麗水市云和縣充電設施布局規劃報告_第1頁
麗水市云和縣充電設施布局規劃報告_第2頁
麗水市云和縣充電設施布局規劃報告_第3頁
麗水市云和縣充電設施布局規劃報告_第4頁
麗水市云和縣充電設施布局規劃報告_第5頁
已閱讀5頁,還剩145頁未讀 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

“二〇二一年十一月 1 1 3 4 4 4 5 7 8 8 10 14 14 14 16 19 19 20 21 22 24 253.5云和縣充電設施建設研究及發展建議 29 29 30 31 31 31 32 32 33 33 34 38 41 41 44 46 47 48 48 49 49 51 51 52 53 55 55 55 58 58 59 60 60 63 64 65 66 66 67 68 68 69 69 71 71 72 72 72 73 73 73 73 73 74 74 75 75 76 76 77 77 78 79 80 80云和縣電動汽車充電網絡1.前言“十四五”布局規劃云和縣電動汽車充電網絡1.前言1前言1.1規劃背景、目的、意義及指導思想隨著汽車工業的高速發展,全球汽車總保有量不斷增加,汽車所帶來的環境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問題越來越突出。電動汽車具有高效、節能、低噪聲、零排放等顯著優點,在環保和節能方面具有不可比擬的優勢,電動汽車作為實現節能減排的有效途徑,已被國家上升為戰略層面,受到了我國各級政府的高度重視,并相繼制訂了一系列鼓勵政策,把“推進電動汽車、混合動力汽車的研究和開發,加快我國燃料汽車的推廣使用,促進汽車工業實現跨越式發展”作為汽車產業結構調整的主要內為大力推廣電動汽車的應用,國家層面先后印發了《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發〔2014〕35號)和國家發改委、國家能源局、工信部和住建部在系統內部聯合印發的《關于電動汽車充電設施發展指南(2015-2020年)的通知》(發改委能源局 (2015)1454號),在能源問題和環境保護問題的雙重制約下,發展電動汽車已經成為全世界的必然趨勢。與此同時,作為電動汽車能源輸入端,電動汽車充電設施的建設在近幾年也得到飛速的發展。2020年全國充電設施新增46.2萬個,截至2020年底公共充電樁保有量已經達到80.7萬個,是2015年同期數字的5.78萬個的14倍。然而由于電動汽車充電樁總量不足、布局不合理等問題,仍普遍存在電動汽車“充電難”問題。國國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見加快充電設施建設1.制定充電設施發展規劃和技術2.完善城市規劃和相應標準。3.完善充電設施用地政策。4.完善用電價格政策。5.推進充電設施關鍵技術攻關。6.鼓勵公共單位加快內部停車場7.落實充電設施建設責任。積極引導企業創新商業模式1.加快售后服務體系建設。2.積極鼓勵投融資創新。3.發揮信息技術的積極作用。推動公共服務領域率先推廣應用1.擴大公共服務領域新能源汽車應用規模。2.推進黨政機關和公共機構、企事業單位使用新能源汽車。進一步完善政策體系1.完善新能源汽車推廣補貼政策。2.改革完善城市公交車成品油價格補貼政策。3.給予新能源汽車稅收優惠。4.多渠道籌集支持新能源汽車的5.完善新能源汽車金融服務體系。6.制定新能源汽車企業準入政策。7.建立企業平均燃料消耗量管理制度。8.實行差異化的新能源汽車交通管理政策。加強技術創新和產品質量監管1.加大科技攻關支持力度。組織實施產業技才創新工程。3.完善新能源汽車產品質量保障體系。圖1-1國務院指導意見解析圖4云和縣電動汽車充電網絡云和縣電動汽車充電網絡進入2021年,隨著國家將電動汽車充電樁建設列入“新基建”工程名單,電動汽車充電樁建設迎來進一步的發展機遇。李克強總理在今年的《政府工作報告》中指出,重點支持既促消費惠民生又調結構增后勁的“兩新一重”建設,主要包括加強新型基礎設施建設,發展新一代信息網絡,拓展5G應用,建設充電樁,推廣新能源汽車,激發新消費需求、助力產業升級。未來隨著各種扶持政策的回歸,新能源汽車及其配套的電動汽車充電樁將再度邁入高速發展的軌道。電動汽車充電設施的建設及布局對推動電動汽車的發展起著重要作用。科學合理地確定充電站的位置及規模,不僅影響著充電站的服務質量、運營效益以及運營安全性,還將直接關系到電動汽車用戶出行的便捷性和資源配置的有效性。隨著電動汽車充電樁的大規模接入電網,其將對電網的運行質量及運營模式產生巨大的影響,并帶來可靠性、安全性等一系列的問題。電動汽車充電站的選址及充電設施同電網協調發展已成為當前普遍關注的重點及熱點問題。為貫徹落實國務院辦公廳《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發[2015]73號)、住房和城鄉建設部《關于加強城市電動汽車充電設施規劃建設工作的通知》(建規[2015]199號)、《浙江省人民政府辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》等文件要求,促進云和縣電動汽車產業的發展和電動汽車使用的推廣,特編制本次《云和縣電動汽車充電網絡“十四五”布局規劃》。炒的定位,因城施策,促進房地產市場平穩健康發展。完善便民設施,讓城市更宜業宜居。發展新一代信息網絡,拓展5G應新型工改造城鎮老舊小區3.9萬個,支持加裝電“兩新一重”增加國家鐵路建設資本金1000億元。新型22云和縣電動汽車充電網絡“十四五”布局規劃云和縣電動汽車充電網絡1.2規劃原則科學合理。充電設施布局規劃應貫徹執行國家有關法律法規、技術標準、產業發展規劃和節能環保政策,做到技術先進、安全可靠、經濟合理、多規協同。公共充電設施布局規劃要符合國民經濟和社會發展規劃,與國土空間規劃、電網規劃、停車規劃、道路交通規劃以及其他相關規劃有效銜接,與城市公交、公路客運、停車場、加油站等設施建設有機結合,避免對城市交通、景觀造成負面干擾和影響。因地制宜。根據各地發展需求和應用特點,緊密結合不同領域、不同層次的充電需求,分類有序實施,合理布局充電基礎設施,科學確定建設規模和空間布局。