2024年新能源汽車模擬習(xí)題含答案（附解析）一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.焊接過(guò)程中，對(duì)焊工危害較大的電壓是（）。A、網(wǎng)路電壓B、短路電壓C、電弧電壓D、空載電壓正確答案：D答案解析：焊接過(guò)程中，空載電壓對(duì)焊工危害較大。空載電壓是指焊接電源在沒有負(fù)載（即未進(jìn)行焊接）時(shí)輸出的電壓。較高的空載電壓會(huì)使焊工在操作過(guò)程中更容易遭受電擊，同時(shí)也可能會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的電磁輻射等，對(duì)焊工的身體健康造成威脅。電弧電壓是焊接時(shí)電弧兩端的電壓，短路電壓是短路時(shí)的電壓情況，網(wǎng)路電壓是供電網(wǎng)絡(luò)的電壓，相比之下，空載電壓對(duì)焊工危害更為突出。2.電動(dòng)車通常使用的都是（）電機(jī)。A、輪轂電機(jī)B、永磁同步C、開關(guān)磁阻D、直流無(wú)刷正確答案：B3.用于路網(wǎng)交通信息采集的道路傳感器按其工作方式，主要有磁頻傳感器、（）、光電傳感器、視頻傳感器、霍爾傳感器等種類。A、波頻傳感器B、輪速傳感器C、壓力傳感器D、水溫傳感器正確答案：A答案解析：道路傳感器按工作方式分類，磁頻傳感器、波頻傳感器、光電傳感器、視頻傳感器、霍爾傳感器等是常見類型。波頻傳感器可用于路網(wǎng)交通信息采集，如檢測(cè)車輛通過(guò)引起的波的變化等；水溫傳感器主要用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫等，與路網(wǎng)交通信息采集無(wú)關(guān)；壓力傳感器一般用于測(cè)量壓力，較少用于路網(wǎng)交通信息采集的直接工作方式；輪速傳感器主要用于車輛自身的輪速監(jiān)測(cè)，不是路網(wǎng)交通信息采集按工作方式分類的主要類型。4.焊接前，應(yīng)將鑄件預(yù)熱至（）℃。A、300B、100C、400D、200正確答案：D5.單相半波可控整流電阻性負(fù)載電路中，控制角α的最大移相范圍是()。A、180°B、90°C、150°D、120°正確答案：A6.萬(wàn)用表量程小于被測(cè)電壓會(huì)產(chǎn)生的危害是（）A、測(cè)不到電壓B、高壓電擊穿萬(wàn)用表造成電氣事故C、燒毀萬(wàn)用表D、燒毀被測(cè)帶電體正確答案：B答案解析：當(dāng)萬(wàn)用表量程小于被測(cè)電壓時(shí)，過(guò)高的電壓會(huì)超過(guò)萬(wàn)用表的承受能力，可能會(huì)擊穿萬(wàn)用表內(nèi)部的元件，從而造成電氣事故，比如損壞表頭、電路等，嚴(yán)重時(shí)可能對(duì)使用者造成電擊等危險(xiǎn)。而選項(xiàng)A測(cè)不到電壓并不是危害；選項(xiàng)C燒毀萬(wàn)用表一般不是因?yàn)榱砍绦∮诒粶y(cè)電壓這種情況直接導(dǎo)致燒毀；選項(xiàng)D燒毀被測(cè)帶電體與量程小于被測(cè)電壓并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。7.一般三相電源，通常都聯(lián)成（）。A、三角形或星型B、V型C、Z型D、星型正確答案：A答案解析：三相電源的聯(lián)結(jié)方式主要有三角形聯(lián)結(jié)和星形聯(lián)結(jié)兩種。三角形聯(lián)結(jié)是將三相電源的首尾依次相連，形成一個(gè)閉合回路；星形聯(lián)結(jié)是將三相電源的末端連接在一起，首端引出三條線作為三相電源的輸出。V型、Z型不是常見的三相電源聯(lián)結(jié)方式。所以一般三相電源通常都聯(lián)成三角形或星型。8.某動(dòng)力電池組內(nèi)部采用3P91S連接方式，單體電池額定容量為42Ah，動(dòng)力電池組額定容量為（）。A、126AhB、42AhC、14AhD、382Ah正確答案：A9.