基于庫存管理理論的中國鐵路工程集團公司優化策略摘要由于互聯網技術日益成熟，信息分布廣泛，在整個鋼貿產業鏈上大多數信息資源均能快速掌握,使整個行業的信息資源可以相互共享,優勢互補,也使市場的競爭情況更加透明化。而部分鋼期貨的上市，大量資本也加入到鋼貿交易市場中,從而促進了市場成交活躍度的提高,也使得中國鋼鐵工業蓬勃發展,同時大量金融資本也流入產業,從而開創出了更多的期現結合的經營模式,也使得中國鋼鐵貿易產業出現了巨大的變革。在多種因素下，鋼鐵貿易企業遇到了較好的發展機會。在這樣的大環境大背景下,對鋼貿企業的庫存管理能力也提出了全新的需求,因為傳統的管理模式已無法滿足于現在的行業,而必須經過企業的內部優化,以增強公司贏利能力和核心競爭力,以便于更能應對錯綜復雜的市場經濟環境。本文通過庫存管理的理論并結合中國鐵路工程集團公司的實際情況，提出一些相應的優化措施，為中國鐵路工程集團公司的發展提供一些在庫存管理和發展上提供一些基于實際的理論性建議和策略，也為其他鋼材貿易商在庫存管理的優化上提供了可參考的意見。關鍵詞：鋼貿企業；庫存管理；現狀；對策目錄摘要 ⅠAbstract Ⅱ緒論 1（一）研究背景與意義 1（二）國內外研究現狀 2（三）評述 4（四）研究方法 4（五）創新點與不足之處 4（六）研究技術路線 5一、庫存管理相關理論 6（一）庫存概述 6（二）庫存管理概述 6（三）供應鏈環境下的庫存管理 6二、中國鐵路工程集團公司鋼貿庫存管理現狀 7（一）中國鐵路工程集團公司鋼貿庫存管理基本情況 7（二）國內外優秀鋼貿企業庫存管理簡介 10（三）中國鐵路工程集團公司與國內外優秀鋼貿企業庫存管理的對比 12三、中國鐵路工程集團公司鋼貿庫存管理存在的問題 14（一）庫存物品沒有進行重要性分類 14（二）訂貨策略單一 14（三）供應商管理不完善 15（四）缺少科學的需求預測 15四、中國鐵路工程集團公司鋼貿庫存管理優化對策 16（一）對中國鐵路工程集團公司庫存鋼材進行ABC分類 16（二）按照ABC分類結果采取不同的庫存管理策略 18（三）訂貨策略的優化 18（四）加強供應商管理 19（五）加強需求預測 20五、結論及展望 21（一）結論 21（二）展望 21參考文獻 23緒論2020年，由于受新冠疫情嚴重影響,全球金融市場又經歷了嚴重的震蕩,不論是全球宏觀經濟環境,還是整個國內的鋼貿產業,都受到了很大的沖擊。從2020年的鋼價走勢圖上來看,整個鋼貿行業雖然順利渡過了新冠疫情嚴重的影響,但是整個產業利潤卻總體低迷。由于下半年的鋼價不斷上漲,鋼價一直處于近五年的歷史高點,之后行情又快速大漲大跌,使得買家們趨之若鶩。2021年，由于新冠疫情的有效管控,宏觀經濟環境的不斷恢復,因此不論是全球金融市場或是整個國內宏觀經濟環境,都將對鋼貿行業產生正向的推動。但必須考慮到新一輪的新冠疫情導致了新一輪經濟復蘇問題,而對新冠疫情的控制程度又直接影響著世界未來經濟復蘇的快慢,所以,2021年世界經濟運行仍將保持不完全恢復態勢,離疫情爆發之前的穩定水準仍有一定差距,在這樣的大環境下對鋼貿行業而言,仍然是風險與機會的存在。在碳達峰、碳中和的形勢下,我國制定了《“十四五”工業綠色發展規劃》、《“十四五”原材料工業發展規劃》等文件。文件還表示,到2021年,我國政府將加速推進相關企業的轉型升級,并將對較落后的生產企業實施逐步取締。這些舉措將為高新技術產業提供高速發展的沃土（趙雅琪，孫浩宇，2022）。在能源消耗上從高碳化向低碳化轉型，構建低碳、低污染、高效的工業用能結構。鋼廠為響應降碳減排政策，相繼出臺一系列限產減產方案，對于鋼材的供應有著巨大的影響，鋼貿企業的鋼材資源采購成本也在不斷提高（楊帆遠，郭曉婷，2023）。在這樣的大環境大背景下,對鋼貿企業的庫存管理能力也提出了全新的需求,因為傳統的管理模式已無法滿足于現在的行業,而必須經過企業的內部優化,以增強公司贏利能力和核心競爭力,以便于更能應對錯綜復雜的市場經濟環境（潘若琪，宋美玲，2021）。一、庫存管理相關理論（一）庫存概述1.庫存的定義庫存（Inventory）是一種為了滿足將來某一時刻的需求而暫時閑置的資源。狹義的定義為儲存狀態的物品，廣義的庫存定義是除了狹義的庫存定義上還包括了制造加工和運輸狀態的物品（熊天佑，孟文軒，2021）。從庫存物品的用途可劃分為：原材料庫存、在制品庫存、維護維修庫存、包裝物及低值易耗品庫存、產成品庫存。據此可分析出原因庫存的的具有兩面性，既有著正面的積極作用，也具有相反的消極作用。當代科研議題日益錯綜復雜，僅憑單一學科的知識工具難以透徹解析并妥善處理這些難題。跨學科合作不僅可融合多元領域的專業智慧與技術資源，還加速了新觀念、新學說與新策略的誕生與演進。