成人高等教育畢業設計（論文）題 目螺桿式空壓機日常保養與 維修方法 學院(函授站）： 山東理工大學 年級專業： 層 次： 專科 學 號： 姓 名： 指導教師： 起止時間： 年 月 日 月 日I15- 山東理工大學螺桿式空壓機畢業論文目錄摘要1第一章 螺桿空壓機日常保養指南 2 1.1 空氣濾芯的維護與保養 3 1.2 機油過濾器的更換. .3. 1.3 潤滑油的保養及更換.41.4 油氣分離器的維護更換. .41.5 冷卻器的保養 . .51.6螺桿空壓機維修保養計劃表 . .5第二章 空壓機維修方法62.1 空壓機無壓力空氣排出 62.2 空壓機為不足 . .7 2.3 空壓機竄油. .82.4 空壓機異響. . .102.5 空壓機燒瓦11 2.6空壓機漏油 132.7空壓機過熱 14總結. 14參考文獻 15致謝.16摘 要 螺桿式空氣壓縮機是噴油單級雙螺桿壓縮機，分為單螺桿式空氣壓縮機及雙螺桿式空氣壓縮機，采用高效帶輪傳動，帶動主機轉動進行空氣壓縮，通過噴油對主機內的壓縮空氣進行冷卻，主機排出的空氣和油混合氣體經過粗、精兩道分離，將壓縮空氣中的油分離出來，最后得到潔凈的壓縮空氣。冷卻器用于冷卻壓縮空氣和油。具有優良的可靠性能，振動小、噪聲低、操作方便、易損件少、運行效率高是其最大的優點。螺桿壓縮機是容積式壓縮機中的一種，空氣的壓縮是靠裝置于機殼內互相平行嚙合的陰陽轉子的齒槽之容積變化而達到。轉子副在與它精密配合的機殼內轉動使轉子齒槽之間的氣體不斷地產生周期性的容積變化而沿著轉子軸線，由吸入側推向排出側,完成吸入、壓縮、排氣三個工作過程。 第一章螺桿空壓機日常保養指南基本的保養包括：空氣濾芯的更換、保養；機油濾芯的更換、螺桿空壓機油的更換；油氣分離芯的更換和保養；冷卻器的保養與維護等1.1 空氣濾芯的維護與保養。 空氣濾清器的作用是過濾掉吸入空氣中含有的塵埃污物，將過濾后的干凈空氣送入螺桿轉子壓縮腔壓縮。因為螺桿機內部間隙只允許15u以內的顆粒濾出。如果空濾芯堵塞破損，大量大于15u的顆粒物進入螺桿機內循環，不僅大大縮短機油濾芯、油細分離芯的使用壽命，還會導致大量顆粒物直接進入軸承腔，加速軸承磨損使轉子間隙增大，壓縮效率降低，甚至轉子咬死。 空氣濾芯最好每星期保養一次，擰開壓蓋螺母，取出空濾芯，用0.2-0.4Mpa的壓縮空氣，從空濾芯內腔向外吹除在空濾芯外表面的塵埃顆粒，用干凈的抹布將空濾殼內壁上的贓物擦干凈。回裝空濾芯，注意空濾芯前端部的密封圈要與空濾殼內端面貼合嚴密。 空濾芯新機磨合期運行500小時后應更換，正常情況1000小時更換一次，如果螺桿空壓機在環境特別惡劣的情況下運行，建議每300小時左右更換空氣濾芯。 清潔或更換空濾芯時，部件是必須一一合對，嚴防異物落入進氣閥。 平時須經常檢查進氣伸縮管有無破損、吸扁，伸縮管與空濾進氣閥的連接口有無松動、漏氣。如發現須及時修復、更換。1.2、機油過濾器的更換。 新空壓機磨合期運行500小時后應更換機油濾芯，用專用扳手反旋油濾芯取下，新濾芯裝上前最好加螺桿機油，濾芯密封用雙手擰回油濾座，用力擰緊。 建議每1000-1500小時更換新濾芯，換機油時最好同時更換油濾芯，在環境惡劣時使用應縮短更換周期。 嚴禁超期限使用機油濾芯，否則由于濾芯堵塞嚴重，壓差超過旁通閥承受界限，旁通閥自動打開，大量贓物、顆粒會直接隨機油進入螺桿主機內，造成嚴重后果。1.3、 潤滑油的保養及更換。 