第一章 編制依據(jù)、原則與工程說明第一節(jié) 編制依據(jù)、原則 一、編制依據(jù)1、xx縣xx大橋新建工程施工設(shè)計圖。2、國家和交通部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程。3、現(xiàn)場調(diào)查情況a、設(shè)計單位的設(shè)計意圖及設(shè)計情況介紹；b、原有道路情況、運輸工具、房屋、電力、水源等；c、當(dāng)?shù)貧夂蚣吧鐣闆r；d、砂、石料場位置、交通、產(chǎn)量、質(zhì)量、供應(yīng)情況等。4、我公司的綜合施工能力。二 編制原則1、嚴(yán)格遵循xx縣xx大橋新建工程招標(biāo)文件和該合同段引道部分、橋梁部分（K0+107.00k0+387 .00）圖紙規(guī)定的內(nèi)容，完全滿足業(yè)主的要求。2、組織專業(yè)隊伍上場，裝備足夠的優(yōu)良機械設(shè)備，配套專業(yè)化施工，確保施工需要，保證在規(guī)定的工期內(nèi)完成并力爭提前完成施工任務(wù)，交付使用。3、遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程，遵循國家和交通部關(guān)于質(zhì)量、安全生產(chǎn)規(guī)定，確保工程質(zhì)量和施工安全。4、根據(jù)本合同段工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我單位多年來的類似工程施工經(jīng)驗，運用先進的國家級、部級和我單位開發(fā)的施工工藝施工。提高施工機械化程度，降低施工成本，提高勞動力生產(chǎn)率，減輕勞動強度，統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)。5、開源節(jié)流，精打細(xì)算，貫徹就地取材的原則，利用當(dāng)?shù)刭Y源，充分利用已有設(shè)施，盡量減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。6、施工過程中要做好安全生產(chǎn)，同時要做好環(huán)境保護工作，嚴(yán)禁亂取亂棄。嚴(yán)禁隨意開通便道，防止水土流失。7、嚴(yán)格按照ISO9002國際質(zhì)量認(rèn)證體系和項目法施工要求進行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強化施工安全技術(shù)組織措施，使各項工作落實到實處，為本工程施工的順利、高效進行創(chuàng)造良好的條件。8、在仔細(xì)考察工程實地，認(rèn)真研究招標(biāo)文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對本合同段工程的特點、施工條件、自然條件，并結(jié)合現(xiàn)場實際、上場的機械裝備、人員條件，科學(xué)合理地組織施工。9、堅持以對業(yè)主負(fù)責(zé)，對用戶負(fù)責(zé)，對自己負(fù)責(zé)為目的。組織精干、高效的指揮機構(gòu)，選派具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員參加施工。建立嚴(yán)密的組織機構(gòu)，加強現(xiàn)場組織指揮，規(guī)范管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格工程質(zhì)量，齊心協(xié)力，全力以赴，建好xx縣xx大橋工程施工項目。第二節(jié) 工程說明一、工程規(guī)模及位置xx縣xx大橋新建工程，橋長280米，連引道全長627.114米。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：橋?qū)?8.5米，即1.5m（人行道）+0.5m（路沿石）+23.5 m（車行道）+0.5 m（雙黃線）+23.5 m（車行道）+0.5m（路沿石）+1.5 m (人行道)。工程范圍：路基土石方、涵洞、路面底基層、基層、面層、路基防護及排水，大、型橋梁等工程。二、主要工程量(一）、路基土石方1、路基挖土石方13487m3 ；2、路基填筑：借天然砂礫石填方45590m3；（二）、路面（機動車道路面結(jié)構(gòu)、非機動車道路面）a、面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13I型(厚4cm)12008m2b、5cm中粒式瀝青混凝土AC-16I(厚5cm)12008m2。C、基層：4%水泥穩(wěn)定碎石基層（厚20cm）7741m2。D、底基層：3%水泥穩(wěn)定碎石底基層（厚20cm ）7741m2。E、碎石基層：碎石基層（厚20cm）7741m2。（三）、涵洞工程1、鋼筋混凝土圓管涵洞共長50m。2、1.5*1.5鋼筋砼蓋板涵長130米（四）、路基排水與防護1、7.5#砂漿漿砌片石護坡823.0m32、7.5#砂漿漿砌片石排水溝1579m33、7.5#砂漿漿砌片塊石擋土墻415m3（五）、橋梁工程a、大橋1座xx縣xx大橋全長280米；1、基礎(chǔ) (1)、挖土方：1705m3 (2)、挖石方：1138m3 （3）、II級鋼筋：16030.2kg （4）、III級鋼筋：81860.6kg (5)、C25片石混凝土：217m3; (6)C30砼155.52m32、下部構(gòu)造(1)、C40砼：535.56m3 (2)、c30混凝土：633.41 m3 (3)、c25片石混凝土：133.52m3(4)、c25片石混凝土：2855 m3(5)、c40混凝土：535.56 m3(6)、樁基鉆孔：2.0：378m (7)、HPBR235光圓鋼筋（I級）：2725.35kg (8)、HRB335帶肋鋼筋（II級）：52063.32kg（9）、HRB400帶肋鋼筋（III級）：93629316kg3、上部構(gòu)造(1)、c50混凝土：2299.2 m3 (2)、c40混凝土：445.92 m3(3)、c30混凝土：69.86m3 （4）、c25混凝土：135.9m3(5)、c15混凝土：26.13m3 (6)、C15片石砼：11 m3(7)、預(yù)應(yīng)力鋼鉸線：89027.36 kg(8)、HPBR235光圓鋼筋（I級）：66498.65kg (9)、HRB335帶肋鋼筋（II級）：418327.6kg(10)、Q235鋼板（含支座的預(yù)埋鋼板）：12391.2 kg (11)、帶肋鋼筋網(wǎng)片：43084.00 kg三、自然簡況1、地形、地貌場地位于廣元市xx縣xx鎮(zhèn)，距離其南西方向的xx縣城區(qū)約20.0km，為縣道XH09跨東河所設(shè)。橋位區(qū)屬低山深丘地貌區(qū)，位于東河U型河谷，該段河道較順直，河床寬緩，高程350.0360.0m。岸坡整體坡度2040，局部陡立，均未設(shè)置河堤等護岸構(gòu)筑物。