1、高程控制技術設計書 姓名： 學號： 組別： 目錄一、實習任務及目的2二、測區情況概述21.測區位置及范圍22.測區人文地理情況2三、作業依據31.依據規范32.技術指標31.高程系統和高程基準32.測量精度指標3四、測區已有資料及利用4五、控制測量的實施61.儀器設備62.施測方案62.1踏勘選點62.2 任務量及安排72.2儀器的檢校82.4 施測步驟8六、測量平差計算10七、提交成果資料107.1 技術總結107.2 控制點成果表107.3 控制網圖10一、 實習任務及目的本次實習是結合上學期所學工程測量、大地測量等課本內容，進行實際操作的練習。在練習中，鞏固掌握課本理論內容，并熟練掌握二

2、等水準控制測量的相關技術設計、測量實施、數據處理等相關內容。二、 測區情況概述1. 測區位置及范圍 本次高程控制測量實習測區位于中國地質大學四周，由成府路東口沿學院路至學院橋，由學院橋向西至展春二橋，再向北至成府路，再成府路向東至成府路東口。測區為一閉合矩形，面積0.92平方公里。2. 測區人文地理情況測區位于中國地質大學周圍，測區內有大小學、小區、公司等單位，測區內人車流量很大，在早晚高峰時期人流達到頂峰，導致通視條件較差。但測區地形平坦，路面開闊，在人流不多時能夠保證較好通視。另外，人行道上有各種燈桿、樹木各種雜物容易影響通視。尤其在北四環處人行道較窄且遮擋較多。設計路線時，應考慮以上。三

3、、 作業依據1. 依據規范 GBT12897-2006 國家一二等水準測量規范2. 技術指標1. 高程系統和高程基準水準點的高程采用正常高系統，按照1985國家高程基準起算。2. 測量精度指標表 1水準測量等級每千米水準測量偶然中誤差M每千米水準測量全中誤差MW限差監測已測段高差之差往返測不符值閉合差平原山區二等1.02.06Ri4K0.8n4L注：1）每公里水準測量的偶然中誤差按式（1）計算： （1）式中：測段往返測高差不符值，mm ；R測段長度，km ；測段數。2)每公里水準測量的全中誤差按式（2）計算： （2）式中：W經過各項改正后的水準環閉合差，mm ；F水準環線周長，km ；N水準環

4、數。二等水準技術指標：表2等級路線長度水準儀最低型號水準尺觀測次數二等400kmDSZ1、DS1銦鋼往返往返測高差不符值、閉合環差和檢測高差較差的限差應不超過表3的規定。表 3等級測段、區段、路線往返測高差不符值（mm）附合路線閉合差（mm）環閉合差（mm）檢測已測測段高差之差（mm）二等注：K測段、區段或路線長度，km ；L附合路線長度，km ；F環線長度，km ；R檢測測段長度，km 。四、 測區已有資料及利用 本次實習高程控制網起算點為D18點，如下表所示控制點點名 坐標（m）D18XYH位置313497.82499658.9849.572學校東門向南漢庭門口輔路五、 控制測量的實施1.

5、 儀器設備本次高程控制測量所用儀器為：天寶DINI03電子水準儀，及配套銦瓦尺及尺墊2. 施測方案2.1 踏勘選點WD路線圖如下圖所示：WKWJD18WAWBWQWHWFWGWFWNWMWEWC（點位具體位置及編號詳見點之記）選點原則：1 選點 1.1 選定水準路線 a)應盡量沿坡度較小的公路、大路進行； b)應避開土質松軟的地段和磁場甚強的地段； c)應避開高速公路； d)應盡量避免通過行人車輛頻繁的街道、大的河流、湖泊、沼澤與峽谷等障礙物； e)當一等水準路線通過大的巖層斷裂帶或地質構造不穩定的地區時，應會同地質、地震有關部門共同研究選定。 1.2 選定水準點位 水準點應選在地基穩定，具有

