第頁動車組列車通信網(wǎng)絡(luò)理論知識測試卷附答案1.TCN（列車通信網(wǎng)絡(luò)）于年6月正式成為國際標(biāo)準(zhǔn)，即IEC61735。A、1998B、1999C、2000D、2002【正確答案】：B2.重大事故的調(diào)查期限為日。A、10B、20C、30D、60【正確答案】：C3.動車組添乘證僅限添乘本局、本段擔(dān)當(dāng)列車，添乘區(qū)間不能超出鐵路乘車證區(qū)間A、正確B、錯誤C、a.登乘證D、b.便乘證E、c.家屬證【正確答案】：A4.動車組時，被控動車組應(yīng)退出占用，主控動車組使用調(diào)車模式與被控動車組連接。A、重聯(lián)B、分解C、單編D、回送【正確答案】：A5.CRH5型動車組一個MVB網(wǎng)段中MPU-LC控制_____總線上的所有設(shè)備。A、MVB-AB、MVB-BC、MVB-CD、MVB-D【正確答案】：C6.列車總線和由網(wǎng)關(guān)連接，并進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換。A、中央總線B、數(shù)據(jù)總線C、信號總線D、車輛總線【正確答案】：D7.動車組配備的車輛行車備品有響墩、火炬、短路銅線、手信號燈、信號旗、____，A、碳滑板B、燈管C、雨刮器D、防護(hù)信號燈【正確答案】：D8.動車段負(fù)責(zé)組織編制動車組運(yùn)用明確作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)步驟、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工裝設(shè)備、安全事項(xiàng)等。A、動車組運(yùn)用維修規(guī)則B、動車組運(yùn)用維修作業(yè)辦法C、運(yùn)用維修作業(yè)指導(dǎo)書D、以上都是【正確答案】：C9.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的組成分為：信息源、、發(fā)送設(shè)備、接收設(shè)備、信息接收者。A、傳輸介質(zhì)B、中央裝置C、終端單元D、網(wǎng)關(guān)【正確答案】：A10.在新型動車組正式上線運(yùn)行前或新線開通時，動車組、高級檢修修竣后需安排動車組試運(yùn)行。A、新造出廠B、二級檢修C、臨時檢修D(zhuǎn)、一級檢修【正確答案】：A11.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)由磨耗和中心線檢測子系統(tǒng)、壓力檢測子系統(tǒng)、車頂狀態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)、車號識別系統(tǒng)、等組成。A、安防系統(tǒng)B、踏面檢測系統(tǒng)C、顯示系統(tǒng)D、視頻監(jiān)視系統(tǒng)【正確答案】：A12.超聲波在介質(zhì)中傳播時有多種波型,檢驗(yàn)中最常用的為縱波、橫波、和板波。A、核心波B、平行波C、表面波D、垂直波【正確答案】：C13.在環(huán)境風(fēng)速不大于時，可以正常速度運(yùn)行。A、12m/sB、15m/sC、18m/sD、20m/s【正確答案】：B14.ARCNET通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由中央裝置、終端裝置、車輛信息顯示器、顯示控制裝置、、乘客信息顯示等組成A、IC讀卡器B、網(wǎng)關(guān)C、ATPD、CIR【正確答案】：A15.動車組地面電源系統(tǒng)主要由主電源、動車組電源、輸電電纜、電器連接器、，信息系統(tǒng)等組成。A、高壓跨線B、電器設(shè)備C、電源盒D、現(xiàn)場接線箱【正確答案】：D16.應(yīng)制定動車組運(yùn)用檢修一體化管理辦法，建立定期協(xié)調(diào)溝通及一體化激勵考核機(jī)制。A、總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、動車段D、動車所【正確答案】：B17.動車組在特定線路運(yùn)行存在較大偏磨時，可組織定期換向運(yùn)營。