關(guān)于安全駕駛心得

關(guān)于平安駕駛心得（精選35篇）

關(guān)于平安駕駛心得篇1

作為一名司機，最最根本的是要保證行車平安。保證不了平安，準(zhǔn)時送貨，提高運輸

效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在平安學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車閱歷，才能

做到隨機應(yīng)變，準(zhǔn)時處理突發(fā)大事。因此，我非常重視部門每周一的平安教育會。我認(rèn)為平

安會不但要參與，而且要理解平安教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命平

安，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)閱歷，到達平

安行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危急的，所以每次平安學(xué)習(xí)，我都仔細(xì)聽，

會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。

"駕車如駕虎，，駕車上路，不能有絲亳馬虎，多年實踐閱歷告知我，只要一上車，就

要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、留意觀看:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀看力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，

道路上有許多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn),共性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，

我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀看，當(dāng)線路不夠高時，就下車請

過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛:道路交通狀況簡單多變，既要依法行車，又要共性留意車速，持續(xù)中速

行駛，并與前車持續(xù)必需的平安距離，沒有把握不強行都車、不緊急剎車，做到把握路況、

把握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級大路

萊陽段四周時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋四周，由于兩側(cè)有很多條小路穿

越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一

輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿大路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛

沒有閱歷，早已嚇得目瞪II呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故

化險為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘:“回家心切莫超速，親人盼你平安

歸1

3、認(rèn)真應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)簡單駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況簡單多變，給平安

行車工作帶來很大的困難，因此，在這種狀況下，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，

選取適當(dāng)車速，平安行車。比如:雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車

橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾勝利的避開了一齊重大交通事

故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都明白，行車時要留意做好車輛的“一日三檢，工作，那就是:行車前、行車中、

收車后的檢查，這三檢必不行少，它關(guān)系到我們每次行車平安，因此，每次出車前，都認(rèn)真

的檢查車輛，有問題馬上修理;行車中，我依據(jù)載貨的重量及路面狀況，準(zhǔn)時停車檢查車輛

的平安部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否平安牢

靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順當(dāng)完成。今年四月份，我駕車

赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)覺問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹(jǐn)

慎駕車的同時，更加留意隨時仔細(xì)地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速大路，我在停車檢查時，

突然發(fā)此刻后輪輪轂消失了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我立刻驚出了

一身冷汗，假如不準(zhǔn)時停車檢查發(fā)覺問題，一旦上了高速大路，車速一快，后果不堪設(shè)想。

我馬.上聯(lián)系單位派人搶修，避開了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的仔細(xì)，即便是保

鐘點的活因修車耽擱了一點時間，貨主也會對自己的貨物能平安運到目的地而諒解。

在做好車輛"一日三檢'工作的同時，務(wù)必留意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛

員來說就猶如眼睛一樣，愛護好了，開起來心情舒服，顯得路面非常寬廣，因此，每次出車

回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車

上，我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車'。每次

跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是

公司“沖車臺，上的常客;同時，出車歸來后，我總是依據(jù)車輛在大路上的行駛狀況，發(fā)覺故障

部位，準(zhǔn)時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對

不懂的地方就問，把握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車閱歷，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，

確保各潤滑部位潤滑良好3由于虛心向修理T學(xué)習(xí)，仔細(xì)討論車輛構(gòu)造，使我具備了排解一

般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故競賽中，多次獲獎。

四、不疲憊開車，不違章行駛

因違章駕駛，疲憊開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名

駕駛員，應(yīng)共性留意這一點，我是i名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時

間超負(fù)荷作業(yè),這樣好像與不能疲憊駕車的交通法規(guī)相抵觸,怎樣才能既做到保證多拉快跑，

又不使身體過度疲憊呢我認(rèn)為，應(yīng)依據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)整，始終持續(xù)旺盛的精力來

開車，當(dāng)感到身體疲乏時，應(yīng)準(zhǔn)時查找平安地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會

兒，感覺精力充足，再上路行駛。在不行車時，要留意依息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和

精力的場所，保證充分的睡眠，以便工作時精力充足，不打瞌睡。

以上足我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成果，但離單位和領(lǐng)

導(dǎo)的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學(xué)

習(xí)，留意做好本職工作。

關(guān)于平安駕駛心得篇2

新手開車開的是一種心態(tài),假如一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會安靜學(xué)會消退緊急,

學(xué)會開車愛護的首先是路人，更主要的是開車人的平安!要想駕駛汽車在簡單多變的道路上

行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，鋒利的目光，劇烈的交通平安意識，良好的心理素

養(yǎng)和較強的自控力量嫻熟正確的操作技巧，豐富的駕駛閱歷是平安行車的前題。每位駕駛員

都是從“新手'走過來的，開車原來就是“嫻熟工種'，只要膽大心細(xì)，留意仔細(xì)解決遇到的問

題就會很快告辭新手的行列。為了關(guān)心時下日漸增多的新手快速成熟，總結(jié)了新手上路常見

的問題，并供應(yīng)了切實可行的解決方法，供廣闊新手參考。

第一項:了解儀表盤功能，包括:車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、

油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。

其次項:知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟識并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮

器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項:調(diào)整好駕駛姿態(tài)

正確的駕駛姿態(tài)對平安行車是特別重要的，不但可以消退長時間駕駛的疲憊，保證良

好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更精確、快速與合理。駕駛姿態(tài)主要與轉(zhuǎn)向盤

及座椅有關(guān)。在坐進駕駛席之后，首先應(yīng)當(dāng)深深地坐在座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上。

先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的

兩側(cè)。這時，必需使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿舒要有肯定的活動空間，用腳踩離合

器踏板、制動踏板或油門時不費勁，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。假如不

合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。

開車時不要過分緊急，許多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是由于坐姿

不對，身體過分緊急，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要

始終保持一個姿態(tài)開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消退疲憊.