適度超前。對電動汽車推廣應用進度快的地方,要超前加大充電基礎設施建設力度,適應電動汽車產業發展的需要,保證居民放心購買、使用特高壓特高壓票城際高速鐵路和城市軌道交通新型基礎建設包含的七大領域新能源汽車充電樁人工智能工業互聯網大數據中心圖1-32020年“新基建”項目33云和縣電動汽車充電網絡1.前言“十四五”布局規劃云和縣電動汽車充電網絡1.前言1.3規劃范圍及年限1.3.1規劃范圍規劃范圍:規劃范圍為云和縣行政轄區范圍,云和縣現轄4個街道 (浮云街道、元和街道、白龍山街道、鳳凰山街道),3個鄉鎮(崇頭鎮、石塘鎮、緊水灘鎮),3個鄉(霧溪畬族鄉、安溪畬族鄉、赤石鄉),總面積989.6平方公里。規劃年限:2021至2025年。規劃基準年為2021年,規劃水平年為2025年,遠期展望至2035年44(14)《電動汽車充換電設施接入配電網技術規范》(GB/T36278-(16)《城市公共設施電動汽車充換電設施運營管理服務規范》3、《電動汽車充電基礎設施建設技術導則》(國家能源局,NB/T4、《電動汽車充電基礎設施運行管理規范》(國家能源局,NB/T6、《電動汽車智能充電服務網絡運營監控系統技術規范》(NB/T云和縣電動汽車充電網絡“十四五”布局規劃云和縣電動汽車充電網絡借鑒國內外電動汽車充電設施推廣經驗,規劃編制工作從現狀調研入手,結合云和縣城市總體規劃以及云和縣充電電動汽車和交通發展政策,對云和縣的社會停車場、公交車首末站(公交停車場)、物流、環衛等市政設施專用停車場進行了細致調查。充分結合了公交、物流、環衛等率先規劃及各單位的近期建設計劃,以“改革打頭陣、經濟更發展、基礎更扎實、社會更文明”為目標,以用地條件為基礎,以供電設施為支撐,依據電動汽車推廣城市基本條件,提出電動汽車發展規模,確定充電設施建設規模,并制定相應的實施政策和措施,做出具有可操作性和前瞻性的近期概圖1-5規劃流程圖7云和縣電動汽車充電網絡“十四五”布局規劃云和縣電動汽車充電網絡2云和縣經濟社會發展情況2.1云和縣社會發展現狀云和地處浙江省西南部,位于東經119°21-1之間,東鄰麗水市蓮都區,西倚龍泉市,南連景寧畬族自治縣,北接松陽縣。縣域總面積989.6平方公里。云和縣現轄4個街道(浮云街道、元和街道、白龍山街道、鳳凰山街道),3個鄉鎮(崇頭鎮、石塘鎮、緊水灘鎮),3個鄉(霧溪畬族鄉、安溪畬族鄉、赤石鄉),全縣71個行政村。云和是“九山半水半分田”的山區縣,境內以高丘及低、中山為主,地勢自西南向東北傾斜,山脈有南部的洞宮山脈和北部的仙霞嶺山脈余支。山地、丘陵問陷落成山間盆地,龍泉溪及支流沿岸有寬窄不等的河谷盆地,其中以云和盆地面積最大,約26平方公里,為云和縣主要產糧區。云和山脈有南部的洞宮山脈和北部的仙霞嶺山脈余支,海拔千米以上山峰有184座,多分布在西南部,最高峰白鶴尖,海拔1593.1米。石塘鎮88表2-1近年云和縣經濟社會概況年均增長9.4%,增速連續三年位居全市第一;一般公共預算收入從4.292.2云和縣發展規劃情況(一)縣域空間發展結構城鎮發展主軸帶沿麗龍高速公路和53省道形成,沿途串聯中心城區、圖圖圖2-2縣域空間結構規劃圖云和縣電動汽車充電網絡“十四五”布局規劃云和縣電動汽車充電網絡(二)工業規劃布局1.規劃目標(1)工業用地集中建設,營造良好的投資環境,調整經濟結構,提高科技含量和市場競爭力,形成以木制玩具行業為特色、多元化發展的工(2)促進產業區向規模化、高效化發展,走新型工業化道路。2.空間布局(1)規劃工業主要布局在云和中心城區,以木制玩具特色工業及金屬加工業為主,設置于城西和城西南。同時,把發展技術密集型工業和現狀的勞動、資源密集型工業結合起來,不再走鋪攤子、外延型、粗放式的路子,而是著重現有企業的改造提高、升級換代,走內涵式、集約型的路(2)規劃在石塘鎮、崇頭鎮適當安排工業用地,分別發展木制品加工等資源加工業及農林產品資源加工業;緊水灘鎮適當發展旅游產品加工(3)對縣域其他地區的工業發展應加以控制,只允許發展農林產品(4)充分利用縣域的水利資源,進一步加強水電業的發展。圖2-3云和縣工業規劃圖EQ\*jc3\*hps34\o\al(\s\up7(云和縣),“十四)EQ\*jc3\*hps34\o\al(\s\up7(電),五)EQ\*jc3\*hps34\o\al(\s\up7(動汽車充),”布局規)EQ\*jc3\*hps34\o\al(\s\up7(電),劃)云和縣電動汽車充電網絡云和縣電動汽車充電網絡(2)城市交通規劃情況根據規劃區現有的路網格局和上位總體規劃,規劃城南片形成方格網形式的主干路格局,在此基礎上,依據地物地貌、河流水系走向加密支路,加強道路微循環系統建設,提高道路路網密度。道路按等級可分為三級,即主干路、次干路和支路。規劃形成“三橫“三橫”:自北向南依次為城南路、復興路、祥云街;“五縱”:自西向東依次為城西路、新建南路、城東路、仙宮大道、獅3.3.電動汽車及充電設施發展現狀云和縣電動汽車充電網絡“十四五”布局規劃云和縣電動汽車充電網絡3電動汽車及充電設施發展現狀3.1國內電動汽車充電設施發展趨勢3.1.1國家、省市相關政策文件1、《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》《指導意見》指出:原則上,新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件,大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%,每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。鼓勵建設占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設施。國務院辦公廳關于國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見工作目標到2020年形成可持續發展的“互聯網+充電基礎設施”產業生態體系,在科技和商業創新上取得突破,培育一批具有國際競爭加大建設力度·加強專項規劃設計和指導?!そㄔO用戶居住地充電設施?!そㄔO單位內部充電設施?!そㄔO公共服務領域充電設施。·建設城市公共充電設施?!そㄔO城際快速充電網絡。強化支撐保障·簡化規劃建設審批?!