實(shí)施前車輛部門會同營運(yùn)部門做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。A、輪對B、踏面清掃裝置C、閘片D、碳滑板【正確答案】：A18.在環(huán)境風(fēng)速不大于30m/s時，運(yùn)行速度不大于。A、120km/hB、200km/hC、300km/hD、正常速度【正確答案】：A19.《動車組運(yùn)用維修規(guī)則》是運(yùn)用維修工作的主要依據(jù)。A、動力集中電動車組B、動力分散內(nèi)燃動車組C、動力集中內(nèi)燃動車組D、動力分散電動車組【正確答案】：D20.管理主、從設(shè)備使用總線的一套規(guī)則稱為______，這是一套事先規(guī)定的、必須共同遵守的規(guī)約。A、總線主設(shè)備B、總線協(xié)議C、總線段D、總線標(biāo)準(zhǔn)【正確答案】：B21.臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對、、主變壓器、牽引電機(jī)后情況下需安排動車組試運(yùn)行。A、輔助變流器B、萬向軸C、空壓機(jī)D、受電弓【正確答案】：B22.是指列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，使之與外界隔離起來，區(qū)間兩端車站都不在向這一區(qū)間發(fā)車，以防止列車相撞和追尾。

A、分相B、閉塞C、分區(qū)D、區(qū)段【正確答案】：B23.CRH5型動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)MVB總線實(shí)現(xiàn)與牽引、制動、空調(diào)、等各個子系統(tǒng)之間的通信。A、衛(wèi)生間門B、給水系統(tǒng)C、照明D、塞拉門【正確答案】：D24.臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對、萬向軸、主變壓器、后情況下需安排動車組試運(yùn)行。A、受電弓B、輔助變流器C、空壓機(jī)D、牽引電機(jī)【正確答案】：D25.CRH1A型動車組一級檢修周期：≤或運(yùn)用48h。A、4000+400kmB、4000+500kmC、5000+500kmD、5000+400km【正確答案】：A26.PIS是的簡稱。A、旅客信息系統(tǒng)B、輔助控制單元C、空調(diào)控制單元D、充電機(jī)單元【正確答案】：A27.動車組與解編作業(yè)由司機(jī)與機(jī)械師共同進(jìn)行。A、重聯(lián)B、巡視C、運(yùn)用D、檢修【正確答案】：A28.牽引變電所可以將三相的KV(或220KV)高壓交流電變換為兩個單相的27.5KV的交流電。A、380B、110C、310D、250【正確答案】：B29.接觸網(wǎng)供斷電（隔離開關(guān)）操作時必須由2人進(jìn)行,，一人監(jiān)護(hù)。A、一人記錄B、一人操作C、一人檢查D、一人攝像【正確答案】：B30.CRH1A型動車組四級檢修周期：或6年。A、240±20萬kmB、120±10萬kmC、240±10萬kmD、480±10萬km【正確答案】：C31.CTCS1級：由主體信號+安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成。A、機(jī)車B、網(wǎng)絡(luò)C、軌道D、地面【正確答案】：A32.CRH380A型動車組車輛信息控制系統(tǒng)中制動控制裝置通過______和終端裝置連接。A、屏蔽雙絞線B、電流環(huán)C、光纖D、RS485接口【正確答案】：C33.動車段組織鑒定時，每季度對配屬動車組全覆蓋；每列動車組鑒定輛數(shù)不得少于編組的，頭車與餐車必抽，其他車輛隨機(jī)抽查。A、0.5B、0.7C、0.65D、0.4【正確答案】：A34.車載設(shè)備可以通過DMI向司機(jī)顯示目標(biāo)距離。A、CIRB、ACUC、BCUD、ATP【正確答案】：D35.通過建設(shè)動車組管理信息網(wǎng)絡(luò)，提供動車組配屬、、維修及動車組履歷管理等信息服務(wù)。