錄

第一章工程概況.....................................2

第二章施工組織布置.................................4

第三章路基工程的施工方法及解決措施................10

第四章附圖........................................28

第一章工程概況

第一節概況

我工區承建施工的蘭青線西寧至蘭州增建第二線某段路基工程，該段區間新增線

大多數為雙繞地段，其中DK26+000?DK36+000段屬并肩地段，多數繞行于既有線

右側，其間DK26+130?DK36+240段新線繞行至既有線左側施工，有兩處在既有線

交叉后繞行，施工對行車干擾較大，本區段路基基本與既有線等高，路基半寬

3.85m,曲線外側按規定加寬0.3m?0.4m,線間距直線段4.4m,曲線地段4.4m?

5.3m,新建雙繞地段路基面形狀為三角形，設有路基面中心向兩側4%的橫向排水

坡，并肩地段二線路基面自既有線基床底層表面向外做4%的排水橫坡，橫坡以上

部分填滲水性能好的A組填料或級配碎石材料。本段路基路塹多于路堤，大多數

地基均須特殊解決，繞行地段采用重型碾壓、翻挖回填夯實、換土及土質改良等

措施；并肩地段采用開挖回填夯實、換土及土質改良等措施；排水方面在路堤、

路塹上均分別考慮了漿砌排水溝、側溝及天溝；路堤于路塹坡面防護均考慮了漿

砌護坡并內設液壓噴播植草等措施防護；本段路基土方大多數移挖作填。

該地區施工點范圍內的重要地層為第四系全新統人工填筑砂質黃土、圓礫土、卵

石土分述如下:

砂質黃土：重要為既有路基填料，稍濕，中密，二級普通土。其中DK26+700?

DK29+000具三級自重濕陷性，濕陷性土層厚8?12m,DK29+000?DK30+6C0具二級

自重濕陷性，濕陷性土層厚5?6m。

粗圓礫土：稍濕，中密，三級硬土，o0=650KPa。

卵石土：稍濕，中密，三級硬土，。。=650Kpa,地下水位埋深大于20m。

第二節建設項目所在地區特性

一、自然特性

（一）地形地貌

本線地處甘肅省的西緣和青海省的東部，地勢西高東低，一般海拔在1500?

