鐵路營業線施工安全管理辦法_第1頁
鐵路營業線施工安全管理辦法_第2頁
鐵路營業線施工安全管理辦法_第3頁
鐵路營業線施工安全管理辦法_第4頁
鐵路營業線施工安全管理辦法_第5頁
已閱讀5頁,還剩12頁未讀 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

鐵路營業線施工安全管理辦法第一章

1.總則

鐵路營業線施工安全管理辦法是為了保障鐵路營業線施工期間的安全,防止事故發生,確保鐵路運輸的正常進行而制定的。本辦法適用于所有在鐵路營業線上進行的施工活動,包括但不限于線路、橋梁、隧道、信號、通信、電力等設備的維修、改造和新建工程。本辦法的目的是通過明確的責任、嚴格的流程和有效的監督,最大限度地減少施工對鐵路運輸的影響,保障施工人員和乘客的安全。

2.適用范圍

本辦法適用于所有在鐵路營業線上進行施工的單位和個人,包括但不限于鐵路運營單位、施工單位、監理單位、設計單位等。所有參與施工的人員都必須遵守本辦法的規定,確保施工過程中的安全。此外,本辦法也適用于鐵路營業線的維護和檢修工作,包括日常的巡查、保養和應急維修等。

3.基本原則

鐵路營業線施工必須遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則。施工前必須進行充分的安全評估,制定詳細的施工方案和應急預案,確保施工過程中的人身安全和財產安全。同時,施工過程中必須嚴格按照方案執行,不得隨意變更施工內容和流程。此外,施工單位必須加強與鐵路運營單位的溝通協調,確保施工期間鐵路運輸的安全和穩定。

4.責任主體

鐵路營業線施工的安全責任主體是施工單位,施工單位必須對施工過程中的安全負全責。鐵路運營單位負責提供施工條件,并對施工方案進行審核和監督。監理單位負責對施工過程進行監督,確保施工符合相關標準和規范。設計單位負責提供設計圖紙和技術支持,并對設計方案的合理性負責。所有參與施工的單位和個人都必須明確各自的責任,確保施工過程中的安全。

5.施工前的準備

施工前必須進行充分的安全評估,包括對施工區域的環境、地質條件、氣候條件等進行詳細調查,確保施工方案的科學性和可行性。施工單位必須制定詳細的施工方案,包括施工時間、施工內容、施工方法、安全措施等,并報鐵路運營單位審核。審核通過后,施工單位必須組織施工人員進行安全培訓,確保施工人員掌握必要的安全知識和技能。此外,施工單位還必須準備好必要的施工設備和材料,確保施工能夠順利進行。

第二章

1.施工許可

要在鐵路營業線上施工,首先得辦妥施工許可。施工單位得提前向鐵路運營單位提出申請,寫清楚要施工的線路、時間、內容、影響范圍這些信息。鐵路運營單位會組織相關部門對施工方案進行審核,看看是不是符合安全規定,是不是會對運輸造成太大影響。如果方案沒問題,鐵路運營單位會批準施工許可,并明確施工期間要采取的安全措施。沒有這個許可,是絕對不能施工的,否則就是違規,后果會很嚴重。

2.施工計劃與方案

獲得施工許可后,施工單位得制定詳細的施工計劃。這個計劃得包括施工的具體步驟、每天要干啥、啥時候干、需要哪些資源,比如人力、設備、材料等等。還得特別說明施工對鐵路運輸的影響,比如是影響上行還是下行,影響哪個區間,影響多長時間。最關鍵的是安全方案,得寫清楚怎么保證施工人員、乘客和鐵路設備的安全,比如設置啥樣的安全防護措施,怎么組織人員和車輛通行,遇到突發情況咋辦等等。這個計劃得報鐵路運營單位備案,有時候還得經過他們的批準。

3.施工期間的限速與慢行

施工的時候,鐵路運行速度肯定得受影響,必須限制速度。具體限制到多少,得根據施工內容、地點、安全措施來定。比如,挖路基可能就得慢很多,而只是檢查信號燈可能限速低一點。施工單位和鐵路運營單位會根據實際情況,在施工區域前后設置限速標志,有時候還會在列車運行控制系統中設置限速命令。施工時可能還會采取慢行措施,就是讓列車跑得更慢,這樣更能保證施工安全。這些限速和慢行措施必須嚴格執行,誰都不能擅自改變。