ね晟曝斦r格政策?!ね貙挾嘣谫Y渠道·加大用地支持力度?!ぜ哟髽I主委員會協調力度?!ぶС株P鍵技術研發。·明確安全管理要求。完善服務體系·完善充電設施標準規范?!そㄔO充電智能服務平臺?!そ⒒ヂ摶ネù龠M機制?!ぷ龊门涮纂娋W接入服務?!撔鲁潆姺丈虡I模式。做好組織實施·落實地方主體責任?!ぜ哟笫痉锻茝V力度。·營造良好輿論環境。·形成合力協同推進?;窘ǔ蛇m度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系,滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。建立較完善的標準規范和市場監管體系,形成統一開放、競爭有序的表3-1《指導意見》對城市電動汽車充電基礎設施體系規定歸納對于固定停車位用戶,優先在停車位配建充電設施;對于沒有--定點定線運行電動汽車優先在停車場配建充電非定點定線運行的電動汽車,應充分挖掘單位內部優先在大型商場、超市、文體場館等建筑物配建停車場以《發展指南》將全國分為三個區域,分別為加快發展區域、示范推廣區域和積極促進區域,并明確各個區域充電基礎設施建設目標。根據新能源汽車推廣應用名單,浙江省杭州、金華、紹興和湖州城市群屬于加快發展區域新能表3-2《發展指南》對城市電動汽車充電基礎設施體系規定歸納云和縣電動汽車充電網絡“十四五”布局規劃云和縣電動汽車充電網絡3.1.2國內電動汽車充電設施發展概況我國于2001年“836”項目開始,投入20億元進行電動汽車研發工作,建成30多個電動汽車國家重點實驗室等國家級技術創新平臺,制定電動汽車相關規劃和標準共計42項。隨著電動汽車行業技術相繼成熟,國內電動汽車市場進入政府示范運行階段,2009年-2012年,政府選擇有條件的城市,連續三年組織開展“十城千輛”節能與新能源電動汽車大規模示范運營行動,重點在公交交通、政府辦公等公共服務體系率先推廣使用節能和新能源車萌萌芽期培育期爆發期&洗牌期關鍵發展期長2016年1月1日新國到2020年480萬充電樁建”,迎來發展新機遇3.電動汽車及充電設施發展現狀3.電動汽車及充電設施發展現狀“十四五”布局規劃2015-2020年我國公共充電樁保有量持續保持增長。2015年底,我國公共類充電設施保有量僅為5.78萬個,但隨著近幾年來我國新能源汽車充電樁保有量得到長足發展。2016年至今,我國公共充電樁保有量呈直截至2020年底我國公共充電樁保有量已經達到80.7萬個。截至2020年>充電站保有量已由2015年0.107萬座增加到2020年的6.38萬座,圖3-32020年全國公共充電設施保有量>我國車樁比水平持續提高,已由2015年的7.8:1,提高至3.5:1,其中2016年和2017年車樁比快速上升。這主要由于這幾年充電市場的逐圖3-42020年全國公共充電站保有量我國公共充電樁保有量超過5萬個的省份包括北京、廣東、上括:山東、安徽、湖北、河南、河北:另外湖北、福建、天津、河南、占比為42.63%,交直流一體樁(同時具備直流充電和交流充電兩種功能)2020年主要省份充電樁保有量圖3-52020年主要省份充電樁保有量22020年主要充電設施運營商圖3-62020年主要充電設施運營商3.電動汽車及充電設施發展現狀3.2電動汽車充電模式分析3.電動汽車及充電設施發展現狀3.2電動汽車充電模式分析通、安全法規各項要求的車輛??蓜澐譃榧冸妱悠?、混合動力汽車、燃“十四五”布局規劃純電動汽車純電動汽車燃料電池電動汽車電動汽車劃分表3-3電動汽車分類及優缺點總結驅動裝置優點缺點純電動汽車(BEV)電動機充電設施建設簡單無大氣污染、噪音排放量低電池單位重量能量儲存過少電池技術尚未成熟電池生產、使用成本高可消耗燃料可再充電能能量儲存可在電動/燃料驅動模式之間轉換電池使用壽命長發動機成本高于汽油/純電動發發動機維護、修理技術難度高燃料電池能量裝還效率比內燃機高出2-3倍大氣污染、噪音排放量單個燃料電池必須結合成燃料電池組才能發電燃料電池組一體化技術難度較高道路交通、安全法規各項要求的車輛。根據ISO3833修訂本,國際標準乘用車:在設計和技術特性上,主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車,包括駕駛員座位在內,最多不超過9個座位。商用車:包括所有載貨汽車和9座以上的客車。另外考慮電動汽車發展的實際情況和發展形勢,以及各類乘用車商分為公交車、快遞物流車、環衛車和工程搶修車(僅指電力、排水等設施的搶修車輛,不包含大型工程貨運車輛等)等。出租車出租車公務車私家車電動汽車類別公交車環衛車乘用車商用車圖3-8電動汽車類別和燃料電池電動汽車三種類型。電動汽車充電設施是電動汽車的重要基礎支撐系統,也是電動汽車產業鏈的重要組成部分。根據電動汽車動力電池組的技術和使用特性,電動汽車的充電模式存在一定的差異。對于充電方案的選擇,現今常用的有常規充電、快速充電和快速換電三種模式。由于換電表3-4電動汽車充電模式解析一覽表云和縣電動汽車充電網絡“十四五”布局規劃云和縣電動汽車充電網絡3.2.3電動汽車充電設施分類為方便電動汽車充電設施規劃項目的布局和管理,本規劃在《浙江省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》的基礎上,將充電設施分為充電站和充電樁兩大類,并根據服務對象的不同分為幾個小類,具體充電站是在固定地點設置多個充電機,充電方式可以采用慢充、快充或快換,占地面積較大。本規劃中的充電站分為兩類:公交車、物流環衛等專用車充電站、城市公共充電站。(1)專用車充電站:主要為公交客車、物流園區、港口碼頭、環衛垃圾運輸車輛提供充電服務的專用車充電站。(2)城市公共充電站:可為旅游客車、企業通勤車、城際客運車輛、私人乘用車、公務車、出租車、租賃車、物流環衛等專用車提供充電服務。充電樁占地面積較小,可作為充電站的組成或獨立布置,設置在現有停車場、購物廣場及其他便于電動汽車??康牡攸c,由于車載充電機功率較小,所以充電樁一般采用慢充方式。本規劃中的充電樁分為三大類:私人充電樁、公共充電樁、專用充電樁。(1)私人充電樁:是指位于居住用地內,主要由小區居民自建自用或提供共享充電服務的充電樁,主要以交流常規充電樁為主。(2)公共充電樁:是指位于居住用地之外的各類公共場所,如公共停車場、路邊停車位、行政商貿文化辦公場所等所配置的,為社會大眾提供充電服務的充電樁。