一、 發電車乘務員技師練習題（一）填空題1、柴油根據黏度和密度的不同可分為輕柴油和重柴油兩種。2、當溫度下降到使柴油凝固而失去流動性時，此時的溫度稱為該柴油的凝點。3、康明斯KTA19G2型柴油機使用的15W/40CD級潤滑油最低使用溫度為200C。4、柴油是從石油中提練出來的，它的主要化學成份是碳氫化合物。5、按沖程分柴油機可分為二沖程和四沖程柴油機。6、柴油機活塞位于上止點時，活塞、氣缸以及缸蓋所包圍的空間容積叫燃燒室容積。7、氣缸總容積與燃燒室容積之比叫做柴油機的壓縮比。8、活塞環按其主要功能可分為氣環和油環兩種。9、柴油機增壓方式上可為機械增壓、廢氣渦輪增壓、復合增壓三種方式。10、按氣缸冷卻方式的不同，柴油機可分為風冷式、水冷式兩種柴油機。11、柴油機潤滑方式一般有飛濺潤滑、壓力潤滑、復合式潤滑。12、機械離心式調速器對轉速的感應部件是飛錘。13、PT（G）噴油泵的機械調速部分對轉速的感應部件是飛錘。14、EFC電子調速系統中對轉速的感應部件電磁傳感器。15、KTA19G2型柴油機的噴油器針行程是7.720.03mm。.16、高壓柴油快速通過噴油器細小的噴孔，然后分裂成極小的顆粒，形成霧狀的油束，這叫作柴油霧化。17、柱塞式噴油泵主要由凸輪軸、柱塞偶件、滾輪推桿、齒桿組、出油閥等組成。18、廢氣渦輪增壓器是由廢氣渦輪機和壓氣機兩部分組成的。19、柱塞式噴油泵的柱塞從開始向高壓油管到供油結束時的行程叫有效（供油）行程。20、噴入燃燒室內的燃油量隨曲軸轉角不同而變化，其變化關系稱為噴油規律。21、內然機按所用燃料不同，可分為汽油機、煤氣機、柴油機等。22、內燃機是利用燃料直接在機體內部燃燒使產生的熱能轉變為機械能的一種機械裝置。23、將柴油的化學能轉換成熱能主要是在柴油機的燃燒室中完成的。24、柴油機在單位時間對外所做的功稱為有效功率。25、柴油機的曲軸飛輪組和活塞連桿組等組成了柴油機的曲柄連桿機構。26、在柴油機中是由連桿將活塞的往復直線運動變為曲軸旋轉運動。27、柴油機工作時，連桿受到氣體壓力、擺動力矩和活塞連桿組的往復慣性作用。28、柴油在柴油機中的燃燒過程是一個很復雜的物理化學變化。29、在齒輪式機油泵中有一個主動齒輪和一個從動齒輪。30、PT燃油系統中的執行器分常開式和常閉式兩種。31、柴油機潤滑系統中的機油呈灰白混濁狀時，說明機油中混有水。32、柴油的質量指標中，主要影響柴油機燃燒和使用性能的是十六烷值、餾程、黏度和凝點四項指標。33、KTA19G2型柴油機正常冷卻水溫度范圍是7491度。34、KTA19G2型柴油機冷卻水最高溫度不得超過93度。35、MTU 12V183TA12型柴油機工作時冷卻水溫度正常范圍是7095度。36、PT. EFC電子調速器中高怠速調整旋鈕是用來調整所需要的無負載轉速。37、KTA19G2型柴油機機油溫度的正常范圍是82107度。38、KTA19G2型柴油機水溫調節器開始開啟溫度和完全開啟溫度應分別是77度和85度39、簡單電路主要由電源、負載、開關、連接導線等基本部分組成。40、電路通常有通路、短路、斷路三種狀況。41、三個頻率相同、最大值相等，相位互差120度的正弦電流、電壓、感應電動勢，統稱為三相交流電。42、正弦交流電的三要素是指最大值、角頻率、和初相位。43、把發電機三個繞組的末端接在一起，三個始端引出三根相線向外送電，這種連接方式叫叫做三相電源的Y連接。44、把發電機三個繞組的始、末端依次連接成一個三角形的閉合回路，從三個連接點引出三根導線向外送電，這種連接方式叫三相電源的連接。45、電阻按照制作材料不同，可分為碳膜、金屬膜電阻、線繞電阻等。46、電容器在電路中可起到隔直流通交流的作用。47、電感線圈在電路中具有通直流阻交流的作用。48、交流接觸器具有遠距離操作功能失壓保護、欠壓保護功能，但不具備過載保護功能。49、交流接觸器由電磁機構、觸頭系統、滅弧裝置和絕緣外殼以及各種彈簧、傳動機構等組成。50、接觸器的主要技術參數有：額定電壓、額定電流、吸引線圈電壓、電氣壽命與機械壽命、額定操作頻率和工作制等。51、自動空氣開關主要用于低壓配電系統中作不出頻繁操作，它具有過載、短路、失壓和欠壓保護功能。52、自動空氣開關在結構上主要由觸頭和滅弧系統、各種脫扣器和操作機構三部分組成 。53、自動空氣開關有極限分斷能力、動作時間、保護特性、電氣壽命和機械壽命四項特性指標。54、自動空氣開關中，電磁脫扣器用于短路保護、脫熱扣器用于過載保護，失壓脫扣器用于欠壓和失壓保護。55、繼電器是一種根據某種輸入信號的變化，而接通或斷開控制電路，實現自動控制和保護功能的電器。56、繼電器保護裝置須具備選擇性、快速性、靈敏性、可靠性四項特性。57、熱繼電器是利用電流的熱效應原理來工作的保護電器，它在電路中用途電動機的過載保護。58、電弧是氣體在強電場作用下產生的放電現象。59、影響觸頭接觸電阻的因素有接觸壓力、接觸形式、接觸表面狀況以及觸頭材料的電阻率與機械性能。60、熔斷器主要作用短路保護。