庫存管理的目的就是在保證其積極作用的前提下，盡可能的減少其消極作用（管曉峰，羅雪莉，2020）。（二）庫存管理概述1.庫存管理的定義庫存管理就是為保障供給，在物流中對商品數量的管理，根據外界對庫存的要求，對商品數量進行的預測、計劃、組織、協調、控制等有效補充庫存的一系列工作。庫存管理需要著重確考慮三個影響因素：怎么訂貨、訂購數量和訂貨時間（張皓然，王澤楷，2020）。2.庫存管理方法庫存管理的核心是庫存控制，其重點是對周轉庫存的控制。典型的庫存管理方式有：庫存ABC分類法、訂貨點庫存控制法、MRP庫存控制法、JIT庫存控制法等。（三）供應鏈環境下的庫存管理由于傳統的庫存管理中，主體間沒有一個進行良好信息溝通的渠道,因此庫存信息不會在主體間進行分享。因此，需求的真實情況就會出現失真，使供應商無法快速的適應客戶需求，從而導致損失。為了解決這些問題，一些更能適應現階段供應鏈環境的庫存管理方法出現了（彭志誠，韓啟銘，2021）。現在最主要的庫存管理模型有如下三種：供應商管理庫存(VendorManagedInventory，VMI）、聯合庫存管理(JointlyManagedInventory，JMI）與協同式供應鏈庫存管理(CollaborativePlanning，ForecastingandReplenishment,CPFR)二、中國鐵路工程集團公司及國內外優秀鋼貿企業庫存管理現狀（一）中國鐵路工程集團公司鋼貿庫存管理基本情況1.中國鐵路工程集團公司簡介中國鐵路工程集團公司是一家集工程建設、建材貿易、加工與配送于一體，以“工程”為產品，以“服務”為核心，以“供應鏈”為基石，同時以線上營銷與線下營銷相依托的大型工貿一體化綜合類鋼鐵供應鏈管理服務企業。目前涵蓋的經營范圍大致有:以供應鏈管理服務、電子產品批發商及商品零售業、金屬材料加工、金屬制品開發與服務、軟件信息服務、電子商貿服務等綜合業務和以其他內容為基礎的供應鏈管理服務（蔚錦程，顧清風，2021）。目前是我國裝配式建筑產業協會副會長及我國鋼材流通協會常務副會長單位，并發揮自身的優勢作用。圖1為中國鐵路工程集團公司近三年的鋼材銷售量圖。圖1中國鐵路工程集團公司近三年鋼材銷售量走勢圖（單位：噸）數據來源：中國鐵路工程集團公司銷售部中國鐵路工程集團公司在鋼材市場中是一級代理經銷商，公司銷售地區覆蓋四川、新疆等地。其業務流程為：根據銷售部的銷售訂單，通過臨調采購和建庫采購兩種采購方式從上游合作的鋼廠和經銷商采購鋼材，在此中見奧妙然后通過線上和線下的方式進行批發和零售(鄒羽凡、孫云飛、趙博文,2023)。2.中國鐵路工程集團公司庫存管理流程公司的鋼材庫存管理主要有財務部、資源部和物流部進行共同負責。資源部：負責對接上游合作的鋼廠，進行日常的建庫采購和根據公司內部的庫存數量和銷售部的訂單信息與上游的一些經銷商進行臨調采購。物流部：負責鋼材的入庫和出庫，并及時為銷售部反饋庫存信息和未到鋼材的信息。財務部：負責與上游的鋼材和經銷商的采購付清款項，并與下游客戶進行訂單結算。公司的庫存管理來源是銷售部和資源部，在每月初，資源部會根據以往的采購經驗，結合與銷售部制定的銷售目標，而且還會結合近期鋼材的期貨現貨的價格預測，制定出月度采購計劃表。在現有情況下計劃表包括一個月內向上游采購的數量、品種、規格、材質等(蔣志強,余奇倩,2018)。資源部會根據所制作的計劃表與上游的鋼廠進行建庫采購。在日常的經營活動中，銷售部向物流部詢問庫存時，會遇到某種規格材質的鋼材沒有庫存，這時銷售部就會向資源部發出采購申請。資源部會根據銷售部所提供的采購信息表與上游的經銷商進行臨調采購，基于這樣的背景用來滿足銷售部的銷售需要。庫存采購決策和執行流程如圖3所示(孫志潤,高雅倩,2020)。圖3庫存采購決策和執行流程圖3.中國鐵路工程集團公司鋼材庫存管理現狀（1）需求預測由于鋼材屬于大宗商品，且受國際國內大環境的的影響，市場的波動較大，需要對鋼材市場和鋼材價格進行科學的預測。中國鐵路工程集團公司在對所處的鋼材市場沒有對鋼材價格、需求等方面建立相關的預測模型，缺少科學、準確的判斷，只是根據經驗來進行相應的采購與銷售。由此可見，本文的研究展示了全面性，理論方面廣泛參考了國內外前沿研究成果，為構建研究框架奠定了堅實的學術基礎。從上述內容可見這種只憑借以往經驗得出的預測結果，可能出現預測結果和實際的結果差距過大的情況發生（賀澤宇，傅雪柔，2021）。這樣的結果不僅不能讓公司對市場有一個準確的判斷能力，而且還會給公司帶來不可估量的損失。需要準確把握市場現階段生產與需求之間的關系,并結合企業經營情況對需求預測有準確的判斷(徐銘熙,陳佩珊,2023)。