主要為直流快速充電樁和交流常規充電樁。(3)專用充電樁:是指位于企事業內部,主要為本單位公務車輛及辦公、辦事人員提供充電服務的充電樁。主要為直流快速充電樁和交流常規Z1Z1“十四五”布局規劃公交車、環衛車、物流車等專用種車輛具有同一車隊、車輛數量較這三種車型均為白天運營,可利用夜間進行充電。在其固定停車場2、當停車場不具備合建要求時,則分開建設。充電站應建設在離停具體采用哪種模式應該根據實際情況而定,在條件允許的情況下盡大部分出租車為日均行駛250km以上,行駛路線自由,無法滿足日期考慮出租車:20%采用常規私人充電樁充電,80%在直流快充樁充電。圖3-3出租車充電圖3-14公交車夜間充電經研究結果表明,基本上國內外乘用車在市區內平均每日行駛時間(1)專用停車位:如私人乘用車在居民小區的專用停車位或企事業(2)臨時公共停車位:如寫字樓、大型商場、餐飲娛樂場所的公共小時以上,如果在其專用停車位安裝慢充充電樁,通過其車載充常規充電,可以完全為電動乘用車充滿電,可滿足電動乘用車同時一般乘用車用戶在開車出行途中,無論在工作單位,商場以及餐飲娛樂場所等地的公共停車場所停車時間普遍較短,因此在此類公共停車場所的停車位安裝快充充電樁,通過車載充電機進行快速從而有效地滿足電動乘用車臨時性的電能補充需求。因此電動乘用車應采通過上述分析可知,針對乘用車的行駛特性,通過電動乘用車專用大部分電動乘用車日常行駛的電能供給需求,同時需要建設部分社會化公共快速充電樁以滿足電動乘用車臨時性應急本期考慮,公務車:20%在充電站充電,80%在專用充電樁充電(考慮到云和的情況特殊,暫無電動公務車,政府也無電動公務車配置計表3-5電動汽車充電設施建設模式配比表云和縣電動汽車充電網絡“十四五”布局規劃云和縣電動汽車充電網絡公交車公交車出租車環衛車車私人乘用車公務車網約車車車總計30000000036000000006800000000000000000000占比前三的分別是私家車22457輛,占比97.4%;物流車245輛,占比1.06%;公務車173輛,占比0.75%。公交車出租車環衛車車用車公務車網約車車公路客運車000000035至2020年底,云和縣電動汽車保有量為68輛,電動汽車年均增長率30.88%,網約車11輛,占比16.18%。私人乘用車占電動汽車保有量比例最高,表明目前公用充電設施主要服務對象為私人乘用車;環衛電動車輛目前還沒有配置,隨著新能源車輛投入使用,對充電站的需求將會經歷從無到有的變化;公交車作為國家發展新能源汽車的重點支持對象,今后在云和縣將會突破性的增長。云和縣電動汽車充電網絡“十四五”布局規劃1、充電設施現狀截至2020年底,共建設投運各類電動汽車充電站14座,充電樁90公共充電站12座,專用充電站2座;交流充電樁22個,直流充電樁45個,私人充電樁23個;云和縣充電站統計詳見下表公共充電站專用充電站充電站合計交流充電樁直流充電樁私人充電樁充電樁總計云和2云和縣公用充電站主要分布在中心城區,其充電服務半徑約2公里;街道、鄉鎮地區只有崇頭鎮有公用充電站,其他街道、鄉鎮地區則還沒有云和縣專用充電站僅有2座,分別位于公共自行車服務中心公交充電及汽車站公交充電站。表3-92020年云和縣充電站明細表序號1028803880480858806440744082029202220220550220220單一,服務內容單一,嚴重限制了充電設施在現行三種類型的充電設施當中,公用充電設施由政府主管部門統籌建設,能較好地協調用地、供電、建設等現實問題;專用充電設施,一般由1)公用充電場站以公益開放為目的,一般由停車場(站)保安兼職管理,不負責對充電設施的使用狀況進行檢測,導致充電設施在后續運營中2)專用充電設施,包括公交車、出租車、環衛車及物流車專用充電場站,通常以運營方自有場地為基礎建設,滿足自有電動車輛的充電需求,表3-10國內參考城市當前充電設施建設使用情況及存在問題梳理2、充電時間過長、充電費用較貴、沒有免費的充電車位以及充表3-11國內參考城市電動汽車充電設施配置要求梳理物業聯合運營商根據實際需求建設充電設施,實施條件較為困難辦公場所、公共或配件停車場:新建地塊充電泊位道路停車泊位:注意避免對城市交通影響,結合智慧路燈,利用小區域向外圍逐步拓展,密度上與電動汽車充(補)電需求相結從上海、杭州和寧波等城市建設經驗來看,電動汽車充電設施普遍存在覆蓋分布不均衡、充電企業運營商之間未事先互聯互通、充電泊位被出發,拒絕業主安裝私人充電樁;而消費者也普遍存在對電動汽車續航里程低、電池充電等待時間長等疑慮。云和縣城市充電設施基礎體系建設應考慮結合道路交通、服務半徑、接線方便等角度進行合理分布,提高充電電動汽車普及程度與上述城市具有較大差距,電動汽車規劃規模存在較大不確定性。故本次專項規劃認為對城市充電設施體系建設規模、配建標準云和區電動汽車充電網絡“十四五”布局規劃云和區電動汽車充電網絡4規劃分區1、城市公共充電網絡應按照充電需求規模適度、管理責任明確的原則進行劃分,主要考慮分區獨立性、管理便利性等需求。2、城市公共充電網絡規劃分區應以行政區劃為基礎,形成“充電網絡、3、充電片區應以區、縣為基本單元。4、充電塊區應以街道、鄉鎮為基本單元。當街道、鄉鎮充電需求較小時,可多個街道、鄉鎮合并為一個充電塊區。5、充電網絡、充電片區、充電塊區各級間應相互銜接、上下一致。充電網絡充電片區地市區縣根據規劃分區原則,麗水市云和縣單獨作為麗水市公共充電網絡的一個片區,即云和片區。按照街道、鄉鎮分布情況,進一步劃分為5個充電塊區,分別為浮云塊區、元和區塊、白龍山區塊、鳳凰山塊區、農村塊區。充電片充電塊區覆蓋范圍區域特點云和片浮云塊區浮云街道全境居住、商業為主元和塊區元和街道全境居住、商業為主白龍山塊區白龍山街道全境居住、商業為主區鳳凰山街道全境居住、商業為主農村塊區石塘鎮、崇頭鎮、緊水灘鎮、赤石鄉、霧溪畬族鄉、安溪畬族鄉居住、旅游業、農業為主5.需求預測5.需求預測(1)需求預測應參考國家及省市確定的電動汽車及充電設施發展目(2)需求預測包括電動汽車保有量預測、片區公共充電設施規模需(3)電動汽車保有量預測結果用于指導片區公共充電設施規模需求(4)采用“自下而上”匯總和“自上而下”校核的方式,進行片區、塊(2)全市電動汽車保有量預測應考慮規劃城市電動汽車發展、人口(4)電動汽車保有量預測應采用分類預測法進行分類型預測。