2024年度海南省二級建造師之二建公路工程實務模擬試題（含答案）一單選題(共60題)1、巖石隧道的爆破應采用光面爆破技術或（），以有效控制隧道開挖XXXXA.鉆孔爆破技術B.洞室爆破技術C.預裂爆破技術D.深孔爆破技術【答案】C2、梁式橋的凈跨徑是（）。A.設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距B.橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離C.相鄰兩個橋墩（或橋臺）最低點之間的水平距離D.橋跨結構一跨之間的梁長【答案】A3、塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應小于（）米A.0.4B.0.5C.0.3D.0.2【答案】B4、在用袋裝砂井法進行軟土處理施工工藝程序中，正確的程序是（）。A.整平原地面→機具定位→攤鋪下層砂墊層→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層B.整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→沉入砂袋→打入套管→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層C.整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層D.整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→攤鋪上層砂墊層→埋砂袋頭【答案】C5、根據《公路工程設計變更管理辦法》（交通部令2005年第5號）規定，（）由交通運輸部負責審批。A.重大設計變更B.較大設計變更C.一般設計變更D.初步設計變更【答案】A6、濕式鑿巖機的水、風操作應符合的要求是（）。A.先開水后開風，先關水后關風B.先開風后開水，先關水后關風C.先開水后開風，先關風后關水D.先開風后開水，先關風后關水【答案】C7、落錘彎沉儀法利用重錘自由落下的瞬間產生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續測定，使用時應采用貝克曼梁法進行（）。A.標定換算B.驗算C.平差計算D.平行測定【答案】A8、預制梁場內存梁區臺座混凝土強度等級不低于（），臺座尺寸應滿足使用要求。A.C10B.C15C.C20D.C30【答案】C9、（2021年第2批真題）關于強夯置換的說法，正確的是（）。A.強夯置換前鋪設的墊層，其材料采用礫石B.強夯置換應按照由外向內，隔行跳打的方式施工C.累計夯沉量應等于設計樁長D.強夯置換夯點的夯擊次數應通過現場試夯確定【答案】D10、橋梁基礎采用鉆孔灌注樁時，護壁泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為（）。A.沖擊鉆孔法B.正循環回轉鉆孔法C.反循環回轉鉆孔法D.旋挖鉆機鉆孔法【答案】C11、關于進度款的支付說法正確的是（）。A.監理工程師收到承包人的進度付款申請單后，向承包人出具進度付款證書B.發包人應在監理工程師收到進度付款申請單且承包人提交了發票后，將進度應付款支付給承包人C.監理工程師出具進度付款證書，標明監理工程師已同意、批準或接受了承包人完成的工作D.對已簽發的進度付款證書發現錯誤或重復的，只有業主才有權利予以修正【答案】B12、某路面施工工序如下：施工準備→灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養護成型，其對應的路面是（）。A.瀝青貫入式路面B.同步瀝青碎石路面C.瀝青混凝土路面D.瀝青表面處治路面【答案】D13、下列關于填石路基的填筑要求中，敘述不正確的是（）。A.軟質石料與硬質石料嚴禁混合使用B.二級及二級以上公路的填石路堤在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式C.路床施工前，應先修筑試驗路段D.壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機【答案】B14、確定混凝土強度等級，評定混凝土品質的重要指標所做的試驗是（）。A.水泥混凝土抗折試驗B.水泥混凝土抗彎拉試驗C.水泥混凝土抗壓強度試驗D.水泥混凝土配合比試驗【答案】C15、深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區應采用（）方法。A.光面爆破B.預裂爆破C.洞窒爆破D.定向爆破【答案】D16、采用小型機具施工水泥混凝土，關于振搗的說法錯誤的是（）。A.振搗棒在每一處的持續時間不宜少于30sB.振搗棒的移動間距不宜大于500mmC.振動板移位時應重疊100～200mmD.振搗棒應接觸模板振搗【答案】D17、擋土墻混凝土或砂漿強度達到設計強度的（）時，應及時進行墻背回填。A.70%B.75%C.80%D.100%【答案】B18、（2019年真題）隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是（）。A.圍巖的堅硬程度和地下水B.圍巖完整程度和初始應力C.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度D.巖體的完整程度和地下水【答案】C19、路面內部排水施工時，以下（）要求是錯誤的。A.滲入水在路面結構內滲流路徑長度不宜超過45～60mB.路面內部排水系統中各項排水設施的泄水能力均應大于滲入路面結構內的水量C.下游排水設施的泄水能力應低于上游排水設施的泄水能力D.各項排水設施不應被滲流從路面結構、路基或路肩中帶來的細料堵塞【答案】C20、關于普通鋼筋說法錯誤的是（）。A.預制構件的吊環必須采用未經冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時計算拉應力應不大于MPaB.軸心受拉和小偏心受拉構件可采用綁扎接頭C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置D.