汽車構造思考題1. 汽車技術焏待解決的三大重要課題是什么？汽車通常由哪三大部分組成？ 節約能源，環境保護，行車安全。車身，底盤，發動機。2. 畫簡圖說明驅動力的產生（只畫驅動輪部分）。汽車的行駛阻力有哪幾個？FtF0MtMt:轉矩 Ft:驅動力 F0：車輪對地面的力行駛阻力：滾動阻力，空氣阻力，坡度阻力。3. 什么是驅動條件、附著條件？提高汽車驅動力的途徑一般有哪些？驅動條件：Ft=Ff+Fw+Fi 附著條件：F=Ft=G*途徑：增大發動機轉矩，提高傳動系的傳動效率，減小車輪半徑。4. 什么是工作循環？什么是發動機排量？什么是壓縮比？工作循環：發動機每次將熱能轉化成機械能，都必須吸入新鮮充量，壓縮燃燒而膨脹作功，然后將生成的廢氣排出汽缸的一系列過程稱為一個工作循環。發動機排量：發動機全部汽缸工作容積的總和。壓縮比：壓縮前汽缸內氣體的最大容積與壓縮后氣體的最小溶劑之比。5. 四沖程發動機為什么要有壓縮行程及排氣行程？與四沖程汽油機相比，四沖程柴油機在工作原理上的不同點是什么？壓縮行程：為使吸入汽缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產生較大的壓力，使發動機產生較大的功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積減小，溫度升高。排氣行程：可燃混合氣燃燒后產生的廢氣必須從汽缸中排出，以便進行下一個行程。不同點：混合氣的形成不同（汽：汽缸外混合；柴：汽缸內混合），著火方式不同（汽：點燃，柴：壓燃）。6. 發動機的主要性能指標有哪些？什么是有效轉矩、有效功率、燃油消耗率主要性能指標：動力性能指標，經濟性能指標，運轉性能指標有效轉矩：發動機通過飛輪輸出的平均轉矩；有效功率：發動機通過飛輪輸出的功率；燃油消耗率：發動機每輸出1KW的有效功率，在一小時內消耗的燃油質量。（以克為單位）7. 什么是發動機的速度特性？發動機外特性代表了發動機所具有的什么性能？什么是負荷？發動機速度特性：當燃油供給調節機構位置不變時，發動機的性能參數（有效轉矩，有效功率，燃油消耗率）隨發動機轉速的變化而改變的特性。發動機的外特性代表的發動機所具有的最大動力性能。負荷：在某一時刻發動機發出的功率與在同一轉速下，發動機所能發出的最大功率的比值稱為這一時刻發動機的負荷。8. 曲柄連桿機構的功用是什么？它由那些主要零、部件組成？功用：將燃氣作用在活塞頂上的力轉變為作用在曲軸上的轉矩，以向工作機械輸出機械能。活塞連桿組的組成：活塞，活塞環，連桿，活塞銷。9. 氣缸體的冷卻方式有哪幾種？從外觀上如何判斷區分水冷式及風冷式發動機？冷卻方式：風冷，水冷。判斷方式：風冷發動機的汽缸體和汽缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以增大散熱面積，保證散熱充分；風冷發動機的缸體與曲軸箱是分開鑄造的。10. 鑲氣缸套的目的是什么？多缸發動機的氣缸排列方式有哪幾種？目的：提高耐磨性，有是在鑄鐵中加入少量合金元素如鎳，鉬，鉻，磷等。如果汽缸體全部用優質合金鑄造將造成材料的浪費，因為除了與活塞配合的表面外，其他部分對耐磨性要求不高，所以用汽缸套。多缸發動機的排列方式：單列式，雙列式，對置式。11. 活塞由哪幾部分組成？活塞環有哪幾種？各自的目的是什么？活塞的組成：頂部，頭部，裙部活塞環有氣環和油環。氣環：密封和導熱。油環：刮油。12. 曲軸的功用是什么？試寫出四沖直列四缸及六缸發動機的發火順序。功用：承受連桿傳來的力，并由此造成繞其自身軸線的力矩，并對外輸出轉矩。四缸發火順序：1-2-4-3或1-3-4-2六缸發火順序：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-513. 