發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)技術(shù)考核試卷考生姓名：答題日期：得分：判卷人：

本次考核旨在評(píng)估考生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)技術(shù)的理解程度，包括其工作原理、優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用場(chǎng)景及在發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升中的作用。

一、單項(xiàng)選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.可變氣門(mén)技術(shù)的主要目的是什么？

A.減少發(fā)動(dòng)機(jī)重量

B.降低燃油消耗

C.提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率

D.增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩

2.可變氣門(mén)正時(shí)（VVT）技術(shù)通常應(yīng)用于哪種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)？

A.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

B.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

C.自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

D.混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)

3.可變氣門(mén)升程（VVL）技術(shù)可以調(diào)節(jié)什么？

A.氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間

B.氣門(mén)開(kāi)啟角度

C.氣門(mén)開(kāi)啟速度

D.氣門(mén)開(kāi)啟壓力

4.VVT-i是哪種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的縮寫(xiě)？

A.可變氣門(mén)正時(shí)和可變氣門(mén)升程

B.可變氣門(mén)正時(shí)和可變氣門(mén)行程

C.可變氣門(mén)正時(shí)和可變氣門(mén)升程比

D.可變氣門(mén)正時(shí)和可變氣門(mén)壓力

5.可變氣門(mén)相位技術(shù)可以改變什么？

A.氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間

B.氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的角度

C.氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的速度

D.氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的壓力

6.VVL技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？

A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度

B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放

C.提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率

D.減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)

7.可變氣門(mén)升程技術(shù)可以用于哪種氣門(mén)？

A.進(jìn)氣門(mén)

B.排氣門(mén)

C.進(jìn)排氣門(mén)

D.渦輪增壓器

8.VVT-i系統(tǒng)通常由哪些部件組成？

A.氣門(mén)控制單元、凸輪軸、傳感器

B.氣門(mén)控制單元、凸輪軸、節(jié)氣門(mén)

C.氣門(mén)控制單元、凸輪軸、油泵

D.氣門(mén)控制單元、凸輪軸、冷卻液泵

9.可變氣門(mén)相位技術(shù)可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的什么？

A.功率輸出

B.燃油消耗

C.排放

D.維護(hù)成本

10.VVL技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的哪一項(xiàng)性能影響最大？

A.最大扭矩

B.最大功率

C.燃油經(jīng)濟(jì)性

D.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

11.可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)可以?xún)?yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的什么？

A.進(jìn)氣效率

B.排氣效率

C.燃油消耗

D.發(fā)動(dòng)機(jī)壽命

12.VVT-i系統(tǒng)的工作原理是什么？

A.通過(guò)電磁控制氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉

B.通過(guò)液壓控制氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉

C.通過(guò)機(jī)械控制氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉

D.通過(guò)電子控制氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉

13.可變氣門(mén)升程技術(shù)可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的什么？

A.摩擦損耗

B.燃油消耗

C.排放

D.發(fā)動(dòng)機(jī)重量

14.VVL技術(shù)可以應(yīng)用于哪種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)？

A.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

B.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

C.循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)

D.雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

15.可變氣門(mén)相位技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的什么？

A.響應(yīng)速度

B.燃油經(jīng)濟(jì)性

C.發(fā)動(dòng)機(jī)壽命

D.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

16.可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的主要目的是什么？

A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率

B.降低燃油消耗

C.減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放

D.以上都是

17.VVT-i系統(tǒng)可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的什么？

A.進(jìn)氣效率

B.排氣效率

C.燃油經(jīng)濟(jì)性

D.以上都是

18.可變氣門(mén)升程技術(shù)可以?xún)?yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的什么？

