改建鐵路南平至龍巖線擴能改造工程站前VI標(NLZQ-VI標)

(DK154+081.9-DK194+835.47)段

隧道缺陷處理技術交底

編制：

審核：

批準：

中國水利水電第三工程局有限公司南龍鐵路NLZQ-6標項目經

理部

二。一六年六月二十日

技術交底記錄

工程名

接受交底班組

稱

交底項

交底日期

目

1、編制目的

本技術交底書旨在指導南龍鐵路DK154+081.9-DK194+835.47段的隧道缺

陷處理施工過程中直接影響缺陷處理安全和處理質量的施工操作過程，以保證缺

陷處理安全和處理質量。

2、適用范圍本技術交底書適用于中國水利水電第三工程局有限公司南龍鐵路

NLZQ-VI標段

DK154+081.9?DK194+825.47段的隧道缺陷處理。

3、編制依據

（1）《鐵路隧道工程施工安全技術規程》TB10304-2009；

（2）《鐵路隧道工程施工質量驗收標準》TB10417-2003；

（3）《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》TB10424-2010；

（4）《地下工程滲漏治理技術規程》（JTJ/T212-2010）；

（5）《混凝土結構加固設計規范》（GB50367-2006）；

（6）《鐵路隧道防排水技術規程》（TB10119-2000）；

（7）《鐵路運營隧道初襯砌安全等級評定暫行規定》（鐵運函[2004]174

號）；

（8）標段隧道設計圖及時速200km雙線隧道復合式襯砌參考圖南龍隧參01-

（Y）；時速200km雙線隧道施工方法、輔助施工措施及防排水參考圖。

（9）關于《南龍、福平鐵路隧道缺陷處理研討會專家意見》；

（10）鐵隧道襯砌第三方無損檢測報告、龍巖工務段隧道敲擊檢查缺陷問題及我標

段隧道襯砌缺陷病害調查資料。

4、編制原則

（1）堅持確保安全、質量和工期的原則；

（2）堅持不斷優化施工方案的原則；

（3）堅持專業化施工的原則；

5、隧道缺陷處理總體原則

6.1、隧道二襯混凝土厚度不足處理方案

二襯欠厚處理施工根據《南龍、福平鐵路隧道缺陷整治研討會專家意見》進行

處理：

(1)II、III級圍巖襯砌厚度部滿足設計要求，但最小厚度大于等于25cm的

可不處理；小于25cm的，根據混凝土實體強度、結構安全檢算以及缺陷段縱向

長度等情況確定補強方案，可采用錨桿進行補強；小于20cm的地段返工史理。

(2)IV級圍巖二襯厚度達到設計值80%,且混凝土強度滿足設計要求，經檢

驗滿足有關規定的，可不進行處理；厚度小于設計值80%的，應根據混凝土實體

強度、圍巖條件、施工期間圍巖變形、地下水發育情況、缺陷范圍及鉆孔探查驗

證等情況進行綜合分析，確定補強方案或返工處理。

(3)V級圍巖襯砌厚度未達到設計值，經過結構檢算滿足有關規定的，可不

處理；檢算不滿足有關規定的，需根據缺陷范圍等具體條件情況采取補強措施，

必要時返工處理。