含屏蔽層的高壓線束，編織屏蔽層外（或內(nèi)）允許添加鋁塑復(fù)合薄膜包帶，包帶的重疊率應(yīng)不小于（）%。鋁塑復(fù)合薄膜包帶無(wú)論在內(nèi)側(cè)或外側(cè)，其鋁層都應(yīng)和編織層接觸并導(dǎo)通。A、20B、10C、30D、40正確答案：A10.當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有主動(dòng)放電要求時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)（）。A、≦5minB、≦3sC、＜5minD、＜5s正確答案：B11.當(dāng)動(dòng)力電池溫度超過(guò)限值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置稱為（）。A、溫度報(bào)警裝置B、BMSC、電池過(guò)熱報(bào)警裝置D、ECU正確答案：C答案解析：當(dāng)動(dòng)力電池溫度超過(guò)限值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置就是電池過(guò)熱報(bào)警裝置。溫度報(bào)警裝置表述不準(zhǔn)確，沒有突出電池過(guò)熱這個(gè)關(guān)鍵；BMS是電池管理系統(tǒng)，主要功能不是單純的溫度報(bào)警；ECU是電子控制單元，與動(dòng)力電池溫度報(bào)警無(wú)關(guān)。12.電動(dòng)汽車充電模式4：將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時(shí)，使用了帶控制導(dǎo)引功能的（）。A、控制引導(dǎo)裝置B、充電連接電纜C、直流供電設(shè)備D、交流供電設(shè)備正確答案：C13.電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程是指在動(dòng)力蓄電池完全充電狀態(tài)下，以一定的行駛工況，能連續(xù)行駛的（）。A、最大距離B、有效距離C、安全距離D、以上說(shuō)法都正確正確答案：A答案解析：電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程是指在動(dòng)力蓄電池完全充電狀態(tài)下，以一定的行駛工況，能連續(xù)行駛的最大距離。14.從制造角度考慮，低壓電器是指在交流50Hz、額定電壓（）V或直流額定電壓1500V及以下的電氣設(shè)備。A、400B、800C、1000D、1500正確答案：C答案解析：從制造角度考慮，低壓電器的定義就是在交流50Hz、額定電壓大于1000V或直流額定電壓1500V及以下的電氣設(shè)備。15.下列關(guān)于PTC型的熱敏電阻說(shuō)法正確的是（）。A、可以用于后視鏡加熱電路B、隨溫度的上升電阻下降C、通常用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器D、通常用于保險(xiǎn)絲正確答案：A答案解析：PTC型熱敏電阻隨溫度升高電阻增大。它可以用于后視鏡加熱電路，利用其溫度升高電阻增大來(lái)控制加熱功率。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器通常用的是NTC型熱敏電阻。它一般不用于保險(xiǎn)絲。所以答案選A16.α為（）度時(shí)，三相半波可控整流電路，電阻性負(fù)載輸出的電壓波形，處于連續(xù)和斷續(xù)的臨界狀態(tài)。A、30B、60C、0D、120正確答案：A答案解析：三相半波可控整流電路電阻性負(fù)載時(shí)，輸出電壓波形連續(xù)和斷續(xù)的臨界狀態(tài)是觸發(fā)角α=30°，當(dāng)α＞30°時(shí)波形處于斷續(xù)狀態(tài)，所以這里選[A]。17.在正常的工作狀態(tài)下電力系統(tǒng)可能發(fā)生的交流電壓有效值或直流電壓的最大值，忽略暫態(tài)峰值的電壓稱之為（）。