61、依靠接觸器自身輔助觸頭而使其線圈保持通電的現象稱為自鎖。62、利用兩個接觸器的常閉輔助觸頭互相串接在對方線圈電路中，以實現互相控制的方法稱為互鎖。63、欠壓保護是為了防止當電源電壓過低時造成運行的電動機燒毀的保護。64、矢壓保護可以防止斷電后，電源突然恢復，造成電動機自行啟動。65、電壓互感器二次側嚴禁短路運行。66、電流互感器二次側嚴禁開路運行。67、電橋可分為直流電橋和交流電橋兩大類。68、直流電橋電路平衡的條件是電橋相對橋臂電阻的乘積相等。69、萬用表其結構主要由表頭、測量線路、轉換開關組成。70、使用萬用表測量，應使用適當的量程使指針移動到滿刻度的1/22/3附近，這樣測出的數據才比較精確。71、鉗流表其結構是由電流互感器和電流表組成。72、兆歐表是用來測量電氣設備和線路絕緣電阻的專用儀表。73、兆歐表主要由手搖發電機、比率型磁電系測量機構以及測量線路等部分組成。74、蓄電池是一種能夠儲蓄電能的設備。75、蓄電池按電極和電解液的物質不同，可分為酸性蓄電池（也稱鉛蓄電池）和堿性兩大類。76、蓄電池的容量用A .h（安時）表示。77、鐵路空調發電車上采用三相四線制供電方式。78、將電氣設備不帶電的金屬外殼或支架等與接地裝置用導體作良好的電氣連接叫保護接地。79、將電氣設備不帶電的金屬外殼與零線相連叫保護接零。80、為了電力系統安全可靠地運行，將系統中某一點直接或經特殊設備（如消弧線圈）接地，稱為工作接地。81、將零線上的一點或多點，與大地進行再次的連接叫重復接地。82、直流通過人體時，對人體各部組織不會造成任何損害的電壓，叫做安全電壓。83、為保證導線連續通電安全工作，所允許通過的電流密度叫做導線的安全載流量。84、選擇導線截面應考慮發熱條件，電壓及機械強度。85、三相異步電動機按轉子結構不同可分為鼠籠式和繞線式兩種形式。86、電機是發電機、變壓器和電動機的總稱。87、要改變三相異步電動機的旋轉方向，只須任意調換電動機的二根電源進線即可。88、三相鼠籠式異步電動機降壓啟動的目的是減少啟動電流。89、車輛標記分為為：車號、產權、制造標記、車輛性能和運用標記、檢修標記以及各種試驗標記。90、溫度是表明物體冷熱程度的物理量。91、測量溫度的標尺稱為溫標。92、單位面積上所受的垂直作用力稱為壓強。93、從液體轉變成氣態的過程叫做氣化。94、壓縮機按活塞作用方式來分，有單作用壓縮機和雙作用壓縮機兩種。95、發電機組所設置的電熱保護裝置有兩種：一種是溫度開關，另一種是熔斷器。96、根據構件的工作要求和應用范圍不同，鉚接可分為強固鉚接、緊密鉚接和密固鉚接三種。97、機械中軸上被軸承支承的部位稱為軸頸。98、在工作中只承受扭轉作用而不承受彎曲作用的軸叫做傳動軸。99、能夠同時承受徑向和軸向載荷的滾動軸承稱為向心推力軸承。100、粗牙普通螺紋用字母M與公稱直徑來表示。101、用于變載荷和有振動情況下的螺紋連接必須采取防松措施。102、液壓傳動系統中常用來傳動運動和動力的工作介質是油液。103、三角皮帶是內周長作為標準長度的。104、滑動摩擦力與正壓力的比值為常數，這個常數就叫做摩擦系數。105、疲勞強度是指金屬材料在交變載荷作用下，經過相當的循環次數而不引起材料破壞的最大應力值。106、用絲錐在孔壁上切削內螺紋的操作，叫攻絲。107、用板牙在圓桿、管子上加工外螺紋的操作叫套機。108、GB/T 1900011994質量體系由20個要素組成。109、利用刀具和工件作相對運動，從毛坯中切去多余的金屬，以獲得所需幾何形狀、尺寸精度和表面光潔度的零件，這種加工方法稱為金屬切削加工，也叫冷加工。110、切削用量包括三個基本要素：即切削深度、進給量及切削速度。111、切削塑性材料一般經過擠壓、滑移、擠裂、切離四個階段，形成切屑。112、備用發電車需按規定進行定期保養，并且每15天需啟動機組一次，檢查機組狀態。113、車輛實行定期檢修，并逐步擴大實施狀態修、換件修和主要零部件的專業化集中修。114、發電車發生火災時，應首先切斷電源，積極搶救，并立即報警，盡快分離火災車輛。115、金屬材料的工藝性能是指金屬材料是否易于加工成型的性能，它包括鑄造性能，鍛造性能，焊接性能和切削性能等。116、利用鉚燈將兩個以上的零件或構件，連接為一個整體的連接方法叫鉚接。117、把相同材料或不同材料的兩種金屬，通過加熱或加壓的方法，利用原子間的連接及質點的擴散作用，以形成永久連接的方法，稱為金屬的焊接。118、機械加工工藝過程是指過各種機械加工，把毛坯加工成所需的形狀、尺寸和符合技術要求的零件的過程。119、將若干個已加工好的零件，按照一定的方式連接起來，并保證相互連接的零部件有正確的配合和正解的相對位置，使組成的機器能滿足原設計所要求的一切技術條件，稱為裝配。120、鉛酸蓄電池電解液為稀硫酸，鎘鎳蓄電池電解液為氫氯化鉀水溶液。121、鉛酸蓄電池容量隨溫度變化，其額定容量規定為300C時容量。122、鎘鎳蓄堿性電池，電解液濃度、成分均不改變，只作電流的傳導體。