基礎理論:

1、國際單位制的基本單位有哪幾種？

答：國際單位制的基本單位有?7個。

稱單位

長度米（m）

質量公斤（kg）

時間秒（S）

電流安培（A）

熱力學溫度開爾文（K）

物質的量摩爾(mol)

發光強度坎德拉（cd）

2、二極管的重要參數有哪幾種？

答：二極管的重要參數有4個：1最大整流電流；2反向耳流：3工作頻率；4最大反向工作電壓：

3、單相半波整流電路中，二極管的正向電壓（最大值）為多少？與全波整流電路相比，承受的反向電壓

哪個大？電源變壓器的運用率哪個高？

答：在單相半波整流電路中，二極管的正向電壓（最大值）為L4I4U2即交流電源的的幅值。兩個電

路中，二極管承受的反向電壓相似。全波整流電路中，電源變壓器的運用率高。

4、簡述三極管實現開關功能的過程。

答：打開：三極管處在截止狀態：閉合：三極管處在飽和狀態；當三極管處在兩種狀態即實現了

開關功能。

5熱控常用單詞及詞組：

電氣系統：

發電機冷卻系統：generatorcoolingsystem

事故供電系統：emerj'encysupplysystem

不停電電源系統：uninterruptedpowersystem(UPS)

保護系統：protectionsystem

接地系統：earthingsystem

發電機中性點接地系統:generatorneutralearthingsystem

靜態勵磁系統：staticexcitationsystem

定子水冷系統：statorcoolingwatersystem

廠用電系統：plantelectricalsystem

直流系統：directcurrentsystem

電流互感器：currenttransformer(CT)

電壓互感器：potentialtransformer(PT)

電壓互感器：capacitorvoltagetransfonncr(CVT)

斷路器：crcuitbreaker

接地刀閘：earthingblade

母線：busbar

繼電器：relay

電磁保護繼電器：magneticprotectionrelay

輔助繼電器：auxiliaiyrelay

過電流繼電器：overcurrentrelay

發電機主開關：maingeneratorbreaker

同期裝置：synchronizingdevice

過流保護：overcurreniprotection

過載保護：overloadprotection

6、計量人員的職責是什么？

答、（1）對的使用計量基準或計量原則，并負貢維護、保養，使其保持良好的技術狀況：（2）執行計量技

術法規，進行計量檢定工作：（3）保證計量檢定的原始數據和有關技術資料完整；（4）承接政府計量行政

部門委托的有關任務。

7簡述熱量傳遞的3種基本方式.

答：熱量傳遞的3種基本方式是：導熱、對流和輻射。

它們的意義分別是：（H導熱指熱量從物體中溫度較高的部分傳遞到溫度較低的部分，或者從溫度較

高的物體傳遞到與之接觸的溫度較低的另一物體的過程。（2）對流是指流體各部分之間發生相對位移時所引

起的熱量傳遞過程。（3）輻射指物體通過電磁波來傳遞能量的過程。

8、分散控制系統DCS中的“4C”技術是指什么？

答：控制技術（CONTROL）、計算機技術（COMPUTER）、通信技術（COMMUNICATION）、圖像

顯示技術（CRT）

9DCS最常用的網絡拓撲構造有哪幾種，為了提高系統的可靠性又采用哪幾種構造方式？

答：DCS最常用的網絡拓撲構造有星形、總線形、環形。為了提高工作可靠性常采用冗余構造，其構

造方式重要包括多重化構成的自動備用方式和后備手操方式.

10、為何要保證鍋爐給水泵的最小流量？

答：鍋爐給水泵是火電廠的重要輔助設備之一，當鍋爐給水泵的流量不不小于規定的流量時，流過給

水泵的給水會局部汽化，導致產生汽蝕而損壞給水泵，因此必須保證鍋爐給水泵的最小流量。

11、控制軟件組態一般包括哪些內容？

答：包括如卜幾方面內容：1根據過程控制系統方框圖，確定算法功能塊的類型：2為功能塊指定輸

入與輸出信號：3指出信號的處理方式；4填寫功能塊所需要的參數等：

12電力安全規程中“兩票三制”指的是什么？

答：??兩票”是指：①操作票：②工作票。“三制”是指：①設備定期巡回檢測制：②交接班制：③兀

余設備定期切換制。

13、對屏敝導線（或屏蔽電纜）的屏蔽層接地有哪些規定?為何？

答：屏蔽層應?端接地，另?端浮空，接地處可設在電子裝組處或檢測元件處，視詳細抗干擾效果而

定。若兩側均接地，屏蔽層與大地形成回路，共模干擾信號將經導線與屏蔽層間的分布電容進入電子設

備，引進干擾，而一端接地，僅與一側保持同電位，而屏蔽層與大地示構成回路，就無干擾信號進入電子

設備，從而防止大地共模干擾電壓的侵入。

14簡述集散控制系統中數據采集系統（DAS）一般由哪幾部分構成？

答：數據采集系統一般由如下8個部分構成：①I/O過程通道。②高速數據通信網絡。③操作員站（含

CRT、鍵盤、打印機）④工程師站。⑤歷史數據站。⑥事故記錄站,⑦數據處理站。⑧性能計算站

15測振傳感器根據基測量原理的不一樣可以分為哪兩類?分別有哪些形式？

答：根據測振傳感器的原理不一樣可以提成為接觸式和非接觸式兩類。接觸式振動傳感器有感應式和

壓電式：非接觸式振動傳感器有電容式、電感式和電渦流式。

16電廠中具有非線性的測量信號重要有哪些？

答：（1）、用差壓變送器或靶式流量變送器測量的流量信號。這時輸出信號與流量的平方成比例。需要線性

化時，在測量信號回路中加裝開方器。（2）、用氧化帑氧量計測量煙氣含氧量時，輸出信號與氧量成對數關

系。當需要線性輸出時，采用專門的轉換儀表進行轉換。也可用函數發生器。（3）、與熱電偶、熱電阻配用

的?般型號溫度變送器，輸出信號與被測溫度成非線性關系。

17兩線制？兩線制有什么長史？

答：指現場變送器與控制室儀表的連接僅有兩根導線，這兩根導線既是電源線又是信號線。與四線制相比，

它的長處是：可節省大量電纜和安裝費，有助于安全防爆。

18、述熱電阻的測溫原理。

答：絕大多數金屈的電阻值隨溫度的升高而增長，半導體的電阻則隨溫度的升高而減少。熱電阻就是基

于■這個電阻值與溫度呈一定的函數關系的特性制成感溫元件，用來測量溫度。

19、簡述熱電偶的中間導體定律。

答：在熱電偶回路中接入笫三、笫四種勻質材料導體，只要中間接入的導體兩端具有相似的溫度，就不

會影響熱電偶的熱電動勢.這就叫做中間導體定律.