岸坡頂部均發(fā)育（應(yīng)為級）階地，其中右岸高出河床20.025.0m，地形平坦，民房較為集中；左岸高出河床18.035.0m，為寬緩斜坡，局部發(fā)育沖溝，目前多開墾為農(nóng)田。場地交通運輸方便，汽車可直達(dá)場地內(nèi)。2、地質(zhì)構(gòu)造xx縣大地構(gòu)造位于楊子準(zhǔn)地臺之川中臺坳，屬中國東部巨型新華夏系第三沉降帶四川盆地之川西褶帶和川中褶帶。縣域內(nèi)未見大型斷裂構(gòu)造，總的來說構(gòu)造較簡單，主要由寬緩的褶皺背斜和向斜構(gòu)成，以北東或北東東向為主。縣境主要背斜、向斜有：新場向斜、新觀背斜、九龍山背斜、xx向斜、龍干山背斜、彭店穹隆以及唐山穹隆等。場地位于xx向斜中段，該向斜位于xx縣城北至文昌場間，近直線展布，軸向北東70，兩翼對稱，傾角為1。東端可達(dá)3。出露地層為xx組、白龍組，零星出露七曲寺組等。巖體裂隙主要發(fā)育在淺部強風(fēng)化帶中，屬風(fēng)化裂隙，呈不規(guī)則網(wǎng)狀，不具方向性，延伸短，多被泥質(zhì)充填。(二) 場地各層巖土的類型、分布、工程特性，巖石的產(chǎn)狀、結(jié)構(gòu)和風(fēng)化情況場地地表覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4me）、河床河漫灘沖積層（Q4al）、坡洪積層（Q4dlpl）、第四系晚更新統(tǒng)（級）階地堆積層（Q3al）等。下伏基巖為白堊系下統(tǒng)白龍組（K1b）長石砂巖、粗砂巖、粉砂質(zhì)泥巖。現(xiàn)由新至老分述如下：第層：人工堆積層（Q4me）主要為雜填土與壓實填土，由混凝土、卵礫石土、碎塊石土等組成（部分含建筑棄渣），主要分布于河岸、道路、民房區(qū)等附近。厚度一般0.51.0m。右岸岸坡中下部堆積厚度較大，局部可達(dá)5.7m。第層：河床河漫灘沖積層卵礫石土（Q4al）由河床或河漫灘沖積卵礫石土組成，色雜，多為淺灰灰白色，結(jié)構(gòu)松散稍密，石質(zhì)成分主要為花崗巖及砂巖，磨圓程度較好，多呈次圓圓狀，分選較差。其中漂石較少見，粒徑2025cm；卵石約占6070，粒徑210cm居多，礫石占1520，粒徑0.52cm，其間充填中細(xì)砂。該層廣泛分布于橋址區(qū)河床范圍，厚度0.52.0m，局部厚度達(dá)4.0m。第層：坡洪積層粉質(zhì)粘土（Q4dl+pl）主要為斜坡及沖溝坡洪積堆積的粉質(zhì)粘土。紫紅色褐色,呈可軟塑狀，局部為流塑狀，土質(zhì)較純，粘性強，層中局部含礫石，次棱角狀，粒徑一般12cm，含量不大于15%。該層主要分布于左岸橋梁引道沖溝及斜坡段，厚度一般0.51.0m，水塘段最厚可達(dá)2.0m。第層：第四系晚更新統(tǒng)（級）階地堆積層（Q3al）：主要由河流（級）階地沖積卵石、礫石及粉細(xì)砂充填物組成，色雜，以灰色為主，稍濕，稍密中密，底部為密實狀，局部弱膠結(jié)。石質(zhì)成分以花崗巖為主、砂巖次之，分選性一般，磨圓度較好，多呈次圓圓狀，其中漂石較少見，卵石占6070，粒徑615cm居多，余為礫石及粉細(xì)砂。該層主要分布于兩岸斜坡頂部，厚度一般為1.02.0m，局部段可達(dá)5.2m。第層：白堊系下統(tǒng)白龍組（K1b）粉砂質(zhì)泥巖紫紅色磚紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層薄層狀構(gòu)造，巖芯脫水后有網(wǎng)格狀裂紋，礦物成分以粘土質(zhì)礦物為主，石英、長石等次之。有少量近水平狀裂隙發(fā)育，并有軟弱充填物夾雜。該層主要見于河床鉆孔內(nèi)，呈透鏡體狀分布。第、層：白堊系下統(tǒng)白龍組（K1b）長石砂巖場地主要出露二類長石砂巖：I、粗粒長石砂巖（下稱粗砂巖），黃淡黃色，中厚厚層狀構(gòu)造，礦物成分主要為長石、石英、白云母，裂隙不發(fā)育。該層主要分布于兩岸岸坡上部，以及河床以下呈透鏡體狀分布。II、中細(xì)粒長石砂巖（下稱長石砂巖），呈灰灰白色，中厚厚層狀，礦物成分主要為長石、石英、白云母。裂隙不發(fā)育。該層在場地內(nèi)廣泛分布。左岸岸坡近水面局部分布沖積沉積的粉土層，由于其分布范圍較小，厚度薄，不對其進行分層論述。(三) 對工程不利的埋藏物經(jīng)現(xiàn)場勘察和場地周圍地質(zhì)調(diào)查，場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)墓穴、土洞、溶洞、防空洞、暗塘等對工程不利的地下埋藏物，但場地起止點均發(fā)現(xiàn)有然氣管線，在大橋基礎(chǔ)施工中應(yīng)引起高度重視。(四) 氣象特征和場地水文地質(zhì)情況1、氣象特征場地所屬xx縣屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，熱量豐富，雨水充沛，無霜期長，氣候溫和，四季分明，有“ 高山寒未盡，谷底春意濃”的氣候特征。縣境內(nèi)日照尚足，累年年平均日照時數(shù)為1490.9小時，最多1822.3小時(1978年)，最少1154.2小時（1989年）。月日照8月最多，達(dá)209.3小時；2月最少，僅72.6小時。多年平均氣溫16.9，一月平均氣溫6，七月平均氣溫27，極端最低氣溫-4.6，最高氣溫 39.3，晝夜溫差3-7，全年無霜期288天，多年平均有霜日數(shù)14天，最長28天，最短6天；多年平均降雨量1100毫米以上，主要有旱、澇、雹等災(zāi)害性氣候，以旱災(zāi)為主。累計各月平均相對濕度在6779%之間，年平均相對濕度73%。極端最小相對濕度7%，出現(xiàn)在1983年3月16日，最大相對濕度出現(xiàn)在9月和10月，分別達(dá)80%和79%；最小相對濕度出現(xiàn)在3月和4月，均達(dá)68%。境內(nèi)多年平均降雪日數(shù)3天。累年年平均霧日12.5天，月份中最多是11月和12月，月平均分別為2.1天和2.4天，最少是4月和8月，月平均防備為0.1 天和0.4天。境內(nèi)累計年平均蒸發(fā)量為1318.6毫米，最大月平均蒸發(fā)量出現(xiàn)在5月，為188.6毫米。最小蒸發(fā)量是1月，僅41.9毫米。境內(nèi)風(fēng)向多為靜風(fēng)，多年平均頻率24%；其次為西部為偏北風(fēng)，多年平均頻率16.1%。境內(nèi)累計年平均云量7.8個，8月云量最少，月平均6.8個；36月和910月平均云量分別在8.0 和8.1以上。春季多中低直展云族，夏季多中低對流云族，秋季常出現(xiàn)低云，冬季和春季常因霧抬升而形成云。2、場地水文地質(zhì)條件場地內(nèi)地下水類型主要為：松散堆積層孔隙水、基巖風(fēng)化裂隙水，地下水的排泄基準(zhǔn)面以東河河水面為準(zhǔn)。松散堆積層孔隙水：主要賦存于第四系河床堆積層中，堆積層以卵礫石為主，透水性、富水性均較好。水源主要受大氣降水和上游河水補給，向沖溝、溝谷或相對低洼的地帶排泄，與河水、溝水聯(lián)系密切，水位變幅較大，季節(jié)變化明顯。