螺桿空壓機油的好壞對噴油螺桿機的性能具有決定性的影響，良好的油品具有抗氧化穩定性好、分離迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用戶必須使用純正的本公司專用螺桿空壓機油。 新機磨合期500小時后進行首次油品更換，以后一般每運行3000小時更換新油。（但是根據購買的油品質不同保養周期也不一樣，全合成油一般可以4000-8000小時更換一次，半合成油一般3000左右更換一次，礦物質油一般2000小時左右更換一次）換油時最好同時更換油過濾器。在環境惡劣的場所使用縮短更換周期。 更換方法： 起動空壓機運行5分鐘，使油溫升至50以上，油品粘度下降。 停止運行，當油氣桶內存有0.1Mpa壓力時，打開油氣桶底部的放油閥，接上儲油罐。放油閥應慢慢打開，以免帶壓帶溫潤滑油四濺傷人污物。等潤滑油成滴狀后關閉放油閥。擰開油濾芯，把各管路里的潤滑油同時放盡，換上新油濾芯。 打開加油口螺堵，注入新油，使油位在油標刻度線范圍內，擰緊加油口螺堵，檢查有無滲漏現象。 潤滑油在使用過程中必須經常檢查，發現油位線太低時應及時補充新油，潤滑油使用中也必須經常排放冷凝水，一般情況每周排放一次，在高溫氣候下應2-3天排放一次。停機4小時以上，在油氣桶內無壓力情況下打開放油閥，排出冷凝水，看到有機油流出時迅速關閉閥門。 潤滑油嚴禁不同品牌混合使用，切忌潤滑油超期使用，否則潤滑油品質下降，潤滑性不良，閃點降低，極易造成高溫停機，引起油品自燃。1.4、油氣分離器的維護更換。 油氣分離器是將螺桿空壓機潤滑油與壓縮空氣分離的部件，正常運行下，油氣分離器的使用壽命在3000小時左右，但潤滑油的品質及空氣的過濾精度對其壽命有巨大的影響。可見在惡劣使用環境下必須縮短空濾芯的保養更換周期，甚至考慮加裝前置空氣濾清器。 油氣分離器在到期或者前后壓力差超過0.12Mpa后必須予以更換。否則會造成電機過載，油氣分離器破損跑油。 更換方法： 拆下油氣桶蓋上安裝的各控制管接頭。取出裝油氣桶蓋上伸入油氣桶內的回油管，拆出油氣桶上蓋緊固螺栓。 移開油氣桶上蓋，取出油細分離器。除去粘在上蓋板上的石棉墊及污物。 裝入新的油氣分離器，注意上下石棉墊必須加釘訂書訂，壓緊時石棉墊必須擺整齊，否則會引起沖墊。 按原樣裝回上蓋板、回油管、各控制管，檢查有無泄漏。1.5、冷卻器的保養。 冷卻器散熱效果的好壞，直接影響空壓機的使用溫度。板翅式的結構又容易結聚塵埃，所以冷卻器保養需要每月用0.4Mpa以上的干燥壓縮空氣從上往下吹。有的螺桿空壓機的冷卻器是直立著的，保養的時候就需要用0.4Mpa以上的干燥壓縮空氣從外往里吹，吹過后再將導風罩內的塵埃、顆粒清理干凈，防止再次被風扇吹進冷卻器中造成堵塞，引起機器高溫。機器如果在惡劣的環境下使用，冷卻器表面滿是油污，那就必須用結碳清洗劑將其清洗干凈。每日保養事項 1、檢查硐室場地及設備衛生情況； 2、檢查空氣濾芯及進氣管和空壓機油位； 3、檢查軟管和所有管接頭是否有泄漏情況； 4、檢查記錄，如果易耗件已經到了更換周期必須停機予以更換； 5、檢查記錄，當主機排氣溫度達到或接近98C，必須清洗油冷卻器； 6、檢查記錄，若發現油氣分離器上壓力表壓力與控制面板上的壓力壓差達到0.6BAR以上(極限1BAR)時應及時重點觀察該空壓機運行狀況；（停機更換油分芯）； 7、檢查儲氣罐排水情況，若發現排水有大量油污，必須檢查壓風站各空壓機油位狀況（空壓機油分芯破裂停機更換）。