第頁動態檢車員高級試題及答案(五)1.（）《TFDS防止鐵路貨車故障統計分析表》是“輛貨統-130”。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B2.（）《鐵路車輛部門安全管理規則》是車輛部門安全管理的基本規定。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.（）《運用客車出庫質量標準》規定DC110V蓄電池組放電電壓不低于92V。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A4.（）《運用客車出庫質量標準》規定橡膠風擋膠囊裂損不超過120mm。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B5.（）15號車鉤鉤舌圓銷在牽引狀態時是受力的。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B6.（）206KP型轉向架的構架為H形，側架為U型。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.（）AEI由車輛端子標簽、地面AEI設備、車站CPS設備、客貨列檢復示系統、AEI監控中心、標簽編程網絡等部分組成。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A8.（）AM-96型轉向架空氣彈簧內有節流閥，可代替垂向減振器。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B9.（）CRH2型動車組除車底的塞門外，制動控制裝置內也設有截斷塞門。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A10.（）CRH2型動車組單連桿采用鋼管焊接組裝結構，焊接后要進行退火處理。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A11.（）CRH2型動車組牽引裝置為雙連桿方式，以此來達到減輕重要及降低維修的頻度。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B12.（）CRH380D型動車組設計壽命是20年。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A13.（）ST1-600型閘調器采用杠桿控制式結構安裝在車輛上時，閘調器應安裝于一位上拉桿處。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A14.（）SW-220K型轉向架可適應各種200km/h速度等級的客車。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B15.（）SW-220K型轉向架盤形制動裝置可與SW-160型轉向架的所有配件互換。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.（）TADS報警軸承，扣車單位應在10日內將分解照片向TADS系統反饋。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A17.（）TADS發生故障后，探測站設備修復時間：晝間不超過4小時。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B18.（）TADS技術指標中適應車速為30-110Km/h。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A19.（）TADS預報經檢查有故障的車輛，分解檢查后將故障照片等信息在15日內補錄入TADS。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B20.（）TEDS監控系統4率統計是指統計的開機率、分析率、檢查率、復核率。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B21.（）TEDS監控系統分析員作業質量統計中不統計分析員在崗時間。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B22.（）TEDS監控系統工作量策略中必須強制平均工作量。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B23.（）TEDS監控系統過車報警數量統計中只統計各個探測站過車數量的報警總數。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B24.（）TEDS監控系統過車報警數量統計中只統計各個探測站過車總列數。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B25.（）TEDS監控系統過車流量圖表統計中不能按照各個探測站進行分別統計過車數量。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B26.（）TEDS監控系統派工模式可按組或按人進行派工作業。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A27.（）TEDS監控系統只能自動派工。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B28.（）TEDS監控系統中分析員接車導航欄只能手動隱藏。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B29.（）TEDS監控系統中分析員接車提示聲音須手動開啟。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B30.（）TEDS監控系統中派工管理分析員車型配置中可給分析員固定車型進行派工。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A31.（）TEDS監控系統中派工管理分析員車型配置中可給分析員固定探測站進行派工。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A32.（）TEDS監控系統中派工管理分組與車型配置是按照車型進行分組作業。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A33.（）TEDS監控系統中派工管理分組與探測站配置是按照不同探測站不同作業組進行分組作業。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A34.（）TEDS監控系統中派工管理作業模式配置可按探測站進行設置過車甩站或者重點過車。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A35.（）TEDS監控系統中派工管理作業模式配置中過車甩站可自動設置。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B36.（）TEDS監控系統中派工管理作業模式配置中只能按照車型進行設置過車甩站或者重點過車。