對于(1)片區公共充電設施規模需求預測需考慮電動汽車的流動載體特(2)片區公共充電設施規模需求預測應考慮區(縣)等級、發展定(3)片區公共充電設施規模需求預測應按照統籌規劃、適度超前的(1)塊區公共充電設施規模需求預測應根據本塊區的經濟、人口、經濟、人口、居民可支配收入、政策走向以及其他一些與汽車相(1)將汽車分為私家車、環衛車、出租車、物流車、網約車、公務(2)結合政府政策、預期目標及各類型汽車發展計劃,逐年預測各對于電動汽車保有量增長趨勢較為穩定或可預判的情況,可基于歷史年數據進行外推,預測規劃年電動汽車保有量(2)結合政府政策、預期目標及各類型汽車發展計劃,預判電動汽5.需求預測5.需求預測展來看,電動汽車保有量增長與汽車保有量(尤其是私家車)增長表5-1云和縣機動車保有量(輛)0000000350圖5-1云和縣機動車歷史年保有量0圖5-2云和縣機動車車保有量與時間函數表5-3全球主要國家千人汽車擁有量(單位:輛)123456789表5-42020年國內主要城市千人汽車擁有量(單位:輛)123456789輛。根據云和縣經濟社會發展情況,考慮“十四五”期間GDP年均增長率年千人汽車保有量水平。按此結果計算,預計2025年云和縣汽車保有量表5-5云和縣機動車保有量預測(基于擁有率指標單位:輛)公交車作為重要的公交公共交通出行方式,在增長使各大城市都出現了嚴重的交通擁擠情況。公交車的數量在一萬人擁有公共交通車輛標臺數是反映城市公共交通發表5-6云和縣公交車輛規模預測(基于擁有率指標)33333結合公交公司車輛及公交場站建設計劃,計劃“十四五”期間共新購置和縣未來汽車增加的主要部分(包括一部分在外地上牌,但是在云和使用近年來隨著網約車得到國家認可后,出租車的增長普遍受5.需求預測5.需求預測衛車輛主要由政府部門根據實際需要進行投放。近年來各大城市人口不斷結合“十三五”期間物流車和環衛車的增長比例,預計“十四五”期間云和縣公務車是指國家政府機關和事業單位為了執行輛,鑒于目前我國已經基本完成了對公務車輛的改革。該部分車輛基本可認為整體保持不變。結合云和縣內部門機構設置情況和體量,2020年公結合回歸分析法預測結果,得出2025年云和縣分類車輛預測結果見表5-7云和縣2021-2025年各類型機動車保有量預測(單位:輛)5“十四五”年均800結合各類機動車輛的發展趨勢和策略,分種類對機動表5-8云和縣2021-2025年各類型機動車保有量預測(單位:輛)55885.需求預測5.需求預測表5-10國內電動汽車行業發展趨勢表5-10國內電動汽車行業發展趨勢從國內先行城市電動汽車政策目標來看,2025年電動汽車占機動車表5-3國內先行城市電動汽車政策目標表5-92020年云和縣電動汽車保有量(輛)300000000360000000068000000000000000000003030圖5-3云和縣2015-2020年電動汽車保有量的經濟社會發展水平,本次規劃至2025年和縣機動車保有量的3%-5%,初步達到國內一二線城市“十三五”末期發不同地區、不同城市對于推廣電動公交車的比例有所不同。根5.需求預測5.需求預測縣的現狀,結合公交公司車輛及公交場站建設計劃,預計20租車保有量較少,且到2025年只有少量的增長,同時根據交通局給出的部分(包括一部分在外地上牌,但是在云和使用的私家車)。預計區域據各單位的收資情況結合麗水大力發展電動汽車的趨勢來看,預測至2025年云和縣公務車中電動汽車的占比將達到50%,所結合回歸分析法預測結果,得出2025年云和縣分類電動汽車預測結5.需求預測5.需求預測表5-4云和縣2021-2025年各類型電動汽車保有量預測(單位:輛)5000805005000000080000008000000000000云和區電動汽車充電網絡“十四五”布局規劃云和區電動汽車充電網絡整體思路:2018版《汽車產業投資管理規定》對車樁比例具體數字不再提及,而是要求各城市的車樁比率不得低于全國平均水平。2015年時純電動車的平均續航在150-200公里之間,而近兩年來的部分車輛的續航里程已超過500公里。續航里程的增加,直接降低了充電樁的使用頻次。從當前新能源汽車使用情況來看,一般認為最佳車樁匹配比為2.5:1左右,根據《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》的相關要求,麗水市屬于積極發展地區,在新能源汽車推廣應用城市,公共充電樁與電動汽車比例不低于1:7??紤]帶不同類型充電設施的使用方式不同,本次規劃對于公共、專用和私人充電設施采用不同的預測方法,以增加預測數據準確性公共充電設施預測1、公共充電設施規模預測思路本次城市電動汽車公共充電設施需求規劃以電動汽車發展預測為基礎,根據不同車輛種類每日行駛特征得出電動汽車充電總量,再除以充電樁充電水平主要數據,得出電動汽車充電設施的規模需求及各類型充電設通過以下計算公式計算不用車型電動汽車蓄電池充滿時間,不同電動汽車蓄電池平均每日充電時間:①電池充滿需要時間=工況最大耗電量/充電設施功率②平均每日充電時間=電池充滿所需時間x(平均行駛里程/電池續航里程)電動汽車現狀保有量電動汽車現狀保有量新能源汽車產業目標新能源汽車推廣計劃規模預測企事業等其它車輛電動公交車家車衛車電動出租車流車汽車電動化率預測機動車保有量預測圖5-4電動汽車充電設施預測思路EQ\*jc3\*hps33\o\al(\s\up7(云和區),“十四)EQ\*jc3\*hps33\o\al(\s\up7(電),五)EQ\*jc3\*hps33\o\al(\s\up7(動汽車充),”布局規)EQ\*jc3\*hps33\o\al(\s\up7(電),劃)電池充滿所需時間(h)平均每日充電時間(h)規劃通過以下計算公式進行電動汽車充電總量與充電設施建設規模供充電16小時),單位充電樁荷載率0.3,即單位充電樁每日工作時間16小圖5-5國內主要電動汽車充電功率曲線統計5.需求預測5.需求預測根據上述充電設施預測思路和邊界條件,充電設施建設規模預測過程每日快充充電樁需要工作時間=(各類電動汽車使用快充充電樁總充電城市充電設施建設規模=78(快充充電樁建設規模)+30(慢充充電樁建設公共車樁比(規劃年全市電動汽車預測規模/充電設施建設規表5-6云和縣規劃年公共充電設施建設預測表5.