需要強調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好平安帶，避開在行駛途中突然

想起未系平安帶而導(dǎo)致緊急心情和擔(dān)心全因素

笫四項:駕駛姿態(tài)調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的

位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點與9點鐘方向（即水平兩側(cè)）時手肘微彎為最佳，由于這可使

手臂有充分的活動區(qū)域來快速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。許

多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作精確程度，而且在換擋時還簡

單產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的狀況，埋下了事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度

要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速問正，但并

不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以掌握的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的”掏

輪這樣打方向看似省勁，但遇到緊急狀況時，手不能準(zhǔn)時抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方

向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

第五項:正確操縱方向盤，做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快

打快回。熟識各擋位置及檔位間的切換。

第六項:原地不著車熟識擋位，此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏

板踩究竟換擋，留意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟識之后，將視線離開換擋桿，使用正常行

駛時的換檔方式熟識擋位。

留意:原地?fù)Q擋時假如掛不上擋，可在?次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板

換擋，一般會順當(dāng)掛入擋位。

第七項:能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的協(xié)作。起步時，離合器踏板的操作

要領(lǐng)，做到:起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順當(dāng)行車，

第八項:嫻熟油離協(xié)作

駕駛手動擋車型時，最佳的油離協(xié)作不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，

而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不簡單把握的，常常會消

失起步時熄火、車身抖動的狀況。另外行車換擋時由于離合器松得過快簡單造成頓車，這樣

不但毀車，而且駕乘感覺特別不舒適。還有些新手由于離合器操作不嫻熟，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩

踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

關(guān)于平安駕駛心得篇3

因此，找一個專業(yè)口勺，責(zé)任心強的陪駕陪練尤其重要。人在長期的實踐中積累了豐富

的實際閱歷。以正確的理念、科學(xué)的駕駛技巧、敏捷多變的教練模式，為你供應(yīng)熱忱周到、

急躁細(xì)致的服務(wù)，使你的駕駛技能在短時間內(nèi)有一個質(zhì)的變化。

1.防止操作不當(dāng)造成熄火

熄火是新手駕車過程中常常遇到的問題，在紅燈變綠燈時起步熄火，在跟車時起步熄

火，換擋不準(zhǔn)時拖擋熄火，制動幅度過大熄火以及轉(zhuǎn)向角度過大時熄火等狀況，信任許多人

都遇到過。雖然消失熄火的狀況多種多樣，但是分析其緣由，主要是由于離合器、油門、制

動以及擋位協(xié)作不當(dāng)?shù)染売稍斐傻模@就要求新手盡快熟識自己所駕駛的車輛，把握油門踏

板的輕重，離合器自由行程的長短，假如踏板位置不合適可以進行調(diào)整。

2.有的駕駛員尤其新手上路時一見到交-警就有點慌神，總是可怕交-警過來要扣分、

罰款，這樣一緊急就簡單出問題。在十字路口看到交-警，原來是綠燈也不敢大膽開過去，

有時甚至消失由于緊急而在交-警眼皮底下違反交通規(guī)章的狀況。實際上，在車水馬龍之中，

你的車在交-警眼中或許很快就沒了影子，并不見得像新手想象的那樣總是會引起交-警的高

度留意.交-警作為道路交通法規(guī)的執(zhí)行者，只有在你違反交規(guī)的時候他對你才具有肯定的

約束力，假如你沒有闖紅燈，沒有越道行駛，老狡猾實地遵章行車，那么交-警所擁有的懲

罰權(quán)對你來說沒有半點作用。即使交-警對?車輛進行嚴(yán)查，那也只不過是對那些存在僥幸心

理違章駕駛的駕駛員有肯定的威懾力。無論交-警在與不在，都保持正常心態(tài)，就不會遇到

交-警上來找麻煩的問題。

3.城市夜間路況，由于有較強的路燈系統(tǒng)照明，因此駕駛員可以憑借路燈和車燈聯(lián)

合使用來觀看路面景物，相對前兩種狀況對路面及周邊H勺物體就能有一個更加清楚的了解，

以便在行車時做出更為準(zhǔn)時精確的推斷和處理。雖然有路燈和車燈共同照亮，但總的

來說，夜間的能見度比較白天還是差得多。

除了把握正確的燈光使用，中速行駛，謹(jǐn)慎行車外，還要留意路口的信號燈狀況，并

嚴(yán)格遵照信號燈指示行車（此事說起來比較簡單，但長年真正時時到處都仔細(xì)遵守就不是件

簡單的事，說起來俺同事里有那么當(dāng)心謹(jǐn)慎且狡猾巴交的人都曾自稱間或也闖過紅燈）。同

時，得時常留意行人和非機動車，有時行人或自行車突然搶行會讓人措手不及的，俺在長安

街上就曾遇到過（俺發(fā)覺在復(fù)興門以東一點即百盛四周總有人夜間翻越護欄），有人翻越護欄,

若不是對面來車燈一晃看到人影實行措施早，后果就會不堪設(shè)想。另外，遇到那急脾氣的老

在后邊川燈晃的，也別斗氣，讓他過去不就結(jié)了，退一步海闊天空嘛。究竟咱在路上走要的

第一是平安，其次才是快捷呀

4.許多新手上路都在車后擋風(fēng)玻璃上貼有提示式標(biāo)語，寫有”留意，別吻我”向全

部老駕駛員致敬'等詼諧的語句，以示后車關(guān)照。這在很大程度上可以保證在車輛影響到其

他車輛的駕駛時，可以得到他人的寬容與理解。但有時七熄火、起步太慢或行駛不暢的狀況

下，遇到性急的人，也會在后方不停地鳴笛。假如一聽車后有喇叭響就心急發(fā)慌，常會消失

油離協(xié)作不好、換擋失誤或多次熄火現(xiàn)象，越要開好車越是無法開好。假如新手正常行駛在

非快行車道，或是正常超車并線，遇到后車鳴笛，最好"充耳不聞'，鎮(zhèn)靜應(yīng)對，切忌手忙腳

亂，忙中出錯。假如的確造成明顯影響車流速度，則應(yīng)在保證平安的狀況下加快行駛速度。

5.在路上行駛時，常常會有人不遵守交通規(guī)章，隨便穿行道路，這種狀況在城市中

尤為常見。假如駕駛員遇到這種狀況處理不當(dāng)，就很簡單造成交通事故。在城市中的鬧市區(qū)

或交*路口，特殊是機動車道和非機動車道沒有明確劃分的路段，行人和機動車強行的狀況

非常普遍。依據(jù)新《道路交通平安法》的規(guī)定，在沒有明確交通信號標(biāo)志的路段，機動車應(yīng)

主動讓行行人和非機動車，因此新手要學(xué)會避讓行人，切不行意氣用事，開賭氣車。

在一些交*路口，由于一些建筑或樹木的緣由影響了駕駛員的視線，這時應(yīng)使車輛緩

慢行駛，留意觀看，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。

6.在惡劣天氣狀況下行車，良好的車況是平安行車的必要前提和基熱行車前肯定要

對車況進行檢查，使之保持在良好的狀態(tài)。對車況的檢查，一是檢查制動、轉(zhuǎn)向裝置：檢查

制動液貯藏室的液面高度，制動時有無跑偏、漏油狀況，駐車制動效能是否良好，以及轉(zhuǎn)向

裝置的各部件連接是否牢靠;二是檢查雨刮器工作是否正常，假如有故障，要準(zhǔn)時排解;三是

檢查全車燈光、除霧裝置是否完好，使其能發(fā)揮應(yīng)有的功能。

假如在霧天行車，起霧時盡量在一般大路上低速行駛，待濃霧散去后，再上高速大路

行駛。如在高速大路行駛時，濃霧突然來臨,應(yīng)當(dāng)馬上將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場哲避，

