吉林市長(zhǎng)春汽車經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)第六中學(xué)2025年物理高二第二學(xué)期期末經(jīng)典試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡上。2．回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號(hào)。回答非選擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上，寫在本試卷上無(wú)效。3．考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、如圖所示為一理想變壓器，原、副線圈的匝數(shù)比為，分別接有定值電阻和，且。原線圈接正弦交流電。電壓表為理想交流電壓表。則A．電阻和消耗功率之比為1：1B．電壓表和的示數(shù)之比為5：1C．電壓表和的示數(shù)之比為6：1D．原副線圈磁通量變化率之比為5：12、在探究“加速度與物體受力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中,我們首先保持砝碼質(zhì)量不變研究小車質(zhì)量和加速度的關(guān)系,再保持小車質(zhì)量不變研究砝碼和加速度的關(guān)系最終得到F=ma,從科學(xué)研究的方法來(lái)說(shuō),這屬于()A．等效替代 B．控制變量C．科學(xué)假說(shuō) D．?dāng)?shù)學(xué)歸納3、對(duì)于靜電場(chǎng)中的兩點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是（）A．點(diǎn)電荷在電場(chǎng)中某點(diǎn)受力的方向一定是該點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度的方向B．電勢(shì)差的公式，說(shuō)明兩點(diǎn)間的電勢(shì)差與靜電力做功成正比，與移動(dòng)電荷的電荷量成反比C．根據(jù)，電場(chǎng)強(qiáng)度與電場(chǎng)中兩點(diǎn)間的距離成反比D．若將一正電荷從點(diǎn)移到點(diǎn)電場(chǎng)力做正功，則點(diǎn)的電勢(shì)高于點(diǎn)的電勢(shì)4、一段長(zhǎng)為L(zhǎng)，電阻為R的均勻電阻絲，把它拉制成3L長(zhǎng)的均勻細(xì)絲后，其電阻值為：（）A．R／3B．3RC．R／9D．9R5、甲、乙兩車同時(shí)同地沿同一方向在一平直公路上行駛，其中甲車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙車由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的x﹣t圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A．甲車的速度大小為8m/sB．乙車的加速度大小為20m/s2C．甲、乙兩車5s時(shí)相遇D．甲、乙兩車5s時(shí)速度相同6、汽車以20m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車后第2s內(nèi)的位移為12.5m，那么開(kāi)始剎車后2s內(nèi)與開(kāi)始剎車后6s內(nèi)汽車通過(guò)的位移之比為A．1:1 B．3:1C．3:4 D．4:3二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、如圖所示，形狀和質(zhì)量完全相同的兩個(gè)圓柱體a、b靠在一起，表面光滑，重力為G，其中b的下半部剛好固定在水平面MN的下方，上邊露出另一半，a靜止在平面上。現(xiàn)過(guò)a的軸心施加一水平作用力F，可緩慢的將a拉離平面一直滑到b的頂端，對(duì)該過(guò)程分析，則應(yīng)有（）A．拉力F先增大后減小，最大值是GB．開(kāi)始時(shí)拉力F最大為G，以后逐漸減小為0C．a(chǎn)、b間的壓力開(kāi)始最大為2G，而后逐漸減小到GD．a(chǎn)、b間的壓力由0逐漸增大，最大為G8、如圖所示的交流電路中，理想變壓器原線圈輸入電壓有效值為U1且保持不變，輸入功率為P1，輸出功率為P2，輸出電壓有效值為U2，各交流電表均為理想電表．當(dāng)滑動(dòng)變阻器R的滑動(dòng)頭向下移動(dòng)時(shí)（）A．燈L變亮B．各個(gè)電表讀數(shù)均變大C．因?yàn)閁1及原副線圈匝數(shù)比不變，所以U2不變D．P1變大，且始終有P1=P29、如圖所示為一種電容傳聲器。b是固定不動(dòng)的金屬板，a是能在聲波驅(qū)動(dòng)下沿水平方向振動(dòng)的金屬膜片，a、b構(gòu)成一個(gè)電容器。