倒數第2天易錯點提示1地圖(1)利用指向標定方向時，指向標總是指向北方。(2)在經緯網地圖上，必須根據“經線指示南北方向、緯線指示東西方向(取劣弧)”的法則來確定方向，不能簡單地根據“上北下南，左西右東”的法則確定方向，但當經緯網地圖上的經線和緯線都是直線時，可以利用“上北下南，左西右東”的法則確定方向。(3)在經緯網地圖上推算兩點間的最短距離時要注意取通過這兩點的球面大圓上的劣弧段進行計算。(4)進行比例尺計算時，特別要注意實地距離和圖上距離單位的統一。(5)在等高線圖上判斷河流流向時，要注意等高線的彎曲方向與河流流向相反。2地球(1)進行地方時和區時計算時，一要注意北京的地方時(116e的地方時)與北京時間(東八區的區時、120e的地方時)的區別；二要判斷兩地之間的東西位置關系，確定是應該加或減時間差(東加西減)；三要注意是否越過國際日期變更線(向東越過日界線，日期要減一天；向西越過日界線，日期要加一天)。(2)判斷晨線和昏線的前提條件是地球的自轉方向和晝夜分布狀況：順著地球自轉方向，晨線以東為晝半球，昏線以東是夜半球。(3)要注意區別正午太陽高度和太陽高度，正午太陽高度是特殊時刻(地方時為l2時)的太陽高度。太陽高度與物影長度的關系：太陽高度越大，物影越短；反之，物影越長。(4)判讀光照圖和統計圖時要注意利用圖中的各種信息進行綜合分析：光照圖中的晨線和昏線、太陽直射緯線、晝半球和夜半球的中央經線，統計圖中的橫坐標名稱和縱坐標名稱、數值的正負、線條的升降等。(5)注意南北半球月份相同、季節相反。如7月份，北半球為夏季，南半球為冬季。(6)注意地球公轉軌道上近日點(1月初)與冬至日(12月22日)、遠日點(7月初)與夏至日(6月22日)的區別。3大氣(1)理解熱力環流原理時，要注意從影響氣壓高低的因素入手分析氣壓的高低分布規律。氣壓高低與海拔高低相關：同一地點近地面氣壓總是高于高空氣壓，高空氣壓的高低與近地面相反。(2)分析實際生活中風向與等壓線的關系時，要注意區分近地面與高空：近地面要考慮摩擦力，風向與等壓線斜交；高空一般不考慮摩擦力，風向與等壓線平行；隨著高度的增加，風向與等壓線的夾角逐漸減小。(3)分析氣壓帶和風帶的季節移動時，要注意季節的判斷和太陽直射點的位置：太陽直射北回歸線附近時，北半球為夏季，赤道低氣壓帶位置偏北；太陽直射南回歸線附近時，北半球為冬季，赤道低氣壓帶位置偏南；太陽直射赤道(春分和秋分)時，北半球為春季和秋季，赤道低氣壓帶分布在赤道兩側。(4)南亞的西南季風是由海陸熱力性質差異以及氣壓帶、風帶的季節移動(即南半球的東南信風越過赤道向右偏轉)而形成的。(5)判斷氣候類型時，要注意根據氣溫最高、最低值出現的月份判斷南、北半球，7月份氣溫最高的為北半球，l月份氣溫最高的為南半球。(6)分析氣候類型分布規律時，要注意氣候類型的特殊分布，如熱帶雨林氣候主要分布在赤道兩側，但有些地方比較特殊，如澳大利亞東北部、馬達加斯加島東側、巴西東南部等地區都遠離赤道，但分布有熱帶雨林氣候，其熱帶雨林氣候的形成與地處東南信風的迎風坡、暖流的影響有關。(7)長江中下游地區的梅雨與江淮準靜止鋒有關，夏季的伏旱是受副高控制形成的。