每季度保養事項 1、主電機加注潤滑脂； 2、更換油氣分離器濾芯3、更換機油濾芯；5、更換空氣濾芯；6、更換潤滑油；7、清潔油冷卻器內外。1.6 螺桿空壓機維修保養計劃表（工作小時和保養周期以先到達為準）工作小時保養周期保養項目維修保養內容10每天儲氣罐排放儲氣罐污水70每周空氣濾清器清潔濾芯上的灰塵。如果控制面板上堵塞報警指示器現實紅色則保養濾芯或更換安全閥檢查是否有堵塞或其他損壞油過濾器新機運行后的第一個50小時更換油濾芯二次回油管路新機運行后的第一個50小時清潔二次回油管路上的節流孔和過濾網控制管路過濾器放空過濾器杯中的水份150半個月油冷/后冷卻器清潔外表面300一個月空氣濾芯更換濾芯1800半年機油濾芯更換濾芯潤滑油添加或看潤滑油油質情況而更換油氣分離器濾芯檢查芯內與芯外壓差是否一致或是否有大量油污排除，必要則更換濾芯軟管檢查，如有必要則更換控制系統檢查，如有必要則更換顯示儀表檢查，如有必要則更換3600一年電機及軸承檢查電機接線盒內線路有無松動老化 電機軸承加注潤滑油油冷卻器清洗內部沉積油污檢查控制線路及接觸器檢查線路是否老化、接觸不良接觸器觸頭是否接觸不良高溫主機檢查主機運轉情況清洗主機底部沉積的油污如果需要油氣分離器濾芯機油濾芯空氣濾芯其它各部件必要時根據現場實際情況更換第二章空壓機維修方法2.1 空壓機無壓力空氣排出：故障原因：1、空壓機松壓閥卡滯。閥片變形或斷裂。2、進、排氣口積碳過多。故障的判斷與排除方法：1、檢查松壓閥組件，清洗、更換失效件。2、拆檢缸蓋，檢查閥片，更換變形、斷裂的閥片。3、拆檢缸蓋，清理閥座板、閥片。2.2 空壓機為不足故障現象：在發動機運轉，空壓機向儲氣罐充氣的情況下，氣壓表指示氣壓達不到起步壓力值。故障原因：1、氣壓表失靈。2、空壓機與發動機之間的傳動皮帶過松打滑或空壓機到儲氣罐之間的管路破裂或接頭漏氣。3、油水分離器、管路或空氣濾清器沉積物過多而堵塞。4、空壓機排氣閥片密封不嚴，彈簧過軟或折斷，空壓機缸蓋螺栓松動、砂眼和氣缸蓋襯墊沖壞而漏氣。5、空壓機缸套與活塞及活塞環磨損過甚而漏氣。故障的判斷與排除方法：1、觀察氣壓表，如果指示壓力不足，可讓發動機中速運轉數分鐘，壓力仍不見上升或上升緩慢， 當踏下制動踏板時，放氣聲很強烈，說明氣壓表損壞，這時應修復氣壓表。2、如果上述試驗無放氣聲或放氣聲很小，就檢查空壓機皮帶是否過松，從空壓機到儲氣罐、到控制閥進氣管、接頭是否 有松動、破裂或漏氣處。3、如果空壓機不向儲氣罐充氣，檢查油水分離器和空氣濾清器及管路內是否污物過多而堵塞，如果是堵塞，應清除污物。4、經過上述檢查，如果還找不到故障原因，則應進一步檢查空壓機的排氣閥是否漏氣，彈簧是否過軟或折斷， 氣缸蓋有無砂眼、襯墊是否損壞，根據所查找的故障更換或修復損壞零件。5、檢查空壓機缸套、活塞環是否過度磨損。6、檢查并調整卸荷閥的安裝方向與標注(箭頭)方向是否一致。2.3 空壓機竄油故障現象：1、在空氣濾清器及排氣口有機油溢出。2、儲氣罐(濕)放水時有過量的機油溢出。故障原因：1、吸氣受阻或進氣過濾不好。2、回油受阻。3、空壓機缸套與活塞及活塞環磨損過甚或油環裝反、卡滯而潤滑油上竄。4、空壓機冷卻不完全。5、臟物沒有經常從儲氣罐內排出。6、空壓機運行時間過長。7、發動機曲柄箱的壓力過高。8、發動機油壓過高。9、潤滑油變質。10、空壓機有缺陷。