3000m,所經地貌大體可分為黃河河谷階地、混水寬谷階地和混水峽谷三個單

元。（二）工程地質條件

沿線特殊巖土重要為濕陷性黃土，其廣泛分布于河谷階地、溝谷、黃土源上，成

由于沖積、洪積、風積的黏質、砂質黃土，厚度2?100m不等，多具濕陷性。

沿線通過地段存在的不良地質現象有：坡面溜坍、崩塌、落石、泥石流、河

岸沖刷及地震液化等。

（三）水文地質特性

沿線所經地區為黃河及混水水系，支流發育，屬外陸水系。黃河干流流經本線東

段，局部地段與線路平行，重要支流有涅水（西河）和莊浪河，為常年性水流，水

路。

三、本地建筑材料分布及水源、電源、燃料等可資運用的情況

（-）石料

沿線石料分布相對集中，通過現場調查，重要石料點有：小峽采石場、高店

子采石場、老鴉峽采石場、享堂峽采石場、鹽鍋峽采石場等。

（二）砂及卵石

由于本線與涅水河并肩而行，混水河中砂及卵石儲量十分豐富，且沙均為中

粗砂，另黃河八盤峽段也可供應工程用砂。因此本段工程用砂及卵石可以滿足工

程所需。大部分砂場開采條件良好，運送條件便利，可用汽車運送至工地。

（三）磚

沿線磚廠分布較多，產量大，可以滿足工程需求。

（四）石灰

沿線通過地區匹寧、涅源、樂都、老鴉城、民和、紅古均有石灰廠，運送條

件好，產量可以滿足工程需求。

（五）碎石道硝

全線的道磴均由小黑溝采石場和民和采石場供應。小黑溝采石場和民和采石

場分別屬西寧分局涅源工務段和西寧工務段管轄，為西寧分局永久偷場。

（六）粘土

沿線粘土料點較少，只在西寧、樂都附近的山上出產，全線所需粘土均由以

上料點供應。

（七）水

蘭青線各站均有水源，生活用水可由各站就近解決。線路通過地區有混水河、大

通河、黃河等河流，工程用水可就近取用。

（八）電

蘭青鐵路沿線有地方電網通過，用電負荷均有富余，有河口110/35/10股變

電站、達川110/35/10KV變電站、張家寺U0/35/10KV變電站、花莊

U0/35/10KV變電站、洞子村110/35/10KV變電站、紅古210/110/10KV變電站、

海石灣220/110/10KV變電站、川口110/35/10KV變電站、史納110/35/10KV變電

站、湯官營110/35/10KV變電站、樂都110/35/10KV變電站、雨潤110/35/1OKV

變電站、新平110/35/10KV變電站、高莊110/35/10KV變電站等，各地方變電站

及線路可向鐵路提供可靠電源。

第二章施工組織布置

第一節施工總工期及其依據

根據可研審查意見，本標段路基工程工期為13個月，于2023年5月初開工，

2023年5月底竣工。

表4,1施工組織機構

分項工程人員、隊伍

臨時工程管理人員、技術人員、測量實驗員、司機及其別人員

施工準備部分施工人員

路基工程路基施工一隊路基施工二隊

項目部定員45人，設六個職能部門，即工程技術部、質量安所有、機械物資部、

財務部、辦公室、實驗室。根據協議的工程任務、特點和工期等規定，項目經理

部下設六個施工隊，分為路基施工一隊、路基施工二隊。

第二節施工準備

1.在與地方政府配合妥善解決征地拆遷的同時，盡快安排運送道路、砂石備

料、臨時通信及電力貫通線和其他臨時工程的施工，為全面施工打好基礎。

2.本標段需要中粗砂67.43萬立方米，碎石、卵礫石49.7萬立方米，片石、

塊石53.7萬立方米，碎石道磴50.2萬立方米，為保證正式工程如期開工，砂石

備料應提前采備。

第三節施工機械設備配備表

表4.2施工機械設備配備計劃表

序號機械設備總數量路基?隊路基二隊

1推土機633

2挖掘機844

3裝載機1033

4平地機422

5振動壓路機844

6光輪壓路機633

7拖式振動羊足碾211

8沖擊式壓路機422

9履帶式夯機633

10小型振動分844

11自卸汽車1022

12自動灑水車422

13灰土拌和站211

14混凝土拌和站500

15混凝土運送車500

16混凝土輸送泵300

17砂漿攪拌機1000

第四節重要人員配備

表4.3重要人員配備計劃表

工種總數量路基一隊路基二隊

推土機司機166

挖掘機司機188

苴立人品團隹G

平地機司機444

振動壓路機司機388

光輪壓路機司機166

拖式振動羊足碾司機222

沖擊式壓路機司機241

履帶式夯機司機466

自卸汽車司機1044

自動灑水車司機244

灰土拌和站司機633

混凝土拌和站操作人員500

混凝土運送車司機200

混凝土輸送泵司機600

砂漿攪拌機司機200

混凝土工255

管理人員-188

第五節臨時工程

一、臨時通信的修建意見

沿線通信比較發達，鐵路、地方通信網絡均已覆蓋全線，因此不考慮架設臨時通

信干線，臨時通信按就近接入鐵路、地方通信系統的方式解決。

一、施工供電、供水方案和汽車運送便道方案的意見

（一）施工供電方案

蘭青線沿線地方變電站較多，距鐵路很近，且電量均有富裕，可以滿足施工用

電。本次增建第二線施工用電全線采用運用地方電源方案，即從沿線河口、達

川、紅古、洞子村、花莊、張家寺、海石灣、川口、史納、湯官營、樂都、雨

潤、新平、高莊等變電站接引。

（二）施工供水方案

全線施工用水基本上以濕水河、黃河、地方農田灌溉用的給水干渠等就近解

決。

（三）汽車運送便道

主干道為雙車道，泥

結碎石路面寬6m,引

入線為單車道，泥結

碎石路面寬3.5m,全擬修（km）整修（km）合計（km）

線擬（整）修便道見下

表：

區段

青藏公司管界31.5019.0050.5C

蘭局管界10.5010.7021.2C

以上合計50.8523.67571.7C

三、過渡工程方案意見

貫徹執行“安全第一”的思想，根據鐵道部頒發的《鐵路技術管理規程》、

《施工規范》、《施工安全技術規則》、《鐵路行車設備施工管理辦法》、《關

于營業線施工安全的規定》及有關設計規范和概算編制辦法，作好施工過渡方案

研究，做到運送、施工兩兼顧。

按照“經濟合理、技術可行、運送方便、安全可靠”的原則編制施工過渡方

案。

考慮集中、平行作業的原則，合理運用“天窗”，如采用一次停運列車，多

區間封鎖，多處和多項施工的方法，盡量減少封鎖要點的次數。

在一般施工方法難以完畢的情況下考慮過渡方案及相應的措施。

第六節重要工程項目進度安排

一、施工準備

2023年5月1日?2023年6月1日，2023年5月1日前重要管理人員、施工技術

人員進場，完畢先期施工人員和機械設備的調遣進場。2023年6月1日前完畢組

建實驗室，完畢臨時駐地、臨時便道、臨時供水設施和拌合站的建設，控制工期

的工程開工。

二、路基工程

(-)地基解決

填方路基在地基松軟或屬于濕陷性黃土時，在填筑前先行地基加固。優先安排涵

洞處地基解決，為涵洞處盡早路基填筑發明條件，安排5個月，2023年7月1日

至2023年12月1日。

（二）路基填筑

路基本體及基床底層填筑施工安排4個月，擬于2023年12月1日開工，2023年

4月1日結束。

（三）排水、防護工程

防護工程隨路基的進展情況而隨時展開施工，路基成型一段即加固、防護一段。

防水層在路基沉降期結束、路基表層填筑完畢后施工，安排90日歷天，擬于2023

年4月1日開始，2023年5月30日結束。

蘭青線DK26-DK36路基工程施工進度橫道圖

2023年2023年

序號項目名稱工期

（天）

5678910111212345

1施工準備30

2基底解決150

3土方填筑120

排水及防

4護工程90

第三章路基工程的施工方法及解決措施

第一節基底解決施工方案

一、概述

本標段起訖里程為DK26+000?DK36+000路基全線長度共10km,管段的路基工

程重要項目有；基底解決；土石方填筑；工程數量大，種類多，基本為海陷性黃

±,軟土區段，需經解決后方能進行土石方填筑。

設計施工圖技術標準:

