中鐵十八局集團多彩貴州城項目經理部 路基土石方施工技術方案 中鐵十八局集團多彩貴州城項目經理部路基土石方施工專項技術方案編制： 審核： 審批： 中鐵十八局集團有限公司二一三年十月十八日目錄第一章 編制依據及原則31.1 編制依據31.2 編制原則3第二章 工程概況32.1 設計概況32.2 施工自然條件42.2.1 地理條件42.2.2 氣象42.2.3 水文4第三章 施工準備53.1 技術準備53.2 施工機械及人員準備5第四章 路基土石方施工74.1 施工工藝流程74.2 路基土石方開挖7第五章 質量、安全、文明施工125.1 質量保證措施125.1.1 工程質量控制指標、檢驗頻率及檢驗辦法135.1.2 分項工程報驗程序135.2 安全保證措施135.2.1 做好路基施工安全防范管理145.2.2 施工安全技術管理145.2.3 加強安全教育，指定相應安全措施145.2.4 機械設備的安全措施145.2.5 防觸電及電器設備安全措施155.2.6 施工爆破管理155.2.7 施工現場設立安全標志155.2.8 嚴防火災155.2.9 特種作業人員持證上崗155.2.10實行交接班制度155.2.11堅持安全施工的指導思想165.3環境保護及文明施工措施165.4 雨季施工技術措施175.4.1雨季施工部署175.4.2雨季施工技術措施175.4.3雨季施工作業安全用電防護措施17第一章 編制依據及原則1.1 編制依據（1）多彩貴州城一期項目市政道路工程施工圖；（2）我國現行城鎮道路工程施工規范及質量檢驗評定標準： 、城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ1-2008； 、公路工程土工試驗規程JTG E40-2007；、公路工程集料試驗規程-JTJ085-2000； 、公路工程質量檢驗評定標準-JTGF80/1-2004；（3）現場實際情況和通過調查所掌握的有關資料信息；（4）結合我公司的綜合實力、機械設備能力、技術力量及多年來類似工程建設所積累的豐富施工經驗。1.2 編制原則（1）、嚴格遵循招標、投標文件的內容及設計文件要求，確定本工程的創優規劃，并依據施工組織設計來編制此專項施工方案。 （2）、仔細考察工程實地，認真研究招標、投標文件、設計圖紙和有關規定，充分考慮本項目的特點、場地、交通、水文、運輸、料源、民情、水電供應、氣候等實際情況的基礎上編制。第二章 工程概況2.1 設計概況本路線位于貴陽市東面龍洞堡片區，是熱點區域的區域熱點，具備得天獨厚的區位優勢，項目距市區直線距離6.5公里，緊鄰貴陽龍洞堡國際機場；目前我公司承建的有四、五和九號路，本項目路基土石方工程數量為：挖方為290040.17m，填方量為：26296.79m。2.2 施工自然條件2.2.1 地理條件項目所在區域涵蓋近萬畝原生林地，四面環山、植被繁茂、溪流相間、水清質優、幽靜涼亭、綠意盎然、古樸幽清，環境幽雅宜人，仿佛熱帶世外桃。項目傲立魚梁河上游，一覽勝景，并收藏了魚梁河風景帶最為美麗的一段。是全省罕有的自然、生態、原生風貌保存最為完好的原始林地。項目經機場路（油小線）6分鐘車程可以直達，另有西南環線、機場高速公路、321國道、城市輕軌1號線、貴廣高速、貴廣高鐵均匯集于此，形成貴陽市東部新城道路交通中心樞紐和全省旅游集散中心。且，項目所在區域，蘊含豐富的溫泉資源，屆時將為來客提供一個兼備休閑、娛樂、度假、文化、養生、理療的生態、健康盛宴！2.2.2 氣象路線位于較低維度、較高海拔地區，屬于亞熱帶濕潤季風氣候區，受季風影響特別顯著。形成了以亞熱帶季風氣候為基帶的山地氣候，兼有高原氣候特點。有冬無嚴寒，夏無酷暑、雨量充沛、熱量豐富、雨熱同季，四季分明，立體氣候和小區域氣候明顯等特點。受大氣環流及地形等因素影響，氣候呈多樣性，民間有“一山分四季，十里不同天”之說。該區域降水量不分布不均，年際內變幅大，不同地形部位差異明顯，山地迎風坡雨量大。南明區：年平均降水量為1084mm，境內地貌復雜，使得各地降水不同。