或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危急報警燈。如在雪地

行駛，行車要點在于緩慢起步，切忌突然加速、制動或猛打方向盤。制動時盡最用點剎，不

要一腳踩死。假如狀況不是很急，最好利用發(fā)動機制動。假如趕上電閃雷鳴的天氣，車窗肯

定要全部關(guān)緊，并將收音機的天線及早收起來。

7.行車中發(fā)生意外狀況，應(yīng)盡量保持冷靜，并實行相應(yīng)的方法避開或削減損害。坡

路發(fā)生溜車，應(yīng)保持糊涂，放松油門踏板，快速踩制動后拉緊駐車制動，穩(wěn)定后再坡起。車

輛在通過積水較深或布滿泥水的路面后，會發(fā)生打滑，致使車身失控，方向偏離，車身因前

后輪受力不均而發(fā)生扭捏，這時，應(yīng)抬起制動踏板，握緊轉(zhuǎn)向盤，并稍加油門掌握汽車狀態(tài)，

然后實行松油門減速來使車輛平衡得到完全掌握。車輛浸水制動失靈時，應(yīng)頻繁輕踩制動踏

板，依靠稍微的制動力減速，同時制動產(chǎn)生的熱量會對制動蹄片進行烘烤，以利于恢復(fù)制動

性能;如狀況緊急，應(yīng)用駐車制動停車。卜.長坡制動失靈時，應(yīng)馬上使用駐車制動停車。拉

動駐車制動不應(yīng)一步到位，應(yīng)依據(jù)狀況分步調(diào)整拉力。婦駐車制動失靈，則應(yīng)快速采納搶擋

法換用低擋，并選擇障礙物，用外力制止行駛。假如轉(zhuǎn)向時有甩尾趨勢，準(zhǔn)時減速減擋。

關(guān)于平安駕駛心得篇4

做為一名公交車駕駛員，保證平安駕駛是一名職業(yè)司機就應(yīng)具備的最基本的條件。但

是如何保證平安駕駛，的確是一件說來簡潔做來不易的事情。

就我個人而言就應(yīng)說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機。與很多老師傅

比起來，我還只是一名學(xué)校生，不敢妄談什么閱歷，只是在這幾年的行車過程中有了一些小

小的體會，在那里與大家一同爭論。保證平安駕駛最重要的就是要加強學(xué)習(xí)，那里談到的學(xué)

習(xí)，不只是做做表面文章而是要仔細(xì)的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通平安法》、學(xué)習(xí)

公交禮貌駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機員的行車閱歷、學(xué)

習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡潔事故等等。

學(xué)習(xí)《道路交通平安法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機員就應(yīng)

具備的素養(yǎng)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通平安法》是對國家法律法規(guī)

的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅僅要求我們學(xué)好

法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括

法律條文的敏捷運用。比如在生活中，我比較喜愛看?些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。

這中間，我能夠?qū)W習(xí)很多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，

在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車

追尾。按我們常人的理解，追尾確定是后車的全責(zé)，也就是轎車的職責(zé)。但是交管部門在處

理問題是卻定為雙方同等職責(zé)。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是

農(nóng)用車也有同等的職責(zé)，由于高速大路上禁止農(nóng)用車行駛。

由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車右高速路上行駛也是違法的行為。由

此可見，"路權(quán)'意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出平安駕駛不僅僅僅是要求司機

員保證駕駛的平安，”各行其道，更為重要。”正常行駛用真正好處還包含了駕駛員對“路權(quán)，

意識的理解和熟悉，所以說一名真正合格的駕駛員，必需要明確自駕車的類型是否與行駛道

路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車

平安的問題，更關(guān)系到整個社會的禮貌進程。禮貌駕駛包括很多，有車讓人，車讓車。車讓

人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，由于后者是弱者。相對而言，機動車作為強者就

應(yīng)無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)平安的同時，更好的體現(xiàn)了社會禮貌的進程，體

現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂

誰強設(shè)弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下”路堵大于事故為保

讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅削減了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自

身的禮貌素養(yǎng)。這有時很難做到，但假如我們記住"忍一時風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空’的古

訓(xùn)時，很多的不開心就都煙消云散了。

在禮貌駕駛中，我非常想提的一句是，駕駛員本身必需要有良好的心理素養(yǎng)。我們在

行車中，常常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進進，不斷的變更車道，而且

非常順當(dāng)，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質(zhì)是觀賞他們。但我想說，作為駕駛員，

他們或許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成

熟的，在自己便利的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛

車輛的時候，就應(yīng)做到，在沒有特別狀況時，削減變更車道的次數(shù)。這不但是禮貌駕駛的表

現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是平安駕駛的因素之一。對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點，我也很

想談一點自己的體會。作為一名有5年駕齡的司機員來講，就應(yīng)說有必需的駕駛技能，否則，

5年的車就白開了，但我想強調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所

說的技能技術(shù)，不僅僅僅是把車開動，而是很好的掌握自己駕駛的車輛。在道路條件良好的

狀況下。車速要掌握適當(dāng)，時刻提防突然大事的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠掌握住自己

駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。由于我們是客運司機，不僅僅要保

證車輛前后的平安還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能

，最高的境界就是"人車合一’，這就要求我們有較高的"預(yù)見性所謂"預(yù)見性'就是要

在狀況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重

要，以往的教訓(xùn)告知我們，很多事故是僥幸麻痹造成的，尤其是在行駛條件良好的狀況下，

最簡單放松和怠慢。因此，”預(yù)見性，是最高的境界，也是全部駕駛員一生追求的境界。

學(xué)習(xí)別人的閱歷，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，

我的師傅告知我的一條閱歷。在我的帶班師傅王景杭就告知我，每一天下班后，在放松的同

時，把自己一天的經(jīng)受回想一下，是非常有必要的。我嘗試著做了，發(fā)覺果真很見效，每一

天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)受的事情，看有什么狀況時能夠避開的，有什么是能夠連續(xù)

持續(xù)或是發(fā)揚的。想想為葉么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自

己的技術(shù)，更能避開再次發(fā)生同樣的危急。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來，我

沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記

錄，不時的看一看，問味一下。就應(yīng)說這條閱歷給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可

見，老師傅的閱歷的確值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結(jié)，談不上什么閱

歷和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家共享，假如有不對的地方請見諒。由于我究

竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的平安駕駛員，

為首都的道路交通平安做一點自己力所能及的事情。

關(guān)于平安駕駛心得篇5

本人行車中喜愛總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車友們共享，期望拋磚引玉。

1.一旦消失盲區(qū)，就要假定有狀況（人或車沖過來）

一向以來，有種狀況相當(dāng)擔(dān)憂，共性是經(jīng)過停下的大客車身旁，或者經(jīng)過巷子或房屋

邊的路口時，或者在前方看不見的穹道時，共性擔(dān)憂這種狀況.假如速度過快，出來汽車/摩

托/小孩/行人等，根本就沒有反應(yīng)的時間，必出事故.