6、地面高程代表性的地點，并且利于標石長期保存和高程連測，便于衛星定位技術測定坐標的地點。 水準點宜選在路線附近的政府機關、學校、公園內。設在路肩的道路水準點宜選在里程碑或道路上的固定方位物附近（2m以內）。下列地點，不應選定水準點： a)易受水淹或地下水位較高的地點； b)易發生土崩、滑坡、沉陷、隆起等地面局部變形的地點； c)路堤、河堤、沖積層河岸及地下水位變化較化(如油井、機井附近)的地點； d)距鐵路50m、距公路30m（普通水準點除外）以內或其他受劇烈火震動的地點； e)不堅固或準備拆修的建筑物上； f)短期內將因修建而可能毀掉標石或不便觀測的地點； g)道路上填方的地段。 2.2 任務

7、量及安排 第一天：i角檢驗，熟悉儀器，熟練操作WH-WQ-WF-WG 閉合水準路線 WG-WF-WN-WE 附和水準路線 第二天：WF-WE-WM-WN 附和水準路線 WE-WK-D18 附和水準路線 第三天：WQ-WJ-WD 附和水準路線 第四天：WD-WC附和水準路線第五天：WC-WB-WA附和水準路線 第六天：WA-D18 附和水準路線 技術總結討論2.2 儀器的檢校原理如下圖所示：2.4 施測步驟1測量采用單路線往返觀測。一條路線的往返測，須使用同一類型的儀器和轉點尺承，沿同一道路進行。1.1往返奇數站照準標尺順序：a、后視表尺；b、前視標尺；c、前視標尺；d、后視標尺；往返偶數站照準

8、標尺順序：a、前視表尺；b、后視標尺；c、后視標尺；d、前視標尺；1.2區段內，先連續進行所有測段的往測（或返測），隨后再連續進行該區段的返測（或往測）；若區段較長，也可將區段分成2030km的幾個分段，在分段內連續進行所有測段的往返觀測。1.3的往測（或返測）與返測（或往測）應分別在上午與下午進行。在日間氣溫變化不大的陰天和觀測條件較好時，若干里程的往返測可同在上午或下午進行。但這種里程的總站數，不應該超過該區段總站數的30。1.4時間和氣象條件水準觀測應在標尺分劃線成像清晰而穩定時進行。下列情況下，不應進行觀測：a. 日出后與日落前30min內；b. 太陽中天前后各約2h內（可根據地區、季

9、節和氣象情況，適當增減中午間歇時間）；c. 標尺分劃線的影像跳動而難于照準時；d. 氣溫突變時；e. 風力過大而使標尺與儀器不能穩定時。2.5設置測站1.5.1二等水準觀測，須根據路線土質選用尺樁或尺臺（尺臺重量不輕于5kg）作轉點尺承，所用尺樁或尺臺數，應不少于4個。特殊地段可采用大帽釘。1.5.2測站視線長度（儀器至標尺距離）、前后視距差、視線高度按表5規定執行。表5等級儀器型號視線長度（m）前后視距差（m）任一測站上前后視距差累積視線高度 重復測量次數二等DS1、DSZ13且50m1.5m6.0m0.55且2.8m2次1.6間歇與檢測1.6.1觀測間歇時，最好在水準點上結束。否則，應在最后一站選擇兩個堅穩可靠、光滑突出、便于放置標尺的固定點，作為間歇點。如無固定點可選擇，則間歇前應對最后兩站的轉點尺樁（用尺臺作轉點時，可用三個帶帽釘的木樁）做妥善安置作為間歇點。1.6.2間歇后應對間歇點進行檢測，比較任意兩尺承點間歇前后所測高差，若符合限差（見表6）要求，即可由此起測；若超過限差，可變動儀器高度再檢測一次，如任超限，則須從前一水準點起測。表6等級上下絲讀數平均值與中絲讀數的差基輔分劃讀數的差基輔分劃所測高差的差檢測間歇點高差的差0.5cm刻劃標尺1cm刻劃標尺二等1.5mm3.0mm0.