武漢工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文1武漢工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)題目：旁承上平面與下心盤上平面垂直距離檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì)姓名學(xué)院機(jī)械系專業(yè)包裝工程學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師2007年6月2日武漢工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文1摘要彈性旁承上平面與下心盤上平面的垂直距離檢測(cè)是保證列車在高速行駛走“蛇”字形路線的時(shí)候不發(fā)生側(cè)翻。在這里有兩種方案，第一種方案是根據(jù)游標(biāo)卡尺的原理設(shè)計(jì)的，第二種方案是根據(jù)當(dāng)三點(diǎn)呈一線的時(shí)候，如果有一點(diǎn)凹下去的話，那么這個(gè)距離就是所要檢測(cè)的距離。經(jīng)過(guò)對(duì)兩種方案的對(duì)比，得出，第一種方案在滿足精度要求下，成本比較低，手工作業(yè)，適用于少量的檢測(cè)；第二種方案自動(dòng)化程度較高，適合與大批量的檢測(cè)，并可作為工藝檢測(cè)，流水線作業(yè)。關(guān)鍵詞：垂直距離、測(cè)量、安全運(yùn)行、精度。武漢工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文2AbstractMeasuretheverticaldistancesbetweentheuppersurfaceofresiliencebearinganduppersurfaceoflowerheartplatescanavoidthetrainfromturnoverwhenthetrainisdrivinginasnakeroutewithahighspeed.Therearetwokindsofschemeshere,thefirstkindofschemewasdesignedaccordingtotheprincipleoftheverniercaliper.thesecondschemeisaccordingtotheprinciplewhenthreepointsarrangeinaline.ifoneofthepointsinkdownwhenthosethreepointsstandinaline,thedistancesbetweenthemiswanted.contrastthesetwokindsofschemes,thecostofthefirstkindofschemeislowerundertherequirementofmeetingtheaccuracy,soitissuitableforhandicraftoperateandsmallamountofexamine；Theautomaticintensityofsecondkindofschemeisrelativelyhigh,soitsuitablefordetectioninenormousquantitiesandcanbeusedasacraftmeasurement,thehomeworkofassemblyline.Keyword:Verticaldistance,measures,thesafeoperation,precision.武漢工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文1目錄第一章概述.1一課題的來(lái)源及意義.1課題的來(lái)源.1研究的意義.1二課題設(shè)計(jì)的技術(shù)要求.2彈性旁承與下心盤安裝的技術(shù)要求.2課題設(shè)計(jì)的總體要求.3第二章基于不同要求兩種方案的設(shè)計(jì).5一手工檢測(cè)裝置總體設(shè)計(jì)的方案5方案結(jié)構(gòu)圖.5檢測(cè)作業(yè)說(shuō)明.6二自動(dòng)檢測(cè)裝置總體方案的設(shè)計(jì)6方案結(jié)構(gòu)圖.6檢測(cè)作業(yè)說(shuō)明7第三章三角底架檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì).8一三角架式檢測(cè)裝置的組成.8二各部件的設(shè)計(jì).8三角底架的設(shè)計(jì)8旋轉(zhuǎn)柱的設(shè)計(jì).10橫桿的設(shè)計(jì).11框架的設(shè)計(jì).12武漢工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文2測(cè)量尺的設(shè)計(jì).13鎖緊螺釘.14數(shù)顯裝置14第四章梁架式檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì).15一梁架式測(cè)量裝置的組成.15二各部件的設(shè)計(jì)15梁架的設(shè)計(jì).15彈簧的設(shè)計(jì).17.橫桿的設(shè)計(jì).19.測(cè)量尺的設(shè)計(jì).20.滾花不脫出螺釘.21.DG型電動(dòng)推桿.21.位移傳感器.22第五章結(jié)果與分析.23一三角架式檢測(cè)裝置的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn).23二梁架式檢測(cè)裝置的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)24三對(duì)比與分析.25結(jié)論.26謝辭.28參考文獻(xiàn).29武漢工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文1第一章概述一.課題的來(lái)源及研究的意義1.課題的來(lái)源此次課題的大背景就是國(guó)家2007年為鐵道部下發(fā)的426號(hào)文件.