淺談水泥穩定碎石基層施工技術與質量控制 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：本文結合工程實際，對水泥穩定碎石基層施工技術與質量控制談一些看法。 關鍵詞：水泥穩定碎石基層，施工， 質量控制 TU74A Abstract: combined with the engineering practice, the base of the cement stable macadam construction technique and quality control talk about some views. Keywords: of the cement stable macadam, construction, quality control 水泥穩定碎石基層具有良好的整體性、力學強度、水穩性和抗凍性。其初期強度較高，且隨齡期增長而增強，應用范圍很廣。近年來在一些路面工程中，水泥穩定碎石常用于路面結構的基層和底基層，在保證路面使用品質上取得了滿意的效果。 一、施工概況 某公路 路線全長 4.62km，設計路面凈寬度 21.4 米，雙向六車道，半幅各車道寬度為 3.5 米、 3.5 米、 3.7 米；路面結構為： 20cm 厚未篩分碎石底基層， 20cm 厚 5%水穩碎石基層， 1cm 厚下封層與透層， 25cm 厚混凝土面層。水穩碎石基層施工采用中心站集中拌和法施工。 二、施工技術要點 1、施工準備 （ 1）施工前要對底基層的中線、標高、壓實度、彎沉、厚度等必須經驗收，各項技術指標滿足設計及規范要求。如底基層表面過干，需適當灑水。 （ 2）施工機械的清理、檢驗和標定。清理拌和機和 車輛中的各種雜質及污物；運輸車輛、裝載機、壓路機、攤鋪機進行全面檢修及維護，確保最佳狀況；拌和機經檢驗、計量標定后，進行試運轉。 2、施工測量 施工前恢復中線，在驗收合格并經監理工程師批準的下基層放出攤鋪線、導向線，每隔 10m 打出基準桿，測出標高，拉緊基準鋼絲（拉力不小于 100kg），上基層的標高、平整度和橫坡通過基準鋼絲來控制。 3、混和料拌和 在拌合廠配 2 臺 WBS300 和 2 臺 WBS200 型拌合站負責水泥穩定碎石拌和，并保證其計量、輸料等裝置均處于完好狀態。原材料嚴 格按規范要求進行各項指標試驗，嚴格控制施工配和比，拌和含量控制在比最佳含水量大 1%左右，以補償混合料在貯存、運輸和攤鋪過程中的水分蒸發。混和料拌合的水泥劑量控制在設計 0.5% 之間?；旌土习韬霞铀聊雺和戤叺臅r間不超過 4h。 4、運輸 水泥穩定碎石混合料采用 10 臺 15t 自卸汽車運輸。運輸時，應均勻地通過已鋪筑路段，速度宜緩，以減少不均勻的碾壓或車轍。裝車時各車的數量應做到大致相等。運輸車輛應蓋篷布防止混合料水分蒸發或防止雨淋及污染環境。設專人指揮運輸車輛卸料，做到安全生產，并做好相應的記錄。 5、攤鋪 按試驗路段提供的松鋪系數調整好攤鋪厚度，均勻的攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時混合料的含水量宜比最佳含水量大 1%左右，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。運料車在攤鋪機前方 10-30cm 停車，由攤鋪機迎上推運卸料，邊前進邊卸料，卸料速度和攤鋪速度相協調。攤鋪機應保持勻速連續攤鋪，其速度為 3-4m/min。攤鋪后，發現不合格的路段，及時增補料，并進行整平和整形。每天作業端頭設置模板，高度和該層厚度相等。 6、碾壓 （ 1）根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，以求各部分碾壓的次數盡量相同（通常路面的兩側多壓 2 3 遍）。 （ 2）水泥穩定碎石層整平滿足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用三輪壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機在全寬內進行碾壓。碾壓時，重疊 1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處。壓路機的碾壓速度頭兩遍采用 1.5 1.7km/h，以后采用 2.0 2.5km/h。 （ 3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證穩定碎石層表面不受破壞。 （ 4）碾壓過程中，水泥穩定碎石的表面始終保持濕潤，如水分 蒸發過快，及時補灑少量的水。 （ 5）碾壓過程中，如發生 “ 彈簧 ” 松散起皮等現象，及時翻開換以新的混合料或添加適量的水泥重新拌和，使其達到質量要求。 （ 6）經過拌和、整形的水泥穩定碎石，在水泥初凝前和試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時無明顯的輪跡。 7、接縫的處理 當天兩工作段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留 5 8m 不進行碾壓；第二段施工時，前段留下來壓部分，要再加部分水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。當天其余各段的接縫都可這樣處理。接縫一定要垂 直對接，不能斜接，否則，接縫處就會成為一條薄弱帶，帶上瀝青面層很快龜裂。 8、養生及交通管制 水泥穩定碎石經過拌和、壓實成型后立即養生。用潮濕的帆布、粗麻袋、稻草麥秸或其他合適的潮濕材料覆蓋。無上述條件時，采用灑水車經常灑水進行養生。每天灑水的次數視氣候而定。整個養生期間始終保持穩定碎石層表面潮濕。養生期不少于 7d。養生期間禁止車輛通行。 三、施工質量控制措施 1、質量保證措施 （ 1）嚴格按技術規范標準和監理程序選擇性準備水泥穩定碎石原材料，做好混合料配合比 設計。水泥穩定碎石用作基層時，顆粒的最大粒徑不超過 37.5mm。 （ 2）嚴格執行合同規范和監理程序，做到前道工序未經檢查認可，后道工序不施工。施工過程中，成立專職的質檢機構，嚴格按施工質量檢查驗收標準進行自檢。 （ 3）開工前在技術規范規定時間內，按監理工程師批準的試驗段實施方案鋪筑規范規定長度的試驗段，對計劃用于本工程的材料、配合比、松鋪系數、最佳含水量、穩定碎石拌和機、壓實設備和施工工藝進行試驗，取得滿足規范要求并經監理工程師批準的試驗數據，以指導施工。 （ 4）施工前對底基層 上的浮土、雜物全部清除。 （ 5）嚴格按技術規范要求施工，做到其級配、灰劑量、壓實度、強度均達到規范規定的標準。 （ 6）嚴格控制攤鋪厚度，充分碾壓，不采用薄層貼補的辦法進行找平。攤鋪時，按 “ 寧高勿低 ” 的原則；最后整平時，按 “ 寧刮勿補 ” 的原則處理。 （ 7）在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細集料窩。 （ 8）經過拌和、整形的水泥穩定碎石，在水泥初凝前和試驗確定的延遲時間內完成碾壓。 （ 9）任何壓路機不得在已完成的或正在碾壓的路段上“ 調頭 ” 或急剎車，以 避免破壞基層表面。碾壓過程中如發生 “ 彈簧 ” 、松散起皮等現象，及時換新材料或重新拌和。 （ 10）養生期七天完后安排進行下一層的施工。 （ 11）養生和交通管制，嚴格按規范要求進行。在需要過冬的水泥穩定碎石基層，封閉交通，禁止任何車輛通行。 2、水泥穩定碎石基層開裂預防措施 （ 1）荷載型基層開裂預防措施。