配氣機構的功用是什么？什么是充量系數？氣門式配氣機構由哪兩個部分組成？功用：按照發動機每一汽缸內做進行的工作循環和發火順序的要求，定時開閉進排氣門，使新鮮充量得以及時進入汽缸，廢氣得以及時從汽缸排出。充量系數：進氣過程中，實際進入汽缸的空氣或可燃混合氣的質量與進氣狀態下，充滿汽缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質量之比。氣門式配氣機構的組成：氣門組和氣門傳動組。14. 什么是氣門間隙？為什么要留有氣門間隙？氣門間隙：通常在發動機冷態裝配時，在氣門與其傳動機構之間留有一定間隙，以補償氣門的膨脹量，這一間隙稱為氣門間隙。原因：發動機工作時氣門將因溫度的升高而膨脹，如果氣門與其傳動機構在冷態裝配時無縫隙，將會造成熱態下漏氣，從而使功率下降，嚴重時不易起動。15. 發動機采取什么辦法來延長進、排氣時間？發動機采用提前開啟進氣門，延遲關閉排氣門的方法來延長進排氣時間。16. 氣門由哪幾部分組成？其頭部形狀有哪些？凸輪軸的功用是什么？氣門由頭部和桿部組成頭部形狀有：平頂，球面頂和喇叭形頂凸輪軸功用：使氣門按一定的工作次序和配氣定時及時開閉，并保證氣門有足夠的開度。17. 汽油機供給系的功用是什么？它由哪幾部分組成？功用：根據發動機的各種工況的要求，配置一定數量和濃度的可燃混合氣，供入汽缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功，最后將燃燒產物廢氣排入大氣。供給系的組成：燃油供給裝置，空氣供給裝置，可燃混合氣形成裝置，可燃混合氣供給和廢氣排出裝置。18. 什么是簡單化油器特性和理想化油器特性？簡單化油器特性：在轉速不變時，簡單化油器所供給的可燃混合氣濃度隨節氣門開度或喉部真空度變化的規律。理想化油器特性：在一定轉速下，汽油發動機所要求的可燃混合氣成分隨負荷變化的規律。19. 什么是過量空氣系數（表達式）？ 燃燒1Kg燃料實際供給的空氣質量空氣過量系數=- 完全燃燒1Kg燃料所需的理論空氣質量 20. 應用電控汽油噴射系統有何優缺點？它的系統組成有哪些？優點：1.進氣道中沒有狹窄的喉管，進氣阻力小，充氣性能好，因此輸出功率也大。 2.混合氣分配均勻性好。 3.可以隨發動機的工況和使用場合的變化而配制一個最佳的混合氣成分。 4.具有良好的加速等過度性能 5.進氣道內無油膜，經濟性好。缺點：電控汽油噴射系統組成：燃油供給裝置，空氣供給裝置，電路控制裝置。21. 汽油噴射發動機的基本噴油量（或基本噴油時間）是如何確定的？發動機運轉時，由空氣流量計送來的信號與轉速信號同時輸入電控單元，經計算可確定發動機該工況下所需的基本噴油量。 22. 柴油機的混和氣是在哪里形成的？柴油機的混合氣在汽缸內形成。23. 噴油器的功用是什么？根據噴油嘴結構形式的不同，閉式噴油器可分為哪兩種形式？功用：根據柴油混合氣形成的特點，將燃油霧化成細微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位。閉式噴油器可分為：孔式噴油器和軸針式噴油器24. 噴油泵的功用是什么？A型柱塞式噴油泵由哪幾部分組成？A型柱塞式噴油泵中的兩對精密偶件分別是什么？功用：按照柴油機的運行工況和汽缸工作順序，以一定的規律適時，定量地向噴油器輸送高壓燃油。A型柱塞式噴油泵的組成：泵油機構，供油量調節機構，驅動機構和噴油泵體等兩對精密偶件分別是柱塞偶件和出油閥偶件。25. A型噴油泵供油量調節機構的工作原理是什么？當供油量調節機構的調節齒桿拉動柱塞轉動時，柱塞上的螺旋槽與柱塞套油孔之間的相對位置發生變化，從而改變了柱塞的有效行程。26. 發動機為什么要冷卻（包含其功用）？冷卻方式有哪幾種？