海南航空安全管理體系構(gòu)建

I目錄

■CONTENTS

第一部分風(fēng)險(xiǎn)管理體系構(gòu)建..................................................2

第二部分安全文化建設(shè)與培育................................................5

第三部分管理體系文件化與控制...............................................8

第四部分培訓(xùn)與教育體系設(shè)計(jì)................................................11

第五部分運(yùn)行監(jiān)控與風(fēng)險(xiǎn)評估...............................................14

第六部分應(yīng)急響應(yīng)與資源管理...............................................16

第七部分安全數(shù)據(jù)收集與分析...............................................19

第八部分持續(xù)改進(jìn)與體系優(yōu)化...............................................23

第一部分風(fēng)險(xiǎn)管理體系構(gòu)建

關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)

主題名稱：風(fēng)險(xiǎn)識別與評估

1.建立多維度風(fēng)險(xiǎn)識別機(jī)制，涵蓋內(nèi)部和外部、主動(dòng)和被

動(dòng)、定性和定量等方面。

2.采用失效模式及后果分析（FMEA）、風(fēng)險(xiǎn)矩陣分析、故

障樹分析等力法,系統(tǒng)評估風(fēng)險(xiǎn)等級和發(fā)生的可能性C

3.結(jié)合行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析，識別潛在的隱患和薄弱環(huán)節(jié)，

提前制定預(yù)防措施。

主題名稱：風(fēng)險(xiǎn)控制與減緩

風(fēng)險(xiǎn)管理體系構(gòu)建

概述

風(fēng)險(xiǎn)管理是安全管理體系的基石，旨在識別、評估、控制和緩解潛在

威脅和隱患，保障航空運(yùn)營安全。海南航空公司建立了完善的風(fēng)險(xiǎn)管

理體系，確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效管理和控制。

風(fēng)險(xiǎn)識別

風(fēng)險(xiǎn)識別是識別潛在威脅和隱患的過程，包括：

*系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析：基于系統(tǒng)安全工程原理，對航空運(yùn)營系統(tǒng)及其組件

進(jìn)行分析，識別潛在的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

*運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)評估：評估運(yùn)營流程、程序和作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，包括人為因

素、環(huán)境因素和技術(shù)因素。

*維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)評估：評估飛機(jī)維護(hù)和維修活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)，包括部件失效、

維修程序和人員能力。

*安全風(fēng)險(xiǎn)評估：評估航空安全相關(guān)因素的風(fēng)險(xiǎn)，包括安全管理體系、

應(yīng)急響應(yīng)和安全培訓(xùn)。

風(fēng)險(xiǎn)評估

風(fēng)險(xiǎn)評估是確定風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度和影響力的過程，包括：

*概率評估：評估風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，考慮歷史數(shù)據(jù)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專

家判斷。

*嚴(yán)重性評估：評估風(fēng)險(xiǎn)對安全、環(huán)境和聲譽(yù)的潛在影響。

*風(fēng)險(xiǎn)矩陣：根據(jù)概率和嚴(yán)重性，將風(fēng)險(xiǎn)分類到不同的等級（例如：

極高、高、中、低、極低）。

風(fēng)險(xiǎn)控制

風(fēng)險(xiǎn)控制是采用措施來降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和影響力的過程，包括：

*風(fēng)險(xiǎn)消除：完全消除潛在風(fēng)險(xiǎn)，如避免高風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)。

*風(fēng)險(xiǎn)減緩：減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率或嚴(yán)重性，如加強(qiáng)培訓(xùn)、改進(jìn)程序或

采用新技術(shù)。

*風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給其他實(shí)體，如通過保險(xiǎn)或合約。

*風(fēng)險(xiǎn)接受：如果風(fēng)險(xiǎn)可接受或無法完全消除，則接受該風(fēng)險(xiǎn)并制定

緩解措施。

風(fēng)險(xiǎn)緩解

風(fēng)險(xiǎn)緩解是采取措施來應(yīng)對已識別風(fēng)險(xiǎn)的過程，包括：

*應(yīng)急計(jì)劃：為應(yīng)對不同風(fēng)險(xiǎn)制定應(yīng)急計(jì)劃和程序，如極端天氣、機(jī)

械故障和安全事件。

*安全培訓(xùn)：為所有員工提供全面而持續(xù)的安全培訓(xùn)，提高其風(fēng)險(xiǎn)意

識和處置能力。

*安全文化：營造積極的安全文化，鼓勵(lì)員工報(bào)告和討論安全問題,

并持續(xù)改進(jìn)安全績效。

*持續(xù)改進(jìn)：定期窗查和更新風(fēng)險(xiǎn)管理體系，以確保其始終有效且符

合最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和最佳實(shí)踐。

風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測和評估

風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測和評估是持續(xù)監(jiān)督和評估風(fēng)險(xiǎn)管理體系有效性的過程，包括:

*風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)：制定風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)，如事件發(fā)生率、安全違規(guī)和審計(jì)結(jié)果，

