技 術 交 底 書工程名稱雷西高速公路LX05合同段施工單位/隊工程部位K1300+527通道橋下部開工時間技術交底內容及要求： 一、工程概況： 本通道橋中心里程樁號為K1300+527，起、終點里程樁號分別為K1300+519.918、K1300+534.02,全橋長14.04米，橋面凈寬：210.5米，跨徑8米，與設計路線成90夾角。荷載等級為公路-級，上部結構采用鋼筋混凝土簡支空心板，下部結構采用U型臺，橋臺采用擴大基礎，橋下采用M7.5漿砌片石鋪砌，橋外左右兩側各鋪砌15米；橋外兩側各做15米得護面墻防護。 二、施工工藝：1、施工準備施工隊進場后，首先要了解施工范圍內的地上電線，地下管線及其他障礙物狀況，使其在施工過程中得到保護。其次了解施工范圍內是否做到“三通一平”是否已解決了不利于施工條件的因素。確保施工的順利及機械、人員的安全工作。2、施工流程 說明:由于左、右幅原地面高差比較大，U型臺基坑開挖嚴格按照設計說明采用“低臺階、寬平臺、陡邊坡”的原則，自上而下分級開挖，分級防護，穩定邊坡，現場分臺階兩次開挖：第一次開挖至94頂（即路面設計標高下1.5米處）；第二次開挖至擴大基礎底。 主要施工步驟： 全站儀放出樁位白灰撒出開挖線第一次開挖至94頂刷坡、基坑平整處理第二次開挖至設計基坑底面刷坡、基地處理承載力達到設計要求立模板、報檢、澆筑拆模板、養護。 三、施工要求：1、基坑開挖： 沿白灰線下挖至設計深度，基坑邊坡坡度視土質情況而定，但必須滿足公路橋涵工程施工規范中的規定。基坑開挖尺寸比設計尺寸各邊加大50cm以滿足U型臺擴大基礎的立模支撐需要。嚴格控制基坑開挖深度和平面尺寸，嚴禁超挖，（控制標準5cm），基坑經監理工程師驗收合格后方可進行下道工序。為防止雨季受雨水浸泡基坑，根據氣候情況,可在基坑一側距坑邊1m處設集水坑,必要時用水泵抽水外排。基坑開挖完后，進行高程測量，嚴格控制標高（控制標準5cm），然后人工整平、清除基坑底虛土以使承載力達到設計要求。距基坑定邊5米范圍內不得有大型機械擾動。2、立模模板采用組合鋼模，立模前應對鋼模進行除銹，用打磨機打磨，再在鋼模上滿涂脫模劑，立模時采用人工拼裝，無漏漿縫隙，并嚴禁出現錯臺，以保證拆模后砼表面平整美觀。鋼模四周采用5cm鋼管及10cm10cm方木組合支撐，如下圖示：立模前模內應干凈無雜物，立模后必須對板縫、支撐進行檢查，確認模板安裝準確牢固后方可進行下一工序的施工。3、混凝土澆筑： U型臺擴大基礎砼等級為C25混凝土，坍落度80120mm，碎石530mm。由于混凝土澆筑落差比較大，現場采用混凝土溜槽施工，如圖所示：澆筑時應注意避免出現混凝土的離析，嚴格控制混凝的流速以免造成炸模。砼采用攪拌站集中攪拌，罐車運至工地。運至現場的砼應拌和均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現象。嚴格控制砼拌和時間和入模后的振動時間。振搗采用插入式振動器，振搗時注意振動器不能碰撞模板，振動時間和次數依照砼密實來調整，密實的砼標準為砼不再下沉，無氣泡上升，表面泛漿。砼澆注時應連續進行，因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層砼的初凝時間。施工過程中，必須密切注意砼是否由板縫及鋼模或木模底流出，并及時調整模板封堵縫隙。澆筑過程中，由專職試驗員在工地現場制作足夠數量的砼試件。砼灌筑完成初凝后用草袋覆蓋，以保證砼表面濕潤，系梁砼達到一定強度后拆模，并灑水養生。四、施工質量保證措施：1、建立健全質量管理組織機構2、建立各級質量檢查制度，發現問題及時糾正，把質量隱患消滅在萌芽狀態。3、嚴格執行質量交底制度，各分項工程開工前，實行質量交底制度，除了對該分項的工藝流程、質量要求等作詳細交底外，對重點、難點部位，建立質量管理控制點4、建立“五不施工”、“三不交接”及“三檢”制度，施工時上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。6、格材料、成品和半成品驗收對所有入場材料，必須按技術規范要求進行檢查，質量檢查記錄和試驗報告保存備查。對檢查驗收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中。五、施工安全措施：1、夜間施工時，現場必須有符合操作要求的照明設備。2、基坑開挖較深時應設置圍欄，并懸掛明顯示警標志。3、臨時用電必須做到“一機一閘一漏”，所有鋼筋施工機械嚴格按機械安全操作規程進行操作。4、配電箱及開關必須防雨，設門并配鎖，進、出線口必須設在箱體下底面，箱內禁放雜物，并定期檢查。5、嚴禁將電線栓在鐵