A、最大工作電壓B、B級(jí)電壓C、A級(jí)電壓D、額定電壓正確答案：A答案解析：最大工作電壓是指在正常工作狀態(tài)下電力系統(tǒng)可能發(fā)生的交流電壓有效值或直流電壓的最大值，忽略暫態(tài)峰值的電壓。B級(jí)電壓是指系統(tǒng)標(biāo)稱電壓的一種等級(jí)劃分；A級(jí)電壓并非電力系統(tǒng)中關(guān)于這種特定電壓描述的術(shù)語(yǔ)；額定電壓是電氣設(shè)備長(zhǎng)期正常工作時(shí)的電壓，通常也是系統(tǒng)標(biāo)稱電壓，與最大工作電壓概念不同。所以符合題意的是最大工作電壓，選A。18.在新能源汽車電機(jī)方面，塑料的應(yīng)用也不是非常普遍，電機(jī)主要的難點(diǎn)在于，它對(duì)（）的要求特別高，這也是塑料目前無(wú)法達(dá)到的。A、機(jī)械強(qiáng)度B、導(dǎo)熱性能C、耐腐蝕性D、壽命正確答案：A19.（）是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境信息執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加減速中的一項(xiàng)操作，其他駕駛操作都由人完成。A、駕駛輔助（DA）B、部分自動(dòng)駕駛（PA）C、有條件自動(dòng)駕駛（CA）D、高度自動(dòng)駕駛（HA）正確答案：A20.高精度地圖是指絕對(duì)精度和相對(duì)精度均在（）的高分辨率、高豐度要素的導(dǎo)航地圖，也稱為三維高精度地圖。A、厘米級(jí)B、毫米級(jí)C、米級(jí)D、分米級(jí)正確答案：A答案解析：高精度地圖是指絕對(duì)精度和相對(duì)精度均在厘米級(jí)的高分辨率、高豐度要素的導(dǎo)航地圖，也稱為三維高精度地圖。厘米級(jí)的精度能夠滿足車輛在復(fù)雜環(huán)境下的精確導(dǎo)航和各種高級(jí)駕駛輔助功能的需求，相比其他精度級(jí)別，更符合高精度地圖對(duì)于精度的嚴(yán)格要求。21.單線激光雷達(dá)獲得的是（）數(shù)據(jù)。A、2DB、3DC、4DD、5D正確答案：A答案解析：?jiǎn)尉€激光雷達(dá)通過(guò)掃描獲取目標(biāo)物體在二維平面上的距離信息，所以獲得的是2D數(shù)據(jù)，答案選A。22.（）為執(zhí)行系統(tǒng)的核心功能，目前全球領(lǐng)先的一級(jí)供應(yīng)商依靠成熟的底盤控制技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)，在線控制動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，且在底盤控制通訊協(xié)議及接口不對(duì)外開放，形成了一定程度的行業(yè)壁壘。A、線控制動(dòng)B、換擋C、轉(zhuǎn)向D、油門正確答案：A答案解析：線控制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)精確控制制動(dòng)力，能夠?qū)崿F(xiàn)更快速、精準(zhǔn)的制動(dòng)響應(yīng)，對(duì)于提高車輛的主動(dòng)安全性至關(guān)重要，是執(zhí)行系統(tǒng)的核心功能之一。目前全球領(lǐng)先的一級(jí)供應(yīng)商依靠成熟的底盤控制技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)，在線控制動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，并且在底盤控制通訊協(xié)議及接口方面不對(duì)外開放，這就形成了一定程度的行業(yè)壁壘，限制了其他企業(yè)的進(jìn)入和競(jìng)爭(zhēng)。轉(zhuǎn)向、油門、換擋雖然也是車輛控制系統(tǒng)的重要部分，但相比之下，線控制動(dòng)在執(zhí)行系統(tǒng)中的核心地位更為突出，對(duì)車輛性能和安全的影響更為關(guān)鍵。23.