練習(xí)12人類活動(dòng)的地域聯(lián)系(2018安徽六校聯(lián)考)交通運(yùn)輸業(yè)是人為活動(dòng)碳排放的第二大來(lái)源，僅次于電力與熱力生產(chǎn)部門(mén)。下列是我國(guó)19902012年公路、鐵路、航空和水運(yùn)四種運(yùn)輸方式客運(yùn)交通碳排放的相關(guān)數(shù)據(jù)。中國(guó)客運(yùn)交通的碳排放增長(zhǎng)迅速，從1990年的2 535萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2012年的49 399萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了18倍，而總旅客周轉(zhuǎn)量?jī)H增長(zhǎng)了9倍。讀圖，回答下面兩題。1下列對(duì)我國(guó)四種運(yùn)輸方式及其CO2排放量的描述正確的是()A中國(guó)客運(yùn)交通的總體能源利用效率降低B航空運(yùn)輸碳排放增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸碳排放量較少，但在逐年增加D鐵路和公路在旅客周轉(zhuǎn)量中的比例不斷降低，而水運(yùn)和航空的比例不斷提高解析：從材料提取信息，“我國(guó)總旅客周轉(zhuǎn)量?jī)H增長(zhǎng)9倍，而客運(yùn)交通碳排放增長(zhǎng)18倍”說(shuō)明總體能源利用效率在降低；20062008年，航空運(yùn)輸碳排放量幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)，而公路碳排放量增長(zhǎng)顯著；所以航空碳排放量增長(zhǎng)速度高于公路運(yùn)輸是錯(cuò)誤的；水運(yùn)碳排放量在圖中沒(méi)有顯示；隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)時(shí)效性的要求，航空和公路在旅客周轉(zhuǎn)量中的比例不斷提高，而水運(yùn)和鐵路的比例應(yīng)不斷降低。答案：A2圖b中四種運(yùn)輸方式的交通碳排放強(qiáng)度，分別表示公路、鐵路、民航、水運(yùn)的是()A BC D解析：由于航空運(yùn)輸?shù)妮d客量有限，但運(yùn)輸耗能量大，所以單位乘客千米碳排放量最大，為曲線；公路運(yùn)輸客運(yùn)量大，加上其靈活便捷，越來(lái)越多人選擇，其單位乘客千米碳排放其次，為曲線。水運(yùn)載客量大，其單位乘客千米碳排放量最小，為。鐵路載客量排第二位，耗能小，單位乘客千米碳排放量較小，為曲線。答案：A(2018浙江省金華市高三十校聯(lián)考)杭臨績(jī)鐵路，是杭州至武漢高速鐵路的組成部分，從杭州西站引出，紹溪，鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，計(jì)劃2018年開(kāi)建。讀圖，完成下面兩題。3決定杭臨績(jī)鐵路選線的主導(dǎo)區(qū)位因素是()A地形 B政策C礦產(chǎn) D城市解析：高速鐵路屬于客運(yùn)專線，是專門(mén)運(yùn)輸人的，所以選線主要考慮客流多的城市，D項(xiàng)正確；本地區(qū)沒(méi)有特別高的山脈和高原，地形不是主要影響因素，A項(xiàng)錯(cuò)誤；國(guó)家沒(méi)有特殊的政策，政策不是主要區(qū)位因素，B項(xiàng)錯(cuò)誤；客運(yùn)專線，礦產(chǎn)對(duì)選線影響小，C項(xiàng)錯(cuò)誤。答案：D4杭臨績(jī)高鐵建成通車后，對(duì)臨安的影響主要表現(xiàn)在()A成為工礦業(yè)中心 B加快城市化速度C城市出現(xiàn)空心化 D出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象解析：高鐵不運(yùn)輸貨物，臨安不會(huì)成為工礦業(yè)中心，A項(xiàng)錯(cuò)誤；加大與外界的聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快城市化速度，B項(xiàng)正確；臨安處于城市化，不會(huì)出現(xiàn)城市空心化，C項(xiàng)錯(cuò)誤；是城市化，不會(huì)出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象，D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案：B(2018遼寧省沈陽(yáng)鐵路實(shí)驗(yàn)中學(xué)高三模擬)2016年國(guó)家重點(diǎn)工程煙臺(tái)(蓬萊)到大連(旅順)海底隧道施工方案正式出爐，工程將采納全海底隧道方案，以火車載運(yùn)汽車通行。