(8)判讀鋒面圖時要注意鋒面的傾斜方向總是向冷氣團一側；畫冷鋒和暖鋒簡圖時，要注意三角形與半圓形的凸出方向，即總是指向鋒前，冷鋒指向暖氣團一側，暖鋒指向冷氣團一側，它們的指向也可代表鋒的移動方向。(9)臺風中心是無風的，盛行下沉氣流；而臺風中心附近的風力一般在12級以上，常出現狂風暴雨。(10)寒潮危害最大與寒潮勢力最強是有區別的：寒潮危害最大主要是對農作物而言的，一般發生在秋末和春初；寒潮勢力最強一般發生在冬季。4地球上的水(1)利用等值線圖判斷河流與地下水補給關系時要注意兩者的海拔高低和水位高低：河流水位高，河水補給地下水；地下水水位高，地下水補給河水；黃河下游是“地上河”，始終是河水補給地下水。(2)以雨水補給為主的河流，汛期不一定都在夏季，如地中海氣候區冬季為汛期，溫帶海洋性氣候區則全年水量豐富。(3)注意利用河流與等高線的關系判斷湖泊的性質咸水湖或淡水湖：等高線向湖泊一側彎曲，表示湖泊海拔高，湖水外流，一般為淡水湖；等高線背向湖泊彎曲，表示湖泊海拔低，河水注入，一般為咸水湖。(4)注意北海漁場(西歐)與北海道漁場(日本)的區別；注意秘魯漁場形成原因(上升流形成)與其他三大漁場形成原因(寒暖流交匯形成)的區別。(5)寒流和暖流是相對流經海區的海水溫度而言的，并不是專指洋流的溫度。5地殼物質循環和地質作用(1)注意玄武巖和花崗巖的區別：玄武巖是巖漿噴出地表后冷卻凝固形成的巖漿巖；花崗巖是巖漿侵入巖石縫隙在地表下冷卻凝固形成的巖漿巖。(2)風化作用與侵蝕作用的區別：相對來說，風化作用是靜態的破壞作用，主要破壞因素有水等；侵蝕作用是動態的破壞作用，主要破壞因素有流水、風力、海浪等。(3)六大板塊中，亞洲的阿拉伯半島和印度半島屬于印度洋板塊，中南半島屬于亞歐板塊，紅海位于非洲板塊與印度洋板塊的交界處，而落基山脈是美洲板塊與太平洋板塊碰撞形成的，安第斯山是美洲板塊與南極洲板塊相撞形成的。(4)“背斜谷”從地形上講是山嶺被侵蝕成了山谷，但從地質構造上講還是背斜。(5)黃土高原是風力堆積作用形成的，但黃土高原上的千溝萬壑是流水侵蝕作用形成的。(6)注意斷裂與斷層的區別：斷裂是指巖層沿裂隙斷開，但斷裂面兩側的巖層沒有發生明顯的位移；斷層是指斷裂面兩側巖層發生明顯位移的地質構造。(7)火山和地震并非百害而無一利：火山灰和其他火山噴發物往往能形成肥沃的土壤，地震波可以用來研究地球的內部結構。(8)滑坡和泥石流都是地質災害，兩者最大的區別：泥石流需要大量水分條件，而滑坡則不需要大量的水分，但過多的水分會加劇滑坡的發生。6自然環境的整體性和差異性(1)分析山地垂直地域分異規律時要注意判斷南北半球，南半球北坡熱量豐富，自然帶分布位置高；北半球南坡熱量豐富，自然帶分布位置高。(2)注意亞熱帶常綠闊葉林帶與亞熱帶常綠硬葉林帶在分布地區和對應氣候類型上的區別：亞熱帶常綠闊葉林帶主要分布在大陸東岸，對應亞熱帶季風氣候；亞熱帶常綠硬葉林帶主要分布在大陸西岸，對應地中海氣候。7人口的變化(1)人口自然增長率可能是正值(表示人口總數增加)，也可能是零(表示人口總數不變)，甚至可能為負值(表示人口總數減少)。(2)一個地區人口總數的最大值出現的時間應該是人口自然增長率由正值變為零的時期，因此人口增長速度降低并不等于人口總數的減少。目前，我國人口增長速度有所減慢，但人口增長數仍然很大。