安裝拆除、方案一、編制依據 二、工程概況 三、架橋機概述 2四、架橋機主要結構 2五、架橋機安裝 5六、試運行和自檢 七、架橋機拆除 九、注意事項及故障排除 十、安全操作規程 十一、防止觸電和觸電急救措施 十二、質量保證措施 十三、安全保證措施 十四、應急預案 13、《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》(CJJ2-2004、《公路橋涵設計通用規范》(JTGD60-2004)6、《鋼結構工程施工質量驗收規范》(GB50205-2001)7、《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1-2008)8、《建設工程安全生產管理條例》9、《特種設備安全監察條例》10、《建筑起重機械安全監督管理規定》11、《建筑施工特種作業人員管理規定》12、《建筑起重機械備案登記辦法》13、國家、省有關安全生產、文明施工有關規程規定。14、本單位施工類似工程項目的能力、技術、械設備實力及多年來參與類似工程項目的施工經驗。橋梁分為兩幅，每幅寬度13.5m兩幅橋總長5082.4米，左幅起訖點樁號為：ZK21+326.144ZK23+985.981橋梁全長2551.0m,橋梁面積為35068.5m2。左幅橋設1段路基段，路基起訖點樁號為ZK23+543.144～ZK23+651.981,長度為108.837m。右幅起訖點樁號為：YK21+339.682～ZK23+944.372,橋梁全長2500.8m,橋梁面積為34705.8m2。根據現場施工條件，預制梁采用JQ40m/160t型架橋機架設方案。JQ40m/160t型架橋機，主梁采用雙梁式空間三角桁架作主梁承力和傳力，起吊質量為160t,架橋跨徑最大為40m,經調整可適應最大縱坡5%,適用橋寬不限，該機承特大橋30m小箱梁架設是合適、安全的。2三、架橋機概述1、用途介紹架橋機為自平穩新型架橋機，過孔時安全走到位。該架橋機是一種運行工作范圍廣、性能優良、操作方便、結構安全的鋼結構軌道式預制梁吊裝架設設備。我分部所在白羊溝自然風景區，無地上地下管線及其它障礙物，施工條件較好。架橋機采用交流380V低壓供電，裝機總功率為54KW。利用預制梁場的二級配電柜集中供電，各單機構采用十字開關控制，架橋機橫移軌道設置接地裝置。各項技術參數見架橋機1、主要結構該架橋機為了運輸方便和現場安裝，主結構之間意圖。該架橋機在結構上可以分為主梁、前框架、上橫梁、提升小車、前、后支腿、托輪、行走軌道、運梁平車、液壓和電氣等幾部分，構成一個完整的結構體系。①、主梁主梁為三角桁架式結構，采用型鋼和鋼板焊接而成。有架橋機主梁結構圖主梁是架橋機的主要承力結件，分為2列，每列全長60米。為了運輸方便，每列主梁又分為5節(見總裝示意圖),通過銷軸聯接。兩列主梁通過后上橫梁、前框架及前支腿橫梁②、前框架由型鋼焊接而成，總長度可以根據需要進行調節。它位于兩列主梁的前端，通過螺栓把兩列主梁接在一起。架設斜橋或彎橋時，自身具有調節角度的功能。③、上橫梁3上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊支座與主梁相連接。架設斜橋或彎橋時，自身具有調節角度的功能。④、提升小車提升小車有縱移輪箱、旋轉支座、擔梁、橫移輪箱、卷揚機及滑輪組等組成。它的功能是提升、運送和架設預制梁，輪箱上的電動機通過擺線針輪減速機及齒輪組將動力傳遞給車輪，實現縱移輪箱在主梁上縱移運行及橫移輪箱沿擔梁橫向運行。通過調整旋轉支座可以得到所需要的角度便于斜橋和彎橋的架設。⑤、前、后支腿前支腿由前支輪箱、轉向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成，安裝在主梁前端下部，是架橋機前部支撐及架橋機橫移運行機構。后支腿安裝在主梁尾端下部，采用伸縮套筒結構，可調節高度。當架橋機過孔移動后托輪時，用于主梁尾部的臨時支撐；當架橋機過孔縱移或架梁橫移時，后支腿需收起與橋面脫離。見前后支腿結構圖。主梁前支腿主梁后支腿⑥、托輪托輪分為中托輪和后托輪，中托輪采用雙層輪箱結構，分為上層輪箱、中托伸縮4及下層輪箱三個部分，通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。上、下層輪箱通過轉盤可以調整角度，便于斜橋和彎橋的架設。中托高度在一定范圍內可通過伸縮調整盤液壓千斤頂調整。中托上層輪箱倒置，車輪向上支撐在主梁下弦桿上，輪箱上配置有驅動電機，通過擺線針輪減速機及齒輪組將動力傳遞給車輪，從而使架橋機縱移。下層輪箱走行在中托橫移軌道上，通過驅動電機與前支輪箱同步驅動架橋機橫移。后托輪由后托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是架橋機過孔時的后部支撐。自身高度可以調整，以保證架橋機處于水平狀態。架橋機過完孔后，啟動液壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機即可橫移架梁。⑦、中支橫移軌道和前支橫移軌道中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，是架橋機橫移架梁的走行軌道。(說明：本架橋機橫移軌道為專用軌道，客戶也可根據我廠提供的圖紙按要求自行制造)。⑧、液壓系統液壓系統由油泵、油管、油缸等組成，前支腿和后托輪都配置有液壓系統，通過液壓系統可調整架橋機身水平及完成架橋機過孔的輔助工作。