123、鎘鎳電池放電過程的電壓變化率大于鉛酸電池，在客車供電時應引起注意。124、GN型堿性鎘鎳電池不能用電解液密度變化方法來判斷電池的充放電的程度。125、蓄電池充放電方法有定電流充放電法、定電壓充放電方法和分級定電流充電法。126、電氣裝置典型故障分析判斷的常用方法有電流測量法、短路法、斷路法、代換法和分段檢查法。127、蓄電池的充電過程是將電能轉變為化學能的過程。128、蓄電池的放電過程是將化學了能轉變為電能的過程。129、蓄電池充放電過程電能與化學能的轉換作用稱為電化學現象。130、蓄電池電化學現象的基本原理是化學的氧化還原反應。131、元素失去電子叫做氧化。132、元素得到電子叫做還原。133、氧化還原反應實質上是電子轉移的過程。134、凡是在水溶液里或熔化狀態時都能導電的化合物叫作電解質。135、電解質電離時所生成的陽離子全部是氫離子的傾倒中物叫做酸。136、電解質電離時所生成的陰離子全部是氫氧根離子的化合物叫做堿。137、兩個同頻率的正弦交流電的初相角既不相同又不相差1800，則初相角大的正弦交流電超前于初相角小的正弦交流電。138、三相對稱負載作星形連接時的線電流為作三角形連接時線電流的1/3。139、三相對稱負載作三角形連接時的功率為作星形連接時功率的3倍。140、各種三相交流電機、變壓器和交流電氣設備的銘牌上所標的額定電壓和電流的數值都是有效值。141、三相負載與電源連接時，當各負載的額定電壓等于電源的線電壓，則應作連接。142、三相負載與電源連接時，當各負載的額定電壓等于電源的線電壓的1/3，則應作Y連接。143、在交流電路中，有功功率與視在功率的比值稱作功率因數，用COS表示。144、當電源容量一定時，功率因數大就說明電路中用電設備的有功功率大，電源輸出功率的利用率就高。145、電力中功率因素的大小，由負載的性質而定。146、變動磁場在導體中引起電動勢的現象稱為電磁感應，也稱“動磁生電”。147、由流過線圈本身的電流發生變化而引起的電磁感應叫自感。148、由一個線圈中的電流發生變化而引起另一個線圈產生電磁感應的現象稱為互感。149、兩線圈的繞向一致而感生電動勢的極性始終保持一致的端點叫同名端。150、兩線圈串聯時，若將它們的同名端相連，稱為反串。151、兩線圈串聯時，若將它們的異名端相連，稱為順串。152、常用的鐵磁材料有軟磁材料和硬磁材料。153、在具有鐵芯的線圈中通以交流電時，鐵芯中產生的自成閉合回路的感生電流，叫渦流。154、磁路中的磁通與磁通勢成正比，與磁阻成反比，這個規律叫作磁路歐姆定律。155、電工指示儀表符號“mA”表示毫安表。156、電工指示儀表符號“”表示垂直放置。157、電工指示儀表符號“”表示直流和交流。158、準確度為1.5級的指示儀表，其準確等級符號為1.5。159、指針式萬用表為磁電式儀表，它是利用載流線圈在磁場中受力轉動的原理制成的。160、鉗形電流表是利用互感原理制成的測量儀表，表內互感器只有次級線圈，而待測導線相當于互感器的初級線圈。161、兆歐表的測量機構通常采用磁電系比率表。162、在測量額定電壓為500V以下的電氣設備或線路的絕緣電阻時，應選用500V或1000V的兆歐表。163、在測量額定電壓為500V以上的電氣設備或線路的絕緣電阻時，應選用1000V或2500V的兆歐表。164、使用兆歐表測量電纜的絕緣電阻時，需將“G”端鈕與電纜表、芯之間的絕緣物相連接，以消除表面漏電引起的誤差。165、使用兆歐表時的搖動速度應為120r/min，并使指針穩定1min，這時的讀數即為被測對象的絕緣電阻值。166、使用兆歐表測試完畢后，應先將L線端與被測物斷開，然后再停止搖動，以防電容放電損壞儀表。167、測量電功率的儀表叫做功率表或電力表、瓦特表，標有“W”或“KW”符號。168、電動式功率表在接線時，要特別注意電流線圈標有“”的端必須與電源端相接。169、絕緣等級是指絕緣材料的耐熱等級，通常分為7個等級。170、某絕緣材料的絕緣等級為“E”級，其極限工作溫度為1200。171、常用的絕緣包扎帶主要有四個品種，它們是白紗帶、布絕緣膠帶、聚氯乙烯 和聚氯乙烯絕緣膠帶。172、客車配線常用的絕緣材料有：瀝表絕緣漆、絕緣膠管和絕緣帶等。173、客車配線常用的絕緣膠管有：純橡膠管和夾布膠管。174、導線根據其結構和用途，一般分為：裸導線、絕緣導線和電纜線三種。175、DCYHR型導線的名稱是氯磺化聚乙烯線。176、橡皮絕緣導線的最高允許溫度為+600C。177、電纜線芯的長期允許工作溫度不得超過+550C。178、在自然界中，物質按磁導率的大小，可分為鐵磁物質、順磁物質和反磁物質。179、鐵磁材料的磁性能有磁化性、高導磁性、剩磁性和磁滯性。180、硬磁材料的特點是不易磁化也不易去磁，剩磁大，常見的有碳鋼、鈷鋼、鋁鎳鈷合金。（二）、選擇題1、在三相半波可控整流電路中，當負載為電感性時，負載電感量越大，則（導通角越大）。2、晶閘管整流電路中“同步”的概念是指（觸發脈沖與主回路電壓頻率在相位上具有相互協調配合關系）。