以監(jiān)測風(fēng)險(xiǎn)管理績效。

*定期審查：定期審查風(fēng)險(xiǎn)管理體系，評估其有效性、充分性和符合

性。

*內(nèi)部審計(jì)：開展內(nèi)部審計(jì)以評估風(fēng)險(xiǎn)管理體系的執(zhí)行情況和有效性。

*外部評估：聘請外部機(jī)構(gòu)對風(fēng)險(xiǎn)管理體系進(jìn)行評估，以獲得獨(dú)立的

見解和持續(xù)改進(jìn)建議。

數(shù)據(jù)分析和報(bào)告

風(fēng)險(xiǎn)管理體系的數(shù)據(jù)分析和報(bào)告至關(guān)重要，可以識別趨勢、確定改進(jìn)

領(lǐng)域并支持決策制定。

*數(shù)據(jù)收集：收集有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)識別、評估、控制和緩解的數(shù)據(jù)。

*數(shù)據(jù)分析：對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，識別趨勢、模式和需要改進(jìn)的

領(lǐng)域。

*報(bào)告和溝通：向管理層和相關(guān)利益相關(guān)者定期報(bào)告風(fēng)險(xiǎn)管理績效和

改進(jìn)建議。

結(jié)論

海南航空公司的風(fēng)險(xiǎn)管理體系是安全管理體系的關(guān)鍵支柱，旨在識別、

評估、控制和緩解潛在風(fēng)險(xiǎn)，保障航空運(yùn)營安全。通過持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)識

別、評估、控制、緩解、監(jiān)測和評估，海航有效地管理安全風(fēng)險(xiǎn)，提

高安全績效，并維持卓越的安全記錄。

第二部分安全文化建設(shè)與培育

關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)

領(lǐng)導(dǎo)層的承諾與責(zé)任

1.高級管理層對安全文化建設(shè)的重視和參與，制定明確的

安全政策和目標(biāo)。

2.建立問責(zé)制，確保各級人員對安全承擔(dān)責(zé)任。

3.制定績效評估機(jī)制，將安全納入領(lǐng)導(dǎo)層績效考核體系。

風(fēng)險(xiǎn)管理

1.建立全面的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，識別、評估和控制安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評估，對潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)評估。

3.制定應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對和處置安全事故和事件。

員工培訓(xùn)與教育

1.根據(jù)安全需求，提供針對性的培訓(xùn)和教育，提高員工安

全意識和技能。

2.采用多種培訓(xùn)方式，包括課堂講授、在線學(xué)習(xí)和模擬訓(xùn)

練。

3.定期進(jìn)行安全培訓(xùn)評估，確保培訓(xùn)效果。

溝通與信息共享

1.建立有效的溝通渠道，促進(jìn)安全信息的及時(shí)傳遞。

2.鼓勵(lì)員工積極報(bào)告安全隱患和事件，營造開放透明的安

全氛圍。

3.使用技術(shù)手段輔助溝通，如安全管理系統(tǒng)和移動(dòng)應(yīng)用。

安全促進(jìn)與激勵(lì)

1.實(shí)施安全促進(jìn)計(jì)劃，獎(jiǎng)勵(lì)安全行為和表現(xiàn)。

2.創(chuàng)造競爭性和協(xié)作性的安全文化，促進(jìn)員工積極參與。

3.設(shè)立安全獎(jiǎng)項(xiàng)、表彰活動(dòng)，激勵(lì)員工對安全工作的持續(xù)

關(guān)注。

持續(xù)改進(jìn)

1.建立持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，定期審查和改進(jìn)安全管理體系。

2.采用行業(yè)最隹實(shí)踐，不斷完善安全文化建設(shè)和培育工作。

3.鼓勵(lì)員工提出改進(jìn)建議，共同提升安全水平.

安全文化建設(shè)與培育

引言

安全文化是航空公司安全管理體系的核心要素之一，是影響航空安全

水平的重要因素。近年來，海南航空始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”

的方針，積極構(gòu)建安全文化，培育安全意識，為安全管理體系的有效

運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、安全文化內(nèi)涵

安全文化是指航空公司內(nèi)所有員工、管理人員和決策者對安全價(jià)值觀、

信念、態(tài)度和行為的共同理解和接受程度。它包括以下關(guān)鍵要素：

*對安全的承諾：組織所有成員對確保安全運(yùn)營的責(zé)任感和義務(wù)感。

*風(fēng)險(xiǎn)意識：對潛在危害的識別、評估和管理能力。

*報(bào)告文化：鼓勵(lì)員工在無需擔(dān)心報(bào)復(fù)的情況下報(bào)告安全問題、隱患

和事故。

*學(xué)習(xí)文化：不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)安全實(shí)踐，避免事故的發(fā)生。

*正義文化：維護(hù)公平公正的安全環(huán)境，對違反安全規(guī)定的行為進(jìn)行

適當(dāng)處理。

二、安全文化培育措施

海南航空通過以下措施積極培育安全文化：

*領(lǐng)導(dǎo)層的承諾：公司最高管理層對安全文化建設(shè)給予高度重視，將

其作為首要任務(wù)。

*安全培訓(xùn)：定期開展安全培訓(xùn)，提高員工的安全知識和技能，增強(qiáng)

