5.3.2.1級配碎石路面底基層工程(水泥穩定碎石路面底基層工程)1、材料 （1）、用于底基層的碎石最大粒徑,對于高速公路和一級公路不應超過37.5mm(方孔篩)。壓碎值對于高速公路和一級公路不應大于30%，液限應小于28，塑性指數應小于9，混合料中集料的顆粒組成應符合設計(級配)要求。 （2）、碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質。2、施工要求（1）、級配碎石混合料應在料場(拌合站 )集中拌和。（2）、鋪筑前應對下承層進行檢查和清掃。（3）、承包人應根據監理工程師批準的試驗路段的施工工藝、施工機械進行(水穩)混合料的施工。（4）、在任何情況下，拌和的混合料都應均勻，含水量適當，無粗細顆粒離析現象。（5）、級配碎石應在最佳含水量時遵循先輕后重的原則進行碾壓，并碾壓至要求的壓實度；表面應平整密實，邊線整齊(順直)，無松散現象(無明顯輪跡)。（6）、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。5.3.2.2水泥穩定砂礫摻碎石底基層、水泥穩定碎石基層工程1、材料（1）、水泥穩定碎石基層采用新標準的42.5級(32.5級)普通硅酸鹽水泥，應選用初凝時間3小時以上、終凝時間較長（宜在6小時以上），快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥不得使用。（2）、碎石用作基層的最大粒徑,對高速公路和一級公路不應超過31.5mm，顆粒組成應符合有關規范要求。碎石的壓碎值,對高速公路和一級公路的基層不大于30%，液限應小于28，塑性指數應小于9。（3）、水水應潔凈，不含有害物質。來自可疑水源的水應按照公路工程水質分析操作規程(JTJ 056-84)要求進行試驗，未經監理工程師批準的水源不得使用。2、混合料組成設計（1）、混合料的組成設計應符合公路路面基層施工技術規范(JTJ0342000)的有關規定。（2）、試驗、用于基層、底基層的原材料應按規定進行標準試驗。、混合料按設計摻配后，應進行重型擊實試驗、承載比試驗及抗壓強度試驗。、水泥穩定混合料的設計應考慮氣候、水文條件等因素，按公路工程無機結合料穩定材料試驗規程(JTJ05794)規定進行試驗，通過試驗選取最適宜于穩定的材料，確定最佳的水泥劑量和最佳含水量()。工地實際采用的水泥劑量可比室內試驗確定的劑量適當增加，根據拌和方法不同，最多不超過0.5%1.0%，并應取得監理工程師的批準。、水泥穩定碎石的7d浸水()抗壓強度應符合()圖紙要求。水泥劑量底基層推薦5%，基層為4.5%。3、施工要求（1）拌和與運輸、水泥穩定混合料的拌和應采用廠拌法。、廠拌的設備及布置位置應在拌和以前提交監理工程師并取得批準，方可進行設備安裝、檢修與調試，使拌和的混合料顆粒組成和含水量達到規定要求。、運輸混合料的車輛應根據()需要配置并裝載均勻，及時將混合料運至現場。、當攤鋪現場距拌和廠較遠時，混合料在運輸中應加覆蓋以防水分蒸發。（2）、攤鋪和整形、混合料的攤鋪應采用監理工程師批準的機械進行，并使混合料按規定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。、攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。、混合料的最小壓實用18t壓路機碾壓時每層的壓實厚度不應超過200mm；每層最小壓實厚度為100。當壓實厚度超過上述規定時,應分層攤鋪，先攤鋪的一層應經過整型和壓實，在監理工程師驗收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后(泥漿)再繼續攤鋪上層。碾壓完成后，應采用灑水車并用土工布材料覆蓋進行養生，養生時間應在7天以上，整個養生期間必須始終保持基層或底基層表面潮濕，并應封閉交通。（3）、碾壓、混合料的碾壓程序應按試驗路段確認的方法施工。、碾壓過程中，水泥混合料的表面應始終保持濕潤。如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩定碎石層表面不受破壞。、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥初凝時間，按試路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。（4）、接縫和“調頭”的處理施工接縫和壓路機“調頭”，應按公路路面基層施工技術規范(JTJ0342000)的規定處理。（5）、養生碾壓完成后應即進行養生。養生時間不應少于7d。養生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂、灑透層油或封層等措施。養生期間除灑水車外應封閉交通。不能封閉時，須經監理工程師批準，并將車速限制在30km/h以下，但應禁止重型車輛通行。（6）、氣候條件工地氣溫低于5時，不應進行施工，并應在重冰凍之前一個月結束。雨季施工，應特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。5.3.2.3 瀝青混凝土路面工程1、粗、細集料應采取覆蓋措施，防止雨淋受潮從而影響拌和樓產量。