⑨、電器系統電器系統主電路采用交流380V供電，頻率50HZ,控制電路采用380V電壓控制。本機采用配電柜集中控制，各單機構采用十字開關控制，整機功率54kw(不包括運梁車)。架橋機橫移軌道應設置接地裝置。a、架橋機采用配電柜集中控制，各單機構采用十字開關控制。整機聯鎖，任何單機出現故障，全線不能工作，并進行故障報警。b、整機設有零位保護、零壓保護、短路保護、過載保護、過流保護。各單機均采用控制面板上開關進行控制，以保證工作的安全可靠性。c、橋機的所有電機均為單速電機，配電柜的控制面板上設有控制開關。d、前支腿和下中托、前天車和后天車、前天車橫移和后天車橫移電機上均設有聯動和單動兩種工作方式。e、單機在工作過程中，如出現接觸器粘死、開關失靈或其它緊急情況時，應立即切斷總電源開關，待故障排除后，方可開始工作。f、司機離開操作室時，必須將控制面板上的萬能轉換開關、三檔開關扳倒零位，按下“總停止”按鈕，然后切斷電源。51、安裝前的準備(1)、應將架橋機隨機文件如圖紙和有關技術資料準備齊全，并以此為依據擬定有關施工文(2)、安裝前，應對設備進行全面檢查、清理，如發現有損傷、腐蝕或其它缺陷，應在安裝前予以處理，合格后方可安裝。(3)、應對架橋機運梁軌道進行如下檢查：①、架橋機運梁軌道基礎應有足夠的承壓能力，應能滿足②、軌道鋼軌正面、側面的不平度不應大于1/1500,全長范圍內不應大于10毫米。a、軌道實際中心線對軌道設計中心線的位置偏移允許偏差為3毫米。b、軌距允許偏差為±5毫米。c、軌道縱向坡度應小于2%。d、同一斷面上兩軌道的標高相對偏差不超過5毫米。④、軌道接頭應符合下列要求：a、接頭左、右、上三面錯位不應大于2毫米。b、兩平行軌道接口的位置應錯開，其錯開的距離不應等于架橋機運梁平車前后車輪的輪距。c、接頭間隙應為1~2毫米，伸縮縫接頭間隙應符合設計要求，其偏差不應大于±1毫米。2、安裝場地①、安裝場地應無障礙物，場地平整。場地選用在原提梁區域，地基承載力滿足要求，采用提梁機和吊車對各部件進行吊裝，吊裝至橋面。②、場地不應有積水，且應有排水設施。③、吊車作業區域應無高壓線及其它電力線通過。3、安裝要求架橋機的安裝應有具有安裝資質的單位和具有安裝資格的人員進行安裝。①、參與安裝人員必須熟悉本機的結構、技術特征，電器元件的安裝必須由專業電工進行安②、安裝前清點：按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，清點包裝并與清單對照，檢查數量、種類，檢查各組件、總成及其它各構件是否齊全、完好，有無損傷、損壞、重要6的安裝面有無損傷。③、對當天、當班要拼裝的部件進行清潔，做好安裝所需的工具、機具設備的準備工作。④、電器元件的組裝：電器元件的組裝應根據電器接線圖和電器原理進行安裝。⑤、安裝時嚴禁碰、刮傷安裝面及連接銷、軸等的機械加工面。⑥、主要鋼結構的連接螺栓安裝時，應以螺栓的對稱(對角)位置從內向外(或從外向內)逐次按規定的扭距旋緊螺母。⑦、吊運時要嚴格遵守起吊安全操作規程。⑧、待安裝的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵，墊板或枕木要放置水平，各支承點支撐牢固，受力平衡。4、安裝、拆除人員的安排序號工種人數1吊車司機2人2技工8人3電焊工1人4電工2人合計13人5、安裝、拆除主要機具配備①、安裝、拆除需要25噸吊車1臺、2臺MG80-33m型提梁機配合。②、安裝、拆除需要工具配備：序號1活扳手各2把2梅花扳手2套3套筒扳手1套4鉗工工具1套5電工工具1套6起吊工具2套7鋼卷尺5米、30米各1把8安全帶6條9枕木2.5米若干手錘5磅、10磅各2把撬杠若干7技術交底技術交底施工準備結構矯正、拼裝中間驗收吊裝定位及連接結構總裝機電設備的安裝試運行竣工驗收序號工作內容主要機具、工具人員進度81安裝前支腿橫移軌道、組裝前支腿吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1.5天2安裝中托橫移軌道、中托輪、后托輪吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1.5天3吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人2天4調整安裝前支腿、副前支腿吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人0.5天5吊機、鐵錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1天6安裝伸縮系統撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工4人0.5天7安裝電器線路電工工具電工2人、技1.5天8安裝吊具棕繩、活扳手技工4人0.5天架橋機安裝、拆除人員機械配備表7、安裝①、前支腿的安裝a、鋪設前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在擋背墻或蓋梁上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調平。橫移軌道下兩支點之間的距離最大不應超過1米，支墊時每個支點承載力不小于30噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不得小于50噸。