風(fēng)險(xiǎn)意識和安全責(zé)任感。

*安全宣傳：通過內(nèi)部刊物、宣傳欄、安全會議等形式，廣泛宣傳安

全文化理念，營造濃厚的安全氛圍。

*安全激勵(lì)：對表現(xiàn)出色的安全行為給予認(rèn)可和獎(jiǎng)勵(lì)，樹立安全榜樣,

促進(jìn)安全文化的傳播。

*安全考核：將安全文化建設(shè)作為員工考核的重要指標(biāo)，督促員工積

極參與安全管理。

*安全糾察：建立安全糾察制度，對違反安全規(guī)定的行為進(jìn)行監(jiān)督和

處理，持續(xù)改進(jìn)安全環(huán)境。

三、安全文化建設(shè)成果

經(jīng)過多年的努力，海南航空的安全文化建設(shè)取得了顯著成效：

*安全意識增強(qiáng)：調(diào)查結(jié)果顯示，員工對安全價(jià)值觀和責(zé)任的理解程

度不斷提升。

*風(fēng)險(xiǎn)識別能力提高：員工能夠有效識別潛在危害，并采取積極措施

防范和消除風(fēng)險(xiǎn)。

*報(bào)告文化形成：員工踴躍報(bào)告安全隱患和事故，為及時(shí)采取糾正措

施提供了寶貴信息C

*學(xué)習(xí)文化盛行：員工積極參與安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，不斷改進(jìn)安全實(shí)踐。

*安全事故減少：海南航空的安全記錄持續(xù)改善，事故發(fā)生率顯著下

降。

四、安全文化建設(shè)展望

海南航空將繼續(xù)秉承“安全第一、預(yù)防為主”的理念，不斷深化安全

文化建設(shè)，采取以下措施進(jìn)一步提升安全管理水平：

*加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)層的安全責(zé)任感，形成自上而下的安全文化氛圍。

*優(yōu)化安全培訓(xùn)體系，提升員工的安全知識和技能。

*創(chuàng)新安全宣傳方式，增強(qiáng)員工對安全文化的認(rèn)同感。

*建立完善的安全激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)員工的安全主動(dòng)性和創(chuàng)造性。

*推動(dòng)安全技術(shù)創(chuàng)新，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段提升安全管

理效能。

結(jié)語

安全文化建設(shè)是海南航空安全管理體系的重要組成部分。通過積極培

育和不斷改進(jìn)安全文化，海南航空有效提升了員工的安全意識和責(zé)任

感，形成了濃厚的安全氛圍，為實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營和可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)

實(shí)基礎(chǔ)。

第三部分管理體系文件化與控制

關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)

文件化

1.建立規(guī)范的文檔編制、審核、發(fā)布流程，確保文件系統(tǒng)

的有效性。

2.明確文件內(nèi)容的權(quán)威性、適用范圍和版本控制，確保文

件信息的準(zhǔn)確性和一致性。

3.采用先進(jìn)的文檔管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)文件的在線編輯、存儲、

檢索和追蹤，提高安全管理效率。

記錄控制

1.制定全面的記錄控制流程，規(guī)范記錄的收集、保存、歸

檔和銷毀，確保記錄的完整性和可追溯性。

2.明確記錄的保留期限和銷毀條件，有效管理記錄數(shù)據(jù)的

數(shù)量和安全性。

3.建立記錄審核機(jī)制，定期檢查記錄的完整性、準(zhǔn)確性和

可讀性，確保數(shù)據(jù)的可靠性和可用性。

管理體系文件化與控制

1.管理體系文件化

文件化是管理體系的重要組成部分，因?yàn)樗峁┝擞涗洺绦?、流程?/p>

要求的書面證據(jù)。海南航空的安全管理體系(SMS)要求建立、實(shí)施

和維護(hù)完整的文件化體系。

*質(zhì)量手冊：概要描述SMS的范圍、政策、目標(biāo)和程序。

*程序文件：詳細(xì)描述SMS的各個(gè)要素，包括安全風(fēng)險(xiǎn)管理、安全

保證和其他相關(guān)程序。

*表格和記錄：記錄SMS實(shí)施過程中收集的數(shù)據(jù)，例如安全風(fēng)險(xiǎn)評

估、調(diào)查結(jié)果和審核報(bào)告。

*其他相關(guān)文件：包括法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和指南，以及組織特定的