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B37.（）TEDS監控系統中派工管理作業模式配置中重點過車須手動添加設置。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A38.（）TEDS監控中心發現列車積冰積雪狀態緩解可取消或改變限速時，TEDS作業組長應及時通知段調度員。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B39.（）TEDS監控中心通知可以取消限速后，由段調度員通知隨車機械師。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B40.（）TFDS動態檢查發現鐵路貨車制動梁支柱圓銷、開口銷丟失故障，應向前方車站進行預報。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B41.（）TFDS動態檢查范圍和質量標準規定：鐵路貨車下心盤螺栓無折斷、螺母及開口銷無丟失。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A42.（）TFDS動態檢車員必須具有從事列車作業檢查2年及以上工作經驗，熟練掌握車輛結構，熟知車輛配件名稱。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A43.（）TFDS動態檢車員發現符合攔停標準的故障時，立即口頭報告動態檢車工長。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B44.（）TFDS動態檢車員發現直接危及行車安全的其它車輛故障，行車調度員安排攔停后，對車輛的處理情況在24小時內錄入TFDS。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A45.（）TFDS動態檢車員接到動態檢車組長的準備系統提示后，要立即做好接車準備工作。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B46.（）TFDS動態檢車員應將丟圖、竄圖、曝光等信息及時提交給動態檢車組長作業終端。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A47.（）TFDS發生丟圖、竄圖、曝光或停機等故障無法正常進行動態檢查時，有停車檢查作業的，應安排人工補充檢查。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A48.（）TFDS發生丟圖、竄圖、曝光或停機等故障無法正常進行動態檢查時，有停車檢查作業的，應安排人工全面檢查。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B49.（）TFDS發生故障后，修復時間：晝間不超過6h，夜間不超過12h。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B50.（）TFDS發生圖片丟失、錯位時，動態檢車組長應將丟圖、竄圖、曝光等信息復核，把包括車次在內的信息書面通知列檢值班員。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A51.（）TFDS發現交叉桿折斷應按規定攔停處理。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A52.（）TFDS發現率=預報后經確認有故障輛（件）數/人工檢查發現的故障輛（件）數×100%。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B53.（）TFDS發現閘瓦折斷可以攔停。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B54.（）TFDS發現閘瓦折斷應按規定攔停處理。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B55.（）TFDS發現閘瓦折斷應應按規定攔停處理。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B56.（）TFDS檢查終端菜單區系統設置應具有：拼圖、瀏覽參數、竄圖調整、來車語音提示和來車對話框提示等功能。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A57.（）TFDS探測站根據動態檢查作業的需要設置，布點平均距離為300km，距列檢作業場不小于10km。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A58.（）TFDS探測站以每條線安裝1處及以上為原則，布點平均距離為400Km。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B59.（）TFDS系統的主要功能是系統主要是針對熱軸故障設立，目的是防止熱切軸事故的發生。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B60.（）TFDS系統現場檢車員在接車完成后，要對通過列車的編組情況和每一輛車的圖像進行瀏覽檢查。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B61.（）THDS探測站原則：沿鐵路線路平均距離15km設置，特殊情況不超過35km。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B62.（）TPDS根據全路各探測站聯網綜合評判，達到標準時，即報警為運行品質不良。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A63.（）TVDS動態本屬作業對列車兩側及底中圖片進行動態檢查。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B64.（）TVDS動態技檢作業對列車兩側及底中圖片進行動態檢查。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A65.（）TVDS動態檢查作業圖表只須逐列明確列車車次、編組輛數、TVDS探測站名稱等。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B66.（）TVDS動態檢車工長對攔停類故障進行直通報告。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A67.（）TVDS動態檢車室實施各類動態檢查作業攔停列車時，動態檢車室不承擔誤攔責任。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A68.（）TVDS動態檢車員發現疑似故障時，須在作業平臺上予以標注，并發送給動態檢車工長進行復核。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A69.（）TVDS動態檢車員上崗前須經過車輛段培訓，考試合格，持證上崗。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B70.