1.路基基床厚度:基床厚度為2.5m。表層0.6m,底層1.9m。

2.路基基床解決:基床部分土質不符合規范規定的進行基床加固解決,其中區間

路堤基床表層填筑0.6mJfA組填料其下為1,9叫站線路基基床表層0.3m填筑

（換填）中粗砂,大多數地基基底均須特殊解決,繞行地段采用重型碾壓、加墊

層、基底強夯施工等措施;并肩地段采用開挖回填夯實、換土及土質改良等措

施;排水方面在路堤、路塹上均分別考慮了漿砌排水溝、側溝及天溝;路堤于路

塹坡面防護均考慮了漿砌護坡并內設液壓噴播植草等措施防護等;本段路基土方

大多數移挖作填。

二、基底解決方法

（一）挖除換填施工

路堤基底挖除換填合用于淺層軟弱土、填土不均勻地基。設計中當表層軟土、松

軟土、填筑土、種植土或黏性土厚度小于1.5m或當路基填土高度小于3.0m,基床

范圍土層不滿足強度、密實度或不滿足基床土質規定期采用挖除換填A.B組填料

措施。路基填土高度大于3.0m,可采用挖除換填A.B組填料、碎石土或改良土等

措施。

1.施工工藝

（1）施工準備：換填材料在施工前進行質量檢查，保證各項指標滿足換填技

術規定；選擇有代表性的路段，進行JL龍性實驗，擬定的合格填料和通過實驗擬

定的工藝參數和合適的機械匹配。

（2）測量放線：測出基底解決后的原地面標高，依據設計資料精確測放路基

坡腳線及線路中心線，打樁標示，直線地段每20m一個樁，曲線地段每10m一個

樁，撒出白灰線。

（3）挖方、棄運：運用推土機和反鏟挖掘機配合，挖出軟弱土，用自卸汽車

運至棄土場集中堆放，根據設計規定，機械開挖至距換填深度30?50cm,然后人

工開挖到換填深度。

（4）分層填筑：置換材料如A、B組填料、改良類料、碎石、砂石料等分層填

筑，每層壓實厚度25cm,按照通過實驗擬定的合格填料和通過實驗擬定的工藝參

數，進行分層填筑。

（5）攤鋪平整：先用推土機初平，再用平地機終平，做到平整面在縱向和橫

向平順均勻，并有向兩側的排水橫坡。

（6）碾壓夯實：路基填筑采用橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法，壓實

采用大噸位振動壓路機。壓實順序按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓1?2遍,

再振壓3?5遍的程序進行，碾壓盡量做到縱、橫到邊，不能到邊的用小型夯實機

夯實，各區段之間應重疊碾壓，縱向搭接長度2m,沿線路縱向行與行之間重疊

0.4~0.5m。

圖5.1挖除換填施工工藝流程圖

(7)質后檢測實殆人員在取樣或測試前必狗檢杳填料是否符合規定，碾壓區段是否

壓實均勻，填筑層厚度是否超過規定厚度。檢查項目、標準與頻次按有關規范細則執行。

路基填十.壓實的質量檢查隨分層填筑碾壓施工分層檢測。檢測方法采用灌

砂法、環刀法或核子密度儀等監理工程師認可的方法。

路基每層填筑壓實質量達成設計及驗標規定，經檢查并報請監理工程師批

準后，方可進行下一層填筑施工。

挖除換填施工工藝流程圖見圖5.Io

2.施工要點

(1)根據設計規定，開挖到換填深度，本地下水位較高時，采用每隔20?30nl

設一集水井、在路基兩側設排水溝、挖方時留出路拱等方法，或采用其它降水方

法及時將水排凈，保證基底干爽，使基底免遭水的浸泡。

（2）在軟土清凈后立即進行填筑施工，以免基坑暴露時間太長，而導致基底

土物理性能發生變化。

（3）填筑前應將底部整平，將底層平整壓實，表面無松散材料和軟弱地點。

若軟土底部起伏較大，可設立臺階或緩坡。

（4）當換填區采用機械開挖時，應留有30?50cm的人工清層，換填底平整,

排水暢通。

（5）軟弱土地基挖除換填土應根據土質情況和換土深度，將設計范圍內淤

泥、軟弱土層所有或分段清除，整平底部，再比照路堤相應部位規定的填料、壓

實標準和填筑工藝進行回填。

（二）土工格柵（加鋪墊層）

土工格柵重要用于路堤邊坡加筋補強和基底墊層加固補強及CFG樁復合地基

上的褥墊層中起均布應力與均勻沉降作用。

1.施工工藝

（1）施工準備：土工格柵采用雙向拉伸型極限抗拉強度不小于80KN/m,延伸率

，必須有產品合格證書，使用前必須按設計及驗收標準，重新進行抗拉強

度、延伸率、抗老化性檢查，檢查合格才準使用

（2）基底解決：鋪設土工格柵前，將的下承層表面應整平、壓實，并清除表面

堅硬凸出物。清理好的地基或路基層經檢食合格后，方可鋪設土上格柵