20、熱電偶的中間溫度定律的內容是什么？并寫出體現式。

答：熱電偶在接點溫度為t,tO時的熱電勢等于熱電偶在接點溫度分別為t,tn和tn,t0時對應的熱電

勢的代數和，即:Eab（t,tO：=Eab（t,tn）+Eab（tn,tO）

21、簡述熱電偶的測溫原理。

答：當任意兩種不一樣的導體（或者半導體）構成閉合回路，假如兩點處在不一樣的溫度，則回踣中就

會產生電動勢，即產生了熱電效應。這個電動勢與兩點所處的溫度存在一定的函數關系。當固定其中一點

溫度時，則電動勢與另?點溫度存在單值函數關系。熱電偶就是運用這個原理測溫的。

22、熱電偶現場測溫為何要采用賠償導線？

答：使用賠償導線的作用，除了將熱電偶的參照端從高溫處移到環境溫度相對穩定的地方外、同步能節

省大量的價格較貴的金屬和性能穩定的稀有金屬：使用賠償導線也便于安裝和線路敷設：用較粗宜徑

和導電系數大的賠償導線替代電極，可以減少熱電偶回路電阻，以利于動圈式顯示儀表的正常工作和

自動控制溫度。

23、影響熱電偶測溫的外界原因是什么？可用哪些技術措施消除？

答：影響熱電偶測溫的外界原因是熱電偶的冷端溫度。

消除的措施：恒溫法、賠償導線法、賠償電橋法、賠償電偶法、電勢賠償法、調整動圈儀表機械零位等。

24熱電偶產生熱電勢的條件是什么？

答：熱電偶產生熱電勢的條件是：（1）必須有兩種性質不一樣且符合一定規定的導體或半導體材料構成;

（2）熱電偶測量端和參比端之間必須行溫差。

25熱電偶有哪4個基本定律？

答：（1）均質導體定律：（2）中間導體定律；（3）參照電極定律：（4）中間溫度定律。

26簡述熱電偶的中間導體定律。

答：在熱電偶回路中接人第三、第四種均質材料導體，只要中間接人的導體兩端具有相似的溫度，就不

會影響熱電偶的熱電動勢，這就是中間導體定律。

27雙金屬溫度計的測溫原理是什么？

答：雙金屬溫度計運用兩種不一樣膨脹系數的雙金屬片焊接在一起作為測量元件，當溫度變化時，因

兩種金屬的線膨脹系數不一樣而使金屬片彎曲，運用彎曲程度與溫度高下成比例的性質來測量溫度的。

28簡述雙金屬溫度計的構成構造。

答：雙金屬溫度計由螺旋形雙金屬感溫元件、支承雙金屬感溫元件的細軸、連接指針與雙金屬片頂端

的杠桿、刻度盤、保護套管和固定螺母構成。雙金屬感溫元件置于保護套管內，其一端固定在套管底部，

另一端接在細軸上，細軸的頂端裝有指針，雙金屬通過細軸帶動指針在刻度盤上指示出被測溫度。

29響熱電偶穩定性的重要原因？

答：影響熱電偶穩定性的原因有：熱電極在使用中氧化，尤其是某些元素在使用中選擇性的氧化和揮發；

熱電極受到外力作用引起變形所產生的應變應力：在高溫下晶粒長大：熱電極的沾污和腐蝕等。

30、壓力表在投入使用前應作好哪些工作？

答：I檢查?、二次門，管路及接頭處應連接對的牢固；二次門、排污門應關閉，接頭鎖母不滲漏，

盤根填加適量，操作手輪和緊固螺絲與墊圈齊全完好；2壓力表及固定卡子應牢固；3電接點壓力表應檢杳

和調整信號裝置部分。

31、簡述彈簧管式壓力表的工作原理。

答：彈簧管在壓力的作用下，其自由端產生位移，并通過拉桿帶動放大傳動機構，使指針偏轉并在刻度

盤上指示出被測壓力值。

32、要闡明導壓管安裝前應做哪些工作？

答：導壓管安裝前應做如下工;乍：（1）管路材質和規格的檢查；（2）導管的外觀檢查；（3）導管內部清洗工作。

33、簡述彈簧管式壓力表的工作原理。

答：彈簧管在壓力的作用下.其自由端產生位移.并通過拉阡帶動放大傳動機構.使指針偏轉并在刻

度盤上指示出被測壓力值.

