遼寧石油化工大學職業技術學院7摘要齒輪傳動是現代機械中應用最廣的一種傳動形式。它的主要優點是：瞬時傳動比恒定、工作平穩、傳動準確可靠；適用的功率和速度范圍廣；傳動效率高，=0.92-0.98；工作可靠、使用壽命長；外輪廓尺寸小、結構緊湊。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的減速器,用于原動機和工作機或執行機構之間,起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,在現代機械中應用極為廣泛。國內的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外，材料品質和工藝水平上還有許多弱點，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長。國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領先地位，特別在材料和制造工藝方面占據優勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發展。減速器與電動機的連體結構，也是大力開拓的形式，并已生產多種結構形式和多種功率型號的產品。近十幾年來,由于近代計算機技術與數控技術的發展，使得機械加工精度，加工效率大大提高，從而推動了機械傳動產品的多樣化，整機配套的模塊化，標準化，以及造型設計藝術化，使產品更加精致，美觀化。在21世紀成套機械裝備中,齒輪仍然是機械傳動的基本部件。CNC機床和工藝技術的發展,推動了機械傳動結構的飛速發展。在傳動系統設計中的電子控制、液壓傳動、齒輪、帶鏈的混合傳動,將成為變速箱設計中優化傳動組合的方向。在傳動設計中的學科交叉,將成為新型傳動產品發展的重要趨勢。關鍵字：減速器軸承齒輪機械傳動遼寧石油化工大學職業技術學院8目錄畢業設計任務書2摘要7前言81機械傳動裝置的總體設計1.1分析和擬定傳動裝置的運動簡圖1.2電動機的選擇1.2.1已知條件及其它數據1.2.2選擇電動機2計算總的傳送比及分配各級的傳動比3計算各軸的功率，轉數及轉矩3.1電動機軸的功率P，轉速n及轉矩T3.2軸的功率P，轉速n及轉矩T3.3軸的功率P，轉速n及轉矩T.3.4軸的功率P，轉速n及轉矩T.4齒輪的設計計算.4.1齒輪傳動設計準則4.2直齒1、2齒輪的設計4.3直齒3、4齒輪的設計5軸的設計及低速軸的強度校核5.1概述5.1.1軸的作用5.1.2軸的類型遼寧石油化工大學職業技術學院95.1.3軸的形狀和名稱5.1.4影響軸技術參數和形狀的因素5.1.5軸的設計應掌握的條件5.1.6軸的強度、剛度5.1.7軸的設計原則5.1.8零件在軸上的固定5.2軸的設計5.3軸的設計.5.4軸的設計6鍵聯接的選擇及其校核計算6.1鍵的選擇6.2鍵的設計7滾動軸承的選擇及其校核計算7.1概述7.2滾動軸承的選擇及有關計算8設計減速器箱體，箱殼及其附件9潤滑方式的確定總結致謝參考文獻遼寧石油化工大學職業技術學院10前言機械（machine），源自于希臘語之mechine及拉丁文mecina，原指“巧妙的設計”，作為一般性的機械概念，可以追溯到古羅馬時期，主要是為了區別與手工工具。現代中文之“機械”一詞為機構為英語之（mechanism）和機器（machine）的總稱。機構的特征有：機械是一種人為的實物構件的組合。機械各部分之間具有確定的相對運動。機器具備機構的特征外，還必須具備第三個特征即能代替人類的勞動以完成有用的機械功或轉換機械能，故機器能轉換機械能或完成有用的機械功的機構。從結構和運動的觀點來看，機構和機器并無區別泛稱為機械。機構和機器的定義來源于機械工程學，屬于現代機械原理中的最基本的概念，中文機械的現代概念多源自日語之“機械”一詞，日本的機械工程學對機械概念做如下定義（即符合下面三個特征稱為機械machine）：機械是物體的組合，假定力加到其各個部分也難以變形。這些物體必須實現相互的、單一的、規定的運動。把施加的能量轉變為最有用的形式，或轉變為有效的機械功。本書是挖掘機行走部分減速器的設計說明書，具體內容有：挖掘機的大體情況介紹各個