《公路大中修工程質量檢查評估原則》

(SZ-24-2023)宣貫講義

第一部分

本次修訂的概況

一、修訂背景

1.《公路大中修工程質量檢查評估原則》(SZ-24-2023),自2002年12月1日施行以來，

對規范上海公路大中修工程H勺施工和質量驗收起到了良好的作用。

2、《公路大中修工程質量檢查評估原則》(SZ-24-2023)編制時所根據的《公路工程質量檢

查評估原則》(JTJ071-98)已經進行修訂，尤其是修訂后的《公路工程質量檢查評估原則》(JTG

F80/1-2023)對公路工程質量檢查評估體系作了新的規定。

3、《公路大中修工程質量檢查評估原則》(SZ-24-2023)公布、施行兩年多來，其中所引用

的許多有關原則己經或正在修訂。

鑒于上述狀況，上海市市政工程管理局于2005年3月28日以《有關下達2023年技術原

則編制計劃的告知》［滬市政科(2023)150號］正式下達《公路大中修I：程質量檢查評估原

則》(SZ?24.2023)的修訂任務,

二、修訂根據

《公路工程質量檢直評估原則(上建工程)》(JTGF8O/1-2023)(如下簡稱“部標”)

《公路工程施工質量驗收規范》(DGJ08-119-2023)(如下簡稱“市標”)

三、修訂過程

2023年3月，由上海市公路管理處、上海市市管公路管理署、上海市奉賢區公路管理署、

上海市松江區公路管理署、上海市浦東新區公路管理署等單位構成編制組，開始本原則口勺修訂

工作。

2005年5月27日，上海市市政工程管理局組織評審并通過本原則修訂大綱。

2006年6月2日，上海市市政工程管理局組織評審并通過本原則修訂的征求意見稿。

2006年6月20日，上海市市政工程管理局組織評審并通過本原則修訂后的送審稿。

2006年6月28日，上海市公路管理處以《有關上報(公路大中修工程質量檢查評估原則》

(報批稿)的請示》［滬路管信(2023)227號］報批。

2(X)6年7月17日，上海市市政工程管理局以《有關同意頒發《公路大中修工程質量檢查

評估原則)的告知》［滬市政科(2023)450引正式同意《公路大中修工程質量檢杳評估原則》

(SZ-24-2023)從2006年8月1日起施行。

四、修訂定位

I、工程質量檢查評估措施及有關附錄與《公路工程質量檢查評估原則》(JTGF8O/I-2O23)

保持一致。

2、工程質量驗收程序與交通部及上海市市政工程管理局的有關規定相一致。

3、質量保證資料規定與《公路工程施工質量驗收規范》(DGJ08-119-2023)保持一致。

4、對本來部分不合適的I：程項目內容進行修訂，并增長部分大中修I：程的常用項目內容。

五、修訂概要

1、原原則共7章49節及12個附錄，除總則以外，共列出48個本市公路大中修工程中常

用口勺分項工程內容。

修訂后本原則共10章71節及8個附錄，較原原則增長“術語”、”驗收程序及評估措施”