A、動車組修程編制B、運(yùn)用C、上線計(jì)劃D、累計(jì)走行公里數(shù)【正確答案】：B36.CRH1A型動車組五級檢修周期：或12年。A、480±20萬kmB、120±10萬kmC、240±10萬kmD、480±10萬km【正確答案】：D37.動車組行車設(shè)備故障（以“安監(jiān)報(bào)-1”為準(zhǔn)）須。A、一事一分析B、一事一總結(jié)C、一事一處理D、一事一上報(bào)【正確答案】：A38.二級檢修可采用或結(jié)合一級檢修的方式進(jìn)行。A、扣車檢修B、三級檢修C、四級檢修D(zhuǎn)、五級檢修【正確答案】：A39.事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在有效調(diào)查期限內(nèi)向或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報(bào)告。A、檢察院B、組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)C、國家鐵路局集團(tuán)公司機(jī)關(guān)D、鐵路總公司機(jī)關(guān)【正確答案】：B40.段管內(nèi)動車組運(yùn)用所配屬及動車所間轉(zhuǎn)屬由負(fù)責(zé)，報(bào)鐵路局集團(tuán)公司備案。A、總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、動車段D、動車所【正確答案】：C41.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故中負(fù)主要責(zé)任的承擔(dān)損失的以上。A、0.1B、0.3C、0.5D、1【正確答案】：C42.在新型動車組正式上線運(yùn)行前或新線開通時動車組新造出廠、高級檢修修竣后需安排動車組。A、試運(yùn)行B、專運(yùn)C、一級檢修D(zhuǎn)、二級檢修【正確答案】：A43.機(jī)務(wù)部門須在動車段（所）內(nèi)設(shè)動車組地勤司機(jī)，負(fù)責(zé)。A、檢修作業(yè)B、調(diào)車作業(yè)C、故障分析D、故障處理【正確答案】：B44.動車組需要更換轉(zhuǎn)向架、輪對或變流器、時要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。A、阻尼器B、變壓器C、熔斷器D、電阻器【正確答案】：B45.采用動車組相互救援時，CRH380B型動車組供風(fēng)管路需打開總風(fēng)管截?cái)嗳T閥，列車管截?cái)嗳T閥。A、Z15,Z16B、Z13,Z17C、Z17,Z13D、Z16,Z15【正確答案】：C46.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為、重大事故、較大事故、一般事故。A、特別重大事故B、特殊重大事故C、緊急事故D、非常重大事故【正確答案】：A47.CRH380A統(tǒng)型動車組重聯(lián)前，應(yīng)檢查并閉合司機(jī)室配電盤內(nèi)、聯(lián)解限位開關(guān)、聯(lián)解分控，為司機(jī)重聯(lián)做好準(zhǔn)備。A、聯(lián)解控制B、聯(lián)掛準(zhǔn)備C、制動控制D、保護(hù)接地開關(guān)【正確答案】：A48.解編時，司機(jī)分別在連掛端司機(jī)室按規(guī)定程序操縱移動其中一列動車組，另一列動車組處于制動狀態(tài)，動車組移動速度不超過km/h，移動至距停留動車組m處停車。A、5、5B、5、10C、10、10D、10、5【正確答案】：B49.型動車組中央控制單元CCU的硬件是通用處理器VCU-Lite。A、CRH380A統(tǒng)B、CRH380BCRH5AD、CRH1A【正確答案】：D50.CRH1A型動車組兩列時，動車組向前移動，速度被自動設(shè)定為0.8KM/h。A、運(yùn)行B、退行C、重聯(lián)D、回送【正確答案】：C51.CRH380A統(tǒng)型動車組中MDM8-1板是中央裝置的光信號傳輸卡。中央裝置用該卡光信號，它是信息控制系統(tǒng)的主要傳輸電路。