哪一種冷卻效果好？原因：發動機工作期間，與高溫燃氣接觸的零件被強烈加熱，若不進行適當的冷卻，發動機將會過熱，工作過程惡化，零件強度變低，機油變質，零件磨損加劇，最終導致發動機動力性，經濟性，可靠性及耐久性的全面下降。冷卻方式有水冷和風冷，水冷效果好。27. 寫出強制循環式水冷系的冷卻水路。水泵-分水管-機體水套-汽缸蓋水套-節溫器-散熱器進水軟管-散熱器-散熱器出水軟管-水泵28. 潤滑系的功用是什么？潤滑方式有哪幾種？ 功用：在發動機工作期間，將數量足夠的潔凈的潤滑油輸送到全部傳動件摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，實現液體潤滑，減少摩擦阻力，降低功率消耗，減輕機件磨損，以達到提高發動機可靠性和耐久性的目的。潤滑方式：壓力潤滑，飛濺潤滑，潤滑脂潤滑。29. 潤滑系主要由哪幾個零部件組成？各自的作用是什么？ 機油泵：保證潤滑油在潤滑系統內循環流動，并在發動機任何轉速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數量的潤滑油機油濾清器：用來濾除潤滑油中的金屬磨屑、機械雜質和潤滑油氧化物冷卻器：用來降低潤滑油的溫度油底殼：存儲潤滑油的容器集濾器：用來濾除潤滑油中粗大的雜質，防止其進入機油泵30. 點火系的功用是什么？傳統點火系由哪幾部分組成？ 功用：在發動機的各種工況和使用條件下，在汽缸內即使，準確，可靠地產生電火花，點燃可燃混合氣，使汽油發動機實現做功。傳統點火系組成：點火開關，點火線圈，分電器，電源，火花塞。31. 汽車發動機的點火系統中的兩套點火提前調節裝置分別是什么？真空點火提前調節裝置，離心點火提前調節裝置。32. 什么是點火提前角？影響點火提前角的因素有哪些? 點火提前角：從點火時刻起，到活塞運動到上止點，這段時間內，曲軸轉過的角度。 影響點火提前角的因素：發動機轉速，可燃混合氣燃燒速度。33. 什么是發動機的起動？起動方式有哪幾種？發動機的起動：發動機的曲軸在外力作用下開始轉動，到發動機自動地怠速運轉的全過程稱為發動機的起動過程起動方式：人力起動，電力起動機起動和輔助汽油機起動34. 起動機的組成是什么？它的傳動機構的作用是什么？ 發動機的組成：直流電動機，傳動機構，控制機構。傳動機構的作用：1. 在發動機啟動時，將驅動齒輪與點樞軸連成一體，使發動機啟動。2.在發動機啟動后，驅動齒輪轉速超過電樞軸轉速時，將驅動齒輪和電樞軸脫開，防止電動機超速。35. 離合器有哪些主要功用？摩擦離合器由哪些部分組成？36. 單片周布彈簧離合器的動力傳遞路線。37. 膜片彈簧離合器的結構。38. 扭轉減振器的作用、結構和工作原理。39. 三軸式變速器的結構和各檔位動力傳遞路線。40. 三軸式變速器的主要潤滑方式是什么？41. 鎖環式慣性同步器的構造和工作原理。42. 變速器操縱機構中的安全裝置有哪些？其工作原理和作用分別是什么？43. 萬向節的分類。44. 十字軸萬向節的結構。45. 雙十字軸萬向節實現等速傳動的條件是什么？46. 球叉式萬向節結構中有幾個鋼球？47. 球籠式萬向節結構中有幾個鋼球？ 48. 主減速器的結構和工作原理。P118 49. 主減速器中錐齒輪的齒形特點。準雙曲面。50. 差速器的功用。功用：當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右驅動車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動。51. 差速器的結構和工作原理。 差速器的結構：行星齒輪，行星齒輪軸，半軸齒輪，差速器殼 工作原理：P135-P13652. 輪式汽車行駛系由哪幾個部分組成？汽車行駛的功用是什么？