程序和政策。

2.文件控制

文件控制是確保文件得到有效管理和維護(hù)的關(guān)鍵。海南航空的SMS

要求建立以下文件控制機(jī)制：

*文件批準(zhǔn)和審查：文件在發(fā)布前由授權(quán)人員審查和批準(zhǔn)。

*文件發(fā)布和分發(fā)：以受控方式向相關(guān)人員分發(fā)文件。

*文件版本控制：維護(hù)文件版本的記錄，包括變更歷史和失效通知。

*文件更改管理：建立程序管理對文件的更改，包括更改的審查、批

準(zhǔn)和發(fā)布。

*文件存檔和銷毀：確定文件的保留期限，并制定銷毀失效文檔的程

序。

3.文件化的好處

文件化SMS提供了以下好處：

*提高透明度和問責(zé)制：明確定義了責(zé)任、流程和要求，提高了透明

度和問責(zé)制。

*促進(jìn)行業(yè)最佳實(shí)踐：文件化有助于組織遵循行業(yè)最佳實(shí)踐和標(biāo)準(zhǔn)。

*促進(jìn)持續(xù)改進(jìn)：定期審查和更新文件可以識別改進(jìn)領(lǐng)域和促進(jìn)持續(xù)

改進(jìn)。

*滿足監(jiān)管要求：文件化SMS是滿足監(jiān)管要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵要

素。

*支持調(diào)查和審核：文件提供證據(jù)，支持調(diào)查和審核，并有助于確定

根本原因和實(shí)施糾正措施。

4.文件化的挑戰(zhàn)

文件化SMS也存在一些挑戰(zhàn)：

*保持文件最新：文件需要定期審查和更新，以確保它們是最新的和

準(zhǔn)確的。

*確保文件易于訪問：文件應(yīng)易于相關(guān)人員訪問和使用。

*管理文件數(shù)量：文件數(shù)量可能很大，需要建立有效的管理系統(tǒng)。

*避免文件過于繁瑣：文件應(yīng)簡潔明了，避免不必要的細(xì)節(jié)。

*提高文件意識：確保相關(guān)人員意識到文件的存在和重要性。

5.海南航空的實(shí)踐

海南航空采用了以下實(shí)踐，強(qiáng)化其SMS的文件化和控制：

*電子文件管理系統(tǒng)：實(shí)施了一個(gè)電子文件管理系統(tǒng)，用于集中存儲、

管理和分發(fā)文件。

*文件變更控制委員會：成立了一個(gè)文件變更控制委員會，負(fù)責(zé)審查

和批準(zhǔn)文件更改。

*定期培訓(xùn)和意識提升：向員工提供有關(guān)SMS文件化的培訓(xùn)，并通

過內(nèi)部通信和電子郵件提醒來提高意識。

*內(nèi)部和外部審核：定期進(jìn)行內(nèi)部和外部審核，以評估文件化的有效

性。

*持續(xù)改進(jìn)：收集有關(guān)文件化的反饋，并制定計(jì)劃定期審查和改進(jìn)文

件。

結(jié)論

管理體系文件化與控制是海南航空SMS成功實(shí)施的關(guān)鍵要素。通過

建立和維護(hù)一個(gè)全面的文件化體系，組織可以提高透明度、問責(zé)制、

符合性和持續(xù)改進(jìn)。定期審查、更新和控制文件對于確保文件化SMS

的有效性和針對性至關(guān)重要。

第四部分培訓(xùn)與教育體系設(shè)計(jì)

關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)

主題名稱：安全培訓(xùn)需求分

析1.采用定量和定性方法全面識別安全培訓(xùn)需求。

2.考慮職業(yè)角色、法規(guī)要求、運(yùn)營環(huán)境和風(fēng)險(xiǎn)評估等因素。

3.結(jié)合行業(yè)最佳實(shí)踐和技術(shù)進(jìn)步，確保培訓(xùn)需求與實(shí)際安

全需求保持一致。

主題名稱：培訓(xùn)課程開發(fā)

培訓(xùn)與教育體系設(shè)計(jì)

1.培訓(xùn)與教育需求分析

*分析目標(biāo)：確定航司所需的知識、技能和行為，以安全有效地執(zhí)行

運(yùn)營。

*方法：

*監(jiān)管要求分析

*安全風(fēng)險(xiǎn)評估

*運(yùn)營分析

*員工反饋和需求評估

2.培訓(xùn)與教育計(jì)劃開發(fā)

*目標(biāo)：設(shè)計(jì)滿足特定培訓(xùn)需求的計(jì)劃。

*方法：

*確定培訓(xùn)目標(biāo)和學(xué)習(xí)成果

*選擇培訓(xùn)內(nèi)容和方法

*制定培訓(xùn)時(shí)間表和安排

*開發(fā)培訓(xùn)材料

3.培訓(xùn)與教育方法

*課堂培訓(xùn)：講座、研討會、案例討論

*在崗培訓(xùn)：與合格的教員一起執(zhí)行特定任務(wù)