有一次在深圳我遇到過這樣的狀況，我從一密集停車的小區(qū)開出來，預(yù)備出去，由于

車輛太多看不到身旁出來的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個騎摩托的人突然從兩部車中間闖

了出來，沖到我車前.假如不是我腳在剎車上，他唯恐不死即傷，我也難逃一劫.深圳市區(qū)車

輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了.為了記錄現(xiàn)場，我此刻車子

也裝上了記錄儀，以作證據(jù).

我表哥就經(jīng)受過這樣一次車禍，有一次在外辦差回來，他坐在副駕駛位，車行山路上

坡彎道，占了對方來車的道，突然上面沖下來一輛大貨車，兩車來不及避讓，猛烈相撞，駕

駛員當(dāng)場死亡，他頭部受傷也差點掛了，在醫(yī)院躺了一個多月.簡單路況行車，盲區(qū)不停變

化，風(fēng)險明顯增大，駕駛員必需要遵守交規(guī)，多作預(yù)防:遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈

光提示對方來車，降速行駛，更不能侵到對方車道。

從某種好處上講，夜間行駛假如不正確使用遠光燈，比如?向開大燈而且大燈共性亮,

就簡單在車輛的前方構(gòu)成強光，假如道路分隔不夠高不夠密或者無分隔，就導(dǎo)致對面的車輛

無法辨識較暗的物體或人（車燈的亮度遠遠高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識變得困難）,

相當(dāng)于給對面來車人為地制造了一個視覺盲區(qū)，大大提高了對面來車的行駛風(fēng)險，這是違法

也是非常不負(fù)責(zé)的行為。自己要留意防止盲區(qū)出事，也要防止無意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)

事故!退一步來講，路上的車都有大燈，你自己也是別人的對面來車，也可能被這種不良習(xí)

慣所害。

盲區(qū)就意味著危急-沒有一齊車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的，受害人都是沒有想到會發(fā)生

車禍的！

2.永久持續(xù)足夠的車距。

這個比較簡單理解，車距就是避開車禍最好的保障，而車輛配置再好再平安，其作用

也遠遠比不上持續(xù)車距.

開車三年多，我遇到兩次驚險的狀況，一次是深夜在高速開車，前面一輛重載貨車不

打燈突然變到我的車道，我車速100左右，車距在50M左右，立刻把我嚇傻了，急剎車/

鳴喇叭/打雙閃一連串動作做下來，看到車子快追上時，相對速度已經(jīng)慢了，確信這回不會

傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個同事.所幸兩車沒有碰上，估量車

距也就不到50公分了.

還一次是白天過東莞汽車總站邊上的路，等好好久綠燈來了，大家都在加速，突然前

車剎車，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了，所幸又沒有追上!之后查看行車

錄像，一輛小車從對面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道，我只盯了前車，沒有看得更遠，忽視了這一

狀況.前車急剎也沒有料到后面來車，差一點釀成事故，嚇了一大跳.再往前走不到150米，

這輛白色UVINA再次突然停車，又有一輛汽車從右邊輔道進入主車道，這屁車又沒有征兆

突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，抓緊從身旁超過，不敢隨在這輛死神之車后面了.

我的推舉就是，始終持續(xù)在你感覺平安的車距的1.5倍.這樣不好的結(jié)果是，常常有不

自覺的人會插到你前面.假如遇到這樣的狀況，還是遵守這個原則，降速調(diào)整到這個距離。

這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍。

3.切勿疲憊駕駛

我以前差點由于疲憊駕駛而送命.

一次和同事開3訪問客戶，午后吃過飯回來，正值疲憊時分，頭天又沒有休息好，困

勁上來了，想了許多方法都不能持續(xù)糊涂，四周又沒有服務(wù)區(qū)，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一

不留意睡著了，車輪跑偏壓到高速的水泥邊，猛烈的彈了起來，把我和副駕位睡覺上的同事

都宸醒了.此事回想起來非常后怕，所幸老天保佑那天沒有出事，要不高速上出車禍，后果

不堪設(shè)想！

每次疲憊犯困時，我都會想起這起事故，就會神清氣爽，非常糊涂，究竟，這樣的錯

誤，永久不能再犯.即使由于休息而耽擱了工作甚至弄丟了飯碗，也遠比死于車禍強上百倍.

平常，我的車上，還是備有飛人藥水和風(fēng)油精，防止打瞌睡用的.

4.持續(xù)平和的駕駛心態(tài)

行車.上路，持續(xù)平和的心態(tài)非常必要.路上你可能遇到各種各樣的人，什么的狀況都

可能會遇上.有一條譚記，保證自己平和的駕駛心態(tài).遇人插個隊，閃個燈，甚至擠你一下，

大度點看待，這都算個啥。什么樣的修養(yǎng)就注定有什么樣的行為，不要和你看不慣的駕駛員

摳氣。當(dāng)我從第三方的角度看這些行為和這些人時，總是一笑置之.你所操縱的是車，風(fēng)險

是你的珍貴生命.交通平安，是怎樣講也不為過的.

5.樹立起這樣的意識:你永久是車流中的一分子，前后左右都可能有車，你的平安就是

保證不與他們之中任何一方碰撞.

為什么這么說呢，許多司機一開車，就只看前方，感覺這條路都是他的了.這樣的潛

意識非常有害，很簡單誘導(dǎo)人們開車時只關(guān)注自己怎樣走，遺忘了前后左右，共性是后方與

左右都可能隨時有車過來.人的眼睛總習(xí)慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提

示自己，并且要透過左右后視鏡/內(nèi)后視鏡等來間接觀看，因此屬于較弱勢的一種行為，簡

單在行為競爭中被無意識訶或忽視。但在平安行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢，確保各個方向

都隨時處于清晰的狀態(tài)，才能保證行駛的平安.

獵取左右及后方的行車信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清楚精確非常

重要.雨雪天/晚上更是如此.在車上備一塊潔凈的擦鏡布，很簡潔但很有用.開車之前，多檢

查一下后視鏡，也但是是舉手之勞.

