安徽省2019年一級建造師公路工程管理與實務真題（I卷） 含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、橋梁的橋面與低水位之間的高差稱為（ ）。A橋梁建筑高度 B橋梁高度C橋梁容許建筑高度 D橋下凈空高度2、關于鉆孔灌注樁基礎施工安全控制要點的說法，錯誤的是（ ）。 A.各類鉆機在作業中，應由本機或機管負責人指定的操作人員操作 B.采用沖擊鉆孔時，應隨時檢查選用的鉆錐、卷場機和鋼絲繩的損傷情況 C.鉆機停鉆，鉆頭應置于孔內 D.鉆孔過程中，必須設專人按規定指標保持孔內水位的高度及泥漿的稠度 3、在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設（ ）。A墊層 B封層C過渡層 D透層4、隧道施工襯砌的安全技術中,軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作,二次襯砌距掌子面的距離級圍巖不得大于（ ）m。A. 60 B. 70C. 80 D. 905、下列公路工程進度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是（ ）。A橫道圖 B“S”曲線 C垂直圖 D斜率圖 6、下列樁基類型中,不屬于按樁的使用功能分類的是（ ）。A.水平受荷樁 B.端承摩擦樁C.復合受荷樁 D.豎向受荷樁7、按礦料級配分類，瀝青瑪碲脂碎石屬于（ ）。A密級配瀝青混凝土混合料 B半開級配瀝青混合料C開級配瀝青混合料 D間斷級配瀝青混合料8、下列各項中說法正確的是（ ）。A、碾壓應遵循先重后輕的原則，灑水碾壓至要求的密實度B、石灰土基層中石灰質量應符合設計要求，塊灰必須經充分消解才能使用C、石灰、粉煤灰基層混合料配合比應準確，容許含有少量灰團和生石灰塊D、混合料處于最佳含水量狀態下，用輕型壓路機碾壓至要求的壓實度9、混合料的配合比試驗屬于（ ）。 A.原材料的驗證試驗 B.標準試驗 C.工藝試驗 D.構（配）件進場驗證試驗 10、在承包人簽訂了合同協議書并提交了開工預付款保函后，監理工程師應在當期進 度付款證書中向承包人支付開工預付款的（ ）的價款；在承包人承諾的主要設備進場 后，再支付預付款的剩余部分。A. 65% B. 70%C. 75% D. 80% 11、橋梁按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（ ）四種基本體系A.斜拉橋 B.剛架橋C.連續剛構橋 D.梁、拱組合體系橋12、當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款 證書中扣回，扣回期不超過（ ）個月。A. 1 B. 2C. 3 D. 413、壓實機械按壓實作用的原理分為（ ）。A.靜作用碾壓機械 B.振動碾壓機械C.平板機械 D.夯實機械 E.輪胎壓路機械14、一級建造師中插設塑料排水板可采用的設備是（ ）。 A.潛孔鉆機 B.動力螺旋鉆機 C.噴粉樁機 D.袋裝砂井打設機 15、綜合作業組織形式適合于（ ）的基層單位A、工程簡單而工程量不大B、工程簡單而工程量較大C、工程復雜而工程量不大D、工程復雜而工程量較大16、省級公路工程施工招標投標的監督管理機構是（ ）。 A.交通部 B.交通廳 C.省招標辦 D.省發改委17、根據公路工程質量檢驗評定標準，下列檢測項目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質量檢驗實測項目的是（ ）。 A.彎沉值 B.厚度 C.平整度 D.抗滑構造深度 18、（ ）適用于寬淺變遷河段用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷.A.護壩 B.丁壩 C.順壩 D.改移河道19、公路工程建筑安裝工程費的間接費由規費和（ ）組成。A. 施工機械使用費B. 利潤、稅金C. 企業管理費D. 施工輔助費20、山嶺隧道的主要施工方法可分為( )幾大類。 A鉆爆法、蓋挖法 B礦山法、掘進機法 C明挖法、盾構法 D臺階法、沉管法 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、在瀝青路面施工中，下列哪些情況應澆灑粘層瀝青( )。A、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層B、無機結合料基層上鋪筑瀝青層C、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層D、半剛性基層上鋪筑瀝青層E、有裂縫或已修補的舊瀝青路面2、下列屬于安全管理中對人的管理的是（ ）。A.氣象 B.現場監督檢查C.安全培訓 D.技術交底E.照明 3、關于膨脹土的有關敘述正確的有（ ）。A、強膨脹土穩定性差，不應作為路填料B、弱膨脹土可以不經過加工、改良處理就作為填料C、弱膨脹土可根據當地氣候、水文情況及道路等級加以利用D、對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應及時對邊坡及頂部進行防護E、可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層4、導致路基行車帶壓實不足,甚至局部出現“彈簧”現象的主要原因有（ ）。A.壓路機質量偏小B.填料含水量過大C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D.填土松鋪厚度過大E.壓路機碾壓速度過慢5、相對于反循環回轉鉆孔，以下屬于正循環回轉鉆孔特點的有（ ）。 A泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內B鉆進與排渣同時進行C施工占地較多D鉆渣易堵塞管路E機具設備較復雜 6、建筑施工現場臨時用電的三項基本原則是（ ）。A.必須采用TN-S接地、接零保護系統 B.必須采用三級配電系統 C.必須采用兩級漏電保護和兩道防線 D.必須采用專人專管制度 E.必須采用優化配電線路的原則7、舊瀝青路面再生的方法有（）。A. 現場冷再生法B. 現場熱再生法C. 廠拌熱再生法D. 直接加鋪法E. 碎石化法8、公路工程造價中直接工程費包括（ ）。A. 人工費B. 材料費C. 施工機械使用費D.