當雙幅同時架設時，如果兩蓋梁之間的距離超過1米，應對橫移軌道進行局部加強，以達到強度要求。b、將前支腿各零部件根據直、斜、彎橋的需要組裝成整體，用吊車將前支腿吊起，將前支輪箱放在前支橫移軌道上。調整前支腿高度，將前支腿與擋背墻(或已架預制梁)臨時固定防注：前支驅動輪箱應安裝在前支腿伸縮筒內側500毫米處。兩套筒之間的距離需要調整時，兩驅動輪箱位置隨之同步變動。②、中托輪、后托輪安裝a、在已架設箱梁端頭頂部擺放中托橫移軌道，底部采用鋼架支墊。兩支點距離最大不超過1米，支墊時每個支點承載力不小于30噸。橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不小于50噸。左右兩幅同時架設時，兩幅箱梁之間的距離超過1米時，應對懸空部位進行局部加強，以達到強度要求。b、使用水平儀將中托軌道調整水平，并要求與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于c、將中托輪部件根據橋梁平曲線組裝成整體，按過孔方向將其置于中托橫移軌道上部，兩中9托輪中心距離根據實際需要確定。d、安裝臨時電源，檢驗中托輪的車輪轉向是否一致。e、將后托輪組裝成整體，安裝在架橋機的尾端。前文展支腿及托輪安裝完成③、主梁、導梁的安裝a、將導梁裝入相應的主梁內。b、按照主梁的編號順序依次將兩列主梁采用銷軸連接成整體，將導梁用銷軸連接成整體。c、利用提梁站兩臺龍門吊將主梁吊起，前端放在中托輪上，后端放在后托輪上。d、檢查兩列主梁中心距是否達到要求，保證兩端偏差不大于5mm,中間偏差不大于7mm。e、依次安裝主梁前連接框架、后上橫梁、導梁連接架。f、安裝后支腿。主梁前支腿中托輪總裝主梁后支腿主梁及導梁安裝完成注：安裝過程中應注意架橋機實物的編碼對應。④、前支腿調整及副前支腿安裝a、安裝前支腿液壓系統。b、將前支腿油缸接上油泵，啟動前支腿油泵，將油缸和上下橫梁用銷軸連接。c、啟動前支腿油泵將支腿上部頂起，或用吊機將整個前支腿吊起，用螺栓將支腿座與主梁連接成整體。d、通過油缸調整下部輪箱的高度，使前支腿輪箱支撐在前支腿橫移軌道上。e、將副前支腿穿入導梁前端并于導梁上弦用法蘭連接，調整下部伸縮管高度，達到過孔要求。f、插入銷軸固定副前支腿高度。⑤、提升小車的安裝a、將提升小車的縱移輪箱和扁擔梁組裝，保證兩個縱移輪箱中心距離達到要求，偏差不大于3mm,擔梁中心距離1.7米，偏差不大于3mm。b、利用吊車將提升小車放置在主梁軌道之上。c、將橫移小車放置在提升小車的橫移軌道之上。d、將卷揚機吊起放置在橫移小車的車體上，并安裝晴雨棚。注：由于架橋機工況的特殊性，卷揚機鋼絲繩起吊300次，必須更換新鋼絲繩。⑥、電器設備的安裝電器設備安裝時參考電器原理圖、接線圖進行安裝。架橋機工作之前，接通臨時電源，確定各驅動電機轉向是否正確一致，制動器是否有效，各安全裝置是否安全可靠。⑦、吊具的安裝按要求纏繞鋼絲繩，安裝吊具，吊具安裝須注意鋼絲繩的纏繞：a、鋼絲繩須從動滑輪的中部穿入。b、鋼絲繩的端部固定在定滑輪上。c、鋼絲繩穿好后，安裝吊具。保證吊具自然下垂，不得扭轉，鋼絲繩之間不得相互干涉。d、吊具下放到所需最低位置時，卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈也不宜多于十圈。六、試運行和自檢架橋機使用流程圖分項工程技術交底分項工程技術交底架橋機調試施工準備信號員指揮查明物體詳情架橋機架梁架橋機運行信號員指揮落物架橋機歸位、停機1、架橋機試運行前的檢查①、檢查同一運行機構各電動機轉向是否相同。②、調整卷揚機及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內的油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。③、檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。④、檢查電氣系統儀表是否在“0”位。⑤、檢查有無防礙各機構工作的障礙物。⑥、檢查各個操縱手柄、按鈕操縱是否靈活。⑦、待一切檢查確認無誤后方可試車運轉。2、試運行檢查上述檢查確認正常后方可試運行架橋機，并做如下檢查：①、空載試驗a、提升小車空載沿主梁軌道來回行走數次，車輪無明顯打滑現象，啟動、制動正常可靠。2b、開動提升機構，空鉤升降次數，開關動作靈敏準確。c、把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后5米范圍內行走數次，啟動、制動正常可靠，車輪無明顯打滑現象。②、靜載試驗先起升額定載荷，再起升1.25倍額定載荷離地面100毫米處，懸停10分鐘后卸去負荷，檢查架橋機主梁是否有殘余變形，反復數次后，主梁不再有殘余變形。③、動載試驗以1.1倍額定載荷使起升機構和提升小車在5米范圍內慢速反復運轉，各制動機構及電器控制應靈敏、準確可靠，主梁震動正常，機構運轉平穩。卸載后各機構和主梁無損傷和永久變形。1、拆除前的準備(1)、應將架橋機隨機文件如圖紙和有關技術資料準備齊全，并以此為依據擬定有關施工文件。(2)、拆除前，應對設備進行全面檢查、清理，如發現有損傷、腐蝕或其它缺陷，應在拆除前予以處理，合格后方可拆除。2、拆除場地①、安裝場地應無障礙物，場地平整。②、場地不應有積水，且應有排水設施。③、吊車作業區域應無高壓線及其它電力線通過。3、拆除要求架橋機的拆除應有具有拆除資質的單位和具有拆除資格的人員進行拆除。