(3)測量放線：測出基底解決后的原地面標高，依據設計資料精確測放路基坡

腳線及線路中心線，打樁標示，直線地段每201n一個樁，曲線地段每10m一個樁,

撒出白灰線。

(4)鋪設：格柵鋪設必須展平、拉緊、必要時插釘固定，并與基面密貼，且與

外側邊坡留有20?30cm的間距，以便于刷坡。鋪設時宜將強度高的方向置于垂直

于路堤的主線方向。

土工格柵施工工藝流程圖見圖5.2

2.工藝要點

(1)材料規定：進貨后，存放在遮陽通風處，避免因過強紫外線照射導致材料

老化，強度損失。

(2)鋪設土工格柵時，沿線路橫向采用整幅，不宜有接口，當需要接長土工格

柵時接口不得超過兩處，搭接寬度20.5m,結點間隔40cm,呈梅花形布置，采用

乙烯尼龍繩或防銹解決后的鋼筋穿兩道進行連接，保證連接強度不小于材料允許

抗拉強度。

(3)土工格柵與分層路堤填筑同步施工，沿線路縱向搭接不小于30cm,上、下

層的接縫應交替錯開，相錯距離不得小于0.5m。

(4)土工格柵上鋪設填筑土時采用人工配合機械進行，散鋪整平，待上覆不小

于0.2m填土后再從兩邊開始進行縱向壓實。嚴禁碾壓及運送等設備直接在土工格

柵上碾壓或行走作業。鋪設時隨鋪隨覆蓋，土工格柵鋪設48小時內要上鋪填料層

覆蓋。

(5)土工格柵埋設于碎石中，土方填筑碾壓時應注意避免尖利的石塊也許對格

柵導致的損傷，傾卸填筑土方不得對格柵形成沖擊。

(6)當土工隔柵墊層為碎石墊層時，應在土工隔柵和碎石之間設立5cm的中粗

砂保護層。

3.JL龍規定

（1）按設計文獻對格柵性能指標的規定規定向生產廠家訂購幅寬3.0%滿足設

計規定且各向同性（涉及強度）的成品，以方便卷制的格柵沿線路縱向鋪設，提高工

效。

（2）土工格柵與分層路堤填筑同步施工，沿線路縱向搭接不小于30cm,上、下

層的接縫應交替錯開，相錯距離不得小于0.5m。

（3）土工格柵埋設于碎石中，土方填筑碾壓時應注意避免尖利的石塊也許對格

柵導致的損傷，傾卸填筑土方不得對格柵形成沖擊。

（三）鋪墊層（碎石、砂礫石墊層）

墊層重要合用于淺層軟弱土、填土或不均勻地基的挖除換填墊層和地基加固

解決的褥墊層；墊層一般選用中粗砂、砂礫石、碎石、卵石、砂卵礫石土

1.施工工藝

（1）施場地整平：施工前，用推土機將場地粗平，再用平地機精平，找出不

小于2%的橫坡，壓路機碾壓密實，達成規定的壓實度。

（2）測量放樣：測出基底解決后的原地面標高，依據設計資料精確測放路基

坡腳線及線路中心線，打樁標示，直線地段每20nl一個樁，曲線地段每10m一個

樁，撒出白灰線。

（3）布料：用石灰撒出方格網，按工藝性實驗擬定的松鋪厚度精確計算出布

料車數，并嚴格按照計算車數布料。

（4）攤鋪整平：使用推土機將土初平，壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在的

凹凸面；再用平地機終平，并向兩側做出2%的排水坡。用水平儀控制每層的虛鋪

厚度。

(5)碾壓夯實：壓實時應使壓路機處在靜壓狀態，不得震動。碾壓以來回為

一遍，碾壓順序從低側向高側進行，一次疊輪l/3o在路拱橫坡上均勻等厚地鋪設

砂墊層，并按設計規定碾壓密實。

墊層施工工藝流程圖見圖5.3

2.施工要點

(1)施工前應進行壓實工藝實驗，擬定施工參數。

(2)換填墊層的厚度一般不小于0.5m,具體厚度按設計計算擬定：當采用水

石墊層時，應采用級配良好的碎、礫石，不含植物殘體、垃圾等雜質，含泥量不

得大于5%,砂石的最大粒徑不大于50mm；施工分層鋪填厚度200—300mm,墊層的

壓實標準應滿足路基各部分相應的規定。

（3）禱墊層一般選用未風化、級配良好的碎、礫石,不含植物殘體、垃圾等

雜質,含泥量不得大于5%,最大粒徑不大于30mm,墊層厚度0.3?0.8叫常用厚

度為0?4?0.6m,具體厚度按設計計算擬定。

（4）砂、碎石墊層填筑完畢必須及時完畢兩側干砌片石護坡,并同時做好反

濾層。

第二節土方填筑施工方案

一、概述

實驗段先行，在進行大面積填筑前，根據室內實驗對填料土的各種性質實驗

提出其合理的參數，選擇200m段進行填筑壓實實驗與質量檢查實驗，按橫斷面全

寬縱向水平分段分層填筑碾壓，路堤填筑前先根據填土高度和實驗段擬定的分層

厚度和壓實參數，計算出分層數、虛鋪厚度、壓路機走行速度和碾壓遍數、施工

控制含水量等，繪出現場分層施工圖，以便控制填土質量，科學安排施工進度，

合理調配施工機械。根據不同工程的施工資料和實驗數據的分析結果，對機械配