A.進(jìn)氣效率

B.排氣效率

C.燃油經(jīng)濟(jì)性

D.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

19.VVL技術(shù)可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的什么？

A.功率輸出

B.燃油消耗

C.排放

D.發(fā)動(dòng)機(jī)重量

20.可變氣門(mén)相位技術(shù)可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的什么？

A.響應(yīng)速度

B.燃油經(jīng)濟(jì)性

C.發(fā)動(dòng)機(jī)壽命

D.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

21.可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的哪一項(xiàng)性能影響最大？

A.最大扭矩

B.最大功率

C.燃油經(jīng)濟(jì)性

D.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

22.VVT-i系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)什么來(lái)控制氣門(mén)？

A.電磁控制

B.液壓控制

C.機(jī)械控制

D.電子控制

23.可變氣門(mén)升程技術(shù)可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的什么？

A.摩擦損耗

B.燃油消耗

C.排放

D.發(fā)動(dòng)機(jī)重量

24.VVL技術(shù)可以應(yīng)用于哪種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)？

A.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

B.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

C.循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)

D.雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)

25.可變氣門(mén)相位技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的什么？

A.響應(yīng)速度

B.燃油經(jīng)濟(jì)性

C.發(fā)動(dòng)機(jī)壽命

D.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

26.可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的主要目的是什么？

A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率

B.降低燃油消耗

C.減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放

D.以上都是

27.VVT-i系統(tǒng)可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的什么？

A.進(jìn)氣效率

B.排氣效率

C.燃油經(jīng)濟(jì)性

D.以上都是

28.可變氣門(mén)升程技術(shù)可以?xún)?yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的什么？

A.進(jìn)氣效率

B.排氣效率

C.燃油經(jīng)濟(jì)性

D.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

29.VVL技術(shù)可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的什么？

A.功率輸出

B.燃油消耗

C.排放

D.發(fā)動(dòng)機(jī)重量

30.可變氣門(mén)相位技術(shù)可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的什么？

A.響應(yīng)速度

B.燃油經(jīng)濟(jì)性

C.發(fā)動(dòng)機(jī)壽命

D.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項(xiàng)中，至少有一項(xiàng)是符合題目要求的）

1.可變氣門(mén)技術(shù)有哪些主要類(lèi)型？

A.可變氣門(mén)正時(shí)（VVT）

B.可變氣門(mén)升程（VVL）

C.可變氣門(mén)相位

D.可變氣門(mén)扭矩

2.VVT-i技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)包括哪些？

A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率

B.降低燃油消耗

C.減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放

D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度

3.可變氣門(mén)升程技術(shù)通常用于哪些目的？

A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率

B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

C.改善排放性能

D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

4.VVL技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響有哪些？

A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率

B.降低燃油消耗

C.改善發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度

D.降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損

5.可變氣門(mén)相位技術(shù)可以?xún)?yōu)化以下哪些方面？

A.進(jìn)氣效率

B.排氣效率

C.燃油經(jīng)濟(jì)性

D.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

6.VVT-i系統(tǒng)通常與哪些傳感器配合使用？

A.氣壓傳感器

B.速度傳感器

C.溫度傳感器

D.壓力傳感器

7.可變氣門(mén)技術(shù)的主要特點(diǎn)是什么？

A.動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)氣門(mén)開(kāi)合

B.提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能

C.降低燃油消耗

D.減少排放

8.VVL技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理有哪些影響？

A.改變進(jìn)氣量

B.改變排氣量

C.改變壓縮比

D.改變?nèi)紵?/p>

9.可變氣門(mén)相位技術(shù)可以應(yīng)用于哪些類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)？

A.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

B.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

C.混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)

D.電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

10.VVT-i系統(tǒng)的控制單元通常位于哪里？

A.發(fā)動(dòng)機(jī)艙

B.儀表盤(pán)

C.傳感器模塊

D.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元

11.可變氣門(mén)技術(shù)有哪些潛在的優(yōu)勢(shì)？

A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能

B.降低燃油消耗

C.減少排放

D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性

12.VVL技術(shù)可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的哪些性能？

A.功率輸出

B.燃油經(jīng)濟(jì)性

C.排放

D.發(fā)動(dòng)機(jī)壽命

13.可變氣門(mén)相位技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的哪些方面有積極作用？

A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率

B.降低燃油消耗

C.改善排放

D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度

14.VVT-i系統(tǒng)的工作原理基于哪些物理原理？

A.氣體動(dòng)力學(xué)