（）TVDS動態檢車員填報故障時，故障部位可不選擇，只在詳細描述中提及。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B71.（）TVDS動態檢車員在作業完成后并交車，仍可進行該列車的故障填報。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B72.（）TVDS動態檢車組長負責故障的審核。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B73.（）TVDS動態站折作業對列車兩側及底中圖片進行動態檢查。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B74.（）TVDS動態折返作業對列車兩側及底中圖片進行動態檢查。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B75.（）TVDS動態直通作業不可發送確認類故障。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A76.（）TVDS動態直通作業不可發送預報類故障。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A77.（）TVDS動態直通作業僅對列車兩側圖片進行動態檢查。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A78.（）TVDS動態直通作業只能發送攔停類故障。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A79.（）TVDS監控系統不能進行手動派工。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B80.（）TVDS生成聯網預報故障時，須對本屬列車一次往返交路、外屬列車一次單程交路中，不同TVDS動態檢車室提交且屬實和上傳的故障信息進行整合，并按“提交”和“上傳”分別備注。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A81.（）TVDS推送或上傳的故障信息包括：機后位置、故障車號、故障部位、故障名稱、故障圖片。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B82.（）TWDS系統具有測量精度高，速度快、適應性好、抗干擾能力強的優點。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A83.（）安裝DC110V車列漏電檢測裝置的運用客車，車列絕緣以漏電檢測裝置無報警為合格。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A84.（）安裝DC48V漏電檢測裝置的運用客車，車列絕緣以無單車漏電檢測裝置報警為合格。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A85.（）車鉤、軟管、風擋及各電氣連接線的連接狀態存在的故障；屬于預報類故障。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B86.（）車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗車、發電車、軌道檢查車、檢衡車等）。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A87.（）車輛的制動梁、下拉桿、交叉桿、上拉桿、橫向控制桿及抗側滾扭桿必須有保安裝置。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B88.（）車輛段須按照“動態直通作業、動態技檢作業優先安排，動態站折作業、動態折返作業次之安排，動態本屬作業?最后安排”的原則，制定每班TYDS動態檢查作業圖表。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A89.（）車輛段要根據動態檢車員發現的故障件數和漏報、誤報的故障件數，對動態檢車員工作情況進行評價，并建立考核機制。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A90.（）車輛段以客車走行公里規定為依據編制輔（A1）修計劃，均衡安排生產，減少對車輛使用的影響。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B91.（）車輛段應安排人員對客車運行安全監控系統（TCDS）的報警信息進行實時監控，發生報警時按規定處置。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A92.（）車輛段組織客列檢將圖定旅客列車客車底及特快貨物班列客車底實施動態直通作業、動態折返作業、動態本屬作業涉及本局的客列檢和客整所信息維護進TVDS作業平臺。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B93.（）車輛通過電氣化鐵路平交道口時，如需搭乘卸車人員時，卸車人員可坐在貨件上隨車通過平交道口。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B94.（）車輛無需車號自動識別標簽。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B95.（）車輛須裝有自動制動機和人力制動機。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A96.（）承擔跨國運營任務的客車稱為國際聯運客車。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A97.（）出乘的車輛乘務員在列車出庫前應對故障的處理情況進行復檢，在《旅客列車技術狀態交接簿》（車統—181）上簽字確認取回。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A98.（）出庫客車，車輪擦傷深度1.5mm以內，準許一次運行到終點換輪。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B99.（）當THDS探測不到列車車號時，由列車調度員確定。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B100.（）低壓設備或做耐壓實驗的周圍欄上可以不用懸掛標示牌。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B101.（）電氣化區段運行的客車、機械冷藏車等應有“電化區段”的標識。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B102.（）電氣化鐵路上的各種車輛，當接觸網停電并接地以前，禁止開閉罐力和保溫車的注口，或在這些注口處進行任何工作。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A103.