置方案和施工參數進行優化，形成裝、運、平、壓、檢一條龍機械化作業。

攤鋪整平：填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制

層面無顯著的局部凸凹。攤鋪厚度采用水準儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平

順均勻。當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面設有4%的雙向橫向排水

坡。

灑水或晾曬：填土時應隨時檢測填料含水量，碾壓前應控制在由實驗區段壓實工

藝擬定的的施工允許含水量范圍內，若含水量過低，則可在路基上灑水拌和或提

前在取土坑內悶濕；若含水量過高，則可將士在路基上攤開晾曬或在取土坑內翻

松晾曬，并適當減少填層厚度，保證填料含水量在施工允許范圍內。

碾壓夯實：根據分層作業規定，選擇合適的壓路機進行碾壓，并向壓路機司機進

行技術交底，保證壓實達成設計的規定。本標段大面積填土壓實作業所有采用大

噸位重型振動壓路機進行壓實，壓實順序應按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓

后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。各區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接

長度22m,上下層填筑接頭應錯開不小于3m,沿線路縱向行與行之間壓實重疊應

在20.4nu對于非綠化區邊坡壓實采用挖掘機改裝的夯實設備或其它便迫壓實機

具進行便迫壓實，對于設計有綠化規定的坡面采用人工夯拍與種植植被相結合的

方法進行。

質量檢測：本標段路堤施工每層填筑前，應對下一層填土質量狀況進行檢測。采

用K30平板荷載儀測定地基系數K30值，灌砂法、核子密度儀檢測壓實系數K,空

隙率n,Ev2靜態變形模量測試儀測定變形模量Ev2,Evd動態變形模量測試儀測

定Evdo

二、改良土填筑方法

本標段填料改良重要分為化學改良及物理改良兩種，化學改良系指細粒土中摻

入3?5%的水泥或5?8%的石灰進行改良，物理改良系指摻入10?25%的粗骨料

（如砂卵礫石土、碎石土）進行改良，改良土均采用場拌法生產，質量標準必

須滿足設計規定。

（一）施工工藝

1.測量放樣

基床底層以下路堤頂面驗收合格后，依據設計資料精確測放路基坡腳線及線路中

心線，打樁標示，直線地段每10m一個樁，曲線地段每51n一個樁，并在樁上作出

虛鋪厚度的標記。

2.改良土生產

改良土填料采用廠拌法生產。在改良土（級配碎石）拌和站運用YST-600

型液壓碎土機碎土，WCB300型穩定土拌合機將土和水泥或消解過篩后的石灰或

粗骨料集中拌和，形成均勻的混合料。

3.改良士運送

改良土采用大型自卸車運送，為保證改良土的含水量，運送時進行覆蓋。

4.填筑施工

基床底層填筑按“三階段、四區段、九流程”的施工工藝組織施工，每個區段

的長度應根據使用機械的能力、數量擬定，一般宜在200m以上或以構造物為

界。各區段或流程內嚴禁幾種作業交叉進行。

5.接縫解決

各區段交接處必須互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m,沿線路縱向行與

行之間壓實重疊0.4~0.5m,上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.Omo

6.養生

改良土施工完后，應進行灑水養護，防止表面開裂，灑水養護次數應根據氣溫

擬定，以不干燥、不裂紋為原則。

7.質量檢查與驗收

實驗人員在取樣或測試前必須檢查填料是否符合規定，碾壓區段是否壓實

均勻，填筑層厚度是否超過規定厚度。檢查項目、標準與頻次按有關規范細則

執行。

路基填土壓實的質量檢查隨分層填筑碾壓施工分層檢測。檢測方法采用

K30、Evd、Ev2等監理工程師認可的方法。

路基每層填筑壓實質量達成設計及驗標規定，經檢查并報請監理工程師批

準后，方可進行下一層填筑施工。

圖5.4改良土填筑施工工藝流程

（二）施工要點

1.改良土含水量實驗

當填料的含水量大于塑限時容易形成大粒徑團塊，易堵塞碎土機的網篩，從料

倉難以下料。以室內擊實實驗擬定填料的最優含水量Wopt為基準，考慮拌和、

運送、攤鋪及摻入水泥（石灰）后含水量減小，按照Wopt.Wopt+2%.