根據隧道缺陷整治研討會專家意見；隧道二襯局部厚度不足的進行結構安全驗

算，結構檢算滿足有關規定的，可不處理，檢算不滿足有關規定的，需根據缺陷范

圍等具體條件情況采取補強措施，必要時返工處理。我單位聯系有資質的相關單

位，對襯砌厚度不滿足設計要求的，等檢算單位檢算完成后，可根據檢算結果采

取相應的處理措施。

6.2、隧道二襯混凝土強度不足處理方案

二襯混凝土強度不足處理施工根據《南龍、福平鐵路隧道缺陷整治研討會專家

意見》進行處理：

二襯混凝土強度達到設計強度80%以上，襯砌厚度滿足設計耍求，無滲漏、開

裂等問題時，經過檢算滿足有關規定的，可不處理。

二襯混凝土強度不滿足設計要求的，等相關檢算單位檢算完成后，可根據檢算

結果采取相應的處理措施。

6.3、脫空、空洞、不密實地段處理方案

6.3.1施工前相關準備工作

對現場病害地段進行核對：在施工前，根據第三方檢測結果及隧道襯砌隱患統

計表采取現場核對施工里程，必要時進行鉆設325mm孔進行脫空核對，對核

實存在的病害區進行標識，做到標識清楚，編號有序，便于在有限的時間內開展

施工，不致于盲目施工，耽誤有效的作業時間。

人員、物資、機械準備：具體人員、物資、機械設備配置詳見資源配置表。施

工

前對施工人員進行安全培訓和考核，考核合格方可上崗。每天作業之前將所有機具

材料轉入作業平臺車上，進洞所有原材料、機具進出和使用必須登記確認，綜合

洞室可作為施工機具的存放。作業平臺采用拼裝式腳手架，腳手架每節搭設高度

2m,并掛設

人行上下梯步，梯步步距高度不得大于30cm,頂部工作平臺滿鋪5cm厚的木板，

木板采用綁絲綁扎牢固，嚴禁出現探頭板，頂部工作平臺四側設置高度不小于

1.2m的圍欄，確保作業人員的安全。

6.3.2鉆孔及安設注漿管

利用搭設好的作業平臺，首先對檢測處空洞或不密實處采用紅油漆進行標識。

（1）當為脫空處時：

要求鉆設不得小于2個有效孔，一個在空洞較高處，作為排漿孔和觀察孔，

一個在較低處，做為注漿孔。

鉆孔前應注意觀察二襯回填泵達碎口和隧道坡度方向，一般來說脫空空洞位于

遠離泵送口且位于上坡最高處，在此鉆設做為排漿孔兼觀察孔。在預計大約空洞

較低處鉆設另一孔作為注漿孔。采用沖擊鉆鉆孔，鉆孔直徑為中28mm,先采用

30cm短鉆桿鉆孔，待鉆至約20cm,根據地質雷達掃描長度換設長鉆桿繼續施

鉆，直至鉆通二次襯砌厚度，找到脫空處，在鉆設的過程中注意嚴禁將防水板鉆

通、鉆破，并根據鉆孔檢查防水板靠二次襯砌凈空處的脫空厚度及防水板背后是

否有脫空，脫空厚度（如防水板崩緊可能檢測不到防水板背后脫空厚度）。

如通過鉆孔，發現二次襯砌無脫空，應重新在相鄰拱部部位鉆孔，甚至核查里

程是否正確，查找分析原因。當無空洞，采用紅等標識“X”標識該孔作廢。如

鉆孔發現確實存在防水板前方有空洞，采用毛刷將鉆孔清刷干凈，采用四周涂刷

快凝的環氧樹脂中25mm中空錨桿，外加方型鋼板的形式連接，鋼板四周采用膨