（）電氣化鐵路上的各種車輛，當接觸網停電并接地以前，禁止使用膠皮軟管沖刷機車車輛上部。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A104.（）動車所標準化是規范動車組安全管理、檢修作業、隊伍建設、基礎設施的重要手段。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A105.（）動車所及動車存車點應在作業危險源、關鍵系統和設備等處所設置安全警示標記，作業人員依據作業具體情況正確使用。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A106.（）動車組半永久車鉤由風管接頭、牽引桿、軸承座、聯結卡環、接地線等零部件組成。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A107.（）動車組鍛鋼桿體、橡膠節點芯軸和外鋼套宜采用鑄鐵材料。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B108.（）動車組鍛鋼桿體折疊、裂紋、鍛傷、結疤、夾層等表面缺陷不用清除，其非加工棉打磨深度不超過設計尺寸公差。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B109.（）動車組桿體與橡膠節點的裝配關系應保證牽引拉桿能夠可靠傳遞車體與構架之間的牽引力和制動力，并滿足車體相對構架的各向位移量的要求。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A110.（）動車組桿體在焊接后，機加工前應進行消除焊接殘余應力處理，消除應力后桿體不用調直。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B111.（）動車組管理信息系統應遵循國家和鐵路信息安全相關規定。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A112.（）動車組焊接結構桿體宜采用鍛鋼桿端與同材質的無縫鋼管組焊而成。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A113.（）動車組焊接結構桿體由桿端和桿臂組焊而成。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B114.（）動車組檢修作業機械運轉時，操作人員可離開崗位做其他工作。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B115.（）動車組檢修作業完成后無須確認本組作業人員全部離開作業車輛就可撤出防護。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B116.（）動車組檢修作業嚴禁無證操作空壓機、隔離開關等重要設備。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A117.（）動車組拉桿應進行防腐蝕處理，涂裝前應清除飛邊、毛刺、銹垢、油污等雜質。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A118.（）動車組牽引拉桿節點所受載荷主要為傳遞用載荷。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A119.（）動車組牽引拉桿應能夠在風、沙、雨、雪、酸雨、沙塵暴的環境下可靠工作。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A120.（）動車組入庫后或異地存放時，配屬動車段須及時通知動車組所在動車段對預報故障進行全數復核。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A121.（）動車組是鐵路旅客運輸的高速運載工具，動車組的運用維修工作是鐵路運輸的重要組成部分，其維修質量直接關系到旅客生命財產安全和企業經濟效益。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A122.（）動車組司機到站下車檢查確認，根據檢查情況決定是否取消或改變限速。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B123.（）動車組委托檢修時應滿足總公司檢修規則要求，具體標準由總公司發布。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B124.（）動車組橡膠節點由芯軸（或內鋼套）、橡膠和外鋼套硫化而成。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A125.（）動車組用于制造鍛鋼桿體和桿端的原材料，鍛造前應進行超聲波探傷，材料不應存在任何內部缺陷。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A126.（）動車組在進入300-350km/h客運專線區段，動車組列車在區間或站內正線被迫停車后，需下車檢查或應急處理時，隨車機械師及客運乘務人員無須向司機提出要求。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B127.（）動車組中心銷使用螺栓安裝在車體的下部。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A128.（）動車組中心銷應能承受牽引、制動以及行車時的振動，并具備足夠的強度。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A129.（）動車組鑄造桿體的表面粘砂、氧化皮、毛刺等無須清除。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B130.（）動車組鑄造桿體橡膠節點安裝孔的內壁不應有氣孔、砂眼等鑄造缺陷。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A131.（）動車組作業時電器設備、電線路的安裝或變更，必須由專業人員操作，嚴禁私拉亂接。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A132.（）動態檢車工長確認確認沒有誤標時，將該故障設定為客車底故障。將確認類故障推送至乘務員。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B133.（）動態檢車工長確認確認沒有誤標時，將該故障設定為客車底故障。將預報類故障上傳至配屬站段客整所。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B134.（）動態檢車員確認沒有誤標故障時，將該故障設定為客車底故障，并對攔停類故障進行直通報告。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B135.（）動態檢車員確認沒有誤標故障時，將該故障設定為客車底故障。并對攔停類故障進行直通報告。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B136.