整條隧道全長(zhǎng)123公里，火車設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，運(yùn)行速度達(dá)到220公里/小時(shí)，屆時(shí)從煙臺(tái)到大連最多只需要40分鐘。據(jù)此完成下面三題。5工程采取全海底隧道方案而不采用橋梁方案，其優(yōu)勢(shì)可能有()A利于沿線島嶼居民出行B降低工程成本C降低工程難度D降低極端天氣影響解析：全海底隧道方案在海底施工，不能降低工程成本和工程難度，但可降低水面上極端天氣的影響；與沿線島嶼居民出行無(wú)關(guān)。答案：D6該工程建成后將()A利于山東的油氣資源銷往東北B緩解煙臺(tái)與大連間海運(yùn)狀況C加劇海水污染D使蓬萊的服務(wù)范圍超過(guò)煙臺(tái)解析：該工程是煙臺(tái)(蓬萊)到大連(旅順)的海底隧道，工程建成后，可緩解煙臺(tái)與大連間海運(yùn)狀況；是鐵路和公路運(yùn)輸，不是油氣運(yùn)輸；在海底，不會(huì)影響海洋環(huán)境；交通條件的改善，縮短了兩城市間的距離，但不會(huì)使蓬萊的服務(wù)范圍超過(guò)煙臺(tái)。答案：B7為安全行車，該工程面臨的威脅是()A地震災(zāi)害 B海水侵蝕C地下低溫 D海風(fēng)吹襲解析：該工程在海底，如遇地震將影響行車安全。答案：A(2018黑龍江省哈爾濱市第六中學(xué)高三模擬)2017年春節(jié)小長(zhǎng)假期間，湖北省興山縣古夫鎮(zhèn)至昭君大橋的“水上公路”累計(jì)接待游客達(dá)9萬(wàn)人次，如圖所示。該條公路是興山縣連接G42滬蓉高速宜(昌)巴(東)段的重要通道，線路總長(zhǎng)10.9千米，其中有4.4千米建在三峽庫(kù)區(qū)香溪河和古洞口二級(jí)電站水庫(kù)之上，故得名“水上公路”，據(jù)此完成下面三題。8該快速通道修建成“水上公路”，主要目的在于()A減少建設(shè)成本 B避免破壞山林C減少占用耕地 D縮短出行路程解析：該快速通道修建成“水上公路”，避開(kāi)了對(duì)表土、山林的破壞。答案：B9該段公路()A易造成河流堵塞B修建時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮縮短線路長(zhǎng)度C橋梁高度要考慮洪水位D建在河道最深的地方解析：公路建于水上，為避免被淹，建設(shè)時(shí)橋梁高度必須要考慮洪水位。答案：C10“水上公路”通車對(duì)區(qū)域的有利影響是()A縮短區(qū)域的空間距離B徹底改變區(qū)域農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)C促進(jìn)該區(qū)域與外界交流D促進(jìn)興山縣城區(qū)交通發(fā)展解析：“水上公路”通車可以促進(jìn)該區(qū)域與外界交流，不能縮短區(qū)域的空間距離，對(duì)區(qū)域農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)沒(méi)有改變，該路連通古夫鎮(zhèn)至昭君大橋?qū)εd山縣城區(qū)交通發(fā)展意義不大。答案：C(2018濰坊模擬)2016年3月5日第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議上，國(guó)務(wù)院提出“十三五規(guī)劃”將建設(shè)北京到臺(tái)灣省間的高鐵，而臺(tái)海通道是一項(xiàng)連接大陸與臺(tái)灣省的工程設(shè)想。早在1998年，兩岸學(xué)者進(jìn)行可行性探討、預(yù)測(cè)和論證后，提出了北線、中線、南線的臺(tái)海通道三方案，有不少專家提出了橋梁、隧道結(jié)合的方式。讀圖回答下面兩題。11專家認(rèn)為三方案中北線較優(yōu)，原因最可能是北線()A線路較短 B洋流較弱C臺(tái)風(fēng)較少 D氣溫較高解析：讀圖，專家認(rèn)為三方案中北線較優(yōu)，原因最可能是北線線路較短。