需求預測5.需求預測全國主要城市專用電動汽車車樁比數據和云和縣現有的配置方案,給出推沒有明確規定。云和縣公交車日均行駛里程大約為150~250km,公交需采用夜間常規充電、中午谷電時段補電的方式。純電動公交車一般在夜間停放于充電站充電,采用一樁兩槍方式。若車樁比過高(≥2:1則需要值班人員在夜間倒換車輛,參照目前國內電動汽車發展的先進城市及云和或結合新的首末站進行新建充電站,滿足電動公路客表5-17電動公交車充電樁車樁比表5-8云和縣“十四五”公交充電樁預測單位:個表5-9電動環衛車充電樁車樁比表5-10電動物流車充電樁車樁比表5-11云和縣“十四五”物流、環衛充電樁預測單位:個結合分析結果,預測2025年云和縣物流車和環衛車專用充電樁需求本次規劃中的其他專用車還包括公務車,2020年,云和縣電動公務5.需求預測5.需求預測5.需求預測5.需求預測表5-20云和縣“十四五”公務專用充電樁預測單位:個以上的時間處于??繝顟B,以此計算,擁有私人停車位的私家車90%采用私人充電樁充電,10%采用公共充電樁充電;無私人停車位的私家車100%采用公共充電樁充電。綜上所述,私家車約50%在私人充電樁充電。個人乘用車的慢充樁按照1:1配建,由私人在個人停車位配建。私結合云和縣大部分小區沒有私人停車位等實際情況,私5.需求預測5.需求預測表5-21麗水市云和縣充電設施總規模預測表080000400000002000440404040404040404040000000002020202020000000000000440404040406020202066發展策略與重點任務6發展策略與重點任務“十四五”布局規劃務6.1規劃原則統籌規劃,優化布局。堅持與城市的總體發展思路相協調,將充電設施規劃與云和縣配電網規劃、云和縣城市發施布局,明確各類建筑物配建停車場及社會停取得突破。安全可靠、經濟便捷。始終堅持安全第一原則,確保建設和運營過程適度超前,有序建設。著眼于電動汽車未來發展,結合不同領域、不縣城建成區根據服務半徑目標實現全覆蓋;鄉鎮區域按照重點鄉鎮先充電基礎設施是中低壓配電網的重要組成部分,其站址選擇經過調研現狀充電站直流樁使用率達到70%,交流樁使用率達到因勢利導,推動本區電動汽車充電基礎設施發展。至2025年,全區基本建成“適度超前、車樁相宜、智能高效”的充電基礎設施體系,確保滿社會公共停車場、重點鄉鎮等場所的公共充電設施布局。縣城建根據《浙江省充電基礎設施發展“十四五”水市屬于積極發展地區,制定云和縣電動汽車充電基礎設施“十四五”發展6發展策略與重點任務“十四五”布局規劃6發展策略與重點任務根據《浙江省人民政府關于印發浙江省打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》(浙政發【2018】35號)文件,要求加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送清潔能源汽車,全市使用比例達到80%。港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。2019年5月8日,財政部等四部委發布《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》(財建【2019】213號),要求加強支持力度,創新支持方式,完善電動公交運保障公交車新能源替代政策真正落地;應制定新能源公交車推方案,明確新能源公交車替代目標和時間表;吸引社會資本,優先在公交、城/鄉際客運、機場專線、旅游專線等定點定線運行公共服務領域電動汽車停車場站配建充電基礎共服務領域,充分挖掘單位內部停車場站配圖6-4新能源環衛車圖6-5新能源警車聯合大型物流企業開展物流車電動化專項行動。根據物流企業純電動物流車新購置與更換計劃,做好專用充電場站配套建設,強化與配套電網建設改造銜接,降低物流企業推動物流車電動化的后顧之憂,加速物流車電動化進程。創新物流專用充電站規劃建設與服務模式。圍繞城市“物流園區-配送中心-末端網點”的三級物流基礎設施體系,打造相適應的物流專用充電站建設方案,重點圍繞大型物流園區和二級配送中心建設輕型城推動各地制定環衛車電動化專項行動。結合各地市政環衛主管部門及承擔具體環衛保障任務的企業,制定環衛車電動化專項行動,明確環衛車部分景區存在電動汽車充電樁數量少且設施相對落后的情況,在推動旅游觀光車的電動化。制定當地旅游大巴以及旅游觀光車的電動化規劃,將充電設施配套納入相關政策支持體系,打造“示范景區推動具備建設條件的黨政機關、公共機構及企事業單位利用內部停車充電基礎設施建設和運營管理,統一開展停車位改造。積極支持有固定停建立基于公共充電設施覆蓋程度、總體利用率水平、區域車輛規模和域,積極布局新建充電站,對于利用率較高的已有優勢場站及時開展場站改擴建項目,引進最新充電技術方案,進一步提升單站服務能力和充堅持從城市中心向邊緣、從城市優先發展區域向一般區域逐步推進公共充電基礎設施建設。優先在商業場所、文體場館、辦公園區等建筑物配建的停車場以及交通樞紐、駐車換乘(P+R)等公共停車場建設公共充電基礎設施。積極推進具備條件的加油(氣)勵建設運營企業利用自有或租賃土地建設集中式充換電站。適當新建獨立利用機場、高鐵站、城/鄉際汽車站、景點景區以及其他旅游休閑度假目的地等已建成停車場,建設快慢結合的充電基礎設施。充分利用服務區停車場資源,打造連貫“兩極、三縱、多點”的城際快充網絡,實現電動積極推進住宅小區按照樁隨車走的原則建設自用充電設施。對于有自有產權車位或長期租賃車位的用戶,優先考勵在已建住宅小區公共停車位配建一定比例的公共充電車位,建立充電車位分時共享機制,開展機械式和立體式停車充電一體化設施建設,為用戶充電創造條件。對于實施條件較為困難的老舊小區及居住區,針對老舊小區的充電瓶頸,針對性的采用新型配變等技術,并在小區內部開展共享車圍繞鄉村旅游、鄉村物流、鄉村客運等重點領域,發揮鄉鎮供電所屬集中停車場的有序充電與V2G試點項目風電等高效結合方式,避免電動汽車推廣應用加大農村電網壓力,提高農個驛動站點,可有效解決鄉村充電難題;在有條件的小大型綜合體及醫院等場所內新建充電設施,可緩解老舊小區住戶7充電設施布局云和縣“十四五”電動汽車充電設施布局方案社會公共充電站布局應當因地制宜、分散布置、方便使用,充分結合公共停車場、交通樞紐、出租車服務中心和其它公共建筑配置。