*模擬培訓(xùn)：使用真實(shí)或模擬飛機(jī)或設(shè)備

*電子學(xué)習(xí)：在線課程、多媒體內(nèi)容

*情景培訓(xùn)：通過模擬真實(shí)事故或事件來提高應(yīng)對能力

4.培訓(xùn)與教育評估

*目標(biāo)：衡量培訓(xùn)的有效性和參與者的學(xué)習(xí)成果。

*方法：

*學(xué)員反饋調(diào)查

*知識和技能測試

*行為觀察

*運(yùn)營績效數(shù)據(jù)分析

5.培訓(xùn)與教育記錄

*目標(biāo)：維護(hù)培訓(xùn)記錄，以證明人員已完成必要的培訓(xùn)，并符合監(jiān)管

要求。

*方法：

*培訓(xùn)記錄系統(tǒng)

*證書和記錄

*復(fù)習(xí)和更新程序

6.培訓(xùn)與教育技術(shù)

*利用技術(shù)增強(qiáng)培訓(xùn)和教育的有效性。

*例如：

*學(xué)習(xí)管理系統(tǒng)

*虛擬現(xiàn)實(shí)和贈強(qiáng)現(xiàn)實(shí)模擬

*移動(dòng)學(xué)習(xí)應(yīng)用程序

7.教員資格

*目標(biāo)：確保教員具備必要的知識、技能和經(jīng)驗(yàn)，能夠有效地提供培

訓(xùn)。

*方法:

*資格標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證

*持續(xù)專業(yè)發(fā)展

8.資源分配

*目標(biāo)：為培訓(xùn)和教育計(jì)劃提供足夠的資源。

*方法：

*人員和設(shè)施

*預(yù)算分配

*技術(shù)支持

9.持續(xù)改進(jìn)

*目標(biāo)：通過持續(xù)改進(jìn)培訓(xùn)和教育體系來提高安全績效。

*方法：

*培訓(xùn)需求審查

*教員開發(fā)

*技術(shù)更新

*監(jiān)管合規(guī)性監(jiān)測

第五部分運(yùn)行監(jiān)控與風(fēng)險(xiǎn)評估

關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)

【運(yùn)行監(jiān)控】：

1.實(shí)時(shí)監(jiān)控航班運(yùn)行動(dòng)態(tài)、識別安全隱患，及時(shí)預(yù)警和響

應(yīng)異常事件。

2.通過運(yùn)行數(shù)據(jù)分析，漢別系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)、趨勢性風(fēng)險(xiǎn)和潛

在風(fēng)險(xiǎn)，為風(fēng)險(xiǎn)評估提供依據(jù)。

3.建立健全運(yùn)行監(jiān)控體系，明確監(jiān)控指標(biāo)、監(jiān)控流程和監(jiān)

控責(zé)任，確保監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性。

【風(fēng)險(xiǎn)評估】：

運(yùn)行監(jiān)控

運(yùn)行監(jiān)控是安全管理體系的重要組成部分，其目的是識別和減輕運(yùn)營

中的風(fēng)險(xiǎn)。海南航空建立了全面的運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)，包括：

*飛行數(shù)據(jù)監(jiān)控（FDM）：分析飛行數(shù)據(jù)，識別偏差事件、安全趨勢和

潛在問題。

*機(jī)組資源管理（CRM）：觀察和評估機(jī)組人員的表現(xiàn)，以提高安全意

識和溝通技能。

*技術(shù)監(jiān)測系統(tǒng)（TMS）：持續(xù)監(jiān)控飛機(jī)系統(tǒng)和設(shè)備，以檢測潛在故障

或缺陷。

*安全事件報(bào)告系統(tǒng)（SERS）：收集和分析安全相關(guān)事件，識別共性

問題和采取糾正措施。

*機(jī)上觀察計(jì)劃（IOP）：合格的安全人員或獨(dú)立觀察員對航班進(jìn)行定

期觀察，評估飛行員和機(jī)組人員的表現(xiàn)。

風(fēng)險(xiǎn)評估

風(fēng)險(xiǎn)評估是安全管理體系的基石，其目的是系統(tǒng)地識別、評估和控制

運(yùn)營中的風(fēng)險(xiǎn)。海南航空采用風(fēng)險(xiǎn)評估矩陣，考慮風(fēng)險(xiǎn)的可能性和嚴(yán)

重性，并針對每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)制定相應(yīng)的緩解措施。

風(fēng)險(xiǎn)評估過程包括以下步驟：

*風(fēng)險(xiǎn)識別：識別運(yùn)營中可能存在的所有風(fēng)險(xiǎn)，包括外部風(fēng)險(xiǎn)（如天

氣、空管）和內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)（如人員因素、設(shè)備故障）。

木風(fēng)險(xiǎn)評估：使用風(fēng)險(xiǎn)評估矩陣對風(fēng)險(xiǎn)的可能性和嚴(yán)重性進(jìn)行評估,

以確定其整體風(fēng)險(xiǎn)等級。

*風(fēng)險(xiǎn)控制：制定并實(shí)施緩解措施，降低風(fēng)險(xiǎn)等級。措施可包括培訓(xùn)、

程序改進(jìn)、技術(shù)升級或資源配置。

*風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測：定期監(jiān)測風(fēng)險(xiǎn)的有效性和控制措施的效率。

