M70EK2010巴型汽輪機部分規程第一節：設備概述M70EK2010巴型汽輪機1、我廠的#1汽輪機是M70EK2010巴型汽輪機，#2汽輪機是M70EK201.5巴型汽輪機，它們均由奧地利伊林公司制造，分別帶有一級可調抽汽和兩級不可調抽汽的次高壓抽汽凝汽式汽輪機。2、#1汽輪機通流部分由一個雙列調解級和一個沖動壓力級八個反動級組成，其中在沖動壓力級前采用調解汽門來調整通流面積，用以調節供熱抽汽壓力和流量。#2汽輪機通流部分由一個雙列調解級和七個反動級一個沖動壓力級四個反動級依次排列組成，其中沖動壓力級采用調節汽門來調節通流面積，以利于控制抽汽壓力和流量。3、汽輪機的轉子為揉性軸，額定轉速6222r/min通過H YM010D04B型減速機與發電機連接，將發電機組工作轉速降至1500r/min，順汽流方向看是順時針轉動。4、主蒸汽通過主蒸汽母管，電動主汽門，自動主汽門，調節汽門后進入汽輪機作功。汽輪機進汽采用噴咀調節，經四個高壓調節汽門，三個低壓調整汽門，來控制進汽量，進汽方式是圓周進汽，順汽流方向看調節汽門的排列順序高壓段為#1、#3、#2、#4低壓段為#2、#1、#3。5、#1汽輪機有三段抽汽，第一段為可調式抽汽，從雙列調解級后抽出，除向外網送汽外還向高加送汽；第二段為不可調抽汽，從沖動壓力級后抽出，供除氧器，第三段從7號反動級前抽出，供低加。#2汽輪機第一段為不可調抽汽，從雙列調解級后抽出，第二段為可調抽汽，從#7反動級后抽出，除外網供汽外，還供除氧器，第三段從沖動壓力級后抽出，供低加。6、汽輪機前后軸封采用迷宮式，軸封供汽由10kg抽汽和均壓箱供給，軸封漏汽引至軸封冷卻器，用以加熱凝結水，平衡活塞高壓段漏汽排至2段抽汽，低壓段漏汽排至三段抽汽，高壓門桿漏汽引至一段抽汽，低壓門桿漏汽引至軸封冷卻器。7、汽輪機導管疏水，軸封供汽疏水，第二段逆止門前疏水抽汽零米脹點疏水都接入疏水擴容器。8、汽缸斷面是水平分開的，分成上汽缸和下汽缸，它們用汽缸連接螺栓固定在一起的，所有導向葉片的拖架和壓蓋都支撐在水平中心面上。以確保在同一直線上；并在頂部和底部定位銷上導向，以允許其自由膨脹，這樣的設計其目的是使汽輪機在熱膨脹時能得到自由對稱膨脹，因此減少卡澀的可能性。9、在汽缸前后兩端由兩個懸臂支撐汽缸，這兩個懸臂整體地鑄在底坐頂部，這樣支撐點盡可能接近水平中心線且汽缸自由滑動殼底坐與一個推力瓦座用一個螺栓連接，由于瓦座與底角臺板間有一個縱向鍵，因此，使汽缸體處在正確的軸和和橫向位置，推力瓦座可在其臺板上自由滑動，但通過一個軸向鍵，導向于軸向運動，放在它與底座間的軸向鍵與底座懸靠螺栓擰在一起的。10、汽輪機在減速機上配有一電動盤車裝置，通過電機驅使汽輪發電機組慢慢轉動，使轉子均勻冷卻和預熱。11、螺旋桿主油泵在汽機頭部與轉子端部嚙合傳動，由四個螺栓固定，由于嚙輪直徑不同而改變轉速，主油泵的額定轉速為1500r/min。油系統中同時還裝有輔油泵和事故油泵，汽輪機的啟停時用輔助油泵，保證軸瓦供油，廠電停和輔助油泵故障時啟事故油泵。