行駛系組成：車架，車橋，車輪和懸架功用：1.接受由發動機傳來的轉矩，并通過驅動輪與地面的附著作用，產生路面對驅動輪的牽引力，以保證汽車的正常行駛。2.傳遞并承受地面作用與車輪上的各向反力及其所形成的力矩。3.盡可能緩和由于不平路面對車身造成的沖擊，并衰減其震動，保證行駛平順性。4.與汽車轉向系協調地配合工作，實現汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩定性。53. 車架的功用是什么？車架分為哪幾類？ 車架的功用：支撐連接汽車各零部件，并承受來自車內外的各種載荷。 車架分為：邊梁式，中梁式和綜合式。54. 什么是邊梁式車架？邊梁式車架由兩根位于兩側的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或焊接法將橫梁與縱梁連接成的堅固的剛性構架。55. 什么是承載式車身？它有什么優缺點？ 承載式車身：取消車架，而以車身兼起車架的作用，即將所有部件固定在車身上，所有力也由車身來承受，這樣的車身稱為承載式車身。 優點：可以減輕整車重量，可以使地板高度降低，使上下車方便。 缺點：傳動系和懸架的震動和噪聲會直接傳入車內，為此必須采取隔音和防震措施。56. 整體式車橋與斷開式車橋各分別與什么樣的懸架相配合？整體式車橋與非獨立懸架配合，斷開式懸架與獨立懸架配合。57. 轉向橋主要由哪兩個部分組成？前梁為什么多呈“弓”形？ 主要由前梁和轉向節組成。原因：中部向下彎曲，使發動機位置得以降低，從而降低汽車質心，擴展駕駛員視野，并減小傳動軸與變速軸輸出軸之間的夾角58. 什么是自動回正？自動回正作用是由什么來保證實現的，如何實現？自動回正：在轉向輪偶遇外力發生偏轉時，一旦作用的外力消失，應該立即自動回到原來直線行駛位置。自動回正是通過主銷后傾角與主銷內傾角實現的。由于主銷后傾角與主銷內傾角的存在使得主銷軸線與地面的交點位于車輪與地面交點的前方，當車輪偶遇外力發生偏轉時，會產生回正力矩，使車輪自動回正。59. 轉向輪定位參數有哪些？各起什么作用？主銷后傾角：形成回正力矩，使車輪有自動回正作用；主銷內傾角：使車輪自動回正，使操縱輕便；車輪外傾角：減少輪胎的偏磨損，防止車輪內傾提高輪轂外端小軸承和鎖緊螺母的壽命，同時可適應拱形路面的要求；車輪前束：克服前輪外傾帶來的不良后果，減少輪胎的磨損。60. 什么叫主銷后傾角、主銷內傾角、車輪外傾角、車輪前束？主銷后傾角：在汽車縱向面上，主銷上部有一個向后的傾角即主銷軸線與地面垂直線在縱向平面上的夾角。主銷內傾角：在汽車橫向平面內，主銷上部有一個向內的傾角，即主銷軸線與地面垂直線在橫向平面上的夾角。車輪外傾角：通過車輪中心的汽車橫向平面與車輪平面的交線與地面垂直線的夾角。車輪前束：兩車輪前邊緣的距離B小于車輪后邊緣距離A，A與B之差稱為車輪前束。61. 穩定力矩是否越大越好？為什么？ 不是，力矩過大，在轉向的時候為了克服該穩定力矩，駕駛員要在轉向盤上施加較大的力，造成所謂的轉向沉重現象62. 為什么紅旗CA7220型轎車的后輪有前束及負的外傾角？請畫出簡圖說明1.該車為前置前驅動形式，后輪是從動輪，驅動力通過縱臂作用在后軸上，如果車輪沒有前束，汽車行駛時，在驅動F的作用下后軸將產生向前的彎曲是車輪出現前張現象，而預先設置的前束就是用來抵消這種前張現象；2.負的外傾角可以增大接地點的跨度，增加橫向穩定性。另外負的外傾角用來抵消汽車高速行駛時，驅動車輪出現的負前束，減少汽車輪胎的磨損。63. 為什么轉向驅動橋中半軸需分段并用萬向節連接？ 由于轉向時轉向車輪需要繞主銷偏轉一個角度，故與轉向輪相連的半軸必須分為內外兩段64. 車輪一般由哪幾個部分組成？為什么有的貨車后橋裝用雙式車輪？ 輪輞和輪輻。