總 說 明一設計依據1.城市道路設計規范 （CJJ37-2012）；2.城鎮道路路面設計規范 （CJJ169-2012 ） 3.城市道路和建筑物無障礙設計規范 （JGJ50-2001）； 4道路交通標志和標線 （GB5768-2009）； 5城市道路綠化規劃與設計規范 （CJJ75-97）； 6城市道路和建筑物無障礙設計規范 （JGJ50-2001）； 7城市道路路基施工及驗收規范 （CJJ44-91）； 8水泥混凝土路面施工及驗收規范 （GB50092-96）9城市建設標準強制性條文 （城市建設部分）；10. 室外排水設計規范（GB50014-2006）；11. 給水排水工程構筑物結構設計規范 （GB50069-2002）； 12. 給水排水工程管道結構設計規范 （GB50332-2002）； 13. 給水排水工程管道工程施工及驗收規范（GB50268-2008）； 14. 蘭溪市游埠鎮控制性詳細規劃 15 其他有關標準、規范及技術手冊。二、路設計技術標準1 道路設計等級：中等城市次干路；2 設計車速度： 30公里/小時；3 路面設計結構荷載： BZZ-100型標準車；4 混凝土路面設計年限： 20年；5 排水管道、檢查井混凝土環境類別：五類按混凝土結構設計規范：其他混凝土環境類別二（a）類；6 砌體施工質量控制等級：B級；三、道路工程設計1 道路平面設計 該道路為新建工程，位于蘭溪市游埠鎮工業園區， K0+934K1+570.071部分道路寬度18米；K1+570.071K1+840.30部分道路寬度6米; 道路設計全長906.30米；2 道路縱斷面根據蘭溪市游埠鎮工業園區控制性詳細規劃，全線道路標高控制40.767m-53.380m之間，道路縱坡控制在3.47-29.73之間。3 道路橫斷面設計道路橫斷面采用一塊板形式，具體橫斷面形式為：K1+570.071K1+840.30部分道路6m機動車道，道路總寬度為6.0m，機動車道橫坡為1.5%;K0+934K1+570.071部分道路9m機動車道，兩邊各4.5米人行道，道路總寬度為18.0m，機動車道橫坡為1.5%。詳見施工圖4道路路面結構道路路面結構采用混凝土路面，具體路面結構如下：機動車道路面結構組合為：20cmC30水泥砼混凝土20cm5%水泥穩定沙礫基層（7天無側限抗壓強度2.5Mpa）30cm宕渣墊層素土夯實（土基回彈模量不小于36Mpa）5道路路基設計本工程為新建道路，當穿越河濱時必須要清除淤泥，選用水穩定性好、壓縮性小的土或天然砂礫填筑；穿越農田時必須清除耕植土，方可填筑路基，必須充分注意土路基的壓實性，嚴格按規程操作，以確保土路基的壓實度和穩定性。(1) 為防止水流及其它因素對路堤或路塹邊坡的危害，保證路基具有足夠的邊坡穩定性，應根據當地的具體條件和工程特點，分別采取以下加固措施：a.在邊坡坡面上鋪草皮以保護坡面。b.有地下水或地表水流危害邊坡穩定時，設置邊坡滲溝或截水溝，以保持邊坡土質干燥，防止流水對坡面的沖刷破壞。c.為防止巖質邊坡坡面風化、剝落，采用勾縫、噴漿、抹面等措施。(2) 對于高填方路堤，施工時要采用以下措施以保證路堤質量。a.選用高效能壓實機械。b.采用沉陷量較小的砂性土或附近開挖路塹的廢石方，并一次填足路堤全寬；(3) 路基壓實標準與壓實度路基壓實度應視填料及不同粒徑而確定，當粒徑大于4的石子含量占30%以下時，采用重型擊實試驗法求得的最大干密度作為控制指標。當粒徑大于4的石子含量占30%以上時，采用固體體積率作為壓實度控制指標。 