和“收費及監控設施”3章;第4?9章及附錄的次序進行了調整，原則上與“部標”和“市標”保

持一致，并增長了每章的“一般規定

在第6、7章中分別增長了，?瀝青集料封層”和“梁體拼接”項目內容；第8章中增長了“金

屬護欄”和“突起路標”項目內容；第9章“綠化工程”改為“環境保護工程”，并增長了“金屬構造

聲屏障”項目內容。

修訂后本原則共列出58個分項工程內容，基本涵蓋目前本市公路大、中修工程項目內容。

2、原原則共12個附錄,修訂后本原則共X個陽泉。根據與現行原則“不反復”的原則,保

留了通過修訂的附錄A、B、CD：取消了原附錄E、F、G、H,“水泥砂漿強度評估”、“半

剛性基層材料強度評估“、，,路面構造層厚度評估”、“柔性基層、瀝青路面彎沉值評估”和“路面

橫向力系數評估”直接取用部標的附錄F、G、H、I、K；原附錄K、L并入修訂后H勺附錄E"工

程質量檢查評估用表”：原附錄J、M修訂后為附錄F“質量保證資料規定”和附錄G“工程竣工

資料檢杳規定“；新增長附錄H“本原則用詞闡明”。

3、根據交通部《公路工程竣(交)工驗收措施》交通部令2023年第3號］、《公路養護工

程管理措施》［交公路發(2023)327號］和市市政局《上海市公路養護工程質量管理措施》［滬

市政建(2023)57()號那J有關規定，第3章中細化了質量驗收的基本規定、驗收程序和措施。

4、與“部標”同樣，取消實測項目的規定分，改為權值，使用中按實取用檢測項次數及對應

的權值數，操作、計和更簡便；增長關健項目H勺最低合格率，明確交工驗收階段取消“優良”等

級，提高合格的原則。

5、第4?10章中，除各章日勺第1節為“一般規定”外，其他各節均為“基本規定”、“實

測項目”、“外觀鑒定”、“質量保證資料”等4條。

本原則與修訂前相比：

1)“基本規定”內容有所加強，尤其是強化了對重要材料和關鍵工序施工工藝的規定；

2)“實測項目”中統一了“規定值或容許偏差”中多種規定值、尺寸偏差和形狀、位置偏

差的表達方式(詳見條文闡明111?112頁)，明確各項次的“檢查措施和頻率”，使之更符合上

海公路建設H勺實際狀況，更具可操作性；

3)“外觀鑒定”的扣分所有量化，并對不影響內在質量的表面缺陷規定了扣分上限，使之

更合理、更可操作：

4)“質量保證資料”規定與“市標”一致，明確各工程項目應有的質量保證資料。

六、修訂闡明

1、公路大、中修工程的性質與新、改建工程不一樣，有些項目是大、中修工程所將有小J,

雖然與新、改建工程相似的項目也因工程規模、原始狀況和施工條件等原因的制約而具有不一

樣的特點，工程質量驗收的規定亦對應地有所不一樣。

原原則包括48個工程項目H勺質量檢查評估原則，修訂后的本原則增長至58個項目日勺質量

檢查評估原則，基本涵蓋了常月的公路大、中修工程項目。但伴隨公路建設中多種新技術、新

構造、新工藝、新材料、新設各的不停運用，以及多種特殊工程的需求，仍然會有多種新狀況

出現，需耍不停進行補充和調整，而這種補充和調整應在部標、市標和本原則規定的各項原則、

措施和程序的基礎上進行。

2、本原則各項質量檢查評估原則是各項公路大、中修「程項目在施匚和驗收過程中必須到

達的原則，不能隨意減少規定；但公路管理機構或項目法人在征得公路管理機構同意后，可以

根據各項工程的詳細狀況補充和提高某些方面H勺質量指標，而這種補充和提高應是合理可行、

且事前進行的。

3、所有實測項目表中所列出的檢查措施都是?般的、常規的檢查措施，但鼓勵使用更先進

的措施。

4、本原則H勺正文和條文闡明中共引用了93個有關H勺國標、廳業原則和上海地方原則，這

些有關原則被引用時均未加年號，在實際使用中應注意這些有關原則的更新。

第二部分

重要修訂內容

1總則

1.0.1目的和根據

修訂的目的J,一是工程質量檢查評估體系與部標相適應：二是所引用的相原則與新增的或

修訂更新的有關原則相適應；三是深入規范公路大、中修工程質量驗收程序和措施，四是補充

部分原原則未能涵蓋的大、中修工程內容。

修訂W'J根據是“部標”和“市標其中，工程質星檢查評估原則和評估措施與“部標”和“市標”