由于貨車后軸負荷比前軸大的多，為使后輪輪胎不致過載，后輪一般采用雙是車輪65. 輪胎的作用是什么？請說明充氣輪胎尺寸標記中D、B、 、H各代表什么作用：1.和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產生的震動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。2.保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引性，制動性和通過性。 3.承受汽車重力，并傳遞其他方向的力和力矩。D輪胎外徑 B輪胎斷面寬度 H輪胎斷面高度 d輪胎內徑66. 什么是懸架？它的功用是什么？懸架：車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱功用：把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和測向反力以及這些反力所造成的力矩傳遞到車架上，以保證汽車的正常行駛67. 懸架由哪幾個部分組成？各部分的作用是什么？ 一般有彈性元件：緩沖 減震器：減振 導向機構：導向68. 非獨立懸架、獨立懸架的結構特點各是什么？各與什么形式的車橋配合使用？非：兩側的車輪由一根整體式車橋相連，車膦連同車橋一起通過彈性懸架與車架連接，與整體式車橋配合獨立：車橋做成斷開的，每一側的車輪可以單獨地通過彈性懸架與車架連接，兩側車輪可以單獨跳動，互不影響，與斷開式車橋配合69. 減振器的功用是什么？它與彈性元件是并聯還是串聯的？ 功用：為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。并聯70. 影響減振器阻尼力大小的因素有哪些？減震器的阻尼力大小隨車架和車橋（或車輪）的相對速度的增減而增減，并且與油液的黏度有關。71. 對減振器的要求有哪些？是采用什么措施來保證當車架與車橋相對運動速度過大時，阻尼力保持在一定范圍內的？要求：1、在懸架壓縮行程內，減震器的阻尼力應較小，以便充分利用彈性元件的彈性來緩和沖擊2、在懸架伸張行程內，減震器的阻尼力應較大，以求迅速減振3、當車橋與車架的相對速度過大時，減振器應當能自動加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度以內，以避免承受過大的沖擊載荷措施：P202-P20372. 如何保證壓縮行程阻尼力小，伸張行程阻尼力大？伸張閥的剛度和預緊度比壓縮閥大，在相同的油壓力下，伸張閥及其相應的常通縫隙的通道截面總和小于壓縮閥及其相應的常通縫隙的通道截面總和，這樣就保證壓縮行程阻尼力小，伸張行程阻尼力大。 73. 汽車懸架中的彈性元件有哪幾種？為什么鋼板彈簧應用最廣（從鋼板彈簧的作用來分析）？ 鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭轉彈簧，氣體彈簧和橡膠彈簧 原因：P208上74. 什么是鋼板彈簧？什么是主片、卷耳？包耳和卷耳間為什么要留有一定的間隙？ 鋼板彈簧：由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁主片：彈簧中的第一片（最長的一片） 卷耳：為了改善主片的受力情況，將第二片末端也卷成卷成卷耳，包在主片外面稱為包耳。間隙：為了使得在彈簧變形時各片有相對滑動的可能75. 彈簧夾的作用是什么？簧片間的摩擦有何利弊？作用：當鋼板彈簧反向變形使，使各片不至于相互分開，以免主片單獨承載，此外還可以防止各片橫向錯動利弊：可以促使車架振動的衰減，但各片間的干摩擦，將使車輪所受的沖擊在很大的程度上傳給車架，即降低來懸架的緩和沖擊的能力，并使彈簧各片加速磨損76. 