.中國建筑一局（集團）有限公司China Construction First Division (Group) Corporation Limited濱海家園二期電梯調試臨電方案 編制人： 審核人： 審批人： 中國建筑一局（集團）有限公司2011年11月30日目 錄 一、臨時用電調整情況說明2二、施工現場臨時用電布置3三、施工現場臨時用電配線負荷計算5四、臨時用電安全防護措施6一、臨時用電調整情況說明為保證春節后戶內裝修正常進行，裝修垂直運輸需利用戶內正式電梯。應甲方要求，春節前戶內正式電梯需調試完成并啟動運行，根據現場實際施工進度安排，電梯調試及運行需使用現場臨時用電，特制訂此臨電方案。因電梯廠家要求：電梯供電系統內不得設置漏電保護開關，故原有臨時配電系統不能滿足正式電梯使用，調試及運行均需重新配置單獨供電。本方案是在不影響現場正常施工用電的情況下增加的電梯調試運行臨時配電系統。電梯調試用電安裝維護由總包方負責。此方案只為電梯調試臨時用電而編制，電梯正式運行供電方案另行商議。因電梯調試供用而新增的配電箱、電纜由總包方購買并安裝，以上費用及臨時用電管理費用由建設單位負責。電梯調試用電費用由電梯安裝公司與我方協商解決。二、施工現場臨時用電布置現場臨時用電平面布置詳見濱海家園二期電梯調整臨時用電布置圖根據臨時用電平面圖中各用電設備的位置、數量及現場情況，采用放射式配電系統方式，以保證設備相互之間無干擾。施工現場按“三級配電、兩級保護”的要求設置臨時用電，整個配電系統采用TN-S三相五線制保護接零方式設置，保護零線不得與工作零線混接。1、新增總配電箱設置根據本工程各建筑的平面布置將整個電梯用電分為東區、西區兩部分。東區由1#變壓器供電，向施工10#、11#、12#、13#、14#、15#樓供電；西區由2#變壓器供電，向施工16#、17#、18#、19#、20#、21#樓供電。因現場總包方施工正在進行，為避免用電負荷太大，具體用電實行分時用電錯峰運行：白天（6：30至18：30）由總承包施工方使用，晚上（19：00至6：00）由電梯施工方使用，用電管理由總承包方負責協調。電梯臨時用電具體方案如下：（1）原有臨時用電線路及配置不變。（2）新增東西區電梯總配電箱兩臺，總配電箱下各設三臺二級配電箱。二級配電箱下設三至四個回路，分別引至就近兩個樓座配電豎井（詳配電平面圖），每幢樓各單元引一路電纜至電梯機房層。（3）線路及配電設置如下：東區1#變壓器至新增電梯總配電箱擬使用YJV 3*185+2*95電纜，電梯總配電箱內設400A總斷路器一只，下設三只250A斷路器，分別引向三只二級配電箱。西區2#變壓器至新增電梯總配電箱擬使用YJV 3*240+2*120電纜，電梯總配電箱內設400A總斷路器一只，下設三只250A斷路器，分別引向三只二級配電箱。（應電梯廠家要求，新增所有電梯用配電箱均不安裝漏電保護器）2、新增二級配電箱的設置二級配電箱及線路設置如下：由新增東區電梯總配電箱分別引出的三路電源分別引至新增1015#、1114#、1213#二級配電箱，擬使用YJV 3*70+2*35電纜，各二級配電箱內設250A總斷路器一只，下設六只100A斷路器，每只斷路器下接YJV 3*25+2*16電纜即為每幢樓每個單元電梯調試使用。由新增西區電梯總配電箱分別引出的三路電源分別引至新增1621#、1720#、1615#二級配電箱，擬使用YJV 3*70+2*35電纜，各二級配電箱內設250A總斷路器一只，下設六只100A斷路器，每只斷路器下接YJV 3*25+2*16電纜即為每幢樓每個單元電梯調試使用。3、線路敷設 配電干線由變壓器至新增電梯總配電箱，采用聚氯乙烯絕緣銅芯電纜室外部分穿管埋地敷設，由車庫通道進入地下車庫后改為沿車庫梁柱吊裝，新增電梯總配電箱位于地下車庫內，車庫內加設底座及配電箱防護欄。新增電梯總配電箱引出至各新增二級配電箱，采用聚氯乙烯絕緣銅芯電纜沿車庫頂板吊裝敷設，新增二級配電箱位于地下車庫內（位置詳見臨電平面圖）。二級配電箱至各幢樓電梯機房電梯配電箱采用架空和垂直方式敷設。吊裝電纜采用絕緣瓷珠綁扎固定，間距不大于1.5米。垂直電纜利用正式強電橋架敷設。4、新增電梯各級配電箱設置系統圖及平面圖詳見附圖。三、施工現場臨時用電配線負荷計算1、配線路負荷計算本配電線路采用聚氯乙烯絕緣銅芯電纜,線路架空敷設，1#變壓器至東區新增電梯總配箱采用YJV-3185+295聚氯乙烯絕緣銅芯電纜。2#變壓器至東區新增電梯總配箱采用YJV-3240+2120聚氯乙烯絕緣銅芯電纜。1#變壓器至東區新增電梯總配箱進線電流：查表選用YJV 3185+295聚氯乙烯絕緣銅芯電纜滿足要求。2#變壓器至東區新增電梯總配箱進線電流：因該電纜長度較長，為保證電梯用電電壓降不超過正常范圍，電纜選型優先考慮滿足電壓降允許范圍，查表選用YJV 3240+2120聚氯乙烯絕緣銅芯電纜電壓降可滿足要求。2、各分支配線設計(1)、新增電梯總配電箱至二級配電線路新增二級配電箱每臺二級箱為兩座樓電梯提供電源，相應兩座樓最多有4臺電梯調試，共計60kw。需要用電負荷計算，公式為： =1.24600.7=52.1KW該支線的允許電流為：查表選用YJV 370+235電纜，可滿足本支路載流量。、其余新增二級配電箱均按此負荷考慮。 (2)、新增二級配電箱引至電梯機房電梯動力配電箱線路、新增二級配電箱至每單元電梯動力配電箱單元電梯調試15kw。需要用電負荷計算，公式為：=1.240.715=13.02KW該支線的允許電流為：查表選用YJV 3*25+2*16電纜，可滿足本支路載流量。、其余新增二級配電箱至其它樓幢電梯動力配電箱線路均相同。四、臨時用電安全防護措施1、接地保護在施工現場做臨時用電的電力線路中必須采用TNS三相五線制保護接零系統。施工現場的配電系統嚴禁利用大地作相線或零線。保護零線不得與工作零線混接。在新增電梯總配電箱處及新增二級分配箱處做重復接地，接地電阻不大于10歐姆。每臺配電箱接地極選用一根2.5米-4*40熱鍍鋅角鋼，接地線采用黃、綠色相間的電線，接地線截面積為相線芯線截面的1/2，并用壓線端子與角鋼連接。所有用電設備及配電箱均做保護接零。2、線路保護變壓器至電梯總配電箱采用地面穿鋼管敷設，鋼管須固定可靠。架空線路沿車庫結構柱或梁敷設并使用絕緣子固定，車庫內電纜敷設后做警示標識，電纜在車庫內敷設高度距地不得小于2.5米。電纜穿墻處須穿鋼管進行保護，豎井內電纜敷設在橋架內，固定良好。車庫內安裝的配電箱應設置專門的平臺，并用護欄圍擋，做警示標識。五、