建設(shè)海底隧道，洋流、臺(tái)風(fēng)、氣溫主要影響海面區(qū)域，不是主要影響因素。答案：A12與橋梁相比，隧道的優(yōu)勢(shì)在于()A建設(shè)成本低、難度小 B受地震等災(zāi)害影響較小C便于旅客欣賞風(fēng)景 D受臺(tái)風(fēng)暴雨天氣影響小解析：與橋梁相比，隧道的優(yōu)勢(shì)在于位于海底，受臺(tái)風(fēng)暴雨天氣影響小；建設(shè)成本較高、難度較大；受地震等災(zāi)害影響較大；在隧道中，不便于旅客欣賞風(fēng)景。答案：D(2018荊州模擬)盧卡拉機(jī)場(chǎng)(2741N)是世界十大危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)之一，坐落在尼泊爾東北角的喜馬拉雅山區(qū)，每年有眾多登山者經(jīng)該機(jī)場(chǎng)前往珠穆朗瑪峰。讀圖回答下面兩題。13盧卡拉機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降危險(xiǎn)的原因主要是()跑道短，不利于起降 地勢(shì)陡峭，視野狹窄多臺(tái)風(fēng)，飛行易造成危險(xiǎn) 冰雪覆蓋，滑行時(shí)易打滑AB CD解析：根據(jù)材料，盧卡拉機(jī)場(chǎng)位于喜馬拉雅山區(qū)，結(jié)合圖分析，飛機(jī)起降危險(xiǎn)的原因主要是跑道短，不利于起降；機(jī)場(chǎng)四周地勢(shì)陡峭，視野狹窄；該地在高山區(qū)，沒(méi)有臺(tái)風(fēng)影響；機(jī)場(chǎng)跑道上不可能冰雪覆蓋。答案：A14修建盧卡拉機(jī)場(chǎng)的主要目的是()A對(duì)外貿(mào)易 B航空樞紐C勞務(wù)輸出 D發(fā)展旅游解析：該國(guó)是內(nèi)陸國(guó)，經(jīng)濟(jì)落后，對(duì)外貿(mào)易空運(yùn)的是高技術(shù)產(chǎn)品；根據(jù)材料，每年有眾多登山者經(jīng)該機(jī)場(chǎng)前往珠穆朗瑪峰，判斷修建盧卡拉機(jī)場(chǎng)的主要目的是發(fā)展旅游；航空樞紐是交通方式，不是目的；該國(guó)勞動(dòng)力少，不能提供勞務(wù)輸出。答案：D(2018河北省邯鄲市成安縣一中高三模擬)讀我國(guó)高鐵“四縱四橫”客運(yùn)專線布局示意圖。回答下面兩題。15判斷下列說(shuō)法正確的是()A客運(yùn)專線東密西疏的分布格局是政府規(guī)劃的結(jié)果B京廣客運(yùn)專線盡可能多地聯(lián)系了中小城市C哈大客運(yùn)專線單位長(zhǎng)度的工程量和造價(jià)低于京滬高鐵D受地形和河流的影響，武漢重慶成都客運(yùn)專線建設(shè)難度大解析：客運(yùn)專線東密西疏的分布格局主要受我國(guó)人口和經(jīng)濟(jì)格局的影響；客運(yùn)專線一般以直達(dá)為主，主要聯(lián)系較大城市；哈大客運(yùn)專線沿線氣候、地形等條件較為復(fù)雜，單位長(zhǎng)度的工程量和造價(jià)較高；武漢重慶成都客運(yùn)專線沿線地形復(fù)雜、地勢(shì)起伏大，建設(shè)難度大。答案：D16相對(duì)于我國(guó)轟轟烈烈的高鐵建設(shè)，美國(guó)的高鐵規(guī)劃實(shí)施卻舉步維艱，原因可能是()美國(guó)人口密度大，分布均衡美國(guó)私人汽車普及率高美國(guó)城市群分散，區(qū)際距離遠(yuǎn)美國(guó)主要依靠航空運(yùn)輸A BC D解析：美國(guó)私人小汽車普及率較高，且其大城市群較為分散，區(qū)際距離遠(yuǎn)，因此以公路運(yùn)輸為主，高鐵規(guī)劃實(shí)施舉步維艱。答案：B(2018湖北聯(lián)考)茂名、蕪湖、婁底它們的名字甚至沒(méi)有在旅行指南孤獨(dú)星球上被提到過(guò)，但卻被全球最大零售商沃爾瑪所發(fā)現(xiàn)。目前，沃爾瑪正在向中國(guó)小型市場(chǎng)進(jìn)軍。據(jù)此完成下面兩題。17沃爾瑪進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的初期，影響其區(qū)位選擇的主要因素是()消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模 消費(fèi)文化傳統(tǒng)電子商務(wù)條件 交通通達(dá)度A BC D解析：沃爾瑪進(jìn)軍