少片簧有何特點？以單片簧為例說明其優缺點。特點：彈簧片的斷面尺寸沿長度方向是變化的，片寬保持不變。優點：1.質量小結構簡單；2.無片間摩擦成本低，節約合金材料。缺點：1.長度長，布置困難；2.變截面，軋制困難；3.可靠性差。77. 與鋼板彈簧相比螺旋彈簧有什么優缺點？扭桿彈簧的優點是什么？螺旋彈簧：優點：簧圈間無摩擦，無需潤滑，不忌泥污，安置所需的縱向空間不大；彈簧本身質量小。缺點：本身沒有減振作用扭桿彈簧：優點：懸架質量較輕，結構比較簡單，也不需要潤滑，并且通過調整扭桿彈簧固定端的安裝角度，易實現車身高度的自動調節，布置方便。缺點：P209 78. 氣體彈簧的主要特點是什么？它有什么優缺點？特點：剛度可變，有較好的變剛度特性。優點：1.彈簧剛度隨載荷變化而變化；2.控制閥調節壓力，實現車身高度的調節；3.質量小，壽命長；缺點：1.高度尺寸大，布置困難；2.密封環節多，易漏氣，加工精度高；3.只承受垂直載荷，須加裝橫向縱向減震器。79. 為什么在非獨立懸架中，鋼板彈簧非獨立懸架應用最廣？鋼板彈簧與車架的連接形式有哪幾種？原因：采用螺旋彈簧，氣體彈簧時，需要有較復雜的導向機構，而再用鋼板彈簧時，由于鋼板彈簧便本身可兼起導向機構作用，并有一定減振作用，似的懸架結構大為簡化連接形式：1.前端固定鉸鏈，后端活動鉸鏈連接；2.前端固定，后端采用滑板式支承；3.兩端均采用橡膠塊支承。80. 以載貨車為例說明鋼板彈簧非獨立后懸架與前懸架相比的結構特點。并說明安裝副簧的目的。結構特點：1.一般安裝在縱向外側；2.板簧片數，片長，片厚都大于前懸架；3.一般不設減震器；4.有副簧。目的：貨車后懸架所承受的載荷因汽車行駛時實際裝載質量不同而在很大份范圍內變化，因而為保持車身自然振動頻率不變或變化很小，懸架剛度應該是可變的，而且變化幅度應該較前懸架為大，一般措施是在后懸架中加裝副簧81. 副簧的種類有哪些？哪一種平順性好？為什么？ 突變剛度副簧；漸變式副簧副彈簧逐漸地起作用，因此平順性好82. 獨立懸架的結構特點及優點各是什么？它分為哪幾種類型？特點：兩側的車輪各自獨立地與車架或者車身彈性連接優點：1.減少車架和車身的震動，有助于消除轉向輪不斷偏擺的不良現象； 2.減少了汽車的非簧載質量； 3.降低車身重心，提高行駛穩定性； 4.給車輪較大的上下運動空間，可降低懸架的剛度，降低車身震動頻率。83. 獨立懸架多采用哪幾種彈性元件？ 螺旋，扭轉84. 單橫臂式、等長雙橫臂式獨立懸架為什么目前少用（各自特點）？ 單：這種懸架用于轉向輪時，會使主銷內傾角和車輪外傾角發生較大的變化，對于轉向操縱有一定的影響雙：當車輪上下跳動時，車輪平面沒有傾斜，但是輪距變化較大，這將增加車輪側向滑移的可能性85. 不等長雙橫臂式獨立懸架為什么在轎車的前懸架中應用廣泛（特點）？特點：在兩臂不等長的懸架中，如果長度選擇適當，可以使定位參數以及輪距變化都不太大。86. 為什么單縱臂式獨立懸架一般不用于轉向輪？而雙縱臂式獨立懸架適用于轉向輪（特點）？因為使用單縱臂式獨立懸架在車輪上下跳動時，會使主銷后傾角變化較大；而雙縱臂式獨立懸架在車輪上下跳動時主銷后傾角保持不變。 87. 燭式懸架、麥弗遜式懸架各有何特點？ 燭式：車輪沿固定不變的主銷軸線移動，主銷的定位角不會發生變化，僅輪距，軸距稍有變化，有利于汽車的轉向操縱和行駛穩定性。麥式：車輪沿擺動的主銷軸線移動，這種懸架在變形時，使得主銷的定位角和輪距都有些變化。然而，如果適當地調整桿系的布置，可使車輪的這些定位參數變化極小。P234 88. 安裝橫向穩定器的目的是什么？在高速行駛中轉向時，車身會產生很大的橫向傾斜和橫向角振動，為減少這種振動，。89. 主動懸架、半主動懸架的特點是什么？