故障的判斷與排除方法：1、檢查空壓機濾清器，如果有損壞、缺陷或不干凈的空氣濾芯，及時更換損壞部件； 檢查空壓機進氣管是否有扭結或變形，保證進氣管道具有最低要求的內圈直徑(建議15.9毫米以上)。2、檢查回油管是否有過多的彎曲、扭結及障礙。建議最小回油管內徑為(12毫米)。回油管道必須一直從空壓機下降到發動機曲軸箱內。3、檢查并測量空壓機缸套、活塞環磨損及損壞情況及裝配情況，磨損嚴重的應予更換。4、針對空壓機的空氣冷卻部分，要：清除在散熱片上累積的油污、煙灰或不干凈物。發現損壞的零件要更換； 檢查損壞的散熱片，發現損壞的零件要更換。針對空壓機的水冷卻部分，要：檢查適當的冷卻管道尺寸(建議管道的最小直徑為9.5毫米)， 檢查空壓機的冷卻劑流通情況，在發動機調節速度時候，最低允許的流量是每分鐘5升。如果冷卻劑流量緩慢，檢查冷卻管道和配件積累 的銹、扭結和限制因素。5、檢查水溫不能超過93。檢查儲氣筒上的氣閥，保證它們運行正常。建議車輛裝備自動排氣閥。并在儲氣筒前適當地配備使空 氣干燥的空氣干燥裝置。6、車輛在剎車沒有使用的情況下，泄露每分鐘不能超過6.9千帕壓力下降，在使用剎車情況下每分鐘20.7千帕。如果泄露過多， 檢查系統漏氣并修理。檢查卸荷系統是否工作并修復。7、測試發動機曲軸箱壓力是否過高，更換或修理曲柄軸箱的通風設備。油尺的松動或部分抬起表明曲軸箱的壓力有問題。8、檢查發動機潤滑壓力(空壓機進油口處)，并與額定壓力相比較。9、更換合格潤滑油。10、只有在確認了上述諸原因都不存在的情況下，才能更換或修理空壓機。2.4 空壓機異響故障現象：1、金屬撞擊聲：2、均勻的敲擊聲；3、摩擦嘯叫聲。故障原因：1、連桿瓦磨損嚴重，連桿螺栓松動，連桿襯套磨損嚴重，主軸磨損嚴重或損壞產生撞擊聲；2、皮帶過松，主、被動皮帶槽型不符造成打滑產生嘯叫；3、空壓機運行后沒有立即供油，金屬干摩擦產生嘯叫；4、固定螺栓松動；5、緊固齒輪螺母松動，造成齒隙過大產生敲擊聲；6、活塞頂有異物。故障的判斷與排除方法：1、檢查連桿瓦、連桿襯套、主軸瓦是否磨損、拉傷或燒損，連桿螺栓是否松動，檢查空壓機主油道是否暢通； 建議更換磨損嚴重或拉傷的軸瓦、襯套、主軸瓦，擰緊連桿螺栓(扭力標準35-40N.m)，用壓縮空油孔對準空壓機進油孔； 氣疏通主油道。重新裝配時，應注意主軸軸承。2、檢查主、被動皮帶輪槽型是否一致，不一致請更換，并調整皮帶松緊度(用拇指壓下皮帶，壓下皮帶距離以10毫米為宜)。3、檢查潤滑油進油壓力、機油管路是否破損、堵塞，壓力不足應立即調整、清理、更換失效管路； 檢查潤滑油的油質及雜質含量，與使用標準比較，超標時應立即更換；檢查空壓機是否供油，若無供油應立即進行全面檢查。4、檢查空壓機固定螺栓是否松功并給予以緊固。5、齒輪傳動的空壓機還應檢查齒輪有否松動或齒輪安裝配合情況，螺母松動的擰緊螺母，配合有問題的應予更換。6、清除異物。2.5 空壓機燒瓦故障現象：1、皮帶傳動的空壓機主軸抱死。2、齒輪傳動的空壓機軸瓦或連桿瓦異常松曠。故障原因：1、潤滑油變質或雜質過多。2、供油不足或無供油。3、軸瓦移位使空壓機內部油路阻斷。4、軸瓦與連桿瓦拉傷或配合間隙過小。故障的判斷及排除方法：1、檢查潤滑油的油質及雜質含量，與使用標準比較，超標時應立即更換。2、檢查空壓機潤滑油進油壓力、機油管路是否破損、堵塞，壓力不足應立即調整、清理或更換失效管路。3、檢查軸瓦安裝位置，軸瓦油孔與箱體油孔必須對齊。