醫療保險費E. 施工輔助費9、公路工程建筑安裝工程費中的稅金指按國家稅法規定應計入建筑安裝工程造價內的 ( )。A.征地稅 B.營業稅C個人所得稅 D.教育費附加 E.城市維護建設稅10、懸臂澆筑法施工剛構橋的掛籃由懸吊系統、行走系統和（ ）組成。A.滿堂支架 B.拱架C.主柞架 D.工作平臺底模架E.錨固系與平衡重 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某預應力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m，橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30mm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題1指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。2地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。3指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4通車后，該橋臺最易出現哪種病害？2、某高速公路設計車速120km/ h ，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工為大型公路專業施工企業，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制:1.選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑。2. 瀝青混合料的拌和站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3. 根據拌和站的產量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。4. 設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。5. 主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及2 臺16t 膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6. 縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題:1.施工準備中，對石料的堆放應注意哪些問題?2. 瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?3. 若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題?4. 混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?5. 瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?6. 瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題?7. 請簡述橫接縫的處理方法。3、某高速公路特大橋主橋壘長820m(250m980m)，為變截面預應力連續箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m底板寬65m，箱梁采用長線法臺座預制，纜索吊裝，懸臂拼裝。 為加強安全管理，項目部在全橋施工過程中建立了安全生產相關制度，實行了安全生產責任制，并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。 為保證工程質量，項目部加強進場材料管理，對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴格檢測其質量證明書、包裝、標志和規格，在工地試驗室，對砂卵石等地材嚴格按規范要求進行試驗檢測，某次卵石試驗中，由于出現記錄錯誤，試驗人員立即當場用涂改液涂改更正，并將試驗記錄按要求保存。 纜索吊裝系統主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬能桿件聯接組拼，塔架示意圖如下圖所示。 主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現大面積垮塌，并導致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時進行墩頂箱梁的臨時固結，再依次拼接各梁段。 【問題】 1圖1中A是何種設施?說明設置A的主要要求。 2結合背景資料，說明圖中B的大小的要求，圖中對微風化砂巖開挖坡度設為1：0是否正確?說明理由。確定上層土層開挖坡度時應主要考慮哪些因素?3結合圖和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時可采取哪些處理措施?4補充對鋼絞線還需進行的檢查項目，改正對砂卵石地材試驗檢測記錄的錯誤做法。 5簡要說明墩頂箱梁“臨時固結”的施工步驟。 6結合背景資料描述的施工內容，根據交通運輸部公路水運工程安全生產監督管理辦法，項目部應編制哪幾個主橋施工安全專項方案? 4、某施工單位承包了一條21.7km的二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩定碎石。其中K22+300K22+700路段，地面橫坡陡于1:5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對地基原狀土進行了檢測，土的強度符合要求，然后對地基進行了壓實處理。由于前后路段開挖后，可調運利用的填料主要是石方，為節約用地，降低建設成本，在請示建設單位后，施工單位將填土路基變更為填石基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進度，采用了傾填的方式進行施工，在路床底面下1.0m范圍內改為分層填筑并壓實。在整個施工過程中，施工單位對石方路基進行了質量檢驗。