A、處理B、存儲C、收發(fā)D、轉(zhuǎn)換【正確答案】：C52.CRH380B型動車組，除了進(jìn)行主CCU的工作外，它還負(fù)責(zé)整個列車的網(wǎng)絡(luò)控制。其它牽引單元的主CCU稱為被引導(dǎo)主CCU。A、列車主CCUB、列車從CCUC、被引導(dǎo)主CCUD、被引導(dǎo)從CCU【正確答案】：A53.根據(jù)磁粉使用的場合不同，有粉狀的及在水或油中分散使用的濕性磁粉。A、塑性磁粉B、中性磁粉C、干性磁粉D、惰性磁粉【正確答案】：C54.是旅客信息系統(tǒng)的簡稱。A、PISB、ACUC、TCUD、HVAC【正確答案】：A55.CRH380A統(tǒng)型動車組重聯(lián)完成后，需要做的試驗(yàn)有、廣播試驗(yàn)、車門試驗(yàn)和保壓試驗(yàn)。A、制動試驗(yàn)B、升弓試驗(yàn)C、氣密性試驗(yàn)D、空調(diào)試驗(yàn)【正確答案】：A56.是對動車組各系統(tǒng)、零部件實(shí)施的周期性維護(hù)保養(yǎng)、檢測、試驗(yàn)，不得漏項(xiàng)、超期。A、一級檢修B、二級檢修C、三級檢修D(zhuǎn)、四級檢修【正確答案】：B57.OSI參考模型的功能劃分包括：物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層、、會話層、表示層、應(yīng)用層。A、結(jié)構(gòu)層B、生物層C、空間層D、傳輸層【正確答案】：D58.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過程中：原主控端拔出主控鑰匙，原主節(jié)點(diǎn)降級為，并控制網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)運(yùn)行。A、高節(jié)點(diǎn)B、從節(jié)點(diǎn)C、弱節(jié)點(diǎn)D、副節(jié)點(diǎn)【正確答案】：C59.動車組列車使用緊急制動停車后，開車前需進(jìn)行_____制動試驗(yàn)A、全部B、簡略C、備用D、導(dǎo)向【正確答案】：B60.接（送）車交接相關(guān)事宜按專業(yè)辦理，負(fù)責(zé)ATP（ATO）、LKJ、CIR、EOAS等設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)檢查交接、技術(shù)手冊交接。A、客運(yùn)部門B、車輛部門C、供電部門D、電務(wù)部門【正確答案】：D61.CRH380A型動車組以靠近號車車頭方向?yàn)?位端，相反方向?yàn)?位端。A、1B、8C、4D、5【正確答案】：A62.現(xiàn)場接線箱是對動車組在庫內(nèi)檢修整備時提供地面供電的設(shè)備，它主要由斷路器、連接電纜、電器連接器，等組成。A、接觸器B、電參數(shù)儀C、接地端子D、避雷器【正確答案】：B63.動車組管理信息系統(tǒng)由鐵路鐵路總公司動車組管理信息系統(tǒng)、動車段管理信息系統(tǒng)、動車運(yùn)用所管理信息系統(tǒng)組成。A、鐵路局集團(tuán)公司動車組管理信息系統(tǒng)B、車輛處管理信息系統(tǒng)C、職工教育系統(tǒng)D、電務(wù)系統(tǒng)【正確答案】：A64.動車組運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)：包含WTDS、、TADS、THDS、TPDS等。A、TEDSB、TODSC、TBDSD、TCDS【正確答案】：A65.動車組回送按旅客列車辦理，原則上采用方式。A、自走行B、無動力回送C、調(diào)車回送D、無火回送【正確答案】：A66.CRH3的車廂級通信網(wǎng)絡(luò)采用MVB車輛總線，它的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是固定的，不能動態(tài)改變，一個牽引單元內(nèi)輛車一起構(gòu)成一個MVB網(wǎng)段。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：D67.