34、簡述差壓式流量測量裝置原理。

答：其工作原理是在流體管道中安裝一種節流件（孔板、噴噴、文丘利管）。使流體流過它時，在其前

后產生壓力差，此壓差的大小與流體流量大小有親密關系。然后用差壓計將此信號檢測出來進行指示與積

累。

35動圈表中張絲的作用是什么？

答：張絲有三個作用：①產生反作用力矩：②支撐動圈；③引入電流。

36目前最常用的差壓變送器有哪3種？

答:目前最常用的差壓變送那有：力平衡式壓力變送耨；擴散硅式位力變工器：電容式正力變送器。

37、電導儀投入前，應進行哪些檢查？

答：應檢查發送器與導管連接處無滲漏，發送器與轉換器、轉換器與儀表之間的連接線等應對的。

38、自動調整系統有哪兩部分構成？構成自動調整系統最常見的基本環節有哪些？

答：1自動調整系統有調整對象和調整裝置兩部分構成。

2構成自動調整系統最常見的基本環節有：一階慣性環節、比例環節、積分環節、微分環節、遲

延環節。

39、什么叫閉環控制系統？

答：閉環控制系統即反饋控制系統，是指系統的輸出量對系統的調整作用有直接影響的系統。即控

制設備和控制對象在信號關系上形成的閉合回路。

40、什么叫環節的靜態特性和動態特性？

答：環節的輸入信號和輸出信號處在平衡態時的關系稱為靜態特性，它們在變動狀態時的關系稱為動

態特性。

41、汽包鍋爐重要有哪幾種調整系統？

答：汽包鍋爐重要調整系統有：給水調整系統、主蒸汽溫度調整系統，鍋爐燃燒調整系統。

42、評估調整系統的性能指標有哪些？

答：為了衡量和比較調整系統的工作品質，一般可以以過渡曲線上的幾種特性數值作為性能指標，它

們是被調量的穩態誤差、最大動態誤差、調整過程時間及調整量的超調量。

43、簡述比例、積分、微分三種調整規律的作用各是什么？其調整原則是什么？

答：比例調整的作用：偏差?出現，就及時調整，但調整作用同偏差量是成比例的，調整終「會產生

價態偏差（簡稱靜差）。枳分調整的作用：只要有偏差，就有調整作用，直到偏差為0,因此，它

能消除偏差。但積分作用過強，又會使調整作用過強，引起被調參數超調，甚至產生振蕩。

微分調整的作用：根據偏差的變化速度進行調整，因此能提前給出較大的調整作用，大大減少了

系統的動態偏差量及調整過程時間。但微分作用過強，乂會使調整作用過強，引起系統超調和振

蕩。

調整原則：就每一種調整規律而言，在滿足生產規定的狀況下，比例、積分、微分作用都M強某

些，但同步采用這三種調整規律時，三種調整作用都應合適減弱，且微分時間般取積分時間的

1/3-1/4,

44調整過程的基本形態有哪些？

答：非周期過程，其中又可分單調變化的和有單峰值的兩種形式；衰減振蕩過程：等幅振蕩過程，調整系

統擾動作用后不能到達新的平衡，被調量和調整作用都作等幅振揚，這種狀況稱為“邊界稔定”；發散振蕩

過程。

45評估調整系統的性能指標有哪些？

答；穩態誤差，最大動態誤差，調整過程時間，調整量超調量。

46何為PID?一般調試PID參數的措施有哪些？

答：PID為比例、積分、微分為英文縮寫,三種調整作用對應于：穩、準、快.