3、雙穩態觸發脈沖過窄，將會使電路出現（觸發而不翻轉）。4、為了保證晶閘管能準確、及時、可靠地被觸發，要求觸發脈沖的前沿要（陡）。5、有靜差調速系統，當負載增加之后轉速下降，可通過反饋環節的調節作用使轉速有所回升，系統調節后，電動機電樞電壓將（增大）。6、帶有速度、電流雙閉環的調速系統，在啟動時，調節作用主要靠（電流調節器）。7、晶閘管導通后，通過晶閘管的電流決定于（電路的負載）。8、晶閘管電路中，如果脈沖變壓器副繞組極接反，可通發生的故障是（晶閘管不能導通）。9、接線表應與（接線圖）相配合。10、電氣控制原理圖分為（主電路、輔助電路）兩部分。11、電氣控制原理圖中輔助電路的標號用（數字）標號。12、繪制電氣控制線路安裝接線圖時，圖中電氣元件的文字符號和數字標號應和（電氣原理圖）一致。13、電氣安裝圖口中的外圍框線用（點劃線）表示。14、轉子繞組串電阻啟動適用于（繞線式異步電動機）。15、三相異步電動機正反轉控制的關鍵是改變（電源相序）。16、電動機采用星形三角形啟動，這種方法適用于運行時是三角形接法的電動機，其啟動電流是直接啟動的（1/3）。17、熱繼電器是（過載保護）元件。18、三相異步電動機的轉速取決于（繞組極數、電源頻率及轉差率）。19、他勵直流電動機采用調壓調速時，電動機的轉速是在（小于）額定轉速范圍內調整。20、他勵直流電動機調壓調速，是在（電樞）回路中進行的。21、在PLC中，可以通過編程器修改或增刪的是（用戶程序）。22、在PLC的梯形圖中，線圈（必須放在最右邊）。23、當要求幾個條件同時具備時，電器線圈才能通電動作，可用（幾個動合觸頭與線圈串聯）。24、電動機容量選擇太小，則使用中會發生（超載運行，影響壽命）。25、熱繼電器的額定電流值一般取電動機額定電流的（0.95-1.05倍）。26、電橋、電位差計屬于（校量儀表）。27、指示儀表轉動力矩的反作用力矩一般由（游絲）產生。28、電磁式測量儀表，可用來測量（交、直流電）。29、要想測量高頻脈沖信號，應選用（同步示波器）。30、在一般示波器上都設有掃描調鈕，該鈕主要用來調節（掃描幅度）。31、熱電阻是利用電阻與溫度呈現一定函數關系的（金屬導體或半導體）制成的感溫元件。32、熱電偶是測量（溫度）時常用的傳感器。33、在三相四線制線路中，某設備若與不帶電的金屬外殼時與大地和零線作用電氣連接，則該種接法叫（保護接零和重復接地）。34、在三相四線制供電系統中，中性線是（不可以）裝熔斷器的。35、接地線應采用多股軟銅線，其截面應符合短路電流的要求，但不得小于（25mm2）。36、當電源掉電時，計數器（計數器前值保持不變）。37、可編程控制器的核心部分是（中央處理器）38、蓄電池放電至終了電壓的快慢叫作（放電率）39、蓄電池的內阻主要包括（作用物質）的電阻和電解液的電阻等。40、蓄電池的內阻與電解液的溫度（成反比）41、表示蓄電池電量或能量（利用程度）的百分數稱為蓄電池的效率。42、蓄電池的效率的表示方法有兩種，即（安時效率）和瓦時效率。43、用水滅火距離接觸網（4m）以外的燃著物時，接觸網可不停電，但是水管不準朝著接觸網方向噴射，水流與接觸網帶電部分應保持2m安全距離。44、當接觸網的絕緣損壞，接觸網支柱瞬間會(帶高壓電)45、在使用GAC調速裝置的康明斯發電車中，當運行中需換機或并車供電使用時，可以使用（SYC6714）來實現自動并車。46、元件不在1FC536發電機接線盒中的是（充磁滅火開關）47、車輛修程，客車和特種用途車的客車按走行公里檢修，最高速度不超過（120km/h）的客車分為廠修、段修、輔修。48、最高運行速度為160km/h的列車在任何線路上的緊急制動距離限值為（1400m）49、旅客站臺分為低站臺、高站臺，低站臺高度為300mm、500mm，高站臺高度為（1250mm）。50、觸電死亡率最高的頻率是（交流5060HZ）51、雷電天氣，在經過掛有避雷針的桿塔時，發生了觸電，這種觸電屬于（跨步電壓觸電）52、在康明斯發電車電氣原理圖的啟機機電路中，FSV是（ 電磁截流閥線圈）元件53、發現帶電導線掉落在地面上，室外不得走近距導線（810m以內）的區域54、絕緣手套的試驗周期一般為（612個月）55、接地棒在地中的插入深度不小于（0.6m）56、減小渦流損耗可以采用（增大鐵芯的電阻率）方法57、關于感性負載并聯合適電容的說法正解的是（可以提高總的功率因數）58、電容器C1、C2串聯后接在直流電路中，若C13C2,則C1兩端的電壓是C2兩端電壓的（1/3）59、三相對稱交流電路的瞬時功率P為（是一個常值，其值恰好等于有功功率P）60、在電阻的色環標值識別法中，其中（第4色環）表示阻值的誤差。