路基填筑材料及壓實度要求項 目 分 類路槽底面以下深度(CM)材 料壓 實 度填料最大粒徑(CM)填料最小強度(CBR)(%)土宕渣重型壓實度(%)固體體積率(%)填方路基上路床0301089385下路堤30801059385上路堤801501549083下路堤150以下1538780零填及路塹路床0301089385(4) 道路路基必須密實、均勻、穩定，要有足夠的強度和水穩定性。遇到下列情況，須作如下處理：a一般路段施工時應清除表層松散的雜填土或耕殖土和有機質含量高的生活垃圾填土，再用壓路機壓實，使部分性質較均一、密實度較高的雜填土和其下性質較好的素填土層共同作為路基的天然持力層。 b.道路紅線位于河塘及暗浜段，若河塘底淤泥不深時，挖盡河塘底淤泥至原狀土；若淤泥較深時，可拋石擠淤，以提高其承載力。清淤時河塘堤挖成臺階形，然后用宕渣回填，宕渣最大粒徑不超過15cm，每層壓實厚度為30厘米，分層回填碾實至設計路槽底標高。c.路基施工結合排水管道施工采用開挖明溝等措施疏干路基，進行地基處理。d新老路基銜接時，老路基應挖成臺階形，坡度向內約為4%，每級臺階高30cm，然后采用宕渣回填。施工時應控制好分層壓實厚度（約30cm），并注意做好排水措施，填土地段表層不得有積水。由于地塊即將開發，路基邊坡一般采用放坡處理，不設置擋土墻，填挖方邊坡根據土質情況確定。（5）.施工方法及注意事項a、路基、路面施工應嚴格按照城市道路路基施工及驗收規范（CJJ44-91）、水泥混凝土路面施工及驗收規范（GB50092-96）及有關現行標準與規范執行。b、由于沿線所經地區多雨多水，路基施工過程中應加強設置臨時排水設施，以免影響路基的強度和穩定性。c、路基填筑應嚴格控制填料的粒徑、壓實度和均勻性，對每一處路基均需分層攤鋪、分層均勻碾壓。d、路堤填土寬度每側應寬于填土設計寬度30cm，壓實度不得小于設計寬度，最后削坡，并及時進行邊坡防護，以防雨水沖刷。e、路面工程施工前必須對路基的強度和變形進行檢測，路基必須穩定、密實和均勻，檢測結果必須滿足規范和設計的要求。（1）路基強度檢驗：路基頂面的E0值必須滿足設計要求，否則應進行局部處理，直到滿足要求為止。（2）路基頂面高程檢驗：高程低于路床頂面設計高程時，采用級配良好的宕渣回填碾壓至設計高程。f、半剛性基層和底基層的7天浸水抗壓強度必須符合設計要求，混合料在處于或大于最佳含水量時進行碾壓，其壓實度達到設計要求。施工期的日最低氣溫應在5以上，并應在第一次重冰凍到來之前一個月至半個月完成。g、施工過程中減輕半剛性基層裂縫的措施（1）嚴格控制半剛性基層施工碾壓里的含水量在施工容許范圍內；（2）碾壓完成后要及時養生，保護混合料的含水量不受損失；決不能讓基層暴曬變干開裂。h、基層與面層結合良好，基層表面應平整、穩定、結構均勻，無松散顆粒，不應有薄層找平，具有一定的粗糙度。基層分層施工中注意在鋪筑上層前，應在下層頂面先撒層水泥或水泥凈漿，增強上下層的粘結，提供整個基層的承載能力。i、基層施工及養生期間嚴禁車輛通過，對施工車輛必須通過時，應限載、限速（30KM/h）。 四，排水工程設計1. 