生活水平在提高,火車也在提速,導(dǎo)致的直接影響就是測(cè)量?jī)x器必須做出改進(jìn),以便更準(zhǔn)確的對(duì)火車進(jìn)行檢修,防止發(fā)生事故,提高性能.426號(hào)文件不管是對(duì)科路研究所還是對(duì)我們做畢業(yè)生做課題來(lái)說(shuō)都既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn).我們做畢業(yè)設(shè)計(jì),時(shí)間和能力都很有限,太大的課題,我們無(wú)法完成,如果課題太小,又不能達(dá)到畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求,這個(gè)問(wèn)題也是整個(gè)合作過(guò)程的基礎(chǔ).在接洽會(huì)上,科路研究所的古所長(zhǎng),業(yè)務(wù)部主任以及兩位技術(shù)人員等出席了會(huì)議,其間帶隊(duì)老師和他們作了詳細(xì)的商談.研究所的工作人員也向我們?cè)儐?wèn)了一些問(wèn)題,專業(yè)狀況和經(jīng)歷等等.商談中,工作人員將科路的資料發(fā)的我們手中,上面是其產(chǎn)品的詳細(xì)介紹,包括技術(shù)數(shù)據(jù)等相當(dāng)全面.在柳州科路研究所了解了一些測(cè)量?jī)x器后,我們來(lái)到的柳州車輛段來(lái)接觸我們具體的設(shè)計(jì)課題.雖然我們?cè)趯W(xué)習(xí)的過(guò)程中接觸了測(cè)量?jī)x器,如千分尺,游標(biāo)卡尺,螺旋測(cè)微器等,但其原理我們還是不大了解的.在機(jī)器制造業(yè)和儀器制造業(yè)中用來(lái)測(cè)量或檢驗(yàn)工件各尺寸參數(shù)的器具有測(cè)量和計(jì)量?jī)x器.其中量具是指那些能直接表示出長(zhǎng)度的單位,界限,以及簡(jiǎn)單的計(jì)量用具,例如角尺,量規(guī),卡尺,千分尺等.而計(jì)量?jī)x器是利用機(jī)械,光學(xué),氣動(dòng),電動(dòng)或其他原理將長(zhǎng)度單位放大或縮小的測(cè)量器具,例如百分表,光較儀,電感式冊(cè)微儀等.在測(cè)量的過(guò)程中,不論是被測(cè)物還是測(cè)量?jī)x器都存在不確定度,那就要求量具的不確定度是被測(cè)量物的1/3-1/10,當(dāng)然,如果你所設(shè)計(jì)的不確定度之比在1/3-1/10,如何證明你的設(shè)計(jì)也是需要考慮的.根據(jù)鐵道部426號(hào)文件的要求以及車輛段的需求,我們初步確定了一些課題.這些項(xiàng)目選自車輛段目前需要處理的問(wèn)題.帶隊(duì)老師根據(jù)我們目前的能力為我們選定了四個(gè)題目,分別為:罐體水壓實(shí)驗(yàn)設(shè)備,彈性旁承上平面與下心盤上平面垂直距離檢測(cè)樣板,前蓋后擋檢測(cè)樣板,鉤舌綜合檢測(cè)樣板.而我得到的題目是彈性旁承上平面與下心盤上平面垂直距離檢測(cè).2.研究的意義武漢工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文2隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)交通工具的要求也越來(lái)越高，在這個(gè)時(shí)代的打背景下，國(guó)家鐵道部不斷對(duì)火車進(jìn)行提速，那么這樣對(duì)火車上的各個(gè)組成構(gòu)建的要求也就非常的嚴(yán)格了，特別是對(duì)其尺寸的檢測(cè)是必不可少的，因?yàn)橐坏﹤€(gè)別組件出了什么問(wèn)題的話，在火車高速行駛的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生很嚴(yán)重的后果。當(dāng)火車轉(zhuǎn)彎或走“蛇”字形路線時(shí),下心盤承受車的重量,彈性旁承則起到緩沖作用,防止車體發(fā)生側(cè)翻,如何來(lái)測(cè)量彈性旁承上平面與下心盤上平面的垂直距離呢,到目前來(lái)說(shuō)還沒(méi)有什么好的方法,就柳州車輛段的檢測(cè)方法來(lái)說(shuō),他們也只是估計(jì)個(gè)大概,并沒(méi)有精確的檢測(cè)到其精確值,這樣就導(dǎo)致了如果沒(méi)有達(dá)到要求的話,就得把轉(zhuǎn)向架重新拆卸下來(lái)進(jìn)行調(diào)整,才不至于對(duì)火車的行駛安全造成危害.這樣即浪費(fèi)了大量的時(shí)間,又對(duì)大大降低了檢測(cè)的效率.在這個(gè)方面并不是很難,而是以前沒(méi)有對(duì)這方面的要求.根據(jù)國(guó)家鐵道部426號(hào)文件和柳州車輛段的有關(guān)要求來(lái)設(shè)計(jì)彈性旁承上平面與下心盤上平面的垂直距離的監(jiān)測(cè)裝置。彈性旁承上平面與下心盤上平面的垂直距離是否符合有關(guān)要求直接關(guān)系到列車再走“蛇”字形路線時(shí)的安全問(wèn)題。如果它們之間的距離達(dá)不到要求，則列車在走“蛇”型路線的時(shí)候很可能發(fā)生側(cè)翻。這些情況會(huì)給國(guó)家和人民造成不可估量的損失。而目前國(guó)內(nèi)有關(guān)部門對(duì)此項(xiàng)的檢測(cè)還沒(méi)有完善，甚至連專門的測(cè)量工具都沒(méi)有，我們?cè)诹蒈囕v段所了解的大致情況是工人師傅們用普通的直尺測(cè)量，這樣不僅浪費(fèi)時(shí)間，工作效率低。而且精度遠(yuǎn)達(dá)不到有關(guān)規(guī)定。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，列車也在不斷的提速，那么列車在運(yùn)行時(shí)的安全問(wèn)題的解決就更加要跟上時(shí)代的步伐，列車的設(shè)計(jì)固然重要，然而列車各個(gè)方面的檢測(cè)也是必不可少的內(nèi)容，其檢測(cè)儀器也需要