基本一致，但增長了大修工程優良級的規定：質量驗收程序根據“市標”和市市政局H勺有關規定。

1.0.2合用范圍

本原則內容上涵蓋了本市公路大、中修工程中目前常見的土建工程項目，對所列出H勺公路

大、中修土建工程項目的質量原則和檢查評估原則作了明確附和完整的規定，合用于本市各級

公路的大、中修工程中土建工程部分的質鼠?檢杳評估。專題養護工程從質量、技術角度往往可

歸入中修工程或大修工程，因此其質量檢查評估可參照本原則執吁；有條件的搶修工程可參照

執行。

目前公路工程質量檢查評估原則共5個，其中：

部標(JTGF80/1)和市標(DGJ08-119-2023)合用于公路新、改建工程中土建項目的質

量檢查評估，兩者在分項內容上不反復；

《公路工程質量檢查評估原則(機電工程)》(JTGF80/2-2023)和《高速公路監控、通信、

收費、供電與照明I：程質量檢查評估規范》(DB31/T257-2023)合用于高速公路監控、通信、

收費、供電與照明系統的新建、改建、大修和中修工程：

本原則(SZ-24-2023)合用于本市各級公路的大、中修工程中土建項目H勺質量檢查評估。

1.0.3合用對象

合用對象增長了項目法人及質量檢測機構。

明確公路大、中修工程H勺項目法人、施工單位、監理單位、質量檢測機構、質量監督機構

和公路管理機構對公路大、中修工程質量的管理、監控和檢查評估均采用本原則為根據。

1.0.4與有關規范的關系

在公路大、中修工程的施工和質量檢查評估中，除應符合本原則外，尚應符合現行的國家

和行業頒布的有關設計、施工技術規范和試驗規程的規定。

本原則，有關原則、規范不一致時，以頒布年份最新者為準,

1.0.5特殊工程

特殊工程指采用特殊構造、特殊工藝的公路大、中修工程，本原則未波及的公路大、中修

工程項目，也包括管理部門、項目法人或設計上有特殊規定的公路大、中修工程項目。

采用特殊構造、特殊工藝的公路大、中修工程，應在保證工程質量H勺前提卜，按照現行國

家和行業口勺有關技術原則、結合工程實際狀況制定對應口勺質量原則，并按規定報公路主管部門

同意后執行。

本原則未波及H勺路基、底基層的翻修以及橋梁的樁基、墩臺、梁的翻修更換等公路大、中

修工程項目，應按“部標”和“市標”有關分項原則進行分項工程質且檢查評估。

由于公路大、中修匚程的施工范圍、施匚條件和工程量差異很大，本原則的所有規定均為

大、中修工程必須到達的，也可以說是大、中修工程質量檢杳評由原則H勺下限，管理部門或項

目法人可以根據實際狀況和需要提高大、中修工程的質量原則。在條件許可時，大、中修工程

可直接米用"部標''和“幣標”的有關質量原則；也可以制定高于本原則規定口勺專題質量原則，但

不適宜高于“部標”和“市標”的有關質量規定。

上述特殊大、中修工程項目的質量原則，包括基本規定、實測項目、外觀鑒定和質量保證

資料，應在設計文獻和協議文獻中予以明確：但驗收程序、評分措施、質量等級評估措施和提

交口勺竣工資料均應按本原則的規定執行。

2術語

本章是本次修訂所新增長的。

本章僅列出與公路大、中修工程質量驗收直接有關的12個術語，其中檢查、評估、關鍵項

目、一般項目、外觀質量、權值等6個術語同部標一致，關鍵項目（定義類同強制性條文）、權

值是新概念；大修、中修、加同、合格率、返工、竣工驗收等6個術語是本原則新增長日勺。

本原則所波及H勺其他大量術語定義按有關規范規定。

3驗收程序及評估措施

3.I一般規定

3.1.1單位、分部、分項工程的定義

本原則對單位、分部、分項工程的定義與部標第條H勺規定是一致的。

3.1.2工程項目劃分的規定

1本原則對單位、分部、分項工程的劃分規定了兩種措施。

其中附錄A的規定與部標的有關規定是一致的，合用于大型的、復雜的公路大、中修工程

項目；本原則第4~10章按工程大類劃分，各章所涵蓋H勺范圍與對應的單位工程一致。

對工程量較小口勺、工程內容較為簡樸的公路大、中修工程項三則可將每個施工協議口勺工程

內容作為一種單位工程，不設分部工程而直接劃分為若干個分項工程，并將構成單位工程重要

工程量的分項工程作為重要分項工程，以防止出現一種分部工程中只有一、兩個分項工程或工

程量比例極小的分項工程作為重要分項工程等不合理狀況。

將公路工程項目按規定劃分為單位工程、分部工程和分項工程，是施工行理和質量檢查評

估的需要，是公路「?程質量監控和管理的基礎，I??程項目劃分將貫穿于公路「?程項目的全過程,

并直接影響工程質量檢行評估的成果，因此應在施工準備階段完畢此項工作，各分項工程的質

量驗收原則也應在工程動工前明確。

2按現行行業規定，公路大修工程項目應在工程動工前到質量監督機構辦理工程質量監督

手續，并同步報送工程項目劃分表及所采用的質敏驗收原則：項M法人認為有必要的公路中修

工程項目也可向質量監督機構由清工程質量監督。

本章中H勺質量監督機構均指經公路主管部門考核合格、并接受公路工程質量監督申請H勺公

路質量監督機構。

3強調各級質量管理中，各有關單位對工程項目劃分H勺一致性。

3.2驗收基本規定

3.2.1質量驗收的各階段次序

明確工程質星各階段驗收時次序，未進行前一-階段驗收或前i階段驗收不合格時，不得進