時間分布上，五到八月將水約占年平均降水的60%；冬季降雨少僅占全年的14%，春秋季介于冬夏之間，約占全年降雨量的26%，春季略多于秋季。2.2.3 水文路線區域內河流均屬于魚梁河，魚梁河沿途支流上游以左岸居多,下游多為右岸支流，主要支流有大地河、金翠湖小河、小碧河、羅吏河、紗帽山小河、魚洞河等，其中河長超過10公里、積水面積超過20平方公里的有小碧河和魚洞河。本地區氣候溫暖潮濕、雨量充沛，地表水系發育，徑流豐富，植被情況較好。路線沿線碳酸鹽巖廣布，沿線面積約占80%。巖溶發育形態和方向，及沿線地下水賦存和分布規律。 第三章 施工準備3.1 技術準備路基開工前，由項目總工組織有關人員全面學習和熟悉設計文件，進行現場核對和施工調查，發現問題及時提出修改意見并報有關部門批準。根據現場收集到的情況、核實的工程數量，編制實施性的施工技術方案，報現場監理工程師或業主批準并及時提出開工報告。做好對班組人員的技術，安全交底工作。開工前,必須強調勞動紀律，向工人班組進行技術交底，學習圖紙及有關施工規范,掌握施工順序，保證工作質量和安全生產的技術措施落實到人。（1）施工測量路基開工前做好復測與增設水準點、導線點等，核對縱橫斷面圖，發現問題及時報駐地監理。根據路基設計圖表測出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置。（2）場地清理（1）路基施工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、雜物進行現場核對和補充調查，發現與圖紙不符，及時報監理工程師核查。（2）所有清出的雜物均堆放在路基范圍以外不妨礙施工的設計指定位置備用或廢棄。一堆放穩定，不干擾交通和污染環境、整齊美觀為原則。（3）清理完畢后，將遺留下的坑穴用監理工程師同意的材料夯實，檢查合格后即可進行下一道工序施工。3.2 施工機械及人員準備（1） 現場管理人員安排序號姓名崗位職責備注1王志軍項目經理負責項目部的日常管理工作2肖海濤項目總工負責項目技術管理工作3劉佳常務副經理協助項目經理抓好安全生產4謝志軍副經理負責計劃合同工作5袁成剛副經理負責現場生產工作6王新武副經理負責建筑施工7張敬鵬辦公室主任項目部后勤保障8王連樂工程部長主持經理部工程部的技術業務工作9李燁質檢工程師試驗工程師負責質量、安全工作10孫勇超測量工程師負責施工測量工作11郭普測量員協助測量工程師工作12王效鵬測量員協助測量工程師工作15張靖安全員負責施工現場的安全管理工作（2）施工機械序號機械名稱規格/型號單位數量備注1挖掘機小松360臺1林凱隊2挖掘機小松220臺1林凱隊3挖掘機小松220臺1林凱隊4挖掘機小松240臺1楊軍根隊5挖掘機小松220臺1楊軍根隊6推土機山推160臺1楊軍根隊7破碎錘Cat320臺1楊軍根隊8挖掘機神鋼350臺1魏成榮隊9破碎錘Cat320臺1魏成榮隊10破碎錘小松200臺1魏成榮隊11裝載機龍工臺1魏成榮隊12潛孔鉆臺1魏成榮隊13空壓機臺1魏成榮隊14自卸車輛13第四章 路基土石方施工4.1 施工工藝流程4.2 路基土石方開挖（1）土方路塹的開挖本合同段土方開挖全部采用機械化施工。根據試驗結果，對開挖出的適用材料，用于路基填筑。嚴格控制不使各類材料混雜。土方開挖自上而下進行，每挖深35m，重新測量放樣，按設計修整邊坡，防止虧坡，同時開始進行坡面防護施工，杜絕亂挖超挖。路塹開挖中，如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時，及時報批。當邊坡高度小于10m時，采用直線型邊坡；當挖方邊坡高度大于10m時，采用臺階式邊坡，每10m高設邊坡平臺一道，平臺寬2.0m。對于一般挖方段，挖方深度小于8m，坡度為1:1，大于8m時，坡度為1:1.25，設置2m寬的挖方平臺。三級坡為1:1.5土方路塹開挖，根據路塹深度和縱向長度，分別采用橫挖法和縱挖法。