6.平安警示標(biāo)志要足夠遠，足夠惹眼

高速路上，車速極快，日常生活中的許多距離，在高速上都變得近在咫尺，許多日常

生活中的預(yù)留距離，在高速上就突然變得不夠用了.如警示標(biāo)志，交規(guī)上規(guī)定150M,是有道

理的.但我見過的高速上放的警示牌，許多就在車后1~2個車身距離，多的但是50米左右。

這個距離對行人足夠有用，對高速行駛的汽車，等發(fā)覺這個標(biāo)志再停車時，距離就遠遠不夠

用了，結(jié)果就造成了許多二次事故，網(wǎng)上一搜一大堆的報道。要明白，多數(shù)車輛剎車時，速

度從100碼到靜止，其剎車距離在40M以上，加上駕駛員的辨認(rèn)時間，反應(yīng)時間，所需時

間至少2秒以上，汽車一秒鐘就開過30米，你認(rèn)為幾十米的距離夠用嗎

我的一個表弟，以前為人開車，晚上車輛出故障停在路邊，車后放了警示牌，他和老

板鉆到車底下修車，結(jié)果一輛馬虎的拉菜的貨車追尾了，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個家庭嚴(yán)峻

杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振.這樣的杯具我期望再也不

要重復(fù)上演了.

7.要明白，許多路人是不懂交規(guī)的

我見過逆向騎車在快車道上的大嬸，差點撞到過左拐彎時突然闖紅燈的騎單車的老頭,

還避讓過行駛在快車道的三輪車，多次的經(jīng)受讓我意識到，許多路人不懂交通規(guī)章，所以你

也不能預(yù)期他們按交通規(guī)章行走.這是我國目前非常現(xiàn)實的一個問題.一由于我也是拿了駕照

以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有許多路人不明白該如何應(yīng)對

簡單路況.有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預(yù)防，敬而遠之.

共性要提到騎單車的，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn)，全靠各人自覺.但上了年紀(jì)的

大叔大嬸騎單車，有幾個進過駕校理解培訓(xùn)，有幾個在校內(nèi)上理解過交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的

速度相對較快，共性是電動自行車，有的能夠跑到將近50碼的速度，假如駕駛?cè)瞬欢煌?/p>

規(guī)章，他們可能會騎行到機動車道狂跑，并且變換車道逐不打燈，你說危急不危急問題是許

多騎行人還不明白這樣做的危急.還有騎單車的，沒有后視鏡，沒有轉(zhuǎn)向燈，還共性喜愛隨

便變道，不打手勢，看了真讓人焦急.

推舉電視臺多預(yù)備一些交通規(guī)章的電視培訓(xùn)或講座，這對普及交通學(xué)問，削減因無知

而導(dǎo)致的交通事故，善莫大焉.

8.要明白，移動汽車不是那么精確的

這個問題我以前騎單車時沒有想過，但當(dāng)自己開車之后，就明白這個風(fēng)險了.在車輛

擁擠的路段，有些騎車人喜愛見縫插針，鉆到兩輛車中間騎行，距汽車但是20公分左右，

我真為他們捏一把汗.開過車的人都明白，司機坐在駕駛位上，他看不到車身四周地面上的

狀況，其實不明白你的自行車與汽車之間的精確距離，再說，想掌握也沒有那么簡單精確.

而單車在低速時缺乏穩(wěn)定性，很簡單摔車，距離小了停下來又沒有地方落腳（簡單被汽車壓

到卜距高大幾公分還沒事，少幾公分可能就是一齊事故了.假如是生手，就更不要說了，緊急

時候一把出去差個半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了.因此，在此奉勸各位路上的

非機動車伴侶，和汽車持續(xù)一點距離，讓點空間，也是給自己的生命多一點空間.別在路上

有意無意的顯示自己重要而不情愿讓這一點距離，冒這不必要的風(fēng)險！

9.行車要看得遠一點

行車路.匕光看前面?輛車是不夠的，要想估計前面車輛的行為，避開追尾等事故，

除了持續(xù)車距外，還需要了解前車所面臨的交通狀況，做到這一點，只有看得遠一些.了解

前車的前車是什么狀態(tài).第1條中兩個實例列舉的突發(fā)狀況，其實都有與行車時看得不夠遠

有關(guān)系.假如事先發(fā)覺兩部貨車在一齊，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道，假如事先看到

拐彎過來的對面來車，我就可能提前減速預(yù)防，不至于這么被動.因此，要確保平安，還是

加上這么i條，看得遠一點，推想前車可能的行為.加上持續(xù)車距這樣的雙保險，才更牢靠.

關(guān)于平安駕駛心得篇6

本人李智強，現(xiàn)年26歲，在云南省財大駕校學(xué)習(xí)中興車駕駛，在唐紅昆教練細(xì)心負(fù)

責(zé)的教育下，漸漸把握了機動車駕駛的基本技能，但是，到目前為止，仍舊是個十足的新手，

顧想借寫心得之際，再一次鞏固平常訓(xùn)練中教練所教授的學(xué)問！

心得體會想以平安駕駛為重點來寫，說實在的，駕駛機動車和平常騎自行車肯定是兩

碼事，臼行車沒有騎好，最多把自己碰個鼻青臉腫，但是機動車的駕駛，關(guān)乎到生命平安，

是一件特別特別需要仔細(xì)和嚴(yán)厲對待的問題。明白此道理，就心里本著對自己負(fù)責(zé)和別人

負(fù)責(zé)的態(tài)度開頭仔細(xì)學(xué)習(xí)機動車駕駛了。盼望將來仔細(xì)負(fù)責(zé)駕駛，平安駕駛！

關(guān)于平安方面，主要有以下幾點體會：

一、理論考試的學(xué)問點都特別重要，學(xué)會道路駕駛法規(guī)，這樣能最有效的保證車輛正

常行駛平安，也是對自己和別人的負(fù)責(zé)。

二、在駕駛時間中，教練平常教授的點點滴滴細(xì)節(jié)也特別重要，例如在汽車起步前,

牢記口訣：燈、檔、號、剎、再觀看，全認(rèn)平安時再平穩(wěn)起步，在行駛途中，要學(xué)會膽大心

細(xì)，該快速行駛時快速，該慢速行駛時慢下來。遇到轉(zhuǎn)彎的時候，要學(xué)會慢速，精確的

轉(zhuǎn)好每一個彎道，當(dāng)然，肯定不能壓線或路基，這樣足特別擔(dān)心全的，且不能占道路行駛。

三、關(guān)于汽車?yán)鹊氖褂茫诼愤^村莊或盲區(qū)時，要記得帶喇叭，提示有車輛經(jīng)過，

留意平安，還有就是在路過村莊的或擁擠地段的時候，要減速慢行，把腳放在剎車上，隨時

預(yù)備好應(yīng)對突發(fā)狀況。

四、汽車的檔位運用，起步用一檔，慢慢地加檔至平順。很重要的是，絕不能空檔行

駛，這樣子車速難以掌握，特殊在下坡路段時，假如是空檔行駛，車會冠心作用下沖的很快，

要學(xué)會用汽車發(fā)動機的檔位掌握上下坡的速度，該減檔時堅決檔，反之亦然。

五、在超車或并道時，要先打左轉(zhuǎn)向燈，瞬間看一眼倒車鏡，平安時加速超車，超車

時車與車之間適當(dāng)留位置，同時要名號提示被超車輛，當(dāng)然，期間還要留意前方是否平安。

帶超車完畢時打右轉(zhuǎn)向燈回到原車道，總之，超車時，觀看，留意速度，留意車與車之間的

平安距離。

六、在靠邊停車時，第一要打右邊轉(zhuǎn)向燈，瞬間看一眼倒車鏡，確認(rèn)平安再向右邊適

度打方向盤，車速同時減慢至適合速度停車，教練常教育我們把車要挺好，離?路基30公分

距離為好。停好車好，做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認(rèn)空檔、按平安警示燈、最終熄