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處【答案】B21、屬于沿河路基防護的設施是（）。A.土釘支護B.順壩C.石籠擋土墻D.鋪草皮【答案】B22、下列（）不是瀝青混凝土路面橫向接縫的防治措施。A.將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角B.預熱已壓實部分路面，以加強新舊混合料的粘結C.攤鋪機起步速度要慢，碾壓速度不宜過快D.將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓【答案】D23、路基加高處理時，舊路槽恢復完之后必須整形，做成不小于（）%的雙面橫坡，然后再分層填筑，達到設計高程。A.2B.3C.4D.5【答案】C24、不屬于項目施工應當具備的條件是（）。A.項目已列入公路建設年度計劃B.初步設計文件已經完成并經審批同意C.征地手續已辦理，拆遷基本完成D.施工、監理單位已依法確定【答案】B25、適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa軟土地基的是(??)。A.剛性樁B.振沖置換法C.加固土樁D.水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)【答案】D26、鋼結構擋板支護適于大型基坑土質差或者（）。A.地下水位較低B.地下水位較高C.地下水位很高D.施工水位較高【答案】B27、下列土石材料中，不得直接用作路基填料的是（）A.砂土質土B.有機質土C.巨粒土D.碎石土【答案】B28、采用錨桿掛網噴射混凝上加固坑壁時，符合要求的做法是（）A.漿的壓力宜不小于0.2MPaB.孔深小于或等于4m時，宜采用先注漿后插人錯桿的施工工藝C.孔深大于4m時，宜先插入錨桿后注漿D.錨桿插人孔內后應居中固定，注漿應采用孔底注漿法，注漿管應插至距孔底100-150m處【答案】A29、洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于（）m。A.1B.1.5C.2D.2.5【答案】B30、圓管涵施工主要工序是（）。A.基坑開挖一管座基礎施工一安裝圓管一出入口漿砌一防水層施工B.基坑開挖一管座基礎施工一防水層施工一安裝圓管一出入口漿砌C.基坑開挖一防水層施工一安裝圓管一出入口漿砌一管座基礎施工D.基坑開挖一管座基礎施工一出入口漿砌一安裝圓管一防水層施工【答案】A31、路面表面防排水設施組成不包含（）。A.路拱橫坡B.攔水帶C.跌水D.路肩坡度【答案】C32、（2021年第2批真題）公路工程標準體系中，關于“規范”概念的描述，正確的是（）。A.對完成其項任務的方法、內容及形式等的要求B.對某一階段或某種結構的某項任務的目的、技術內容、方法、質量等做出的系列規定C.對材料、產品、行為、概念或方法所做的分類或劃分，并對這些分類或劃分所要滿足的一系列指標和要求做出的陳述和規定D.對材料、產品的某種特性的測定方法或完成某項任務的操作過程或程序所做出的統一規定【答案】B33、水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時覆蓋和養生，在炎熱或大風天氣下，表面游離水蒸發過快，體積急劇收縮，容易產生()A.橫向裂縫B.縱向裂縫C.龜裂D.斷板【答案】C34、某二級公路改造工程中的K1＋000～K1＋200段路堤右側坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護是（）。A.噴射混凝土封面B.干砌片石護坡C.拋石防護D.護面墻【答案】C35、下列不可用作透層油的是（）。A.液體瀝青B.乳化瀝青C.改性瀝青D.煤瀝青【答案】C36、預應力混凝土梁的封端施工，混凝土強度應符合設計規定，并應嚴格控制梁體（）。A.高度B.長度C.寬度D.體積【答案】B37、間接費由規費和企業管理費組成，其中規費的計算基數是（）。A.各類工程的人工費之和B.各類工程的直接費之和C.各類工程的直接工程費之和D.各類工程的人工費與施工機械費之和【答案】A38、后張法預制梁板的施工過程中，實施張拉時，應使千斤頂的張拉力作用線與（）重合一致。A.鋼筋型心線B.預應力軸線C.梁截面軸線D.彎矩影響線【答案】B39、(2021年第1批真題)關于隧道光面爆破特點的說法，正確的是（）。A.增加了對圍巖的擾動B.開挖輪廓成型不規則C.減少了超欠挖量D.加重了應力集中現象【答案】C40、以下關于路基冬期施工的說法，錯誤的是（）。A.一級公路的土質路堤不宜進行冬期施工B.半填半挖地段、挖填方交界處適宜在冬期施工C.冬期施工的路堤填料不得用含水量過大的粘質土D.冬期挖方邊坡不得一次挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層【答案】B41、技術特別復雜的特大橋梁和特長隧道項目主體工程，可以采用（）方法。A.經評審的最低投標價法B.技術評分最低標價法C.合理低價法D.綜合評分法【答案】D42、水泥混凝土抗壓強度試件為邊長（）mm正方體。A.100B.150C.200D.250【答案】B43、最佳含水量是根據不同土類的性質，采用不同的試驗方法確定的，對通過0.075mm標準篩的干顆粒質量百分數不大于15%無粘性自由排水粗粒土和巨粒土測定最佳含水量可采用下面一種方法是（）。A.輕型擊實試驗B.中型擊實試驗C.表面振動擊實儀法D.以上方法都不適用【答案】C44、橫向施工縫需設置在縮縫之間時，應采用（）。A.設傳力桿假縫型B.設傳力桿平縫型C.不設傳力桿假縫型D.設拉桿企口縫型【答案】D45、石質路床欠挖部分應予鑿除，超挖部分應進行找平處理，不得采用（）找平。A.強度高的砂礫B.強度高的碎石C.細粒土D.強度高的礫石【答案】C46、設置三角網基線時，基線一般采用(??)，其長度一般不小于橋軸長度的0.5～0.7倍。A.曲線形B.直線形C.多邊形D.三角形【答案】B47、隧道圍巖詳細定級時,應對巖體基木質量指標進行修正的情況不包括（）A.有地下水B.存在低初始應力C.圍巖穩定性受軟弱結構面影響,且由一組起控制作用D.