實(shí)訓(xùn)：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑的檢測(cè)導(dǎo)入新課：汽車前輪定位參數(shù)是影響汽車操縱性和穩(wěn)定性的重要因素。汽車如果沒(méi)有正確的前輪定位，將引起轉(zhuǎn)向沉重、操縱困難、增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，轉(zhuǎn)向車輪在向前滾動(dòng)時(shí)將會(huì)產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象，即車輪側(cè)滑。因此，汽車轉(zhuǎn)向輪定位值是汽車安全檢測(cè)中的重點(diǎn)檢測(cè)項(xiàng)目之一。進(jìn)行新課:一、轉(zhuǎn)向輪定位的標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件和GB18565-2001營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法，對(duì)汽車有關(guān)轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的檢測(cè)作了如下一些規(guī)定：1、 機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動(dòng)回正，以使機(jī)動(dòng)車具有穩(wěn)定的直線行駛能力。2、機(jī)動(dòng)車前輪定位值應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件。3、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測(cè)時(shí)，其值不得超過(guò)5m/km。二、滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu) 1、試驗(yàn)臺(tái)的分類 汽車側(cè)滑檢驗(yàn)設(shè)備按其測(cè)量參數(shù)可以分為兩類：一類是測(cè)量車輪側(cè)滑量的滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，另一類是測(cè)量車輪側(cè)向力的滾筒式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。上述兩種試驗(yàn)臺(tái)都屬于動(dòng)態(tài)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。 滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，按其結(jié)構(gòu)又可分為單板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)和雙板式惻滑試驗(yàn)臺(tái)兩種形式。前者只有一塊側(cè)滑板，檢驗(yàn)時(shí)汽車只有一側(cè)車輪從試驗(yàn)臺(tái)上通過(guò)，后者共有左右兩塊側(cè)滑板，檢驗(yàn)時(shí)汽車左、右車輪同時(shí)從側(cè)滑板上通過(guò)。它們一般均由測(cè)量裝置、指示裝置和報(bào)警裝置等組成，下面主要介紹雙板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。2、雙板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)1）測(cè)量裝置 測(cè)量裝置由框架、左右兩塊滑動(dòng)板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止裝置、位移傳感器及信號(hào)傳遞裝置等組成。該裝置能把前輪側(cè)滑量測(cè)出并傳遞給指示裝置。 滑動(dòng)板的下部裝有滾輪裝置和導(dǎo)向裝置，兩滑動(dòng)板之間連接有曲柄機(jī)構(gòu)、回位裝置和鎖止裝置。在側(cè)向力作用下，兩滑動(dòng)板只能在左右方向上作等量同向位移，在前后方向上不能位移。 按滑動(dòng)板位移量傳遞給指示裝置方式的不同，測(cè)量裝置可分為機(jī)械式和電測(cè)式兩種。機(jī)械式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，不便于遠(yuǎn)距離傳輸，近年來(lái)已很少使用。 電測(cè)式測(cè)量裝置是把滑動(dòng)板的位移量通過(guò)位移傳感器變成電信號(hào)，再經(jīng)過(guò)放大與處理而傳輸給指示裝置的一種結(jié)構(gòu)形式，可以借助于導(dǎo)線，將測(cè)量結(jié)果長(zhǎng)距離傳輸，或與控制單元接通，處理十分方便。2）指示裝置 指示裝置有指針式和數(shù)字式。指針式指示裝置如圖4-9所示，指示裝置能把測(cè)量裝置傳遞來(lái)的滑動(dòng)板側(cè)滑量，按汽車每行駛1km側(cè)滑lm定為一格刻度，所以每一格代表汽車每行駛1km側(cè)滑lm。根據(jù)指針偏向IN或OUT的方向確定出側(cè)滑方向。IN表示正前束，OUT表示負(fù)前束。 近年來(lái)國(guó)內(nèi)各廠家生產(chǎn)的側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)采用數(shù)字式指示裝置，多以單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和處理，因而具有操作方便、運(yùn)行可靠、抗干擾性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還能對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析、判斷、存儲(chǔ)、打印和數(shù)字顯示等功能。當(dāng)滑動(dòng)板側(cè)滑時(shí)通過(guò)位移傳感器轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，經(jīng)過(guò)放大與信號(hào)處理后成為05V的模擬量，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)變成數(shù)字量，輸入微機(jī)運(yùn)算處理，然后顯示出檢測(cè)結(jié)果或由打印機(jī)打印出檢測(cè)結(jié)果。數(shù)字式指示裝置如圖4-10所示。三、測(cè)試步驟1、在不通電的情況下，檢查儀表指針是否指在零位上；接通電源，晃動(dòng)滑動(dòng)板，待滑動(dòng)板停止后，查看指針是否仍在零位或數(shù)據(jù)顯示儀表上的側(cè)滑量數(shù)值是否為零。如發(fā)現(xiàn)失準(zhǔn)，對(duì)于指針式儀表，可以用零點(diǎn)調(diào)整電位計(jì)或游絲零點(diǎn)調(diào)整鈕將儀表校零；對(duì)于數(shù)顯式儀表，可按下校準(zhǔn)鍵，調(diào)節(jié)調(diào)零電阻，使側(cè)滑量顯示值為零，或按復(fù)位鍵清零。2、檢查側(cè)滑臺(tái)及周圍場(chǎng)地有無(wú)機(jī)油、石子、泥污等雜物，并清除干凈。3、檢查各種導(dǎo)線有無(wú)因損傷而造成接觸不良的部位，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或更換。4、待檢測(cè)車輪胎氣壓應(yīng)符合各自的規(guī)定值（出廠標(biāo)準(zhǔn)）。5、檢查并清除輪胎上的油污、水漬和嵌入的石子、雜物等。6、松開(kāi)滑動(dòng)板的鎖止手柄，接通電源。7、汽車以3-5 km/h的低速垂直地使被測(cè)車輪通過(guò)滑動(dòng)板。速度過(guò)高會(huì)因臺(tái)板的慣性力和儀表的動(dòng)態(tài)響應(yīng)遲滯而影響測(cè)量精度。速度過(guò)低也會(huì)引起失真誤差。8、當(dāng)被測(cè)車輪從滑動(dòng)板上完全通過(guò)時(shí)，察看指示儀表，讀取最大值，注意記下滑動(dòng)板的運(yùn)動(dòng)方向，即區(qū)別滑動(dòng)板是向內(nèi)還是向外滑動(dòng)。（進(jìn)行記錄時(shí)，應(yīng)遵循如下約定：滑動(dòng)板向外側(cè)滑動(dòng)，側(cè)滑量記為負(fù)值，表示車輪向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)（即IN）；滑動(dòng)板向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，側(cè)滑量記為正值，表示車輪向外側(cè)滑動(dòng)（即OUT)。9、檢測(cè)結(jié)束后，鎖止滑動(dòng)板，切斷電源。四、檢測(cè)時(shí)的注意事項(xiàng)1、不允許超過(guò)容許噸位的汽車駛?cè)雮?cè)滑臺(tái)，以防壓壞或損傷易損機(jī)件。2、不允許汽車在側(cè)滑臺(tái)上轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，因?yàn)闀?huì)影響測(cè)量精度和檢驗(yàn)臺(tái)的使