47汽包水位過高過低對鍋爐有什么危害？

答：汽包水位是鍋爐安全運行中最重要的參數，汽包水位過高，使主蒸汽水分大，易使過熱器壁結垢，甚

至于水沖機：汽包水位過低，易使水質鹽份加大，嚴重時回使水冷壁用堪。

48為何壓力、流量的調整一般不采用微分規律？而溫度、成分的調整卻多采用微分規律？

答：壓力、流量等被調參數，其對象調整通道的時間常數TO較小，稍有干擾，參數變化就較快，假如采用

微分規律，輕易引起儀表和系統的振蕩，對調整質量影響較大。假如TO很小，采用負微分可以收到很好的

效果。

溫度、成分等被調參數，其測量通道和調整通道的時間常數都較大，雖然有一點干擾，參數變化也

緩慢，因此可以采用微分規律。采用做分和超前作用，可以克服被調參數的慣性，改善調整質量。

49、為何串級調整系統的調整品質比單回路調整系統好？

答：串級調整與單回路調整相比，多了一種副調整回路。調整系統的市要干擾都包括在副調整回路中，因

此，副調整回路能及時發現并消除干擾對主調整參數的影響，提高調整品質。

串級調整中，主、副調整器的放大倍數（主、副調整器放大系數的乘枳）可整定得比單［S］路調整系統

大，因此，提高/系統的響應速度和抗干擾能力，也有助于改善調整品質。

串級調整系統中，副回路中的調整對象特性變化對整個系統的影響不大，如許多運用流量（或差壓）

圍繞調整閥門或檔板構成副回路，可以克服調整機構的滯后和非線性的影響。而當主調整參數操作

條件變化或負荷變化時，主調整器又能自動變化副調整器的給定值，提高了系統的適應能力。

50串級調整系統有哪些特點？

答：A：串級調整系統可以等效為單回路調整系統，而串級調整系統的副回路成為等效調整對象的一部分，

因此串級調整系統被當作是改善了調整對象動態特性的單回路調整系統。B：由于副回路的存在，調整系

統的工作頻率有r較大的提高。c：提高r對于進入副回路的干擾的克制能力。D：由于副回路是?種迅速

隨動系統，使串級調整系統具有一定的適應能力。

51什么叫微分先行的PID調整器？

答：微分先行P【D調整器實際是測量值先行，它可以減少測量信號的滯后，有助于提高調整品質。

52怎樣實現串級調整系統的自動跟蹤？

答：串級調整系統有兩個調整器，必須處理兩個調整器的自動跟蹤問題。一般講，副調整器與執

行機構是直接有關的，副調整器必須跟蹤執行機構的位置（或稱閥位信號），在先投入副調整問路時才不會

產生擾動。副調整得的給定值為主調整器的輸HL它與中間被調參數平衡時就不會使副調整器動作，因此

主調整器的輸出應跟蹤使副調整器人口隨時處在平衡狀態的信號,例如串級汽溫調整系統，主調整器可跟

蹤減溫器后的蒸汽溫度，副調整器可跟蹤減溫調整門開度。

53試述為何前饋作用能改善調整質量？

答：前饋作用不是建立在反饋調整基礎上的，它是根據擾動賠償原理工作的，即當擾動發牛?時就發出調整

信號，及時克服干擾也許導致的不利影響，從而改善調整質量。

53述檢測信號波動有何害處？

答：檢測信號（如液位、差壓、風壓）波動，必然會引起變送器輸出信號波動。這苜先使調整系統頻繁

動作，影響調整質量：令首先，電動執行器也輕易過熱，執行機閻的機構部分磨損，閥門泄漏。因此，必

須消除檢測信號的波動。消除檢測信號波動的常見措施是采用阻尼裝置。阻尼裝置可以放在變送器之前，

也nJ以放在變送器之后。放在變送器之后，常用RC阻尼何電氣阻尼器。RC阻尼器變送器輸出回路阻抗的

限制，電阻R不能太大。最佳的阻尼是采用電氣阻尼㈱，在變送器之前，常用機械阻尼器，即增大取樣管

路的容積（如采用所容），增大取樣管路的阻力。在變送器之前裝設阻尼裝置，其阻尼效果欠佳，一般采用

機構阻尼和電氣阻尼相結合的措施，可獲得很好的阻尼效果。

54單元機組主控系統目前有哪兩種不一樣的構造形式？

答：一種構造形式是，符主控系統的各功能元件構成一種獨立的控制系統，而機組的其他控制系

統和一?般常規系統類似,它們可接受來自主控系統的指令：另一種構造形式是,將主控系統的各功能元件

分別設置在汽機和鍋爐的控制系統之中，在形式上沒有獨立的主控系統。

55鍋爐跟隨汽輪機控制方式的基本原理是什么？

答：鍋爐跟隨汽輪機控制方式的基本原理是：當負荷規定指令變化時，通過汽輪機主控制器，先變化

主蒸汽調整閥的開度，變化進入汽輪機的蒸汽流量，使發電機輸出功率迅速滿足負荷規定指令的規定，調

整閥開度變化后，鍋爐出口的主蒸汽壓力隨即變化。

56汽輪機跟隨鍋爐控制方式的基本原理是什么？

答：汽輪機跟隨鍋爐控制方式的基本原理是：當負荷規定指令變化時，通過鍋爐主控制器，首先

變化進入鍋爐的燃燒率（通過鍋爐的其他控制系統對應變化送風量、弓I風量、給水量等］,待燃燒率變化后

引起蒸汽量、蒸汽壓力對應變化后，再通過汽輪機主控制器去變化蒸汽調整閥門的開度，變化進入汽輪機

的蒸汽流量，使機組輸出功率變化以適應變化了的負荷規定指令.