Wopt+4%、Wopt+5%等工

況進行粉碎與拌和實驗。根據粉碎與拌和質量擬定出其含水量范圍。

2.改良土質量檢查及評判標準

改良土質量檢查重要指含水量、顆粒級配及灰劑量檢查，破碎效果檢查方

法采用目測結合篩分法，拌和質量采用EDTA滴定法。檢測頻率：500門3/1組,

每組3個樣，且每班不少于1組。

為了控制好拌和質量，每班拌和前，對計量裝置進行校驗，每一批料均在

拌和前測定其含水量，同一批料雨后拌和前要檢查并調整含水量，以達成準確

控制填料與水泥（石灰）料數量。

評判標準為：規定大于20mm顆粒含量小于20%,最大顆粒在40mm以內；

采用EDIT滴定法檢查水泥或石灰劑量，控制在設計劑量-0.5%到設計劑量+

1.0%之間。

3.正式填筑前，先做實驗段，通過實驗選定改良土的松鋪和壓實厚度、壓

實方法（含機械組合）、碾壓含水量等，報監理工程師批準后指導施工。

4.路堤本體或下承層的檢查驗收，填筑寬度線放樣，施工設備的配套，施

工人員的技術交底與培訓等。

5.基床底層填筑前應根據所選的機械和填料種類進行填筑工藝實驗。實驗

段的長度不小于50小。

6.基床底層按照橫斷面全寬、縱向分層填筑。每層壓實厚度不大于3（）cm,并

且最小壓實厚度不宜小于10cm。填料攤鋪應使用推土機進行初平，再用平地機

進行平整，對于出現的坑洼應進行平整。填層面應無顯著的局部凹凸，并應做成

向兩側橫向排水坡。

7.改良土混合料填筑時，必須嚴格控制其填料出場的含水率在工藝實驗擬定的

施工允許含水率范圍內。施工前應做好場地的臨時排水和防雨措施，嚴禁雨天

作業，避免低溫施工、人為停工。確需停工時，必須做好養生，防止水分流

失。

第三節路塹開挖施工

一、路塹土方開挖

（一）工藝流程

1.現場核對

工程開工前，根據現場對進行設計文獻進行核對。內容重要涉及：地形地

貌、挖方數量、取棄土場位置、土方運用等。

2.土體的穩定性分析

土體的穩定與否直接關系到路塹邊坡的穩定。因此，施工前必須做好土體

穩定性分析、如土體結構和構造、土的密實度、潮濕限度等。在對土體進行分

析后應根據既有施工經驗復核設計邊坡是否滿足穩定性規定，最后擬定施工方

案。

3.測量放線

根據復測的線路中線放出開挖邊線樁，放線時應定位準確，兩側各予留0.2?