其工作原理是當(dāng)聲波作用于金屬膜片時(shí)，金屬膜片發(fā)生相應(yīng)的振動(dòng)，于是就改變了它與固定極板b間的距離，從而使電容發(fā)生變化，而電容的變化可以轉(zhuǎn)化為電路中電信號(hào)的變化。閉合開(kāi)關(guān)K，若聲源S發(fā)出聲波使a向右運(yùn)動(dòng)時(shí)（）A．電容器的電容増大B．a(chǎn)、b板之間的電場(chǎng)強(qiáng)度減小C．流過(guò)電流表的電流方向?yàn)樽宰笙蛴褼．流過(guò)電流表的電流方向?yàn)樽杂蚁蜃?0、地下礦井中的礦石裝在礦車中，用電機(jī)通過(guò)豎井運(yùn)送至地面．某豎井中礦車提升的速度大小v隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖所示，其中圖線①②分別描述兩次不同的提升過(guò)程，它們變速階段加速度的大小都相同；兩次提升的高度相同，提升的質(zhì)量相等．不考慮摩擦阻力和空氣阻力．對(duì)于第①次和第②次提升過(guò)程，A．礦車上升所用的時(shí)間之比為4:5B．電機(jī)的最大牽引力之比為2:1C．電機(jī)輸出的最大功率之比為2:1D．電機(jī)所做的功之比為4:5三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過(guò)程。11．（6分）圖示紙帶記錄的為在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中小車的運(yùn)動(dòng)情況，A、B、C、D、E為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為，則：計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字下列操作中正確的有______填選項(xiàng)代號(hào)A.在釋放小車前，小車要靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器B.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)放在長(zhǎng)木板的有滑輪一端C.應(yīng)先接通電源，后釋放小車D.電火花計(jì)時(shí)器應(yīng)使用低壓交流電源點(diǎn)的瞬時(shí)速度大小為_(kāi)_____；運(yùn)動(dòng)小車的加速度大小為_(kāi)_____；若電源實(shí)際頻率高于50Hz，計(jì)算時(shí)仍按照50Hz計(jì)算，則加速度大小的測(cè)量值比真實(shí)值______選填“偏大”“偏小”或“不變．12．（12分）為了測(cè)量某一輕質(zhì)彈簧的勁度系數(shù)，將該彈簧豎直懸掛起來(lái)，在其下端掛上不同質(zhì)量的鉤碼．實(shí)驗(yàn)測(cè)出懸掛鉤碼的質(zhì)量m與彈簧長(zhǎng)度l的相應(yīng)數(shù)據(jù)，并做出如圖所示的m–l圖象，己知g＝9.8m/s1．（1）此彈簧的勁度系數(shù)為_(kāi)___N/m；（1）此彈簧的原長(zhǎng)為_(kāi)_____cm．四、計(jì)算題：本題共3小題，共38分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和演算步驟。13．（10分）如圖所示，理想變壓器的原、副線圈匝數(shù)之比n1:n2＝4:1，原線圈回路中的電阻A與副線圈回路中的負(fù)載電阻B的阻值相等．a(chǎn)、b端加一交流電壓U后，輸入電壓U和B兩端電壓UB之比是多少？14．（16分）現(xiàn)有A、B兩列火車在同一軌道上同向行駛，A車在前，其速度vA＝10m/s，B車速度vB＝30m/s.因大霧能見(jiàn)度低，B車在距A車600m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有A車，此時(shí)B車立即剎車，但B車要減速1800m才能夠停止．(1)B車剎車后減速運(yùn)動(dòng)的加速度多大？(2)若B車剎車8s后，A車以加速度a1＝0.5m/s2加速前進(jìn)，問(wèn)能否避免事故？若能夠避免則兩車最近時(shí)相距多遠(yuǎn)？15．（12分）如圖所示，圓管構(gòu)成的半圓形軌道豎直固定在水平底面上，軌道半徑R，MN為直徑且與水平面垂直，直徑略小于圓管內(nèi)徑的小球A以某速度沖進(jìn)軌道，到達(dá)半圓軌道最高點(diǎn)M時(shí)與靜止于該處的質(zhì)量為與A相同的小球B發(fā)生碰撞，碰后兩球粘在一起飛出軌道，落地點(diǎn)距N為2R．重力加速度為，忽略圓管內(nèi)徑，空氣阻力及各處摩擦均不計(jì)，求（1）粘合后的兩球從飛出軌道到落地的時(shí)間;（2）小球A沖進(jìn)軌道時(shí)速度v的大小．