當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機配合其它土方機械作業。（2）石方路塹的開挖開挖石方根據巖石的類別、風化程度和節理發育程度等確定開挖方式。對于軟石施工，擬采用大型推土機及挖掘機開挖。不能使用機械直接開挖的次堅石，則采用光面爆破法施工。當邊坡高度小于8m時，采用直線型邊坡；當挖方邊坡高度大于8m時，采用臺階式邊坡，每8m高設邊坡平臺一道，平臺寬2.0m。邊坡坡率1:1，對于硬質巖石微風化、弱風化采用坡率1:0.30.75，強風化硬質巖石及軟質巖石采用1:0.751.0，對于破碎嚴重的、全風化石等巖石或土質邊坡采用坡率1:1.25。（3）石方邊坡的爆破方法和邊坡光面爆破的施工方案A、軟石地段上邊坡施工方法軟石地段巖層風化節理發育，采用爆破施工時卡鉆、漏氣，爆破效果較差。采用洞式爆破雖效果好些,但對邊坡造成較大的破壞，對后期的施工通車后都將留下隱患，為了有較好的施工效果而且不破壞邊坡的穩定，軟石邊坡擬采用大型機械配以小型爆破施工，即首先大功率推土機在距邊坡線1.01.5m位置用犁頭犁，當石方運走后形成臺階，然后用大型挖掘機將大致修平，最后配以人工修整，對于個別夾雜石灰石中的次堅石，采用小炮清除。B、次堅石、堅石邊坡段邊坡光面爆破施工方法為了確保硬石邊坡施工中不發生超挖、欠挖，不破壞巖體而且施工后能夠比較平坦的巖壁和巖面的邊坡，硬石地段邊坡施工擬采用光面爆破的施工方法。（1）爆孔的方向和間距設計為有效控制破裂的平整性，對炮孔方向、間距作妥善安排。鉆孔時保持炮孔在同一平面內，以保證開掘面的平整。根據炮孔間距和抵抗線的關系，即密集系數m值的大小，取m值在下述范圍內，光面效果較好。m=（/W）0.8式中：m-深孔密集系數；-光面爆破孔距(m)；W-光面爆破的最小抵抗線(m)。（2）藥量與裝藥結構設計控制適當的裝藥量和采用合理的裝藥結構是達到光面和預裂目的不可忽視的基本環節。裝藥量過多出現裂紋面，降低質量；藥量過少則各炮孔炸縫不相連續，達不到光面效果。為了裝藥適當，擬采用以下兩種方式：炮孔直徑大于藥卷直徑12倍；采用炮孔內間斷裝藥法。（3）起爆時間先后安排嚴格控制好起爆時間，特別是主藥包的先后起爆，關系到效果的好壞。光面爆破要求在主藥包爆破之后起爆，其時間隔時間取2550ms，但同一排炮孔要同時進行起爆。值得注意的是，本合同段光面爆破與主藥包爆破分開進行，在主藥包爆破后在邊坡上留下一定厚度的預留層，控制在1. 0m之間，待最后刷坡清方時再行爆破。（4）光面爆破受巖石硬度及結構的影響松軟與堅硬巖石的爆破效果不同。堅硬完整巖體內進行光面爆破可獲得良好效果，松軟和巖質不均勻則效果較差。（5）光面爆破的孔距、孔深、孔徑以及最小抵抗線之間的關系，根據主要控制參數計算：a、光面爆破孔孔距1=16d(m);b、光面爆破的最小抵抗線W=1.331=21.5d(m);c、每米孔深裝藥量K=9d2(kg/m);d、d-孔深直徑(m);（6）光面爆破參數表如下：炮孔直徑d(mm)孔距1(m)抵抗線W(m)裝藥K(kg/m)500.81.10.25621.01.30.35751.21.60.5871.41.90.71001.62.10.91252.02.71.41502.43.22.02003.04.03.0（7）光面爆破實施要點光面爆破，爆后形成的邊坡坡度就是爆孔傾斜度。這種爆破的裝藥結構特點是弱性裝藥和同排裝藥需同時起爆，爆炸除掉巖體外而不傷害邊坡。具體實施要點：為保證同時起爆或盡可能縮短時間差。施工中擬采用微差爆破。按裝藥密度可連續或間斷綁緊炸藥于導爆索上，形成藥串?？椎资褂眉訌姷姿?，用管裝或散裝炸藥0.30.5m長，保證充分炸開孔底部分巖石。固定藥串在減弱爆破一邊放木板或竹片?？卓?1.5m堵塞，與主藥包同時起爆，用毫秒電雷管起爆，爆破的時間間隔遲后2050ms。（8）采用光面爆破的石方邊坡，保證坡面平整，半孔率在90%以上。