（）動態檢車組臺帳管理制度要明確動態檢車員要認真填寫表報臺帳，不得隨意銷毀、涂改記錄；按規定程序進行存檔，保存時間不少于一個輔修期。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B137.（）對實施動態技檢作業的客車底，由動態檢車員實施動態檢查作業，由現場檢車員實施客列檢技術作業，動態檢車室和客列檢共同實施《鐵路客車運用維修規程》規定的通過旅客列車技術檢查作業，各自承擔相應的安全質量責任。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A138.（）對實施動態站折作業的客車底，由動態檢車員實施動態檢查作業，由現場檢車員按相關規定實施其他作業，動態檢車室和客列檢共同實施《鐵路客車運用維修規程》規定的站折旅客列車技術檢查作業，各自承擔相應的安全質量責任。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A139.（）對實施動態折返作業的客車底，由現場檢車員對動態檢車員無法檢查的部分進行補充作業，動態檢車室和庫列檢共同實施《鐵路客車運用維修規程》規定的折返檢修作業，各自承擔相應的安全質量責任。具體辦法由鐵路局作出規定。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A140.（）對實施動態直通作業的客車底，僅由動態檢車員實施動態檢查作業，僅對客車底存在的攔停類故障進行標注和直通報告，動態檢車室承擔相應的安全質量責任。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A141.（）對于TPDS報警的反饋信息，由室外檢車員復核，復核不準確而造成漏檢列室內值班員責任。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B142.（）鋼彈簧折損、空氣彈簧破損及變形故障；屬于跟蹤類故障。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B143.（）各集團公司須指導車輛段制定TVDS動態檢查作業指導書，明確每輛作業時間、部位視線流程等內容，嚴禁動態檢車員“飛車”作業及不按視線流程無序作業。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A144.（）各鐵路局須指導車輛段制定TYDS動態檢查作業指導書，明確每輛作業時間、部位視線流程等內容，嚴禁動態檢車員“飛車”作業及不按視線流程無序作業。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A145.（）根據列車運行圖規定的車流密度、列車追蹤間隔時間以及檢查徑路數量或探測站數量等確定動態檢車組數量。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A146.（）更換是指相同名稱、型號、規格、材質的合格配件替換配件。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B147.（）更換折角塞門時必須同時關閉鄰車的一端折角塞門。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A148.（）國務院鐵路行業監督管理部門和鐵路監督管理機構統稱鐵路監管部門。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A149.（）紅外線調度員使用的崗位合格證，每2年復核一次。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B150.（）紅外線調度員使用的技術資格證，每年復核一次。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B151.（）貨車無需安裝空重車自動調整裝置。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B152.（）貨車運用作業場要積極利用專用的修理機具在列車隊中進行修理，修理后須達到相應的質量標準和要求。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A153.（）貨車閘瓦插銷與軌面距離不小于15mm。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B154.（）機械的組成由動力部分、執行部分、傳動部分、控制部分、輔助部分組成。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A155.（）機械零件的的主要失效形式是斷裂、過大變形、表面損傷。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A156.（）機械圖樣是指根據投影原理，國家標準及有關規定，表示工程對象，并有必要的技術說明的圖。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A157.（）集團公司紅外線調度員要依據預報標準對照熱軸報文、波形進行分析，按熱軸等級和規定的預報內容進行熱軸預報。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A158.（）集團公司應加強檢測、監控系統運用管理，建立健全管理制度，配備設備檢修和數據分析人員。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A159.（）建立健全行車、人身、設備、消防安全管理制度及非正常情況下的應急預案，切實發揮作用，應不定期開展安全管理評估。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B160.（）將某一列車管折角塞門關閉后，將使整個列車失去制動作用。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B161.（）接到需要限速運行口頭指示時，動車組司機按規定限速運行無須通知隨車機械師。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B162.（）截斷塞門可以關閉制動主管之間的通路。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B163.（）客車15號車鉤鉤舌圓銷在牽引狀態時是受力的。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B164.（）客車擺塊式車鉤復原裝置的作用是緩和列車的沖擊力，使車輛運行平穩。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B165.（）客車報廢1輛或大破2輛以上屬于重大事故。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B166.（）客車常用車鉤有1號、13號兩種。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B167.（）客車車鉤高度是指車鉤水平中心線與枕木所在平面之間的距離。