基巖風(fēng)化裂隙水：主要賦存于橋址區(qū)各巖層的強風(fēng)化帶中，靠大氣降水補給，缺乏良好的儲運和運動條件，其流量小且不穩(wěn)定，在地形低洼處以下降泉或滲漏的形式排泄。場地地下水與地表水聯(lián)系密切，因此僅對地表水進行取樣進行水質(zhì)分析。根據(jù)采取的東河河水水質(zhì)測試成果分析：環(huán)境水水質(zhì)類型以HCO3-Ca2+ +型水為主，PH值為6.6，根據(jù)巖土工程地質(zhì)勘察規(guī)范（GB500212001）（2009年版），對混凝土結(jié)構(gòu)一般具微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。(五) 不良地質(zhì)及特殊路基場地位于東河河谷地帶，地勢較開闊，地形起伏不大，兩岸整體穩(wěn)定性較好,橋梁基礎(chǔ)地層巖性較為單一，近場區(qū)域無滑坡、崩塌、泥石流等大型不良地質(zhì)災(zāi)害。僅路線止點段（左岸引道）局部發(fā)育軟弱土層，厚度0.52.0m，為坡洪積粉質(zhì)粘土，呈軟塑可塑狀，少部分呈流塑狀，土體具有天然含水量高、透水性差等特點，在其上修建公路時易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或路基沉陷等問題，需采取適宜的工程措施進行處治。四、施工條件1、交通、動力、通訊及其他條件本路線以新建為主。施工段緊鄰蒼旺公路，且施工段內(nèi)可修筑便道，交通方便；沿線有相當(dāng)數(shù)量的居民區(qū)，對于滿足施工所需的水、電及勞動力有得天獨厚的優(yōu)越條件。2、工程材料情況鋼材、水泥等材料向當(dāng)?shù)亟ú墓?yīng)商擇優(yōu)購買，也可向廠家直接訂購；砂及砂礫石材料主要采自嘉陵江河灘，儲量豐富、質(zhì)量可靠。塊、片石材料可在就近的石料場開采。五、工期要求施工工期：730日歷天六、工程特點1、本合同段工程為新建工程。2、合同段內(nèi)路網(wǎng)密集，運輸較方便。但地方干擾較大。3、工程所需的材料砂、石、木材資源較為豐富，水泥及鋼材供應(yīng)商較多，完全能滿足施工需要。4、工程施工跨越二個雨季、二個冬季，施工任務(wù)重，工期緊。5、在施工期間，要保證安全生產(chǎn)、文明施工。6、施工場地較窄。第二章 施工總體目標(biāo)、計劃與安排第一節(jié) 工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)一、工期目標(biāo)總工期：730日歷天，我公司計劃工期600天計劃2013年2月21日進場施工，2014年 10月20日完成本合同段規(guī)定的全部工程項目。二、質(zhì)量目標(biāo)確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)良率90%以上。工程竣工確保達(dá)到省（部）級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程，達(dá)到國內(nèi)同類工程建設(shè)一流水平。三、安全目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行國家和交通部有關(guān)文件規(guī)定，狠抓“六不準(zhǔn)”在施工中的落實，確保施工安全。在施工期間，杜絕職工責(zé)任死亡事故；重傷率控制在0.5以下，輕傷率控制在5以下。杜絕因管理不善而造成的機械設(shè)備、交通運輸、爆炸、火災(zāi)、中毒等重大事故的發(fā)生。第二節(jié) 施工總體計劃一、計劃開、竣工日期（見后附表7施工總體進度計劃表）計劃2013年2月21日開工，2014年10月20日竣工，總工期600。二、主要工程項目工期安排施工準(zhǔn)備：2013年2月21日2013年3月10日（20天）；路基土石方：2013年3月10日2013年5月10日（60天）；橋梁工程：2013年3月10日2014年6月30日（470天）；涵洞工程：2013年3月30日2013年6月30日（90天）；路基防護：2013年4月10日2013年6月30日（80天）；路面工程（含基層）：2014年7月1日2014年8月30日（60天）；附屬工程：2014年8月1日2014年9月30日（60天）；竣工收尾：2014年10月1日2014年10月20日（20天）。第三節(jié) 施工總體安排一、 施工管理機構(gòu)設(shè)置我單位高度重視本工程，把其列為年度重點在建工程之一，組建xx縣xx大橋工程合同段項目經(jīng)理部，實行項目法管理。項目經(jīng)理部由施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、測量試驗科、計劃財務(wù)科、物資設(shè)備科、綜合辦公室共6個科室組成，配備具有同類工程豐富經(jīng)驗的專業(yè)工程師及管理人員。項目經(jīng)理部下設(shè)四個獨立綜合施工隊，施工隊下設(shè)專業(yè)施工隊伍。具體見附表中承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖。二、施工單元劃分與施工隊伍配備1、施工單元劃分根據(jù)本合同段的特點、工程規(guī)模、工期要求和地理氣候狀況，將本合同段內(nèi)所有工程中把路基土石方劃為1個施工單元；橋梁為1個施工單元；涵洞、路基防護及排水工程為1個施工單元；路面工程為1個施工單元。2、施工隊伍配備按照以上4個施工單元安排4個專業(yè)工程隊投入施工，分別為：土石方工程隊：負(fù)責(zé)路基土石方施工；橋梁工程隊：負(fù)責(zé)橋梁工程施工；構(gòu)造物工程隊：負(fù)責(zé)涵洞、路基、防護及排水工程施工；路面工程隊：負(fù)責(zé)路面基層、底基層、面層施工。 三、勞動力配置與上場計劃1、勞動力計劃本合同段計劃總勞動力60170工日。2、勞動力配置根據(jù)工程量、工期目標(biāo)和氣候條件，結(jié)合我單位內(nèi)部企業(yè)定額管理水平、綜合施工能力和有效施工期，計劃配置勞動力380人（含工程隊管理人員）投入施工。具體如下：a、土石方工程隊15人；b、橋梁工程隊200人；c、涵洞與排水工程25人；d、防護工程105人；e、路面工程35人。施工中，將根據(jù)月、季度計劃安排進行動態(tài)調(diào)配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇用季節(jié)工解決。四、主要材料供應(yīng)進度計劃本工程所用的材料，根據(jù)工程施工進度分期、分批進場，保證施工順利進行。地材考慮料源的供應(yīng)能力、工程進度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。五、主要施工機械及測試設(shè)備配置計劃根據(jù)本合同段工程的情況和施工組織總體安排及定額測算，結(jié)合我單位現(xiàn)有機械設(shè)備狀況，投入足夠的機械設(shè)備和試驗、測量、檢測儀器。