4.3 路基土石方填筑（1）一般地基土的處理填方路段進行路基填土前，進行清表工作，包括公路用地范圍之內的植物、垃圾、有機雜物的清理、掘除、移運和處理及原地面頂部30cm范圍內草皮和表土的移除，填方高度小于1米的將路基范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。（2）一般土方路堤填筑土方路堤分層填筑分層壓實，用幾種不同性質的土填筑路堤時，按設計圖紙要求或監理指示將不同填料分層填筑，最大的松鋪厚度不大于30cm。采用透水性較好的土填在路基底部和上層，強度較小的土填在下層。其頂面做成4的雙向排水橫坡。路堤填土寬度每側寬于填層設計寬度50cm，壓實寬度大于設計寬度，最后削坡。當填方路基邊坡高度小于8m時，設一級邊坡，其坡率為1：1.5；當填方路基邊坡高度大于8m時，設多級邊坡，兩級邊坡間均設2.0m寬平臺。當填方路基臨水塘設置護坡道，護坡道寬為1m，護坡道標高應高出設計水位0.5m。土方填筑路堤采用水平分層填筑法施工。按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分層填起，每填一層，經過壓實檢測符合規定要求之后，再填上一層。在填方分幾個作業段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則分層相互交疊銜接。（3）填石路堤的施工在充分利用挖方作為填料的前提下，將表層風化石、軟石或土夾石等填在路基下部，強度較高的材料填在上部。填石路堤的填料需符合設計要求。采用中硬、堅硬石料填筑的路堤，應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌與路基填筑應基本同步進行。碼砌石塊盡量緊貼、密實、無明顯空洞、松懈現象，砌塊間承力接觸面應微向內傾斜。運料采用挖掘機配合自卸汽車進行運輸。在石質填料裝運時，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料的過分集中。安排好作業面和石料運輸路線，選用大噸位的自卸汽車運料至施工路段內，按水平分層，由低到高，先兩側后中間卸料。填石路堤的堆料和攤鋪同時進行，采用大功率的推土機向前攤鋪。用“漸進法”鋪料, 即第一車石料卸在填筑地段, 推土機根據松鋪厚度起鏟攤平, 然后第二車料卸在第一車料推平的末端, 第一車料的石塊就均勻地被壓在下面, 細料在表面嵌縫, 這樣填石路堤表面看不見突石, 平整順適, 容易整平, 便于壓實。松鋪厚度控制在60cm ，填石料在推土機攤鋪初步完成后 ,對超粒徑的石塊要進行人工破碎，使之能夠滿足規范要求。對于大粒徑的石塊，要進行人工擺平，在擺放過程中，塊石貼近底面，且大面朝下，在同一位置，大粒徑的石塊不能重疊堆放。對細料明顯偏少的段落，補充碎石或石屑料嵌縫料，碎石或石屑料用量約占大粒料的 15 %20 % ,要保證碎石或石屑料填滿大粒料間的縫隙，并攤鋪整平到平順平整，有利于壓路機進行碾壓施工。第五章 質量、安全、文明施工5.1 質量保證措施（一）質量保證體系見質量體系保證框圖(二)質量管理組織機構建立質量管理機構，制定嚴格的工程質量內部監理管理制度。以現場人員自檢為基礎，以質檢工程師為主，實行與專業監理工程師聯檢相結合的質量“三檢”制度，并進行工前試驗、工中檢查、工后檢評。質量管理小組：組 長：王志軍副組長：肖海濤 劉佳 袁成剛 謝志軍 王新武組 員： 李燁 王連樂 孫永超 張靖 郭普 王效鵬 張敬鵬 張旭 （三）質量保證措施1）、施工前做好施工技術交底，現場施工負責人要熟悉設計圖紙、施工工藝及質量要求，施工工人要熟悉施工工藝。2）、路基施工中常出現搭接處沉降不均、壓實不夠等質量通病，施工中將采取以下措施加以防治：路基施工中常出現搭接處沉降不均、橋頭跳車、壓實不夠等質量通病，施工中將采取以下措施加以防治：路基填筑選用設計要求的材料，施工時嚴格控制填層厚度，提高壓實檢驗標準。做好路基排水系統設施，防止路基外地表水滲入路基。本合同段地質構造復雜，石方施工中需做好爆破設計，根據不同地質情況確定不同的爆破技術系數，確保爆破效果和安全。