①、參與拆除人員必須熟悉本機的結構、技術特征，電器元件的拆除必須由專業電工進行安裝。②、拆除前清點：按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，檢查數量、種類，檢查各組件、總成及其它各構件是否齊全、完好，有無損傷、損壞、重要的拆除面有無損傷。③、對當天、當班要拆除的部件進行清潔，做好拆除所需的工具、機具設備的準備工作。④、電器元件的拆除：電器元件的拆除應根據電器接線圖和電器原理進行拆除。⑤、拆除時嚴禁碰、刮傷安裝面及連接銷、軸等的機械加工面。⑥、主要鋼結構的連接螺栓拆除時，應以螺栓的對稱(對角)位置從內向外(或從外向內)逐次按規定的扭距旋松螺母。⑦、吊運時要嚴格遵守起吊安全操作規程。⑧、拆除后的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵。4、拆除順序及施工組織架橋機的拆除按照電器系統拆除→伸縮系統拆除→提升小車拆除→前支腿及副前支腿的調整→主梁及導梁拆除→中托橫移軌道、中托輪、后托輪的拆除→前支腿拆除的順序完成，各拆除步驟組織情況見架橋機安裝、拆除人員機械配備表。架橋機拆除流程圖技術交底技術交底施工準備機電設備的拆除竣工驗收正確使用、定期檢查、合理保養才能保證起重機的安全工作，延長其使用壽命。1、金屬結構的維護保養主梁是架橋機金屬結構中最主要的受力結構件，保養的好壞直接關系到架橋機的性能、安全和壽命，因此，在使用中應加倍注意保養。B①、必須避免急劇的啟動、制動，更不允許使用反車制動。②、定期檢查主梁和其它各部分的連接焊縫，發現裂紋應立即停止使用，實施重焊修復，經③、當由于操作不當，造成主梁或其他構件有殘余變形、失穩現象時，應立即停止使用，通知生產廠家或有資質的其他廠家查找原因并予以修復。④、每年進行一次油漆保養，以防金屬結構銹蝕。⑤、當架橋機轉場再次拼裝前，必須進行全面保養和檢測。且須有維修、保養資質的單位進行，必須通知當地技術監督部門或廠家進行協助。2、主要部件的維護保養①、鋼絲繩應根據規范要求定期潤滑，潤滑前應清除污垢。②、軸承必須始終保持潤滑狀態，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干凈，若發現溫度高、噪音大，須認真檢查，若有損壞及時更換。③、當發現車輪磨損超過原厚度的15%或有崩裂時，應更換新輪。提升小車、運梁平車、中如果超差，允許重新車削，但不能小于原公稱直徑的10毫米。④、減速機內不能缺油，應定期更換，發現異常及噪音及時檢修。⑤、起升機構的制動器每天檢查一次，運行機構的制動器2~3天檢查一次，檢查時注意制動系統各部分的動作是否靈活，瓦塊應貼合在制動輪上，表明無損傷，起升機構的制動器必須可靠地保證額定起重的1.25倍，及時更換破損的晴雨棚。螺栓松動應及時上緊，發現有焊縫開裂現象應停止及時修補。3、電器設備的維護保養為保證架橋機的安全工作，必須熟悉架橋機各種電器故障產生的原因和排除方法。①、經常保持電器設備的清潔，如電阻器、控制屏、接觸器等，清除內外部的灰塵、污垢，防止漏電、擊穿、短路等不良現象的發生。②、經常觀察電動機轉子滑線、電刷接觸是否良好。③、電動機、電磁鐵、繼電器、電磁開關的發出的聲音是否正常。④、檢查凸輪控制器、接觸器是否有燒毛現象，如有應及時更換，或用砂布磨平后再使用。⑤、使用條件惡劣時，應定期檢測電動機、電線、結緣電阻，注意電纜滑線絕緣與各項外殼5⑥、各電器設備安裝是否牢靠，是否有松動現象，活動部位是否轉動靈活，做到經常檢查，消除不良因素。1、注意事項①、架橋機應有專人操縱，操作者應了解架橋機的結構性能，熟悉安全操作規程②、不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件永久變形及其他事故。③、架橋機安裝使用前，應按卷揚機上的要求加油，減速機按使用要求加油。④、工作完畢后，應切斷總電源，并將橋機固定在已架預制梁或蓋梁上。⑤、架橋機應有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。⑥、架橋機在跨公路、鐵橋或其它設施施工時應設置禁行標志。⑦、鋼絲繩的使用與報廢A、為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應始終處于潤滑狀態。B、定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。C、從卷筒上抽出的鋼絲繩，應防止打環、扭結、彎折或粘上雜物。D、按照國標GB5972-1986《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范》的規定，若出現以下情況之一時，鋼絲繩應報廢：a、如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。b、如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。c、當外層鋼絲繩磨損達到其直徑的40%時，鋼絲繩應報廢。d、當鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達到10%或更多時，即使未發現斷絲，鋼絲繩也應報廢。e、外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當表明出現深坑，鋼絲相當松弛時應報廢。