行后一階段的驗收。

3.2.2竣工驗收應具有的條件

1竣工驗收的對象是公路大、中修工程項目的整體，包括工程協議所波及H勺各單位、分部、

分項工程；

2施工單位按本原則規定對工程質量自檢合格；

3監理工程師按本原則規定對工程質量的評估合格；

4竣工資料按本原則口勺規定編制完畢：

5施工單位、監理單位和設計單位按本原則規定完畢工作總結。

3.2.3質量保證資料和竣工資料的基本規定

1質量保證資料應包括H勺六個方面與“部標”的規定完全一致。質量保證資料是竣工資料中

施工質量管理資料H勺構成部分，參與分項工程質量的檢查評估，本節對質量保證資料的規定作

了明確規定，強調同步編制整頓。

2工程竣工資料是公路大、中修工程項目H勺全過程中產生的、按規定應在工程竣工后整頓

歸檔的所有文獻的總稱，包括工程協議和造價文獻、施工大綱及批復、技術交底和會議紀要、

工程施工過程資料、施工質量管理資料、竣工圖表、工程總結及工程竣工驗收匯報等七部分。

3強調工程竣工文獻的真實性和完整性。分類歸檔和裝訂按檔案部門的詳細規定執行，不

作為竣工驗收內容。

3.2.4施工單位H勺工程施工總結

3.2.5監理單位口勺工程監理工作總結

3.2.6設計單位的設計工作總結

3.2.7項目法人的工程項目管理總結

規定了竣工驗收的四份總處按何范圍編寫以及應包括的重要內容，實際使用中這些規定時

重要內容就是總結W'J各部分標題=

對應的條文闡明中對工程所執行的重要技術原則、工程建設原則強制性條文、遺留工程量、

質量缺陷、工后技術保證措施、工程質量評價等作理解釋。

2.3質量驗收程序

本節對施工單位的質量自檢、監理單位的質量檢查評估、竣工驗收和工程質量等級鑒定等

質量驗收程序的詳細規定按《公路工程竣（交）工驗收措施》（交通部令，2023年第3號）規

定H勺原則和本市有關行業規定制定，合用于本市公路大修工程和中修工程的質量驗收。

未按本原則規定的程序進行驗收或者驗收不合格口勺公路工程項目，不得交付使用。

3.3.I施工單位的工程質量驗收

即施工單位的質量自檢，在竣工驗收前必須完畢各分項、分部、單位工程的自檢，整頓匯

總施工資料（包括質量保證資料），對工程質量進行自我評估，并作出工程施工總結：工程質量

驗收合格、并經監理工程帥同意后，向項目法人提交竣工驗收申請。

3.3.2監理單位的質量檢查評估

也是在竣工驗收前必須完畢的，內容包括獨立抽檢、對施工單位自檢的簽認、形成系統的

監理資料、作出監理工作總結和工程質量評價匯報、審核竣工驗收中請：符合條件的，向項目

法人提出竣工驗收提議。

3.3.3竣工驗收的組織

竣工驗收由項目法人負責，按下列規定組織：

1竣工驗收按工程項目或協議段進行：

2項目法人在收到施工單位經監理工程師確認的竣工驗收申請后，應根據對工程質量的檢

查和平時掌握的狀況，按本原則的規定，對工程監理單位所作的工程質量評分及質量等級進行

審核；

3在確認工程具有竣工驗收條件時,應按本原則口勺規定和行業的有關規定組織設計、施工、

監理和芥護單位對工程進行竣工驗收；

4竣工驗收應告知有關的公路管理機構參與，報監工程還應同步告知受監的公路質量監督

機構參與。

3.3.4竣工驗收的工作內容

竣工驗收的重要工作內容包括：檢查施工協議與監理協議的執行狀況：檢查施工和監理單

位的施工及監理資料、質量檢竟評估資料和工作總結：檢查設計單位的設計工作總結；檢杳工

程實體質量和質量保證資料，包括重要產品質量的抽（檢）測匯服；檢查工程竣工數量與否與

同意的設計文獻相符，與否與工程計量數量一致：檢查工程竣工資料編制狀況。

對協議與否全面執行、匚程質量與否合格以及與否滿足使用規定作出結論；

提出的工程質量缺陷等遺留問題，應責成施工單位限期完畢整改。

按本原則第條規定完畢工程項目管理總結。

3.3.5工程質量鑒定

大修工程由受監的公路質量監督機構按本原則第3.4節的規定進行「?程質量鑒定。

中修工程由項目法人按本原則第34節的規定完畢工程質量評分及等級評估。

3.3.6竣工驗收匯報

大、中修工程竣工驗收后，項目法人應按本原則附錄的規定填制竣工驗收匯報。

工程竣工驗收匯報和.匚程項目管理總結應報有關的公路管理機構.案：鄉道的工程竣1驗

收匯報和工程項目管理總結應報有關的主管部門立案。

3.4工程質量評分及等級評估

3.4.1工程質量檢查評分

公路大、中修工程質量評分是兩個100分制：

工程實體質量100分，應在分項工程評分H勺基礎上，逐層計算各對應分部工程、單位工程

和工程項目評分值。

竣工資料按工程項目或施工協議段檢查評估，也是100分，其內容及評分措施按本原則附

錄規定。

4.4.2分項工程質量評分

公路大、中修工程的分項工程質量評分與“部標”第條的規定是一致H勺。

分項工程質量評分按下列規定進行：

I分項工程質量檢杳內容包括基本規定、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個部分。

分項工程評分=實測項目得分一外觀缺陷減分一質保資料不全減分

2首先檢查分項工程所列基本規定，這對施工質量優劣具有關鍵作用，經檢查不符合基本

規定規定期，不得進行工程質量的檢查和評估.