根據蘭溪市游埠鎮工業園區控制性詳細規劃進行雨水管道設計（1）管道水力計算：雨水設計流量計算公式 Q=.q.F 式中Q雨水設計流量（L/S）； 徑流系數，取綜合徑流系數，=0.65 q設計暴雨強度（L/S.104m2），依據業主要求采用蘭溪市暴雨強度公式（張氏）q=935(1+0.536lgP) (L/S.104m2)T0.56 式中P暴雨重現期，P=1a； t雨水流行時間 t=t1+mt2 t1地面水集流時間，取15min； m折減系數，取m=2; t2管渠內雨水流行時間（min） F匯水面積（104m2） 確定流量后，從上游管段開始依次列表計算各設計管段的設計流量，從而確定各管段的管徑、坡度、流速。（2）設計參數：雨水管道設計充滿度按滿流考慮；為避免雨水所挾帶的泥沙等無機物質在管道內沉淀而堵塞管道，滿流時管道內最小流速應等于或大于0.75m/s。非金屬管道最大流速5m/s。（3）管道設計：根據蘭溪市游埠鎮工業園區控制性詳細規劃雨水規劃分部確定雨水管道管徑為D600。雨水口與檢查井之間連接管為D300鋼筋混凝土管，坡度I=0.01，起點埋深如施工圖中所示，。雨水口采用標準雨水口2污水管道設計（1） 管道水力計算：管道設計流量Q=q.F.KZ 式中Q設計管段設計流量（L/S） q比流量，按控規設計標準取值，q=0.9 L/s.104 m2 KZ總變化系數 KZ=2.7/Q10.11 Q1為平均日平均時污水流量（L/S）確定設計流量后，從上游管段開始依次進行各設計管段的水力計算，從而合理的經濟的選擇管道管徑、坡度。（2）設計參數：污水管道按非滿流設計，最大設計充滿度按有關規范要求控制。最小允許流速0.6m/s、非金屬管最大允許流速5m/s。污水管道最小管徑300mm，相應的最小坡度為0.003，若管徑增大，相應于該管徑的最小坡度小于0.003。（2） 管道設計本工程按照蘭溪市游埠鎮工業園區控制性詳細規劃污水分部的規劃，確定主管管徑為D400。街坊預埋管管徑為D300，縱坡I=0.003。3.管道管材、管道基礎、接口：雨水管：鋼筋混凝土II級管，橡膠圈接口 ，135度素砼基礎 污水管：HDPE雙壁波紋管， 橡膠圈接口 ，砂墊層基礎五，施工注意事項1 施工前請仔細查看所有圖紙，看是否有不清楚之處。注意各施工工種的配合和順序，做到不重復施工。2 對工程沿線進行詳細調查，如土源、土質、道路交通砂、石材料、料場及供應情況、紅線范圍內的地上、地下、管線障礙物、征地拆遷遺留問題；可利用的水源、排水系統、當地供電情況、臨時用地、臨時便道等情況。踢出涉及的既有市政管線進行保護處理。遇不良地基及時通知業主及設計單位，進行磋商處理。3 認真核查所有與道路有關的新建市政項目施工圖紙，注意協調各市政管線之間的關系。各管線以其專業施工圖為準。4 路基、路面施工應嚴格按照城市道路路基施工及驗收規范（CJJ44-91）、水泥混凝土路面施工及驗收規范（GB50092-96）及有關現行標準與規范執行。5. 施工開挖如遇暗塘、淤泥質土或地質有變，應先采取有效措施穩固溝槽馬上與有關單位聯系，以便及時處理。六其他注意事項1、本設計圖紙與巨江路銜接，銜接點的高程設計是參照現場測量數據和蘭溪市游埠鎮工業園區控制性詳細規劃綜合考慮的，在施工前期工作時，應先復核銜接點的實際高程和設計高程是否相符，如果發現銜接點實際高程與設計高程有出入，應及時和設計院聯系，作出相應的調整。2、本設計道路走向依據業主提供的蘭溪市游埠鎮工業園區控制性詳細規劃確定，K0+934K1+570.071部分道路線型和規劃相符；K1+570.071K1+840.30部分道路因拆遷和土地出讓等原因業主要求線型有所調整，因業主未及時提供線型調整后的新規劃和現場實地的測量數據，本設計該段道路設計的依據是根據2007年8月蘭溪市交通設