f、籠狀畸變的繩股擠出的和嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。g、彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應立即報廢。2、常見故障及排除方法：過度超載電壓比額定電壓低10%以上電器有故障制動器過緊電機掃膛不允許超載使用等電壓恢復正常檢修電器與線路調整制動器檢修電動機2、卷揚機制動不可靠，吊重下滑(1)制動器過松(2)制動瓦磨損過度(3)制動瓦與制動輪面有油污調整制動器更換制動瓦塊拆下清洗3、電動機溫度升高(1)超載使用(2)作業過于頻繁不允許按FC30%工作制從新調整間隙4、減速機響聲過大(1)潤滑不良(2)齒輪過度磨損，齒間間隙過大(3)齒輪損壞(4)軸承損壞拆卸檢修5、啟動時電動機發出嗡嗡響(1)電源及電機少相(2)交流接觸器接觸不良檢修或更換接觸器6、重物升至半空中，停車后不能啟動電壓過低或波動大等電壓恢復正常再啟動7、減速機漏油(1)箱體與箱蓋之間，密封圈裝配不良或失效損壞(2)連接螺釘未擰緊拆下檢修或更換密封圈擰緊螺釘8、啟動后不能停車(1)交流接觸器觸頭溶焊(2)限位器失靈觸器檢修或更換限位器9、啟動不起來(1)各個操縱機構手柄沒有恢復零位(2)熱繼電器未復位將各個操作手柄恢復零位調整熱繼電器復位10、提升小車開不動(1)電壓過低(2)限位開關未復位等電壓恢復正常調整限位開關復位十、安全操作規程(1)、麻繩只能用于手拉(經過滑輪)吊起不太重的荷載不能用于機動機構中，起吊較重的構件斷絲的麻繩不得使用。麻繩、鋼絲繩均應防止在尖銳的鐵件或沿地(具有砂、石屑粗糙顆粒等)拖跑拉毛、耗損。尤其防止鋼絲繩曲折硬拉形成“扭結”,引起鋼絲折斷。用鋼絲繩時，必須檢查有無毛刺斷絲，掌握其斷裂破損情況以確定是否可用，或調換新繩。檢查時帶手套，以防止傷手。關于鋼絲繩斷裂鋼絲的報廢標準參見下表。(2)、用于穿繞鋼絲繩(或麻繩)的滑輪，輪子邊沿不允許有破碎現象。(3)、鋼絲繩須防止銹蝕，按期涂油保養，并置放于干燥處。使用中的鋼絲繩最少每一個月至一個半月涂油一次；保存時，最少每半年涂油一次。(4)、在操作過程中，應隨時防止鋼絲繩與電焊線接觸。同時亦防止鋼絲繩與供電電纜線接近，以避免事故的發生。(5)、鋼絲繩夾數量應不小于4個，其間距A等于6-7倍鋼絲繩直徑；U行螺栓扣在鋼絲繩的尾段上，鋼絲繩卡底版扣在鋼絲繩的工作段上，安裝時就注意，不能裝反，否則固定處的強度將由正裝時鋼絲繩自身強度的80%--90%,降低為75%以至便低。2、滑車(1)、滑車在使用過程中，必須注意滑車軸和吊鉤滾珠軸承座的潤滑，潤滑采用工業凡士林和軟甘油。(2)、對使用的滑車，應首先檢查該滑車的允許吊重量(起重能力),是否能夠滿足實際吊裝所應有的安全負荷。當未標明滑車噸位時，應通過計算確定其負荷。(3)、使用滑車起重時，禁止用手接觸攀抓正在行動中的鋼絲繩索。十分必要時，也只能用撬棍接觸鋼絲繩，并不得硬撬，嚴防彈出傷人。(4)、應注意鋼絲繩的牽引方向和導向滑輪的位置是否正確，防止由于鋼絲繩脫出輪槽被卡住發生事故。(5)、多輪滑車的起重量是由各輪平均負荷的，不能以其中一個或兩個滑輪承擔全部荷載。(6)、滑車滑輪直徑和卷繞鋼絲繩的卷筒直徑應不小于鋼絲繩直徑的16-30倍。(7)、手拉葫蘆在使用前應仔細檢查，并確認：剎車無故障，螺桿軸頭上有開口銷或鉚釘，滑輪或鏈條沒有損壞，鏈子無扭轉部分，機械轉動部分正常，且轉動部分已經上油潤滑，方可使用。3、卷揚機：(1)、設置絞車的卷筒軸線應與卷繞鋼絲繩的方向垂直。在設置最近一個導向(轉向)滑車的中心線應與絞車卷筒中心線垂直。其兩者之間的距離(即卷筒中心線與導向滑車中心線的距離)應在L≥20S(S為卷筒長度)范圍內，其最小極限距離亦不宜小于L=15m。(2)、正在使用中的絞車，如發現鋼絲繩卷繞于卷筒上的方向不正，必須在停車后方可校正。(3)、絞車卷筒上最少要卷繞鋼絲繩一圈半以上，其它提升機械的卷筒也同樣要求。(4)、不允許使用被折斷后連接起來的鋼絲繩，以防事故發生。(5)、供應電動絞車電動機的電源線，必須采用外包絕緣材料的絕緣導線，如橡膠線或塑料(6)、電動絞車斷電后，應拆去導線，因導線有可能仍然帶電。當有保留導線的必要時，即操作時要特別注意開始升起重物時就隨時觀察較車錨碇有無走動現象，壓重是否安全，經過初吊離地試驗后，觀察各部位均正常時，方可起吊。(1)、使用千斤頂時，須完全掌握千斤頂的頂升能力及性能，且對所使用的千斤頂經檢查無故障或受損情況后，方可使用，以防頂重過程中產生事故。(2)、齒桿式或螺旋式千斤頂的齒磨損20%時，禁止使用。(3)、液壓式千斤頂在氣溫低于0℃時，里面的工作液體應使用油或凝固點較低的混合液體(水和甘油的化合物或其他化合物)。在平時一般使用錠子油時冬季不存在這一問題。(4)、使用千斤頂頂升重物時，必須同時以木墊支撐，尤其當使用兩只千斤頂交替頂升時，支墊更不可忽視，以防事故。(5)、須注意液壓千斤頂活塞容許的頂升高度，防止頂升過程中超過容許高度，引起事故。(6)、禁止在高壓輸油(任何液體)管路有折裂、破損或連接不妥的情況下舉重。高壓管路的檢查和安裝，以及連接不慎，都會形成嚴重事故。1、系纜式桅桿起重機以及簡易的桅桿起重機構(如單柱桅桿、人字桅桿之類),均必須在使用前妥善系結好纜風繩，并經檢查其錨碇確實可靠，方可吊重。2、起重機的技術檢驗，是確保機械技術性能的重要環節。其內容包括：檢查各種安全預防設備的動作：各種零件、部位的緊固程度；起重機軌道；電氣及機械零件、鏈條、繩索、吊升裝置的磨損情況，以及檢查電線接地等。