57在單元機組負荷控制中負荷規定指令處理模塊的重要功能是什么？

答：重要功能有：⑴正常狀況下由ADS或運行人員變動負荷限制產生負荷規定指令：（2）正常狀況

下參與電網調頻；（3）變負荷速率限制手動設定：（4）機組最大/最小負荷手動設定；并經速率限制。（5）迅

速返回、迅速切斷、迫升/I迫降和主燃料跳閘時，負荷規定指令跟蹤鍋爐實際負荷指令

58試述協調控制方式在單元機組中的作用？

答：協調控制是運用汽輪機和鍋爐協調動作來完畢機組功率控制的任務，是一種此前饋一一反饋控制為基

礎的控制方式。

在機組適應電網負荷變化過程中、協調控制容許汽壓行一定波動，以充足運用鍋爐的蓄熱，滿足外

界的負荷規定，同步在過程控制中，又能運用負壓力偏差合適地限制汽機調門的動作，保證汽壓的波動在

容許范圍內。

此外，由于鍋爐調整器接受功率偏差前饋信號，能迅速變化燃料量，使機組功率較快到達功率給定

值。

59工業調整器的基本運算規律有哪些？

答：工業調整器的基本運算規律有比例（P）運算，比例積分（P1）運算和比例枳分微分（PID）運算。

（3）合適減少鍋爐蒸發量。

60為何工業生產中很少采用純積分作用調整器？，

答：積分作用的特點是，只要有偏差，輸出就會隨時間不停增長，執行器就會不停地動作，直到消除偏差，

因而積分作用能消除靜差。單純的積分作用輕易導致調整動作過頭而使調整過程反復振蕩，甚至發散，W

此工業生產中很少采用純積分作用調整器，只有在調整對象動態痔性很好的狀況卜，才有也許采用純積分

調整器。

61過熱蒸汽溫度調整的任務是什么？

答：過熱蒸汽溫度調整的任務是維持過熱器出口汽溫在容許范圍內，使過熱器管壁溫度不超過容許

的工作溫度，并給汽輪機提供合格的過熱蒸汽，保證主設備安全經濟運行。

62在溫度自動調整系統投入前應做哪些試驗？

答：溫度自動調整系統在投入前應做過熱蒸汽溫度動態特性試驗、再熱蒸汽溫度動態特性試驗和減溫

水調整門的特性試驗。

63在鍋爐汽溫調整系統中，為何要選用減溫器后的汽溫信號作為導前信號？

答：選用減溫器后的汽溫信號作為局部反饋信號，可以通過多種動態關系反應干擾作用，是它們

的間接測量信號，它比主蒸汽溫度更能提前反應減溫水的擾動。

64具有哪些條件才能進行溫度調整系統的投入工作？

答：A：爐正常運行，過熱蒸汽溫度到達額定運行溫度。B：機組負荷在60%以上，再熱蒸汽溫度到達額定

運行參數。C：減溫水調整閥有足夠的調整裕量。D：過熱汽溫表、再熱汽溫表指示精確、記錄清晰，E：

溫度調整系統的設備正常，參數設置對的。

65響汽溫變化的原因有哪些？調整汽溫的手段有哪些幾種？

答：原因有：蒸汽負荷、爐膛熱負荷、煙氣溫度、火焰中心、爐膛負壓、送風、減溫水量、給水溫度、蒸

發受熱面結渣和積灰的影響等。

調整汽溫的手段有：用煙氣側擾動作為調整手段，如用煙氣再循環和變化噴燃角度等；用減溫水側擾動

作用，如用噴水減溫器進行調溫。

66、為何要對汽包水位信號進行壓力校正？

答：鍋爐在啟動過程中汽壓在不停變化，測量容器差壓值，隨汽、水密度變化而變化。要實現給水全

程自動調整，必須對水位測量信號進行壓力修正，使之在任何偏離額定汽壓下保持汽包水位和測量容器差

壓值之間的線性關系

67汽包鍋爐燃燒自動調整的任務是什么？

答：汽包鍋爐燃燒自動調整的任務是：（1）維持汽壓恒定：（2）保證燃燒過程的經濟性：（3）調整引風量，

使之與送風量相適應，以維持爐負壓在容許范圍內變化。

68何謂水位全程調整？

答：鍋爐水位全程調整，就是指鍋爐從上水、再循環、升帶負荷、正常運行及停止的全過程都采用自

動調整。

69爐調整的任務是什么？

答：（1）、使鍋爐供應的蒸汽流量適應負荷變化的需要或保持給定的負荷。（2）、使鍋爐供應用汽設備的蒸

汽壓力保持在一這范圍內。（3）、使過熱蒸汽（和再熱蒸汽）溫度保持在規定范圍內。（4）、保持汽包中的

水位在規定范田內（5）、保持燃燒的經濟性。（6）、保持爐膛負壓在規定范國內。

70導致電動執行機構振蕩的原因有哪些？

答：導致電動執行器振蕩的原因有：1電動執行器的不敏捷區太小：2電動執行器的制動間隙調整

不妥，或磨損嚴重，使伺服電機惰性太大，應定期進行檢杳和調整。3調整器參數整定不妥?般是比例帶

設置太小，系統增益太大，這對于有中間被調參數（或稱導前參數）的系統更為明顯。

71試述為何送風調整系統中常采用氧量校正信號？

答：要隨時保持經濟燃燒，就必須常常檢測爐內過剩空氣系數或氧量，并根據氧量的多少來合適調整風量，

以保持最佳風煤比，維持最佳的過剩空氣系數或氧量。因此，送風調整系統常采用氧量校正信號。氧量信

號也不必一種定值，根據鍋爐的燃燒特點，在高負荷時，氧量要梢低某些，而低負荷時，氧量要稍高某些。

因此，一種理想的氧量校正信號還必須用負荷進行修正，即根據負荷變化修止氧量的給定位。

72旁路控制系統有哪兩方面功能？

答：首先是在正常狀況下的自動調整功能，按固定值或可變值調整旁路系統蒸汽的壓力和溫度，另一方面

是在異常狀況下的自動保護功能，這時規定迅速啟動或迅速關閉旁路閥門，以保護運行設備。

73試述單元機組滑壓運行有什么特點？

答：滑壓運行能改善汽輪機在變工況運行時的熱應力和熱變形，使機組啟停時間縮短，減小節流損失，減

少給水泵功率消耗，提高機組效率。對主蒸汽管道系統，由于壓力減少，應力狀態得到改善可延長其使用

壽命。

74采用計算機的控制系統為何要有閥位反饋信號？

答：閥位信號最能反應計算機控制系統的輸出及其動作狀況，反閥位信號反饋到計算機重要用途有：

作為計算機控制系統飲跟蹤信號。計算機控制系統與?般的調整系統同樣，均有手動操作作為后備，

由手動操作切向計算機控制時，閥位和計算機輸出不一定相似，為了減小切換時的干擾，必須使計算機輸

出跟蹤閥位反饋信號。

除為計算機控制系統的保護信號。計算機控制系統的長處之一是邏輯功能強。引入閥位反饋信號，可以

根據閥位設置上下限幅報警，以監視閥位回路或計算機輸出：根據閥位，作為程控切換的根據等保護功能。

75試述測量汽包水位的差壓變送器的現場調零或沖管后，能否立即投入自動調整？

答：在下列操作狀況下不能立即投入自動調整：

I：差床變送器調零時.一般都關抻正、負壓門，啟動平衡門.在操作過程中，有也許泄抻平衡容

器正壓側的液柱，使差壓減小，假如立即投入自動調整，會產生較大擾動，使給水調整閥大幅度變化。

2：差壓變送器沖管后?平衡容器正壓側的液柱很快被泄抻，差壓減小，假如立即投入自動調整，