其中沖孔設(shè)備2臺，挖掘機2臺、裝載機2臺、自卸車8臺、150KW大功率柴油發(fā)電機2臺、500L自動計量強制式攪拌機2臺、空壓機4臺、抽水泵12臺、混凝土澆筑設(shè)備2套、架橋機1臺，35T吊車2臺。用于測量和實驗的主要設(shè)備由全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、混凝土拌制設(shè)備，各類主要施工設(shè)備和檢測設(shè)備。確保上場設(shè)備完好率100%，出勤率90%以上，備余量10%20%，并在施工準(zhǔn)備期間分兩批運至施工現(xiàn)場。施工期間將根據(jù)工程實際進度和監(jiān)理工程師的要求進行動態(tài)調(diào)配。六、施工臨時設(shè)施布置交通、水、電及通訊1、施工用水施工用水從河溝中抽取至高蓄水池。2、施工用電路面、橋梁施工用電引接高壓電，涵洞和路基工程施工采用自發(fā)電。3、通訊項目經(jīng)理部和各工程隊辦公室擬向當(dāng)?shù)剜]電部門申請程控電話，以利調(diào)度指揮生產(chǎn)和保持與業(yè)主、監(jiān)理的經(jīng)常聯(lián)系。施工現(xiàn)場和內(nèi)部通訊采用對講機或手機方式。以上詳見表4 施工總平面布置圖。七、施工準(zhǔn)備進場后以快上場、創(chuàng)條件、保開工、搶重點的指導(dǎo)思想，充分做好開工前的施工準(zhǔn)備工作。1、 組織施工隊伍、機械設(shè)備進場和臨時設(shè)施的建設(shè)組織先遣人員（含技術(shù)人員、少量機具）進場，進行設(shè)營和搶建完成先期開工重點項目的施工臨時設(shè)施。20日內(nèi)施工隊伍與機械設(shè)備全部調(diào)遣進場完畢，做好開工前的一切準(zhǔn)備工作。2、 技術(shù)準(zhǔn)備抓緊完成與設(shè)計現(xiàn)場交接樁工作，組織精測隊進行導(dǎo)線控制樁、水準(zhǔn)基點復(fù)測，測設(shè)線路中心樁及單項工程的主控基線、水準(zhǔn)點，定位放線（含征地界）。進行砂石料試驗，選定料場及砼施工配合比，土工試驗、三材復(fù)試。設(shè)計院與監(jiān)理技術(shù)交底、圖紙會審。編制完善的實施性施工組織設(shè)計，辦理征地拆遷工作和臨時施工執(zhí)照、納稅手續(xù)、保險事宜。向監(jiān)理報驗相關(guān)資料、申請開工報告等。3、 物資準(zhǔn)備及早組織備運開工初期工程所需的各種材料進場。編制準(zhǔn)備的月、季度材料供應(yīng)進度計劃。第三章 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第一節(jié) 設(shè)備、人員動員周期1、收到中標(biāo)通知書后10天內(nèi)：組建完項目經(jīng)理部：投入本合段工程的第一批施工隊伍和機械設(shè)備做好調(diào)遣前的一切準(zhǔn)備工作。2、收到中標(biāo)通知書后20天內(nèi)：第一批人員（先遣人員）和部分機械設(shè)備到達(dá)工地，進行征租土地、搭設(shè)臨時性建筑、施工用水、用電等臨時工程的準(zhǔn)備工作。3、簽訂合同協(xié)議書之日后20天內(nèi)：參加施工的全部人員和機械設(shè)備全部進入施工現(xiàn)場。5、簽訂合同協(xié)議書后28天內(nèi)向監(jiān)理工程師提出開工報告。6、接到監(jiān)理工程師開工令后3天內(nèi)：正式開工。第二節(jié) 設(shè)備、人員、材料到施工現(xiàn)場的方法1.人員及機械設(shè)備，采用公路運輸直接到達(dá)施工現(xiàn)場；2.材料運輸主要采用公路運輸進入施工現(xiàn)場，部分材料如鋼材，水泥等可通過鐵路運輸，再輔以公路運輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)場。第四章 交通管治方案本合同段為新建工程，處于xx縣xx鎮(zhèn)，交通復(fù)雜，施工期間在施工段與通車路之間用鋼板圍擋（圍墻）進行完全封閉。施工段兩端設(shè)置必要的施工警示標(biāo)志、標(biāo)牌，并且派專人指揮交通。第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一部分 路基工程施工本合同段路基土石方挖方13487m3,填方為45590m3;路基防護及排水工程漿砌片塊石2817m3。一、 施工方案1、施工組織路基土石方工程由一個土石方工程隊負(fù)責(zé)施工；根據(jù)實際情況及工程建設(shè)的需要，各隊分別由挖方班、填方班，運輸班組成并具體負(fù)責(zé)施工。2、主要施工方案在新路堤填筑前應(yīng)先對原老路堤構(gòu)造物實行清除，并使用機械對原路堤邊坡進行臺階開挖。優(yōu)化匹配挖掘機（裝載機）、自卸汽車、推土機與平地機、輕、重型振動壓路機，配合灑水車進行挖填，使用核子密度濕度儀等儀器檢查，組成挖、裝、運、卸（棄）、平、壓、檢一條龍機械化施工。開挖中由挖掘機（裝載機）裝碴，自卸汽車運輸。路基防護、排水及附屬工程配備相應(yīng)的專業(yè)施工機械逐段以人力施工為主安排施工。施工安排上以確保質(zhì)量和工期為重點，盡量避免施工干擾，土方的挖填安排在良好氣候條件時施工，雨季和冬季要作好路基施工過程的排水工作以杜絕因水毀造成的不必要的浪費和損失，對保證路基的穩(wěn)定，提高道路的使用質(zhì)量是很重要的。施工過程中的路基排水，要求各施工層表面沒有積水，尤其不能使水流匯集到交界面處，要通過開挖或預(yù)留臨時排水溝，將水引離路基。臨時排水溝的設(shè)置結(jié)合邊坡平臺排水溝、等永久排水設(shè)施設(shè)置。質(zhì)量控制以工序管理為中心，以工序質(zhì)量保工程整體質(zhì)量，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量。以日進度保旬進度，以旬進度保月進度，以月進度保年進度，確保整個工程按期交工。按我單位的施工經(jīng)驗，路基土石方施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”標(biāo)準(zhǔn)化施工，詳見表5圖路基填筑施工工藝流程圖（大流程）。路基填筑按信息化組織施工，通過對施工資料、試驗測量數(shù)據(jù)的分析，作為施工組織、土石方調(diào)配、機械配置方案及確定工藝參數(shù)的依據(jù)，使施工控制與質(zhì)量檢驗處于有效控制和優(yōu)化狀態(tài)。一、施工方法及工藝（一） 開工前的準(zhǔn)備工作1、對線路的平面和高程進行復(fù)測，布置和設(shè)置施工用平面控制網(wǎng)，測量放線，放好護樁和水準(zhǔn)點；測繪出線路橫斷面，做為計量的依據(jù)。所有測量工作都要事先向監(jiān)理報方案，所有測量記錄和成果要經(jīng)監(jiān)理檢查確認(rèn)。2、開工前按設(shè)計要求在現(xiàn)場放出路基用地界樁、路堤坡腳樁、截水溝、排水溝、急流槽、棄土堆等的具體位置樁，標(biāo)出輪廓線，報請監(jiān)理確認(rèn)。