目錄（一）摘要-1（二）計算生產綱領-21，計算生產綱領決定生產類型2，生產綱領（三）零件的分析-31.零件的結構的分析2，零件的技術分析（四）確定毛坯-41，毛坯的鑄造方式2，鑄件的尺寸3，鑄件的加工余量4，零件毛坯綜合圖的繪制（五）工藝規程設計-5a)定位基準的選擇粗基準的選擇精基準的選擇b)制定工藝路線c)擬訂定位方案和選擇定位元件定位方案選擇定位元件d)初步擬定加工工藝路線e)修改后的工藝路線6，選擇加工設備7，填寫機械加工工藝過程卡和機械加工工序卡（六）機床夾具設計-61，加工中心用的夾具零件體工序的加工要求分析確定夾具的類型2，工作臺面與夾具體的設計定位裝方案加緊機構設計夾具精度分析與計算繪制夾具總圖總圖的繪制（七）設計所參考書籍-7摘要：本次畢業設計題目是調速器前殼加工工藝與工裝設計。本人致力于調速器前殼的工藝與工裝的設計，前殼是調速器箱體的一個重要零件。調速器的零部件安裝于殼體內，主要通過調速器箱控制動元件的快慢運動。調速器是用來保持柴油機的轉速穩定的。在柴油機的負載變化的過程中，它的轉速是會相應發生變化的。當轉速降低時，如果調速器不調節，柴油機最終將停掉；當轉速升高時，如果調速器不作用，柴油機最終將無法承受過大的離心力而損壞。調速器的作用就是保持柴油機的轉速穩定。另外調速器還可以保持柴油機的最低轉速和最高轉速，防止低轉速運轉時熄火和高轉速運轉時“飛車”，造成機械損壞。運行時，柴油機所帶的負載是不斷變化的。在負載變化時，特別是突然變化時，必須保持柴油機的轉速穩定。調速器就是自動保持轉速穩定的裝置。對于發電用的柴油機，要求其轉速基本恒定在同步轉速，對調速器的調速特性要求很高。而調速器前殼是調速器的工作場所（調速器主要安裝于殼體內）。其工藝工裝設計的是否合理將會直接關系到油泵能否正常的工作，從而影響調速器的性能指標。關鍵字：調速器調速器箱柴油機GovernorandtheformerShelltooldesignprocessAbstract：Thegraduationprojecttopicistheformergovernorshellprocessingtechnologyandtoolingdesign.Iamcommittedtotheformergovernorshellprocessandtoolingdesign,theformergovernortankshellisanimportantpart.Governorpartsareinstalledintheshell,mainlythroughthegovernorcontrolofdynamiccomponentsofthespeedboxmovement.Governorisusedtokeeptheenginespeedandstability.Changesintheprocessofloadingthedieselengine,itsspeedwillchangeaccordingly.Whenthespeedisreduced,ifthegovernordoesnotadjust,engineeventuallystopped；whenthespeedincreases,ifthegovernordoesnotfunction,cannotafforddieselwilleventuallydamagethecentrifugalforceistoolarge.Theroleofgovernoristokeeptheenginespeedstability.Anothergovernorcanmaintaintheminimumspeedandmaximumenginespeedtopreventtheextinctionandlowspeedrunningathighspeedwhenthespeed,resultinginmechanicaldamage.Running,engineloadiscarriedbytheever-changing.Whentheloadchanges,especiallysuddenchanges,theneedtomaintaintheenginespeedstability.