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B168.（）客車車鉤鉤身托板及鉤尾框托板須裝厚度為3mm以上的磨耗墊板。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A169.（）客車車鉤鉤體的故障主要有鉤體裂紋、鉤體變形和鉤體磨耗。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A170.（）客車車鉤鉤尾扁銷的作用是聯結鉤舌與鉤體，防止列車分離。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B171.（）客車車鉤緩沖器的作用原理是把沖擊能變為摩擦熱而消耗掉來實現緩和沖擊作用的。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A172.（）客車車鉤緩沖裝置的基本作用是連掛、牽引和緩沖。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A173.（）客車車鉤落鎖時其鉤鎖鐵的鎖腳下部應露出鉤頭的底部孔。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A174.（）客車彈簧壓死、走行部零部件與車體頂抗磨碰故障；屬于攔停類故障。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B175.（）客車電器裝置垂下品與軌面距離不小于200mm。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B176.（）客車杠桿用于傳遞和擴大制動力。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A177.（）客車截斷塞門安裝在制動主管上。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B178.（）客車截斷塞門材質為不銹鋼。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B179.（）客車空氣制動機的空重車自動調整閥的壓力信號來自于空氣彈簧。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A180.（）客車所有車輛都安裝有空重車自動調整閥。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B181.（）客車同一閘片發生偏磨，閘片內側與外側磨耗相差懸殊，這是由于杠桿夾鉗不靈活造成。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A182.（）客車外體油漆脫落累計面積超過500mm×500mm，屬于D類故障。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A183.（）客車心盤墊板、軸箱導柱定位套竄出（相對移位10mm以上）、破損，屬于A類故障。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B184.（）客車心盤墊板、軸箱導柱定位套竄出（相對移位10mm以上）、破損；屬于A類故障。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B185.（）客車圓銷其主要起連接，固定作用。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A186.（）客車折角塞門用于開關空氣通路。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A187.（）客車質量鑒定中，鐵風擋裂損、開焊每處長不超過100mm屬于A類故障。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A188.（）客列檢或庫列檢值班員在故障推送終端錄入的確認處理信息，由TVDS系統自動回傳至向其推送故障的動態檢車室。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A189.（）客列檢應處理通過旅客列車不摘車修范圍規定的處理配件丟失、脫落或損壞故障。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A190.（）客列檢應處理通過旅客列車不摘車修范圍規定的更換處理牽引拉桿故障。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B191.（）客列檢應處理通過旅客列車不摘車修范圍規定的更換鉤舌，調整鉤差作業。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A192.（）客列檢應處理通過旅客列車不摘車修范圍規定的基礎制動故障。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A193.（）客列檢應處理通過旅客列車不摘車修范圍規定的空氣制動故障。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A194.（）客整所應配備TCDS動態檢測數據分析系統。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A195.（）快速客車A3修時橡膠風擋膠囊老化或破損超過300mm者更換。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B196.（）快速客車鉤提桿與座間隙運用限度不大于2CM。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B197.（）力可以改變物體的形狀，使物體發生形變。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A198.（）力有三個要素，即力的大小、方向和作用點。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A199.（）列車編組中，密封風擋可以與橡膠風擋或鐵風擋連掛。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B200.（）列檢標準化活動是貨車運用工作規范安全管理、技術作業、人員素質、基礎設施的重要保障。通過建立考核激勵機制，創新管理方法，總結交流管理經驗，樹立爭先創優的先進典型。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A201.（）爐灶煙筒及煙筒帽完整良好、安裝牢固，隔熱套內隔熱材充填良好，煙筒須伸出車頂外部5～40mm。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B202.（）配屬動車段須做好故障跟蹤，并及時將途中處置及復核情況錄入動車組管理信息系統。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A203.（）清洗電動機械時可以不用關掉電源。