（2）供應商管理BG鋼貿公司處于鋼材供應鏈的中間環節，供應鏈上游對接包括柳鋼、八鋼、攀鋼、重鋼等鋼廠，下游連接終端用戶，這些用戶主要涉及地產、基建、汽車、家電或者下游的一些鋼貿商。從這些細節可以推測出但中國鐵路工程集團公司與供應鏈的各個供應商的往來中只有采購和銷售的活動，對供應商的管理只停留在滿足公司自身經營的層面，而對于上下游的供貨商則并未構建起完善的溝通交流與信息資源共享的途徑,從而使得企業與這些供貨商間失去了形成良好合作伙伴關系的基本條件，從這些跡象表明當市場出現大的波動時，不能及時有效的對公司自己的供應鏈進行調整和優化(高博雅,周林昊,2020)。（3）訂貨策略BG鋼貿公司沒有針對鋼材的重要性、銷售比重等方面采用不同的訂貨策略，對不同鋼材的訂購采用的是同一訂購策略，采取單一的訂貨策略增加了訂貨成本。并且中國鐵路工程集團公司經驗式的方式來設置每種鋼材的采購點，每當某種鋼材的庫存量低于所設置的訂購點，就會進行訂貨(高嘉祥,陳瑞雪,2022)。在研究的發展過程中不可避免地遇到了一些挑戰和局限，例如在運用已有理論框架時，本文盡力考慮其適用性和局限性，并通過實證數據分析對其進行驗證和改進，這仍然是一個正在進行的過程。依照這種理論框架進行研究能夠得出而且為了滿足銷售需求，每種鋼材的訂貨點設置的很大，這樣使得庫存成本的居高不下。（4）庫存物品類型及庫存量中國鐵路工程集團公司主要銷售鋼材類型有卷鋼、螺紋鋼、型材三種。而不同種類的鋼材又分不同的尺寸、規格和材質。卷鋼、螺紋鋼、型材三種類型的鋼材的庫存占比大概是5:4:1，庫存的主要組成部分和近三年三種鋼材的平均庫存量如圖4和表1所示（林嘉佑，徐志豪，2020）。圖4中國鐵路工程集團公司庫存組成圖數據來源：中國鐵路工程集團公司資源部表1三種鋼材三年平均庫存量（單位：噸）年份鋼材類型平均庫存量2019卷鋼16128建材11296型材30062020卷鋼73000建材51126型材136082021卷鋼130921建材91694型材24406數據來源：中國鐵路工程集團公司物流部卷鋼、建材、型材三種鋼材在庫存量上存在較大差距且三種鋼材的庫存量巨大，但中國鐵路工程集團公司在對這三種鋼材的庫存分類上沒有一個規范的標準，從這些現象中顯示面對數量眾多、型號各異的鋼材，沒有將鋼材進行重要性分類，對鋼材不能有有較好的庫存控制，使得庫存成本居高不下(彭俊哲,邵雨萱,2019)。在設計階段本文重視跨學科的合作，通過匯聚不同領域的專業知識增加了方案的完整性和創新性，這種方法讓團隊能夠即時響應新問題，并靈活調整研究路線。為了保證研究結果的有效性和信任度，本文通過綜合國內外相關領域的經典與創新文獻，建立了一個可靠的研究平臺。國內外優秀鋼貿企業庫存管理簡介1.伊藤忠商事株式會社伊藤忠商事株式會社是一家全球綜合型的貿易企業。經營金屬，能源，化工品，等方面，并從事國內外各種貿易。伊藤忠商事株式會社的優點主要表現在供應商管理上,和上下游供貨商都維持了十分良好的合作關系。在上游，于此特定條件之下結論自然浮出水面伊藤忠商事株式會社充分利用自身資源牽頭組建日韓鋼廠聯盟,并與日韓大型鋼廠聯合投資，使上游鋼廠可以有穩定的終端銷售渠道。這樣的合作模式,讓日本伊藤忠商業事務株式會社和眾多擁有技術實力的日本鋼廠形成了長期合作伙伴關系(程思遠，陸婉婷,2022)。在下游充當"組織商",在下游鋼材領域中,通過與國內眾多分銷組織協作,逐步構建起了強大的鋼材流通網絡,在這種強大的鋼材流通網絡中,企業能夠為不同的顧客提供特點突出、個性鮮明的供應解決方案,并且能夠很好的與客戶進行有效溝通。在信息溝通上，從這個角度來看我們認識到能夠及時的上游向反饋信息,使得整個鋼鐵流通網絡能夠針對不斷變化的市場需求有著快速的響應，從而改變公司戰略方向以便于更能應對錯綜復雜的市場經濟環境(龔欣怡,王天宇,2021)。在中國市場中，大力開展行業模式的不斷創新和轉型升級，并加強與中國鋼材流通企業進行合作,使數量龐大的貿易商進行有效整合,將其“組織”進入鋼材營銷網絡,這在某種程度上標明提高了企業的服務能力和在鋼材價格上的議價能力,并在鋼材的流通領域樹立了領頭地位(李晨逸,鄭睿潔,2022)。本研究通過對該問題的深入分析與實證探討，不僅為現有理論提供了新的支持證據，還從不同角度拓展了對這一現象的理解維度。在上游與鋼廠，在下游與終端用鋼客戶進行深度合作,打通了鋼鐵供應鏈上下游,既為合作的供應商取得了經濟效益。也增強了自身資源整合與優化配置的能力，提升了核心競爭力。2.北京中鐵建工物資有限公司北京中鐵建工物資有限公司是中鐵建設集團有限公司旗下的獨資物資流通企業，主要經營品種有：螺紋鋼、線材等金屬制品和各種工程配套物資。在訂貨策略實行定量訂貨和定期訂貨兩種訂貨策略(孫澤彬,趙雅涵,2023)。