4.安全防護措施

施工現場安全是第一位的。必須設置明顯的安全警示標志,比如紅白相間的安全警示帶、警示燈,還要有專人負責防護。在施工區域來車方向,得設置防護柵欄或者人員,確保列車看不到施工區域或者施工人員。施工人員必須穿著反光背心,晚上作業還得有照明設備。如果施工影響鐵路正線,可能還得在車站或者區間設置引導信號,調整列車運行計劃。施工單位還得配備必要的應急設備,比如急救箱、滅火器、通訊設備等,確保一旦出事能及時處理。鐵路運營單位和監理單位也會對現場的安全防護措施進行監督檢查,發現問題必須立即整改。

第三章

1.施工期間的行車組織

施工的時候,怎么安排火車跑,是個大問題。通常情況下,鐵路運營單位會提前調整列車運行圖,比如讓某些車停運、改變開車時間或者行駛路線,來避開施工區域。如果施工必須在火車運行的時候進行,那就得有專門的行車組織方案。比如,在白天或者特定時段施工,可能會讓一部分列車減速慢行通過;或者在夜間、點對點運輸的時候施工,盡量減少對整體運輸的影響。負責行調的部門會根據施工計劃,實時監控列車運行情況,一旦發現異常,立刻采取措施,確保列車和施工安全。施工單位也得配合,及時告知施工進展和可能出現的突發情況,方便行調做出調整。總之,施工和行車必須緊密配合,不能互相影響。

2.人員安全與防護

施工現場人多車多,安全必須放在第一位。所有在施工區域工作的人員,無論是施工人員還是鐵路工作人員,都必須接受安全培訓,知道怎么保護自己,遇到緊急情況該怎么做。進入施工區域作業,必須穿戴好安全防護用品,比如安全帽、反光背心,根據需要還得戴安全帶。施工單位要保證工地的安全通道暢通,禁止在鐵路線路上行走或逗留。鐵路運營單位也得在施工區域附近設置必要的安全防護設施,比如防護柵欄、警示標志,防止行人或車輛誤入。此外,還得特別注意施工設備的安全,比如挖掘機、吊車等,操作前要檢查,作業時要設置安全區域,防止傷到人。所有人員都要時刻保持警惕,發現不安全因素要及時報告。

3.設備安全與維護

施工期間,不僅要保證人安全,鐵路上的設備也得保護好,不能被損壞。施工單位在施工前,要詳細了解施工區域涉及的鐵路設備情況,制定保護措施。比如,在挖路基的時候,要保護好下面的電纜、管道;在搭設橋梁的時候,要保護好橋墩和線路。鐵路運營單位也會指派專人,在施工期間對相關設備進行監護,發現問題及時通知施工方處理。施工結束后,還得對施工區域內的鐵路設備進行檢查,確保沒有損壞,恢復正常狀態后才能交付使用。對于在施工中臨時安裝的設備,比如便橋、便線,也得定期檢查,保證其牢固可靠,防止突然倒伏或變形影響行車安全。

4.應急處置與救援

盡管做了各種準備,施工過程中還是可能遇到突發情況,比如設備故障、人員受傷、小范圍塌方等。所以,必須有應急預案。這個預案得提前制定好,明確一旦發生緊急情況,誰負責指揮,怎么通知相關人員,怎么組織人員疏散或救援,用什么設備,從哪里獲取支援。施工現場要配備必要的應急物資和設備,比如急救箱、通訊工具、照明設備等,確保能第一時間應對。鐵路運營單位和施工單位都要建立應急聯系機制,確保信息能夠快速傳遞。萬一發生事故,必須立即啟動應急響應,盡最大努力減少人員傷亡和財產損失,并保護好現場,配合事故調查。

第四章

1.施工監護與巡查

施工的時候,鐵路線上來來往往的火車不能停,也不能讓火車隨便闖進施工區。這就需要有人專門看著,這就是施工監護。通常情況下,會設置專門的監護人員,在施工區域的兩頭或者關鍵位置,比如道口、橋梁附近,拿著紅旗或者信號旗,看著火車的動靜。火車來了,得提前顯示停車信號,比如揮紅旗或者把旗子豎起來,阻止后面的火車進入施工區域。火車過去了,再表示可以通行。有時候也會使用自動化的監測設備,比如軌道電路或者視頻監控,來檢測有沒有火車靠近,并自動操作信號設備,保證安全。監護人員必須精神集中,嚴格按照規定操作,不能有絲毫馬虎。同時,施工單位和鐵路運營單位的人員還要定期或者不定期地到施工現場巡查,看看施工進展怎么樣,安全措施落實得好不好,有沒有什么安全隱患,發現問題立刻處理。