路堤填筑完畢后不久，該路段出現了部分邊坡坍塌。經處理后，該項目通過驗收，評定為合格工程。問題1背景資料中的“設計變更”，是否符合變更設計制度的要求?為什么?較大問題的變更如何處理方為有效?2從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么。3當采用傾填方式進行施工時，填石路堤在傾填前，對路堤邊坡坡腳該如何處置?4路堤邊坡除了邊坡坍塌外，還有哪些常見病害?5施工單位對石方路基的質量檢驗，應該實測哪些項目?6在工程質量評定等級時，通常采用雙指標控制工程質量等級，請問雙指標是哪兩個指標?5、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48 +010K48+328 段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為(5X20+3X3 6+5X20m) 預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40 。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素:(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度;(2) 支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;(3) 支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;(4) 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養護;箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施:(1)選用優質的水泥和骨料;(2)合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大;(3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題:1.確定上述變更屬于哪類變更?列出工程變更從提出到確認的幾個步驟?2.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?3.預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質量要求?說明理由。5.除背景中提到的三條構造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。第 10 頁 共 10 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、答案：B2、【答案】C3、C4、D5、C6、D7、D8、B9、【答案】B10、正確答案：B11、B12、正確答案：C13、正確答案：A,B,D14、【答案】D 15、C16、正確答案：B17、【答案】A18、B19、參考答案：C20、B二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、答案：A C2、正確答案：B,C,D3、ACDE4、【答案】：ABCD5、BCE6、正確答案：A,B,C7、A,B,C8、參考答案：ABC9、正確答案：B,D,E10、CDE三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1、施工單位質鼉評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。2、地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施丁項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗13期并由復驗人做出結論。3臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4、通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。2、1.石料應分類堆放;石料堆放場地最好作硬化處理;石料堆放場地四周作好排水。2. 試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數據，如:松鋪系數、機械配備、壓實遍數、人員組織、施工工藝等;二是檢驗相關技術指標，如:瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。3. 出廠時混合料出現白花料，拌和中可能存在油料偏少;拌和時間偏少;礦粉量過多等。4. 瀝青混合料運輸應注意的問題是:保持車箱干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。5. 瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。6. 碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動;也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。7. 先用3m 直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動15 20cm ，直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。3、1風纜；設置要求：對稱布置，與地面成30度，與塔架角度大于45。 2大于1m；不正確，理由：上緩下陡易形成滑坡和塌方；應考慮開挖深度、地質條件、現場的具體情況等因素。 3基坑頂面設置截水溝，坡面可采取混凝土護壁、錨桿支護、錨樁支護等措施加固，排水溝和集水井降水，必要時可采用井點降水法。 4補充鋼絞線檢查項目：抗拉強度、彎曲和伸長率。改正：在作廢數據處劃兩條水平線，正確數據填在上方，加蓋更改人印章。 5臨時固結措施，將0號塊梁段與橋墩鋼筋或預應力筋臨時固結，待解除固結時再將其切斷；在橋墩一側或兩側設置臨時支撐或支墩；順橋向用扇形或門式托架將0號