對于高端的鋼材產品，這在某種程度上反映出由于這類鋼材的需求計劃性和穩定性較強，所以對這類鋼材進行定量訂貨的模式。通過構建起不同管理機制,使存貨既符合顧客要求又減少了存貨的總成本,這種采購管理模式以科學的需要分析方法為前提,這在一定意義上揭示了以實現存貨填充為目的平衡了需求與成本之間的關系。對于低端的鋼材產品采用定期訂貨法，由于這類鋼材的需求計劃性和穩定性較弱。對這類鋼材采取定期訂貨的采購策略，資源采購部門首先會建立預測模型，對現階段市場上所需鋼材的材質、規格、數量等方面進行科學預測(徐晨曦，楊雨婷,2021)。這些數據覆蓋了多種研究領域，跨越了不同時期和社會背景，為理論框架的全面檢驗提供了強大的支持。其次，資源采購部門會與銷售部門會針對采購鋼材進行溝通交流和信息共享，這在某種程度上彰顯了最后對這類鋼材的采購會根據銷售計劃和市場需求并結合自身的科學預測然后對訂貨提前期的長短、訂單總量、訂購時間以及最高庫存水平等方面做出調節。3.國內外優秀鋼貿企業庫存管理經驗小結國內外優秀鋼貿企業的庫存管理方式告訴我們，一種有效的庫存管理方法可以減少各種成本費用,大大提高倉庫效率,最后大大的增強了公司的核心競爭力。通過對以上優秀的鋼貿企業的庫存管理進行分析和總結，在庫存管理的優化上有了以下啟發：加強供應商管理并選擇合適的供應商伙伴具有良好的供應商關系對于一家鋼材流通企業來說是非常重要的。通過對供應商實施有效管控,可以對供貨商實施差別化管理,從而與其他供貨商形成合作伙伴關系,以此取得企業的綜合優勢,其總體利潤超過其每一位成員獨立運營后的利潤之和。在研究進程中，本文對誤差的掌控尤為重視，主要通過一系列精細方法與舉措，來保障數據的準確性與結果的可靠性。利用多種訂貨策略并在訂貨上實行差異化管理訂貨策略科學、合理與否對于一家企業發展有著至關重要的影響,運用科學合理的訂貨策略,在其中能看出有利于降低采購成本,提高企業盈利水平(陳思遠,李夢瑤,2022)。并且利用科學合理的訂貨策略,為公司制定出有更切實的訂貨方案,從而降低訂購的成本并使公司資金能夠得到有效利用,這對于現在復雜多變的鋼材市場環境是非常重要。中國鐵路工程集團公司與國內外優秀鋼貿企業庫存管理的對比1.供應商管理國內外優秀的鋼鐵貿易企業非常重視與供應商達成合作伙伴關系，通過打通鋼材流通供應鏈的各個節點、各個組織之間的聯系。在上游的供應商的關系上，國外鋼材流通企業與上游鋼廠建立了長期、良好、穩固的合作關系(趙志遠,陳佩琳,2021)。由于良好的合作伙伴關系，這明顯體現出特征保證了鋼廠所提供鋼材價格的長期穩定性，而且便于鋼廠和這些鋼鐵貿易公司之間形成了長久合作的伙伴關系，另一方面有利于鋼廠與這些鋼材流通企業建立長期合作的關系，使雙方共同受益。在下游鋼鐵領域中,通過與其他鋼鐵流通企業合作,建立起龐大的鋼鐵流通網絡,在這個龐大的鋼鐵流通網絡中，從這些數據中顯現少有無序競爭現象的出現，這為整條鋼材供應鏈提供了穩定與發展所需的基礎。中國鐵路工程集團公司在訂貨的過程中，與供應商是零和博弈的關系，公司選擇供應商是以采購價格最低為標準。利用統計分析軟件處理量化數據，能夠精準檢驗原理論模型的各項假設，并識別其潛在問題。在公司因銷售需要進行臨時訂貨時會向其他供應商發出訂貨請求，并希望以較低的價格訂到所需要的鋼材，而供應商向以自身期望的價格進行銷售。因此，供應商與發出訂貨請求的企業在信息上都有所隱藏。并且與同級的供應商沒有一個良好合作伙伴關系，從這些互動中理解使得市場的競爭不斷增大，有的時候，中國鐵路工程集團公司為了保住客戶，公司以貼近成本的低價銷售給客戶(楊俊杰,徐婉婷,2023)。這樣的情況下中國鐵路工程集團公司很難維持與其他供應商的穩定關系，也不利于公司自身的發展。2.訂貨策略國內優秀的鋼貿公司針對自己的訂貨狀況,對所要訂貨的鋼材加以分類,根據不同種類的鋼材實行差異化的訂貨策略。這樣不但能穩定鋼材的供應，而且可以降低管理成本。中國鐵路工程集團公司由于對鋼材沒有進行庫存物品的分類，在訂購鋼材時，不同規格、材質的鋼材采用同樣的訂貨策略，訂貨策略單一，不能較好的控制庫存，使得公司的管理成本不斷升高(張思杰，黎婷,2019)。本研究著重強調理論與實踐的深度融合，力求將抽象的理論運用到具體的實踐場景應對中，以驗證理論的有效性和實用價值。這在某個角度上證明了并且由于沒有實行差異化的訂貨策略，也無法將與自己合作的鋼材供應商進行有效管理，缺少了與其他供應商達成合作伙伴關系的基礎。三、中國鐵路工程集團公司鋼貿庫存管理存在的問題由于多地的鋼廠為響應國家的降碳減排政策，相繼出臺一系列限產減產方案，對于鋼材的供應有著巨大的影響，鋼貿企業的鋼材資源采購成本也在不斷提高，對庫存管理也提出了更高的要求，從中不難發現鋼貿企業需要提升自身庫存管理來適應市場大環境。