2.信號、通信、電力設備安全防護

施工區域附近的信號燈、通信線路、電力供應這些,是保證火車安全運行的關鍵,施工時必須特別保護好。施工單位在施工前,要和鐵路相關部門一起,把這些設備列為重點保護對象,制定詳細的保護方案。比如,在挖土之前,要先把這些設備移走或者用特殊的方式保護好;或者在施工過程中,要保持和這些設備的足夠距離,使用非破壞性的施工方法。施工單位還要派專人負責,在施工期間對這些設備進行監護,防止施工人員誤操作或者施工活動對其造成損壞。鐵路運營單位也會加強檢查,確保這些關鍵設備在施工期間始終處于正常工作狀態,一旦發現異常,立刻采取措施,必要時甚至要暫停施工,防止發生更嚴重的事故。

3.施工區域邊界防護

施工區域必須設置明顯的邊界,讓所有路過的人都知道這里正在施工,注意安全。通常是用紅白相間的圍欄或者隔離帶圍起來,圍欄要封閉嚴密,不能有缺口,防止行人、車輛誤入。在圍欄上還要掛上明顯的警示牌,寫清楚“前方施工,注意安全”、“火車通行,禁止入內”等字樣,有時候還要有警示燈。如果是在鐵路道口或者平交道口附近施工,更要加強防護,比如設置額外的警示標志,有時候甚至需要暫時封閉道口,安排人員看守。施工單位要負責設置和維護這些防護設施,確保其牢固、醒目。鐵路運營單位也會進行檢查,確保防護措施到位,有效隔離施工區域和鐵路正線,防止發生意外。

4.與運營列車的隔離防護

確保施工區域和正在運行的列車之間有足夠的安全距離和隔離措施,這是防止列車碰撞施工人員或設備,或者施工人員誤上列車的重要保障。具體怎么隔離,要看施工地點和施工內容。比如,在鐵路線上方施工,可能需要搭設安全棚或者設置安全距離;在鐵路側溝施工,也要確保不影響列車的排水和通行。常用的隔離方法有設置防護柵欄、安全距離帶、道口防護等。防護柵欄要堅固,能阻止人員車輛進入。安全距離帶是指在鐵路邊留出一定的空地,不能有任何障礙物。道口防護是指在鐵路道口設置固定的防護欄和信號燈,施工期間可能需要臨時封閉。這些隔離措施必須符合標準,并且在施工期間保持完好有效,鐵路運營單位和施工單位都有責任監督和維護。

第五章

1.安全教育培訓

在鐵路營業線施工前,對所有參與施工的人員進行安全教育培訓是必須的。這不僅僅是為了讓他們知道怎么干活,更重要的是讓他們明白施工期間的危險在哪里,必須遵守哪些安全規定,萬一遇到緊急情況該怎么做。培訓內容得實打實的,比如鐵路的基本安全規則、施工區域的危險點、各種安全防護設施怎么用、急救知識、消防知識等等。培訓后還得進行考核,確保每個人都能掌握必要的安全知識和技能。不光是正式員工,臨時工、甚至是一些參觀或者配合施工的人員,也得接受相應的安全告知和培訓。這種培訓不是一次性的,還得定期搞,特別是工藝復雜、危險性高的施工,更要加強培訓,提醒大家時刻注意安全。

2.特種作業人員管理

施工中有些活兒特別危險,比如帶電作業、高空作業、焊接切割、吊裝作業等,這些就得由有特殊資格的人來干,我們管他們叫特種作業人員。這些人不能隨便找,必須得有國家或者行業頒發的操作證,證明他們具備相應的技能和知識。施工單位在安排這些工作時,必須確認操作人員持證上崗,并且證件在有效期內,適合從事該項作業。還得讓他們在作業前再次進行針對性的安全交底,明確作業的風險和注意事項。同時,作業現場必須配備監護人員,時刻監督他們的操作,確保他們嚴格遵守安全規程,防止發生意外。