動車組隨車機(jī)械師途中故障應(yīng)急處置，區(qū)間超過min、站內(nèi)超過30min，仍無法判明故障原因或無法處置不能繼續(xù)運(yùn)行時,通知司機(jī)請求救援。A、15B、20C、25D、30【正確答案】：B68.承擔(dān)動車組運(yùn)用檢修、整備等工作，涉及車輛、機(jī)務(wù)、供電、電務(wù)、客運(yùn)、運(yùn)輸及造修企業(yè)的售后服務(wù)等部門（單位）。A、動車所B、動車段C、車輛部門D、機(jī)務(wù)部門【正確答案】：A69.動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)確保安全的目的。A、人機(jī)聯(lián)控B、人機(jī)聯(lián)鎖C、人機(jī)互控D、人機(jī)界面【正確答案】：A70.動車組列車制動初速度為350km/h時，緊急制動距離限值為。A、6500mB、6000mC、3200mD、3800m【正確答案】：A71.每CRH380B動車組司機(jī)室內(nèi)，都有中央控制裝置（CCU）。A、一個B、兩個C、四個D、兩對【正確答案】：B72.CRH380B型動車組中每輛端車的司機(jī)室內(nèi)，其中一個CCU在主方式下工作，另一個工作在下工作。A、強(qiáng)方式B、從方式C、弱方式D、正方式【正確答案】：B73.CRH1A型動車組解編開始后，IDU屏上依次顯示為、機(jī)械解鉤完成、氣解鉤完成。A、電力解鉤完成B、機(jī)械解鉤開始C、氣解鉤開始D、風(fēng)管解鉤完成【正確答案】：A74.TCN列車網(wǎng)絡(luò)列車總線WTB中，主控端的中央單元為，其他為從節(jié)點(diǎn)。A、主節(jié)點(diǎn)B、弱節(jié)點(diǎn)C、副節(jié)點(diǎn)D、正節(jié)點(diǎn)【正確答案】：A75.動車組最高修程為級修。A、三B、四C、五D、六【正確答案】：C76.輪對自動檢測系統(tǒng)主要完成以下幾項(xiàng)功能：，橢圓度與扁疤測量，直徑測量，外形輪廓尺寸測量，裂紋檢測。A、聲音采集B、車軸擦傷C、圖像診斷D、自動車號識別【正確答案】：D77.動車組制動初速度為時，緊急制動距離限值為3200m。A、250km/hB、300km/hC、320km/hD、200km/h【正確答案】：A78.是通過設(shè)在列車司機(jī)室的機(jī)車信號機(jī)自動反應(yīng)運(yùn)行條件，指示司機(jī)運(yùn)行的信號顯示制度。A、機(jī)車信號B、調(diào)度信號C、通過信號D、進(jìn)路信號【正確答案】：A79.接觸網(wǎng)供斷電（隔離開關(guān)）操作時必須由2人進(jìn)行,一人操作，。A、一人記錄B、一人攝像C、一人監(jiān)護(hù)D、一人檢查【正確答案】：C80.CRH1A型動車組一級檢修周期：≤（4000+400）km或運(yùn)用。A、38hB、24hC、48hD、72h【正確答案】：C81.CRH5型動車組駕駛臺上有2個分別是_____的監(jiān)視器。A、TSB、TS和TDC、TDD、LT【正確答案】：B82.實(shí)現(xiàn)人機(jī)聯(lián)控確保安全的目的。A、動車所故障錄入系統(tǒng)B、動車所信息管理系統(tǒng)C、動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)D、動車所防盜系統(tǒng)【正確答案】：C83.特別重大事故的調(diào)查期限為日。A、10B、20C、30D、60【正確答案】：D84.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)由磨耗和中心線檢測子系統(tǒng)、、車頂狀態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)、車號識別系統(tǒng)、安防系統(tǒng)等組成。A、列車超速防護(hù)系統(tǒng)B、視頻監(jiān)視系統(tǒng)C、列車控制系統(tǒng)D、壓力檢測子系統(tǒng)【正確答案】：D85.負(fù)責(zé)組織制定動車組運(yùn)用維修作業(yè)辦法，明確檢修項(xiàng)目、檢修周期、檢修內(nèi)容、技術(shù)要求及檢修工藝等。