2、拌和樓向運料車放料進，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現象。3、為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應采用小型振動壓路機壓實，壓路機折回不應處在同一橫斷面上。4、縱向施工縫。攤鋪時采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的應采用熱縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有510左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式碾壓以消縫跡。當不能采用熱接縫時宜加設擋板或采用切割機切齊，在鋪另半幅前應將切縫邊緣清掃干凈，并涂以少量粘層瀝青。上下層縱縫應錯開15cm以上。5、橫向施工縫。相鄰兩幅或上下層的橫向接縫應錯開1米以上，中下面層的橫向接縫可采用平接縫或45度斜切接縫，上面層必須采用垂直的平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機切齊后鏟除，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼輪式壓路機進行橫向或斜向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。6、瀝青混合料離析的防治要點（1）、原材料質量控制原材料質量瀝青混合料瀝青離析影響很大，碎石加工應采用反擊式破碎機破碎，可以大大降低細長扁平顆粒含量；細集料采用有適當級配的人工軋制的米砂。保證原材料質量的穩定是材料控制的關鍵。保證原材料質量穩定措施：第一，要選擇規模大的料場供料，必要時可以由承包人現場加工或聯營，第二，要控制材料運輸環節，保證所運材料真正來自同一料場，承包人要派代表進駐料場，第三，收料時要有試驗人員負責把關。料場料堆高度不宜超過3米，料堆不應堆成錐形，避免材料在存放時產生離析。（2）、機械設備方面、料車料車車況應完好，噸位不宜太大，1020噸，容量為363為好。料車裝料時分兩層裝料，下層先中間再前，再后；上層先中間再前，再后。避免裝料料堆過高，大骨料向四周流動，造成裝料時的離析。覆蓋時，采用雙層蓬布固定在車上，氣溫低時加棉被覆蓋，卸料時不要揭開，盡量減少溫度離析。為了更好地減少溫度離析，有些項目上使用了瀝青轉運車，在攤鋪時進行二次加溫，這種工藝值得考慮。由于施工坡道和混合料料堆堆坡以及運輸車急劇起步和剎車致使大骨料向四周散落較嚴重，造成骨料離析。這就要求駕駛員在運輸過程中盡量保持勻速駕駛，承包人應保證施工便道平整，最大縱坡應小于2%。自卸車車廂的舉升角度的變化決定了卸料速度和高度的變化，角度愈大，卸料速度和高度就愈大，混合料的骨料離析與溫度離析就越大。自卸車卸料流量以比攤鋪機量稍大10%20%為宜，車廂的舉升角度應逐漸變化，均勻卸料。、拌和站由于冷料倉的結構采用漏斗型設計，易造成瓶頸堵塞和粗細料分層，骨料排放時致使同一時間的骨料不均勻。冷料倉下口采取振動器輔助破拱就很有效。如果拌和站的熱骨料振動篩網破損，將導致超粒徑的大骨料增加，使得攤鋪過程中的骨料離析機會增加。所以嚴格控制骨料尺寸，按篩分曲線的要求實現配合比是關鍵，因此操作手必須在每次開機前檢查篩孔是否完好，需要時及時更換。另外，拌缸卸料到斗車的高度也影響到混合料的離析，卸料高度最好控制在2米以內，越低越好。斗車卸料到熱料倉是造成混合料離析的一個重要原因。熱料倉越大，混合料的跌落高度就越高，離析的機會越大，同時熱料倉越多混合料離析的機會也越大。解決此問題，最好拌合站配備熱料倉的旋轉滑槽，在混合料卸下時起到緩沖作用并向四周布料。這樣就大大避免了骨料離析現象的發生。、攤鋪機一臺攤鋪機（整幅）攤鋪的混合料離析的機率大于兩臺攤鋪機梯隊攤鋪。因為螺旋布料器攪拌速度及葉片大小不一致造成兩側料速較慢，大料集中現象較多。a、機型選擇根據混合料類型及攤鋪寬度應選擇相應的機型，高速公路一般選用兩臺梯隊作業，且機型相同，相近運轉時間及磨損程度，尤其是夯錘與熨平板的磨損程度。兩臺攤鋪機的搭接要適當，擋料板位置的調整要恰到好處，以無刮痕為準，且擋料板溫度應加熱到125度以上，否則把表面細料帶走，造成面層滲水。兩臺攤鋪機橫向搭接以15為宜，因為料搭接過多，則搭接位置料位比其它位置高23，且比其它位置密實，在同等壓實功作用下（因壓路機碾壓力是線壓力），如果有一斷面高，則其它斷面碾壓功不夠，造成局部不密實,導致滲水現象，建議第一臺攤鋪機搭接位置應根據路面設計寬度來設計一活動擋板來控制攤鋪寬度。b、螺旋布料器位置的調整螺旋布料器螺旋與熨平板前緣距離多少決定著料的多少。距離過小，造成供料不足，大粒徑骨料不易進入熨平板下，即使進入也造成大骨料之間沒有小骨料及細料填充，尤其是螺旋與熨平板間距離的變化，引起熨平板推料高度的變化，且對攤鋪機中間位置料量的影響很大，因為由于攤鋪機本身設計原因，螺旋器鏈條箱距熨平板距離偏短約15公分左右，此處料很少且料不易更換，若增加兩片反向螺旋葉片，效果稍有改觀，因此在保證牽引力不受影響的前提下，為了增加料槽容積，須在主機與副機之間墊鋼板增加其距離，增大其容積，經跟蹤檢測，效果很好。