12、所有回油與供油均來自容積為6.3m3 主油箱，系統用油7噸，油箱上裝有輔助油泵，事故油泵，油箱加熱器，排油煙機，液位計，溢油閥，安全門，冷油器，濾油器等設備組成。13、汽機采用電子控制由SSC、SIC、PIC、JIC、MIC控制器組成，對汽機進行自動調解。14、汽輪機組的振動，軸串、轉速、瓦溫、均由熱工保護裝置，并有報警和跳機信號。15、在IP油壓轉換控制箱上裝有一個危急遮斷手柄，當電子系統故障無法實施停機時，按下此手柄，切斷動力油主汽門自動關閉，以確保機組安全。16、在所有與機組連接的抽汽（不包括三段）上均裝有逆止門，采用液壓保護裝置，當機組跳閘后逆止門失去油壓，在彈簧作用下迅速逆閉，以防止倒汽。17、在供熱抽汽管道上均裝有彈簧式安全門，以保證抽汽壓力突然升高時熱網設備的安全。18、主要參數第二章：汽缸21概述汽輪機汽缸的結構和形狀是為了封閉汽輪機的通流部分，使之與大汽隔開，汽缸以及裝在它內部的噴咀，隔板，轉子上的葉輪，葉片等構成其通流部分，這些部件經過精心設計，使進入汽輪機的蒸汽按照人們的意愿完成能量轉換。汽缸是個大型承壓部件，形狀復雜，其內壓力和溫度還經常大幅度變化，因此要求汽缸有很高的強度和抵抗變形的能力，特別是汽缸的垂直和水平結合面無論在任何時候也不能泄漏。汽缸的體積非常龐大，上下缸分開整體鑄造而成，上缸重：下缸重：汽輪機的汽缸具有水平中分面，這樣內部件才有拆裝的可能，汽缸分為上、下缸兩部分，用法蘭螺栓連接。我廠汽輪機為單缸汽輪機，汽缸分三部分：高壓部分、低壓部分、排汽部分。高壓部分裝有四個調速汽門各控制一組噴咀，四個高速汽門經四個導管將蒸汽導入汽輪機作用在雙列調解級上，然后經導葉改變汽流方向，作用在以后諸級，然后經過三個低壓調速汽門進入低壓段諸級作功后進入排汽部分，由凝汽器凝結成水，高壓部分有錨爪支承在前軸瓦箱上，前軸瓦箱固定在單獨臺板上，汽輪機下缸和前軸瓦箱與基礎臺板之間設有滑銷系統，引導汽缸按一定方向膨脹。22化裝板一、解體1、拆出梯子，走臺、欄桿、機組銘牌，化裝板內部骨架與基礎框架連接螺絲。2、拆出化裝板結合部分的壓條，掛物，固定螺絲等。3、將各塊化裝板諸各作以標志，吊出后合理排放。注意事項：1、拆化裝板是汽機大修的第一項工作，要開好大修工作票通知運行拆出各部溫度表和測點。2、起吊前檢查不應有任何影響起吊的部分和連接螺絲等。3、起吊時應防止化裝板變形。4、所有拆下的部體應妥善保管，防止丟失。二、檢修施工方法的注意事項1、化裝板是否完整，對不完整的部分應進行修理，配齊鐵板、螺釘、壓條，化裝板結合部分的掛鉤、螺絲、壓條，螺絲孔要經過試裝好用。2、化裝板出現變形鋼度不夠，可適當的修整和加固，但不能影響化裝板的安裝。3、欄桿裝好后不應搖晃，橫桿和立柱要用螺絲鎖住。4、所有蓋板的尺寸和形狀應與安裝部位的框架準確相符，安裝后應牢固平整。三、組裝施工方法1、保溫的形狀和厚度，應保證化裝板能順利裝入。2、先將化裝板內部骨架裝上并固定，然后組裝汽缸化裝板。3、化裝板應對號入座，裝在原來的位置上，然后裝上壓條鎖死對縫。