存在高初始應力【答案】B48、年度施工產值為1.8億元，應配備專職安全生產管理人員（）名。A.2B.3C.4D.5【答案】C49、（2020年真題）在施工過程基本組織方法中，可以科學地利用工作面，實現不同專業隊之間平行施工的是（）。A.順序作業法B.平行作業法C.流水作業法D.平行順序作業法【答案】C50、（2020年真題）根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》，屬于措施費的是（）。A.文明施工費B.施工場地建設費C.施工輔助費D.安全生產費【答案】C51、下列關于水泥混凝土路面龜裂的原因敘述不正確的是（）。A.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大B.混凝土拌制時水灰比過大C.模板與墊層過于干燥，吸水大D.混凝土施工時，振搗不均勻【答案】D52、（2020年真題）工地試驗室設備管理中，使用狀態標識為“準用”時，用（）色標簽進行標識。A.紅B.黃C.綠D.藍【答案】B53、（）是檢查施工合同的執行情況，評價工程質量，對各參建單位工作進行初步評價。A.中間交工驗收B.交工驗收C.竣工驗收D.工序驗收【答案】B54、不屬于特種設備的選項是()。A.鍋爐B.起重機械C.土石方運輸車輛D.施工電梯【答案】C55、位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應進行（）量測。A.周邊位移B.拱頂下沉C.圍巖壓力D.地表沉降【答案】D56、馬歇爾穩定度試驗中，當瀝青混合料試件達到最大荷載時，其壓縮變形量稱為（）。A.穩定度B.瀝青飽和度C.流值D.最大荷載值【答案】C57、關于路基網裂原因的說法，錯誤的是（）。A.路基下層土過濕B.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土C.路基填料為膨脹土D.土的塑性指數偏低【答案】D58、改性瀝青穩定碎石屬于（）結構。A.密級配瀝青混合料B.半開級配瀝青混合料C.開級配瀝青混合料D.間斷級配瀝青混合料【答案】B59、下列關于水泥混凝土原材料的要求的說法，正確的是（）。A.面層混凝土可單獨摻用高鈣粉煤灰或Ⅲ級及Ⅱ級以下低鈣粉煤灰B.使用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥時不應摻入粉煤灰C.不得摻用結塊或潮濕的粉煤灰D.高溫期施工時適宜摻用硅灰【答案】C60、透層油的黏度主要是通過調節（）或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度。A.稀釋劑的用量B.瀝青的針入度C.透層油的含水量D.高分子聚合物【答案】A二多選題(共20題)1、軟土地基淺層處理的方式有哪些（）A.強力夯實法B.淺層置換C.淺層改良D.拋石擠淤E.爆炸擠淤【答案】BCD2、關于水泥混凝土路面施工的說法，正確的有（）。A.施工模板應便于搬運，盡量使用木模板、塑料模板B.支模前在基層上應進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標高、面板分板、脹縫和構造物位置C.曲線路段應采用短模板，每塊模板起點應安裝在曲線切點上D.模板安裝應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載行進，沖擊和振動時不發生位移E.模板與混凝土拌合物接觸表面應噴水潤滑【答案】BD3、（2019年真題）護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶，或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生次事故。護欄還具有的作用有（）。A.指示B.吸收能量C.標識公路用地界限D.減輕事故車輛及人員的損傷程度E.誘導視線【答案】BD4、（2015年真題）關于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有（）。A.封閉某一層，起保水、防水作用B.增加基層的整體強度和厚度C.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用D.起路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強作用E.瀝青面層鋪筑前要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀【答案】ACD5、隧道施工中，監控量測Ⅰ級管理的是（）。A.支護結構出現開裂B.滲水壓力或水流量突然增大C.地表出現開裂D.水體顏色產生變化E.地表出現坍塌【答案】AC6、填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均具有結構有（）。A.墊層B.排水層C.反濾層D.封閉層E.擋水層【答案】BCD7、下列關于水泥混凝土路面縱縫設置與施工，說法錯誤的是（）。A.當一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向縮縫B.當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置縱向施工縫C.采用滑模施工時，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機的側向拉桿裝置插入D.當發現拉桿可能被拔出時，宜進行拉桿拔出力檢驗E.縱縫拉桿應采用光圓鋼筋，設在板厚中央【答案】AB8、采用了有效的預加固措施后的情況下，適用于雙車道公路隧道Ⅴ級圍巖地段的施工方法有（）。A.全斷面法B.臺階法C.環形開挖預留核心土法D.CD法E.中導洞法【答案】BC9、（2019年真題）下列各項費用中，需計入投標報價的有（）。A.第三方責任險B.計日工費用C.材料暫估價D.暫列金額E.青苗補償費【答案】ABCD10、關于大體積混凝土對所用原材料的要求，正確的有（）。A.選用低水化熱和凝結時間長的水泥B.