對公用建筑、民用建筑配建充電設施優先級進行劃分,歸納;考慮到城市充電需求、用地性質、權屬協調、建設規模等因素,本次規劃優先推薦現有的公共停車場表7-1建筑物配建電動汽車充電設施優先級比較表地地地主地地地地地地——————(2)空間布局原則云和區電動汽車充電網絡7.充電設施布局方案“十四五”布局規劃云和區電動汽車充電網絡7.充電設施布局方案(3)片區劃分原則公交車和出租車呈現不同的出行特性。公交車輛一般白天運行,需要公共充電設施空間分布宜根據城區布局、鄉鎮布局劃分不同片區,體現區域需求差異性。由于城市片區人口分布、規劃職能不同,社會公共充電站應結合電動汽車充電需求,體現區域密度差異性。公共充電設施宜參考城鄉規劃中對于不同區域的發展重點,如城區居住區布局、商業區布局、鄉鎮布局等,劃分不同的片區,以片區為單元開展充電設施規劃。不同片區應結合規劃年區域電動汽車規模、電動汽車充電需求、交通聯系密度特征等因素,明確差別化的充電站發展政策。(4)時序安排原則提供大功率、快速充電式充電設施;出租車出行線路隨意,單日行駛時間較長,可通過出租車專用充電樁和社會公共充電站共同充電。此外,公交車由于線路固定,故其充電設施應重點布設于公交線路首末站。充電設施在具體落地時,應結合專用車輛規模及場地大小綜合布設,7.1.3私人充電設施布局原則需要用戶自行勘察車位是否具備安裝條件,關鍵在于車位是否可接入1、公共充電設施項目建設時序安排應考慮電動汽車的逐年發展情況,國家電網的線路。選擇離車位最近的配電室,可方便走線、節省成本。分析公共充電需求的逐年增長情況。2、公共充電設施項目建設時序安排應實現各區域均衡發展。3、優先安排充電需求較大、建設條件成熟的公共充電設施項目。4、優先安排基礎保障型公共充電設施項目,確保充電普惠服務能力。7.1.2專用充電站布局原則電動公交專用充電樁可結合城市公交首末站、公交停車場和公交樞紐建設,出租車可結合出租車服務中心、大型公交樞紐建設。故本次專項規劃重點參考城市公交樞紐場站規劃。2.結合車輛運營特性布置當配電室負荷過大,需要小區物業向供電局報備,通過增設電線或改變變壓器的分流來滿足用電需求7.充電設施布局方案7.充電設施布局方案7.1.4充電設施接入原則柜、電纜分支箱柜、電纜分支箱A充換電站圖例斷路器/負荷開關充電設備圖例斷路器/負荷開關充電設備220V220V低壓配電箱/380V低壓母線斷路卷/負荷開關充電沒備7.2云和縣公共充電站布局規劃考慮重點區域、重要交通樞紐、熱門旅游景點等城市重要節點。這類將云和縣各城鎮按照片區功能劃分成三種類型,即綜合型、中心鎮和類型鄉鎮名稱綜合型中心城市(浮云、元和、白龍山、鳳凰山街道)云和縣政治文化經濟中心二級綜合型1云和工業園云和縣產業發展基地中心鎮2區域性服務中心、工業經濟發展的重要節點四級一般鄉鎮4緊水灘鎮、赤石鄉、霧溪畬族鄉、安溪畬族鄉鄉鎮服務中心,加工業、休閑旅游業為主本次規劃考慮部分鄉鎮應至少擁有1座充電設施站點,鄉鎮地區若有7.充電設施布局方案7.充電設施布局方案云和區電動汽車充電網絡“十四五”布局規劃云和區電動汽車充電網絡主要結合規劃和現狀,城市高快速路、城市主干道長度進行布置。根據相關專項規劃中規劃的高快速路,城市主干道干線性道路的規劃里程,按照“高快速公路充電站沒按100千米一對配置”的標準進行預測,一般建議結合現狀高速服務區和有條件的加油站布局。云和縣規劃骨干道路網呈“1環27橫22縱”的形態結構,規劃充電站點可結合加油站位置進行合理序號加油站名稱加油站地址施布點情況1云和縣浙石油綜合能源銷售有限公司崇頭綜合供能站崇頭鎮(三望欄)88號服務站已有2云和縣浙石油綜合能源銷售有限公司復興綜合供能站白龍山街道復興街1006號已有3中國石化銷售股份有限公司浙江云和城東加油站云和縣白洋墩村70號已有4中國石化銷售股份有限公司浙江云和城南加油站中國石化銷售股份有限公司浙江云和城南加油站暫無5中國石化銷售股份有限公司浙江云和后山加油站云和縣白洋墩村70號已有6中國石化銷售股份有限公司浙江云和石塘加油站中國石化銷售股份有限公司浙江云和石塘加油站暫無7中國石化銷售股份有限公司浙江云和迎賓路加油站云和縣象山村已有8中國石化銷售股份有限公司浙江云和新加油站中國石化銷售股份有限公司浙江云和新加油點暫無浙江高速石油發展有限公司云和服務區北側加油站云和服務區內(長春方向)已有浙江高速石油發展有限公司云和服務區南側加油站云和服務區內(深圳方向)已有云和縣金龍加油站云和縣金龍加油站暫無云和縣興隆加油站云和縣興隆加油站暫無中國石油天然氣股份有限公司浙江麗水銷售分公司云和銀龍加油站中國石油天然氣股份有限公司浙江麗水銷售分公司云和銀龍加油站暫無服務半徑為目標,結合規劃用地性質、已有公共停車場、大型綜合體,在云和縣檢察院公共充電云和縣檢察院公共充電云和區電動汽車充電網絡“十四五”布局規劃7.2.2中心城區“十四五”期間,中心城區規劃新建改造城市公共充電站6座,新增公共充電樁20個,其中普光寺充電站和富錦園充電站為改造點位,規模為1個60kW快充樁加2個7kW慢充樁,人民檢察院為改造擴建點位,規模為2個120kW快充樁,其余點位均新建80kW快充樁,中心城區規劃公共充電站點明細如下所示。如有新建的公共停車場應按照《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發[2015]73號)建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%。7.充電設施布局方案7.充電設施布局方案長深高速云和服務區充電站(深州方向)●●長深高違云和服務區充電站(長春方向)序號名稱性質類型性質規劃充電(個)建設年限1普光寺公共充電站云和縣城西路74號改造公共充電站122富錦園公共充電站云和縣富錦園解放東街440號改造公共充電站123云和縣人民檢察院停車場充電站新建南路279號改造公共充電站行政辦公用地204云和縣實驗小學地下停車場公共充電站云和縣中山西路實驗小學地停車場新建公共充電站公共服務設施用地405云和縣嘉瑞君亭酒店公共充電站云和縣元和街道養生文化村1號新建公共充電站406云和縣商貿物流城公共充電站云和縣仙宮大道399號商貿物流城新建公共充電站公共服務設施用地407.充電設施布局方案7.