主動懸架：根據汽車運動和路面狀況，適時的調節剛度阻尼，使其處與最佳減震狀態。半主動懸架：不考慮改變懸架剛度，只考慮改變懸架的阻尼。90. 轉向系的功用是什么？根據轉向能源的不同可分為哪兩類？機械轉向系由哪幾部分組成？汽車轉向系統的功用：保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉向行駛；根據轉向能源的不同可以分為機械轉向系統和動力轉向系統；組成：機械轉向系統由轉向操縱機構，轉向器和轉向傳動機構。91. 寫出兩側轉向輪偏轉角之間的理想關系式及其含義。 Cota=cot+BL ：外轉向輪偏轉角 ：內轉向輪偏轉角 B：兩側主銷軸線與地面相交點之間的距離 L：汽車車軸距92. 什么是汽車轉彎半徑？什么是轉向系角傳動比和轉向器角傳動比？有轉向中心到外轉向輪與地面接觸點的距離稱為轉彎半徑。轉向系角傳動比：轉向盤轉角增量與同向轉向節轉角增量之比。轉向器傳角動比：轉向盤轉角增量與相應轉向搖臂轉角增量之比。93. 轉向系中為什么會出現輕與靈的矛盾？該如何解決？P24794. 什么是轉向器的傳動效率及轉向盤自由行程？ 轉向系的輸出功率與輸入功率之比稱為轉向器的傳動效率；轉向盤在空轉階段中的角行程稱為轉向盤的自由行程。95. 簡述循環球式轉向器的結構和工作原理P25196. 轉向操縱機構由哪幾部分組成？ 轉向盤、轉向柱管、轉向軸、上萬向節、下萬向節、和轉向傳動軸97. 簡述轉向傳動機構的組成和布置方式。與非獨立懸架配合的轉向傳動機構的組成和布置方式：P255與獨立懸架配合的轉向傳動機構的組成和布置方式：P258 98. 簡述轉向加力裝置的組成和分類。由機械轉向器、轉向動力缸和轉向控制閥。按傳能介質不同，有氣壓式和液壓式兩種99. 轉向加力裝置中的控制閥有哪些形式? 液壓轉向加力裝置的轉向控制閥有滑閥式和轉閥式兩種100. 電動助力轉向系統是如何分類的？與液壓助力式相比較它有哪些優點？分類：轉向助力式，齒輪助力式，齒條助力式。優點：節省空間，質量小，節省動力，更容易集成。101. 簡述制動系的功用、組成。功用：使行使中的汽車減速甚至停車，使下坡行使的汽車速度保持穩定，以及使已停駛的汽車保持不動.制動系統是由制動器和制動驅動機構組成的。102. 制動系統是如何分類的？按制動系統功用分類：行車制動系統，駐車制動系統，第二制動系統，輔助制動系統；按制動能源分：人力制動系統;動力制動系統，伺服制動系統。按制動能量分：1機械式2液壓式3氣壓式4電磁式5組合式按所采用的回路不同分：1單回路制動系統2雙回路制動系統。103. 制動器是如何分類的？ 按結構：1鼓式制動器2盤式制動器按安裝位置分：1車輪制動器2中央制動器104. 簡述領從蹄式制動器的結構和工作原理。 P284105. 何謂領蹄？何謂從蹄？ 領蹄：蹄片旋轉方向與制動鼓旋轉方向相同；從蹄：蹄片旋轉方向與制動鼓旋轉方向相反;106. 試比較不同類型鼓式制動器的性能。P291107. 什么是制動器間隙？為何要調整制動器間隙？ 制動器在不工作的原始位置時，其摩擦片與制動鼓之間應保持合適的間隙。其為制動器制動器間隙。 任何制動器摩擦副中的這一間隙如果過小，就不易保證徹底解除制動，造成摩擦副的拖摩；過大又將使制動踏板行程太長，以致駕駛員操作不便，同時也會推遲制動器開始作用的時刻。但是在制動器工作過程中，摩擦片的不斷磨損必將導致制動器間隙逐漸增大。嚴重時，即使將制動踏板踩到極限位置也產生不了足夠的制動力矩。因此，要求任何形式的制動器在結構上必須保證能夠檢查和調整其間隙。108. 與鼓式制動器相比較，盤式制動器的優缺點是什么？ 優點：1）一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦因素的影響較小，即效能較穩定。 