在保證混凝土強度和施工坍落度的前提下應提高摻合料及骨料的用量C.應摻用能降低早期水化熱的減水劑D.應摻用能降低早期水化熱的早強劑E.粗骨料宜采用連續級配，細骨集料宜采用中砂【答案】ABC11、為避免瀝青混凝土材料離析，在裝料過程中應采取的措施是（）。A.車廂裝料順序前中后B.減少堆料高度C.XXD.XXE.XX【答案】AB12、重力式擋土墻墻背形式可分為（）種。A.仰斜式B.俯斜式C.垂直式D.凹折式E.衡重式【答案】ABC13、對模板、支架和拱架拆除的技術要求，描述正確的有（）。A.模板拆除應按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴禁拋扔B.墩、臺模板宜在其上部結構施工前拆除C.拆除梁、板等結構的承重模板時，應在橫向同時、縱向對稱均衡卸落D.簡支梁、連續梁結構的模板宜從跨中向支座方向依次循環卸落E.懸臂梁結構的模板宜從懸臂端開始順序卸落【答案】BCD14、引起路基邊坡病害的原因有()A.邊坡二期貼補B.路基基底存在軟土且厚度不均C.未處理好填挖交界面D.縱坡大于12%的路段采用縱向水平分層法填筑施工E.路基處于陡峭的斜坡面上【答案】ABC15、乳化石油瀝青可用于（）。A.瀝青表面處治路面B.熱拌瀝青混合料路面C.透層D.粘層E.封層【答案】ACD16、無機結合料基層路拌法，整平材料含水率過小時，應在土層上灑水悶料，其說法正確有（）。A.嚴禁灑水車在灑水段內停留和掉頭B.采用普通路拌機械時，悶料時所灑水量宜較最佳含水率高2～3個百分點C.細粒材料應經一夜悶料D.對綜合穩定材料，應先將石灰和土拌合后一起悶料E.對水泥穩定材料，應在攤鋪水泥前悶料【答案】ACD17、土石路堤填筑時應該注意的施工要點是（）A.土石路堤應采用傾填方法B.應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應填充小粒徑石料和土C.土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差大時，宜分層或分段填筑D.中硬、硬質石料填筑土石路堤時，宜進行邊坡碼砌，碼砌與路堤填筑宜同步進行E.軟質石料土石路堤的邊坡按土質路堤邊坡處理【答案】BCD18、加筋土擋土墻一般不宜用于（）A.缺乏石料的地區B.挖方路段的山坡C.地形條件有利于布置拉筋的路段D.地形較為平坦且寬敞的填方路段上E.地形陡峭的山坡【答案】B19、施工項目進度計劃系統按不同計劃功能組成的計劃系統可分為（）。A.控制性進度計劃B.總體進度計劃C.指導性進度計劃D.單位工程進度計劃E.實施性進度計劃【答案】AB20、交通安全設施除包括交通標志、交通標線、隔離柵、視線誘導設施、里程標、公路界碑外，還包括（）等。A.橋梁防拋網B.遙控攝像機C.防眩設施D.隔離墻以及常青綠籬E.防撞設施【答案】ACD三大題(共10題)1、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務。在施工中由于多種原因發生了幾次質量事故。事故1：某連系梁澆混凝土時由于模板施工問題，出現較多的蜂窩、麻面，質量較差，監理要求修復，造成直接經濟損失(包括修復費用)15萬元。事故2：由于某混凝土結構施工完成后，經取樣檢驗達不到合格標準，需加固補強，從而造成直接經濟損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1．公路工程質量事故分為哪幾類2．分別分析背景中的三個事故屬于哪種質量事故3．事故發生后編寫事故報告應包含哪些內容【答案】1．公路工程質量事故分質量問題、一般質量事故及重大質量事故三類。2．事故1屬于質量問題；事故2屬于二級一般質量事故；事故3屬于三級重大質量事故。3．應當包含以下內容：(1)工程項目名稱，事故發生的時間、地點，建設、設計、施工、監理等單位名稱。(2)事故發生的簡要經過、造成工程損傷狀況、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計。(3)事故發生原因的初步判斷。(4)事故發生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。2、背景資料：某高速公路設計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工單位為某一大型公路專業施工企業，設施精良，技術力量雄厚。為保證工程施工質量，施工時作了如下控制：(1)選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。(2)瀝青混合料的拌合站設置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。(3)根據拌合站的產量、運距，合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量。(4)設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求。(5)主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。(6)縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?2．若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題?3．混合料的運輸中應注意的主要問題是什么?4．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄?【答案】P67-831．試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標確定相關數據，如：松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數等；二是檢驗相關技術指標，如：壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗各項技術指標。2．出廠時混合料出現白花料，瀝青沒拌均勻；瀝青用量過少面造成的露出石子的白色；拌和時間偏少；礦粉量過多等。