3、對將要利用的挖方土石，取有代表性的土樣進行試驗，試驗項目和方法按公路土工試驗規(guī)程（JTJ051-93）執(zhí)行。試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師備案。4、為保證施工過程中路基工程、附近農(nóng)田和建筑物不受沖刷，路基土石方施工前設(shè)計和施作一些臨時的防水、排水工程。臨時防排水工程的方案經(jīng)監(jiān)理審批批認(rèn)可后按確定了的方案先行開工施作。5、開工前進行試驗段的施工。用配備的施工機械和選定的填方料進行試驗段的填筑，確定填筑分層厚度、碾壓設(shè)備、組合方式、組合方式、走行速度、碾壓遍數(shù)、最佳含水量等施工參數(shù)，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后，制定出標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。試驗段的長度不小于20m。（二） 路堤填筑施工1、 砂礫路堤施工嚴(yán)格檢查路基所填砂礫料，規(guī)范明確規(guī)定的非適用填料嚴(yán)禁使用。填料按規(guī)定進行鑒定，測定出其最佳密度、最佳級配、最大干容重及其它物理力學(xué)性質(zhì)，根據(jù)鑒定結(jié)果選取砂礫料，并確定施工方案。路基挖方開工前將開挖工程斷面上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，否則不得開挖；挖方作業(yè)要保持邊坡的穩(wěn)定，不得對臨近構(gòu)筑物產(chǎn)生損壞或干擾。2、基底處理路基基底根據(jù)施工時原地面地形和土質(zhì)實際情況，按設(shè)計文件及施工規(guī)范要求進行清理、平整、碾壓，使基底土層的強度和密實度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。A、施工流程見后附表。B、拆遷地面建筑物，砍伐對木，清除地表建筑垃圾、植被、樹根和腐植土。C、地面橫坡緩于1：1.5時，地基土層經(jīng)檢驗符合規(guī)范和設(shè)計要求，可在犁松并碾壓后直接在天然地面上填筑。D、地面自然橫坡和縱坡陡于1：1.5時，將原地面挖成寬度不小于1m臺階，臺階頂面作成2%至4%的內(nèi)傾斜坡，再進行路堤填筑，但砂性土原則上可不挖臺階，只需將原地表翻松。E、填方兩側(cè)挖好排水溝，并安排專人維護并保持暢通，以免因排水不暢造成坡腳浸水泡軟。F、基底密度檢查；基底平整壓實，經(jīng)質(zhì)量檢查工程師會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢測核實簽字后進行路堤分層填筑。3、分層填筑采取橫斷面全寬縱向分層的填筑方法。當(dāng)原地面高低不平且坡度1：10時，先從最低處分層填筑，坡度1：10處挖設(shè)臺階后自低向高分層填筑，臺階寬度不小于1m，臺階頂做成2%的內(nèi)傾斜坡。為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側(cè)各超填0.30.5m，最后刷坡整平夯實。A、根據(jù)填筑高度及試驗段確定的分層厚度和壓實參數(shù)計算出計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓順序和碾壓遍數(shù)，并繪出分層施工圖，向現(xiàn)場施工人員進行技術(shù)交底。B、為節(jié)省攤鋪平整時間，在運輸填料時，計算控制卸料密度，一般15t自卸車間隔45m，梅花形卸車。C、用不同填料填筑路堤時，每一水平層的全寬采用同一種材料填筑，避免幾種填料混雜填筑。每種填料層總存度不得小于50cm。填至路床頂面最后一層的壓實厚度不能小于10cm。4、攤鋪平整A、填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機進行攤鋪初平，然后以平地機精平，可以用拉線和打方格網(wǎng)的辦法保證攤鋪厚度一致，做到攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機輪表面能均勻接角地面進行碾壓，達(dá)到碾壓效果。B、在攤鋪平整的同時，用推土機對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行碾壓時，路肩不致發(fā)生滑坡。5、機械碾壓為盡量減小路基沉降，保證路基、路面強度與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，必須嚴(yán)格控制填土的壓實度，保證路基壓實達(dá)到設(shè)計規(guī)定的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，符合公路路基設(shè)計規(guī)范（JTJ0195）中規(guī)定的重型壓實標(biāo)準(zhǔn)。路基碾壓必須按標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所得的最佳含水量附近進行填筑，同時用最大干容重進行質(zhì)量控制。A、壓實前由技術(shù)人員進行檢查，確認(rèn)分層厚度，平整程度符合要求之后進行碾壓。B、填料壓實作業(yè)粗粒料用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓，細(xì)粒料用振動壓路機和光輪壓路機進行碾壓。C、壓路機按照壓實部位密實度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實遍數(shù)，沿線路縱向進行碾壓，橫向行與行之間重疊0.40.5m，前后相鄰兩段間重疊1.52m。壓實遍數(shù)由試驗人員根據(jù)試驗確定的壓實參數(shù)確定。壓實后若密實參數(shù)確定。壓實后若密實度試驗不合格時要重新壓實后再做試驗，直到合格為止。D、對溝梁相交接的填挖交界范圍必須充分碾壓，采取在原地面處開挖不小于2.0m的深槽后，再分層填筑壓實。對在地面縱橫坡徒于1：5的斜坡的坡度。為了擴大碾壓工作面，在填筑土體中不留松軟的原狀土夾芯，對小土包一律推平重新填筑。6、檢驗簽證在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進行密實度測定，檢查合格，及時填寫工程檢查表和分項工程評定表，并經(jīng)檢查工程師簽證后請監(jiān)理工程師簽認(rèn)。凡未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)者返工后復(fù)驗。7、路基面修整路基在達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，進行平整和中線標(biāo)高、寬度的測量，修筑路拱并用平碾壓路機進行壓平，使表面光潔無浮料，橫向排水坡符合要求。8、邊坡修整細(xì)粒料邊坡依據(jù)路肩邊線樁按設(shè)計坡率掛線，刷去超填部分，采用路基邊坡夯實機進行機械夯實，人工修整。