3實測項目采用現場抽樣拮施，按照規定頻率和措施對分項工程的施工質量直接進行檢測

計分；除按數理記錄措施評估的檢查項目以外，均應按單點（組）測定值與否符合原則規定進

行評估，井按合格率計分，然后按下列公式計算分項工程評分值：

檢查項目得分=檢查項目合格率X100

注意：原分項工程各實測項目的規定分改為權值，與《措施》相一致，增強了可操作性，

防止了增、減項目時的計算.麻煩，數理記錄意義是一致H勺：波及構造安全和使用功能的重要實

測項目為關鍵項目（在檢查項目項次后以“△”標識），其合格率不得低于90%（屬于工廠加工制

造的橋梁金屬構件不得低于95%）,且檢測值不得超過規定極值，否則必須進行返工處理。

本原則第4?10章各節實測項目中H勺規定值或容許偏差有如下幾種狀況：

1）規定值注明下限時，不不小于此規定值口勺檢測點為不合格；規定值注明上限時，不小于

此規定值小J檢測點為不合格：

2）標明正負區間的雙向容許偏差，其正負區間為閉區間，即在區間內（含區間邊界）的檢

測點為合格，超過此區間范圍的檢測點為不合格：

3）單向容許偏差為負時，標注“一”號，是負偏差的極限值，即絕對值最大的負偏差，實際

檢測點的負偏差絕對值不小于此極限值時為不合格：

4）單向容許偏差為正時或不分正負的形狀、位置偏差，前面不標注符號，是偏差H勺極限值,

實際檢測點的偏差值不小于此極限值時為不合格。

P.H2的附表舉例闡明上述多種狀況。

4外觀缺陷按本原則有關章、節的外觀鑒定規定減分。

5質量保證資料應符合本原則有關章、節的質量保證資料規定，不符合規定H勺應予減分。

3.4.3分部工程和單位工程質量評分

各分部工程和單位工程口勺評分采用加權平均值計算法，根據事先劃分的分部工程和單位工

程，按下列公式依此計算工程評分值。

分項工程和分部工程的評分權值按附錄A的規定；對不設分部工程的項目，可將構成單位

工程重要工程量的分項工程作為重要分項工程，評分權值為2；其他分項工程作為一般分項工

程，評分權值為10

3.4.4協議段和工程項目質量評分

協議段和工程項目質量評分采用加權平均值計算法確定對應的J評分值，與“市標”第條的規

定是一致日勺。即：

3.4.5工程質量等級評估

工程質量等級評估按下列規定進行：

1大修工程中土建分項工程的質量等級分為優良、合格和不合格三種；大修工程中機電

分項工程口勺質量評分只為合格和不合格二種等級。

中修工程質量等級分為合格和不合格二種。

應按分項、分部、單位工程和協議段、工程項目逐層評估，對不設分部工程的單位工程的

質量等級直接根據所屬分項工程評分來評估：同樣，對協議段或工程項目只有一種單位工程時

則該單位工程的質量等級即為工程項目口勺質量等級。

2土建分項工程評分值不不不小于75分者為合格，不不小于75分在為不合格：機也工

程和屬于工廠加工制造的金屬構件不不不小于90分者為合格，不不小于90分者為不合格。

評估為不合格H勺分項工程，經加固、補強、返工或經有資質H勺檢測機構檢測鑒定可以到達

設計規定、經原設計單位核算可以滿足構造安全和使用功能后，可以重新評估其質量等級，但

計算分部工程評分值時按其復評分值的90%計算。

大修工程的土建分項工程評分不小于等于90分者為優良，屬于工廠加工制造的金屬構件

（包括橋梁、交通安全設施和鋼網架）評分不小于等于95分者為優良。

評估為不合格口勺分項工程，經處理后重新評估其質量等級口勺途徑有如下三種狀況：

1）加固、補強或按原設計返工后重新進行分項工程檢查評估：

2）對無法進行加固、補強或按原設計返工、但經有資質的檢測機構檢測鑒定可以到達設計

規定的，可作為合格分項驗收，分項工程評分值定為75分：

3）經有資質的檢測機構檢惻鑒定達小到設計規定、但經原設計單位核算可以滿足構造安全

和使用功能的，可作為合格分項驗收，分項評分值定為75分。

凡經加固、補強、返工、檜測機構重新檢測、設計單位重新核算等的有關資料應整頓清晰,

一并歸入有關分項日勺質量保證資料中備查。

3?4分部（單位）工程所屬口勺各分項（分部）工程所有合格，則該分部（單位）工程評

為合格：所屬任一分項（分部）工程不合格，則該分部（單位）工程為不合格。

大修工程的土建分部（單位）工程所屬H勺各分項（分部）工程所有合格、重要分項（分部）

工程所有為優良，且評分不小于等于90分者為優良。

5竣工資料評分不不不小于75分者為合格，不不小于75分者為不合格。

大修的竣工資料評分不小于等于90分者為優良。

6鑒定協議段和工程項目H勺質量合格應同步滿足下列條件：

1）所含單位工程所有合格:

2）所含機電安裝工程、房建工程、環境保護工程等單項工程所有合格：

3）按本原則第條規定計算H勺工程質量評分值不小于等于75分；

4）竣工資料評分值不小于等于75分。

實質上是有一種分項不合格，整個工程項目就不合格，或者說是不容許不合格分項工程存

在。

鑒定大修工程協議段和工程項目的質量優良應同步滿足下列條件：

1）所含單位工程所有為優良；

2）所含機電安裝工程、房建工程、環境保護工程等單項工程所有合格：

3）按本原則第條規定計算口勺工程質量評分值不小于等于90分：

4）竣工資料評分值不小于等于90分；

5）未發生嚴重質量事故。

第4?10章在構造上是一致的。

各章H勺第1節均為「一般規定i土，僅合用于木章。

各章的其他各節均為某一工程項目的質量檢查評估原則，均包括4條。其中：

基本規定中引用了許多有關原則，要注意其最新版本：首先逐項檢查基本規定，這對施工

質量優劣具有關鍵作用，符合基本規定的才能按實測項目表進行分項工程實體質量的檢查和評

估。

實測項目中尤其要注意關鍵項目和權值高H勺項次；有時實測項目表不止一種，應分列為不

一樣的分項工程。

實測項目表的左邊第1列為“項次”，其中帶為關鍵項次，其合格率不得低于90%：第

2列為“檢杳項目”，擴號內為“規定值或容許偏差”的單位：第3列為“規定值或容許偏差”，按條

文闡明第條的規定，其中凡提到“符合設計規定''或"設計值''的，是規定設計明確規定的；第4

列為“檢查措施和頻率”，統一為"檢查措施：檢查頻率”：第5列為“權值”，分為“1、2、3”。

對實測項目表下k'J"注”，千萬不要疏忽。

外觀鑒定的扣分原則所有量化，并對不影響內在質量的表面缺陷規定了扣分上限。

質量保證資料規定細化了，注意與附錄F的關系。

4路基工程及砌筑工程

4.1一般規定

本章共5個項目，根據部標有關章節，結合公路大、中修工程的特點制定，路基與砌石工

程并為一種單位工程，并增設邊坡分項。

4.2土邊坡

土邊坡是指土路基的側表面部分。

實測項目項次1的壓實度指土邊坡表層30cm范圍內，考慮到十?邊坡修整的施工特點，且

表面應容許植被生長，對壓實度的規定值合適放寬：30cm如下仍按部標對土方路基規定。規定

每出實層、每500m2檢查I處，不滿500m2時至少1處。

4.3土工合成材料處治層

土工合成材料H勺種類諸多，應用廣泛，根據大、中修工程特點，本節僅列出防裂處治和加

筋處治工程的實測項目，并取消了防裂工程中H勺下承層平整度、與下承層的粘結力以及加筋工

程中的下承層平整度檢查項目。

土工合成材料的使用量局限性500而時，可以不做復試，但仍應有產品出廠合格證和產品

檢查匯報。

4.4錐、護坡

本節合用于塊石砌筑的和各類水泥混凝土預制塊砌筑的構筑物錐坡、路堤護坡。

時錐坡、護坡下的土體的密實度應由設計明確規定。如設計未予明確於J,應按部標對土方

路基規定。

對小型錐坡或長度不不小于等于20m的護坡修整工程，取消了頂面高程和底面高程檢查項

口，但仍須與兩端原有構造接順。

4.5砌體、混凝土擋土墻

本節.合用于塊石砌筑的、各類水泥混凝土預制塊砌筑時和水泥混凝土澆筑H勺擋土墻,，也可

用于其他類似砌體口勺質量檢查評估。

實測項次1中口勺混凝土指砌體的基礎混凝土和素混凝土墊層。若設計對此有規定的，則應

與砂漿分別取樣，按附錄D或部標附錄F檢查。

對部分接長或個別添建H勺長度不不小于20m的擋土墻，可取消平面位置、頂面高程和底面

高程檢查項目，但仍須與兩端原有構造接順。

4.6加筋土擋墻

根據大、中修工程特點，加筋土擋墻的預制面板作為水泥混凝土制品，其強度和質量按基

本規定加以控制，對應地取消了面板預制實測項目：拉筋的J施工質量按基本規定加以控制，作

為隱腋工程驗收，對應地取消/拉筋實測項目。

5排水工程

5.1一般規定

本章共12個項目。第5.2?5.5節規定合用柔性管材以及剛性管材、剛性基礎、柔性接口或

剛性管材、柔性基礎、柔性接口排水工程的質量檢查評估，采用剛性管材、剛性基礎、剛性接

口口勺排水工程應按“部標”第5章規定進行質量檢查評估。

下穿式立交及道路雨水排水泵站由泵站的房屋構造、混凝土構造、泵站沉井、管道和機電

設備等構成，本章僅列出大、中修工程中常用H勺排水泵、閘門及煜門、格柵除污機的質量檢查

評估原則。泵站小J房屋構造、混凝土構造、泵站沉井、管道和其他機電設備安裝工程按“市標”

作為單項工程驗收。

5.2管道基礎

本節合用于管道的水泥混凝土基礎和礫有砂（或碎石）、中粗砂基礎，管道鋼筋水泥混凝土

基礎可參照執行。

基礎底層的淤泥和擾動土（包括碎土）必須清除潔凈。

槽底以上20cmH勺土宜予人工挖除，以防止超挖。

5.3管道鋪設

本節合用于各類剛性管材、柔性管材管道的鋪設。各類管材應在安裝前逐節進行檢查，不

合格的（包括裝卸過程中損壞的）管材不得使用。

基礎混凝土的養護時間應根據不一樣的管0種類和基礎混凝土強度、施工現場氣溫H勺原因

確定，目口勺是保證混凝土基礎到達管道鋪設所需要的強度。

5.4磅水檢杳

本節對污水管道以及施工區域有流砂層的雨水管道規定必須在溝槽回填前進行的滲透試

驗。不不小于容許滲水量是管道磅水檢查的唯一規定，未進行管道磅水檢查或磅水檢查不合格

的，小得進行瑪膀和回填。

5.5溝槽回填

本節對溝槽的不一樣部位回填黃砂或土，分別規定了壓實度值、檢查措施和頻率。

回填黃砂的壓實度用鋼筋貫入法，條文闡明中有詳細規定。對于埋設較淺H勺管道，管頂以

上50cm也許已進入下路床范圍內，此時在下路床如下的回填部分應采用合適的加固措施，而

路床的壓實度應符合公路路基區實度原則。

5.6檢查井、雨水進水口

本節合用于各類檢查井、雨水進水口的安裝。

井框與相鄰路面或人行道的高差由施工質量來保證；井蓋相對于井框的高差應由產品質量

來保證。

5.7泄水槽

本節內容合用于混凝土澆筑的和漿砌塊有或水泥混凝土預制板砌筑口勺泄水槽。

池水槽是集中排泄路面水的通道，不適宜直接開設在土邊坡上，以防止沖刷、損壞路提。

實測項次2斷面尺寸包括楨斷面和縱斷面尺寸。

5.8排水溝

本節合用于土邊溝和漿砌塊石排水溝、水泥混凝土預制板砌筑排水溝、磚砌排水溝。

截水溝的質量規定與此相似.