注意：1、化裝板組裝應牢固2、化裝板要平整、不要歪斜，3、不應有可能磨擦到大軸的地方。23保溫一、 拆保溫施工方法：1、拆掉調速汽門疏汽管，軸封汽管、敞開的管頭應包好，防止雜物掉入。2、剪斷捆扎鐵線，拆下保溫棉。3、將保溫棉墊整齊的排放在指定的地點。注意事項：1、上缸溫度低于120時方可拆除保溫。2、不要將保溫棉墊及安裝吊環拆壞。3、裝保溫。施工方法：1、汽輪機檢修結束，上下缸緊固螺栓，所有法蘭、前后瓦蓋、熱工信號都已安裝完畢，方可進行汽缸保溫工作。2、汽缸的保溫墊應按順序用鐵線固定在汽缸上，不應過大和變形，以保證化裝板順利裝入。24汽缸解體及吊大蓋一、 汽缸解體施工方法1、拆除調速汽門導管法蘭，汽水法蘭，軸封冒汽管自動主汽門下法蘭，其敞口應包好，防止雜質掉入。2、拆除高、低壓調速汽門、吊下后應立即將敞口封堵。3、拆除汽封汽擋對口螺絲、貓爪螺絲、汽缸水平法蘭定位銷。4、松汽缸法蘭大螺栓 對螺栓作好標志 松前后條測螺栓長度并作以記錄。 拆下的螺栓上下不要放反要擺放整齊。注意事項1、松螺栓時應從中間分向兩邊，且左右對應松。2、一定要測準螺栓伸長量，以便回裝。3、汽缸螺栓是特殊材質，不要與一般螺栓對換使用。 二、汽缸揭蓋施工方法1、檢查汽缸水平螺絲銷子是否取下，是否有礙于起吊的地方，將1瓦、2瓦處大軸打上百分表。2、清掃及安裝導桿，涂上潤滑油。3、用汽缸頂絲與鐵將汽缸四周均勻頂起310mm檢查無異樣后，再頂起3050mm。注意表的變化。4、將鋼絲繩固定在汽缸的指定位置后，汽缸掛2臺3噸手拉葫蘆，找中心水平。5、將汽缸稍許吊起，檢查無異常后再慢慢吊起，當吊起100mm時停止檢查無異常后再繼續吊起。6、大蓋吊起后應放在一寬闊地、墊好道木，放置牢固。7、大蓋吊起后應將汽輪機用整塊傘布傘上，以防止雜物掉入。8、認真檢查汽缸結合面是否有漏汽地方，并作好筆錄。注意事項：1、汽缸溫度降到100以下時方可揭缸。2、起吊大蓋由專人指揮（一個人）當發現異常情況時，任何人都可以發出停止信號。故障排出后仍由專人指揮。3、吊車及起吊工具必須經專人嚴格檢查后方可使用。4、起吊過程中應注意汽缸的水平變化，起吊時導桿應可以用手轉動，汽缸水平應小于3mm。5、起吊過程中，嚴禁將頭和手伸入結合面內，必要時應作好安全措施方可進行，大蓋離開汽缸后，人不要站在正下方，從離開本體到放置地點沿途不要經過重要設備。6、起吊時由專人嚴格監測百分表的變化，如有情況，停止起吊。螺栓的拆卸順序：從機頭起左側為R1右側為L1L10R10L11R11L9R9L12R12L8R8L13R13L7R7L14R14L6R6L15R15L5R5L16R16L4R4L17R17L3R3L18R18L2R2L19R19L1R1L20R2025汽缸檢修一、 清掃、檢查、測量及連接件修理施工方法1、徹底清掃汽缸結合面的密封涂料及銹垢，檢查汽缸結合面的漏汽腐蝕等情況，并做詳細記錄，必要時進行焊補和研修。2、檢查進汽噴咀和導葉有無裂紋，固定處是否松動，隔板套立銷是否脫落，對疏水孔和軸汽孔進行封堵防止雜質掉入。3、對汽缸內外進行檢查有無裂痕，對固定螺栓銷鍵進行檢查，發現有有問題要進行更換。