充電設施布局方案電樁16個,其中石塘鎮政府充電站和緊水灘鎮充電站為改造點位,規模為1個60kW快充樁加2個7kW慢充樁,其余點位均新建80kW快充樁,《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發[2015]73號)建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%。表7-5“十四五”期間鄉鎮片區公共充電站規劃項目表松序號名稱性質類型性質規劃快充樁數建設年限快充慢充1云和縣石塘鎮政府公共充電站云和縣石塘鎮政府改造公共充電站行政辦公用地122云和縣長江沙灘公共充電站云和縣石塘鎮長汀村長汀沙灘停車場公共充電站公共服務設施用地203云和縣緊水灘鎮公共充電樁云和縣緊水灘鎮政府公共充電站行政辦公用地24云和縣小順碼頭公共充電站云和縣石塘鎮小順村碼頭停車場新建公共充電站公共服務設施用地205云和縣梅竹村公共充電站云和縣崇頭鎮梅竹村公共充電站206云和縣云縵酒店公共充電站云和縣赤石鄉云縵酒店停車場公共充電站公共服務設施用地207云和縣龍門碼頭公共充電站云和縣緊水灘鎮龍門碼頭停車場公共充電站公共服務設施用地20景景圖7-8鄉鎮“十四五”公共充電站規劃布局云和縣采真里充電站梯田景區游客服務中心公共充電站云和縣采真里充電站梯田景區游客服務中心公共充電站7.充電設施布局方案7.充電設施布局方案除了要考慮到本縣的電動汽車充電需求之外,也要考慮到外來旅游車增公共充電樁18個,采真里充電站采用的是160kW為80kW快充樁,景區規劃公共充電站點明細如下所示。如有新建的公共意見》(國辦發[2015]73號)建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%。序號名稱性質類型性質(個)建設年限1云和縣采真里充電站云和縣新華街72號采真里游客中心停車場新建公共充電站風景區規42云和縣小鎮客廳公共充電站小鎮旅游集散中心停車場新建公共充電站風景區規43云和縣梯田一級游客集散中心公共充電站場新建公共充電站風景區規44云和縣安溪鄉接待中心公共充電站云和縣安溪鄉接待中心新建公共充電站風景區規25云和縣東部旅游集散中心公共充電站云和縣石塘鎮東部旅游集散中心停車場(原石塘中心小學)新建公共充電站風景區規26云和縣赤石鄉游客集散中心公共充電站云和縣赤石鄉游客集散中心停車場新建公共充電站風景區規2云和區電動汽車充電網絡7.充電設施布局方案“十四五”布局規劃云和區電動汽車充電網絡7.充電設施布局方案序序號名稱性質性質(個)年限1云和縣政府專用充電站云和縣政府城北改造專用充電站公共服務設施用地42云和縣法院專用充電站云和縣法院解放東路235號新建專用充電站公共服務設施用地33云和縣公安局專用充電站云和縣公安局紅光路溫州銀行中山路北側約280米新建專用充電站公共服務設施用地44云和縣交警大隊專用充電站云和縣交警大隊中山西路192號新建專用充電站45云和交通運輸綜合行政執法隊專用充電站云和縣中山西路52號新建專用充電站行政辦公用地26云和縣城管局專用充電站云和縣城管局新建北路191號專用充電站公共服務設施用地27云和縣消防大隊專用充電站云和縣消防大隊云和縣城南東路110號新建專用充電站公共服務設施用地38云和縣汽車站公交充電站云和縣汽車站云和縣城東路160號新建專用充電站公共服務設施用地49物流專用充電站云和縣復興街河上大橋工業園區新建專用充電站公共服務設施用地環衛專用充電站云和縣衛生局云和鎮城北路6號專用充電站公共服務設施用地用充電站10座,新增專用充電樁59個,均為80kW快充樁。以下分區域闡述專用充電設施規劃情況。7.3.1中心城區“十四五”期間,中心城區規劃專用充電站10座,新增專用充電樁59個,其中規劃新建公交專用充電站1座,充電樁4個;規劃物流新建專用充電站1座,充電樁13個;規劃新建環衛專用充電站1座,充電樁20個;規劃公務專用充電站6座,充電樁22個。中心城區規劃專用充電站點明細如下所示.7.4私人充電設施布局方案“十四五”期間,結合各個住宅小區的改造條件,計劃在11個小區的地上或地下停車場安裝私人充電樁,至2025年共計510個,其中規劃新建私人充電樁487個。序號車位數量1和潤園小區2文華公寓小區3景和小區4都市水岸小區5萬和小區6鳳凰和苑小區7嘉和苑小區8嘉瑞華府9中梁悅和府九和小區金豐嘉苑小區嘉和苑小區萬和小區和潤園小區中梁悅和府金豐嘉苑小區“十四五”期間,云和縣計劃新增各類電動汽車充電站點29座,其中點公共充電站5座。預計到2025年底,云和縣共有各類充電樁總數量表7-9“十四五”期間云和縣電動汽車充電樁數量及車樁比分布8.電網容量及安全性分析8.電網容量及安全性分析8電網容量及安全性分析根據云和縣“十四五”充電設施布局規劃建設計劃,按照不同類型充電樁的功率、年度新增數量和充電樁同時率進行分析,得到各年度充電基礎設表8-1云和縣充電設施負荷預測情況000000000--7------8.電網容量及安全性分析8.電網容量及安全性分析--表8-2云和縣變電站新增負荷預測情況448700300200500520000700000000003440000002200400420000600002000028.電網容量及安全性分析8.電網容量及安全性分析設計劃,電網配合布點需要提前建設。現階段,局部地區變電站目前仍存在重載問題,無法滿足充電樁電源接入需求,建議提前對重載變電站負荷進電動車大規模接入電網帶來大量的用電負荷,要消納這些負荷,城市需要增加新的發電設備,而新能源發電應該是今后電力系統的重點,且部分新能源技術已經趨于完善,例如風電、太陽能等。新能源作為分布式電源,也帶來了一定問題,例如風能發電時的不確定性,將給城市電網帶來諧波污染、電壓波動等。而電動汽車的接入相當于在受電端增加了大規模的儲能裝置,而且這種儲能裝置具有隨時性、靈活性等優點。新能源不但可以解電網部門可以制定更為完善的政策來使車主的無序充電行為變得有序,從而提升電網可靠性。主要指錯峰優惠:電網部門根據城市的用電量曲線,9投資估算直流樁105個,功率8720kW,交流樁495個,功率3465kW。充電設施設備類型規模合計數量47功率數量功率數量功率合計0.5元/瓦0.5元/瓦0.5元/瓦1元/瓦1.5元/瓦

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論