轉(zhuǎn)子串接電阻起動(dòng)是指先把繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)或同步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組與起動(dòng)電阻串接起動(dòng)，然后把電阻（），使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。A、斷路B、并聯(lián)C、短路D、接地正確答案：C答案解析：繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)或同步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串接電阻起動(dòng)時(shí)，先串接電阻起動(dòng)，起動(dòng)完成后把電阻短路，電動(dòng)機(jī)就可正常運(yùn)行。短路電阻后，轉(zhuǎn)子電流可以更順利地通過(guò)，減小了轉(zhuǎn)子電路的電阻，降低了轉(zhuǎn)子的銅耗，提高了電動(dòng)機(jī)的效率和功率因數(shù)，使電動(dòng)機(jī)能夠在正常狀態(tài)下運(yùn)行。24.三元鋰電池中“三元”材料指的是（）。A、碳酸鈣B、磷酸鐵C、鎳鈷錳D、硫酸鉛正確答案：C答案解析：三元鋰電池中“三元”材料指的是鎳鈷錳。鎳鈷錳酸鋰作為鋰電池的正極材料，能夠提供較高的能量密度，有助于提升電池的續(xù)航能力。而碳酸鈣是一種無(wú)機(jī)化合物，常用于建筑材料等領(lǐng)域；硫酸鉛是鉛酸蓄電池電極的主要成分；磷酸鐵是磷酸鐵鋰電池的主要成分之一，但三元鋰電池的“三元”不是指磷酸鐵。25.根據(jù)國(guó)外研究報(bào)告信息，汽車每減輕自重10%，則可降低油耗（）。A、10%~15%B、6%~8%C、20%~25%D、3%~5%正確答案：B26.電壓貶值的額定防護(hù)有四個(gè)等級(jí)：CAT（種類）Ⅰ、CATⅡ、CATⅢ、CATⅣ，其中（）直接連接到配電設(shè)備的大型用電設(shè)備（固定設(shè)備）的一次線路及配電設(shè)備到插座之間的電力線路。A、CATⅢB、CATⅡC、CATⅠD、CATⅣ正確答案：A答案解析：CATⅢ是直接連接到配電設(shè)備的大型用電設(shè)備（固定設(shè)備）的一次線路及配電設(shè)備到插座之間的電力線路；CATⅠ主要用于電氣裝置和設(shè)備的終端電路；CATⅡ用于一般住宅、小型商業(yè)和輕工業(yè)場(chǎng)所的分支電路；CATⅣ用于高壓變電站等非常高電壓的環(huán)境。27.二次電池的最大優(yōu)點(diǎn)是（）。A、可以重復(fù)充放電B、利用氧化還原反應(yīng)C、自放電能力弱D、屬于化學(xué)電池正確答案：A答案解析：二次電池最大的優(yōu)點(diǎn)就是可以重復(fù)充放電，能夠多次使用，減少了電池的消耗和廢棄物的產(chǎn)生，相比一次電池更加環(huán)保和經(jīng)濟(jì)。利用氧化還原反應(yīng)是電池的基本原理，不是二次電池特有的最大優(yōu)點(diǎn)；二次電池存在自放電現(xiàn)象，自放電能力并不弱；屬于化學(xué)電池表述不準(zhǔn)確，不能突出二次電池可重復(fù)充放電這一關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。28.以下電池中具有較強(qiáng)毒性和記憶效應(yīng)的是（）。A、鎳鎘電池B、鎳氫電池C、鋰離子電池D、鉛酸電池正確答案：A答案解析：鎳鎘電池含有重金屬鎘，具有較強(qiáng)毒性。同時(shí)鎳鎘電池存在記憶效應(yīng)，在使用過(guò)程中，如果不完全放電就進(jìn)行充電，會(huì)使電池容量逐漸減少。而鎳氫電池、鋰離子電池、鉛酸電池一般不存在記憶效應(yīng)，且毒性相對(duì)較小（鉛酸電池中的鉛也有毒性，但與鎳鎘電池的鎘相比有不同特點(diǎn)）。29.