Governorisadevicethatautomaticallymaintainsspeedstability.Dieselenginesforpowergeneration,askingthemtospeedalmostconstantinthesynchronousspeed,thespeedcharacteristicsofthegovernordemanding.Thegovernoristhegovernorbeforetheshellofworkplace(governormainlyinstalledintheshell.)Thetechnologyandequipmentdesignisreasonablewillbedirectlyrelatedtothepumpcanworkproperly,thusaffectingthegovernorsperformance.Keywords:SpeedgovernorGovernorBoxDieselengine第一章引言世界上包括我國的中重型卡車用動力幾乎百分之百采用柴油機。輕型卡車中的以上也是用柴油機。從上世紀九十年代開始，歐洲生產的轎車中已有采用柴油機，目前已接近。而對柴油機的性能和排放影響最大的部件是燃油噴射系統。燃油噴射系統俗稱油泵油嘴，是柴油機的心臟部件。由于其產品要密封幾百巴甚至更高壓力的燃油，同時又要精確控制其噴油量、噴油時刻，因此，其制造精度極高。隨著我國對汽車排放實施逐步嚴格的排放標準，對燃油噴射系統提出了更高的要求，噴射壓力已提高到巴，控制要求還要細化到控制噴油規律，控制一次噴油過程中的多次噴射，因此，控制系統電子化是不可逆轉的趨勢。燃油噴射裝置的電控系統又是整個汽車電子控制的基礎和核心。因此，未來燃油噴射系統是一個集高精密加工技術、電子數控技術于一體的高新技術產品，行業也由勞動密集型、技術密集型向技術密集、資金密集的行業轉變，面對這一形勢，我國燃油噴射系統行業正在經歷著一場嚴峻的變化。產品發展動態；燃油噴射系統產品發展圍繞著執行國家汽車排放標準推進。燃油噴射系統是車用柴油機改善排放、降低油耗、提高性能最有效、最關鍵的部件。近年來我國高速公路、高等級公路發展迅猛，因此中重型載重車的噸位、功率不斷提高，柴油機的排量增大。與此相應，多缸噴油泵中噴射壓力高，工作能力大，泵體剛性好的型泵（包括、等）產量增加很快。年時，全國型泵產量才萬臺，年即達萬臺，翻了一番，年達到萬臺，又翻了一番多，年為萬臺，增幅大大趨緩。與此相對應的噴射壓力較低的、噴油泵，已從年萬臺下降到年的萬臺，下降了。六十年代設計投產的用于輕型卡車和農用運輸車低噴射壓力泵號泵，其產量已從鼎盛時年近萬臺跌至年的萬臺，跌幅。南京威孚金寧生產的分配泵從年的萬臺，至年的萬臺，年的萬臺，至年的萬臺。三年內的產量增加倍。當前，噴射壓力達、工作能力更大的噴油泵，是滿足歐排放標準的重型卡車發動機的關鍵部件。在最近年來，產量將快速增加。從近幾年產品發展速度來看，燃油噴射系統行業中一個產品可以生產幾十年的歷史將結束，產品更新周期加快，這是燃油噴射系統行業面臨的挑戰。市場預測及行業展望；由于我國載重汽車的發展速度不會像轎車發展那么快，因此燃油噴射系統產品在今后幾年內其總量上也不會出現突破性發展，但每年仍將以左右的速度在增加。有一點值得注意的是我國柴油轎車何時能有長足的發展。目前已有一些轎車生產企業和發動機生產廠家在規劃、研制轎車柴油機。一旦柴油轎車實現批量生產，則相應的燃油噴射系統產量會突發性增長。我們展望行業未來，可以預測：主導產品向行業大企業進一步集中由于汽車要求配套的燃油噴射系統產品向高噴射壓力、電子控制方向發展，燃油噴射系統行業正向技術密集性產業發展，高精設備的投入和技術開發費用所占比重加大，這對投資少、技術力量不足的小企業是個嚴峻考驗。再加上汽車配套所必須的一整套嚴格的技術認證程序，都將促使燃油噴射系統主導產品向行業大企業集中。計劃經濟體制下無法解決的生產布點分散的局面將有可能徹底解決。而民營小企業會進一步占據那些技術含量略低的產品生產。產品型式將由單一的多缸直列泵向單體泵、泵噴嘴和共軌系統發展新中國成立多年來，除了農用小缸徑單缸泵外，汽車用多缸柴油機一直采用多缸直列泵作為主導產