A、總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、動車段D、動車所【正確答案】：B86.CRH380A統(tǒng)型動車組中央裝置的TRC板是。A、信號傳輸卡B、數(shù)據(jù)存儲卡C、電源板卡D、信號處理板卡【正確答案】：A87.物理接口20mA（60mA）電流環(huán)是EIA（電子工業(yè)協(xié)會）未經(jīng)正式頒布的一種電流控制的串行通信接口。規(guī)定當(dāng)環(huán)路中有20mA（或60mA）電流流過時表示邏輯______；無20mA電流時表示邏輯______。A、“0”、“1”B、“1”、“0”C、“1”、“1”D、“0”、“0”【正確答案】：B88.移動式空心車軸超聲波探傷機(jī)可以將被探測車組空心車軸的位置信息、車軸輪廓、數(shù)據(jù)等輸入到計(jì)算機(jī)中。A、車軸強(qiáng)度B、車軸溫度C、車軸材質(zhì)D、探傷部件【正確答案】：D89.CRH380B型動車組五級檢修周期：或12年。A、4000+400kmB、120±10萬kmC、240±10萬kmD、480±12萬km【正確答案】：D90.動車組運(yùn)行途中發(fā)生故障后，擔(dān)當(dāng)局應(yīng)在2h內(nèi)將故障基本信息錄入，并結(jié)合故障后續(xù)處理對數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充完善。A、物資管理系統(tǒng)B、人力資源管理統(tǒng)C、職工培訓(xùn)管理系統(tǒng)D、動車組管理信息系統(tǒng)【正確答案】：D91.CTCS人機(jī)界面功能包括：實(shí)時給出列車超速、制動、等信息。A、牽引力B、加速度C、制動力D、允許緩解【正確答案】：D92.允許速度：車載設(shè)備給出的不會觸發(fā)報(bào)警和(或）制動的列車運(yùn)行速度。A、最低B、平均C、最高D、理想【正確答案】：C93.CRH5型動車組換端操作的條件包括：至少個停放制動施加。A、4B、5C、6D、7【正確答案】：B94.CRH1A型動車組兩列重聯(lián)時，兩車間距應(yīng)大于米。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：D95.列車的監(jiān)控屏顯示有不同顏色的信號燈，雙黃燈用UU表示。A、列控系統(tǒng)B、監(jiān)控系統(tǒng)C、ATPD、ATC【正確答案】：A96.是對動車組的車頂、車下、車體兩側(cè)、車內(nèi)和司機(jī)室等部位實(shí)施快速例行檢查、試驗(yàn)和故障處理的檢修作業(yè)。A、一級檢修B、二級檢修C、三級檢修D(zhuǎn)、四級檢修【正確答案】：A97.動車組圖定入外所檢修。配屬段須與承修段簽訂，明確質(zhì)量、安全責(zé)任、檢修費(fèi)用等相關(guān)內(nèi)容。A、安全協(xié)議B、委托檢修協(xié)議C、消防協(xié)議D、動車組停放協(xié)議【正確答案】：B98.TCN列車網(wǎng)絡(luò)列車總線WTB中，主控端的為主節(jié)點(diǎn)，其他為從節(jié)點(diǎn)。A、中央單元B、發(fā)送設(shè)備C、接收設(shè)備D、終端單元【正確答案】：A99.現(xiàn)場接線箱根據(jù)安裝位置的不同分立式現(xiàn)場接線箱和兩種形式。A、立式現(xiàn)場電源箱B、臥式現(xiàn)場接線箱C、臥式現(xiàn)場電源箱D、接線排【正確答案】：B100.EIA-RS-232是美國電子工業(yè)協(xié)會制定的物理接口標(biāo)準(zhǔn)，也是目前數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用最廣泛的一種標(biāo)準(zhǔn)，RS-232規(guī)定最高速率為______。A、9600bpsB、19200bpsC、20000bpsD、38400bps【正確答案】：C1.CRH5型動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)MVB總線實(shí)現(xiàn)與等各個子系統(tǒng)之間的通信。