也會產生較大擾動，使給水調整閥大幅度變化。此時應等平衡容罌內的蒸汽凝結，正壓側保持正常的液柱

高度后方能投入自動調整。

在下列調零操作狀況下可立即投入自動調整：關掉儀表閥的正壓門，啟動平衡門和負壓門，進行調

零。因這樣操作平衡容器中的正壓側液柱不會被泄漏，因此操作后不會對自動的投入產生影響。

76什么要對過熱蒸汽流量進行壓力和溫度校正？

答：過熱蒸汽流量的測量一般采用原則噴嘴，這種噴嘴基本上是亥定壓運行額定工況參數設計，在該參數

下運行時，測量精度是較高的。但在全程控制進，運行工況不能基本固定，當被測蒸汽的壓力和溫度偏離

設計值時，蒸汽的密度變化很大，這就會給測量導致誤差，因此要進行壓力和溫度的校正。

77燒調整系統中主壓力調整器和微分器各起什么作用？

答：燃燒調整系統中主壓力調整器以汽輪機主汽門前壓力作為主信號。汽包壓力通過微分器變成微分信號

送到主壓力調整器作為輔助信號。外擾時主汽壓力變化變化進入爐膛的燃煤時，使鍋爐的燃燒率及時適應

外擾變化的需要，消除外擾。

汽包壓力由微分器轉變為微分信號N■起到消除燃料側內部擾動作用，使內擾不致引起主汽壓力的變化。

78旁路系統投用的原則是什么？

答：（I）、先投低壓旁路，再投高壓旁路：（2）、投高壓旁路時，先投蒸汽后投減溫水：（3）、投低E旁路

時，先投減溫水后投蒸汽。

79、導致電動執行機構振蕩的原因有哪些？

答：導致電動執行器振蕩的原因有：1電動執行器的不敏捷區太小：2電動執行器的制動間隙調整

不妥，或磨損嚴重，使伺服電機惰性太大，應定期進行檢杳和調整。3調整器參數整定不妥?般是比例帶

設置太小，系統增益太大，這對于有中間被調參數（或稱導前參數）的系統更為明顯。

80、為何規定汽輪機調速系統，當機組忽然甩去所有負荷時，應保證不使危急保安器動作？

答：機組忽然甩去負荷時，汽輪機轉速將迅速上升，這是調速系統碰到的最大調整任務，此時調整系

統應將汽輪機轉速保持在危急保安器動作數值如下。否則將引起危急保安器動作，使汽輪機停機或轉

速下降，增長重新并網前的工作，延長事故處理時間甚至導致事故擴大。更危險的萬一危機保安借不

動作，也許引起飛車事故。

81、汽輪機甩負荷后轉速飛升過高的原因是什么？

答：汽輪機甩負荷后轉速飛升過高的原因一般有如卜.幾種方面：1調門不能正常關閉或漏汽量過大：2

調速系統緩慢率過大或部件卡澀；3調速系統不等率過大；4調速系統動態特性不良；5調速系統調

試整定不妥；

82、次序控制有哪些特點？

答：次序控制的特點重要有：1次序控制重要是對有步序的操作進行自動控制：2次序控制中的信

號量基本上為開關量：3次序控制中采用邏輯運算。

83、怎樣減少熱工信號系統和熱工保護系統的誤動作率？

答：1合理使用閉鎖條件，使信號檢測回路具有邏輯判斷能力。2采用多重化的熱工信號攝取法，可

減少檢測回路自身的誤動作率。

84、簡述軸偏心度檢測裝置的工作原理。

答：軸偏心度檢測裝置的關鍵部分是一種電感線圈，它固定在前軸承箱內汽輪機軸的自由端。軸旋轉

時，假如有偏心度，則軸與電感線圈的距離出現周期性的變化，使電感線圈的電感量產生周期性

的變化，測出這個電感量的變化值，就可以測得軸端的偏心度。

85、汽輪機緊急跳閘系統的保護功能重要有哪些？

答：汽輪機緊急跳閘系統的保護功能市要有：1汽輪機電超速保護：2軸向位移保護：3真空低保護：

4軸承振動保護：5差脹越限保護：6MFT主燃料跳閘停機保護：7軸承油壓低保護：3高壓缸

排汽壓力高保護；9發電機內部故障停機保護：】0手動緊急停機保護等。

86、鍋爐過熱器安全門與汽包安全門有什么不一樣？

答：當汽包安全門動作時，大量蒸汽從安全門排出，使流過過熱器的蒸汽流量大大減少，過熱器因

得不到足夠的冷卻有被光壞的危險，因此在過熱器出口的聯箱上必須安裝安全門，并且其動信壓力

值必須整定得不不小于汽包安全門的工作壓力值。

87、目前，常用的汽輪機軸向位移測量是怎樣實現的？

答：汽輪機軸向位移測呈:，是在汽輪機的軸上做出一種凸緣，把電渦流傳感器放在凸緣的正前方約

2mm處。一般是運用推力軸承作為測量的凸緣，所測位移又和推力量大小有內在聯絡，即可用

位移來闡明推力狀況，所測出的位移基本上是穩定的。整個測量系統由傳感需、信號轉換器、

位移監視器構成。

88、簡述汽輪機轉速監視設備的系統調試措施及其內容。

答：汽輪機轉速監視設備試驗包括如下兩種：

I試驗式校驗。使用專用校驗臺，用對比法進行校驗，若無專用臺，可用直流電動機帶動一種

60齒的輪子進行，并用比較法進行。

2現場校驗，安裝工作結束時，通電lh,可進行現場校驗。校驗時，可用調試箱或信號發生器

加脈沖信號的措施。將現場校驗成果與試驗室成果對照，也可以在探頭末安裝前，用轉速校

驗器替代汽輪機進行系統試驗。

89可編程控制器至少應包括哪幾部分？各部分的功能是什么？

答：1處理器：是關鍵部件，執行顧客程序及對應的系統功能。2存儲器：存儲系統程序、顧客程序

及工作數據。3輸入輸出卡件：是可編程控制器與現場聯絡的通道。4電源：向PLC系統各部分

供電。5內部總線：PLC內部各部分互相聯絡的通道。

90保護系統中，怎樣保證保護信號的精確性？

答：常用的措施有：信號的串聯、并聯、混聯，信號采用三取二、五取三等方式。

91、汽輪機TSI包括哪些參數的測量？

答：（1）汽輪機轉速；2）汽輪機偏心度；（3）軸承振動；：4）汽輪機高下壓缸差脹；5）汽輪機

軸向位移；（6）殼體膨脹：（7）鍵相。

92軸向位移保護為何要在沖轉前投入？

答：中轉時，蒸汽流量瞬間增大，蒸汽必先通過高壓缸，而中、低壓缸幾乎不進汽，軸向推力較大，完全

同推力盤來平衡，若此時的軸向位移超限，也同樣會引起動靜磨擦，故沖轉前就應將軸向位移保護投入。

93軸向位移零位怎樣定法？

答：在冷狀態時，軸向位移零位的定法是將轉子的推力盤推向推力瓦工作瓦塊，并與工作面匏緊，此時儀

表指示應為零。

94高壓差脹零位怎樣定法？

答：高壓差脹的零位定法與軸向位移的零位定法相似。汽輪機在全冷狀態下，將轉子推向發電機側，推力

盤靠向推力瓦塊工作面，此時儀表指示為零。機組在盤車過程中高壓差脹指示表應為?定的負值。

（-0.3—0.4mm）

95火電廠自動控制方式分為哪三個階段？

答：分散控制、集中控制、綜合自動化，

96程序控制的作用？

答：根據預先規定的次序和條件，使生產工藝過程的設備自動的依次進行一系列操作。

97軸向位移和差脹的方向是怎樣規定的？

答：軸向位移：往發電機側為正向。差脹：轉子膨張不小于汽缸膨脹為正。