3．瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋篷布以防雨水和熱量損失。4．瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。5．碾壓進行中壓路機的運行應均勻，不得中途停留、轉向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機、加油、加水。6．首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬為150mm，然后每壓一遍向鋪混合料方向移動150~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。3、背景資料：某施工單位承接了一座80m＋160m＋80m預應力混凝土連續剛構橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質黏土覆蓋層，覆蓋層以下為黏土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據本橋的地質和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎。樁基施工完成后進行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1、簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。2、根據本橋水文地質情況，棧橋基礎比選方案采用哪一個更合理簡述理由。3、補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。4、指出水中墩樁基礎質量控制關鍵點。5、本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內容【答案】1、棧橋的作用是施工人員、材料和機械設備的運輸通道。鋼板樁圍堰的作用是隔水以及輔助水中墩承臺施工。2、棧橋基礎采用鋼管樁基礎合理。鋼管樁基礎比鉆孔灌注樁基礎更經濟、工期更短。3、鑿除樁頭、鋪筑墊層、測量放樣及承臺混凝土養護。4、質量控制關鍵點有：(1)樁位坐標與垂直度控制；(2)護筒埋深；(3)泥漿指標控制；(4)護筒內水頭高度；(5)孔徑的控制，防止縮徑；(6)樁頂、樁底標高的控制；(7)清孔質量；(8)鋼筋籠接頭質量；(9)導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量。4、背景資料：某西南地區二級公路位于山嶺區，設計車速60km／h，路基寬度1Om。施工單位通過招投標獲得K0+000～K10+000段施工任務。工程推進到當年4月，進入梅雨季節。由于進度要求，不許全面停工，項目部根據情況，決定按“雨期施工”進行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應做好下列準備工作：①對選擇的雨期施工地段進行詳細的現場調查研究，據實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應修建臨時排水設施，保證雨期作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。⑤應儲備足夠的生活物資。(2)K0+500～K0+500段屬填方路堤，原設計采用附近的輕度膨脹土進行回填，由于雨期施工，項目部要求，摻雜部分砂性土進行施工。(3)制定填挖方施工注意事項，其中包括：b)路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2％～4％的單向排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。c)利用挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。d)開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨季過后整修到設計坡度。【答案】1．膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結構的粘質土。2．第⑤條補充：應儲備足夠的工程材料。3．不正確。因為膨脹土施工不適合安排在雨期施工。4．b)每一層的表面，應做成2％～4％的朝外的雙向排水橫坡。e)土質路塹挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。5、背景資料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現環向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現縱、環向貫通裂縫，形成網狀開裂，縫寬最小0．1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：1．分析襯砌開裂原因。2．簡述隧道襯砌開裂對隧道結構及營運將產生哪些危害3．根據襯砌裂縫情況，簡述其處理措施。【答案】1．水膠比偏大，混凝土的水化熱和干縮引起的應變受到噴射混凝土的制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動使部分鋼筋保護層厚度不夠等都是造成襯砌產生裂縫的主要原因。2．隧道襯砌開裂會降低襯砌承載力；損害外觀形象，出現滲漏水病害，對照明、通風設備的保養，運營期問的安全等造成極大的危害；開裂嚴重者會使隧道遭受嚴重破壞而不能使用。3．對襯砌已產生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學漿液等進行填充封閉處理；對較小的表面開裂可用化學漿液作裂縫封閉處理。