B.液體動(dòng)力學(xué)

C.電磁學(xué)

D.熱力學(xué)

15.可變氣門(mén)技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的哪些部件有影響？

A.氣門(mén)

B.氣門(mén)彈簧

C.凸輪軸

D.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元

16.VVL技術(shù)可以如何改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率？

A.減少燃油噴射量

B.增加進(jìn)氣量

C.優(yōu)化燃燒過(guò)程

D.減少排放

17.可變氣門(mén)相位技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的哪些方面有負(fù)面影響？

A.增加發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

B.提高發(fā)動(dòng)機(jī)磨損

C.降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率

D.提高燃油消耗

18.VVT-i系統(tǒng)如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度？

A.快速調(diào)節(jié)氣門(mén)開(kāi)合

B.提高燃油噴射壓力

C.優(yōu)化進(jìn)氣和排氣流程

D.使用高性能氣門(mén)彈簧

19.可變氣門(mén)技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的哪些性能有直接影響？

A.功率輸出

B.燃油經(jīng)濟(jì)性

C.排放

D.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

20.VVL技術(shù)可以如何優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程？

A.增加混合氣均勻性

B.提高燃燒效率

C.減少未燃燒氣體排放

D.降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請(qǐng)將正確答案填到題目空白處）

1.可變氣門(mén)技術(shù)（VVT）是通過(guò)對(duì)______的調(diào)節(jié)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一種技術(shù)。

2.VVL技術(shù)通過(guò)調(diào)整______來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門(mén)升程的動(dòng)態(tài)控制。

3.VVT-i系統(tǒng)中的“i”代表______，它是一種集成化的可變氣門(mén)正時(shí)和可變氣門(mén)升程技術(shù)。

4.可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的核心部件是______，它通過(guò)電子控制單元（ECU）來(lái)調(diào)整。

5.VVL技術(shù)的主要目的是通過(guò)優(yōu)化______來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

6.可變氣門(mén)相位技術(shù)可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，實(shí)現(xiàn)______的最佳匹配。

7.在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷工況下，VVT技術(shù)通常會(huì)延遲______來(lái)降低燃油消耗。

8.可變氣門(mén)升程技術(shù)可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，增加______，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

9.VVT-i系統(tǒng)通過(guò)______來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速，以調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)。

10.可變氣門(mén)升程技術(shù)中的液壓系統(tǒng)利用______來(lái)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)升程調(diào)節(jié)器。

11.VVT-i系統(tǒng)中的______負(fù)責(zé)接收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，并向ECU發(fā)送信號(hào)。

12.可變氣門(mén)相位技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的______，從而減少燃油消耗。

13.VVL技術(shù)可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)減少______，從而降低排放。

14.可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的______，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

15.在高負(fù)荷工況下，VVT技術(shù)通常會(huì)提前______來(lái)增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

16.可變氣門(mén)技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的______，從而降低排放。

17.VVL技術(shù)可以通過(guò)調(diào)整______來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的適應(yīng)。

18.可變氣門(mén)相位技術(shù)通過(guò)改變______來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)化。

19.VVT-i系統(tǒng)中的ECU會(huì)根據(jù)______來(lái)調(diào)整氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程。

20.可變氣門(mén)技術(shù)通常應(yīng)用于______發(fā)動(dòng)機(jī)上，以提高其性能。

21.VVL技術(shù)中的液壓系統(tǒng)需要______來(lái)保證氣門(mén)升程的精確控制。

22.可變氣門(mén)相位技術(shù)可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷工況下，通過(guò)______來(lái)減少燃油消耗。