98若壓力開關在取樣點下方，則該壓力開關整定的動作值應比定值大還是小？

答：大

DEH-IUA系統

1、電調控制系統重要包括哪三大部分？

答：重要包括：控制器、液壓執行機構、被控對象。

2、為低壓純電調系統？

答：液壓執行機構采用低壓透平油伺服系統的純電調系統。

3、DEH-IUA硬件重要由什么構成？

答：操作員站、EWS、控制DPU以及多種I/O卡件，后備手操淵等。

4、135MW低壓純電調DEH的I/O站共有幾種？構成怎樣？

答：共有5個，#1閥門伺服控制站；#2#3#4基本控制采集站；#5OPC保護控制站。

5、簡要闡明一下后備硬手操盤作用？

答：其上重要有閥位增減按鈕和閥位指示等，在VCC卡正常，其他部分均故障或停電的狀況下，仍可

以對汽輪機進行手動控制。

6、DEH-IUA設計有哪四種軟手操？

答：1、升速控制操作盤2、負荷控制操作盤3、超速試驗操作盤4、其他控制方式

7、簡述超速試驗操作盤的作用？

答：可進行IU3%起速保護，IIU%電超速和III%機械超速試瞼，并記錄最高轉速，并且可?以顯示手操

盤上試驗鑰匙開關的位置。

8、在操作員自動方式下，可進行哪些控制？

答：I在汽輪機升速期間，可以確定或修改汽輪發電機的升速率和目的值。2可在任何轉速和負荷下

進行保持（臨界轉速內和初負荷以內除外）。3當機組到達同步轉速時，nJ■投入“自動同步:4nJ?以

進行多種保護試驗（OPC超速和嚴密性試驗）5在機組并網運行后，可隨時修改機組的負荷目的值及

變負荷率。6可根據實際運行狀況決定與否投入功率反饋回路和調整級壓力回路。7在并網后，可投

入轉速回路。8可投遙控操作。9可進行單閥/次序閥的切換。10可進行閥門全行程試驗和松動試

驗。11可以投入TPC控制12可以投入高、低負荷限制。

9、DEH如采用協調方式，必須滿足哪些條件？

答：IDEH必須運行在“目動”方式；2油開關必須閉合；3遙控容許觸點必須閉合；

10、簡述DEH-IUA四種基本運行方式。

答：1操作員自動操作；2汽輪機自啟動；3遙控自動操作；4手動操作；

11、在CCS方式下，DEH有何特點？

答：在CCS控制方式下，運行人員是無法變化負荷目的值和變負荷率，DEH的功率、調整級E力回

路均被切除，DEH成為閥位控制裝置。

12、在什么狀況下，功率回路、調整級壓力回路會自動切除？

答：當檢測到功率、壓力信號的三路中兩路發生故障時，調匚位置限制器起限制作用或CCS開關量規

定切除時，可自動切除該網路。

13、TPC功能的投入必須滿足哪些條件？

答：1機組必須并網運行：2高壓汽門總升程必須不小于20%：3實際主蒸汽壓力不小于設定值；

4主汽壓力變送器正常。

14、怎樣做103%（110%）超速保護試驗，還必須采用什么安全措施？

答：1手操盤上的鑰匙開關撥向“試驗”位置，打開CRT上“超速試驗”操作盤；2按下操作盤“103%

（110%）”試驗按鈕，燈亮：3變化轉速目的值為309917m（3300r/m）升速率為50r/m；4當實

際轉速升到3090r/m時，超速保護動作，控制器即把目的值置為3000r/m,DEH控制轉速穩定在

額定轉速：升到3300r/m超速保護AST動作.5試瞼結束后.必須將手操盤上的鑰匙開關置向“投

入“位置，操作盤上“103%（110%）”試驗按鈕指示燈熄滅。

注：在做上述試驗時，必須有運行人員在場，發現異常，立即采用緊急措施。

15、DEH一般有哪些信號？

答：主蒸汽壓力、調整級壓力、轉速、功率、汽機掛閘、油汗關。

16、液伺服回路有哪些器件構成？

答：VCC卡、功放卡、電液轉換器、油動機、LVDT等構成。

17、低壓純電調常用I/O卡件有哪些？

答：VCC卡、BC卡、MCP卡、AI卡、DI卡、DO卡、LC卡、OPC卡。

18、135MWDEII-IUA調整裝置包括哪些部件？

答：電液轉換器、濾油器、蓄能器和附屬壓力表，截止閥等附件。

19、論述電液轉換器工作原理。

答：電液轉換器采用力矩馬達碟閥式構造，力矩馬達受電調裝置輸出的電流信號作角度變換，通過頂

桿，把力作用到杠桿組上，從而變化碟閥的間隙而使控制油壓Pe發生變化，從而，通過執行機構

調整汽門的開度。

20、低壓電調DEH-m.A控制方式有哪些？

答：1機組壓力控制：2調整級壓力回路的投入；3功率叵路的投入；

4轉速回路的投入：5單多閥控制：6主汽壓力控制

21、低壓DEH-fflA能做哪些超速保護試驗？

答：103%超速保護試驗：110%超速保護試驗：111%危急遮斷超速保護試臉：

22、我企業油動機采用何種型號，論述控制油壓高、油動機的動作過程。

答：采用斜推面錯油門套筒反饋單側進油油動機：

當控制油壓升高，繼動器活塞克服彈簧拉力而向卜.移，關小活塞卜4個泄油門，使繼動器E力升

高，錯油門下移打開通往油動機活塞下部的壓力油口，使油壓升高，推進活塞桿上移，啟動調整

汽閥，同步，通過機械反饋裝置把錯油門套筒向下移，關閉油動機活塞下部壓力油進油口，從而

使油動機處在新的穩定位置。

23、我企業汽機進汽門分別怎樣控制？

答：高、中調門油動機（6只）控制：高、中主汽門（4只）采用操縱座控制；

24、怎樣調整低壓純電調的LVDT?

答：檢查發送器機械零位與否原則，發送器接線與否對的。閥門關死，銜鐵在零刻度位匿，調整VCC

卡上的Z1使P1為0V：閥門全開，調整VCC卡上的FI使P1為4V,以上反復調整，直到互不

影響。

25、VCC卡輸入開關量有哪些？

答：手/自動、手動增/減、OPC、ASL聯鎖、RUNBACKo

26、OPC卡完畢哪些功能？

答：I指示和動作記錄；2超速保護（103%）：3超速保護（110%）：4甩負荷超速保護（IEP>30%）；

5超速試驗：6緊急停機；7OPC切除和電磁閥試驗。

27、簡述VCC卡工作原理。

答：1LVDT適配器：VCCK的LVDT適配器電路分別與2路LVDT連接，VCCK輸出振蕩信號至

LVDT初級線圈，在次級線圈中感應的信號經LVDT適配器電路轉換為閥門位置反饋。

2基本控制：VCC卡上CPU部分完畢閥門控制指令運算輸出工作。自動狀態下，VCC卜根據DPU的指

令輸出A值。由放大部分和功放部分完畢A值與反饋P值的比較，并最終輸出電流信號。手動狀態下，

VCC卡內部的指令保持不變，此時，通過VCC卡外部手動增減開關量控制，同步，VCC卡將卡件上的

5點模擬量信號Pl、P2、P值（位置信號）、A值（指令）、S值（VCC卡輸出）采樣進來，作為計算機

實時監測用.