螺旋布料器位于低位時，擋板前料堆積很少，易產生大料隨著攤鋪機移動。經現場摸索選定螺旋適宜高度建議為：中位（布料器中心距離地面高36）：適用于路面鋪層厚度412低位（比中位低5）：適用于路面鋪層厚度小于6由于螺旋吊臂的結構使螺旋葉片無法連續，從而在熨平板兩側的吊臂位置產生兩條離析帶，建議拼裝攤鋪機6.0寬各一臺，加工兩套螺旋布料器主軸，長5.4，螺旋吊臂由原來主機后左右80移到左右270位置，這樣兩條離析帶一條在路緣帶里，一條由于攤鋪機重疊部分而解決。同時料位控制應覆蓋其連接軸承中軸線。料位高于螺旋布料器2/3比低于螺旋布料器2/3攤鋪出的面層均勻，骨料之間填充好。c、刮料板的調整攤鋪機熨平板前裝有刮料板。刮料板將混合料分成兩部分，一部分進入具有一定工作角的熨平板底部，形成攤鋪層，剩余部分回到螺旋器內繼續隨之翻滾。刮料板的下緣應高出熨平板底平面的前緣，攤鋪厚度46時選擇710，攤鋪厚度710時選擇1013是合適的。d、攤鋪機供料系統的調整與選擇在施工中，首選中速供料，預設料斗閘門開度510，然后在攤鋪作業中，調整校正閘門開啟高度，直至刮板供料器勻速穩定工作，再用接觸感應器對刮板供料器進行微調。同時在卸料過程中，保證刮板供料器上足夠的料，保證下一輛料車卸料時，刮料板上存料2噸左右，減少溫度離析。刮板供料器上料的多少，直接影響到攤鋪段落35的質量，因為刮板供料器上料的不到有2噸范圍內，溫度降低范圍在1520之間。應在翼板有足夠高度時及時收放受料斗翼板，以防止大料集中或產生溫度離析。攤鋪機的行走速度要適中，具體速度應視不同的混合料而定，現場應準確把握，同時要與拌和站生產能力匹配。5.3.2.4水泥混凝土路面工程1、材料及場地（1）、材料、水泥水泥采用旋窯生產的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，嚴禁使用立窯或小廠生產的水泥和快硬、早強水泥及受潮結塊水泥。水泥常規指標如安定性、細度、強度等指標必須滿足國標要求，、粗集料粗集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石，滿足最大粒徑不大于31.5mm，對所用的碎石。、細集料細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂，不低于級砂，且細度模數不宜小于2.5，同一配合比用砂的細度模數變化范圍不應超過0.3，硅質砂或石英砂的含量不宜低于25%。、水水應潔凈，不含有害物質，飲用水（含牲畜飲水）可直接用于施工。對水質有疑問時，應檢驗以下指標，合格后方可使用：（1）硫酸鹽含量小于0.0027mg/mm3(2)含鹽量不得超過0.005mg/ mm3(3)PH值不得小于4（4）不得含有油污、泥和其他有害雜質。未經監理工程師批準的水源不得使用。、外加劑宜選用減水率大、坍落度損失小、可調控凝結時間的復合型減水劑。高溫施工宜使用引氣緩凝（保塑）（高效）減水劑；低溫施工宜使用引氣早強（高效）減水劑。選定減水劑品種前，必須與所用的水泥進行適應性檢驗。外加劑的產品質量和摻量應符合圖紙要求及公路 混凝土路面施工技術規范（JTGF302003）表3.6.1的規定。、鋼筋 傳力桿、拉桿等鋼筋應符合國家有關標準的技術要求，鋼筋應順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面有油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應垂直光滑、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成23mm圓倒角。、接縫材料 填縫材料應具有與混凝土板壁粘結牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、擠嵌入能力強、耐老化龜裂，負溫拉伸量大，低溫時不脆裂、耐久性好的聚氯乙烯膠泥，填縫板采用經瀝青浸制的軟木版。、其他材料 脹縫傳力桿3/5長度均要涂抹瀝青，端部的套冒采用鍍鋅管，厚度不得小于2.0mm，端部密封不透水，內徑宜較傳力桿直徑大1.01.5mm，鍍鋅套冒長度宜為50mm左右，頂部空隙長度均不應小于25mm。（2）、場地 、場地硬化 料場硬化按照合同文件規定采用10cm厚的水泥穩定碎石和10cm厚的水泥混凝土面層，硬化面積滿足使用要求；攪拌樓下裝車部位應采用厚度不小于200mm厚的砼鋪裝層，并應設置污水排放管溝，以避免場地積水。、設備 拌和設備采用計算機自動控制強制攪拌樓，單臺產量應不小于25。儲料斗應設置為不小于三斗，為防止集料在施工中發生“串料”現象，要將料斗用有足夠強度的擋板隔開，同時以防止大于31.5mm的料粒進入拌和機，應在料斗上加設方格篩網，并達到能有效及時剔除超粒徑粒料。 每臺攪拌樓應至少配置2個水泥罐倉，如摻粉煤灰還應至少配備1個粉煤灰罐倉。2、施工準備（1）、試驗準備 對計劃使用的原材料進行質量檢驗和混凝土配合比優選，并將試驗結果上報中心試驗室進行復核試驗。（2）、技術準備 在開工前，承包人應提交根據合同文件和本項目的工程特點而編制有關技術資料（如：施工組織設計、施工總體進度計劃、質量、安全保證體系、導線水準點復測成果報告、分部分項工程劃分報告、原材料試驗報告、混合料配合比標準試驗等），經監理工程師審核，并進行批復或確認。