61、調整和檢查自動空氣開關和主接觸的觸頭，應注意觸頭的（壓力、開距、超程）62、在直流電動機各種制動方法中，最經濟的制動方法是（反饋制動）63、變壓器的鐵芯是用硅鋼片疊裝而成，這樣做的目的是為了減少（鐵損）64、要想使可控硅導通，必須在（陽極與陰極間加正向電壓，同時門極與陰極間也加正向電壓）65、用萬用表測量電阻值為1020歐姆電阻時，應選用（R*1）擋測量66、在三相四線制電路的中線上，不準安裝開關和熔斷器的原因是（開關斷開或熔斷器熔斷后，三相不對稱負載承受三相不對稱電壓的作用，無法正常工作，嚴重時會燒毀負載）67、發電車中使用的下列元件中采用三相變壓器的是（T6）68、額定電壓均為220V的40W、60W和100W三只燈泡串連接在220V的電源上，它們的發熱量由大到小排列為（40W、60W、100W）69、用90角尺測量兩平面的垂直度時，只能測出（面對面）的垂直度70、在各種車床上利用刀具與工件作相對切削運動，來改變毛坯的尺寸和形狀，使它成為所要求的零件的過程，叫（車削）71、齒輪嚙合時重合度的大小， 是影響齒輪傳動的（連續性和平穩性）72、蝸桿傳動效率低、發熱量大，因此在設計時要進行（熱平衡計算）73、鉸鏈四桿機構是按（連架桿）的不同形式分為三種基本型式的。74、凸輪機構中，基圓半徑是指凸輪轉動中心到（實際輪廓線上的最小）半徑。75、下面四種鑄造方法中，獲得的工件精度最高的是（砂型鑄造）76、在安全生產中，用來標志注意危險，如“當心觸電”、“注意安全”等標志的為（黃色）77、CAD軟件可用來繪制（以上都對）78、康明斯KTA19G2型柴油的氣缸布置形式為（直立式）79、裝備MTU8V396TC13柴油機的發電車中柴油發電機組額定功率是（480kw）80、康明斯KTA19G2柴油機的噴油器柱塞行程為（7.72mm）81、柴油機在機加工時，（連桿蓋、連桿體）配對加工的82、PT燃油噴射系統中高壓燃油只在（噴油器）中產生83、康明斯KTA19G2型柴油機的空氣阻力器安裝在（增壓器出口處）84、康明斯KTA19G2型油機的凸輪軸是采用機油（壓力）潤滑85、康明斯發電車的冷卻風機自動開啟停控制器的控制溫度分別是（85,65）86、EFC電子調速器上轉速降調整旋鈕能調整轉速降的范圍是（05%）87、廢氣渦輪增壓器是用（廢氣）驅動的88、柴油機的最高有效率可達（46%）89、（梯形環）常被用做熱負荷較高的柴油機活塞的第一道氣環。90、發電車KTA19G2柴油機每缸共有（2道）氣環。91、發電車KTSA19G2柴油機每缸共有（1道）油環。92、配氣機構由（氣門機構、氣門驅動機構）兩部分組成93、柴油機增壓系統分為（機械增壓系統、廢氣渦輪增壓、復合增壓系統）94、柴油機進氣空氣是通過（增壓器）來進行增壓的。95、可能會導致發動機潤滑系中潤滑油壓力過高的是（由于臟堵，使限壓閥閥門不能打開）96、不可能造成發電車KTA19G2型柴油機機油中混有水的原因是（散熱器破裂）97、防止蓄電池長時間大電流放電，當單格電壓降至1.8V或電解液密度降至（1.17g/cm3）時，應重新充電98、四行程六缸發動機曲軸各曲拐之間的夾角是（1200）99、汽油機功率混合氣時，發動機輸出功率最大，功率混合氣的過量空氣系數是（0.88）100、關于水冷卻系統，以下描述不正確的是（膨脹水箱建立封閉系統，減少空氣對冷卻系內部的氧化，但不能避免冷卻水的流失）101、柴油機燃燒過程中，氣缸內溫度最高點是在（主燃期）102、潤滑系中旁通閥的作用是（在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內） 103、發電車柴油機活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（壓力潤滑）104、搖臂的兩端臂長是（靠氣門端較長）105、V形發動機曲軸的主軸承數等于（氣缸數的一半加1）106、過量空氣系數小于1的混合氣為（濃）混合氣107、柱塞式噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于（調壓彈簧的預緊力）108、發動機潤滑系中潤滑油的正常油溫為（7090）109、不能作為50Hz的同步發電機轉速是（650r/min）110、水冷柴油機氣缸套的穴蝕是直接影響柴油機的使用壽命的重要因素，以下措施中，可減少缸穴蝕的措施是（以上都是）111、柴油機活塞項部可能是（平頂式）112、關于活塞環泵的敘述中，正確的是（適當的泵油將改善缸套的潤滑）113、康明斯KTA19G2柴油機的連桿大頭結構特點是（平切口剖分式）114、康明斯KTA19G2柴油機的曲軸端部油封材料為（聚四氟乙烯）115、康明斯KTA19G2柴油機的飛輪作用的敘述中，錯誤的是（盤車作用）116、康明斯KTA19G2柴油機的在做C級保養時，需根據ABC三個標志來判斷相應氣缸是否在上止點，其中A標志是（2、5）氣缸的上止點標志。