多通道的無線電遙控電路單通道的遙控電路雖然簡單，但是它的功能實在是太少了，如果用它來制作一輛遙控小汽車的話，就只能讓小車走和停，別的就不能做了。 但如果我們用兩個同樣的單通道遙控電路同時控制這輛遙控小汽車的話，情況就不同了，我們可以用一個單通道遙控電路控制小車的前進和停止，用另一個遙控電路控制小車的左轉和右轉，于是這輛小車就有更多的動作可以表演了。 實際上做兩個同樣的單通道遙控電路是沒有必要的，因為有不少電路兩者是可以共用的，比如電源、天線等，這樣就可以簡化電路，更容易制作，同時還可以節約一些經費。像這種將兩個單通道的遙控電路合在一起形成的電路，就是雙通道遙控電路。當然還可以將更多的通道集于一個電路中，這就是多通道遙控電路了。 用分立元件來制作多通道遙控電路是一件很麻煩的事，如果具有一些比較高檔的儀器，如數字頻率計、示波器、掃頻儀等，再有一個屏蔽室，制作這樣的電路就要容易一些，或者就是在制作無線電遙控電路上具有很多的經驗，用一些比較簡單的儀器也可以，但這些對于我們初學者來說都是不太現實的。 因此我們仍然采用集成電路來制作這樣的遙控電路，這里我們介紹一種三通道的遙控集成電路，由它們構成的遙控電路可以對三種電器進行控制，如果將信號進行放大后再發射，它的遙控距離可達 1000 米以上，電路簡單可靠，制作方便。 這種遙控集成電路也是分為發射電路和接收電路兩個塊子，發射用的集成電路為DF-27，接收用的為 DJ-27，它們的外形如圖 4-2-7 所示。一發射電路用 DF-27 構成的遙控典型電路如圖 4-2-7 所示，發射用的載波頻率由集成電路 6、7 腳上接的諧振電路的頻率決定，在這里我們使用了晶體振蕩器，它的頻率為 27.145MHz，使用晶體振蕩器可以得到非常穩定和準確的振蕩頻率，這個載波將從集成電路的 9 腳輸出，通過一個輸出回路接上一個天線就可以發射了，但這樣發射的功率很小，只能發射幾十米遠。但只有一個載波信號就不能成為多通道的遙控了，在這里采用了將不同的頻率調制在載波中進行發射的方式，也就是將三個不同的占空比的脈沖低頻信號調制在 27.145MHz 的載波中，在接收端解調后查看有無這幾個脈沖低頻信號，就可以進行控制了。 這幾個脈沖信號的產生是采用電容、充放電來產生的，電容是接在 2 腳上的，而對它進行充電的電阻是接在 1 腳上的，由這兩個元件可以決定低頻脈沖信號的頻率，而它的占空比則取決于集成電路第 3 腳和第 4 腳上的兩個開關：如果兩個開關都是開路的，則沒有脈沖信號產生，而這兩個開關在其他三種組合狀態下，產生的脈沖占空比分別為 25%、75%和 50%，這樣的信號被調幅后，會在 9 腳產生相應的高頻載波信號。 由于這個電路的發射功率太小，在實際的使用中通常需要將集成電路 9 腳輸出的信號進行放大后再加載到天線上發射，放大這個信號的電路是一個功率放大器，在這里我們使用了一個典型的分立元件的射頻功率放大電路，如圖 4-2-9 所示。 電路中 VT1為激勵級，它是將信號先進行一個放大，同時也起一個阻抗匹配的作用，以便后級電路更好地獲取前一級輸出的信號。請讀者注意，在 VT1的基極上不僅沒有提供正電壓的偏置電路，反而用一個電感將基極的電壓降低，這樣的電路就既不是甲類，也不是乙類，而是丙類功放電路。在遙控電路中，最后發射級的功率放大電路使用這種電路非常普遍，因為它的發射效率最高，由于有相應的調諧回路，因此也不會擔心它的信號失真問題。由 VT2組成的輸出級也是工作在丙類狀態下，經過它放大后的信號由變壓器耦合輸出，可以加載到天線上了。注意在這兩個放大的輸出變壓器的初級，都并聯了一只電容，這由這只電容和變壓器的初級就可以組成一個 LC 并聯諧振電路，它的固有頻率是在調諧波頻率 27.145MHz 上，這樣放大就會只對這個信號進行放大，而將其他的信號盡可能多