火，下車時留意觀看。

七、在夜間行駛時，車輛起步仍舊要嚴(yán)格根據(jù)起步挨次開頭，步驟：一、左轉(zhuǎn)向燈，

二、將檔位依據(jù)地形掛入正確檔位以預(yù)備起步、三、鳴號提示（遠光燈和近光燈的交替），

四、剎車五、觀看，倒車鏡里的觀看和伸出頭觀看。行駛過程中，遠光燈和近光燈的交替作

為白天的喇叭用，跟車、會車、超車或通過良好照明路段時，要使用近光燈，在照明不好的

路段改用遠光燈。

最終本人有幾點重要的心得：第一，要學(xué)好汽車駕駛理論，在路上能夠看懂各種交通

標(biāo)識，如虛線是可以超車的，實線不行超車，通過隧道要開車燈，彎道時不能超車等。其次、

汽車的性能和操控要多加了解和操控熟識，以便很好的在道路上正確平安行駛。第三、駕駛

時，要細(xì)心，放松，仔細(xì)嚴(yán)遂的態(tài)度駕駛，觀看，行車速度、對突發(fā)狀況的準(zhǔn)時正確反映和

處理特別重要。

以上所述均是這么些日子來本人的切身體會和心得，本文為自己所感所想，還有很多

不足，盼望日后積累更多的真正駕駛實戰(zhàn)閱歷，成為一個有駕駛意識，態(tài)度，閱歷的平安駕

駛者。

關(guān)于平安駕駛心得篇7

最近一段時期，我參與駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論學(xué)問和駕駛業(yè)務(wù)學(xué)問的系統(tǒng)培訓(xùn)

學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和平安駕駛等基礎(chǔ)學(xué)問有了進一步的理解和熟悉。對平安駕駛有了更深刻

的體會。隨著我國綜合國力的不斷增加，社會主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的

物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求乜越來越高，交通用車快速進入評測

百姓家，成為工作和生活中不行缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做平安駕駛、文明行車

的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力氣，我的體會總的一句話就是:“一慢解

百憂

在我們的口常生活和座車出行時，常常會看到大路兩旁樹立著高大醒目的交通平安

牌:"十次出事十次快，“酒后嚴(yán)禁駕車，”為了您和家人的幸福，請留意交通平安，等等。這

些語重心長的話語，或許當(dāng)時的人們對此理解并不深刻，但對于參與學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車

輛駕駛的我來說，理解更透了，感受更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)

的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是"車禍猛于虎啊。

平安行車看起來是很簡潔的一件事，里面確有肯定的道理，就像老師傅開車一樣，一

個簡簡潔單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因

此，當(dāng)我們駕駛車輛時，應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī)，避開危急事故在我們身上重演。

如何做到平安駕駛：

一、仔細(xì)參與平安學(xué)習(xí)，時刻繃緊平安弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車平安。保證不了平安，準(zhǔn)時送貨，提高運輸

效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在平安學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車閱歷，才能

做到隨機應(yīng)變，準(zhǔn)時處理突發(fā)大事。因此，我特別重視部門每周一的平安教育會。我認(rèn)為平

安會不但要參與，而且要理解平安教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命平

安，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結(jié)閱歷，運到平

安行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危急的，所以每次平安學(xué)習(xí)，我都仔維聽，

會后反更琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

一、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。

"駕車如駕虎，，駕車上路，不能有絲亳馬虎，多年實踐閱歷告知我，只要一上車，就

要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、留意觀看:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀看力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，

道路上有許多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特殊是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當(dāng)這時，

我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀看，當(dāng)線路不夠高時，就下車請

過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛:道路交通狀況簡單多變，既要依法行車，又要特殊留意車速，保持中速

行駛，并與前車保持肯定的平安距離，沒有把握不強行蓬車、不緊急剎車，做到把握路況、

把握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級大路

萊陽段四周時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋四周，由于兩側(cè)有很多條小路穿

越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一

輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿大路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛

沒有閱歷，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到?米的路面上。?場事故

化險為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘對可家心切莫超速，親人盼你平安

歸1

3、認(rèn)真應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)簡單駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況簡單多變，給平安

行車工作帶來很大的困難，因此，在這種狀況下，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲FI開車的原則，

選擇適當(dāng)車速，平安行車3比如:雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車當(dāng)心慢行防行人和自行車

橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，當(dāng)心謹(jǐn)慎，我曾勝利的避開了一起重大交通事

故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要留意做好車輛的“一日三檢，工作，那就是:行車前、行車中、

收車后的檢杳，這三檢必不行少，它關(guān)系到我們每次行車平安，因此，每次出車前，都認(rèn)真

的檢查車輛，有問題馬上修理;行車中，我依據(jù)載貨的重量及路面狀況，準(zhǔn)時停車檢查車輛

的平安部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否平安牢

靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順當(dāng)完成。

在做好車輛"一日三檢'工作的同時，必需留意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛

員來說就猶如眼睛一樣，愛護好了，開起來心情舒服，顯得路面非常寬廣，因此，每次出車

返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車

上，我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車、每次

跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是

公司"沖車臺'上的常客;同時，出車歸來后，我總是依據(jù)車輛在大路上的行駛狀況，發(fā)覺故障

部位，準(zhǔn)時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對

不懂的地方就問，把握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車閱歷，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，

確保各澗滑部位潤滑良好，

關(guān)于平安駕駛心得篇8

開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，動身之前先熱車。

檢查各燈均光明，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機油、剎車油）正確啟動馬達

的方法是:通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機。

把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應(yīng)當(dāng)把兩手放在方向盤的10

點和2點的位置上，由于假如放在其他點數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退

就會遇到自己的身體，消失不能順當(dāng)拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必需時常放在方向盤的10

點和2點方位上。

從車場出來后就是一條很直的公路，這條公路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從

一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我

并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了:“看到對面來的那輛貨車了嗎，我心想我又沒有越過對面線，不

用怕吧?于是漫不在心的說:“看到了。‘不過，腳上依舊沒有放松,連續(xù)和那輛出租車并行。

伯父突然說道沖好了，靠邊停車吧!我有話要說。'