6、某山嶺重丘區二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不作調整，當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業勞務公司，為規避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。施工結束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。2.計量時，“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結算金額。【答案】1.∑各類工程的直接工程費=臨時設施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）2.應計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。4.“503-2”的結算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應調價,調價部分的工程數量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+15552.45=506521.95元“503-3”的結算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調價。結算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握公路工程項目施工成本構成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發生的直接用于工程的費用，內容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預算定額中，不再另計。臨時設施費=∑各類工程的直接工程費×臨時設施費費率(%)安全及文明施工措施費=∑各類工程的直接工程費×安全及文明施工措施費費率(%)本題計算的關鍵是要知道各類工程的直接工程費，再乘以已知的安全及文明施工措施費費率(1%)，即可得出安全及文明施工措施費。而各類工程的直接工程費可根據臨時設施費除以臨時設施費費率(1.5%)求出。解題思路：這是一道工程項目施工成本管理的題，考核考生對工程項目施工成本的構成的掌握。2.此題考察隧道現場監控量測項目及量測方法。考點出自于《公路工程管理與實務》“隧道施工監控量測”一目。地質雷達超前預報屬于隧道現場監控量測項目及量測方法中的圍巖彈性波測試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測量和監控量測技術的題，考核考生對隧道施工監控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監控量測有關，只要弄清楚“地質超前預報”屬于一種監控量測項目即可。3.此題考察安全防護與保險。考點出自于《公路工程管理與實務》“公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求”一目。施工單位應當為施工現場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費應由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。解題思路：這是一道公路建設管理有關要求的題，考核考生對公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求的掌握。4.此題考察工程量計量辦法。考點出自于《公路工程管理與實務》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程數量是估算的或設計的預計數量，僅作為投標的共同基礎，不能作為最終結算與支付的依據，實際支付應按實際完成的工程量，由承包人按計量規則、技術規范規定的計量方法，以監理工程師認可的尺寸、斷面計量。本題計算的關鍵點一是要判斷實際完成的工程量與清單中工程量變化幅度在是否±15%以內，關鍵點二是要計算出超出部分（超過15%）的工程量，然后分別以不同的單價計算。解題思路：這是一道公路工程項目施工成本目標考核的題，考核考生對公路工程工程量清單的掌握。7、背景資料：箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規范與試驗規程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養護，經試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。【問題】分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值。【答案】(1)第一組：50.5MPa，51.5MPa，61.2MPa，一個測值與中間值的差值超中間值15％，測定值取中間值51.5MPa。(2)第二組：50.5MPa，54.7MPa，57.1MPa，以三個試件測值的算術平均值為測定值，取平均值54.1MPa。(3)第三組：50.1MPa，59.3MPa，68.7MPa，有兩個測值與中間值的差值均超過15％，該組試件無效。8、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發生：事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之后繼續灌注混凝土，直到順利完成。養護一段時間后發現有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據事件三分析，斷樁可能發生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。【答案】P1591．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節。4．事件四中，存在的問題是：現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移