原來簡單的庫存管理模式不再適應現在復雜多變的市場環境，甚至對企業的發展有一定的阻礙作用。由此可以判斷如果缺乏對自身庫存管理的能力，可能會使公司的庫存量出現過高或者過低等極端情況(梅豐，黎靜雅,2019)。在研究過程中，本文綜合運用了多渠道的數據收集和分析方法，采用定量與定性相結合的研究手段，以確保研究結果的科學性和準確性。庫存不足將會對公司在市場的口碑、公司的銷售活動、市場占有率、客戶的好感度等方面造成負面影響。而庫存過剩則會占用公司大量的資源，不利于公司的經營。中國鐵路工程集團公司由于在日常的經營中過多的關注銷售情況，忽略了庫存管理工作，從而導致在庫存管理上出現了一些問題。而這些問題也在日常的經營中逐漸顯露出來。中國鐵路工程集團公司的庫存管理問題主要有以下幾個(李婉瑩，趙梓和,2020)：（一）庫存物品沒有進行重要性分類中國鐵路工程集團公司庫中的不同型號、規格、材質的鋼材有很多種，雖然每種鋼材的價格、庫存數量、需求時間等情況都有所差異，但在公司實際運營中公司對不同類型的鋼材都視同一律，從這些線索中可見沒有根據鋼材對公司的重要程度來將品類眾多的鋼材進行分類(李志豪，趙雅琳,2020)。在研究方法上，本文采取了一種跨學科的綜合方法，突破了傳統方法的限制。在理論運用方面，通過整合不同理論體系的元素，構建了一個更加完整的理論框架。導致了需要著重關注的鋼材沒有得到充分的重視，與其他普通的鋼材受到同等關注，這樣是的使庫存管理關注失去重點，降低了庫存管理效率，并且由于沒有將鋼材進行重要性分類，對鋼材不能有較好的庫存控制，使得庫存成本居高不下。（二）訂貨策略單一中國鐵路工程集團公司在鋼材的訂貨上采取了定期訂貨和臨時訂貨兩種不同的訂貨方式。定期訂貨的主要目的是為了滿足庫存，保證公司的正常運營，這種訂貨方式所訂購的鋼材批量較大。這種方式的操作流程是中國鐵路工程集團公司事先與柳州鋼廠（以下簡稱為柳鋼）達成協議，以一周為一個周期，定期進行訂貨。資源部會事先計劃訂購的鋼材重量并報給柳鋼，柳鋼根據計劃進行排產，最后將計劃生產的鋼材發到中國鐵路工程集團公司的倉庫中。臨時訂貨的目的是在中國鐵路工程集團公司庫存出現某些規格缺貨時，為了保證銷售需要，臨時與其它一些鋼貿商進行訂貨的一種方式。鑒于當前形勢這種訂貨模式的訂貨周期較為靈活，訂購鋼材的量相較于與柳鋼定期訂貨的方式要小(周志慧,王彥博,2021)。資源部會根據銷售部的銷售需要進行不定期的訂貨，并將訂購的鋼材當日或第二天直接交付到客戶手中。這一研究結果與劉曉天教授的成果在思路和方法上非常相似，無論是在研究流程還是最終的解決方案上。中國鐵路工程集團公司的兩種訂貨方式雖然可以很好的滿足銷售需求，但對不同規格材質的鋼材特別是需求變動不同的鋼材所采取的是同一訂貨策略，沒有進行差異化的管理，導致鋼材的庫存得不到較好的控制，也使得公司的采購和管理的成本居高不下(孫建國,何明浩,2022)。（三）供應商管理不完善企業要想確保業務活動的順利開展,就需要有較好的供應商來提供需要的關鍵物料。但是中國鐵路工程集團公司由于對供應商缺少全面的認知，沒有對供應商進行分類，也沒能與其他的供應商達成較好的合作關系，進而更不會把供應商對自身企業造成的影響準確評估，在這樣的條件下這就致使中國鐵路工程集團公司在滿足銷售需求的臨時采購中出現采購效率下降的情況(劉思博，黎靜琳,2021)。通過對以往文獻的細致梳理與綜合，文章發現了該領域尚未被充分挖掘的關鍵點及潛在的研究趨勢。在對已有理論的深入剖析基礎上，文章提出了獨特的研究視角與理論框架。另外，中國鐵路工程集團公司在于其他鋼鐵供應商合作時，以滿足公司自己的利益作為主要標準，不重視與合作的供應商的共同利益，相應的也使供應商對中國鐵路工程集團公司也沒有足夠的重視，這樣就很難與其他供應商保持長久友好的合作關系，這樣可能會導致鋼材供應的不穩定，最后對企業造成嚴重的經濟損失。（四）缺少科學的需求預測由于中國鐵路工程集團公司在庫存控制上采用經驗式的庫存控制策略，對不同品種鋼材的需求量只是根據資源部根據以往的采購數據和銷售部的要求進行粗略的預測，并且為了充分滿足銷售活動的需要設定，在這特定的環境中使得各個品種的鋼材的預測需求量與跟實際的所需要的差距較大(張偉杰,王雯婷,2022)。隨后，在實踐驗證階段，本文精心策劃了一系列測試，旨在檢驗方案的有效性與穩固性。測試過程中，采用了嚴格的數據收集與分析手段，確保結果的準確無誤。并且中國鐵路工程集團公司銷售部門也不太注重與資源部、物流部的協調與溝通，不能就鋼材的需求有一個良好的信息溝通，特別是在鋼材市場的某一時期對某一品種規格的鋼材需求巨大時，根據這形勢來考量銷售部門只關心庫存沒有足夠的庫存，為了滿足銷售部門的需求，只能是對于這類鋼材持續增加采購，沒有對鋼材的需求進行科學的預測，因此造成公司總體庫存量偏大，這些超過實際需求的庫存。