0.3皿不開挖，待開挖后進行人工刷坡。

4.施工排水系統

開挖前，一方面按設計位置做好塹頂排水系統如截水溝、天溝，待排水系統完

善后進行路塹開挖。

5.機械開挖

根據土石方調配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業面，采用橫向全寬

挖掘法、逐層順坡自上而下開挖的辦法施工，嚴禁下部掏挖施工。以機械施工

為主，運土距離較近時采用推土機作業，運距較遠時，采用推土機配合挖掘

機、裝載機挖土裝車，自卸汽車運至路基填方路段或弁土點。

6.刷坡

當機械開挖至靠近邊坡0.2m?0.3m時，改為人工修坡。需設壇工防護工程

的邊坡，在防護工程開工前留置保護層，待防護烤工施工時刷坡。不設與工防

護的邊坡，每10m邊坡范圍插桿掛線人工刷坡。

土質路塹開挖施工工藝流程圖5.5

7.基底檢測、整修

當開挖接近路基施工標高時，采用人工配合推土機施工。到達設計標高后及時

對基底土質情況進行檢測，不合規范規定的換填。路塹施工要做到路基表面平

整、密實，曲線圓順、邊線順直，邊坡坡面平順穩定、無虧坡，邊溝整齊、溝底

無積水或阻水現象。

（二）工藝要點

1.據測設邊樁位置，用機械開挖，預留0.2?0.3m的保護層以利于人工修

坡。施工時逐層控制，每10m邊坡范圍插桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴，

采用挖臺階漿砌片石嵌補。

2.接近塹底時，按設計橫斷面放線，開挖修整壓實，并挖好側溝，疏通排

水，邊坡刷好后及時進行邊坡防護和排水工程施工。

3.量采用順坡開挖，長大路塹如需要采用反坡開挖時，先預留一定厚度的土層不

開挖，形成順坡開挖，挖通后再突擊挖除預留的土層。

4.填料路塹宜在旱季施工，當在雨季施工時，應集中力量快速施工，工作而應

隨時保持大于4%的坡度。路塹邊坡不得受水浸泡、沖刷

第四節路基邊坡防護

路基坡面防護重要采用立體植被防護網、邊坡土工格柵加筋、噴播植草、客

土噴播植草、預制碎空心磚護坡、噴混植草護坡、干砌片石護坡、漿砌片石腳

墻、截水骨架漿砌護坡、漿砌片石（內截水植草防護、）被動攔石網等結構進行

防護。

一、立體植被防護網（網內噴播植草）施工方法

立體植被防護網材料基本性能應滿足下列規定：暴露狀態下使用壽命不少于5

年，極限抗拉強度不低于0.8KN/m。

鋪設立體植被防護網之前，應先適量灑水濕潤邊坡，然后順坡面鋪設，縱橫向

每隔Im左右用不短于20cm竹釘垂直打入邊坡固定；搭接寬度不小于5cm,搭接部

位適當加密竹釘。鋪設完畢后需對坡面夯拍，使網墊與坡面密貼。

路堤上植被防護網伸入護肩或邊坡平臺內不小于0.6m,埋入深度不小于

0.4m；路堤坡腳處坦入地面以下不小于0.4m,坡腳有腳墻段應埋入腳墻內側寬

0.4m范圍內。

路塹上埋入側溝平臺以下不小于0.4m或應至塹頂以外1.0m；坡腳有擋墻段應

埋入擋墻內側寬0.4m范圍內。

完畢噴播后，視季節及天氣情況需及時進行灑水養生，直至植物成長覆蓋坡面。

對漏噴、草籽發芽成活過稀部位要進行補噴。草籽養生期內，需要用透氣農膜覆

蓋，避免雨水沖刷。

二、噴播植草施工方法

液壓噴播植草護坡技術是運用液態播種原理，將草籽、肥料、粘著劑、紙漿、

土壤改良劑和色素等按一定比例在混合箱內配水攪勻，通過機械加壓噴射到邊坡

坡面上而完畢植草施，的綠化技術。

噴播植草的重要施工機械設備為噴植機、高壓泵體、抽水機、高壓噴料槍及噴

料軟管、灑水車等。

（-）施工工藝

圖5.6噴播植草施工工藝框圖

（一）施工要點

1.對坡面進行清理、修整，邊坡斜鋪固土網墊或土工格室地段將充填土體拍

實后，扒松表層土。

2.按配方將種子、肥料、木纖維、保水劑、粘合劑等加水拌和，用噴播機均

勻噴灑在坡面上。

3.覆蓋無紡布。

4.灑水養護、綠化成坪。

（三）施工規定

1.噴播植草應選擇地溫、氣溫、降雨、風向、風速等條件適宜草種生長的季

節施工，草種進行必要的預解決，以保證種子發芽快、成活率高。噴播前先在坡

面灑水浸潤邊坡土體，播種初期定期澆水或根據天氣情況灑水，保證種子發芽所

需的水分及溫度。幼苗長出后期定期澆水施肥，使其快速成坪。成坪后注意防止

病蟲害，并針對性鋤草施肥。坡面噴播植草后，加強看護，避免牛羊牲畜及人為

踩踏破壞，并避免被棄土棄硝覆蓋。

2.草籽、樹種選用根系發達矮莖葉茂并適于本地成活率較高的多種草種。噴播草

籽含量每平方米不小于15?20克。批量的種子必須通過檢查，檢查項目涉及種子

的凈度、發芽率、種子的活力測定等。

3.大面積施工前必須先進行噴播實驗，以得到合理的種子、肥料、農藥、保水

劑、和營養.土等的配合比。

（三）客土噴播植草施工方法

1.客土噴播植草是選用適合于特殊地質條件下的植物生長基質（客土）和種

子，然后用掛網噴附的方式覆蓋在坡面從而實現對巖石邊坡的綠化和防護。

2.客土噴播植草合用于風化限度較高的巖土邊坡、塊石土及其改良土填筑的

路堤邊坡，邊坡率1:1?1:1.5;掛網（鐵絲網、土工格柵）客土噴播植草重要合用

于陡于1：1的結構穩定的巖質和強風化巖邊坡；較干旱地區或在旱季施工的填方

地段邊坡合用于客土噴播植草十保濕劑技術；而在雨水季節施工，合用于客土噴

播植草+固化劑技術。

3.客土噴播植草的植物由多種草本、灌木組成，并且盡量采用與本地天然植被類

似的種類，使植被可以實現從草坪到樹木的演替，并且鄉土植物更容易與自然融

為一體。

4.錨桿掛網起防護功能、支撐功能，對于邊坡局部不穩定者，通過加大加深錨桿

穩定邊坡或坡率陡者可以加密網或設立雙層網。

（四）漿砌片石護坡、護墻施工方法