監(jiān)控和評估

為了確保運(yùn)行監(jiān)控和風(fēng)險(xiǎn)評估系統(tǒng)的有效性，海南航空建立了全面的

監(jiān)控和評估機(jī)制，包括：

*定期審核和檢查：定期對監(jiān)控和評估系統(tǒng)進(jìn)行審核和檢查，以確保

其符合監(jiān)管要求和公司標(biāo)準(zhǔn)。

*趨勢分析：收集和分析監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果，以識別趨勢、異

常情況和持續(xù)改進(jìn)的領(lǐng)域。

*績效度量：設(shè)定運(yùn)行監(jiān)控和風(fēng)險(xiǎn)評估系統(tǒng)績效的指標(biāo)，例如發(fā)現(xiàn)偏

差事件的數(shù)量、安全事件報(bào)告的數(shù)量以及風(fēng)險(xiǎn)等級的降低程度。

*改進(jìn)計(jì)劃：根據(jù)監(jiān)控和評估結(jié)果制定改進(jìn)計(jì)劃，以加強(qiáng)監(jiān)控和評估

系統(tǒng)，并持續(xù)提高安全績效。

通過建立和實(shí)施全面的運(yùn)行監(jiān)控和風(fēng)險(xiǎn)評估系統(tǒng)，海南航空能夠主動(dòng)

識別和減輕運(yùn)營中的風(fēng)險(xiǎn)，提高安全性，并為乘客和機(jī)組人員提供一

個(gè)安全可靠的出行環(huán)境。

第六部分應(yīng)急響應(yīng)與資源管理

關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)

【應(yīng)急計(jì)劃制定與培訓(xùn)I】

1.建立完善的應(yīng)急計(jì)劃，覆蓋航空器事故、劫機(jī)、爆炸、

火災(zāi)等各種應(yīng)急情況。

2.定期開展應(yīng)急演練，最高員工應(yīng)對突發(fā)事件的能力。

3.加強(qiáng)應(yīng)急知識培訓(xùn)，確保員工熟悉各種應(yīng)急程序和措施。

【應(yīng)急組織與協(xié)調(diào)】

應(yīng)急響應(yīng)與資源管理

1.應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃

海南航空建立了全面的應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃，覆蓋各種潛在的緊急情況，包

括但不限于：

*航空器事故

*醫(yī)療緊急情況

*天氣事件

*安全威脅

*網(wǎng)絡(luò)安全事件

該計(jì)劃規(guī)定了明確的責(zé)任、程序和溝通渠道，以確保在緊急情況下迅

速有效地應(yīng)對。

2.應(yīng)急響應(yīng)團(tuán)隊(duì)

海南航空成立了專門的應(yīng)急響應(yīng)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理緊急情況的應(yīng)

對。該團(tuán)隊(duì)由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員組成，包括：

*飛行員

*機(jī)組人員

*地勤人員

*安全人員

*醫(yī)療人員

木通訊人員

應(yīng)急響應(yīng)團(tuán)隊(duì)定期接受培訓(xùn)和演練，以確保其做好應(yīng)對各種緊急情況

的準(zhǔn)備。

3.資源管理

為了有效應(yīng)對緊急情況，海南航空維護(hù)著廣泛的資源，包括：

*應(yīng)急飛機(jī)：配備醫(yī)療設(shè)備和專業(yè)人員，可用于緊急醫(yī)療后送和其他

緊急任務(wù)。

*應(yīng)急設(shè)備：包括救生筏、滅火器和醫(yī)療包。

*應(yīng)急人員：經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)人員，包括醫(yī)療人員、安全人員和心理

咨詢師。

*應(yīng)急資金：用于支付應(yīng)對緊急情況的費(fèi)用，例如醫(yī)療費(fèi)用、交通費(fèi)

用和安置費(fèi)用。

4.溝通與協(xié)調(diào)

在緊急情況下，有效的溝通和協(xié)調(diào)至關(guān)重要。海南航空建立了以下溝

通渠道：

*應(yīng)急熱線：24/7全天候提供服務(wù)，用于報(bào)告和響應(yīng)緊急情況。

*應(yīng)急通訊系統(tǒng)：允許應(yīng)急響應(yīng)人員與地面人員、機(jī)組人員和乘客進(jìn)

行安全可靠的通信。

*信息共享協(xié)議：與相關(guān)政府機(jī)構(gòu)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)和航空公司建立的信息

共享協(xié)議，以促進(jìn)信息交換和協(xié)調(diào)響應(yīng)。

5.培訓(xùn)與演練

海南航空定期組織培訓(xùn)和演練，以提高員工對應(yīng)急響應(yīng)程序的熟悉度

和能力。這些培訓(xùn)涵蓋以下主題：

*應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃

*團(tuán)隊(duì)合作

*決策制定

*危機(jī)管理

*心理健康急救

通過持續(xù)的培訓(xùn)和演練，海南航空確保其員工具備應(yīng)對緊急情況所需

的知識和技能。

6.改進(jìn)與持續(xù)發(fā)展

海南航空致力于不斷改進(jìn)其應(yīng)急響應(yīng)和資源管理體系。該體系通過以

下途徑定期進(jìn)行審查和更新：

*事故/事件調(diào)查：分析事故/事件以識別改進(jìn)領(lǐng)域。

*定期審計(jì)：評估體系的有效性和效率。

*行業(yè)基準(zhǔn)：與其他航空公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的最佳實(shí)踐進(jìn)行比較。