A、牽引B、制動C、空調(diào)D、塞拉門【正確答案】：ABCD2.ARCNET通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由、車輛信息顯示器、顯示控制裝置等組成A、中央裝置B、終端裝置C、IC讀卡器D、乘客信息顯示【正確答案】：ABCD3.設(shè)備結(jié)構(gòu)組成主要包括:、軌道橋定位鎖緊裝置、轉(zhuǎn)向架橫向移出牽引傳動裝置、轉(zhuǎn)向架存放線活動蓋板升降裝置、液壓站、電氣控制及微機(jī)工作站等組成。A、車體支承裝置B、活動軌道橋C、軌道橋升降裝置D、基本檢測單元【正確答案】：ABC4.雙絞線的抗干擾性取決于一束線中相鄰線對的______。A、扭曲長度B、數(shù)量C、適當(dāng)?shù)钠帘蜠、導(dǎo)體直徑【正確答案】：AC5.動車組實(shí)行“一車一檔管理”，轉(zhuǎn)屬時隨車辦理交接。A、技術(shù)履歷B、故障資料C、檢修記錄D、設(shè)備資料【正確答案】：AC6.CTCS系統(tǒng)包括。A、地面子系統(tǒng)B、通信子系統(tǒng)C、車載子系統(tǒng)D、傳輸子系統(tǒng)【正確答案】：AC7.動車組添乘證僅限添乘擔(dān)當(dāng)列車，添乘區(qū)間不能超出鐵路乘車證區(qū)間A、本局B、本段C、本所D、本企業(yè)【正確答案】：AB8.CRH380A統(tǒng)型動車組重聯(lián)完成后，需要做的試驗(yàn)有。A、制動試驗(yàn)B、廣播試驗(yàn)C、車門試驗(yàn)D、保壓試驗(yàn)【正確答案】：ABCD9.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)由、壓力檢測子系統(tǒng)、車頂狀態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)、車號識別系統(tǒng)等組成。A、安防系統(tǒng)B、踏面檢測系統(tǒng)C、磨耗和中心線檢測子系統(tǒng)D、顯示系統(tǒng)【正確答案】：AC10.動車組高級檢修計(jì)劃按編制。A、年B、月C、周D、日【正確答案】：AB11.列車初運(yùn)行：列車時，由主節(jié)點(diǎn)重新組織網(wǎng)絡(luò)。A、投入主控B、列車重聯(lián)解編C、施加制動D、數(shù)據(jù)存儲【正確答案】：AB12.超聲波探傷的缺點(diǎn)：對缺陷的顯示不直觀，探傷技術(shù)難度大，。A、容易受到主、客觀因素的影響B(tài)、對人體有害C、探傷結(jié)果不便保存D、檢測厚度小【正確答案】：AC13.CRH1A重聯(lián)操作結(jié)束后動車組機(jī)械師在車下確認(rèn)兩列動車組連掛后狀態(tài)良好。A、開閉機(jī)構(gòu)B、自動車鉤C、機(jī)械連接D、電氣車鉤【正確答案】：ABD14.鐵路局應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況鋪畫動車組試運(yùn)行交路，根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目在條件允許時可利用等運(yùn)行線進(jìn)行試運(yùn)行。A、綜合檢測B、周末C、高峰D、聯(lián)調(diào)聯(lián)試【正確答案】：ABC15.動車組實(shí)行三級專業(yè)管理。A、總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、動車（客車）段D、動車所【正確答案】：ABC16.用縱波可探測金屬鑄錠、坯料、中厚板、大型鍛件和形狀比較簡單的制件中所存在的、分層等缺陷。A、裂紋B、夾雜物C、縮管D、白點(diǎn)【正確答案】：ABCD17.動車組地面電源系統(tǒng)主要由、動車組電源、電器連接器、現(xiàn)場接線箱等組成。A、主電源B、電源盒C、輸電電纜D、信息系統(tǒng)【正確答案】：ACD18.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)由磨耗和中心線檢測子系統(tǒng)、、車頂狀態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)等組成。