脹螺栓固定，中間設孔，并與注漿管四周焊接牢固，要求環氧樹脂錨固入碎的深

度不得小于10cm,排漿

孔錨桿深入距防水板約1cm處，盡可能伸出碎面，以便于排漿和驗證是否注滿漿

液；注漿孔錨桿深入空洞約5cm即可，以便于漿液注入。要求環氧樹脂凝固時間

控制在lOmin以內，以加快施做進度，鉆孔完畢后應及時安裝注漿管。

發現需要脫空處理的位置，前后1-2道施工縫要做密封膏進行封閉，以防止

灌漿的時候施工縫漏漿導致脫空難以灌注密實且浪費漿液。

（2）當為不密實時：

在不密實區邊緣線外0.5m范圍內采用沖擊鉆鉆孔，孔徑為28mm,注漿孔深

h（h-襯砌厚度-10cm）（根據地質雷達檢測厚度進行，嚴禁將防水板估通），孔

間距50X50cm梅花形布置，然后安設馬牙扣型注漿管，要求用環氧樹脂鏈固入碎

的深度不得小于10cm,外露長度按5cm控制。鉆孔時要對鉆孔中發現的不密實情

況進行核實并編號記。

6.3.3注漿

（1）脫空處注漿：注漿材料要求需具有良好的流動性，選用的注漿泵、管接

頭、閘門控制系統等設備應保證漿液流動暢通并盡可能減少注漿液收縮，接頭牢

固可靠。根據以往隧道脫空注漿經驗，本脫空注漿漿液采用1：0.4：0.01（水

泥：水：灌漿劑），注漿漿液采用攪拌機二次拌漿，確保攪拌質量，注漿機壓力

控制在0.2?0.5MPa,注

漿盡可能一氣呵成，直至排氣孔排出均勻漿液，要求注漿孔和排漿孔均應設置漿

液閥，出漿孔應設漿液回漿管，回流漿液流入攪拌料儲料桶。當排漿孔無空氣流

出時，關閉出漿孔閥門穩壓慢慢注3min即可停止注漿，注漿達到設計終壓后即

可終止注漿。注漿結束后將露出的注漿管割除并將注漿孔封填密實。

（2）不密實地段注漿：不密實地段注漿流動性必須要好，注漿漿液采用1：

1：

0.01：（水泥：水：灌漿劑），注漿漿液采用攪拌機二次拌漿，確保攪拌質量，

注漿機壓力控制在L0?1.5Mpa。并注意觀察擴散半徑，根據擴散半徑不斷調

整注漿配合比、注漿壓力和鉆孔間距，確保注漿效果。注漿施工時應從下到上逐

個進行。

（3）注漿過程中可能出現的特殊情況處理：在注漿過程中可能存在環向施工

縫漏漿的問題，應加強觀察，當發現施工縫或冷縫有漏漿時，應及時調濃配合

比，適當加入速凝劑，對漏漿點及時采用麻筋封堵（采用木梯或電工梯配合），

待停止漏漿后將其取出。如因實在難堵漏漿時，可采取間歇注漿或隔夜注奘方式

處理，確保注漿效果。

（4）作業面清理當天施工完后，采用高壓水及時把施工縫處滲漿沖洗干

凈。清檢工具和施工產生的碎塊、包裝袋，不要有遺漏在現場，做到工完料清,

各級工班長、現場管理人員要反復檢查。

6.4二襯裂縫處理方案

隧道襯砌混凝土裂紋的類型主要有：①干縮裂紋；②溫度裂紋；③外荷載

作用產生的變形裂紋；④施工縫處理不當引起的接茬縫等。對于出現的裂縫，應

認真分析原因，分清是有害裂縫還是無害裂縫，并對有害裂縫進行治理，防治裂

縫繼續發展，影響襯砌結構的穩定。裂縫有害程度按深度分：表面裂縫