117、康明斯KTA19G2柴油機的盤車機構是由多個部件組成，下面不是盤車機構組成的是（盤車直齒輪）118、康明斯KTA19G2柴油機下面齒輪中，可稱為正時齒輪的是（凸輪軸齒輪）119、康明斯KTA19G2柴油機每一組凸輪中，從自由端到輸出端，依次為（排氣凸輪、供油凸輪、進氣凸輪）120、下面部件中，屬于康明斯KTA19G2柴油機配氣機構的是（氣門十字頭）121、關于康明斯KTA19G2柴油機車盤機構，錯誤的說法是（可以在機器運轉時盤車）122、不屬于康明斯KTA19G2柴油機C級保養內容的是（熱態氣門間隙調整）123、清洗曲軸箱通風裝置是在康明斯柴油機（B級）保養中進行的124、發動機氣門間隙調整可分為熱調和冷調，其中熱調是指發動機油溫和水溫應分別為（88,85）以上至少運行10min后，立即停機調整。125、康明斯KTA19G2柴油機的噴油器柱塞是利用（柴油）冷卻。126、為保護廢氣渦輪增壓器，柴油機停機時需將水溫、油溫降到（75）以下127、柴油機燃燒進程中，從柴油著火到迅速燃燒出現最高氣缸壓力時的這段時期稱為（速燃）期。128、康明斯柴油機中型號PT（G）AFC的含義是（空燃比控制）129、不屬于電子調速器的基本組成的是（電磁截流閥）130、康明斯KTA19G2柴油機的的活塞冷卻噴嘴中共有（1道）橡膠密封圈131、康明斯KTA19G2柴油機的PT噴油器噴完燃油后柱塞（較長一段時間壓于杯底）132、潤滑方式中，結構最簡單、潤滑效果最不可靠的是（飛濺式）133、在發動機中，竄氣是指（燃燒室氣體竄入曲軸箱）134、在SAE標準中，機油型號中含有的W字符代表的是（冬季（winter）使用）135、康明斯KTA19G2柴油機中油底殼機油容量約為（3238L）136、康明斯KTA19G2柴油機小循環的冷卻水量為（30L）137、康明斯KTA19G2柴油機節溫器大閥開始開啟的溫度是（76）138、康明斯KTA19G2柴油機機身中的放水閥（驗水閥）共有（3個）139、康明斯KTA19G2柴油機每升冷卻水一般應含（0.30.8單位DCA）140、康明斯發電車中，冷卻風機高速電路中的熱保護繼電器的整定值為（40A）141、進入氣缸內的水形成水蒸氣隨同廢氣排出，導致柴油機排氣冒（白煙）142、康明斯KTA19G2柴油機曲軸箱通風口設置于（啟動電機邊）143、與發動機發火次序有關的（曲軸旋向）144、康明斯發電車所使用的1FC5365發電機的磁極對數為（2對）145、康明斯發電車所使用的1FC5365發電機由主發電機、勵磁機和（頂部勵磁系統）組成146、康明斯發電車1FC5365發電機中的AVR與靜止整流模塊是通過（1、5）接線端子發生聯系的。147、對康明斯發電車所使用的1FC5365發電機而言，為了防止旋轉整流器V2被浪涌電擊穿，在其正負極輸出端拼接（旋轉壓敏電阻VR4）148、康明斯發電車1FC5365發電機中的AVR上有三個調節旋鈕，其中調節AVR動態響應特性的是（TN）149、康明斯發電車所使用的1FC5365發電機中的旋轉整流模塊有（3塊）150、康明斯發電車所使用的1FC5365發電機中的靜止整流模塊有（1塊）151、康明斯發電車對外供電用的主開關主要有（AH6B）152、發電車兩機并車所需滿足的條件是（以上都是）153、在康明斯發電車電氣控制電路圖中，合閘整流裝置是（ARH）154、在康明斯發電車電氣控制電路圖中，過電流保護整流裝置是（ARO）155、在康明斯發電車電氣控制電路中，（2QF1和2QF2）線圈間存在直接的互鎖關系。156、關于康明斯發電車集中控制電路的敘述中，錯誤的是（可控制后部車輛中的照明電源）157、在發電車電氣控制電路圖中，線圈KR表示（逆功率線圈）158、不是康明斯發電車燃油系統中所使用濾清器的是（慣性式濾清器）159、實現發電機組并車同期方式分為準同期和自同期兩種，以下在敘述中不正確的是（準同期法并網速度比自同期法快）160、發電機準同期法并車時常采用燈光并列法，康明斯發電車中采用（燈光熄滅法）161、有關發電車中報警名稱的描述中，不是康明斯發電車中所具有的報警是（低油溫報警）162、鉛蓄電池產單格負極板比正極板（多一片）163、蓄電池極板是由鉛膏經化學反應和充電處理后得到的，其中負極板的成分和顏色分別是（pb,青灰色）164、康明斯KTA19G2柴油機中所使用的執行器和電磁截流閥各為（常閉式、常閉式）式165、康明斯KTA19G2柴油機機油全程濾清器座子螺栓擰緊的力矩為（4147N .m）166、康明斯發電車柴油機調速控制箱中的水溫表等采用正交儀表，其后部的三個接線柱符號為S、I、G，分別應接（傳感器、電源正極、電源負極）167、康明斯KTA19G2柴油機中高水溫預報警傳感器的接線有（2根）168、康明斯KTA19G2柴油機中低油壓停機報警傳感器的接線有（3根）169、在康明斯發電車柴油機調速控制箱面板上，下面元件是一個5K歐姆，2W的多圈性電位器的是（SPEED ADJUST）170、柱塞式噴油泵通過柱塞下端的調整螺釘或調整墊塊可以（改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度）（三）判斷題1、曲軸可以將旋轉運動變為往復直線運動。（）2、檢測發電機時，如果忘記接電抗器上的三根接線，會造成發電機建立空載電壓后，帶不起負荷，一帶負荷電壓馬上下降。