（3）、施工組織準備、施工的管理人員和施工工人已全部到，且能滿足合同文件及施工的要求。、施工機械、設備已全部進場，拌和設備已安裝、調試、標定和校核驗證正常，并已試運轉；大型設備及運輸機械的操作工作已達到持證上崗。、質量、安全保證體系已庺立，組織機構完善，制度、措施健全，責任及分工已明確。（4）、現場準備、拌和設備已進行了試拌，且運轉正常。、料場的占地面積和硬化面積符合要求，集料達到分倉存放，并已在細集料上設置了防雨設施，施工前砂石料宜儲備正常施工1015天的砂石料的用量，并經檢驗確認合格，同意用于施工。、導線水準點的保護工作已完成，復測成果報告已批復。3、試驗路段（1）、在試驗路段開工之前14天，承包人應提交關于不同試驗方案的完整書面說明（即施工技術方案），送監理工程師批準。（2）、承包人應在路幅的一側（半幅），并經監理工程師同意，按混合料設計試驗所認可的配合比和批準的施工方案，采用場拌法施工，由路面專用攤鋪機攤鋪作業。試驗路段的長度應不小于200m。施工中設備和工藝的改變，應通過試驗確定或由監理工程師審核認定。（3）、通過試鋪檢驗主要機械的性能和生產能力，檢驗輔助施工機械組配合合理性，檢驗路面攤鋪工藝和質量；模板架設固定方式或基準線設置方式，攤鋪機械（具）的適宜工作參數，包括：松鋪高度、攤鋪速度、振搗時間與頻率、滾壓遍數、碾壓遍數、壓實度、中間和側向拉桿置入情況等，檢驗整套施工工藝流程。（4）、通過試拌檢驗拌和樓性能及確定合理拌和工藝，檢驗適宜攤鋪的拌和樓拌和參數：上料速度、拌和容量，攪拌均勻所用時間，新拌混凝土坍落度、含氣量、泌水性、和易性和生產使用的混凝土配合比等。（5）、試驗應在監理工程師在場的情況下進行。試驗路段的試驗成果應達到規定要求并取得監理工程師的批準。（6）、根據試驗路段確定各項技術參數、施工組織及管理體系、質量保證體系及質量檢測等方式方法，以指導大面積施工。（7）、如果試驗路段的原材料質量、混合料配合比以及施工質量經監理工程師抽檢合格，可作為永久工程的一部分，并予以計量支付。若試驗段經監理工程師抽檢不合格，則承包人應移出并重做試驗路段。4、模板安裝（1）、支模前在基層上進行模板安裝及鋪筑位置的測量放樣，每10米應設中心樁；每50米宜布設臨時水準點；核對路面標高、面板分塊、漲縫和構造物位置。測量放洋的質量要求和允許偏差應符合相應規范的規定。（2）、縱橫曲線路段應采用短模板，每塊模板中點應安裝在曲線切點上。（3）、模板應安裝穩固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現象。模板應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動時不發生移位。嚴禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。（4）、模板安裝檢驗合格后，與混凝土拌和物接觸的表面應涂脫模劑或隔離劑；接頭應粘結膠帶或塑料薄膜等密封。模板安裝要求見下表5、拌和（1）、混合料應采用廠辦設備進行集中拌和。拌和設備的型號、數量、生產能力、完好狀態應滿足合同規定，且能滿足施工要求。輔助作業的機械設備應能與其相配套。（2）、攪拌樓投入生產前，必須進行標定和試拌，確保每天生產能夠打印對應路面攤鋪樁號的混凝土配料統計數倨及偏差。（3）、應根據拌和物的粘聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌和時間。（4）、混凝土拌和過程中，不得使用瀝水、夾冰雪、表面沾染塵土和局部暴曬過熱的砂石料。（5）、外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應從拌和加水量中扣除。（6）、拌和物應均勻一致，有生料、干料、離析或外加劑、粉煤灰成團現象的非均質拌和物嚴禁用于路面攤鋪，并應測定坍落度損失率和凝結時間等。6、運輸和攤鋪（1）、混合料應采用35T的自卸汽車運輸，自卸車后擋板應關閉緊密，運輸時不漏漿撒料，車廂板應平整光滑。（2）、運輸混凝土的車輛裝料前，應清凈箱罐，灑水潤壁，排干積水。裝料時，自卸車應挪動車位，防止離析。攪拌樓卸料落差不應大于2m。（3）、混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應見效顛簸，防止拌和物離析。車輛起步和停車應平穩。（4）、超過規定攤鋪允許最長時間的混凝土不得用于路面攤鋪。（5）、烈日、大風、雨天和低溫天遠距離運輸時，自卸車應遮蓋混凝土。（6）、運輸車輛在模板或導線區挑頭或錯車時，嚴禁碰撞模板或基準線，一旦碰撞，應告知測工重新測量糾偏。車輛倒車及卸料時，應有專人指揮。7、小型機具攤鋪（1）、攤鋪、混凝土拌和物攤鋪前，應對模板的位置及支撐穩固情況，傳力桿、拉桿的安設等進行全面檢查。修復破損基層，并灑水濕潤。用厚度標尺板全面檢測板厚與設計值相符，方可開始攤鋪。、專人指揮自卸車，盡量準確卸料。、人工布料應用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和嶁耙。