整修后達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順。粗粒料坡刷走超填部分后，做為一個流程進行整修夯實，做到坡面平順沒有，壓實密度試驗合格。（三）涵側(cè)填筑施工1、 涵側(cè)的填土采用多功能震動振蕩建筑夯實機和蛙式打夯機等小型機械進行夯實。2、 回填料選用透水性好的碎石、碎石土、砂礫料等，填料最大粒度不大于50mm。3、 回填時涵洞防護層圬工強度已達(dá)到設(shè)計強度。4、回填時嚴(yán)格控制填料的分層，每層松鋪厚度不超過15mm，做到填一層，碾壓一層、檢測一層，經(jīng)監(jiān)理檢查確認(rèn)以后現(xiàn)場進行下一層填筑。5、填筑過程中嚴(yán)格控制填筑速率，防止因填筑過快而造成路堤失穩(wěn)。經(jīng)常檢查涵洞是不是因填土不當(dāng)造成走動。6、涵側(cè)從兩則對稱進行回填，兩側(cè)填土的高差不能超過一層填土。7、涵側(cè)和涵頂?shù)膲簩嵍热珵?5%。8、涵頂先人工填筑粘性土回填50 cm，再用砂礫料填筑50cm，涵頂1m以上才能用機械進行填筑 。9、涵側(cè)的填筑長度為：涵側(cè)為每側(cè)不小于2倍孔徑長度。整個長度內(nèi)的填筑要求按上述的要求進行。10、路堤與涵側(cè)過渡段，分層對稱同步進行填筑和夯實，分層厚度1020cm，采用多功能震動振蕩建筑夯實機夯實，防止大型碾壓設(shè)備直接靠近涵洞邊墻。（四）路基防護、排水工程施工1、 路基防護工程施工（1）基坑開挖后，應(yīng)檢測地基承載力，若地基承載力不能達(dá)到設(shè)計要求，及時與設(shè)計代表和監(jiān)理研究處理辦法，巖石路段使基底嵌入新鮮巖面0.5m以下，擋土墻澆筑后，當(dāng)強度達(dá)到設(shè)計強度的70%以上時，方可填筑墻后填土，填土必須達(dá)到設(shè)計的內(nèi)摩擦角。沉降縫、伸縮縫、泄水孔的按設(shè)計要求設(shè)置。（2）漿砌石施工要點漿砌石圬工的石料強度必須符合設(shè)計要求，采用色澤均勻，結(jié)構(gòu)密實，不易風(fēng)化，無裂縫的硬質(zhì)石料。石料中部厚度不小于15cm，塊石、片石選用表面較平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不小于15cm。所用砂漿的強度符合設(shè)計規(guī)定的標(biāo)號，所用水泥、砂、水應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求，砂要用中、粗砂，砂的粒徑不能大于5mm。漿砌石采用擠漿法施工，砂漿飽滿，上下層砌縫互相錯開，距離不小于8cm ，杜絕通縫等質(zhì)量通病。施工時掛線作業(yè)，大面平順。砌筑用的石料要洗凈、飽和。砌體勾縫符合設(shè)計要求，勾縫深度不小于20cm。在勾縫砂漿終凝后及時養(yǎng)生714天，養(yǎng)生期間避免碰撞、振動和承重，確保砌體圬工質(zhì)量。2、 排水工程施工（1）邊溝、排水溝的下游出口段，要繞開路堤坡腳及橋臺前錐體坡腳向外引出，以防止水流沖刷。（2）邊溝、排水溝底部坡度要符合線路坡度和地形坡度，到流水暢通，幾何尺寸符合設(shè)計要求。（3）排水溝、截水溝的漿砌石施工工藝和施工要求詳見上頁的漿砌石施工。（5）路基排水工程在施工過程中，必須注意與涵洞、防護工程（擋土墻）等的緊密銜接，保證路基安全穩(wěn)定、水流暢通。對于排水溝等，可以根據(jù)實際地形調(diào)整位置，并且與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施相結(jié)合，以保證路基的穩(wěn)定性，避免農(nóng)用田失灌和水毀現(xiàn)象發(fā)生。第二部分 路面底基層施工一、 施工方案本合同路面工程由路面工程施工隊負(fù)責(zé)施工，并下設(shè)路面底基層施工隊，路面基層施工隊，路面面層施工隊。二、 施工方法1、材料要求（1）水泥：廣元市水泥廠普通32.5硅酸鹽水泥。（2）石灰：鈣質(zhì)生石灰有效鈣加氧化鎂含量70%，未消化殘渣含量17%，鎂質(zhì)生石灰有效鈣加氧化鎂含量65%，未消化殘渣含量20%。石灰應(yīng)在用于工程之前充分消解并能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。石灰采用劍閣縣生產(chǎn)的石灰。（3）用于底基層的礫石最大的粒徑不應(yīng)超過50mm(方孔篩)，且壓碎值不應(yīng)大于30%按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTJ057-94）標(biāo)準(zhǔn)方法進行試驗時，壓實度應(yīng)達(dá)到96%以上。砂礫擬定采用袁家壩的地材。（4）礫石中不應(yīng)粘土塊、植物等有害物質(zhì)，細(xì)長及扁平顆粒含量不應(yīng)超過20%。2、準(zhǔn)備工作（1）在準(zhǔn)備鋪筑級配礫石底基層的路基段上，用14t18t壓路機進行碾壓檢驗（壓34遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)礫料過干、表面松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如礫料過濕、含泥量較多，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換料、摻石灰或粒料等措施進行處理。（2）凡不符合設(shè)計要求的路段，根據(jù)具體情況，分別 采用補充碾壓使達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。（3）路基面上的低洼、坑洞和轍槽，應(yīng)仔細(xì)填補及壓實。（4）恢復(fù)中心線，每5米設(shè)標(biāo)樁，樁劃出底基層設(shè)計高和底基層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數(shù)3、拌和 拌和設(shè)備應(yīng)有3-4個料斗，用手推車或裝載機按比例將已達(dá)到使用要求的合格材料倒入下料斗，必須具備60t/h的拌和設(shè)備1臺，否則不準(zhǔn)生產(chǎn)。拌和設(shè)備必須能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備應(yīng)性能良好，完好率高。實際運作時在條件不具備時，可采用其他的施工方案。 （1）、集料必須滿足級配要求 （2）、料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子。（3）、拌和現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)。（4）、各料斗應(yīng)配備1-2名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，不準(zhǔn)出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時停止生產(chǎn)。