3、起重機駕駛員在每次開動起重機前應放出預報音響信號。4、起重機駕駛員獨立移動物品，是絕對不容許的；這樣極易發生事故，只能按照掛鉤工人或5、起重機駕駛員除對“停車”信號不管何人發出都得接受外，其它任何信號都只能接受信號員的統一指揮，不接旁人的信號。6、起吊重物時，當物體在其他物件上部移動時，所吊重物必須從其上方至少高出50cm的上空越過。7、禁止利用吊鉤或在吊升物件上帶乘人員上下，在懸空的物料上不得站人。8、構件吊裝用的吊索，應能保證綁扎外，對吊索須進行計算。另外，在起吊時應檢查吊鉤的9、在所吊鉤件未經固定就位(穩定)前不得脫鉤。10、對于重量不明的重大構件或設備，起重機駕駛員應拒絕吊升。必須經過計算求得確切重量后，才能進行起吊。11、禁止在6級以上風(強風)的情況下進行吊裝作業。C、高空作業安全規程1、吊裝工程中相當大的工作量是在高空進行，并與地面上的操作人員經常在同一垂直面上工作。防止高空墜落和物體落下傷人是十分重要的安全工作。因此，所有施工人員或進入作業區的其他人員，無論在地上或高空均須戴上安全帽，以防事故。2、為防止高空墜落，操作人員在高空作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應“高掛底用”,就是將安全帶繩端的鉤環掛在高處，而人在較低場合3、在高空安裝構件或其它作業，往往要使用撬棍校正位置，必須防止撬棍滑脫或用力過摔倒，引起高空墜落。為此，人須立穩，用力恰當，撬入深度適中，不能急于求成；有可能時應在腳手架或已安裝好的構件上，一手扶持住腳手架或構件，另一手操作。4、攀登高空作業，必須穿軟底鞋，不能穿木屑、拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。如掃除構件上的冰雪；梁體上綁扎麻袋，橋面上鋪墊草包；走道上鋪灑黃砂防滑等。此外，綁扎吊索時亦須防止污泥沾到構件上，使人滑倒。攀登。在攀登時還應隨時注意檢查繩索是否被解脫或被電焊、氣割等飛濺的火焰燒斷。如發現這種現象應及時補救，并重新把繩索綁扎牢靠，以策安全。7、梯子與地面的夾角一般以65-70度為宜，不能過陡：如用腳梯，其開襠亦不宜過大，并須8、高空作業除作業人員自身安全外，還必須防止物體落下傷人。因此，高空操作人員應隨身甚至扳手、斧頭之類亂扔是絕對不允許的。9、禁止地面操作人員或與吊裝無關的人員在進行吊裝作業的下方停留或隨便通過。也不允許在起重機正在吊起重物的起重臂桿下停留或任意通過。10、在高空用氣割或電焊氣割時，應采取措施，防止割下的金屬或火花落下傷人。11、構件安裝后，經檢查正確就位，符合設計、質量要求時，就要妥善加以固定；如為電焊連接，要保證焊接牢固。如系螺栓連接，要緊固必要數量的螺栓，必須在連接確屬安全可靠的情況下，方得松鉤或拆除臨時固定工具，以防構件掉下，造成事故。12、在高空吊裝作業范圍內，為充分保障地面安全，可設置吊裝禁區，加強管理，禁止吊裝13、凡飲酒后，嚴禁從事高處作業。14高空作業人員應持證上崗。凡經醫生確診患有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高處作業的人員不得從事高處作業。1、觸電事故人觸到就要發生觸電事故；或是由于工作人員不注意，使身體帶電(人體和帶電部分接觸),以致發生觸電事故。直流和交流電相比較，電壓小的時候，交流比較危險；電壓大的時候，直流比較危險。當觸到110V電壓帶電部分時，不致發生致命危險，但身體有一部分接地時，就有很大的危險性；如果觸到220V電壓時，就在致命危險。在110V電壓以下的直流和在40V電壓以下的交流電一般說還不致釀成嚴重的傷亡事故。人體對電流的阻抗，當疲倦或酒醉后大大降低。濕的或沾滿金屬粉屑的衣服、皮鞋、濕的地板將顯著的減低人對電流的阻抗。當穿干的、好的工作服和鞋子，并在干燥的地板上工作時，人體對電流的阻抗就增高。2、防止觸電(1)、吊裝工地照明電固然不可忽視，而動力用電則大部分為380V以上的壓電，其電壓往往高達幾千伏甚至幾萬伏以上。因此，必須特別注意防止任何觸電事故的發(2)、當在高壓電線附近操作時，必須保持一定距離。比如起重機不得在架空輸電線纜下面工作，在輸電線下面通過時，須將起重壁放下。(3)、起重機在工作中，如起重臂碰著架空電線時，由于機殼和重物上已全部帶電，因此所有人員都不得進入危險區(半徑8-10m范圍內),更不能觸及機身、吊具與重物。此時，駕駛員首先要保持鎮靜，然后迅速開動旋轉機構，使起重臂(吊桿)脫離電源。(4)、起重機的起重臂無法脫離高壓輸電線路時，駕駛員絕對不能隨便下地；現場人員立即將危險區圍好(在起重機四周8-10m范圍內),通知有關部門切斷電源，駕駛員俟電源切斷后下地。如現場無人時，駕駛員在關好一切操作手柄后，再雙腳并足跳下(身體不能在觸及機身及吊具),并繼續并足(不能跨步)跳出危險區。(5)、電焊機在吊裝中適應構件的固定等需要，須經常轉移。其高壓電線380V,若不注意，容易引起觸電事故。故對電焊機的電源線宜適當限制，不要太長，并宜架高以避免壓損等無(6)、電焊嵌線的正常電壓，在用交流電工作時為60-80V,如電焊機電源線破損，則焊鉗便會出現借電線路的電壓。電焊機破損裸露部分是非常危險的。因此，必須隨時檢查發現裸露等，應用膠布嚴密包扎，加強絕緣或更換新線。(7)、電焊機的外殼應牢靠地接地。如焊接件放置在金屬的工作臺上，則工作臺必須接地。良好的接地可以防止以外的觸電，因為接地后，電壓即可引導入地，不致擊中人體。