若無(wú)特殊規(guī)定，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)能承受（40±2）℃，相對(duì)濕度為（），48h的恒定濕熱試驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)無(wú)明顯的外表質(zhì)量變壞及影響正常工作的銹蝕現(xiàn)象。A、90%-95%B、85%-90%C、80%-85%D、70%-75%正確答案：A30.實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的基本原理是（）。A、保證足夠的剛度B、保證足夠的強(qiáng)度C、已上都對(duì)D、保持良好的疲勞耐久性能正確答案：C答案解析：實(shí)現(xiàn)汽車輕量化需要在保證汽車足夠剛度、強(qiáng)度以及保持良好疲勞耐久性能的基礎(chǔ)上進(jìn)行。剛度不足會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛過(guò)程中容易變形，影響操控性和安全性；強(qiáng)度不夠則無(wú)法承受正常行駛和各種工況下的載荷，存在安全隱患；良好的疲勞耐久性能可以確保汽車在長(zhǎng)期使用過(guò)程中結(jié)構(gòu)不會(huì)因?yàn)榉磸?fù)受力而出現(xiàn)損壞。只有同時(shí)滿足這些條件，才能在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)保證汽車的整體性能和安全性。31.衛(wèi)星通信系統(tǒng)按用戶性質(zhì)可分為商用衛(wèi)星通信系統(tǒng)、專用衛(wèi)星通信系統(tǒng)和（）。A、廣播電視衛(wèi)星通信系統(tǒng)B、科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星通信系統(tǒng)C、軍事衛(wèi)星通信系統(tǒng)D、固定業(yè)務(wù)衛(wèi)星通信系統(tǒng)正確答案：C答案解析：衛(wèi)星通信系統(tǒng)按用戶性質(zhì)可分為商用衛(wèi)星通信系統(tǒng)、專用衛(wèi)星通信系統(tǒng)和軍事衛(wèi)星通信系統(tǒng)。廣播電視衛(wèi)星通信系統(tǒng)是按應(yīng)用領(lǐng)域分類；固定業(yè)務(wù)衛(wèi)星通信系統(tǒng)是按業(yè)務(wù)類型分類；科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星通信系統(tǒng)是按使用目的分類等，均不符合按用戶性質(zhì)的分類方式。32.加工燃料電池氫燃料所需的（），可來(lái)自水能、風(fēng)力、太陽(yáng)光伏、燃煤發(fā)電廠或輸配電網(wǎng)等多種來(lái)源。A、熱能B、化學(xué)能C、機(jī)械能D、電能正確答案：D答案解析：在加工燃料電池氫燃料時(shí)，水電解制氫是常見的方式，利用電能將水分解為氫氣和氧氣。風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)光伏發(fā)電產(chǎn)生的電能也可用于相關(guān)制氫過(guò)程。而燃煤發(fā)電廠輸出的也是電能，通過(guò)電能可以實(shí)現(xiàn)對(duì)水進(jìn)行電解等操作來(lái)制取氫燃料。所以這里所需的是電能。33.通電線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度與（）。A、線圈粗細(xì)有關(guān)，內(nèi)部有無(wú)固體鐵心有關(guān)B、電流強(qiáng)度無(wú)關(guān)，匝數(shù)無(wú)關(guān)C、線圈粗細(xì)有關(guān)，內(nèi)部有無(wú)固體鐵心無(wú)關(guān)D、電流強(qiáng)度有關(guān)，匝數(shù)無(wú)關(guān)正確答案：A答案解析：通電線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度與電流強(qiáng)度、匝數(shù)、線圈粗細(xì)以及內(nèi)部有無(wú)固體鐵心等因素有關(guān)。