四、中國鐵路工程集團公司鋼貿庫存管理優化對策中國鐵路工程集團公司在鋼材貿易市場上是一家經營較好的企業，但公司內部所存在的問題也導致公司在鋼材貿易活動中的競爭壓力越來越大。所以通過對中國鐵路工程集團公司鋼貿庫存管理的優化，這在一定程度上闡明使庫存管理的水平能夠對公司的長遠發展有一個促進作用，從而提高公司在市場的核心競爭力(孫思婷,高明澤,2023)。由于中國鐵路工程集團公司有達海庫、05庫（豪龍庫）以及其他多個倉庫，本文以達海庫為庫存管理的優化對象，提出以下幾個方面的優化措施。（一）對中國鐵路工程集團公司庫存鋼材進行ABC分類根據不同的鋼材要有不同的管理方法與庫存控制策略,并突出管理要點,并根據不同類型的鋼材而制定出不同的庫存管理策略,這樣既可使庫存管理更為合理、減少了管理成本,也確保了管理工作的高效(鄭凱文,許婷婷,2020)。采取不同的庫存管理策略，這樣既能使庫存管理更加合理、降低公司的管理成本，又提高倉庫整體的工作效率。庫存物資ABC分類法主要以物資的消耗金額、物資的單價、物資的重要性的分類標準，這在某種程度上證明并將標準按比例將企業的庫存分為A、B、C三類。因為每種鋼材的成本和銷售量都各有不同、所以在這里本文采用庫存消耗金額累計對中國鐵路工程集團公司的鋼材進行庫存ABC管理，實現對鋼材的差異化管理。還需要注意外部環境因素對結果的影響，確保研究過程的可控性和可重復性，從而為結論的廣泛適用性提供基礎。目前公司庫存的鋼材的類別主要是卷鋼、建材和型材三種類型為主，對這些庫存信息進行整理并計算，整理的庫存數據如表2所示。表2庫存數據圖鋼材品名庫存量（噸）庫存金額（萬元）鋼材品名庫存量（噸）庫存金額（萬元）低合金板22061047.85盤圓1071519.435熱軋卷板1728907.2H型鋼339171.6不銹鋼板1686853.116角鋼318177.762螺紋鋼1463691.999工字鋼29715.167盤螺1389669.498槽鋼10655.226合計庫存總量10603庫存總金額5108.853數據來源：中國鐵路工程集團公司資源部在庫存數據圖中算出鋼材消耗金累計百分比，并按照消耗金的比例從大到小進行排列，將品種累計百分比10%-20%而消耗金累計百分比為60-80%的鋼材劃分為A類；將品種累計百分數為20-30％，而消耗金累計百分比為15%-25%的鋼材劃分為B類(陳曦兒,李芝和,2017)；將品種累計百分比50%-70%而消耗金累計百分比為5%-15%的鋼材劃分為C類。根據表2數據，采用ABC分類法，對中國鐵路工程集團公司現有鋼材庫存進行重要性分類。本文通過省略不必要的步驟、采取更高性價比的手段，成功降低了整體的成本，使方案更加經濟。其中，A類鋼材有4個，占68.02%的金額比例，B類鋼材有2類，占23.27%的金額比例，C類鋼材有4個，占8.71%的金額比例。具體分類結果如下圖5所示(田宇和,劉婧怡,2017)：圖5中國鐵路工程集團公司鋼材庫存ABC分類結果圖數據來源：根據表2數據采用ABC分類法計算得出（二）按照ABC分類結果采取不同的庫存管理策略下面根據對訂貨策略、盤點方式、貨位分配上對三類鋼材進行管理制定不同程度的管理方法。按照前文對中國鐵路工程集團公司庫存鋼材進行ABC分類法進行分類后的結果，在庫存管理策略上，應該對不同類別的鋼材采取不同的管理手段和方法，具體如下(任若彤,韓天佑,2017)：針對A類鋼材，在訂貨方法上，應采用定期訂貨法；在盤點方式上，應采用循環盤點方式，這在一定層面上傳達密切關注其實際庫存量，以便在確定訂貨量時及時向采購部門提供準確的實際庫存量數據，確保其及時、足量供應；在貨位分配上，A類鋼材的庫存貨位盡量處于容易裝卸搬運的地方。針對B類鋼材在訂貨方法上，應采用定量訂貨法；為了減少外部環境對項目結果的干擾，本文在規劃與執行期間采用多種措施來保證數據的真實性和方案的可靠性。在盤點方式上，應采用定期盤點方式，每2—3周進行一次，防止庫存缺貨的情況出現；這在某種程度上昭示了在貨位分配上，B類鋼材遵循固定存放的原則，固定位置應該處于擺放在較為容易裝卸搬運的地方(陸子辰,李書穎,2021)。針對C類鋼材，在訂貨方法上，應采用雙堆制或定量訂貨方式；在盤點方式上，應采用循環盤點，每一個月進行一次；在貨位分配上，C類鋼材可遵循隨機存放原則，擺放位置可自由處理。（三）訂貨策略的優化由ABC分類結果可知，A類鋼材需要進行定期訂貨的訂貨策略，B、C類鋼材采用定量訂貨的方式。但針對不同的鋼材，市場的需求的波動程度也有高有低。所以針對需求波動程度的不一致性，需要進一步對鋼材的訂貨策略進行優化。