3.安全技術交底

每次進行一項具體的施工任務之前,都必須進行安全技術交底。這就像是在開工前給每個人打個預防針,提醒他們這項任務有什么特別的風險,需要采取哪些具體的安全措施。交底的內容要具體、明確,比如在哪段線路施工、具體干啥、怎么干、可能遇到的問題、怎么處理、需要哪些防護用品和設備等等。不是簡單的口頭說一下,最好有書面材料,每個人簽字確認收到并理解了。施工負責人、技術員、班組長、甚至每個工人,都得參加交底,確保信息傳達到位。交底完了,如果在施工過程中情況有變化,或者發現了新的風險點,還得及時補充交底,保證大家始終知道怎么安全地干活。

4.安全檢查與隱患排查

施工現場安全不是喊喊口號就行,必須經常檢查,發現問題及時解決。這種檢查可以是施工單位的自查,也可以是鐵路運營單位、監理單位的檢查。檢查要覆蓋到施工的方方面面,比如安全防護措施有沒有到位、人員防護用品有沒有按規定穿戴、設備有沒有故障、作業環境是不是安全等等。不能走過場,要真正發現問題和隱患。發現問題的,必須立刻記錄下來,明確責任人,限期整改,整改完了還得復查,確保問題徹底解決。對于一些暫時不能整改或者比較嚴重的隱患,可能需要暫停施工,直到隱患消除為止。通過這種檢查和整改,形成個閉環,不斷消除安全隱患,保證施工安全。

第六章

1.通信聯絡制度

施工期間,施工單位、鐵路運營單位、監理單位之間必須保持暢通、準確的通信聯絡,這樣才能及時傳遞信息,協調工作,應對突發情況。通常得建立一個明確的通信聯絡網,指定專門的聯絡人或者聯絡小組。常用的通信方式有電話、對講機、專用網絡等。要確保通信設備能正常工作,信號清晰,并且在施工區域和后方指揮中心都能暢通。還要規定好常用的聯絡信號和用語,比如緊急情況用什麼頻率或信號,日常溝通用什麼頻率或信號,確保大家能快速理解。此外,還得建立備份的聯絡方案,萬一主要通信方式失效了,還能馬上切換到備用方式,保證聯絡不中斷。

2.施工調度與協調

鐵路營業線施工不是施工單位自己能完全決定的,必須和鐵路運營單位緊密配合,進行施工調度和協調。這包括施工計劃的制定、施工時間的安排、施工區域的選擇、對列車運行的影響等等,都需要雙方共同商定。施工期間,也得根據實際情況,比如天氣變化、設備故障、列車晚點等,及時調整施工計劃,并通知相關單位。協調工作不僅僅是技術和計劃上的,也包括人員上的,比如需要鐵路方面配合提供場地、電力,或者需要施工單位配合車站的作業。這個協調過程需要各方保持密切溝通,互相理解,互相支持,才能確保施工順利進行,同時盡量減少對鐵路運輸的影響。

3.限速與慢行管理的執行

之前規定了施工期間要限速或者慢行,這可不是隨便定個數字就行的,必須嚴格執行。負責行調的部門會根據施工方案,提前在列車運行圖和信號系統中設置好限速或慢行命令。施工單位和鐵路運營單位都要確認這些命令設置正確,并且能夠被列車運行控制系統正確識別執行。在施工區域附近,還得設置明顯的限速標志牌,讓司機和車上人員知道前方有速度限制。同時,要加強對通過該區域列車的監控,確保列車按照規定的速度行駛。如果發現列車超速或者限速/慢行命令沒執行,必須立刻通知并處理。此外,施工結束后,必須及時撤銷這些限速或慢行命令,恢復正常的運行速度,并且要經過檢查確認安全后才能正式取消。

4.與地方政府的協調

鐵路施工有時候會涉及到沿線的地方政府、社區、企業等,比如需要臨時占用土地、影響道路交通、或者需要辦理相關許可。這就需要施工單位主動和地方政府相關部門搞好關系,提前溝通好。施工前,要告知施工計劃、范圍、可能的影響,爭取他們的理解和支持。施工期間,要注意施工噪音、粉塵、交通疏導等問題,盡量減少對當地居民和businesses的影響。如果遇到需要政府部門協調解決的事情,比如與社區的土地糾紛、與交通管理部門的通行許可,要積極配合,提供必要的證明材料,共同協商解決方案。良好的溝通和協調,可以避免很多矛盾,保證施工順利進行。