（）3、調整發電機電抗器芯柱與磁軛間隙增大，可以使發電機空載電壓升高。（）4、發電機允許電壓在額定值的10%范圍內長期運行。（）5、發電機在任何情況下都絕對不允許出現過載運行。（）6、1FC5發電機當勵磁分流電阻R斷路時，可引起發電機端電壓升高到450V以上。（）7、用萬用表不同電阻阻擋測量二極管的正向電阻，讀數都一樣。（）8、空調客車電氣絕緣達不到要求時，必須排除故障才能供電。（）9、中間繼電器的輸入信號為觸頭系統的通電和斷電。（）10、中間繼電器也是電流繼電器，只是觸頭較多。（）11、用指針式萬用表測二極管反向電阻時，插在萬用表標有“+”號插孔中的紅棒應接二極管的正極。（）12、運用排列圖時，項目分類必須條件相同、性質相同。（）13、可鍛鑄鐵比灰鑄鐵的塑性好，因此可以進行鍛壓加工。（）14、GCr15鋼是滾動軸承鋼，但又可制造量具，刀具和冷沖模具等。（）15、一般螺紋按照用途的不同，可分為連接螺紋和傳動螺紋兩大類。（）16、我國鐵路柴油發電車用柴油機一般使用重柴油。（）17、發電車柴油選用柴油牌號時，一般要求凝點比外界環境溫度高35以上。（）18、柴油機能混合使用不同牌號的機油。（）19、機油的黏度是隨機油溫度變化的，溫度升高，黏度減小；溫度降低，黏度增加。（）20、柴油機是內燃機中的一種，而內燃機又屬熱機中的一種。（）21、柴油機是點燃式內燃機。（）22、KTA19G2型柴油機的全流式機油濾清器和機油旁通濾清器都是串聯在機油油路中的。（）23、柴油機的機油壓力越高越好。（）24、康明斯PT燃油泵出來的燃油同柱塞式噴油泵一樣是高壓油。（）25、柴油機中活塞離曲軸中心最大距離的位置稱為下止點。（）26、柴油機中活塞離曲軸中心最小距離的位置稱為上止點。（）27、裝在柴油機活塞頭部上端的活塞環是油環。（）28、135系列柴油機的柱塞式噴油泵是采用齒條式油量調節機構進行油量調節的。（）29、噴油器噴射霧狀油束的數量、射程和角度與燃燒室的形狀必須相適應。（）30、廢氣渦輪增壓器是由曲軸驅動旋轉的。（）31、調節柱塞式噴油泵供油量也就是調節柱塞的有效行程。（）32、噴油器的針閥偶件經過選配研磨，只能成對使用，不能單件調換。（）33、在裝配活塞連桿機構時，考慮到對曲軸的沖擊力作用，所以應選配適當重量的活塞連桿。（）34、維修柴油機時，連桿蓋與連桿體一般成對使用，不能單件調換。（）35、柴油機的可燃混合氣是在氣缸內部形成的。（）36、安裝柴油機活塞環時，應將同缸各環的開口按規定角度互相錯開。（）37、鋁活塞與鋼活塞通常采用間隙配合。（）38、實際上四沖程柴油機的進排氣門開、關的曲軸轉角都為1800。（）39、調整氣門間隙時，必須在所要調整的氣門處于完全關閉時進行。（）40、柴油機油底殼中機油越多超越好。（）41、噴油提前角是通過對噴油泵供油提前角的調整來實現的。（）42、安裝PT燃油泵時，需要調整噴油正時。（）43、安裝柱塞式噴油泵時，需要調整噴油正時。（）44、正常情況下柴油機是不耗損機油的。（）45、柴油機“超速”與“飛車”是同一故障現象。（）46、KTA19G2型柴油機上的執行器可以隨意互換使用。（）47、KTA19G2型柴油機調整氣門間隙時，丁字壓板不必檢查調整。（）48、重柴油比水重，輕柴油比水輕。（）49、柴油機能量轉換的實質是將柴油的化學能轉變為熱能，再將熱能轉變為機械能。（）50、柴油機通常不宜在低速長時間運轉。（）51、柴油機用機油的黏度越大越好。（）52、EFC電子調速器上增益調整旋鈕是用來調整調速器靈敏度，即對負荷的反應時間。（）53、安裝EFC電子調速器的轉速傳感器時，先將傳感器擰入碰到飛輪再擰回1/2至3/4圈。（）54、A、B、C、D級機油中，D級機油最好。（）55、15W/40CD級機油的C表示柴油機用機油。（）56、柴油機機械調速器中，飛錘塊的離心力與轉速成反比。（）57、一般絕緣材料的絕緣電阻隨著溫度的升高而減小，而金屬導體的電阻卻隨著溫度的升高而增大。（）58、電阻值隨著電壓、電流的變化而改變的電阻，稱為線性電阻。（）59、電功率和電能的區別在于：電能是指一定時間內電源力所能做的功；而電功率是指單位時間內電源力所做的功。（）60、由于絕緣膠凝固后不會殘留下因溶劑揮發而存在的孔隙，因此，防潮效果較絕緣漆好。（）61、當幾個電容不等的電容器串聯使用時電容小的容器比電容大的容器所分配的電壓要低。（）62、在電路中，疊加原理適用于線性電路和非線性電路。（）63、直流電路中，負載電阻從電源獲得最大功率的條件是，使負載電阻等于電源內阻。（）64、由于線圈本身所通過的電流變化而產生感應電動勢的現象叫自感現象。（）65、互感電動勢的大小與初級線圈的電流變化速度無關。（）66、電源電動勢的方向是電位降低的方向。（）67、同一臺發電機的三相繞阻作星形連接時的電壓等于作三角形接法時的線電壓。（）68、當負載作星形連接時，必須有中線。（）69、通常硅二極管的正向壓降比鍺管的大，反向飽和電流比鍺管的小。