*員工反饋：收集員工對體系的意見和建議。

通過持續(xù)的改進(jìn)和發(fā)展，海南航空確保其應(yīng)急響應(yīng)和資源管理體系始

終處于領(lǐng)先地位，能夠有效應(yīng)對當(dāng)今航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

第七部分安全數(shù)據(jù)收集與分析

關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)

安全數(shù)據(jù)收集

1.建立全面的數(shù)據(jù)收集磯制，涵蓋運(yùn)營、維護(hù)、培訓(xùn)等各

個(gè)方面，確保數(shù)據(jù)來源的多樣性和完整性。

2.采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)收集技術(shù)，如傳感器、黑匣子、監(jiān)控系

統(tǒng)等，實(shí)時(shí)收集高精度、高質(zhì)量的安全數(shù)據(jù)。

3.探索創(chuàng)新數(shù)據(jù)收集方法，如大數(shù)據(jù)分析、人工智能算法，

挖掘隱藏的安全風(fēng)險(xiǎn)和改進(jìn)措施。

安全數(shù)據(jù)分析

1.運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)、機(jī)器學(xué)習(xí)等數(shù)據(jù)分析技術(shù)，深入挖掘和分

析安全數(shù)據(jù)，識別潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)、事故規(guī)律和影響因素。

2.建立數(shù)據(jù)分析模型，預(yù)測事故發(fā)生概率，評估風(fēng)險(xiǎn)等級，

制定有針對性的預(yù)防措施。

3.通過數(shù)據(jù)可視化、報(bào)告分析，直觀展示安全數(shù)據(jù)，為決

策者提供清晰的洞察和支持。

安全數(shù)據(jù)收集與分析

一、數(shù)據(jù)收集

海南航空公司建立了全面的安全數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，包括：

*飛行數(shù)據(jù)記錄儀(FDR)：記錄飛機(jī)飛行過程中的關(guān)鍵參數(shù)，如高度、

速度、加速度和位置。

*駕駛艙話音記錄器(CVR)：記錄飛行員之間的對話和機(jī)上其他聲音。

*維護(hù)記錄：記錄飛機(jī)維護(hù)和修理歷史。

*運(yùn)行數(shù)據(jù)：記錄航班計(jì)劃、飛行時(shí)間和機(jī)組人員信息。

*安全報(bào)告：收集員工、乘客和監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告的安全事件、隱患和缺

陷。

*外部數(shù)據(jù)：從其他航空公司、制造商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)獲取安全信息。

二、數(shù)據(jù)分析

收集的數(shù)據(jù)通過以下方法進(jìn)行分析：

*統(tǒng)計(jì)分析：識別趨勢、模式和異常值，乂確定安全風(fēng)險(xiǎn)。

*定性分析：深入研究報(bào)告和事件，了解其根本原因和潛在的改進(jìn)措

施。

*趨勢分析：通過時(shí)間跟蹤安全指標(biāo)，以監(jiān)測安全績效并預(yù)測未來趨

勢。

*基準(zhǔn)分析：將安全績效與同類航空公司或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以確

定改進(jìn)領(lǐng)域。

*風(fēng)險(xiǎn)評估：結(jié)合數(shù)據(jù)分析和專家意見，評估安全風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重性和可

能性。

三、數(shù)據(jù)應(yīng)用

分析后的安全數(shù)據(jù)用于：

*改善安全程序和政策：基于數(shù)據(jù)確定的風(fēng)險(xiǎn)和隱患制定和修訂安全

程序和政策。

*培訓(xùn)和意識提升：向員工提供安全數(shù)據(jù)分析結(jié)果，提高他們的安全

意識并針對特定風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行培訓(xùn)。

*資源分配：將資源優(yōu)先分配到最高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域，以最大限度地提高安

全績效。

*事故調(diào)查：分析安全數(shù)據(jù)有助于確定事故的根本原因和制定預(yù)防措

施。

*監(jiān)管合規(guī)：滿足監(jiān)管機(jī)構(gòu)的安全數(shù)據(jù)報(bào)告和分析要求。

四、數(shù)據(jù)保護(hù)和保密

海南航空公司實(shí)施嚴(yán)格的數(shù)據(jù)保護(hù)和保密梏施，以確保安全數(shù)據(jù)的安

全和機(jī)密性：

*數(shù)據(jù)加密：對收集和存儲的安全數(shù)據(jù)進(jìn)行加密。

*訪問控制：限制只有授權(quán)人員才能訪問安全數(shù)據(jù)。

*審計(jì)跟蹤：記錄安全數(shù)據(jù)的訪問和修改，以進(jìn)行問責(zé)制和異常檢測。

*數(shù)據(jù)滅失預(yù)防：實(shí)施措施防止安全數(shù)據(jù)意外丟失或泄露。

*定期安全評估：對數(shù)據(jù)保護(hù)和保密措施進(jìn)行定期評估和改進(jìn)。

五、國際合作

海南航空公司與國際航空組織(ICAO)、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)