4、汽缸頂絲孔，栽絲孔要用絲錐過一下，或試裝螺絲檢查，定位銷、銷孔要打磨光滑，頂絲銷子應配齊。5、汽缸水平測量 按記錄紙上的位置在汽缸上打磨，找到測水平的標記。 將合相水平儀平穩的放置在打磨處。 在記錄紙上用箭頭指向較高的一端，并記好數字。 同一個測點上打水平儀調轉180再重新測一遍。 測點實際揚度計算根據同一測點水平儀調轉180測兩次結果計算被測點實際揚度例1、0.27mm從計錄上看實際揚度向右、數值是右=0.230.19mm 例2、0.09mm從記錄上看實際記錄是向左揚起，數值是：右 =0.08mm左0.25mm注意事項1、結合面禁止用手錘等硬金屬敲打。2、汽缸抬起時導桿不應跟起。3、上下汽缸隔板套應解體檢查變形和止口裂紋等項目。4、汽缸抬起時不應把手和頭伸入結合面探視。5、汽缸的前端、中間和后端兩側必須用頂絲均勻的頂起30mm，這樣上導管才能從導管套內拔出，否則導管口阻汽片會變形粘死。6、回螺栓前應把前軸承座的千斤頂松回5圈。下汽缸水平測試點圖二、汽缸找漏、翻缸、結合面間隙檢查施工方法1、汽缸嚴密性不好，有可能是汽缸及抽汽法蘭漏汽，為清查泄漏部位，需要在汽缸未解體或汽缸組裝后上水檢查。 通知運行把所有與汽缸及凝器相連的管道系統用閥門截斷，并通知各班上水期間真空系統不要進行檢修作業。 準備上水管路，揭人孔蓋，或在汽缸上部打開排汽孔并把凝汽器支座架加以支撐。 上水高度需要起過軸封洼窩時要在軸封處纏上膠條，密封軸封的漏水。 當水位上到有懷疑泄漏的地方時，要有專人監視泄漏部位，并做以記錄。2、運行中發現結合面漏汽，可對結合面的間隙進行檢查和測量。 把上下缸能拆出的零部件拆出，并將前軸封上部拆下。 上下缸法蘭結合面清掃干凈，扣缸打銷子緊螺絲。 沿法蘭外壁邊緣測量結合面間隙，并作好記錄。3、翻缸 翻缸使用的繩索、卡扣、吊環等應仔細檢查完好無裂紋、卡具的固定部位應保證翻缸時無沖擊滑脫等現象。 翻缸時由專人指揮，場地要寬敞清潔，翻時人員要遠離汽缸，汽缸翻時注意不要碰傷人及設備，鋼絲繩與尖銳邊緣接確時應墊好。 用吊車的大小鉤分別吊在汽缸的前后端左右兩側吊架上，先將汽缸水平吊起高于汽缸長度的高度，然后慢慢的落小鉤，同時慢慢的抬大鉤，待小鉤不受力時，即汽缸中心垂直時，將小鉤卸掉，將汽缸旋轉180再將繩扣掛在左右兩側吊架上，掛上小鉤慢慢的抬小鉤，同時緩慢的落大鉤，這樣汽缸就會翻過來。 汽缸翻過來以后應放置在道木墊好的場地，檢查放置是否十分牢固。注意事項1、汽缸找漏應上軟化水，汽缸溫度50以下才可進行。2、汽缸上水不可隨意動用消防設備，必要時應有領導批準，開工作票方可作用。3、汽缸間隙在螺栓緊的情況下應不大于0.1mm.4、翻缸前高、低壓調速汽門應拆下，止口應加以保護。5、汽缸回翻時，應檢查隔板壓銷、汽封環壓銷是否牢固可靠，并應把所有可能從汽缸掉落的部件取下或加以固定。26汽缸組裝一、準備工作1、扣蓋前技術記錄應齊全，記錄精確，缸內檢修項目應全部完成并達到質量要求，設備缺陷應全部消除，金屬及化學驗收項目不應有遺漏。