第七章

1.施工質量控制與驗收

做鐵路施工,光安全不夠,質量也是關鍵。施工的時候得嚴格按照設計圖紙和技術標準來干,不能馬虎。施工單位要設立自己的質檢部門,對施工的每個環節、每道工序進行自檢,確保符合要求。鐵路運營單位或者監理單位也會派人來現場進行抽檢或者全檢,監督檢查施工質量。比如,混凝土要檢查強度,鋼筋要檢查數量和位置,路基要檢查壓實度等等。每一項施工完成后,都要有記錄,并且經過檢驗合格后,才能進行下一道工序。等到整個工程干完了,還得進行最終的驗收,由鐵路運營單位組織設計、施工、監理等單位一起,對照標準進行全面檢查,確認工程質量合格了,才能正式交付使用。這個質量驗收關非常重要,直接關系到鐵路以后運行的安全和壽命。

2.施工記錄與資料管理

鐵路營業線施工期間,必須做好各種記錄,并且把這些資料整理好保存起來。這些記錄和資料是非常重要的,一方面是為了證明施工過程是合規的,另一方面也是為了以后維護或者發生問題時查清楚情況。需要記錄的內容很多,比如每天施工的具體內容、進度、天氣情況、人員到位情況、安全檢查情況、設備使用情況、發生的特殊事件和處理情況等等。這些記錄可以是文字的,也可以是照片、視頻的。所有的記錄都要真實、準確、及時,并且有相關人員簽字確認。施工結束后,這些記錄和資料要按照規定進行整理、歸檔,建立完整的施工檔案,妥善保管一段時間,以備查驗。這不僅是工作要求,也是對以后鐵路安全運行負責的表現。

3.工程結算與驗收資料移交

施工干完了,得進行工程結算,也就是算算總共花了多少錢,是否在預算范圍內。這個結算過程需要施工單位和鐵路運營單位(或者委托的造價咨詢單位)一起核對工程量、套用單價,最后確定工程造價。如果結算有爭議,可能還需要第三方來進行調解或者鑒定。在工程驗收合格之后,施工單位要把所有和工程相關的資料,比如設計圖紙、施工圖紙、各種試驗報告、質量驗收記錄、竣工圖等等,全部移交給鐵路運營單位。這些資料是鐵路運營單位以后進行維護、檢修、管理的重要依據。移交的時候,雙方要辦理正式的交接手續,并且簽字確認,確保資料齊全、完整、準確。資料移交不完整,可能會給以后的使用帶來麻煩。

4.資金與物資管理

施工項目要順利進行,錢和物資是保障。資金管理方面,要嚴格按照批準的預算來使用資金,不能超支,也不能亂花。施工單位得建立規范的財務管理制度,每一筆支出都要有依據,并且及時向鐵路運營單位(或者資金提供方)報告資金使用情況。要確保資金用在刀刃上,保證施工的順利進行。物資管理方面,要計劃好需要采購的各種材料、設備,比如鋼材、水泥、軌道、通信設備等,提前做好采購和儲備。要保證物資的質量符合要求,并且按需供應,避免積壓或者短缺。同時,也要注意保管好物資,防止丟失、損壞或者被盜。資金和物資管理都要公開透明,接受監督,確保每一分錢、每一件物資都用在實處,不浪費。

第八章

1.應急預案的制定與演練

鐵路營業線施工,萬一遇到突發事件,比如列車脫軌、人員傷亡、設備故障、自然災害等,必須馬上知道咋辦,這就是應急預案。這個預案得提前制定好,得把可能發生的情況都考慮到,并且針對每種情況,明確指揮誰、誰來執行、具體干啥、咋聯系、從哪里搞設備物資等等。預案不能只放在紙上,得讓所有參與施工和配合的人員都熟悉。最關鍵的是要定期搞演練,模擬各種緊急情況,檢驗預案是不是可行,大家是不是知道咋做。通過演練,可以發現預案里的問題,或者發現人員操作上的問題,及時改正。演練完了還要總結,看看哪些做得好,哪些需要改進,不斷完善預案,確保一旦真的出事了,能夠快速、有效地應對,減少損失。

2.緊急情況下的處置程序

真發生緊急情況了,必須按照預案規定的程序快速處置。首先,現場的人員要保持冷靜,立即采取措施控制現場,比如設置警示,疏散人員,防止事態擴大。然后,要立即報告。該向誰報告,報告的內容是什么,報告的順序是怎樣的,都得有規定。通常是先報告給現場負責人,然后逐級上報給鐵路運營單位和相關管理部門。報告要快,信息要準確。接到報告后,指揮人員要迅速到位,根據預案和現場情況,組織搶險救援、人員疏散、信息發布等工作。所有行動都要在統一指揮下進行,確保步調一致。處置過程中,要時刻關注人員安全,優先救人。同時,要保護好現場,為后續的事故調查提供依據。

