.3.11列車震動引起數據突變6自動化監測系統6.1一般規定6.1.2高速鐵路變形監測信息安全極為重要，因此，根據《信息安全要求網絡安全等級保護測評要求》GB/T28448，制定本條規定。6.5安裝與調試6.5.4由于目前基本上所有的高速鐵路橋梁均為預應力混凝土結構，在箱梁上打孔可能損害預應力孔道的危險和預應力筋，對箱梁的強度造成削弱，引起安全事故，另外，還可能對箱梁混凝土的耐久性造成傷害，因此，制定本條規定。同時，為了保證粘接強度，對膠結劑的性能和施工工藝進行了規定。6.5.7靜力水準系統的綜合精度不但與設備精度有關，還與所處的環境條件、安裝質量、液體密度、管線材質等相關，因此，在系統安裝完成后應及時進行綜合精度測試試驗，以保證系統工作精度。6.5.8靜力水準浮子上、下的活動范圍有限，傳感器的安裝高度應統一，較大的差異直接影響其量程。靜力水準測量誤差源主要有液面高度（受外界環境影響）、液壓讀取元件等兩方面。液面高度受外界環境影響又分為：1）非均勻溫度場下管路內液體不均勻膨脹，導致液面高度變化；2）不同氣壓、風力導致局部液面壓力異常，導致液面高度變化；3）液面受外界強迫振動影響，如箱梁內安裝的靜力水準系統受列車運行的振動影響。為了保證靜力水準系統的安裝質量和綜合精度，綜合實踐經驗，制定本條規定。6.6系統維護運營與管理6.6.1自動化監測系統在長期運營期間，難免發生系統性能的降低，如靜力水準系統液體蒸發引起的液面下降、個別傳感器損壞、局部管路滲漏，長時間陽光照射不足導致供電系統虧電等情況，應定期對其進行維護。7監測頻率與報警7.0.2該條與《公路與市政工程下穿高速鐵路技術規程》TB10182第11.0.8條保持一致。7.0.32012年~2020年，中國鐵設開展了達700余項鄰近高速鐵路營業線安全評估和施工監測的工程實踐，并承擔了《石濟客專并行京滬高鐵施工監控及風險防范綜合技術研究》和《高速鐵路立交工程關鍵技術研究》等多項國鐵集團重點課題。困難條件，如鄰近工程規模大、地質情況較差等情況下，可結合軌道平順性情況、扣件的調整余量、已發生的沉降和變形情況、高速鐵路營業線結構（簡支梁/連續梁/框構）情況，將新增加的鄰近施工作為一種附加工況，疊加到原設計工況進行重新檢算和安全評估后，綜合確定安全預警值。7.0.5本條與《鄰近鐵路營業線施工安全監測技術規程》TB10314第7.2.1條規定一致。7.0.6本條給出了監測預警后的應急措施。T/CECSXXX-20XX中國工程建設標準化協會標準鄰近營業線施工監測規程TechnicalSpecificationforMonitoringofOperatingHigh-speedRailwayInfrastructureswithAdjacentConstructions（征求意見稿）（在提交反饋意見時，請將知道的相關專利和支持性文件一并附上）XXX出版社T/CECSXXX-20XX中國工程建設標準化協會標準鄰近營業線施工監測規程TechnicalSpecificationforMonitoringofOperatingHigh-speedRailwayInfrastruc