人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應控制在520mm之間，拌和物松鋪系數宜控制在K=1.101.25之間，料偏干，取較高值，反之，取較低值。、因故造成1h以上停工或達到2/3初凝時，致使拌和物無法振實時，應在已鋪筑好的面板端頭設置施工縫，廢棄不能被振實的拌和物。（2）、插入式振搗棒振實、在待振實橫斷面上，每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。、振搗棒在每一處的持續時間，應以拌和物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。、振搗棒插入深度宜離基層3050mm，振搗棒應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗。、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振搗效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。（3）、振動板振實、在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備1塊振動板。、振動板移位時，應重疊100200mm，振動板在一個位置的持續時間不應少于15s。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時間持續振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3+1mm為限。、卸料的部位，應輔以人工補料找平。（4）、振動梁振實、每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應具有足夠的剛度和質量，底部應焊接或安裝深度1左右的粗集料壓實齒，保證（4+1）mm的表面砂漿厚度。、振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，往返23遍，使表面泛漿均勻平整。在振動梁拖振整平過程中，卸料處應使用混凝土拌和物填補，不得用純砂漿填補；料多的部位應鏟除。（5）、整平飾面、每車道路面應配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動梁振實后，應拖動滾杠往返23遍提漿整平。第一遍應短距離緩慢推滾或拖滾，以后應較長距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。多余水泥漿應鏟除。、拖滾后的表面宜采用3刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片或圓盤式拌面機往返23遍壓實整平飾面。抹面機配備每車道面不宜少于1臺。、在磨光機完成作業后，應進行清邊整縫，清楚粘漿，修補缺邊、掉角。應使用抹刀將磨光機留下的痕跡抹平，當烈日暴曬或風大時，應加快表面的休整速度，或在防雨蓬遮陰下進行。精平飾面后的面板表面應無抹痕，致密均勻，無漏骨，平整度應達到規定要求。8、接縫、抗滑與養生（1）、攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30分鐘時，應設置橫向施工縫，其位置脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應采用設螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫應與路中心線垂直。橫向施工縫在縮縫處加傳力桿型。（2）、縮縫采用鋸縫形式，應采用兩次鋸切槽口，以保證接縫填封效果和行駛質量。灌縫前應清除接縫中夾雜的砂石、凝結的泥漿等，確保縫壁及內部清潔、干燥。填縫材料采用聚氯乙烯膠泥，填縫板采用瀝青浸制的軟木版。（3）、抗滑構造一律采用采用刻槽機進行刻槽，抗壓強度達到40%后可開始硬刻槽，尺寸宜為：槽深35，槽寬3，槽間距在1224之間隨機調整。深度應均勻，不損壞構造邊棱，耐磨抗凍，不影響路面和橋面的平整度。（4）、混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即進行覆蓋養生，覆蓋物應采用無紡布或再生布，養生時間應根據砼彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，應特別注重前7d的保濕養生，一般養生天數宜為1421d，養生期間應保持表面濕潤，除灑水車外應封閉交通，實行交通管制。9、特殊氣候條件下的施工（1）、混凝土路面施工如遇下述條家件之一者，必須停工：（a）現場降雨（b）風力大于6級，風速在10.8米/秒以上的強風天氣（c）現場氣溫高于40或拌和溫度高于35（d）攤鋪現場連續5晝夜平均氣溫低于5，夜間最低氣溫低于-3。（2）、鋪筑期間應收集天氣預報，做好防雨、防風、防高溫、和防低溫準備工作。10、質量控制要點及技術要求本工程所采集的粗集料在滿足強度的前提下，嚴格控制含泥量、針片狀和級配。最小單位水泥用量不宜小于310kg/m3；最大單位水泥用量不宜大于400kg/m3。嚴格控制水灰比及施工坍落度。