(8)、要保持電焊機正常工作，必須對其經常進行檢查。檢查電焊機是否正常時。應特別注意其外殼上有無電壓。如焊工在工作中發現電焊機外殼上有電壓時，應立即停止工作并拉下(9)、電焊工在任何操作過程中都必須戴防護鏡，不得以眼睛直視焊接弧光，而且必須將此危險警告附近的人員，特別是站在10m以內的人直視焊接弧光害處更大。(10)、使用塔式起重機或伸長起重臂的其它類型起重機時，應有避雷設施。(11)、所有起重吊裝機械的電源開關，均須于工作結束(下班)離開工作地點前分別由使用1、質量保證措施(1)、根據該項目工程，由主管工程師負責設計審定橋梁安裝設備方案、性能、使用要求，達到安全、高效、可靠。(2)、派有經驗的管理人員、技術人員和施工隊伍擔任該項工程的施工。(3)、加強和設計部門、監理管理部門和甲方的配合，請求幫助和指導。(4)、架梁前，對架梁設備的吊繩、各種控制開關及各種相應的零、配件進行全面檢查，確認符合要求時，方可進行移梁、架梁作業。(5)、認真做好核對梁體、支座尺寸及相關放線工作，做到準確無誤、標示明顯。(6)、架梁過程中，有關捆梁、吊梁、落梁等均應符合相關的質量要求和安全要求。(7)、嚴格執行工序檢驗制度。(8)、架梁設備拼裝完成后，必須先進行試運行，檢查各連接部位是否牢靠，電氣連接是否正確，液壓系統是否有漏洞現象，機械及結構部分是否有卡滯現象，各轉動部位潤滑情況。油箱內油位情況。(9)、試運行液壓系統，縱向走行軌道是否牢靠、可靠。(10)、每架完一跨，必須對架梁設備進行一次全面檢查，無問題后方可進行下一跨架設。(11)、安裝作業不準超負荷運行，不得斜吊提升作業。(12)、架橋機橫移、運梁車運梁時，行走輪兩側均應有人隨行監護，如速度失控，應馬上斷開電源，并用鐵鞋強制停機。(13)、架橋機就位必須嚴格控制位置尺寸，確保箱梁順利安裝。(14)、建立質量保證體系，在工程施工中，我單位將嚴格按照《招標文件》和相關質量法規的要求，建立健全工程質量保證體系。橋梁架設，安全防護工作十分重要，要提前做好準備工作，實際操作中工作一定要認真仔細，嚴格按照安全操作規程操作，并設立標牌、標志。并派專人負責疏解交通。安全保證體系圖21、安全保證措施(1)、安全組織機構：根據該項目工程特點，成立安全領導小組、班組設立安全員，架梁隊安全檢查作業指揮。班組設立安全員1名，負責具體安全作業。(2)、安全工作制度：架橋隊長每周組織二次安全教育、安全作業要求會議，對工程安全做好超前控制。作業區組長在每天班前都必須做好安全會議記錄。(3)、安全教育：加強安全第一教育，認真做好本職業安全基礎知識技能教育、操作規程、排除險情和應急措施教育。遵守規章制度和崗位作業標準教育、行車安全教育。(4)、安全措施：嚴格按照《橋梁架設安全規程》作業，各作業區操作規范，安全施工。①、進入施工現場，必須戴安全帽，按要求穿戴齊全勞保用品。②、高空作業人員必須系安全帶，安全帶必須是合格產品，拴系牢固可靠。③、作業人員持證上崗。④、電氣系統操作，必須由專職電工作業，他人不得亂動亂拆、接線路。⑤、作業指揮人員必須指揮信號明確、果斷、視線清晰，要有統一的指揮信號。⑥、設備操作人員必須服從作業區內指揮人員指揮，注意力要集中，操作準確，不得有誤操作和操作遲緩現象。⑦、設備要每天作業期間隨時檢查，如有異常馬上停止作業，找出原因，排除后方可繼續作⑧、對設備走行軌道應隨時檢查，特別對薄弱區域要專人看護，做到隨用隨養，保證線路安全。⑨、起重工具(鋼絲繩、吊環、導鏈、千斤頂等)要在作業前檢查好其性能可靠后，方可使用，嚴禁野蠻使用。⑩、高空作業人員不許隨意扔任何物件，高空作業工具拴系牢靠。(5)、簽訂安全生產承包責任書、明確分工、責任到人。(6)、抓好現場管理，開展文明施工，定期不定期開展安全評比工作，查違章、查隱患、查措施、查落實，安全工作常抓不懈。(7)、落實兩名有經驗、經培訓考試合格的安全防護人員，架梁作業時，兩名防護人員在操作現場進行安全防護，發現異常現象立刻報告現場指揮，采取措施，及時處理。(一)風險分析施工場所主要危險源有：1、模板安裝、拆除：可能發生模板安裝、拆除不規范，造成失穩、傾覆，造成人員傷亡、設備損壞事故。2、物體打擊：可能發生的人員傷亡事故。3、橋梁施工：可能發生的高處墜落事故。(二)領導小組及職責1、分部成立應急組織領導小組，組長由分部經理、黨工委書記擔任。下設技術措施組、搶險突擊組、傷員救援組、物資供應組、事故調查組、善后工作組。常務副組長：表3-1各小組人員名單小組名稱職務對應領導技術措施組組員搶險突擊組組員物資供應組組員傷員救援組組員事故調查組組員善后工作組組員2、指揮機構人員聯系電話見表3-2。表3-2指揮機構人員聯系電話表單位/部門聯系方式分部分部分部分部分部分部分部分部分部分部分部分部分部3、應急領導小組職責(1)應急救援組長：接到險情后分析緊急狀態確定相應響應級別，啟動應急預案程序、應急搶險救援指揮系統立即投入運作，指揮所位于施工現場辦公室，相關人員立即到位，組織實施搶險工作。采取措施防止事態擴大，將人員和機械迅速撤離危險區，調集應急救援所需的交通工具、器材和通信設備。負責事故現場新聞管理與信息發布的決定。(2)技術措施組：制定切實可行的具體方案，為事故現場提供有效的技術措施。應急預盡最大可能的將傷員從危險地帶救出并進行現場物資設備搶救處置工作，盡量減少損失。(4)傷員救援組：根據傷員情況，進行事故現場傷員的營救、轉運等工作，成立臨時救(5)物資供應組：應急預案啟動后，按應急總指揮的部署，有效地組織應急響應物資資(6)事故調查組：負責配合相關上級單位進行調查，主要保護事故現場、對現場的有關實物資料進行取樣封存、調查了解事故發生的主要原因及相關責任人，按“四不放過”原則對相關責任人進行處罰、教育，總結。