(3)注意生育率和出生率的聯系與區別：生育率是一定時期內出生人數與育齡婦女(15歲49歲)人數之比；出生率則是指一定時期內出生人數與人口總數之比。生育率是出生率的基礎，一般情況下，生育率水平高，出生率水平也高。(4)對人口增長模式的判斷應該分析出生率、死亡率和自然增長率的特點，但并沒有具體的數值標準。(5)除人口自然增長外，人口的數量變化還包括人口的機械增長(即人口的遷入和遷出)。(6)人口遷移和人口流動的區別：人口遷移不僅強調空間遷移，而且強調時間限度，而人口流動主要強調人口的空間移動。人口遷移無論對遷出地還是遷入地都會產生影響，既有有利影響，也有不利影響。(7)判斷人口遷移的三個重要標準：跨越行政區域界線的空間位移、居住地變更和時間限度(一般指一年以上)。(8)在對人口統計圖判讀時，要注意縱橫坐標上的數值，不要采取粗略估算的方法。特別是三角形統計圖的判讀需要掌握正確的方法，否則會得出完全錯誤的判讀數據。(9)人口老齡化是指60歲以上老年人口達到10%或者65歲及以上老年人口達到7%。人口老齡化問題是發達國家面臨的主要問題，也是我國目前及將來面臨的重大人口問題。8城市與城市化(1)平原是城市發育最理想的環境，但并不是所有的平原上都分布有密集的城市，如亞馬孫平原。(2)一般情況下，河流交匯處有利于城市的形成和發展，但在山高谷深的山區，河流交匯處不利于城市的形成和發展。(3)注意區別城市的地域形態與城市的基本形態：前者主要指城市的外部形態集中式、組團式、條帶式或放射狀；后者既包括外部形態，也包括內部形態集中緊湊式和分散疏松式兩種。(4)注意區別城市的功能分區(商業區、住宅區和工業區)與城市土地利用(商業用地、住宅用地和工業用地)，要根據題目的指向有針對性地回答。(5)高級住宅區并不是分布在地租最高的市中心，而是分布在與低級住宅區背向、環境優美、交通便利的城市外緣。(6)根據市場最優的原則，商業中心往往位于城市中心地區，但并非城市中心地區都是商業區。如北京的市中心是行政區。(7)城市道路網的判斷一般根據該城市所在的國家進行：歐洲的城市一般為環行放射式，我國的城市多為方格環行放射式。(8)注意城市化水平的高低與城市化速度的快慢的區別：前者主要指城市人口占總人口的百分比，百分比越大，表明城市化水平越高；城市化速度指某一時間段城市化水平變化的大小，發達國家城市化水平高，城市化速度慢，而發展中國家雖然城市化速度快，但城市化水平仍然低于發達國家。(9)對城市化的理解不能局限于農村人口向城市地區集聚，還應該認識到鄉村地區轉變為城市地區也是城市化。(10)逆城市化不是城市的衰退，而是城市擴展的一種新形式，多出現于發達國家的大城市。(11)城市問題并不是每個城市都存在的，而是城市發展到一定階段時才出現的，也不是必然會出現的。9農業(1)自給農業與商品農業是相對而言的，判斷時要注意靈活運用所學知識。密集農業與商品農業之間聯系密切，資金密集型農業和技術密集型農業一般屬于商品農業，勞動密集型農業大部分屬于自給農業。(2)人類對自然因素利用改造的前提是不違背自然規律。溫室大棚農業一般出現在緯度較高地區和冬季；熱帶地區一般不會發展溫室大棚農業，因為該地區熱量非常豐富。(3)修建梯田是有前提條件的，一般適合在坡度比較小的山區，所以并不是所有山區都可以通過修建梯田來改造自然條件。