畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告課題名稱：節(jié)能型電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：所在學(xué)院：徐州工程學(xué)院專業(yè)名稱：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化說(shuō)明1根據(jù)徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)管理規(guī)定，學(xué)生必須撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告，由指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)、教研室審查，學(xué)院教學(xué)院長(zhǎng)批準(zhǔn)后實(shí)施。2開(kāi)題報(bào)告是畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。學(xué)生應(yīng)當(dāng)在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，開(kāi)題報(bào)告不合格者不得參加答辯。3畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是，逐條認(rèn)真填寫(xiě)。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn)，語(yǔ)言通順，外來(lái)語(yǔ)要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫(xiě)詞，須注出全稱。4本報(bào)告中，由學(xué)生本人撰寫(xiě)的對(duì)課題和研究工作的分析及描述，沒(méi)有經(jīng)過(guò)整理歸納，缺乏個(gè)人見(jiàn)解僅僅從網(wǎng)上下載材料拼湊而成的開(kāi)題報(bào)告按不合格論。5.課題類型填：工程設(shè)計(jì)類；理論研究類；應(yīng)用（實(shí)驗(yàn)）研究類；軟件設(shè)計(jì)類；其它。6、課題來(lái)源填：教師科研；社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐；教學(xué)；其它課題名稱節(jié)能型電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)課題來(lái)源社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐課題類型工程設(shè)計(jì)類選題的背景及意義電動(dòng)自行車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚拇焦ぞ撸淖兞巳藗兊纳罘绞教岣吡巳藗兊纳钯|(zhì)量。自上世紀(jì)以來(lái)，汽車工業(yè)的發(fā)展就開(kāi)始面臨兩大難以回避的挑戰(zhàn)：能源短缺與環(huán)境保護(hù)。根據(jù)目前世界石油總儲(chǔ)量和年產(chǎn)量計(jì)算，石油資源最多再能支持三四十年的工業(yè)消費(fèi)，再加上政治、局部戰(zhàn)爭(zhēng)等不穩(wěn)定因素對(duì)能源安全的影響，汽車的燃料供應(yīng)存在著潛在的隱患。此外汽車廢氣造成的大氣污染日益嚴(yán)重。針對(duì)上述問(wèn)題，現(xiàn)在電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。本設(shè)計(jì)是在原來(lái)的電動(dòng)自行車制動(dòng)或減速時(shí)的一部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在電池中，同時(shí)產(chǎn)生一定的制動(dòng)力使電動(dòng)自行車速度降低；當(dāng)電動(dòng)車再次起動(dòng)或加速時(shí)再生系統(tǒng)又將存儲(chǔ)的能量再次轉(zhuǎn)化為電動(dòng)自行車行駛時(shí)所需要的動(dòng)能。這樣就可以提高一次充電的續(xù)行距離，避免了不必要的能量損失。研究?jī)?nèi)容擬解決的主要問(wèn)題主要研究?jī)?nèi)容：1車體總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2電動(dòng)車運(yùn)行阻力計(jì)算3電瓶容量計(jì)算4發(fā)電反饋制動(dòng)電控系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)選型及發(fā)電反饋回路設(shè)計(jì)5發(fā)電反饋制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械連動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。6機(jī)械停車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)擬解決的主要內(nèi)容：1.分析電動(dòng)車運(yùn)行阻力產(chǎn)生的原因及其詳細(xì)的計(jì)算2.如何實(shí)現(xiàn)發(fā)電反饋制動(dòng)3.如何進(jìn)行能量回收系統(tǒng)的改進(jìn)研究方法技術(shù)路線在做本次設(shè)計(jì)的時(shí)候，首先是對(duì)電動(dòng)自行車的整體了解，其次分析電動(dòng)自行車的運(yùn)行阻力產(chǎn)生的原因并且對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，根據(jù)計(jì)算出的阻力來(lái)選擇電動(dòng)機(jī)的類型；第三，控制系統(tǒng)，以及能量回饋制動(dòng)系統(tǒng)的電路設(shè)計(jì)；最后，進(jìn)行能量回收系統(tǒng)的改進(jìn)。研究的總體安排和進(jìn)度計(jì)劃首先要充分了解電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)的任務(wù)，對(duì)電動(dòng)自行車的整體設(shè)計(jì)有一個(gè)充分的了解，對(duì)電動(dòng)自行車的制動(dòng)部分、控制部分、能量反饋部分有一定的理解。12周：在論文題目布置后應(yīng)先收集相關(guān)資料，調(diào)研電動(dòng)自行車的有關(guān)資料；34周：制定總體設(shè)計(jì)方案，完成自行車阻力、牽引力、慣性力計(jì)算；56周：完成電動(dòng)自行車的制動(dòng)力部分的計(jì)算以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分析78周：完成電動(dòng)自行車的控制系統(tǒng)部分以及能量反饋部分的控制電路設(shè)計(jì)；910周：完成電動(dòng)自行車的原理圖繪制以及外文翻譯；111