荷載型開裂是因為基層承載能力下降、強度不足以承擔車輛荷載或者反復循環荷載作用引起的疲勞所致。由于路面結構設計和配合比不當、拌合不均勻或施工質量低劣，或者由于車輛嚴重超載，致 使半剛性基層在反復的交通荷載下，其內產生的拉應力超過其疲勞強度而斷裂。開裂首先在基層的底面發生，在車輛荷載的反復作用下，裂縫逐漸向上擴展至表面；也可能因為下層開裂造成頂面應力集中而引起開裂、或上下同時延伸而開裂。預防荷載型基層開裂主要是要保證基層有足夠的強度和承載能力。 要對水泥穩定碎石材料進行選擇。各類砂礫土、砂土、粉土和粘土均可用水泥穩定，但試驗和生產實踐證明，用水泥穩定級配良好的碎（礫）石和砂礫效果最好，不但強度高而且水泥用量少；其次是砂性土；再次是粉性土和粘性土。一般要求土的塑性指數 不大于 17。 要對水泥進行選擇。水泥的礦物成分和分散度對穩定效果有明顯的影響，對同一種土質硅酸鹽水泥穩定效果要好于鋁酸鹽水泥。 要嚴格控制含水量。含水量對水泥穩定碎石基層強度影響很大，含水量足時，水泥在混合料中能完全水化和水解，能充分發揮其穩定作用，強度形成明顯。一般水泥正常水化所需水量約為水泥重的 20%。 要嚴格控制施工工藝水平。水泥、土和水或碎（礫）石拌和要均勻，攤鋪速度要慢，接縫要少，且在最佳含水量下壓實充分，使之干密度最大，其強度和穩定性就越高。 （ 2） 非荷載型基層開裂預防措施。非荷載型基層開裂通常由溫縮或干縮引起，多數情況下是由于基層鋪筑后，未及時按規范進行養生或由于未及時鋪筑瀝青或砼面層，使基層長期暴露，在降溫和水分蒸發聯合作用下而開裂；也可能在鋪筑瀝青或砼面層后，路面在使用過程中，由于溫度驟變，當基層內的日溫差超過某一范圍，致使其溫度應力超過其抗拉強度時而開裂。后者一般發生在瀝青或砼面層相對較薄且溫差較大的地區。裂縫一般較規則，其間距大小取決于當地的氣溫和材料的抗裂性能。間距短的可能為 3 10m，長的可達 100m，甚至更長。氣溫高、日溫差變化小、基層 材料抗裂性能好的路段，一般間距較大，且出現裂縫的時間也較晚。預防非荷載型基層開裂主要是要嚴格控制原材料。 宜選用標號為 22.5 或 32.5 初凝時間 3h 以上和終凝時間 6h 以上的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥。 要重視混合料的級配。在符合規范的前提下，混合料要寧粗勿細，在無離析情況下應接近要求級配范圍的中下限。 嚴格控制水泥劑量。水泥劑量一般應為 3% 6%，在保證強度的前提下，應適當降低水泥劑量，嚴禁用增加水泥劑量來提高強度，而應通過調整級配來提高強度。 （ 3）要特別重視基層養生。 基層宜用薄膜養生，養生時間不能少于 7d，在不影響施工的前提下盡量延長養生時間，養生期間要專門派人巡回檢查，及時補膜壓土。 揭膜時要及時補充水分。實踐證明基層開裂一般產生于揭膜后的 1 3d，此時補水要勤要足可減少基層濕、干轉換帶來的開裂。 基層嚴禁暴曬，養生結束后，如其上為瀝青面層應立即噴灑透層油或做下封層或面層，如為砼面層可較早鋪筑，以防止基層干縮開裂。 （ 4）要限制超載車輛上路。目前超載車輛對基層和面層損壞極大。 四 、結束語 水泥穩定碎石基層施工質量的控制雖然受到人員、機械、材料、水文、氣候、施工工藝等多種因素的綜合影響，但只要嚴格按要求施工，完全能夠保證工程質量。 參考文獻： 1、楊雁濱，淺談水泥穩定碎石基層施工的質量控制，科技風 2011 年 05 期 閱讀相關文檔 :淺談施工項目的規范化管理 培訓遷移的影響因素研究 淺談植物造景在景觀設計中的應用 現澆預應力混凝土箱梁施工技術探討 隧道開挖對地下管線的影響 探析水泥混凝土路面的維修及養護 大型園林工程進度控制研究分 析 建筑電氣工程施工問題與防治措施探討分析 大跨徑預應力混凝土連續梁橋設計 預作用自動噴淋系統設計及布置要點 安裝與土建施工的協調配