23.VVT-i系統(tǒng)的控制單元位于______，負(fù)責(zé)控制整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。

24.可變氣門(mén)技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的______，從而提升駕駛體驗(yàn)。

25.VVL技術(shù)可以通過(guò)調(diào)整______來(lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}括號(hào)中畫(huà)√，錯(cuò)誤的畫(huà)×）

1.可變氣門(mén)技術(shù)可以應(yīng)用于所有類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)。（）

2.VVT-i系統(tǒng)只能通過(guò)改變氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。（）

3.可變氣門(mén)升程技術(shù)可以獨(dú)立于氣門(mén)正時(shí)技術(shù)使用。（）

4.可變氣門(mén)相位技術(shù)可以通過(guò)改變氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的角度來(lái)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。（）

5.VVL技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速下的燃油經(jīng)濟(jì)性。（）

6.可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。（）

7.VVT-i系統(tǒng)中的ECU可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況自動(dòng)調(diào)整氣門(mén)正時(shí)。（）

8.可變氣門(mén)技術(shù)通常會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本增加。（）

9.VVL技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出。（）

10.可變氣門(mén)相位技術(shù)可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。（）

11.VVT-i系統(tǒng)通常需要額外的液壓系統(tǒng)支持。（）

12.可變氣門(mén)技術(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度。（）

13.VVL技術(shù)通過(guò)改變氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的速度來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。（）

14.可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。（）

15.VVT-i系統(tǒng)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的功率輸出。（）

16.可變氣門(mén)相位技術(shù)通常需要額外的傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)氣門(mén)位置。（）

17.可變氣門(mén)升程技術(shù)可以通過(guò)增加氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。（）

18.VVL技術(shù)可以通過(guò)減少氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。（）

19.可變氣門(mén)技術(shù)可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油混合均勻性。（）

20.VVT-i系統(tǒng)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。（）

五、主觀(guān)題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.請(qǐng)?jiān)敿?xì)解釋可變氣門(mén)正時(shí)（VVT）技術(shù)的工作原理及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。

2.分析可變氣門(mén)升程（VVL）技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，并討論其在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用前景。

3.闡述可變氣門(mén)相位技術(shù)在提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放方面的作用。

4.比較VVT和VVL技術(shù)，討論它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和性能優(yōu)化中的不同應(yīng)用場(chǎng)景。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例背景：某款新型家用轎車(chē)采用了一種先進(jìn)的可變氣門(mén)正時(shí)和可變氣門(mén)升程技術(shù)。請(qǐng)分析該技術(shù)如何幫助提高該車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，并討論其在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)。

2.案例背景：某款高性能跑車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中采用了可變氣門(mén)相位技術(shù)。請(qǐng)分析該技術(shù)如何幫助提升跑車(chē)的加速性能和高速穩(wěn)定性，并討論其在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用價(jià)值。

標(biāo)準(zhǔn)答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.B

2.C

3.B

4.A

5.A

6.C

7.A

8.D

9.B

10.A

11.A

12.C

13.C

14.A

15.B

16.C

17.B

18.A

19.D

20.A

21.C

22.A

23.A

24.C

25.A

二、多選題

1.ABC

2.ABCD

3.ABCD

4.ABCD

5.ABC

6.ABC

7.ABCD

8.ABC

9.ABC

10.ACD

11.ABCD

12.ABC

13.ABC

14.ABC

15.ABCD

16.ABC

17.ABC

18.ABC

19.ABC

20.ABCD

三、填空題

1.氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間

2.氣門(mén)升程

3.可變氣門(mén)正時(shí)和可變氣門(mén)升程

4.凸輪軸

5.氣門(mén)升程

6.氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程

7.氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間

8.進(jìn)氣量

9.傳感器

10.液壓油

11.傳感器

12.燃油經(jīng)濟(jì)性

13.氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間

14.燃油消耗

15.氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間

16.排放

17.氣門(mén)升程

18.氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)