2、召開驗收會，由班長向專業領導匯報檢修項目的執行情況和質量情況。驗收單鑒字后才可扣蓋。3、通知有關的領導和安監人員到場，制定通行和保衛制度。4、確定扣蓋負責人及在汽缸上作業的人員，各崗位分工、向工作人員交待扣蓋時的具體要求及注意事項。5、準備好扣蓋的全部工具，零件和材料應有專人看管、登記、扣蓋時的光線要充足，還要按好12支行燈。6、調制好汽缸密封涂料，檢查吊車、繩索、卡扣、吊環等起重工具、裝好汽缸上的導桿。7、扣蓋現場清掃干凈，零部件擺放整齊，并用繩索欄好與扣蓋人無關人員不得通行和參觀，保證嚴格的工作秩序，人數盡可能精簡，服裝上不能有松動的扭扣，口袋里不能有任何金屬物。8、汽缸、油室內部進行徹底清掃，所有孔、洞的堵板都應拆除，清掃汽缸內部的所有雜物，疏水孔灌水檢查應暢通。質量標準及注意事項1、扣蓋所有工作人員不得使用未登記的工具和零件，如需要時可由專人登記后才可使用。2、所有登記的工具應保證完整好用，在使用過程中不應破損掉入汽缸內部。3、汽缸的涂料是精煉的亞麻仁和篩過的黑紅、白鉛粉調制成的，其重量比按黑40%、紅40%、白20%，亞麻仁油應熬到能拉出20mm粘線為合格，它與鉛粉調成粘稠狀，一臺單缸汽輪機用1012公斤。二、組裝1、向汽缸內安裝每一個部件都必須經過仔細的檢查和用壓縮空氣吹凈，確保各部結合面清潔，各部件不應裝錯和裝反，也不應漏裝某個零部件。2、軸瓦、瓦枕吊下后徹底清掃檢查，瓦座上的噴油咀拆出，檢查內部不應有任何雜物，用壓縮空氣吹應暢通，然后將瓦枕、瓦就位。3、軸瓦的下擋油板裝好，調好間隙。4、組裝下隔板套和隔板及下部軸封套，上好壓銷螺絲。5、吊轉子，調整水平，把轉子吊到下汽缸上部找正，四周由鉗工扶好，慢慢放入汽缸內。轉子放入汽缸內，推力瓦片不要被推力盤壓壞，對輪不能相撞，在轉子下落時應沿對輪一面垂直下滑，應注意軸封齒部卡澀和碰撞，當發生意外時任何人都可以向吊車發出停止信號。6、組裝瓦塊時，應把轉子向后側推出，測出通流間隙和各部間隙。7、上隔板向隔板套內組裝或向汽缸內組裝，通常是在扣蓋前進行的，組裝后加以封蓋。8、扣上隔板套和汽封套，打銷子緊螺絲。9、手動盤車，用聽音棒聽汽封套和隔板套有無磨擦聲。10、汽缸結合面涂上密封涂料，隔板套密封套上止口處涂黑鉛粉，汽缸導桿打磨光滑，涂上潤滑油。11、吊汽缸調整水平后，吊至下汽缸上部，調正位置汽缸緩慢下落，使下缸的導桿穿入上缸的孔內，然后再慢慢的下落。12、當汽缸落至汽缸螺絲處，應把螺桿用撬杠撥出后，再繼續下落，當發現隔板套止口卡澀時，可稍許撬動汽缸，卡澀現象級不能消除時，應把汽缸重新吊起，調整水平后再落。13、當汽缸落到結合面還有35毫米間隙時，應將定位銷打入，并檢查汽缸頂絲是否全部松回。注意事項1、清掃和檢查汽缸時應特別注意是否有雜物存留。2、軸瓦、瓦枕、瓦座的來油孔方向正確、互相對正。3、裝隔板和隔板套時，止口內和耳銷承力面應保持清潔。隔板套裝入口檢查軸向，縱向不應有晃動，隔板套壓銷及螺絲把緊后應低于0.1mm。