電流強(qiáng)度越大、匝數(shù)越多，磁場(chǎng)強(qiáng)度越強(qiáng)；有鐵心比無(wú)鐵心時(shí)磁場(chǎng)強(qiáng)度會(huì)大大增強(qiáng)；線圈粗細(xì)也會(huì)在一定程度上影響磁場(chǎng)分布等情況，比如較粗的線圈電阻相對(duì)較小，能通過(guò)更大電流等，從而影響磁場(chǎng)強(qiáng)度。所以選項(xiàng)A綜合了多個(gè)影響因素，是正確的。34.檢查高壓系統(tǒng)時(shí)發(fā)現(xiàn)有高壓線束的屏蔽金屬層外露正確的做法是（）A、用絕緣膠布將其包裹好B、測(cè)一下絕緣阻值，大于20MΩ就可以了C、將裸漏的金屬層直接接在車身上D、更換整個(gè)線束正確答案：D答案解析：高壓線束屏蔽金屬層外露可能會(huì)導(dǎo)致電磁干擾等問題，更換整個(gè)線束是最可靠的解決辦法，僅用絕緣膠布包裹不能徹底解決隱患，測(cè)量絕緣阻值大于一定數(shù)值也不能保證后續(xù)不出現(xiàn)問題，將裸漏金屬層直接接車身會(huì)引發(fā)其他故障，所以應(yīng)更換整個(gè)線束。35.豐田（）平臺(tái)支持傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力系統(tǒng)，并且通過(guò)輕量化等設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低燃油消耗。A、THSB、IMMDC、MQBD、TNGA正確答案：D36.下面關(guān)于“斷路”的定義，正確的是（）。A、電流通路完全斷開B、線路絕緣損壞造成電路接地C、只要用萬(wàn)用表測(cè)量阻值大于1M歐姆以上就認(rèn)為斷路D、線路處于不確定狀態(tài)正確答案：A答案解析：當(dāng)電路中沒有電流通過(guò)，即電流通路完全斷開時(shí)，就稱為斷路。選項(xiàng)B中線路絕緣損壞造成電路接地屬于短路故障；選項(xiàng)C不能單純以萬(wàn)用表測(cè)量阻值大于1M歐姆以上就認(rèn)定為斷路，阻值大小判斷斷路不準(zhǔn)確；選項(xiàng)D線路處于不確定狀態(tài)不是斷路的定義。所以正確答案是[A]37.變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理工作的，如果電壓器一次繞組加上額定電壓，二次繞組（），稱為變壓器的空載運(yùn)行。A、接電源B、開路C、接負(fù)載D、短路正確答案：B答案解析：變壓器空載運(yùn)行是指一次繞組加上額定電壓，二次繞組開路的運(yùn)行狀態(tài)。此時(shí)二次繞組沒有電流通過(guò)，只有一次繞組中有勵(lì)磁電流，用于建立磁場(chǎng)。接負(fù)載時(shí)就是負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)；接電源不符合正常運(yùn)行邏輯；短路是故障狀態(tài)，不是空載運(yùn)行的情況。38.車載傳感器中，（）更能適應(yīng)較為惡劣的天氣。A、激光雷達(dá)B、毫米波雷達(dá)C、倒車?yán)走_(dá)D、視覺傳感器正確答案：B答案解析：毫米波雷達(dá)利用毫米波頻段的電磁波來(lái)探測(cè)目標(biāo)，其工作原理決定了它受天氣影響相對(duì)較小，能在較為惡劣的天氣條件下工作。倒車?yán)走_(dá)主要用于近距離倒車輔助，對(duì)惡劣天氣適應(yīng)能力有限。激光雷達(dá)依靠激光束探測(cè)，在雨、霧等惡劣天氣下，激光的傳播會(huì)受到較大影響，性能會(huì)下降。視覺傳感器通過(guò)攝像頭獲取圖像，在惡劣天氣如暴雨、濃霧等情況下，視線受阻，圖像質(zhì)量會(huì)嚴(yán)重下降，影響其正常工作。39.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)（電源）的方法叫做（）。A、充電方式B、