3.應急隊伍與裝備

為了能快速有效地處置緊急情況,需要組建專門的應急隊伍,并配備必要的裝備。應急隊伍可以由施工單位的人員組成,也可以和鐵路運營單位的專業隊伍(比如救援隊、醫療隊)建立聯動機制。隊員需要經過專門培訓,掌握基本的救援、急救、消防等技能。應急裝備包括但不限于通訊設備(對講機、衛星電話)、照明設備、破拆工具、急救箱、擔架、消防器材、警戒帶、救援車輛等等。這些裝備要定期檢查、維護,確保隨時能用得上。同時,還得明確這些隊伍和裝備的日常管理責任,確保關鍵時刻拉得出、用得上、打得贏。

4.事故調查與報告

發生緊急情況或者事故后,不能馬上就完事,得搞清楚到底是怎么回事,為什么會發生,這是事故調查。事故調查通常由鐵路相關管理部門組織,或者委托有資質的機構來進行。調查組會到現場勘查,收集各種證據,比如記錄、照片、視頻、設備數據等,并且詢問相關人員。調查過程要客觀、公正,不能回避問題。查清楚原因后,會形成事故報告,報告里會寫明事故發生的時間、地點、經過、原因、造成的損失、以及責任認定等等。事故報告是處理事故、吸取教訓、改進工作的重要依據。事故報告提交后,相關責任單位和責任人要按照報告的要求,認真吸取教訓,落實整改措施,防止類似事故再次發生。

第九章

1.安全生產責任制

鐵路營業線施工,安全是頭等大事,這就要求建立一個清晰的責任制,誰負責、誰擔當。最關鍵的是,施工單位的主要負責人,比如項目經理,得對整個項目的安全生產負總責。他下面,技術負責人、安全管理人員,還有各個班組的負責人,都得承擔起自己職責范圍內的安全責任。不能光喊口號,得把責任具體到人,每個人都要清楚自己該干啥、怎么干才是安全的。這個責任制不是貼在墻上看的,而是要真正落實。出了事,要能查到是誰的責任,是誰沒落實到位。通過這種責任制,讓大家時刻繃緊安全這根弦,把安全工作當作自己的事來干,而不是別人的事。

2.安全生產投入保障

要做好安全生產工作,錢得跟上。施工單位得保證有足夠的資金投入到安全上。這包括購買安全防護用品、設備,比如安全帽、防護服、警示標志、監控設備、應急物資等等;也包括安全教育培訓、安全檢查、隱患整改這些方面的開支。錢不能省,安全投入是必要的,是為了防止出事,出事了損失會更大。這個投入不能只是口頭上說說,得有具體的預算,并且實際執行中要到位。鐵路運營單位或者監理單位也要監督,確保施工單位的安全投入是充足的,是真正用在了安全生產上,而不是打折扣、搞虛假。

3.安全生產教育培訓考核

上面說了要搞安全教育培訓,這可不是走過場,而是真要讓大家學明白、用得上。培訓內容要實際,就是告訴工人們在實際工作中會遇到哪些危險,怎么防止受傷,出了事該怎麼辦。培訓后不能完事,還得考考大家記住了多少,懂了沒有。考核可以通過筆試、實際操作等方式進行。考核不合格的,不能上崗,特別是那些關鍵崗位、危險作業,更是不能讓不懂行的人干。而且,這種培訓和考核不是一次就行,得定期搞,特別是新工人來了、工藝變了、設備換了,都要重新培訓考核。通過這種培訓考核,確保每個工人都有基本的安全意識和技能。

4.安全生產監督檢查

為了確保安全責任制和各項安全措施落到實處,必須搞監督檢查。這個檢查可以來自施工單位內部,比如安全部門定期或不定期地巡查工地;也可以來自外部,比如鐵路運營單位、監理單位、甚至政府的安全監管部門來進行檢查。檢查時要仔細,不光看表面,還得深入了解。發現安全隱患,要立即指出,并且責令施工單位限期整改。整改完了還要復查,確保問題解決了。對于檢查中發現的違規行為,要嚴肅處理,不能手軟。通過這種監督檢查,形成個壓力,讓所有參與施工的人都時刻注意安全,自覺遵守規定,及時消除隱患。

第十章

1.法律法規遵守情況監督

在鐵路營業線施工,必

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論