參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、C【解析】

設(shè)流過(guò)原線圈的電流為，流過(guò)副線圈的電流為，因。電阻和消耗功率之比，所以錯(cuò)誤。電壓表的示數(shù)，電壓表的示數(shù)，所以，因此B錯(cuò)誤，C正確。理想變壓器原副線圈磁通量變化率相同，所以D錯(cuò)誤。綜上所述，選項(xiàng)C正確。2、B【解析】

在研究物體的“加速度、作用力和質(zhì)量”三個(gè)物理量的關(guān)系時(shí)，由于變量較多，因此采用了“控制變量法”進(jìn)行研究，分別控制一個(gè)物理量不變，看另外兩個(gè)物理量之間的關(guān)系，即“先保持砝碼質(zhì)量不變研究小車質(zhì)量和加速度的關(guān)系，再保持小車質(zhì)量不變研究砝碼和加速度的關(guān)系”。故ACD錯(cuò)誤，B正確；3、D【解析】正點(diǎn)電荷所受的電場(chǎng)力與電場(chǎng)強(qiáng)度方向相同，負(fù)點(diǎn)電荷所受的電場(chǎng)力與電場(chǎng)強(qiáng)度方向相反，故A錯(cuò)誤；電勢(shì)差的公式，運(yùn)用比值法定義，電勢(shì)差UAB與靜電力做功、移動(dòng)電荷的電荷量無(wú)關(guān)，故B錯(cuò)誤；公式中，d是兩點(diǎn)沿電場(chǎng)方向的距離，只適用于勻強(qiáng)電場(chǎng)，而勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度處處相同，場(chǎng)強(qiáng)與d無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤；根據(jù)公式WAB＝qUAB知，WAB＞0，q＞0，則UAB＞0，則A點(diǎn)的電勢(shì)高于B點(diǎn)的電勢(shì)，故D正確．所以D正確，ABC錯(cuò)誤．4、D【解析】試題分析：當(dāng)把它拉制成3L長(zhǎng)的均勻細(xì)絲后，橫截面積變?yōu)樵瓉?lái)的13，則電阻R考點(diǎn)：電阻定律.5、C【解析】

A.甲車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度為v甲＝＝10m/s，故A錯(cuò)誤。B.乙車做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)x＝at1得a＝8m/s1．故B錯(cuò)誤。C.甲、乙兩車5s時(shí)到達(dá)同一位置而相遇，故C正確。D.根據(jù)x﹣t圖象的斜率表示速度，知5s時(shí)乙車的速度比甲車的大，故D錯(cuò)誤。6、C【解析】

汽車剎車后做勻減速運(yùn)動(dòng)，已知初速度v0=20m/s，加速度a=-5m/s2，停車后速度v=0；根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間關(guān)系v=v0+at，得汽車停車時(shí)間為：；開(kāi)始剎車后2s內(nèi)的位移為：x2＝v0t+at2=20×2?×5×22=30m；因?yàn)槠?s就停下來(lái)，故汽車6s內(nèi)的位移等于汽車剎車過(guò)程中4s內(nèi)的位移為：x6=v0t+at2=20×4?×5×42=40m．所以剎車后2s內(nèi)的位移和剎車后6s內(nèi)的位移之比為：，故ABD錯(cuò)誤，C正確；故選C．【點(diǎn)睛】汽車剎車是勻減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)汽車停止運(yùn)動(dòng)后，不在是勻變速運(yùn)動(dòng)，位移時(shí)間關(guān)系不能用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間關(guān)系求解，所以剎車問(wèn)題要注意汽車停車時(shí)間．二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、BC【解析】