“剛才那種狀況叫做三點一線，是一個非常危急的狀況。我一聽根本不信任自己的耳

朵。'什么剛才就叫危急嗎?”‘你試想想，假如剛才最右線的出租車突然遇到危急需要偏?點

左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?肯定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就

會撞上對面的車了。所以消失三點一線的時候，有兩個處理方法:第一、是加大油門過了它，

不要讓自己的車處在三點一線的位置上。其次、松開油門，讓這個三點一線先過去。很多

的重大交通事故就在三點一線的狀況下發(fā)生的。（這個狀況包括我在20xx年時失去的一位

好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要留意哦!）連續(xù)前行，就是上橋了。廣州的

海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，

沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。（由于廣州常常堵車）我趕忙踩下剎車。

這時伯父就說了木爾為什么不行以采納低一個檔來上這橋呢？這樣踩盡了油門沖看

上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上匕到橋時由于已經(jīng)不

能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感

覺。其實假如你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時，觀察前面已不

能走就應(yīng)當(dāng)松開油門，把腳放在剎車板上但不需要馬上踩下。由于車還掛著檔，加上斜坡的

影響。假如估量得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x

車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎？而且讓坐在車

上的人不會有向前傾一下的感覺。’

行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。

下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，始終向海珠廣場的十字路口沖去，

從一開頭下橋，我就根據(jù)伯父教的規(guī)范動作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向

前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來,看

它的情況也許想向右轉(zhuǎn)7（解釋:我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它原來就是違

反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎）。我看了一下右面的倒視鏡，觀察右邊線上沒有車，于是向右輕

輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地連續(xù)前沖。這時伯父說話了:“減

速！輕踩剎車，讓他過去「我只好照辦了過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道:"

剛才那種狀況，你的操作是非常錯誤的。

你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個狀況下他肯定是不能錯過時機的，由于時機

過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這狀況下你和他的車速都不變，不

但他沒方法拐彎，而且由于他為了右拐，肯定會舍命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果

是怎樣？一個要過去，一個又不愿讓，這樣必定會發(fā)生碰撞的。更美鍵的是:你為了躲避他

而向右拉動方向盤，這是?個非常錯誤做法。試想想假如在這狀況下由于路面有積水，而你

的車又處于高速行駛的狀況下，會消失什么事情呢?假如右邊也有車的話，你是不是要撞過

去呢?記住吧!在這種狀況下，我們在學(xué)車時

就有一句口決:讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必

需減低車速讓他過去。特殊是剛才的那種狀況，你是必需要這樣做的。但!請記住不能拉到

方向盤而讓道。

重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街，是一條許多小

商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，處處人來人往。我觀察早就嚇得心驚

肉跳了，所以開得非常當(dāng)心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個

皮球滾到了距離我車也許二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來:‘快剎車!”也

來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩己

沖到公路中來撿那皮球了，要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說

了幾種狀況也是肯定要馬上剎車的。就是觀察一個人沖過了公路時，你必需馬上減速剎車，

由于后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是大人，這種狀況肯定要留意哦!還有另

外的?種狀況就是:有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你

是無論如何也要減速剎車的。為什么呢？由于在人將要失去平衡的時候，肯定是用右腳去支

掙地的。然而慣性依舊連續(xù)向前，所以會導(dǎo)致左邊的失去了支掙點，因此必定向左倒的居

多。

行車篇（二）人行路前要當(dāng)心，腳放剎車是必定。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。

知道在下雨時:車子趟過了一大灘積水時，車會消失什么的狀況呢?消失那種狀況我

們應(yīng)當(dāng)項怎樣做呢？

經(jīng)過水深的地方后，剎車皮由于沾了水而導(dǎo)致制動系統(tǒng)在數(shù)非常鐘內(nèi)消失失靈。但是

假如在這數(shù)非常鐘內(nèi)需要制動，可能會就出大問題了。

以下我教的這個動作請各位看官必需在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎

車，我們的行話叫‘拖剎"，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。

行車中易誤大事的小事”！

一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動上的腳會突然滑脫！

二、某一日會換上硬底鞋，對油門的感覺會發(fā)生變異，你試試？

三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著！

四、煙灰長了一不留意，落了一身，低頭一憚，再一抬頭，沒準(zhǔn)兒有意外！

五、手機響的特不是時候，尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候六、與領(lǐng)導(dǎo)、同

事、老公、老婆、情人、伴侶剛剛發(fā)生不開心的時候，上得車來可要當(dāng)心。

七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛火車速度忽慢下來，你可千萬不要

盲目超它，不然你會懊悔的！

八、必回的電話，建議找地兒停路邊討論。

九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時，追尾概率幾乎是百分之百！無

人能夠逃脫，唯有你例外，為什么！

十、長途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不行

以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。

十一、別輕易換車或借車，須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律！

關(guān)于平安駕駛心得篇9

我是一名老駕駛員了，從未消失過車輛職責(zé)事故，之所以歲歲平安、年年平安，我想

是由于我喜愛這項工作，有高度的職責(zé)心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，嫻熟把握了駕駛技

能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素養(yǎng)、思想素養(yǎng)、身體素養(yǎng)。只要這樣，平安就會有

保障。關(guān)于怎樣把握，下面我講講我的閱歷技巧。

一、最簡潔的平安行車方法就是一個字:慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里

有點沒有平安感，由于當(dāng)時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有

平安感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況簡單的時候，沒有非常把握的時候等狀況。

我漸漸的開車就是了。

二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不由于心情失控而放

松了平安意識，開車不能遺忘平安第一。

三、留意心細(xì)，心細(xì)打算平安。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大

意。專心開車，專注行駛，準(zhǔn)時全面認(rèn)真觀看路面狀況，提前打算和打算。前后左右的動態(tài)，

要在大腦里準(zhǔn)時打算精確，準(zhǔn)時處理。持續(xù)車輛與物體要有必需的平安距離。給自己

留有一點的平安空間。［由整理］

四、規(guī)法規(guī)矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會

受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再懊悔就來不及了。

五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說?由于開車是一項思維性運動，要構(gòu)

成好的駕駛思維，例如:在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地

段相見，自己要有明確的思維打算，選取相宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，掌握相宜的

時間和地點保證平安的交會。假如視線良好，道路寬敞，路上又沒有行人，不存在平安隱患

時，當(dāng)然能夠開快點。反之，前方狀況不明，或不具備平安條件時，還是要慢，不然就太危

急了。該慢時慢，該快時就快。

六、要能自我掌握。作為駕駛員必需要學(xué)會自己掌握好自己的心情，要明白人、車、

路、天氣、等因素都會影響平安。

七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好平安車，時時敲響平安的警鐘。平安就是硬

道理，聽從指揮聽從支配。

八、不酒后駕車，不疲憊開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好

的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。

九、準(zhǔn)時實行有效的措施，堅決的處理好每一個細(xì)節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自