5.9盲溝

本節對盲溝和盲溝透水管時設置位置、工藝及所用材料的規格、質量作出了規定。

5.1()頂管

本節對公路范圍內的頂管工藝及管節接口內側防滲處理形式等作出r規定，尤其強調應保

證公路原有構造物(包括公路路面和構造物)以及周圍建筑物和其他管線的構造安全和正常使

用規定，設計和施工均應滿足此規定。

5.1!排水泵

本節合用于立式水泵與潛水泵的維修保養。

5.12格柵除污機

本節合用于固定式軌道格柵除污機和移動式軌道格柵除污機的維修保養。

5.13閘門、堰門

本節合用于升桿式鑲銅密封鑄鐵閘門和鋼制堰門H勺維修保養，其他類型閘門、堰門維修保

養可參照執行。

以上三節在符合基本規定前提卜，根據維修保養日勺特點，對部分實測檢查項目的容許偏差

作了調整。

6路面工程

6.1一般規定

本章共11個項目。其中，高速公路、一級公路、二級公路持續長度不不小于1kmH勺，以

及三級、四級公路W'J瀝青混凝土路面和瀝青集料封層、稀漿封層、微表處的路面，平整度檢查

測定可以采用3m直尺量取最大間隙。

路面大、中修工程較少波及底基層，因此本章第6.5?6.7W僅對路面基層質量檢查評估作

出規定，對波及底基層的路面大、中修工程可參照執行。

水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，兩種構造分別按本章水泥混凝土基層和瀝青混

凝土面層進行質量檢杳評估，彎沉值不作規定。

6.2水泥混凝土面層

本節合用于水泥混凝土路面的大、中修項目，一般面積較小、且常為不持續施工，對原有

基層的強度提出了規定。實測項目中項次1彎拉強度和項次2板厚是水泥混凝土面層的關健實

測項目，檢查頻率根據“部標”的有關原則作了調整：項次3平整度采用3m直尺檢查。

6.3瀝青混凝土面層

本節合用于瀝青混凝土面層大、中修工程，包括現場熱內生瀝青混凝土面層：薄熱拌瀝青

混凝土加鋪層(ThinHot-MixOverlays,簡稱THMO)可參照執行。

基本規定中對原有基層的J強度、瀝青及多種集料的質量、現場熱再生瀝青混凝土的酒舊路

面鉆芯取樣及在攤鋪施工取樣等作出規定。

瀝青混合料的礦料級配、瀝青含量和馬歇爾穩定度是重要控制指標，因瀝青混凝土面層的

實測項目已多達9項，不適宜再增長，故將這3項質量指標作為基本規定，應在瀝青混凝土拌

制生產中予以嚴格控制，同步在質量保證資料中應真實精確反應，其合格率應不不不小于90%。

實測項目中規定值或容許偏差均分為高速公路、一二級公路和三四級公路三檔，對二級公

路口勺規定是提高了口勺。

壓實度和厚度是關犍實測項目；壓實度規定以試驗室馬歇爾試件密度為準：平整度給出了

IRk。和3m直尺最大間隙h三個指標H勺規定值，高速公路、一級公路、二級公路持續長度不

小于1km口勺瀝青混凝土路面平整度檢查評估應采用自動平整度儀，按IRI或。的I規定，施工過

程控制可以用3m直尺作為鋪助檢測于段：彎沉值、滲水系數、抗滑摩擦系數應符合設計規定

有兩層意思，其一是規定值或容許偏差應由設計給定，其二是實測值應符合設計規定。

6.4瀝青集料封層

本節合用于單層或雙層口勺碎石封層和同步碎石封層。

基本規定中對原路面整體強度、瀝青及集料的各項性能指標作出規定。

實測項次2平整度列出了。、IRI和最大間隙h三個指標的規定值，稀漿封層和微表處I內施

工平整度很大程度上取決于原路面口勺平整度，因此對平整度規定段高的高速公路和一級公路給

出了雙重控制指標，即應同步不不小于原路面平整度的平均值以及給定的。、IRI和最大間隙h

的規定值。

6.5稀漿封層及微表處

本節合用于各級公路面層的稀漿封層及微表處。

其他規定與6.4節類似。

6.6石灰、粉煤灰穩定粒料基層

本節合用于石灰、粉燥灰穩定粒料基層的整段翻修、拓寬和局部修更。各類原材料質量、

配合比控制、鋪筑、壓實、厚度和養生等關鍵環節列入基本規定，施工過程中應嚴格控制這些

重要指標。

無法用壓路機進行壓實時，對此應采用小型壓實機械進行壓實，并到達規定的壓實度。

拓寬或局部修復時拼接形式由設計決定，應作為隱蔽工程驗收；質保資料中應有拼接形式

和幾何尺寸H勺驗收記錄。

6.7水泥穩定粒料基層

本節合用于水泥穩定粒料基層的整段翻修、拓寬和局部修復。規定與6.6節類似。

6.8水泥混凝土基層

本節合用于瀝青路面的水泥混凝土基層，包括''白改黑''工程中的局部水泥混凝土基層。

與水泥混凝土面層的最大區別在于實測平整度規定減少了，代之以上表面應均勻拉毛。

6.9水泥混凝土路面注漿

本節.合用于對舊水泥混凝土板塊H勺維修穩固。

注漿結束后是較難檢測其注漿效果的，因此加強過程控制和監測是關鍵。

實測項目中水泥砂漿強度和壓漿區空腔密實程度均為關鍵項3。強度以I2h作為原則養生

齡期；完整的芯樣是指整個芯柱包括水泥混凝土面層、固化H勺注整層和基層，折斷面上下吻合、

FL面層卜面明顯粘接有固化注獎層時，視為合格。

6.1()路緣石

本節合用于各類預制的和現澆的路緣石，包括側平石和攔水惻石。所有原材料和預制構件

和H勺質量均應嚴格控制。

6.11路肩

本節合用于土路肩、瀝青混合料及瀝青貫入式硬路肩、水泥混凝土硬路肩，穩定密實、平

整、順直和不積水是對各類路肩共同H勺基本規定。

高速公路硬路肩(一般稱緊急停車帶)與行車道類似，需要承受行車荷載，因此高速公路

硬路肩的施工和驗收措施與高速公路行車道的施工和驗收措施相似。

實測項目中土路肩的壓實度、瀝青類硬路肩的壓實度和厚度、水泥混凝土硬路肩的厚度，

由于很難保證其均勻性，因此規定按條文闡明用非數理記錄措施進行質量檢查評估。

6.12人行道

本節合用于水泥混凝上預制塊和預制板人行道、現澆水泥混凝土人行道、瀝青混凝上人行

道。平整、穩定、與其他構造物接順和不積水是對各類人行道共同的基本規定。

用于人行道的水泥混凝土預制塊和預制板指以水泥和集料為重要原料、壓制而成的塊和板。

其中，水泥混凝土預制塊又稱為路面破，包括一般型路面磚和聯鎖型路面磚，構造層由下而上

依次為墊層、基層、墊砂層與預制塊、預制板。

人行道中無障礙設施重要指觸感盲道和緣石坡道按設計規定和《都市道路工程施工質雖驗

收規范》的規定驗收。

水泥混凝土預制塊和預制板人行道I向土基壓實度和墊層、基層厚度，水泥混凝土人行道的

土基樂實度和墊層厚度，瀝青類人行道的土基壓實度、基層樂實度、基層厚度、而層東實度和

面層厚度，由于很難保證其均勻性，因此規定用非數理記錄措施按條文闡明的規定進行質量檢

查評估。

7橋梁工程

7.1一般規定

本章共11個項目。合用于各級公路獨立橋梁、互通或分離式立交橋、高架橋、人行天橋和

通道（涵洞）的大、中修工程中最常見H勺項目，重要包括梁體、域臺H勺加固以及橋面系H勺維修;