為確保邊坡光面效果，設計采用預留光爆層的光面控制爆破施工方案。地質條件差，如節理裂隙相當發育，巖石軟硬不一，極不均質，甚至土夾石等，不利于進行光面爆破的，為保證邊坡質量，采用小型爆破整平施工方案。5.1.1 工程質量控制指標、檢驗頻率及檢驗辦法路基土石方的壓實、高程、寬度、平整度、邊坡等的質量要求、檢查方法及檢查頻率及外觀鑒定按公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/ 1-2004執行。5.1.2 分項工程報驗程序每道工序完工后，按照總監辦下發的工序檢驗程序進行自檢，自檢合格后填寫檢驗申請表和各工序相應的現場質量檢驗報告單并報專業監理工程師進行檢查認可。分項工程完工后，再進行一次系統的自檢，檢查合格后，匯總各工序的檢查記錄和測量及抽樣試驗結果，填寫該分項工程的分項工程質量評定表及中間交工證書，報監理工程師審核簽認。5.2 安全保證措施（一）安全生產保證體系見安全保證體系框圖（二）安全生產管理組織機構安全生產管理組織機構小組：組 長：王志軍副組長：肖海濤 劉佳 袁成剛 謝志軍 王新武專職安全員：張靖 張旭 組 員：李燁 王連樂 孫永超 張靖 郭普 王效鵬 張敬鵬 張旭 （三）安全生產措施 1）、施工機械設備應有專人負責保養、維修和看管。 2）、施工現場必須做好交通安全工作，夜間施工，路口、邊坡頂必須設置警示燈或反光標志，專人管理燈光照明。 3）、現場操作人員必須按規定佩戴防護用具，機械燃料庫必須設消防防火設備。對現場易燃品必須分開放置，保證一定得安全距離。 4）、挖方體上邊坡觀測樁，指定專人負責巡查觀測有無開裂或移動情況；久雨復工前應先檢查挖方體邊坡、臺階有無裂縫狀況。 5）、在挖掘機、裝載機、吊車等機械作業范圍內，如有高壓線、導線管等，應盡可能避免機械化作業或派專人指揮監控作業。臨近高壓電纜以及起重機臂桿的回轉半徑達到施工施工現場范圍以內的，均應按要求設置安全隔離設施。6）、路基分層開挖時，作業面必須相互錯開，嚴禁重疊作業，坡面上的松動土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石、土下方作業、休息及存放機械、工具。5.2.1 做好路基施工安全防范管理 建立：安全生產責任制度，安全生產教育制度，施工安全措施計劃，安全生產檢查制度和相應的獎罰條例，因工傷亡事故的調查和處理制度等。 路基施工的安全防范重點是車輛交通安全。 加強道路養護和整修，確保路況良好，路面平整，無坑洼。對路面較窄地段采取單向行駛，回路連通的方法。 加強汽車維修，嚴禁車輛帶病行駛。 加強對駕駛員的安全教育和交通規則學習。嚴禁開“英雄車”。加強駕駛員的管理，確保有充足的休息，需車輛連續運行時，配替換駕駛員，嚴禁超強度，超時駕車。 壓路機在路堤上部壓實時，嚴禁橫向碾壓；車輛在路堤上部行駛，嚴禁太靠邊。5.2.2 施工安全技術管理加強路基施工安全技術管理，合理安排工序進度的作業循環，組織均衡生產，統一指揮，及時解決生產進度與施工安全的矛盾，避免搶進度而忽視安全造成事故的發生。5.2.3 加強安全教育，指定相應安全措施經常進行安全教育，制定相應安全措施，做好路基施工安全技術交底，對各種安全人員和新工人進行安全生產基本知識教育，對容易發生事故的工序施工，進行安全操作訓練，考核確認掌握安全操作技術要領后方能作業。5.2.4 機械設備的安全措施機械設備裝設安全防護裝置，操作者要嚴格遵守安全操作規程，操作前要對設備進行全面的安全檢查，設備嚴禁帶故障運行。挖掘機、壓路機、推土機作業時設專人指揮，以防砸傷人員等，對施工機械和電力設備進行定期檢驗及保養、試驗、日常檢查，凡不合要求者嚴禁使用。5.2.5 防觸電及電器設備安全措施進行安全用電知識教育，定期檢修電器設備。對電器外殼進行防護性接地、保護性接零或絕緣，電閘開關必須裝盒。5.2.6 施工爆破管理土石方開挖爆破，必須按國家爆破安全規程及貴州省民用爆破物品管理實施細則執行，設置爆破安全小組，負責爆破作業安全工作。