（h<0.1H）、淺層裂縫（0.1HWhWO.5H）、縱深裂縫（0.5HWhWH和貫穿

裂縫h=H）,其中h為裂縫，H為混凝土厚度。裂寬6<0.1mm的表面及淺層

裂縫屬無害裂縫，不需處理；6>0.1mm的縱深和貫穿裂縫屬有害裂縫，必須進

行處理。

6.4.1裂縫W0.3mm干裂縫封閉處理方案

相關實驗表明，只在寬度〉0.3mm的裂縫才能造成混凝土內部鋼筋銹脹，因此

對于寬度W0.3mm的裂縫不會影響結構耐久性。

（1）施工前對裂縫進行全面的檢查，現場核實裂縫長度、寬度、數量等，并對裂

縫進行編號，做好記錄。

（2）沿裂縫走向進行打磨，清除表面裂縫兩側的浮漿、灰塵，將襯砌表面立整。

（3）采用水泥基滲透結晶沿裂縫進行涂刷覆蓋。

6.4.2裂縫20.3mm干裂縫壓力注漿法處理方案根據我標段隧道裂縫情況，裂縫

大部分集中在兩側洞口，旦裂縫呈紡錘形斷續開展。因此可以初步推斷此類裂縫

為干縮裂縫，寬度20.3mm的干裂縫會對結構的耐久性產生一定的影響，因此需

重點對寬度>0.3mm的裂縫進行封閉處理。封閉裂縫主要從兩個方面著手：襯砌

表面的裂縫封閉，裂縫內部的灌注“

（1）表面封閉法：利用混凝土表層微細獨立裂縫（裂縫寬度0.2mm）或網狀

裂縫

的毛細作用吸收低粘度且具有良好滲透性的修補漿液，封閉裂縫通道。

（2）注射法：以一定的壓力將低粘度、高強度的裂縫修補膠液注入裂縫腔內；此

方法適用于0.lmmWwWl.5nlm靜止獨立裂縫、貫穿性裂縫以及蜂窩狀局部曲線的

補強或封閉。注射前應按產品說明書的規定，對裂縫周邊進行密封。

（3）壓力注漿法：在一定的時間內，以較高的壓力（按產品使用說明書確定）將

修補裂縫用的注漿料壓入裂縫腔內；此法適用于處理大型結構貫穿性裂縫、大休

積混凝土的蜂窩狀嚴重缺陷以及深而蜿蜒的裂縫。

（4）填充密封法：在構建表面沿裂縫走向騎縫鑿除槽深和槽寬分別不小于20n皿和

15m

的U型溝槽，然后用改性環氧樹脂或彈性填縫材料充填，并粘貼纖維復合材料以

封閉其表面；此法適用于處理w>0.5mm的活動裂縫和靜止裂縫。填充完畢后，其

表面應做防護層。

（5）鐵路隧道不同于公路隧道，任何一個小的松散物的脫落都可能影響列車的安

全，因此選取表面封閉材料應具有足夠的強度（抗拉、抗壓、抗彎、抗剪強

度）。結合本項目除解決裂縫問題的同時還應滿足工務段驗收美觀的要求，因此

將以上4種方法結

合：

隧道裂紋處置剖面示

意圖

裂紋開槽

尸；J廠■

...：（?????4?,

J?『四???????〕＞??”?

*.」：：??????

???,4??????

1?r.二.??:

襯砌裂紋原狀示第一步：沿裂縫開槽寬5mm、深

意困粕幗處添加

槽

泥

笫三步：裂縫內高壓灌注高強度

改性環

氧漿液

充改性環氧,打磨后在修補區涂

刷水泥基滲透結晶

圖6.4-1干裂縫處理剖面示

意圖

圖6.4-2干裂縫處理平面示意圖（單位:

圖6.4-3干裂縫處理工藝流程圖

1）施工前對裂縫進行全面的檢查，現場核實裂縫長度、寬度、數量等，并對裂縫

進行編號，做好記錄，繪制裂縫分布圖。

2）裂縫表面涂刷封閉施工方法：沿裂縫間隔20cm-30cm粘貼注漿嘴，注意注

漿嘴中注漿孔應正對裂縫且注漿孔正對的裂縫應充分清潔，保證注漿通道通暢；

安裝的注漿嘴應與墻體粘貼緊密。

3）對注漿嘴間裂縫進行切槽，槽寬約5.0mm,槽深約10mm；切槽后用毛刷將槽

內粉塵清理干凈。

4）在槽內抹膠時應注意防止產生小孔和氣泡，要刮平整，保證封閉可靠。

5）密封完成后，讓裂縫按自然固化，在固化過程中禁止其接觸水。固化時間：約

12

小時（20℃）、6小時（30℃）o

（6）壓力注漿

1）注漿施工在產品規定施工操作溫度下進行，同時各種材料按要求儲存，不得日

曬雨淋。

2）裂縫灌膠順序：豎縫必須自下而上，平縫可自一端向另一端逐一進行。

3）注漿壓力在0.3MPa左右即可，當進膠速度小于0.IL/min時，再繼續灌注

5min后停止注漿。

4）縫隙全部注滿后按材料要求進行養護，待灌縫膠液固化后，拆除注漿嘴及配套

材料，并對混凝土表面進行修整。

5）待灌注膠達到強度后，將注入器安裝在注入座上，用適度壓力注膠。如注入器

膨脹后很快收縮，說明縫內空間大，還需補灌；當橡膠管膨脹充滿限制時停止注

入。

6）用丙酮清洗注入工具，

7）注入材料的固化用手直接觸模檢查材料硬化程度，硬化后敲掉注漿嘴。

8）灌縫的效果可在修補按達到7d固化期時采用鉆芯取樣及超聲波探測的方法進

行檢驗。

安裝注漿

裂縫椅杳

嘴

裂量切槽

圖6.4-4裂縫灌注處理順序流程圖

打i-1i?X-<Cih30^400

圖6.4-5裂縫表面清理確定注漿嘴圖6.4-6安裝注漿嘴間距15cm?

圖6.4-7灌注改性環氧圖6.4-8灌注改性環氧

圖6.4-9裂縫灌注環氧后壓碎顯示縫內漿

6.5隧道滲漏水裂縫處理方案

根據有關規范、設計及經驗，隧道的滲水處理應把握堵排結合的原則，根據我

標段隧道的實際情況在拱腰及其以上滲漏水采用灌注水性、油性聚氨酯方式進行堵

漏；拱墻及底板滲漏水采用安裝PVC半管的方式進行引排，將滲水引入邊側溝或

中心水溝。

6.5.1拱腰滲漏水處理方案

注堵漏劑應盡量選擇在裂縫無明顯滲漏水的情形下進行施工，壓注堵漏劑施工

工

序如下：

（1）清理：詳細檢查、分析滲漏情況，確定灌漿孔位置及間距。清理干凈需要

施工的區域，鑿除碎表面析出物，確保表面干凈。

（2）鉆孔：使用鉆孔工具沿孔洞四周鉆泄壓孔，鉆頭直徑為14mm,鉆孔角度

宜

<45°,鉆孔深度不大于結構厚度的2/3,鉆孔必須斜穿過主漏水孔，但不得將結

構打穿。

（3）埋嘴：觀察主漏水孔的壓力，水流不急壓力不大時可用快干堵漏劑埋注灌

漿止水針頭。

（4）灌漿：使用高壓灌漿機試壓，不得超過碎結構受壓范圍。向灌漿孔內灌注

化學灌漿料。單孔逐一連續進行。當相鄰孔開始出漿后，保持壓力3?5分鐘，即

可

停1卜本孔灌漿,改注相鄰灌漿孔C待所有的孔都灌完后，問到先前第一個灌漿孔.