4、檢查軸瓦或連桿瓦是否燒損或拉傷，清理更換瓦片時檢查曲軸徑是否損傷或磨損，超標時應更換。5、檢查并調整軸瓦間隙。2.6 空壓機漏油故障現象：空壓機外表有潤滑油溢出。故障原因：1、油封脫落或油封缺陷漏油。2、主軸松曠導致油封漏油。3、結合面滲漏，進、回油管接頭松動。4、皮帶安裝過緊導致主軸瓦磨損。5、鑄造或加工缺陷。故障的判斷與排除方法：1、油封部位，檢查油封是否有龜裂、內唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之一的應更換； 檢查油封與主軸結合面有否劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應予更換。檢查回油是否暢通， 回油不暢使曲軸箱壓力過高導致油封漏油或脫落，必須保證回油管最小管徑，并且不扭曲、不折彎， 回油順暢。檢查油封、箱體配合尺寸，不符合標準的予以更換。2、用力搬動主軸檢查頸向間隙是否過大，間隙過大應同時更換軸瓦及油封。3、檢查各結合部密封墊密封情況，修復或更換密封墊；檢查進、回油接頭螺栓及箱體螺紋并擰緊。4、檢查并重新調整皮帶松緊程度，拇指按下10毫米為宜。5、檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷(如箱體安裝處回油孔是否暢通)，修復或更換缺陷件。2.7 空壓機過熱故障現象：1、空壓機排氣溫度過高。2、運轉部位發燙。故障原因：1、松壓閥或卸荷閥不工作導致空壓機無休息。2、氣制動系統泄露嚴重導致空壓機無休息。3、運轉部位供油不足及拉缸。故障的判斷與排除方法：1、進氣卸荷時檢查松壓閥組件，有卡滯的清洗排除或更換失效件。排氣卸荷時檢查卸荷閥有堵塞或卡滯的要清洗修復或更換失效件。2、檢查制動系統件和管路。更換故障件。3、活塞與缸套之間潤滑不良、間隙過小或拉缸均可導致過熱，遇該情況應檢查、修復或更換失效件。結 論螺桿式壓縮機結構簡單，易損件少，能在大的壓力差或壓力比的工況下工作，排氣溫度低，對制冷劑中含有大量的潤滑油不敏感，有良好的輸氣量調節特性。制冷裝置上最先應用的螺桿式壓縮機是開啟式，以后再發展到半封閉式和全封閉式。與往復式相較，螺桿式壓縮機的優點有：1、螺桿轉子壓縮氣體的運動為旋轉運動，轉子轉速可得到提高，因此當輸氣量相同時，螺桿式壓縮機體積顯得小，占地面積小，重量輕，運動中無往復慣性力，對地面基礎要求不高。2、機器結構簡單，零件數僅為往復式壓縮機的十分之一，易損件少，無吸排氣閥，無膨脹過程，單級壓力比大，對液擊不敏感。3、能適應廣闊的工況范圍運轉，尤其是用于熱泵機組上，其容積效率并不像往復式壓縮機那樣有明顯的下降。4、輸氣量能無級調節，并在50%以上的范圍內，功率與輸氣量成正比下降。開啟式螺桿壓縮機存在噪聲大，制冷劑較易泄露，油路復雜等缺點。因此，除了在使用氨工質或電力無法供應的情況下，中小型螺桿機正向封閉式發展。寫畢業論文作畢業設計的每一步，對我們來說都是新的嘗試和挑戰，它使我這兩年所學的知識得以總結和鞏固在做這次畢業設計過程中也讓我學到很多，我感到無論做什么事情都要真真正正用心去做，才會使自己更快的成長。我相信，通過這次的實踐，我對數控的加工能進一步了解，并能使我在以后的加工過程中，有能力加工出更復雜的零件，精度更高的產品。致 謝三年的學習生活即將結束，回顧三年的學習生活，感受頗深，收獲豐厚。在論文的寫作過程