4、隔板套、密封套的定位銷應全部裝齊，上下套組裝后其徑向和軸向均不應錯口，圓柱銷和圓錐銷尾部的螺帽及墊應拿下，隔板套密封套結合面的螺絲檢查不應有漏緊的，隔板套下面的止動墊要翻。5、如果需要在吊著的汽缸下面檢查和清掃時，應將汽缸支撐牢固。6、扣蓋前應對所有登記的工具進行清點，將抽汽口的封堵拆出對汽缸內認真檢查。7、抹涂料時應用手涂，以感覺有無雜質，涂抹要均勻，厚度在0.5mm適宜，銷孔、螺孔周圍510mm不抹。8、高壓調速汽門上導汽管在扣蓋前要檢查卡簧是否卡牢。9、扣蓋時不應將手和頭伸入汽缸內，必要時加以支撐。10、扣蓋時要在一個人的指揮下進行，周圍人均勻分布發現問題任何人都可以做停的手勢。三、螺絲的緊固及高壓導汽管的組裝。（一）、螺絲的組裝施工方法1、螺栓和螺母的螺紋應光滑、無毛刺等缺陷，經試裝松緊應適宜，在螺栓緊好后，螺栓頂部與罩形螺母間應有不小于23毫米的間隙，螺栓應有富余螺紋，螺栓應涂黑鉛粉。2、螺母與汽缸之間的結合面應平整，上面的雜質應清掃干凈。3、緊固汽缸法蘭的螺栓應從中間開始，對應緊固，緊到汽缸端部應從洼窩中間向兩側對應緊固，緊固后汽缸水平面不應出現間隙，前后汽封處上下缸不應出現錯口。4、在緊螺栓時有專門人員測量汽缸四周下降是否均勻后，測量緊固后螺栓逐長是否與原始按裝一致。（二）導汽管的組裝施工方法1、首先檢查阻汽片是否靈活后，涂上黑鉛粉。2、將導管插入雙列調解級上隔板套，把緊螺絲鎖上鎖片。（三）注意事項1、螺栓與螺母配合間隙不應太大，要靈活。2、緊固時，要均勻平穩。3、所有的螺栓在清洗干凈后必須涂上黑鉛粉。第三章：軸瓦一、 軸瓦的解體（一）、#1瓦的解體施工方法1、開熱力工作票。2、將上軸承蓋打掃干凈，用小風筒吹掉浮塵。3、通知熱工人員解除熱工信號和儀表。4、用內六角搬手回上蓋螺栓，拔出銷子，解除端六面螺栓。5、用頂絲將上蓋均勻頂起，頂至30mm。6、將吊車調整，掛上手拉葫蘆，將上蓋吊至瓦枕頂部處，用吊車吊起。7、聯系熱工人員測量推力瓦間隙并作以記錄，同時解除左右下瓦的熱工測點。8、將與主油泵的連軸節解開，取出推力瓦（前后各兩塊）。9、將瓦枕螺栓的頂絲回去，將螺栓卸掉，把瓦枕用手拉葫蘆吊至瓦頂部，再用吊車吊起，取出#1油檔。10、用抬軸器將大軸抬起0.35mm，再用手拉葫蘆將軸瓦翻45角至瓦口平面處，解除擋板螺栓，取下擋板。11、解除瓦口緊固螺栓，拔出銷子，將上瓦吊出。12、將兩塊油環的固定螺栓回至擋油環可轉動位置，再將擋油環轉45取下緊固彈簧絲，取出擋油環。13、將下瓦用手拉葫蘆翻轉180，再用手拉葫蘆慢慢吊起至軸上端處后用吊車吊起。（二）、#2瓦的解除1、2、3、4、5、6、同（一）#1瓦。7、聯系熱工，解除左、右、下瓦溫度測點。8、解除牛角型雙噴油管。9、10、11、12、13同（一）#1瓦注意事項1、軸瓦一定不要用硬物碰擊，以免傷瓦。2、軸瓦外殼的材質較軟，不要用銅棒等硬物擊打。3、軸承座的結合面不能用硬物撬。4、不論是軸瓦還是推力瓦，放置時應平穩清潔。5、軸承座內的螺栓小而精密，應好好保管。6、解體完畢后要馬上用白布蓋上，以免雜物掉入。7、將卸下的部件清掃干凈。