再次灌漿以保證壓力最大化。墻面灌漿順序則為由下向上；待所有的孔灌完后同樣

也是回到先前第一個灌漿孔回灌一次。

（5）拆嘴：灌漿完畢24小時，確認不漏即可去掉或敲掉外露的灌漿嘴。清理

干凈已固化的溢漏出的灌漿液。

滲漏水裂縫必須按現場實際情況核實，滲漏水處置過程中，若發現現場可設計

有不相符的地方，應根據現場情況作適當調整。不允許疏忽缺漏，導致處置不徹

底。

圖6.5-1滲漏水裂縫處理示意圖

6.5.2滲漏水施工縫、沉降縫、滲漏水量較大的裂縫處理方案

主要處理思路：施工時在鑿好槽后，可直接在鑿槽內埋設半剖650聚氯乙烯

管排水，安裝好聚氯乙培管后，然后再充填聚合物防水砂漿，抹至與底板混凝土表

面齊平。待到水泥砂漿達到強度后涂刷水泥基滲透結晶材料。

圖6.5-2滲漏水施二縫、沉降縫、滲漏水量較大的裂縫處理（單位：cm）

6.5.3水溝電纜槽邊墻施工縫滲漏水處理方案

根據現場調查情況，發現水溝邊墻施工縫滲漏水在隧道兩側溝槽處的滲漏水較

多，根據施工序分析；主要滲漏水是因為二襯預留排水管與水溝電纜槽排水管銜接

不密貼引起的，所以采取的處理措施主要以引排為主：施工時在澆筑好的水溝電纜

槽兩側縱向鑿寬10cm、深10cm的槽、橫向鑿寬10cm.深20cm的槽，在鑿好的

槽內埋設半剖中50聚氯乙烯管將滲漏水排入中心水溝，在鑿好的槽內安設排水管

時，先將槽內清理干凈后安裝聚氯乙烯管，然后再充填聚合物防水砂漿，抹至與底

板混凝土表面齊平。待到水泥砂漿達到強度后涂刷水泥基滲透結晶材料，具體施工

詳見下圖6.5-3。

知6.5?3.水溝邊堵施工縫滲水引排平面圖

6.6襯砌施「縫錯臺處理方案

二襯施「.縫錯臺突出較嚴幣:的部分采取手持砂輪機進行打磨處理，卜:要是針對錯

臺處的松動混凝上塊及浮漿處理干凈。錯臺打磨按照1:5的斜面打磨平順、光滑。

圖6.6-1施工.縫錯臺處理

7、缺陷處理后的檢杳與驗收

缺陷處理后的質量檢杳驗收，由項目部安全質量管理部組織實施。

（1）混凝土外觀質量缺陷處理后的檢查驗收，應符合以下規定：

1）缺陷處理的檢查描述資料，己經聯合檢查簽收確認。

2）消缺的基面處理，己經聯合檢查驗收。

3）缺陷處理方案己申報并經相關單位審批。

4）消缺處理過程記錄，真實、完整、清晰。

5）缺陷檢查處理工序的簽證工作己經完成。

6）缺陷處理后的質量驗收應在施工班組自檢評定的基礎上進行。

7）架子隊在驗收前應向項目部提交驗收申請報告，申請報告需附自檢資料和評

定意見。

8）缺陷處理的材料、試件、試塊，口按規定進行了取樣送檢。其中材糕己出具

檢測合格試驗報告。

（2）質量驗收標準嚴格按《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》及設計要求執

行。處理過程中嚴格按照工序驗收制，對每道工序進行驗收，并經監理工程師驗收

合格，方可進行下道工序。二襯澆筑完成后，擬采用地質雷達掃描，并在原測線位

置左右兩側按50cm間隔

加測三條線，縱向加長3米進行檢測分析是否合格，不合格地段分析原因后再采取

措施。

8、施工安全保證措施

8.1安全控制要點

（1）腳手架搭設，高空作業安全防護。

（2）施工機具的規范使用。

（3）洞內既有設備的保護。

（4）現場施工設備、材料、機具、施工雜物以及人員的清查。

（5）施工監控工作落實。

8.2安全保證措施

（1）施工現場要有專人統一指揮，并設一名專職安全員負貢現場的安全工作,

堅持班前進行安全教育制度。

（2）施工人員作業前進行安全教育和考核，合格后方可進行上崗作業。

（3）施工人員到達作業面后，應首先堅持作業面是否處于安全狀態.

（4）注漿時注漿惹必須佩帶防護眼鏡、安全手套、安全帽、穿工作服、電工穿

絕緣鞋和戴絕緣手套。

（5）高空平臺作業時，必須佩戴安全帽、安全帶，防滑鞋，掛妥掛鉤，并有安

全防護欄和安全網等防護設施，對施工機具和材料要有保護措施，避免掉落，平臺

作業時嚴禁向下方丟棄雜物。

（6）在注漿施工中，應嚴格按照注漿機操作規程進行注漿作業，嚴防注漿管脫

扣，漲爆等傷人，操作人員必須佩戴防護