針對需求波動不大的鋼材針對A類鋼材A類鋼材每次所需數量多，訂貨批量一般較大，在控制A類鋼材時，采取定期訂貨的方式，同時應對A類鋼材的需求進行科學的預測將預測結果和定期訂貨方式相結合，在此類背景下這樣即能有效控制庫存量，降低庫存成本，又可以減少缺貨情況的出現。通過綜合這些方法，我們得以更深刻地洞察所研究現象的本質及其運作原理。在分析干擾因素與誤差來源的過程中，本文進行了全面且系統的評估。針對B類鋼材B類鋼材每次所需數量較多，訂貨批量較多，但相較于A類鋼材其所占的資金少，所以在控制B類鋼材時，對B類鋼材也采用定量訂貨控制與定期訂貨相結合的訂貨方式。B類鋼材的訂貨操作流程如下(趙春杰,范志雄,2021)：在對鋼材進行2-3周的盤點時，分析訂貨期內B類鋼材的銷售量與安全庫存、訂貨點的情況，這無疑反映出現實一旦B類鋼材的庫存量出現庫存量低于設置的訂購點時或者訂貨提前期內鋼材的銷售量高于安全庫存兩種情況中的其中一項時，就要進行及時訂貨。此舉不僅證實了方案的正確性與實用性，也為后續研究提供了重要的參考依據。從上述分析可以看出，該方案相比于其他方案具有更好的性價比，同時在創新性和前瞻性方面表現突出。針對C類鋼材C類鋼材是企業中庫存金額占比最小的，所以C類鋼材采用定量訂貨的方式，可以設置較高安全庫存，盡可能的減少采購的頻率，降低訂貨成本。針對需求波動較大的鋼材由于鋼材的需求受市場及其他宏觀環境因素影響較大，尤其是某些特殊的鋼材，其需求波動幅度較大。這部分鋼材由于其需求具有突發性、臨時性的特點，無論是采用定期訂貨或定量訂貨法，均難以滿足。每個理論模型都是對現實世界的簡化描繪，因此難免會包含一些近似處理。這可能導致模型在某些特定情境或極端條件下無法精確反映真實狀況。針對這些需求波動較大的鋼材可以采取批對批(LotForLo)的采購方法(陳宇，趙夢琪,2023)。從這些特征中反映即首先確定這部分鋼材的安全提前期和補貨提前期，并結合市場情況，最后在對這部分鋼材的采購上使得每一期對鋼材的采購量與每一期的需求量大致相等。（四）加強供應商管理供應商管理對于一家企業來說是非常重要的，因為供應商可以穩定公司的經營活動，所以需要對供應商進行管理，這樣有利于與供應商進行更好的合作，從而使公司和整條供應鏈上的每個成員都擁有更好的競爭力。中國鐵路工程集團公司在鋼材的采購上分為建庫采購和臨時采購兩種方式，這兩種采購方式所涉及的供應商數量較多，于此特定條件之下結論自然浮出水面需要對這些數量眾多的供應商進行有效的分類(陳澤琪，趙夢琳,2023)。本文結合各學科的專業見解、探究途徑與技術平臺，研究者們能更高效地應對科學難題，發掘更具創新性和實用性的解決方案。分類的根據以供應商對公司的重要性、采購鋼材的材質規格等方面作為分類的標準。下面是中國鐵路工程集團公司對自身供應商的管理措施。1、將供應商和產品采購類型細分通過供應細分矩陣，并根據中國鐵路工程集團公司的采購產品進行分類，可以大致將供應商和產品細分為4個類型。供應商和產品采購類型分類如表3所示。表3供應商和產品采購類型分類供應商類別戰略關系供應商合作關系供應商優先關系供應商普通關系供應商產品的采購類型戰略型關鍵型杠桿型策略型通過供應商和產品采購類型分類將中國鐵路工程集團公司現有的供應商進行分類，分類結果如下所示：戰略關系供應商：柳州鋼鐵（各種常規熱卷和中板的供應商）合作關系供應商：包鋼萬騰（各種型材的供應商）、上海鋼銀（各種建材的供應商）、其他市場上的中大型優質供應商優先關系供應商：市場上信譽好、價格有一定優惠、訂貨便利性高、發貨速度快的中小型供應商普通關系供應商：市場上物資價格低、訂貨成本較低的中小型供應商2.對不同類型的供應商進行差異化管理針對戰略關系供應商：要以長遠發展為根本目的，與1-2家企業建立起戰略聯盟關系，應加強與上游的大型鋼廠如柳鋼建立長期穩定的合作格局在相互信任的基礎，確保價格高、風險高的戰略型優質鋼材的供應穩定和雙方企業競爭力的穩固(陳嘉怡，趙夢潔,2023)。本文在方法論層面也實現了創新，作者獨具慧眼地融合了多種既有的研究手段和技術路徑，形成了一套獨特且高效的研究范式。針對合作關系供應商：以共贏為目標，特別是在建庫采購上，保持密切合作關系，從而有利于穩定公司主營鋼材的供應。針對優先關系供應商：通過簽訂短期合同，有利于公司能以較低的價格訂購到所需的鋼材(陳志遠，趙夢婷,2023)。并在與供應商進行合作時，這在某種程度上凸顯了要掌握鋼材的實時市場信息，并根據市場現狀、市場行情等信息努力尋找新的供應商來了解潛在供應商，從而使公司的采購成本處于一個相對較低的水平。針對普通關系供應商：應降低供應商的數量并精簡與這些供應商訂貨方式和流程，使得與這類供應商的交易成本盡量維持在一個較低的水平。