（5）、拌和含水量應(yīng)較最佳含水量大1%左右。4、 運輸采用自卸汽車運輸。5、 攤鋪采用穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪。用16噸三輪壓路機碾壓，每層壓實厚度不應(yīng)超過1518cm，用重型振動壓路機和輪胎式壓路機碾壓時，每層壓實厚度不應(yīng)超過20cm，應(yīng)根據(jù)底基層的厚度、寬度及測定的干密度及計算出的集料用量控制卸料距離，避免鋪料過多或不夠。攤鋪時，在攤鋪機后應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。6、 碾壓整形后的基層，當(dāng)混合材料的含水量等于或略大于最佳水量時，立即進行碾壓。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路 段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓68遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h 為宜，以后用2.2-2.5km/h為宜。碾壓要點如下：（1） 路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓23遍。（2）碾壓全過程均應(yīng)隨碾隨灑水，使其保持最佳含水量。灑水量結(jié)合季節(jié)灑水，待表面晾干后碾壓，碾壓直到要求的密實度。（3）開始時，應(yīng)用相對較輕的壓路機穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測、找補。（4）碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，待翻松曬干，或換含水量合適的材料后再進行碾壓。（5）新老路段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留58m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。（6）嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。（7）對于不能中斷交通的路段，可采用半幅施工的方法。接縫處應(yīng)對接，必須保持平整密度。7、 接縫處理（1）橫向接縫。用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當(dāng)天未壓實的混合材料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量。必要時，應(yīng)人工補灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定的要求。（2）縱向接縫。應(yīng)避免產(chǎn)生縱向接縫。由于不能中斷交通，采用半幅施工的方法。縱向接縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接，并按下述方法處理：a、在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板支撐，方木或鋼模板的高度與級配碎石層的壓實厚度相同。B、在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模板除去。C、在攤鋪前一幅時之前未用方木或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm左右處難于壓實，而且形成一個斜坡。在攤鋪后一幅時，應(yīng)選將未完全壓實部分和不符合路拱要求部分挖松并補充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平碾壓。第三部分 路面基層施工一、材料要求1、水泥：廣元水泥廠普通32.5硅酸鹽水泥 2、碎石、最大粒徑不應(yīng)超過20-50mm，混和料中粒料重量應(yīng)占80%85%。一律采用規(guī)格料配制，不得使用0-20mm的混合料，其磨耗率按JTJ05483標(biāo)準(zhǔn)方法進行試驗不大于35%。碎石擬定用袁家壩河中卵石進行加工。 集料符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標(biāo)，不含山坡土等雜質(zhì)，各種材料堆放整齊，界限清楚二、準(zhǔn)備下承層水泥穩(wěn)定碎石層施工前，應(yīng)對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，二灰礫石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。三、拌和 拌和設(shè)備應(yīng)有3個料斗，用手推車或裝載機按比例將已達(dá)到使用要求的合格材料倒入下料斗，必須具備60t/h的拌和設(shè)備1臺向一個攤鋪現(xiàn)場供料，否則不準(zhǔn)生產(chǎn)。拌和設(shè)備必須能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備應(yīng)性能良好，完好率高。實際運作時在條件不具備時，可采用其他的施工方案。 1、集料必須滿足級配要求. 2、料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子。3、拌和現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)。4、各料斗應(yīng)配備1-2名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下料，不準(zhǔn)出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時停止生產(chǎn)。 5、拌和含水量應(yīng)較最佳含水量大1%左右。四、運輸攤鋪 攤鋪必須用1臺自動找平具有振搗夯實功能的大功率攤鋪機攤鋪。 1、用大型自卸汽車運拌和料至施工現(xiàn)場，設(shè)專人指揮卸料，嚴(yán)格控制卸料距離，避免鋪料過多或不夠。 2、攤鋪前應(yīng)對下承層灑水，使其表面濕潤。 3、兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。同時應(yīng)恢復(fù)路中心線及邊樁，每5m設(shè)標(biāo)樁 4、攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速（不管何時），其速度要和拌和機拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進、攤鋪不停頓、間斷。