二、軸瓦的測量（一）測量方法一般情況下，分為壓鉛絲與直接用百分表，這兩種測量方法都是針對軸瓦的緊力和間隙的，對于推力瓦而言，我廠基本上是用塞尺進行測量。針對軸瓦的測量經過多次的實踐論證覺得用百分表測量即簡便又準確，下面介紹一下基本測量方法。（1）準備好計錄紙和筆（2）用吊車將下瓦吊至距軸500mm的正上方處，找正后用手拉葫蘆將瓦慢慢的放下，瓦面與大軸輕輕接觸放實后，卸下吊環，翻轉180，再用同樣放法將上瓦裝上，打入銷子，把緊螺絲，翻轉45至工作位置松開抬軸器。（3）將瓦枕用同樣的方法吊入。（4）將百分表打在瓦鼓上校對好表后把瓦枕螺絲把緊看表讀數，此測量值即為瓦緊力，我廠的瓦緊力為0.03mm。（5）將表打在軸上，用抬軸器抬軸直至表指針不動止，計下讀數，再計表回走的讀數，用表表=X X即為瓦間隙。注意事項1、測量時，要反復多作，計算平均值。2、表一定要校對準確，表座要平穩牢固，表針要垂直物件，讀數時視線要水平。我廠#1機#1瓦、#2瓦（圖） 0 1瓦0.052瓦0.05XX為間隙1瓦X0.2752瓦0.18#2機#1瓦、#2瓦的緊力間隙（查資料）三、推力瓦的測量推力瓦測量就是用塞尺塞工作面與非工作面的間隙，只要注意要多個人，多次測量取平均數。四、軸瓦的組裝（一）施工方法1、先將軸承座內用和好的面徹底清掃干凈。2、將推力瓦裝入。3、用吊車將下瓦吊至大軸上方500mm處，調正吊車用手拉葫蘆慢慢將瓦放下，輕輕與軸接觸，放實后，卸下吊環，將瓦翻轉180裝上擋油環，再用同樣的方法扣上上瓦，打入銷子，把緊瓦口螺絲，翻轉45至工作位置。4、裝上瓦枕把緊螺栓鎖上頂絲。5、裝上油管。6、裝上擋板。7、通知熱工接上左、右、下瓦溫度測點；測量等。8、放下抬軸器，連上主油泵把緊螺絲。9、裝上油檔、軸承座均勻的涂上密封膠。10、扣上軸承蓋，打入銷子，把緊螺栓。（二）注意事項1、回裝時要有專人指揮。2、不得有雜物掉入。3、吊蓋時應仔細檢查工具和器具不要掉入。五、軸瓦的揚度測量我廠的揚度要求相當嚴格，即#2瓦一定為0，#2瓦相應比較大一些，具體測量方法是：1、分別在#1、#2瓦處大軸上確定測量點。2、將測量處處理干凈。3、看清合象水平儀的比例數后，平穩放置測量點上讀數。4、反復多次測量，求平均數。5、根據合象比例數，計算楊度。注意事項：1、測量點要清潔。2、合象水平儀要放平穩。3、測量點每一次都應在同一位置。第四章：轉子41轉子的結構和基本數據一、#1機 我廠#1機的轉子是由一個實心柔性軸和1個雙列調節級和1個沖動壓力級8個反動級組成。1、數據；2、結構形成，看圖我廠的#1汽輪機是一個雙列調解級后，一個單列調解級，7個反動級，這樣的結構有利于調解10bar抽汽。#2機一個雙列調解級后7個反動級，沖動壓力級后4個反動級，它是1.5bar抽汽可調。有圖：42轉子的測量與中心找正一、 測量轉子的測量主要是指轉子的彎曲度，軸頭晃度、轉子上葉片、汽封齒的測量。（一）軸彎曲度的測量要求每一次揭缸都要測量，而且每一次測量點都應一致，即百分表新打的位置相同。測量方法：1、首先卻點大軸“0”點