爆破作業必須統一指揮、統一布置?；鸸て酚蓪Ｈ吮９?，專人負責領取，當天沒有用完的火工品必須入庫。5.2.7 施工現場設立安全標志路基施工現場設置防護設施和安全提醒標志、便道方向標志等，變壓器設置安全柵欄，并設置提醒標志。5.2.8 嚴防火災消除一切可能造成火災的事故根源，控制火源，易燃物質和助燃物，裝設滅火器材，一旦發生火情，要及時轉移器材，疏散人員，及時組織有效的滅火工作，當火勢超過本單位消防能力時，要及時報警，以防造成更加嚴重的損失。5.2.9 特種作業人員持證上崗對于電工作業、起重機械作業、機械車輛駕駛，焊接（氣割）作業，等特種技術工人，必須經專業培訓，考試合格后持證上崗，并進行安全技術交底。嚴禁非駕駛人員操作機械，以防事故的發生。5.2.10 實行交接班制度路基施工各班組內實行交接班制度，交班負責人將本班組工作情況及有關安全問題向接班負責人詳細交待，做好交接班記錄。5.2.11 堅持安全施工的指導思想堅持“安全施工”的指導思想，實行“第一管理者親自抓按全”，全體參戰員工共同保安全，落實各項安全技術措施，對施工出現的各類事故，均按照“三不放過”的原則處理，即事故原因調查不清楚不放過；事故責任者和施工人員未受到應有的教育不放過；沒有制訂出今后的防范措施不放過。同時按照規定發生安全事故應及時上報。5.3 環境保護及文明施工措施（一）環境保護體系 見環境保護保證體系框圖（二）文明施工及環境保護機構環境保護管理小組：組 長：王志軍副組長：肖海濤 劉佳 袁成剛 謝志軍 王新武組 員： 李燁 王連樂 孫永超 張靖 郭普 王效鵬 張敬鵬 張旭（三）文明施工及環境保護措施以“預防為主、防治結合、綜合防治”的原則，采取有效措施預防因施工造成的環境污染。開工前進行環保意識教育和環保技術交底，設一名環保專職員。防止施工中的燃料、油、化學物質、污水、廢料和垃圾等有害物質的污染。文明施工，樹立廣西路橋良好的社會形象，采取以下措施:1)、路基清表出的棄渣不得隨意丟棄，而是集中堆積，再統一運至棄土場。2)、施工時排放的廢水、生活污水不得直接排入沖溝或低洼地，先排入污水處理池，沉淀凈化后方可排放。3)、切實做好文明施工，在深夜盡可能避免和減少影響附近居民的工作、生活和休息，施工場地要保持整潔，創造文明的工作環境，以提高工作效率。4)、做好文明施工的宣傳教育，使職工按安全操作規程上崗，不違章作業，做遵章守法的文明施工的員工。5)、發現不安全的因素，要及時采取措施，消除隱患。確保安全生產的同時做好文明管理。6)、對施工現場的周圍，要做好環境保護，對周圍的一草一木要愛護，保證綠色環境不被污染，同時要確保工地環境干凈。現場材料堆放要整齊。7)、施工現場要設文明施工口號橫幅，張貼標語，掛施工牌、崗位職責。8)、現場焊接或超光發射作業，要采取擋板隔離、避免影響居民生活。5.4 雨季施工技術措施5.4.1 雨季施工部署針對本工程雨季施工的實際情況，本工程應做好場地排水方案、防雨措施，現場施工安全用電，高邊坡作業防雨、防滑、防雷措施等方面的安排和準備，提前做好安全交底和安全防護工作，并做好經常性的巡視檢查。5.4.2 雨季施工技術措施1）、運輸道路以及施工場地要輾壓堅實，作好排水系統。2）、及時收聽天氣預報。3）、各種機械、電氣設備雨季施工前必須搭好防雨操作棚，施工現場所有動力及供電線路要普查檢修，現場所有機械、電氣設備和臨時設施必須進行“三防”（防漏雨、防漏電、防倒塌）檢查。4）、遇雨時應停止各種機械操作，施工時應掌握近期天氣預報。5）、認真組織學習公司以及業主下發的雨季施工規范、規定、技術措施和技術要點，做好對班組的交底。5.4.3 雨季施工作業安全用電防護措施1）、做好臨時用電施工組織，做好施工用電線路的架設，用電設備的安裝，導線敷設嚴格采用三相五線制，嚴格區分工作接零和保護接零，不同零線應分色。2）、施工用電嚴格執行“一機一閘一保護”制度，投入使用前必須做好保護電流的測試，嚴格控制在允許范圍內。 3）