2）浸水后效能降低較小，而且只需經一兩次制動即可恢復正常。 3）在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質量一般較小。 4）制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大。 5）較容易實現間隙自動調整，其他保養修理作業也較簡便。缺點：1)效能較低，故用于液壓制動系統時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。 2）兼用于駐車制動時，需要加裝的駐車制動傳動裝置較鼓式傳動器復雜，因而在后輪上的應用受到限制。109. 什么是非平衡式制動器？ 凡制動鼓所受來自兩蹄的法向反力不能互相平衡的制動器均屬于非平衡式制動器。110. 什么是等促動力制動器？ 凡兩蹄所受促動力相等的領從蹄制動器，都稱為等促動力制動器。111. 按制動系統的功用（作用）可以分幾類制動系統？ 1）行車制動系統 2）駐車制動系統 3）第二制動系統 4）輔助制動系統112. 汽車所用的摩擦制動器可分為哪兩大類。 各類汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。113. 定鉗盤式制動器的缺點是什么？ 1）液壓缸較多，使制動鉗結構復雜。2）液壓缸分置于制動盤兩側，必須用跨越制動盤的鉗內油道或外部油管來連通。這必然使得制動鉗的尺寸過大，難以安裝在現代轎車的輪輞內。3）熱負荷大時，液壓缸（特別是外側液壓缸）和跨越制動盤的油管或油道中的制動液容易受熱汽化。4）若要兼用于駐車制動，則必須加裝一個機械促動的駐車制動鉗。114. 浮動鉗盤式制動器的優點是什么？ 1）結構簡單尺寸小。 2）散熱條件好，制動液受熱汽化機會小。3）易于實現駐車制動。115. 盤式制動器與鼓式制動器相比較有什么優點？ 優點：1）一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦因素的影響較小，即效能較穩定。 2）浸水后效能降低較小，而且只需經一兩次制動即可恢復正常。 3）在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質量一般較小。 4）制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大。 5）較容易實現間隙自動調整，其他保養修理作業也較簡便。缺點：1)效能較低，故用于液壓制動系統時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。 2）兼用于駐車制動時，需要加裝的駐車制動傳動裝置較鼓式傳動器復雜，因而在后輪上的應用受到限制。116. ABS是由哪幾個部分組成？ 由輪速傳感器、電子控制器和液壓調節器三部分組成。傳動系復習題1. 傳動系的基本功用是什么？功用：將發動機發出的動力傳給驅動車輪2. 汽車的主要總體布置方案有哪些？它們的傳動系主要由哪些總成組成？ 汽車的主要總體布置方案：發動機前置后輪驅動，發動機前置前輪驅動，組成：發動機后置后輪驅動，發動機中置后輪驅動，全輪驅動3. 傳動系有哪些功能？ 功能：1實現減速增矩 2實現汽車變速 3實現汽車倒駛 4必要時中斷傳動系統的動力傳遞 5應使兩側驅動車輪具有差速作用 6變角度傳輸動力4. 離合器有哪些主要功用？摩擦離合器由哪些部分組成？ 功用：1、確保汽車平穩起步2、保證換擋時工作平順3、防止傳動系統過載摩擦離合器主要由主動部分，從動部分，壓緊機構和操縱機構四部分組成。5. 摩擦離合器所能傳遞的最大轉矩取決于哪幾個因素？ 取決于摩擦副間大最大靜摩擦力矩，而后者又取決于摩擦面間的壓緊力，摩擦