AB．據(jù)力的三角形定則可知，小球a處于初狀態(tài)時(shí)，小球a受到的支持力拉力F=Ncos30°=G當(dāng)小球a緩慢滑動(dòng)時(shí)，θ增大，拉力F=Gcotθ所以F減小；當(dāng)小球a滑到小球b的頂端時(shí)小球a還是平衡狀態(tài)，此時(shí)它受到的拉力必定為0，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤B選項(xiàng)正確；CD．小球a受到的支持力由可知，θ增大而支持力減小，滑到b球的頂端時(shí)由于小球處于平衡狀態(tài)，支持力N=G，故選a、b間的壓力開(kāi)始最大為2G，而后逐漸減小到G，故C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。8、CD【解析】理想變壓器的輸出的電壓有輸入電壓和電壓比決定，輸入電壓不變，所以輸出電壓也不會(huì)變，輸入功率和輸出功率始終相等，當(dāng)滑動(dòng)變阻器R的滑動(dòng)頭向下移動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)變阻器的電阻減小，總電路的電阻減小，所以總電路的電流會(huì)變大，消耗的功率將變大，即P1變大，R1上的電壓變大，所以燈L的電壓變小，電壓表的示數(shù)變小，所以燈L變暗，由于總的電流變大，燈L的電流變小，所以電流表的示數(shù)將變大，【點(diǎn)睛】電路的動(dòng)態(tài)變化的分析，總的原則就是由部分電路的變化確定總電路的變化的情況，再確定其他的電路的變化的情況，即先部分后整體再部分的方法．9、AC【解析】

A．由電容的決定式：可知，a向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，極板間的距離d減小，所以電容增大，A正確；B．閉合開(kāi)關(guān)K，電壓保持不變，距離減小，由：可知，電場(chǎng)強(qiáng)度增大，B錯(cuò)誤；CD．由電容定義式：可知，電容增大，電壓不變，所以電荷量增大，電容器充電，流過(guò)電流表的電流方向?yàn)樽宰笙蛴遥珻正確，D錯(cuò)誤。故選AC。10、AC【解析】

A．由圖可得，變速階段的加速度，設(shè)第②次所用時(shí)間為t，根據(jù)速度-時(shí)間圖象的面積等于位移（此題中為提升的高度）可知，，解得：，所以第①次和第②次提升過(guò)程所用時(shí)間之比為，選項(xiàng)A正確；B．由于兩次提升變速階段的加速度大小相同，在勻加速階段，由牛頓第二定律，，可得提升的最大牽引力之比為1∶1，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．由功率公式，P=Fv，電機(jī)輸出的最大功率之比等于最大速度之比，為2∶1，選項(xiàng)C正確；D．加速上升過(guò)程的加速度，加速上升過(guò)程的牽引力，減速上升過(guò)程的加速度，減速上升過(guò)程的牽引力，勻速運(yùn)動(dòng)過(guò)程的牽引力．第①次提升過(guò)程做功；第②次提升過(guò)程做功；兩次做功相同，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．【點(diǎn)睛】此題以速度圖像給出解題信息．解答此題常見(jiàn)錯(cuò)誤主要有四方面：一是對(duì)速度圖像面積表示位移掌握不到位；二是運(yùn)用牛頓運(yùn)動(dòng)定律求解牽引力錯(cuò)誤；三是不能找出最大功率；四是不能得出兩次提升電機(jī)做功．實(shí)際上，可以根據(jù)兩次提升的高度相同，提升的質(zhì)量相同，利用功能關(guān)系得出兩次做功相同．三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過(guò)程。11、AC0.340.40偏小【解析】（1）在釋放小車前，小車要靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，以充分利用紙帶，選項(xiàng)A正確；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)放在長(zhǎng)木板遠(yuǎn)離滑輪的一端，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；應(yīng)先接通電源，后釋放小車，選項(xiàng)C正確；電火花計(jì)時(shí)器應(yīng)使用220V交流電源，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選AC.（2）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過(guò)程中的平均速度，可以求出打紙帶上D點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式△x=aT2可以求出加速度的大小，（3）若交流電頻率為50赫茲，則其打點(diǎn)周期為0.02s，當(dāng)電源頻率高于50Hz時(shí)，實(shí)際打點(diǎn)周期將變小，則紙帶上任意兩點(diǎn)間距偏小，而進(jìn)行計(jì)算時(shí)，仍然用0.02s，因此測(cè)出的加速度數(shù)值將比物體的真實(shí)數(shù)值小．12、（1）11.15；（1）4【解析】

(1)根據(jù)胡克定律可知，F(xiàn)=kx則有mg=kx=k(l-l0)故圖象的斜率等于