己和他人制造平安隱患。

關(guān)于平安駕駛心得篇10

在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃平安這根弦，平安行車三十五萬公里無事故,

較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工。下面就平安行車工作，

談一點自己的體會：

一、仔細(xì)參與平安學(xué)習(xí)，時刻繃緊平安弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車平安。保證不了平安，準(zhǔn)時送貨，提高運輸

效益，增加收入都是空談.因而，我認(rèn)為只有在平安學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車閱歷，才能

做到隨機應(yīng)變，準(zhǔn)時處理突發(fā)大事。因此，我特別重視部門每周一的平安教育會。我認(rèn)為平

安會不但要參與，而且要理解平安教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命平

安，不能拿國家財產(chǎn)和自m的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結(jié)閱歷，達到平

安行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危急的，所以每次平安學(xué)習(xí)，我都仔細(xì)聽，

會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要留意做好車輛的“一日三檢，工作，那就是:行車前、行車中、

收車后的檢查，這二槍必不行少，它美系到我們每次行車平安，因此，每次出車前，都認(rèn)真

的檢查車輛，有問題馬上修理;行車中，我依據(jù)載貨的重量及路面狀況，準(zhǔn)時停車檢查車輛

的平安部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否平安牢

靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順當(dāng)完成。今年四月份，我駕車

赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)覺問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹(jǐn)

慎駕車的同時，更加留意隨時仔細(xì)地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速大路，我在停車檢查時，

突然發(fā)覺在后輪輪轂消失了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我立刻驚出了

一身冷汗，假如不準(zhǔn)時停車檢查發(fā)覺問題，一旦上了高速大路，車速一快，后果不堪設(shè)想。

我馬上聯(lián)系單位派人搶修，避開了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的仔細(xì)，即便是保

鐘點的活因修車耽擱了一點時間，貨主.也會對自己的貨物能平安運到目的地而諒解。

在做好車輛"一日三檢'工作的同時，必需留意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛

員來說就猶如眼睛一樣，愛護好了，開起來心情舒服，顯得路面非常寬廣，因此，每次出車

返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車

上，我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車）每次

跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是

公司”沖車臺，上的常客;同時，出車歸來后，我總是依據(jù)車輛在大路上的行駛狀況，發(fā)覺故障

部位，準(zhǔn)時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對

不懂的地方就問，把握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車閱歷，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，

確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，仔細(xì)討論車輛構(gòu)造，使我具備了排解一

般鼓掌的力量，在公司舉辦的汽車排故競賽中，多次獲獎。

四、不疲憊開車，不違章行駛

因違章駕駛，疲憊開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名

駕駛員，應(yīng)特殊留意這?點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時

間超負(fù)荷作業(yè),這樣好像與不能疲憊駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑,

又不使身體過度疲憊呢?我認(rèn)為，應(yīng)依據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)整，始終保持旺盛的精力

來開車，當(dāng)感到身體疲乏時，應(yīng)準(zhǔn)時查找平安地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一

會兒，感覺精力充足，再上路行駛。在不行車時，要留意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間

和精力的場所，保證充分的睡眠，以便工作時精力充足，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成果，但離單位和領(lǐng)

導(dǎo)的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學(xué)

習(xí)，留意做好本職工作。

關(guān)于平安駕駛心得篇11

從一九八零年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃平安這

根弦，平安行車三十五萬公里無事故，較好地完成r運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛

員、局級先進工。下面就平安行車工作，談一點自己的體會：

一、仔細(xì)參與平安學(xué)習(xí)，時刻繃緊平安弦

作為一名司機，最最根本的是要保證行車平安。保證不了平安，準(zhǔn)時送貨，提高運輸

效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在平安學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車閱歷，才能

做到隨機應(yīng)變，準(zhǔn)時處理突發(fā)大事。因此，我非常重視部門每周一的平安教育會。我認(rèn)為平

安會不但要參與，而且要理解平安教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命平

安，不能拿國家財產(chǎn)和自巳的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)閱歷，到達平

安行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危急的、，所以每次平安學(xué)習(xí)，我都仔細(xì)

聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲亳馬虎，多年實踐閱歷告知我，只要一上車，就

要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、留意觀看：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀看力很重要，集裝箱卡車，車長、超

高，道路上有許多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，共性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲FI透過，每當(dāng)

這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀看，當(dāng)線路不夠高時，就

下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況簡單多變，既要依法行車，又要共性留意車速，持續(xù)中

速行駛，并與前車持續(xù)必需的平安距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到把握路況、

把握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級大路

萊陽段四周時，心想，盡管夜深人靜，但前方的兒個立交橋四周，由于兩側(cè)有很多條小路穿

越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一

輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿大路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛

沒有閱歷，早已嚇得H瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故

化險為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右珞："回家心切莫超速，親人盼你平

安歸”。

3、認(rèn)真應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)簡單駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況簡單多變，給平安

行車工作帶來很大的困難，因此，在這種狀況下，我始終堅持譚慎駕駛，不盲目開車的原則，

選取適當(dāng)車速，平安行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行

車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾勝利的避開了一齊重大交通

事故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

駕駛員都明白，行車時要留意做好車輛的“一日三檢"工作，那就是：行車前、行車中、

收車后的檢查，這三檢必不行少，它關(guān)系到我們每次行車平安，因此，每次出車前，都認(rèn)真

的檢查車輛，有問題馬上修理;行車中，我依據(jù)載貨的重量及路面狀況，準(zhǔn)時停車檢查車輛

的平安部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否平安牢

靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順當(dāng)完成。今年四月份，我駕車

赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)覺問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹(jǐn)

慎駕車的同時，更加留意隨時仔細(xì)地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速大路，我在停車檢查時，

突然發(fā)此刻后輪輪轂消失了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我立刻驚出了

一身冷汗，假如不準(zhǔn)時停車檢查發(fā)覺問題，一旦上了高速大路，車速一快，后果不堪設(shè)想。

我馬上聯(lián)系單位派人搶修，避開了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的仔細(xì)，即便是保

鐘點的活因修車耽擱了一點時間，貨主也會對自己的貨物能平安運到目的地而諒解。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務(wù)必留意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛

員來說就猶如眼睛一樣，愛護好了，開起來心情舒服，顯得路面非常寬廣，因此，每次出車

回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車

上，我為臼己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每

次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我

是公司“沖車臺〃上的常客;同時，出車歸來后，我總是依據(jù)車輛在大路上的行駛狀況，發(fā)覺

故障部位，準(zhǔn)時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，

對不懂的地方就問，把握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車閱歷，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃

油，確保