（施工坍落度盡量控制在3cm以內）當混凝土成型后應適時用麻袋布或草包覆蓋養生，防止表面干縮裂縫，并在7天內保濕養生。掌握好切縫時機是防止施工初期斷板的重要措施，應“寧早不晚”和“切縫不淺”，一切縫時刀片不帶起碎石為最早切縫時機，切縫深度應為1/31/4的板厚（具體根據設計要求）。灌封縫，當養生結束后即可開始灌封縫，灌封縫前必須清除縫內雜物，保持縫壁干燥，然后選用設計規定的灌縫料進行灌封縫。各種傳力桿、拉桿及套帽型號、規格和位置嚴格按照設計圖紙實施。注意角隅鋼筋設計的部位，施工時不遺漏。5.3.1路基工程的質量監理 (一)監理程序 (1)審查開工報告開工前承包人應提交份開工報告，報告內容包括路段位置、長度、路堤類 型、原材料的開采、運輸、數量和試驗資料，施工方案和自檢系統等，最重要的還是施工組織計劃及保證措施，如便道的修筑、電力敷設等臨時工程。若監理工程師認為具備了開工條件，即可批準開工。應該指出的是在簽認開工報告前，要去現場核實各種機械的型號和臺數，原材料質量及堆放的數量、質量、堆放位置，承包人的自檢系統和測試設備等。 (2)測量放樣 測量放樣工作由監理工程師與承包人共同進行。工作內容為：沿中線以50m間距測一個標準斷面，用墨水筆做好原始記錄，雙方簽字后留交監理工程師歸業主所有，承包人保存復印件。 (3)檢查施工現場的清理工作 監理工程師要檢查清理范圍是否符合圖紙要求，草皮是否推除到地表以下10cm，樹根是否挖到與路基高度對應的要求深度，廢棄物是否堆放到監理工程師指定的位置。如果這些項目均達到了規范要求，即可通知承包人進行下一步工作。 (4)原材料的檢驗 原材料質量是影響路堤質量的主要因素之一。為了保證路堤質量，對原材料按規范要求頻率進行檢驗。 (5)路堤分層填筑質量的控制 路堤分層填筑的質量是保證整個路基質量的重點。為了保證土層的壓實質量，規范對填料的松鋪厚度、壓實度都作了相應的規定。根據土質要求承包人采用相應的機械進行翻拌、晾曬。每層填料壓好后，由承包人自檢，或共同檢測，然后由監理實驗室再進行抽檢。土層的壓實度達不到要求一般是由于含水量不合格或土層偏厚而造成的，在這種情況下，均要求承包人翻拌晾曬或灑水悶料或減薄土層，然后重新壓實。有時是由于壓實機具的噸位不夠，這時就要求承包人及時調配壓實機具。對路堤分層填筑質量的控制，主要是通過旁站形式進行監理。 (6)路堤工程的驗收 當路堤填到設計高程后，承包人按要求進行自檢，然后將檢驗申請單和自檢資料一起報監理工程師。監理工程師收到申驗報告和自檢資料后，對報驗資料分析復核，再與承包人一起或單獨去現場驗收，各項指標符合要求后，由監理工程師填寫路基工程質量檢驗單，作為中間交工證書的依據。 (7)中間交工證書的審批 路堤工程作為單項工程驗收后，承包人根據路基工程質量檢驗單和試驗資料填寫中間交工證書，并連同開工申請書一起報監理工程師，監理工程師根據已有資料予以審批。 (8)支付前的抽查驗收 總監理工程師辦公室接到中期報表后，根據需要進行抽查。抽查內容是壓實度和原材料質量。一般情況下，抽查結果能滿足規范要求。當遇到不合格的土層時，記下土層位置和路段長度，要求返工，返工后重新檢查。 (二)監理重點 路基填方施工中，應選用合格填料，必須配備平地機，碾壓前先整平再碾壓，保證各層的干整度達到規定要求和均勻的密實度；分層填筑，嚴格控制填筑層厚，把好“三度”即平整度、路拱度和壓實度。土方路基壓實度全部合格，彎沉、縱斷面高程等主要技術指標符合規范要求，外觀做到表面平整、邊線順直，邊坡坡面不虧坡，曲線圓滑；填石路基分層填筑，最大填筑層厚路堤不超過30cm，路床最大填筑層厚度不超過30cm，最大粒徑路堤不大于15cm，路床不大于10cm，其施工操作和工程質量必須滿足省高速公路建設總指揮部填石路堤施工技術要領)的要求。為消除一般路堤和填石路堤的自然沉降，路堤施工過程中應盡可能采用大功率壓實設備，到達路床頂面時必須用大功率壓路機如沖擊式壓路機進行沖碾。填石路堤必須采用大噸位（25-50T）的振動壓路機進行路堤的碾壓，每施工5層（高度1.5m）時，采用沖擊碾沖擊碾壓10遍。 1填方段的監理重點 監理重點檢查填料的質量和壓實度應符合規范要求，對不合格的填料必須推除，填料應翻拌晾曬至規定含水量，分層攤鋪壓實至規定的密實度。 填方段池塘、溝渠應先清淤再填筑。 填石路堤應注意每層填筑厚度不應大于30cm，石塊最大尺寸應小于層厚的23，壓實度一般由碾壓遍數控制。采用25T振動壓路機，碾壓二遍的沉降量5mm、均方差3mm時，即認為填石路堤碾壓合格。 2挖方段的監理重點 監理工程師應按設計要求監督承包人作好挖方邊坡坡率和邊坡防護工程，不應擾動邊坡頂部土層和破壞其自然植被，以保證邊坡頂部的穩定。為保證挖方段的邊坡穩定，應要求承包人選擇合理的開挖方法，做好路基填挖交界處的施工質量，以保證路基壓實度均勻。 3路基工程應檢查承包人的雨季施工措施，保持排水通暢，使路基不被水沖刷浸泡。 5.3.2結構物回填的質量監理 結構物回填是指結構物完工后符合一定要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分。 回填工作是一向容易被忽視又不容易做好的工作。回填工作做得好，可以減輕結構物兩側的跳車程度；做得不好會產生跳車，嚴重影響高速公路的使用效果，所以結構物回填工作不容忽視。 (一)技術要點 1對回填材料的要求 (1)通道、涵洞填料的最大粒徑不超過10CM，塑性指數不超過26，液限不超過50%； (2)橫向過路管的填料應采用與底基層相同的穩定性材料； (3)橋臺、擋墻、通道背后的填料應符合設計和技術規范要求。 2對壓實度的要求 (1)需用滲透性材料作填料時，其壓實度不應小于JTGE40-2007重型壓實標準確定的最大干密度的98； (2)用穩定性的粒料回填時，其壓實度應與周圍填料的壓實度相同。 (二)監理程序 (1)審查開工報告 回填開始前，承包人應提交開工報告。監理工程師首先要審查回填工作計劃是否可行，回填材料質量是否按規定的規范要求頻率予以抽查。同時檢查壓實機械是否適用等。如具備了開工條件，即允許開工。 (2)檢查回填范圍 任一結構物回填之前，承包人都應約請監理工程師檢查回填范圍。監理工程師根據規范要求、圖紙注釋和總監理工程師辦公室下發的函件檢查各種類型結構物的回填范圍是否滿足有關規定。 (3)對填筑質量的檢查 現場監理首先檢查每層的松鋪厚度是否符合規范要求，壓實度是否達到規定的要求。總監理工程師辦公室根據需要進行檢查。 (4)回填工作的驗收 回填工作的驗收主要是檢查承包人的自檢資料和現場監理的檢查資料。如果檢查頻率和檢查結果均符合規范要求，即可簽字驗收。 (三)監理重點 1要求承包人應配備與回填工作相適應的壓實機具。以保證回填壓實質量。 2嚴格控制現場分層填筑質量，這是保證回填質量的基礎。特別是高路堤段，可以適當提高回填壓實度標準，以減少高路堤壓縮變形。 3涵洞兩側填筑透水性礫料，范圍從垂直涵身向后2倍涵后填土高度，且不大于5米的天然地面，向后向上1：1至涵頂平面，臺后換填料的壓實度要求在98%以上，內摩擦角不小于35。 4臺后兩側填料，需在上部梁板就位后且砌筑強度達到100%以上方可進行。填料需分層填筑，不得采用大型機械推土碾壓，更不能只在一側填筑，必須兩側同時對稱進行。 5.鋼筋、混凝土及其原材料的質量監理 鋼筋混凝土是結構物工程中的主要項目，監理工作除檢查其本身的結構強度外，還要檢查各種原材料是否符合規范要求。 (一)技術要點 1原材料 (1)水泥 必須符合GBl7599普通硅酸鹽水泥標準，還應按JTG E30-2005要求增做水泥膠砂強度、水泥細度、水泥標準稠度用水量、凝結時間和安定性試驗。 (2)細集料 細集料的試驗方法應符合JTG E42-2005的要求。細集料應清潔、堅硬、耐久，不含團粒。其軟弱顆粒或片狀顆粒、粘土、灰土、鹽、堿、有機物、云母等含量應符合表列規定。 (3)粗集料粗集料的試驗方法應符合JTG E42-2005的要求。粗集料應采用堅硬的卵石或碎石，應按產品、類別、加工方法和規格等不同情況，分批進行檢驗。其針片狀顆粒含量、壓碎指標值、含泥量及泥塊含量等應符合表列規定(4)拌和混凝土用水 使用前應按JTJ63-89進行化學分析，分析結果應滿足以下要求： 水中的氯化物含量，對于鋼筋混凝土每升中不得超過600mg。砂的技術要求 說明高強混凝土(強度30MPa)普通混凝土顆粒級配篩孔(mm)累計篩余(重量)0169510095100031570955095125205555550010010土及雜物含量(沖洗法)()35硫化物及硫酸鹽含量(換算成so)(重量最大)1l有機物含量(用比色法試驗)顏色不得較標準的為深，如果深時應做混凝土強度的對比試驗進行校核。水泥混凝土用粗集料的技術要求 指標混凝土強度等級C55C4OC35C30C30石料壓碎值指標()1216針片狀顆粒含量()1525含泥量()1020泥塊含量()05072.5mm顆粒含量()5555 pH值小于4的酸性水不得使用。 硫酸鹽含量(按so測定的)大于1的水不得使用。 (5)外摻劑 一般不允許混凝土中摻外摻劑，而減水劑可以使用，但應符合下列規定： 有廠家的產品合格證，并證明在類似工程中的使用效果是滿意的。 摻量符合生產廠家規定，并經過試驗證明。 不含氯化物。 液體減水劑的水分應計人拌和混凝土的用水量中。 試驗應按建設部JCJ5684的方法進行。 (6)鋼筋工程中使用的所有鋼筋都應符合國家標準GBl499-98(鋼筋混凝土用鋼筋)的要求。鋼筋的力學性能和冷彎試驗符合表規定。鋼筋的力學性能 品 種公稱直徑屈服點抗拉強度伸長率冷 彎外形等級強度牌號(mm)(Nmm2)(Nmm2)()d：彎心直徑不小于a：鋼筋直徑光圓鋼筋IAAy825235370251800d= a28501800d=2a變形鋼筋II20MnSi825335510161800d=3a20MnNb(b)28503154901800d=4a 2混凝土的配合比設計及其有關試驗 (1)配合比設計混凝土的配合比設計，試配強度由下列確定：R配=R標+t 式中，R配試配強度； R標設計要求強度；t對應于95保證率的保證系數，其值為164；規定時間間隔內強度試驗資料統計的標準差；t通用限界，即1640t的值按下列規定確定： 在相同的生產條件下，用同樣的材料以12個月內不少于100批混凝土強度試驗資料統計得出的o的164倍作為通用限界，如164a小于375MPa，對于30號及大于30號的混凝土則應采用375MPa。 在相同的生產條件下，用同樣的材料以6個月內不少于40批混凝土強度試驗資料統計得出。值的164倍作為通用限界，如1640小于75MPa，對于30號及大于30號的混凝土則應采用75MPa。 