五、碾壓 用振動式壓路機2臺(14t-18t)，及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達(dá)到壓實度），以達(dá)到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗段來確定 。六、攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗，修補缺陷。 1、要有測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。 2、挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。 3、對于局部低洼處、應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松用拌和好的集料對表面偏粗的部位進行精心找補。 4、對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯實。 5、用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。 6、快速檢則壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓1-2遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。七、檢驗 各項指標(biāo)的檢驗應(yīng)在24小時內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗）。各項質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對瀝青面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。壓實度、強度不合格的應(yīng)返工處理。平整度指標(biāo)必須在做封層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進行檢測。八、養(yǎng)生 養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定碎石基層非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強度和表觀質(zhì)量，施工單位應(yīng)設(shè)專人和專門設(shè)備進行養(yǎng)生。 1、基層在碾壓完成后的第二天或第三天開始養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生要不少于7天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤，也可用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期為14天。 2、養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車輛外，應(yīng)徹底切斷交通，必須有切實禁止車輛通行的強制措施（如設(shè)路障、專人看管等）。即使超過養(yǎng)生期未作封層前也必須切斷交通。九、接頭處理 接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認(rèn)接頭處理是否到位（同底基層接縫處理一樣）。十、要點提示 1、拌成混合料的堆放時間不宜超過45分鐘，即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。 2、養(yǎng)生期內(nèi)或作封層前要徹底切斷交通，措施必須跟上，此間若有違禁車輛通過，將視為缺陷工程，不予接收，這一點特別重要。 3、廢棄料不準(zhǔn)拋撒在邊坡、路肩及中央分隔帶內(nèi)。 4、60T/h拌和設(shè)備一臺拌和，一臺攤鋪機兩次攤鋪。 5、配料準(zhǔn)確，嚴(yán)格按配合比進料。 6、雨季施工時，細(xì)料要覆蓋，防止著雨結(jié)團，計量失準(zhǔn)。 7、處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標(biāo)志牌。第四部分 路面工程瀝青混凝土面層施工1、施工準(zhǔn)備（1）、選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。（2）、做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合檢驗。（3）、在驗收合格的基層上恢復(fù)中線（底面層施工時）在邊線外側(cè)0.3-0.5m處每隔5-10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。（4）、對下承層進行清掃，底面層施工前二天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。（5）、試驗段開工前28天安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)等。2、瀝青混合料的拌和（1）、各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。（2）、設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青砼拌和站。（3）、拌和站設(shè)試驗室，對瀝青砼的原材料的瀝青混合料及時進行檢測。（4）、瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150-170。集料的加熱溫度控制在160-180；溫和料的出廠溫度控制在140-165。當(dāng)溫和料出廠溫度過高廢棄。混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于120-150。（5）、出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時廢棄。3、混合料的運輸（1）、根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。（2）、運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。（3）、已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。4、混合料的攤鋪（1）、根據(jù)路面寬度選用1-2臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青砼攤鋪機進行攤鋪。（2）、底、中、面層采用走線法施工，表面層采用拖杠法施工。（3）、攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。（4）、瀝青砼的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110-130，不超過165，在攤鋪過程