1.漿砌片石護坡（含漿砌片石拱形或方形植草窗護坡）、護墻用工均為M7.5

漿砌片石，護坡厚度一般為0.3m；當采用漿砌片石護坡內設截水客土植草窗時，

厚度為0.4m。

2.施工方法

（1）護坡、護面墻施工前，先將坡面夯實整平，整修成新鮮坡面，并將邊坡

上的凹陷部分挖成臺階，用砌體相同的與工砌補，避免出現空洞。

（2）根據設計圖紙測量放線，挖掘機開挖基槽、人工配合清基。

（3）漿砌片石選用合格石料，現場機械拌和砂漿，采用擠漿法順邊坡自下而

上，掛線砌筑。砌體要錯縫砌筑，漿滿縫實，表面平整，勾凹縫。

3.護墻工藝規定

（1）漿砌片石護墻基礎埋置在路肩線以下不小于LOm,并不應高于側溝砌體

底面。

(2)為增進護墻的穩定性，凡高81?0m的護墻，于墻背中部設立耳墻一

道。

(3)頂級護墻的墻頂設立墻帽，帽寬不小于2.0m,厚0.3%并使其嵌入邊坡內

0.2m,以防表水灌入墻背。

(4)護墻高度大于6皿時，墻頂應設栓繩環，間距5m。

圖5.7漿砌片石施工工藝框圖

第五節路基排水

一、概述

路基應有良好的排水設施，對受水浸泡易于松軟的黏性土和易于軟化的巖石路基,

必須加強排水措施，保證路基邊坡和地基的穩固。路基排水應布置合理，與橋

涵、隧道、車站等排水設施銜接配合，并有足夠的過水能力，避免農田失灌或沖

毀。對于隔斷既有地面天然排水系統和沿線農田灌溉排水設施地段，一般增設排

灌涵和引排溝。為避免地表水對路基的侵蝕，路堤地段坡腳根據需要設立排水溝,

路塹地段設立側溝、天溝、邊坡平臺截水溝、吊溝等。

二、地表排水設施

1.對路基有危害的地面水，應設立側溝、天溝、排水溝及邊坡平臺截水溝，

將水攔截引至路基范圍以外防止水流沖刷路基。

2.路基排水設施的縱坡不小于2%0；地面平坦地帶或反坡排水地帶，在困難情

況下可減少至1%。。側溝、天溝、排水溝及截水溝按1/50頻率設計，溝頂高出設

計水位0.2m。排水設施過水截面尺寸根據流量計算。

3.軟質巖、強風化或構造破碎的硬質巖路塹及土質巖路塹側溝、天溝及排水

溝采用C15碎預制塊加固，側溝底寬0.6m、深0.6?0.9口矩形溝，厚0.2m；天溝

及排水溝采用深0.6m,底寬0.4m的梯形截面，厚0.15m。

4.不易風化的硬質巖路望采用梯形側溝，底寬0.4m,深不小于0.6m,表面采用

M10水泥砂漿抹面，厚0.05叫局部用C15碎鑲補；塹頂天溝采用M10水泥砂漿抹

面，厚0.05m,局部用C15碎鑲補；邊坡平臺尺寸采用底寬0.40m,深0.60m的矩

形斷面，采用M7.5漿砌片石封閉。

5.骨架護坡的路堤，每側邊坡每隔15nl的主骨架作為路堤順邊坡向的橫向排水

槽。采用立體植被網+噴播植草防護地段設順坡向的橫向排水槽，間距15.0m。

三、路基基床防排水

1.路基線間排水

對于路堤和土質、軟質巖（含強風化硬質巖）路塹地段，路基軌道間表水匯

入集水井，再通過埋設于路基內（基床表層下一定深度）的橫向排水管將水引出

路堤坡腳外或排水溝、路塹側溝內，集水井和橫向排水管的設立間距50.0m；橫向

排水管采用4）150mm鍍鋅鋼管或高強度耐壓PVC塑料管。硬質巖路塹地段路基軌道

間表水同樣匯集入集水井，再通過埋設于路基內的橫向排水管將水引入路塹側溝

內，集水井的設立間距50.0m,排水管截面小150m。

2.基床表層及護肩的防排水

路基基床表層及兩側護肩的防排水目的是防止表水滲入基床及路基本體，路

基基床表層鋪設瀝青碎防水層（無硝軌道路基為軌道基座邊沿起）經電纜槽底部

至路基邊沿。

3.基床及護肩的防排水

（1）路堤、土質和軟質巖路塹地段路基基床表層軌道板邊沿至路肩設4%排水

坡，并鋪設瀝青碎防水層（厚0.08m）,基床表水經護肩頂面匯流入路塹側溝或路

堤兩側攔水坎，路堤地表段水再經路堤邊坡的橫向排水槽（每隔15nl一處）排入

排水溝或路堤坡腳外。

（2）硬質巖路塹地段護肩底部鋪0.05m中粗砂墊層，并沿線路縱向于護肩底部每

隔2.0m預埋“0.ImPVC橫向泄水孔。

（3）電纜槽采用橫向排水，于外側壁下部預留泄水孔；同時底部鋪設瀝青砂防水

層（厚0.04m）,電纜槽與接觸網基礎或護肩相接處，及其自身縱向相接處填塞瀝

青碎，以防止表水滲入路基本體。

四、地下水防排水措施

對路基有一定危害之地下水，應根據其性質和特性設立明溝、邊坡支撐滲溝、滲

水盲溝、滲水隧洞、滲井或排水斜孔等排水設施，特別順層路塹、巖堆、滑坡路

基應加強引排水措施。

（一）滲水盲溝

路基橫向及縱向盲溝，盲溝高、寬均為1.5叫采用土工布包裹碎石，滲溝底部設

立PVC軟式排水管，常用直徑100mm,底部設M7.5漿砌片石基礎。

（二）邊坡滲溝及支撐滲溝

1.路望邊坡滲溝設立間距一般為1。?Ibm,寬1.5m,排水層最小厚度1.0m。

當為支撐滲溝時，滲溝中部采用干砌片石充填；當為邊坡滲溝時，采用砂卵石充

填，底部采用M7.5漿砌片石封閉,厚0.3m。

2.邊坡滲溝的排水層采用篩選洗凈的卵石、碎石、礫石，若路基邊坡較陡時應用

片石充填；排水層與滲水的溝壁之間需設立反濾層，反濾層采用砂礫石或卵礫石,

各層厚0.15m。滲溝頂部覆以單層干砌片石，表面用水泥砂漿勾縫。

3.當邊坡支撐滲溝與拱型截水骨架護坡同時采用時，滲溝設在主骨架處，主骨架

寬度與滲溝寬度相同。滲溝深度和間距在各工點設計中明確。

（三）排水斜孔

當滑坡、堆積體或路塹邊坡地下水發育較深；或構造破碎帶，儲水層等集中發育

地下水時，通過設立排水斜孔排出、排除地下水，增強邊坡、不良地質體的穩定

性；排水斜孔孔徑一般采用110mm,鉆孔仰角一般為10-15°,困難時不應小于

5°,內置軟式透水管。孔位布置、長