當沒有充分的資料滿足上述、條的要求時，對通用限界作如下規定：對于30號及大于30號的混凝土，采用15MPa。 根據R配和水泥標號，可以計算出RE的水灰比、拌和物的坍落度及各種原材料用量。混凝土的坍落度一般應符合表要求。但為了與振搗條件相適應，也可作適當修正。坍落度要求 編號結 構 類 型坍落度(mm)1混凝土結構物具有寬大空間供澆注及搗實，例如橋梁、墩、臺、擋土墻等0-202上述結構物的工作空間受限制時10303一般鋼筋混凝土結構物，如鋼筋混凝土板、梁及柱30504具有較密的鋼筋及較小斷面的鋼筋混凝土結構物如梁、柱、墻等50705預應力混凝土結構物306水下混凝土150220 (2)有關試驗 混凝上的配制及試驗應按JTG E30-2005的方法進行。 承包人在進行混凝土配合比試驗時所用的各種材料應為工地建筑混凝土所用的材料。 對混凝土強度的評價方法如下： 對每種集料的由不同尺寸組成的試配混合料，應做3次相同的分批試配，每次試配應取樣6個試件，3個做7天齡期的抗壓強度，3個做28天的抗壓強度。7天試驗的目的是為了確定每種混凝土標號7天與28天之間的強度關系，這將用以確定工程中澆筑的混凝土28天可能達到的強度。另外，對每一批混凝土的坍落度也應予以確定，并進行比較。 每批試配的接受標準是：9個試件28天試驗的平均抗壓強度應超過規定的特征強度1.15。 當水泥來源或質量以及集料有改變時，不管什么理由，新混合料試配應重復上述程序并獲得監理工程師的批準。 (二)監理程序 1鋼筋工程鋼筋工程的監理應按分部分項工程進行。 (1)原材料檢驗與審批首先承包人應做好原材料的試驗和報批工作。承包人應將原材料的出廠證明或檢驗單送駐地監理工程師審查，對大宗如鋼材還要報總監辦中心試驗室批準。經檢查合格并予批準后，開始原材料的進場和貯存。(2)原材料進場及貯存 監理工程師應檢查鋼筋存放時是否支墊好或放在格架上，有無覆蓋遮擋，使鋼筋不致銹蝕；是否遠離油脂、油漆、灰塵等雜物，以免鋼筋受到污染。 (3)檢查鋼筋的焊接情況 一是檢查原材料的可焊性，即焊接過的材料是否還能保持原有鋼材的物理性能，主要檢查其抗拉強度和冷彎是否合格；二是檢查焊接工藝，即外觀要求能否達到要求，物理檢驗是否合格。 (4)承包人按分部分項工程提出開工報告并送交合同段監理工程師審批 開工報告應說明工程名稱、地點、部位，選用材料品種來源，儲放加工地點，采用的機械設備(特別是焊接設備)，開工日期，進度計劃，竣工預期日期，采用的工藝以及上下工序等。 (5)開工報告得到批準后即按計劃進行實施 在施工過程中，監理人員應旁站監督并抽樣檢驗，抽樣試驗頻率不低于規范要求。如果任一試樣的抗拉極限強度、最小屈服應力、最小伸長率或彎曲性能不符合規范要求，則需從同一批鋼筋中隨機另取兩根試樣進行試驗。若兩根試樣均合格，則該批鋼筋仍認為可用；若增做的兩根試樣中的任一根仍不符合要求，則該批鋼筋將不準使用，應全部更換。 鋼筋的試驗應按交通部的GB/T228-2002、GB/T232-1999規定進行。 鋼筋可采用閃光對焊或電弧焊接。一般以100個同類型同直徑同鋼種的焊接頭為一批，經監理工程師批準，每批的數量可以增加，但最多不應超過300個接頭。對閃光對焊接頭，每批應取6個試件，3個做拉伸試驗，3個作冷彎試驗；對于電弧焊接頭，每批只取3個試件做拉伸試驗，不做冷彎試驗。 焊接頭的抗拉試驗，每個試樣均不得低于該級別鋼材規定值，對閃光對焊的冷彎試驗也不應超出規范允許量。這些試驗每個各用三根試樣進行試驗，如果任一試樣失敗，則應另取2個試樣進行再試驗。2個試樣在再試驗中若均合格，則這批鋼筋仍應認為合格；如果其中任一試樣在再試驗中失敗，則整批鋼筋將被視為不合格。 鋼筋上有輕微的浮銹，不影響使用，但不得有鱗銹或影響斷面的銹蝕，也不得沾有油脂等污染物。鋼筋存儲時應有標記，以利檢查核對和領發材料。 (6)鋼筋籠入模 鋼筋人模后，監理工程師要檢驗鋼筋是否齊全，編號有無遺漏，支架墊塊是否合格牢固，保證應有的保護層，能否抵御澆筑和振搗施工而不致移位，綁扎接頭是否符合要求，各主副筋位置是否正確、尺寸是否在允許誤差范圍之內，鋼筋彎曲編排是否與圖紙相符，特別是主筋的位置、長短、彎起、彎鉤及保護層。在未經監理工程師檢查前不準進行下道工序，以便及時發現問題并在澆灌混凝土前得到解決，避免造成大的返工，消除工程隱患。 2混凝土工程 (1)原材料檢驗與審批 水 泥。 除要有出廠證明外，對過期的、存放不良的或有質量懷疑的水泥，要按國標JTG E30-2005分別做水泥膠砂強度、細度、凝結時間和安定性的試驗，以保證所用的水泥都是合格的產品。 砂。 應按JTJ 041-2000的規定測定檢驗其含泥量、硫化物及硫酸鹽含量和有機物含量。此外，還應按JTJ 041-2000的規定測定其顆粒級配，并計算出其細度模量。進場材料的細度模量與承包人提供的代表性樣品的細度模量相差若超過02則不能使用，但可通過適當調整混合比例補救級配差別之后再予使用，以保證砂料級配的均勻性。 碎石。 碎石在選定料源時應了解其原料的立方體強度，強度試驗可按JTG E412005公路工程石料試驗規程進行，并應按JTG E422005公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程檢驗其長條薄片含量及篩分試驗。碎石可以用兩種以上的規格混配，混配后的級配應符合規范要