橋梁樁基、墩臺、梁體的翻修更換工程和本章未列出的公路橋涵大、中修工程，應按“部標”和“市

標卻勺有關規定進行檢查評估。

各分項工程的施工過程所應用設施（如模板、支架、圍護構造、支撐等），應符合《公路橋

涵施工技術規范》（JTJ041）的規定和設計規定。

7.2橋面鋪裝

本節合用于各類橋面鋪裝向維修，基本規定與同類路面構造而似，平整度比本原則同類路

面構造平整度規定合適減少了。

7.3鋼筋加工及安裝

本節合用于非預應力鋼筋加工及安裝，本章的橋面鋪裝、伸縮裝置、欄桿和防撞墻、梁體

加固工程、梁體拼接工程、下部構造加固工程中『'J非預應力鋼筋加工及安裝，均應作為獨立分

項工程、按本節規定進行質量檢查評估；本節同步合用于本原則第8.2、10.1、10.2、10.3節中

所波及的鋼筋加工及安裝的質量檢杳評估。

預應力鋼筋加工及安裝H勺質量檢查評估應符合''部標”第8章和“市標”第8章H勺有關規定。

7.4伸縮裝置

本節合用于目前使用的各類橋面伸縮裝置H勺安裝。

根據安裝工藝特點將伸縮裝置分為兩大類。一類是制成品到現場拼裝的，有水泥混凝土保

護帶，包括模數式、梳形鋼板和橡膠板伸縮裝置：另一類是現場澆筑的，不用水泥混凝土保護

帶，包括彈塑體材料和復合改性瀝青材料填充式伸縮裝置。本節對這兩大類伸縮裝置分別規定

了實測檢杳項目。

7.5欄桿和防撞墻

本節合用于水泥混凝土欄桿和水泥混凝土防撞墻。

平面偏位規定合適放寬，是考慮到欄桿柱或防撞墻局部修復時，新老欄桿或防撞墻也許互

相牽制影響。

7.6梁體加固

本節合用于梁體的增大截面鋼筋混凝土（鋼筋先張法）加固和鋼板、碳纖維片材、纖維高

分子復合材料加固工程的質量檢杳評估。

梁體加固的精度規定很高，所用H勺計量器具應在施工前按《上海市計量監督管理條例》有

關規定進行檢查校準。

鋼板、碳纖維片材、纖維高分子復合材料加固時，規定基底砂漿層厚度為0,并應100%

觀測檢查。由于梁體用鋼板、碳纖維和纖維高分子復合材料加固時，梁體表面碳化的水泥砂漿

必須徹底清除、露出骨料?，才能保證加固材料和梁體粘貼牢固、有效傳遞荷載。

正拉粘結強度H勺檢測措施可參照《碳纖維片材加固混凝土構造技術規程》（CECS146：2023）

附錄Blf、J規定。

7.7梁體拼接

本節合用于橋梁兩側加寬采用同構造、同類型、同跨徑的預制空心板梁、T梁和箱梁拼接

時，對梁體植筋施工和濕接縫混凝土澆注施工日勺質量檢查評估。

橋梁拓寬時必須是構造拼接，不容許僅作鋪裝層連接。

梁體拼接濕接縫宜采用賠償收縮混凝土。

7.8梁體頂升

本節重要合用于預制空心板梁口勺頂升。

梁體頂開所用口勺計量器具在施工前應通過檢查校準。

梁體頂升時使用的頂升構件多樣化，不過對其強度和防腐蝕性的規定是基本一致的。

橋頭跳車現象H勺鑒定按《公路瀝青路面養護技術規程》（SZ-21）第3章規定。

7.9支座更換

本節重要合用于板式橡膠支座更換，盆式橡膠支座的更換可參照執行。

支座和支撐面混凝土所用原材料的規格、質量應嚴格控制。

7.10下部構造加固

本節合用于下部構造采用現澆鋼筋混凝土加固時的質量檢查評估。

現澆鋼筋混凝土加固的關鍵是新老混凝十.要結合好，要能共同受力，因此被加固部位在加

固前的鑿毛、清理是至關重要時。

7.11鋼構造涂裝

本節合用于橋梁鋼構造涂裝的質量檢查評估，交通安全設施、收費設施及監控設施的鋼構

造現場涂裝可參照執行。

防銹、防腐的涂裝材料應有良好的附著性和耐蝕性，涂裝施工的環境條件包括環境溫度和

環境相對濕度兩方面，為了防匚鋼材表面形成冷凝水膜，宜控制鋼材表面溫度不低于空氣露點

溫度3℃以上。

7.12斜拉索調整更換

調整更換時的拉索和錨頭、鎖定構件必須是專業廠生產，應具有出廠檢查匯報和有關測試

數據、產品編號。

拉索的安裝、張拉、錨同專業性很強，在施匚前，應按設計規定制定操作工藝，并嚴格執

行；所用的計量器具應按《上海市計量監督管理條例》H勺有關規定進行檢查校準。

8交通安全設施

8.1一般規定

本章共10個項目。

交通安全設施產品應符合有關行業原則的規定。在現場安裝前應經工地檢杳確認滿足設計

規定后方可使用；工地檢查H勺內容包括所有構件和零部件的規格、數量以及有關質量指標；工

地檢查的措施宜按《公路交通安全設施質量檢查抽樣及鑒定》(JT/T495)的規定進行。

采用鋼質材料的交通安全設施產品必須進行防腐處理，防腐處理的措施諸多，應符合《高

速公路交通工程鋼構件防腐技術條件》(GB/T18226)的規定。

鋼質材料的防腐層厚度和反光器件的光度、色度性能均列為關鍵實測項目。

8.2標志、

本節合用于除里.程碑、百米樁、界碑、突起路標和輪廓標之外的標志。

實測項次1、2、6和外觀鑒定H勺第2、3款可根據安裝前的工地檢查結論；標志面反光膜等

級及逆