(7)善后工作組：主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故后傷亡人員及家屬的思想穩定。做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾。與保險單位一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。慰問傷員及家屬。(三)應急響應1、基本響應現場突發事件一旦發生，單位事故責任負責人和現場管理人員必須立即向事故應急領導小組報告，啟動施工現場應急預案，搶救傷員，保護現場，設置警戒標志。(1)突發事故應急領導小組響應①突發事故應急領導小組立即啟動突發事故應急預案和應急指揮系統，組長及副組長接到事故報告后，立刻趕赴事故現場，指揮救援處置工作；具體組織協調、指揮有關部門、參施單位和救援組人員趕赴現場，組建現場指揮部，采取相應措施，防止事故進一步擴大，避免次生災害可能造成的搶險救援人員傷亡事故。②突發事故應急組長及副組長以及救援組同志第一時間趕赴現場，進行現場保護和先期處置工作。③及時將掌握的事故信息上報公司突發事故應急指揮部。④如公司、集團或政府有關部門應急指揮負責同志趕赴現場后，突發事故指揮部需配合做好現場指揮部的組建工作。(2)現場指揮部、相關部門、參施單位及救援組響應①突發公共事件發生后，分部和各分包單位要快速反映、統一指揮、協同配合，迅速進行救援搶險工作。各職能部門、各分包單位及救援組保持通信暢通，加強與突發事故應急指2②應急處置過程中，各應急救援組要各司其責、協調配合，努力做好后勤保障工作。③事故責任單位要隨時將事故進展情況報告分部突發事故應急領導小組辦公室。a.發生突發事件，無論嚴重程度如何，最先發現者應立即報告現場領導。分部第一責任人接到報告后，應立即報告項目經理部應急領導小組啟動應急預案，采取有效措施控制事態蔓延，同時以最快的方式報告辦公室、安全環保部、工程技術質量部、物資設備部等。b.綜合協調組接到事故報告后，立刻報請組長啟動本預案和相c.應急領導小組成員和各專業組人員接到通知必須迅速趕赴事故現場，履行各專業組職d.應急指揮部迅速了解掌握事故發生的時間、地點、原因、人員傷亡、設備損壞和財產損失情況、影響范圍、已采取的措施和事故發展趨勢等，迅速制定事故處置方案并組織指揮3.重傷事故的響應(Ⅲ級)(1)突發事故應急領導小組響應①組長、副組長及救援組迅速趕赴現場，組建現場指揮部，采取相應措施，防止事故進一步擴大，避免次生災害可能造成的搶險救援人員傷亡事故。②在做好IV級響應的基礎上，加快信息通報速度和頻次。③突發事故應急領導小組必須立即趕往事故現場，進行現場保護、秩序維護、接待記者和政府相關部門主管領導，做好先期處置工作。④服從上級部門的指揮和領導，積極配合上級部門的各項工作。(2)職能部門、分包單位及救援組響應各職能部門、分包單位及救援組根據各自承擔的職責，按照突發事故應急指揮部的要求開展應急工作，積極配合公司及上級部門和救援隊伍開展現場救援工作。4.較大重傷事故的響應(Ⅱ級)(1)突發事故應急領導小組響應①在按照Ⅲ級響應工作標準要求的同時，立即組織各職能部門、各分包單位及救援組組建現場指揮部，實施各項指揮協調工作，組織力量投入搶險。②事故發生后，應急指揮部與公司保持熱線聯系，隨時匯報事故進展情況。(2)職能部門、分包單位及救援組響應各職能部門、各分包單位及救援組在嚴格按照Ⅲ級應急響應的同時，全力聽從上級指揮、積極配合開展救援工作。5.特別重大重傷及以上事故的響應(I級)(1)突發事故應急領導小組響應在按照Ⅱ級響應工作標準要求的同時，在公司應急總指揮部的指揮下，科學協調各救援組、各分包單位開展對應工作，服從上級部門指揮和應急搶險救援安排，并做好與國家相關部門的溝通工作。(2)職能部門、分包單位及救援組響應各職能部門、各分包單位及救援組在嚴格按照Ⅱ級應急響應的同時，全力聽從公司及上級指揮、積極配合開展救援工作。9(四)處置措施涌泉穴。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。凡有骨折的傷員在搬運時務必十分注意，務必先行對骨折處進行固定包扎，固定方位：以固定骨折處上下關節為原則，可就地取材，用木板、竹片等作固定具。搬運時要多人護住骨折處，動作要同步同時，防止造成傷者的痛苦和后果。斷裂造成截癱的不良后果。嚴禁只抬受傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。出現顱腦外傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。3遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，一般的現場止血處理措施：①一般傷口小的止血法：用繃帶(或布條、小繩子)較緊地包扎傷口的上端，有條件的②加壓包扎止血法：用紗布、棉花等做成軟墊，放在傷口上再包扎，來增強壓力而達到止血。③止血帶止法：選擇彈性好的橡皮管或三角巾、毛巾、帶狀布條等，上肢出血結扎在上臂上1/2處(靠近心臟位置),下肢出血結扎在大腿1/3(靠近心臟位置)。結扎時，在止血帶與皮膚之間墊上消毒紗布棉紗。每隔25—40分鐘放松一次，每次放松0.5—1分鐘。④動用最