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B204.（）如動車組已駛出局管界，動車調度員應立即電話通知列車駛入局動車調度員。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A205.（）如可以取消或改變限速時，由隨車機械師通車動車組司機并在司機手帳簽認，動車組司機接到通知報告列車調度員后，按要求運行。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A206.（）生成聯網預報故障時，須對本屬列車一次往返交路、外屬列車一次單程交路中，不同TVDS動態檢車室提交且屬實和上傳的故障信息進行整合，并按“提交”和“上傳”分別備注。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A207.（）實施各類動態檢查作業攔停列車時，動態檢車室不承擔誤攔責任。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A208.（）首尾車未按規定配備客列尾主機，屬于C類故障

A、正確B、錯誤【正確答案】：B209.（）隨車機械師便乘是指乘務人員因出、退乘需要乘坐列車。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A210.（）隨車機械師繼乘是指按包乘制方式接續擔當列車乘務工作。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B211.（）踏面擦傷及局部凹入深度，本屬出庫須≥0.5mm。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B212.（）天橋及跨線橋靠近跨越接觸網的地方，必須設置安全柵網，因天橋、跨線橋等跨越接觸網的地方，距離帶電部分較近，容易發生觸電事故，為了確保人身安全，設置安全柵網以屏蔽感應電流。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A213.（）鐵風檔彎曲、裂損、開焊每處長超過100mm，屬于C類故障。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B214.（）鐵風檔彎曲、裂損、開焊每處長超過100mm，屬于C類故障。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B215.（）鐵路車輛部門在引進車輛先進技術裝備時，須同步引進關系車輛安全及檢修作業的專用設備、故障診斷、操作程序和相關技術資料。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A216.（）鐵路車輛制造交付時，須保證車輛各部技術狀態良好，滿足合同約定經濟成本要求。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B217.（）鐵路機車車輛在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A218.（）鐵路線路兩側應按規定設立鐵路線路安全保護區，在鐵路線路安全保護區邊界設置標粧，無需據需要設置圍墻、柵欄、防護粧等防護設施。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B219.（）通過旅客列車技術檢查作業范圍規定客列檢作業者僅須確認車輛有無車體傾斜超限、彈簧壓死。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B220.（）通過旅客列車技術檢查作業范圍規定客列檢作業者僅須確認處理TVDS預報的故障。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B221.（）通過旅客列車技術檢查作業范圍規定客列檢作業者僅須確認空氣彈簧有無破損、漏泄。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B222.（）通過旅客列車技術檢查作業范圍規定客列檢作業者僅須確認搖枕懸吊裝置、基礎制動裝置、車下各箱體等配件有無脫落。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B223.（）通過旅客列車技術檢查作業范圍規定客列檢作業者須按規定進行制動機簡略試驗。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A224.（）通過旅客列車技術檢查作業范圍規定客列檢作業者須確認車鉤、軟管、風擋及各電氣連接線的連接狀態。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A225.（）通過旅客列車技術檢查作業范圍規定客列檢作業者須確認車輪有無缺損、踏面剝離、擦傷及局部凹入超限情況。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A226.（）通過作業TFDS動態檢查發現鐵路貨車鉤尾扁銷螺栓、螺母丟失，鉤尾銷插托、鉤尾銷插托螺栓丟失故障，應按規定攔停處理。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A227.（）通過作業TFDS動態檢查發現鐵路貨車滾動軸承軸箱破損、軸承前蓋丟失等其他危及行車安全的鐵路貨車故障，應按規定攔停處理。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A228.（）通過作業TFDS動態檢查發現鐵路貨車交叉桿折斷故障，應按規定攔停處理。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A229.（）通過作業TFDS動態檢查發現鐵路貨車通過列車閘瓦插銷丟失、人力制動機緊、互鉤差超限故障，能夠準確判定的，可向列車運行方向的下一個列檢作業場進行預報。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B230.（）通過作業TFDS動態檢查發現鐵路貨車制動缸及各風缸脫落故障，應按規定攔停處理。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A231.（）途中與動車組司機換乘時，交班動車組司機無須將限速情況向接班動車組司機交接清楚。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B232.（）為了防止觸電可采用絕緣、防護、隔離等技術措施以保障安全。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A233.（）下車檢查情況由隨車機械師將情況按規定程序向所在局動車調度反饋信息。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A234.（）下心盤裂紋容易發生在螺栓孔處、立棱上、立棱圓周根部、環形平面及背部筋處。

A、正確B、錯誤【正確答案】：A235.（）現場檢車工長要對現場檢車員認定TPDS踏面一級或損傷不超限的一、二級預報貨車進行復核。

A、正確B、錯誤【正確答案】：B236.（）搖枕懸吊裝置、基礎制動裝置、