和其他航空公司合作，分享安全數(shù)據(jù)和最佳實(shí)踐：

*參與全球安全數(shù)據(jù)庫：提供安全數(shù)據(jù)并從其他航空公司獲取匿名數(shù)

據(jù)，用于基準(zhǔn)分析和趨勢分析。

*參與安全審計(jì)和同行評議：接受并參與獨(dú)立審計(jì)和同行評議，以評

估安全數(shù)據(jù)收集和分析做法。

*共享事故調(diào)查信息：與其他航空公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)共享事故調(diào)查信息

和教訓(xùn)，以防止類似事故的發(fā)生。

六、持續(xù)改進(jìn)

海南航空公司致力于不斷改進(jìn)其安全數(shù)據(jù)收集和分析系統(tǒng)：

*定期審查和更新：定期審查數(shù)據(jù)收集和分析過程，以確保其與最新

的技術(shù)和最佳實(shí)踐保持一致。

*員工反饋：向員工征求反饋，以識別改進(jìn)數(shù)據(jù)收集和分析的領(lǐng)域。

*技術(shù)創(chuàng)新：探索和采用新技術(shù)，以提高數(shù)據(jù)收集和分析的效率和準(zhǔn)

確性。

*國際合作：與國際航空組織和行業(yè)合作伙伴合作，促進(jìn)安全數(shù)據(jù)共

享和最佳實(shí)踐。

通過建立全面的安全數(shù)據(jù)收集和分析系統(tǒng)，海南航空公司可以有效識

別和管理安全風(fēng)險(xiǎn)，從而確保飛行安全并為乘客提供安全可靠的空中

旅行體驗(yàn)。

第八部分持續(xù)改進(jìn)與體系優(yōu)化

關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點(diǎn)

PDCA循環(huán)

1.計(jì)劃（Plan）：明確改進(jìn)目標(biāo)、制定改進(jìn)計(jì)劃，并分配責(zé)

任。

2.執(zhí)行（D。）：實(shí)施改進(jìn)措施，記錄改進(jìn)過程中的數(shù)據(jù)和信

息。

3.檢查（Check）：評估改進(jìn)效果，分析改進(jìn)過程中的問題

和不足。

4.行動(dòng)（Act）：基于檢查結(jié)果，采取必要的糾正和預(yù)防措

施，持續(xù)優(yōu)化體系。

風(fēng)險(xiǎn)管理

1.風(fēng)險(xiǎn)識別：系統(tǒng)性地識別運(yùn)營環(huán)境中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，評估

風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和影響程度。

2.風(fēng)險(xiǎn)評估：根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性和影響程度對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行

定量或定性評估，確定風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級。

3.風(fēng)險(xiǎn)控制：采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣砜刂坪徒档惋L(fēng)險(xiǎn)，包括消

除風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)或緩解風(fēng)險(xiǎn)。

4.風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控：持續(xù)監(jiān)測已識別的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和管理風(fēng)

險(xiǎn)變化。

學(xué)習(xí)型組織

1.知識獲取：積極收集、儲存和分享安全相關(guān)知識和經(jīng)驗(yàn)，

不斷提高組織的知識儲備。

2.知識傳遞：通過培訓(xùn).研討會和工作坊等方式，將安全

知識有效地傳遞給全體員工。

3.知識應(yīng)用：鼓勵(lì)員工將學(xué)習(xí)到的知識應(yīng)用到實(shí)際工作中，

持續(xù)改進(jìn)安全管理實(shí)踐。

4.反饋與改進(jìn)：建立有效的反饋機(jī)制，收集員工對安全管

理體系的意見和建議，并將其用于持續(xù)改進(jìn)。

安全文化

1.領(lǐng)導(dǎo)承諾：高層領(lǐng)導(dǎo)積極參與安全管理，為員工營造積

極的安全文化。

2.員工參與：所有員工雙極參與安全活動(dòng)和決策，培養(yǎng)個(gè)

人責(zé)任感。

4公開溝通：組織定期溝通安全信息，分享最佳實(shí)踐,營

造透明和開放的環(huán)境。

4.持續(xù)強(qiáng)化：通過持續(xù)的培訓(xùn)、推廣和績效評估，不斷強(qiáng)

化安全文化，將其融入到組織的價(jià)值觀和日常運(yùn)營中。

技術(shù)創(chuàng)新

1.安全技術(shù)：采用先進(jìn)的安全技術(shù)，如數(shù)據(jù)分析、人工智

能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高安全管理的效率和準(zhǔn)確性。

2.流程自動(dòng)化：自動(dòng)化繁