(4)亞洲季風水田農業屬于自給農業，商品率低，機械化水平低，但并不是所有的季風水田區商品率都低，機械化水平都低，如泰國的商品率就較高，日本的小型機械化程度也非常高。因此，分析問題時要根據具體信息進行，切忌脫離材料盲目歸類。(5)季風水田農業分布地區需要雨熱同期的氣候條件，但并不是絕對的。如果某地降水稀少，但地表水資源豐富，能夠發展灌溉農業，則它也可以發展季風水田農業，如河西走廊的季風水田農業。(6)混合農業是按生產對象劃分的。我國珠江三角洲的基塘農業雖然與澳大利亞和西歐的混合農業相差甚遠，但仍然屬于混合農業。10工業(1)工業生產受自然條件影響較小，并不是不受自然條件的影響。如采礦工業受自然(資源)條件影響較大。(2)不同指向型工業的區位并不是一成不變的。只要能獲得經濟利益，市場指向型工業也可以靠近原料地，如高檔家具廠；原料指向型工業也可以靠近市場。所以分析工業區位時要用發展的觀點。(3)勞動力素質并不專指勞動者的文化程度，也包括勞動者的經驗和熟練程度。(4)注意區分電子工業和電子裝配工業，前者是技術導向型工業，后者是勞動力導向型工業。(5)新興工業可分為勞動密集型(意大利的普拉托)和技術密集型(美國“硅谷”)，并非特指技術密集型工業。(6)傳統工業和高技術工業對交通條件要求都較高，但前者側重于運量大的水運、鐵路運輸等方式，后者側重于速度快、效率高的航空運輸等方式。(7)發達國家出口的產品并非全部是工業產品，還包括小麥、羊毛、牛肉等少數農畜產品。此外，發達國家還常出口資本和技術。11交通運輸布局及其影晌(1)交通運輸條件對城市的影響是動態的，某一時期主導交通運輸方式的繁榮往往會促進城市的發展；反之，會阻礙城市的發展。揚州的興衰就是一個很典型的例子。(2)交通運輸方式的選擇，不僅要考慮時間、運量或者運價，同時還要考慮是否具備相關的運輸條件河流、鐵路、公路等。(3)注意交通運輸方式(鐵路、公路、航空、水運和管道)與交通運輸工具(火車、汽車、飛機、船舶和管道)的區別，要根據題目的要求回答，不能混用，其中，管道既是運輸方式，又是運輸工具。(4)水運包括河運和海運，雖然河運的地位在不斷下降，但海運的地位依然非常穩定。因此不能籠統地說水運地位在逐漸下降。(5)在分析交通運輸的區位因素時，科學技術往往作為一個獨立于社會經濟條件之外的區位因素。(6)地形對交通線路分布有深刻的影響，但不是決定性的，社會經濟因素對交通線路分布有決定作用。(7)隨著科學技術的發展，呈“之”字形彎曲的山區公路主要分布在山高坡陡的地區。一般的山區多通過開鑿隧道的方式修筑公路。12人類與地理環境的協調發展(1)注意區分環境污染(大氣污染、水污染、固體廢棄物污染和噪聲污染等)和生態破壞(水土流失、土地荒漠化、全球氣候變暖、臭氧層空洞等)兩種環境問題的表現。(2)環境問題因人類活動而產生，但并不是所有的人類活動都會產生環境問題。只有當人類活動對環境的破壞超過了環境的承載能力和自我調控能力時才會產生環境問題。(3)追求經濟增長與環境問題的產生之間存在一定的聯系，但并非存在必然的聯系。如果人類在追求經濟增長時，注重環境保護，則一般不會產生環境問題。(4)經濟發展可能產生環境問題，但不能為了保護環境而不發展經濟。因為環境問題是在經濟發展中產生的，需要通過發展經濟來解決。(5)