3保護：自動狀態下，閥門保護由DPU完畢。切為手動后，VCC卡上DPU將監視ASL、OPC等重要開關

量，一旦ASL失效或OPC動作，就將輸出指令清零，同步，在這些開關量動作時，功放電路將輸出40mA

的電流，保證閥門關到低。

28DEH調整系統的數字控制器接受哪幾種反饋信號？

答：數字控制器接受機組的轉速、發電機功率和調整級壓力三個反饋信號。

29DEH控制系統有重要功能？

答：DEH控制系統重要有如下功能：①自動啟動功能；②負荷自動控制；③手動操作；④超速保護功能；

⑤自動緊急停機功能。

30DEII系統的硬件構成是什么？

答：人機接口、控制柜、液壓控制裝置、機組安全保護裝置。

31畫出DEH系統伺服系統工作原理圖。

答：

現場實際

1簡述我廠DCS系統MMI操作員站的安裝措施？

答：1、在CMOS中選擇光盤為FistBool；

2、進入windosNTworkstation安裝程序-*開始安裝，（表達回車下同）一許可協議pagedown

-F8一進行分區（windosNT規定C區不不小于8.4GL格式化（選用NTFS方式）I一安裝位置選默認

I-容許檢測硬盤I-重啟計算機

3、按提醒，再插入光盤windosNTworksiaiion-下一步-*經典名稱ZKDCSf下一步f

31「0630093―計算機名DPU2一密碼先不寫一不創立修復一安裝常用組件；網絡安裝一選擇默認一開

始搜索一從列表中選擇網絡適配器一確定一下一步一選網絡協議TCP/IP-從列表中選擇一確定一下一

步一工作組名（ZKDCS）一完畢，回答幾種問題：按提醒確定（測試一下），取出光盤，重啟計算機。

4、安裝servicepack5,基于intel-打開一Yes一接受許可協議。

5、安裝顯卡驅動，這旦只提供安裝途徑：chipdrv\vga\i815nt40\winnt40\setup

6、按照提醒，設置顯示屬性：

7、安裝網k驅動，網k途徑：chip\lan\100pdisk\sciup安裝完畢，選網上鄰居■*右鍵■*屬性，添加

協議及設定IP地址。

8：安裝XDPS2.O5：將光盤插入光驅，安裝途徑：XDPS2.O5\setup：XDPS2.05\XDPS2.05-spl\setup：

安裝項目數據：周口電廠邏輯\XDPS2.0\X2DATA第制D:\XDPS2.0o

9：安裝OFFICE97,打開安裝盤\SETUP即可按提醒進行。

2簡述我廠DCS系統電子設備間的布置圖？

3試繪出變送器信號在現場的流程？

4我廠DCS系統接點網卡的中斷號是多少？

答：是中斷號：IRQ10和IRQ1L

3同述我廠紿水全程的原理，試繪出原理框圖和現場原理接線圖。

6我廠汽輪機前箱內進TSI的信號有哪些？

答：進TSI的信號有，轉速信號、鍵相信號、高壓缸脹差信號、低壓缸脹差信號、絕對振動信號、相

對振動信號、串軸位移信號。

7ECS所控制的開關有哪些？試說出原理。

8簡要說出主蒸汽溫度信號在現場的流程？

9進行主汽門嚴密性試驗的容許條件是什么？

答：汽機轉速在同步轉速容許范圍內，OA=1、ASL=I,手操盤上鑰匙開關在試驗位置，設做超速試驗

BRN=1（未并網），未做調門嚴密性試驗，此時，按下主汽門嚴密性試驗按鈕。

10所有AI輸入卡件都能互換？

答：不能，由于型號不一定同樣。例如：AI-RTDAI-TCAI-Ma/V。

11DO標中Watch-Dog的作用是什么？

答：Watch-Dog是防止CPU因電源跌落、干擾或其他某中原因而發生死機的一套自復位電路。

12正常運行中，DPU出現脫網現象怎么辦？

答：正常運行中，若出現DPU脫網現象，可重新啟動或復位DPU；同步，對如下所列項目進行檢查：

1、檢查DPU機箱風鬧運行狀況：2檢查DPU內主板上風扇運行狀況：3檢查網卡工作狀況：4檢查

網線接口與否牢固

13油系統啟動的條件？

答：1、汕母管壓力1E常2、無MFT跳閘信號3、無OFT跳閘信號4、燃油溫度正常5、主汕閥不開

14火檢風機聯鎖啟動的條件？

答：1、當一臺火檢風機運行15秒鐘，冷卻風壓低

2、運行的一臺火檢風機事故跳閘

15在MMI上操作點火按鈕，成果啟動失敗,怎樣處理這種故障？

答：首先用萬用表測量FSSS端子柜對應的端子與否有輸出，若有輸出，則證明是就地原因；將點

火方式由程控轉到就地方式，然后，在就地點火控制柜操作，判斷故障原因，首先檢查傳動機構與

否卡澀，若不是，檢查電機接線和電機線圈。

16DCS系統做通道校瞼措施什么？

答：

17在DCS上電后，怎樣判斷端子板與各有強電串入？

答：在DCS上電后，應在確定端子板無強電串入后，才能對其上電。措施是用萬用表調到直流電壓

檔，用表筆一端接端子板輸入端，另一端接地，若萬用表無電壓指示，則證明無電壓串入。

18對DPU進行組態下裝需要注意事項？

答：不能對主控機進行下裝，只能對處在跟蹤或初始態的機器口裝，下裝時以及完畢后，該機處在

初始態，此時，可以通過組態軟件使其升為主控態，然后措貝算法到初始態的機器而使該對DPU算

法一致，運行中DPU嚴禁使用該措施。

I9XDPS系統對接地網有哪些規定？

答：如接至廠用接地網，則以DCS接地樁為圓心，直徑15m內或于之相距5個接地樁內，不得有

高壓強電流設備的安全接地和保護接地點；如接至專用接地網，則該接地網范圍應至少＞200nf旦接

地網的接地電阻＜1。。

20在MMI的CRT上顯示數據錯誤的原因有哪些?（正常運行中）

（I）現場信號：測量元件壞、變送器故障、連線接觸不可靠、接地與屏蔽線問題等

（2）硬件原因：各端子板與I/O機箱連接電纜的松動，I/O端子板電源接頭的松脫，I/OR

件未插緊，便件跳線與實際信號規定的類型不一致或出錯，硬件卡件的損壞，網絡線的

脫落。

（3）軟件原因：數據庫組念與對應通道連接的現場信號不匹配，信號量程不對。

21在運行過程中,ECS系統的開關操作不動的原因有哪些？

答：1、先查ECS擴容柜所對應的接觸器在操作過程中與否吸合，若吸合則證明熱控網路無問題，

屬電器原因。

2、若不吸合，再查ECS端子板對應的繼電器與否吸合，若吸合，則以上回路無問題，查中

間接線。

3、以上原因都不是，則檢查DO卡通道。

22I/O卡件的地址是怎樣設置的？

答：I/O卡件的地址由地址跳線開關來決定（大多為JPI）,從右到左依次為從低位到高位，短接為0,

斷開為1,0000表達第0號板，0001表達第1號板，0010表達第2號板，依次類推。

23公用系統的#10號DPU是怎樣與高速公路的A、B網相接的？

答：#10DPU同網關站的工控機互相通信，工控機又可以與高速公路的A、B網通信，從而可以完畢

#IODPU與A、B網的通信。

24繼電器柜的每層繼電器與航空插頭之間的對應關系怎樣？

答：從上到下，每兩層繼電器對應1個航空插頭，最上兩