（）70、當三相負載愈接近對稱時，中線電流愈小。（）71、負載作星形連接時，線電流必等于相電流。（）72、當發電機三相繞組作星形連接時，線電壓超前與之對應的相電壓300。（）73、對稱負載三角形連接時，線電流超前與之對應的相電流300。（）74、在同一電源電壓下，同一對稱三相負載作星形或三角形連接時，其三相有功功率的數值是相等的。（）75、在三相交流電路中，三相對稱電動勢的矢量和等于零。（）76、自感電動勢的大小與線路電流的變化率成正比，與線圈中電流的大小無關。（）77、功率因數cosP/S，要提高功率因數，就要增加有功功率P，這樣使用的電相應增加，因而最好不要提高功率因數。（）78、無功功率就是沒有用的功率。（）79、線圈感抗的大小與線圈的電感量無關。（）80、電容的容抗與電源頻率成正比。（）81、當電路中的參考點改變時某兩點間的電壓也將隨之改變。（）82、功率放大器只有甲類和乙類兩種工作狀態。（）83、硅二極管的死區電壓一般為0.2V。（）84、可控硅有三個PN結，三個電極。（）85、用硅穩壓管組成穩壓電路時，穩壓管應加反向電電壓，使用時負載電阻應與穩壓管串聯。（）86、當單相橋式整流電路中任一整流二極管發生短路時，其輸出電壓的數值將下降一半，電路變成半波整流電路。（）87、短路、過電流、過載保護都是電流保護，因此它們之間可以相互取代。（）88、帶有額定負載轉矩的三相異步電動機若使電源電壓低于額定電壓，則其電流就會低于額定電流。（）89、三相異步電動機的額定溫升的指電動機額定運行時的額定溫度。（）90、三相異步電動機的轉速取決于電源頻率和極對數，而與轉差率無關。（）91、為了提高三相異步電動機的啟動轉矩，可將電源電壓高于電機的額定電壓，從而獲得較好的啟動性能。（）92、異步電動機的空載電流與電機的容量無關。（）93、異步電動機的電磁轉矩與電動機的輸出戈功率成正比，與轉子轉速成反比。（）94、轉差率是指轉子轉速和旋轉磁場的同步轉速之差。（）95、若變壓器的變壓比K1,表明該變壓器的升壓變壓器。（）96、變壓器帶負載運行時，若負載電流變化較大，則一次側的電動勢和勵磁電流將會有很大變化。（）97、對于同步發電機，電樞反應是指發電機在帶負載運行時，勵磁繞組所產生的磁場對定子繞組所產生的旋轉磁場的影響。（）98、變壓器的銅耗是通過空載試驗測得的，而鐵耗是通過短路試驗測得的。（）99、串勵直流電動機不允許在空載情況下運行。（）100、三相交流電磁鐵不需要裝短路環。（）101、使用鉗流表測量電流時，如被測電流無法估計時，應把鉗流表的量程置于最大擋位。（）102、功率表的電流線圈必須串聯接入電路，電壓線圈必須并聯接入電路。（）103、在帶電的接觸網下禁止攀登機車和車輛的車頂。（）104、不準在帶電的接觸網下使用膠皮軟管沖洗機車和車輛的上部。（）105、電氣原理圖中所有電器的觸點，都按沒有通電和沒有外力作用時的狀態畫出。（）106、電氣原理圖中，同一電氣元件的各個部件可以不畫在一起。（）107、在測量二極管時，如果測得的正向電阻（常見為幾歐至幾十歐）和反向電阻（常為幾十千歐至幾兆歐）相差倍數越大，說明管子的性能越好。（）108、在電氣化區段作業時，乘務人員攜帶的任何物體與接觸網設備的帶電部分應保持1m以上的距離。（）109、運行速度不超過120km/h的旅客列車緊急制動距離為800m。（）110、柴油發電機組起機嚴禁長時間（超過15s）按啟動按鈕。（）111、根據二極管的單向導電性就可以判斷它的好壞和極性。（）112 、硅材料二極管的死區電壓為0.3V。（）113、在使用二極管前通常不用檢查極性，只檢查它的好壞就行。（）114、用萬用表R*1k擋測三極管，黑表棒接基極，紅表棒分別和另外兩個電極相接，如果測得的電阻都較小，則為NPN型管。（）115、三極管具有電流放大作用，所以也具有能量放大作用。（）116、三極管的一個電極作為公共端后，其他兩個電極可分別作為輸入端和輸出端。（）117、放大電路中所使用的三極管值越大越好。（）118、三極管的發射結正偏時，它必處于放大狀態。（）119、三極管的輸出特性曲線可分三個區，即飽和區、截止區和放大區。（）120、三極管的電流放大作用，其實質是用一個較小的電流去控制一個較大的電流。（）121、二極管只要加正向電壓就一定導通。（）122、在柴油機上轉動柱塞式噴油泵體可使各分泵的供油提前角作相同數量的改變。（）123、調整發電機電抗器芯柱塑鋼與磁軛間隙增大，可以使發電空載電壓升高。（）124、TA型電機匝間耐壓檢測儀主要適用于檢測直流電機電樞繞組的匝間耐壓和匝間短路故障。（）125、直流他勵電動機啟動時，不管啟動方式如何，均需在電樞施加電壓之前，先在勵磁繞組上接入額定勵磁電壓，以保證足夠轉矩和不致產生“飛車”現象。（）126、發電車柴油機停機后應立即查看機油油位，若低于L位，就需加入適量同牌號機油。（）127、噴油器的針閥偶件經過選配研磨，只能成對使用，不能單件調換。（）128、KTA19G2型