（五）加強需求預測由于鋼材屬于大宗商品，受政策、經濟等因素的影響大，鋼材需求也隨著受到影響。首先，國家出臺了《“十四五”工業綠色發展規劃》《“十四五”原材料工業發展規劃》以及相關的減碳優惠政策舉措,并積極推進國家消除滯后產能,優先發展國家戰略性高新技術制造業。依據這些起始階段的數據，本文能設定更多前瞻性的猜想與探索途徑，增強對本領域的認識，并推動理論與實際更加緊密的結合。在能源消耗上由高碳化向低碳化轉變,形成了低碳、低污染、高效率的新工業用能結構。其次，在國務院最新印發的《2030年前碳達峰行動方案》中，這在某種程度上標明明確要加快貫徹落實針對碳達峰的相關工作,并形成全國統一的協調機制和政策措施(陳嘉怡，趙夢瑤,2023)。這些對于鋼材市場的供需造成了巨大影響。而在環境保護的要求下,國家政策又充分考慮了經濟社會發展的需要。特別是鋼鐵企業而言,既要進一步充分發揮我國經濟社會發展的基礎支撐功能,也要承擔著最先實施碳達峰的重要任務,還必須圓滿完成"穩供給、穩物價"的重擔,以確保市場的穩定、健康。在貨幣政策上。2021年國家在貨幣政策支持鋼鐵需求但趨向邊際收緊。在2022年全國人大五次會議上國務院總理李克強在有關財政工作的匯報中,提出了我國將加強對穩健型貨幣政策執行力度以充分發揮穩定貨幣政策工具的數量與結構雙重功效,這在某種程度上反映出給實體經濟帶來更有力的支撐(徐思遠，王雅婷,2023)。研究顯示，它們能夠精準預測并闡述真實世界中的現象，為解決各類具體問題提供了全面的方法論依據。從財政政策看，2021年財政擴張力度并不弱，社融和M2增速緩降，財政政策力度超預期。國家的一系列政策對鋼材需求具有一定的推動作用。由于受多方面因素的影響，鋼材市場環境復雜多變，鋼材需求不斷變化。所以，對于鋼材的需求不能只憑借主觀臆測進行預測，需要制定出科學、標準的預測手段來進行需求的預測。結合現有的理論框架，對某些理論成果進行了檢驗，發現這些理論不僅在概念層面具備較強的解釋力，在實踐應用中也展現了出色的適應性和有效性。由于中國鐵路工程集團公司下游的客戶群體種類眾多，對與不同類型的客戶群體對于鋼材有著不同的需求，需要根據不同的條件下建立模型預測不同類型鋼材需求的變化，這在一定意義上揭示了在預測需求時充分考慮環境、經濟金融、政治等因素。并根據條件的不同采用多元線性回歸模型、時間序列模型ARIMA和向量自回歸模型VAR三種預測模型的結合，對數量較多影響的因素作為影響鋼材需求變化的變量，最后模型所得結果并結合市場實際情況，得出與實際差距較小的鋼材需求預測分析(蔣子和，李思琪,2021)。五、結論及展望（一）結論本文運用庫存管理方面的理論，以中國鐵路工程集團公司為實例，通過分析總結出國內外優秀的鋼材貿易企業在庫存管理上的優秀經驗，結合中國鐵路工程集團公司在庫存管理的實際情況，最后總結出中國鐵路工程集團公司在庫存管理上的問題和不足，并為中國鐵路工程集團公司在庫存管理上提出優化方案和措施。在分析并提供措施時主要得出以下結論：1.庫存管理方式需要向專業化方面發展近年來，鋼貿企業如雨后春筍般蓬勃發展，鋼貿行業內部也發生了巨大的變化。與傳統的鋼貿行業相比，現在的鋼貿市場由于互聯網的發展促進了鋼貿消息在網絡上的共享，逐漸消除了買方與賣方之間信息不對稱的問題，使得現在的鋼貿市場相較于原來在價格上更加公開透明。而且由于現在鋼貿企業的數量龐大，呈現出多而密的市場形式，這在某種程度上彰顯了使得現在的鋼貿市場變得錯綜復雜。中國鐵路工程集團公司目前面對著巨大的企業生存壓力和競爭壓力，但落后的庫存管理方式阻礙了公司的發展，，需要提高公司庫存管理的水平和能力(謝和，何思琪,2021)。這可能導致模型無法充分捕捉到所有相關變量及其復雜的交互關系，從而造成偏差。為了解決這一問題，本文不僅參照了廣泛接受的理論基礎，還結合最新研究來調整和優化本文的分析框架。所以為了順應時代發展要求和有可持續的長遠發展，需要更加專業的庫存管理方式，來提高公司的整體效率和服務水平，從而提高公司的核心競爭力，讓公司有更好的發展。2.加強供應商管理能力在日常的經營活動中，由于經營的鋼材種類較多，需要在不同的供應商處對不同的鋼材進行采購。面對數量眾多的供應商，中國鐵路工程集團公司必須要加強供應商的管理能力。通過實施差異化管理，有利于減少鋼材供應的波動。在設計過程中運用了系統性的研究手段，確保了從構想到實現的每一步都有證據支持。并且根據供應商的分類，可以劃分出優質的供應商，并與這些供應商進行良好合作，可以最大限度的提高中國鐵路工程集團公司自身和供應鏈的核心競爭力。3.加強科學的需求預測由于中國鐵路工程集團公司關注的主要重心是銷售部的銷售活動，在采購上沒有進行科學的鋼材需求預測，這樣不利于采購工作的展開，更不利于公司的長遠發展。所以根據中國鐵路工程集團公司