A、視頻監(jiān)視系統(tǒng)B、壓力檢測子系統(tǒng)C、車號識別系統(tǒng)D、安防系統(tǒng)【正確答案】：BCD19.動車組二級檢修計(jì)劃按編制。A、月B、周C、日D、年【正確答案】：ABC20.動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)主要包括、門禁系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)等構(gòu)成。A、PLC（可編程序控制器）網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)B、防盜系統(tǒng)C、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)D、電務(wù)系統(tǒng)【正確答案】：AC21.臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對、萬向軸、后，須安排動車組試運(yùn)行。A、主變壓器B、牽引電機(jī)C、研磨子D、碳滑板【正確答案】：AB22.超聲波在異種界面上會發(fā)生等現(xiàn)象，尤其不能通過氣體和固體的界面。A、照射B、反射C、折射D、映射【正確答案】：BC23.OSI參考模型的功能劃分包括：網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)鏈路層、、會話層、表示層、應(yīng)用層。A、物理層B、數(shù)值路層C、空間層D、傳輸層【正確答案】：AD24.動車組在以下情況下需進(jìn)行簡略試驗(yàn)。

A、同向更換司機(jī)B、換端后C、使用緊急制動停車后D、重聯(lián)解編后【正確答案】：BCD25.CAN即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，具有等特點(diǎn)。A、高性能B、高可靠性C、獨(dú)特的設(shè)計(jì)D、高速度【正確答案】：ABC26.接觸網(wǎng)供斷電需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，必須取得隔離開關(guān)操作合格證的人員擔(dān)任。A、監(jiān)護(hù)人B、記錄人C、操作人D、檢修人【正確答案】：AC27.在CRH380B動車組司機(jī)室HMI右屏的基本界面是“制動狀態(tài)”界面。制動狀態(tài)界面顯示各車制動系統(tǒng)的狀態(tài)以及列車的______壓力，通過這個界面可訪問HMI右屏的其它功能。

A、BPB、MRPC、ASD、PB【正確答案】：AB28.動車組信息化系統(tǒng)是一個涵蓋運(yùn)用所四級聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用系統(tǒng)。A、鐵路局集團(tuán)公司B、動車段C、鐵路總公司D、車輛段【正確答案】：ABC29.超聲波在介質(zhì)中傳播時有多種波型,檢驗(yàn)中最常用的為。A、縱波B、橫波C、表面波D、板波【正確答案】：AC30.超聲波檢測方法通常有等。A、穿透法B、脈沖反射法C、串列法D、并列法【正確答案】：ABC31.由網(wǎng)關(guān)連接，并進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換。A、中央單元B、終端單元C、列車總線D、車輛總線【正確答案】：CD32.動車所應(yīng)具備等一體化相關(guān)單位檢修、整備作業(yè)條件。A、電務(wù)B、車輛C、供電D、貨運(yùn)【正確答案】：AB33.CTCS各級的主要差別是地對車信息的的來源。A、通信方式B、傳輸方式C、線路數(shù)據(jù)D、列車數(shù)據(jù)【正確答案】：BC34.動車組在停留出發(fā)前需要進(jìn)行全部制動試驗(yàn)。A、出段（所）前B、始發(fā)站C、折返地點(diǎn)D、中間站【正確答案】：AC35.動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)防止由于工作人員的等人為因素造成事故。A、疏忽B、精神疲倦C、聯(lián)系不周D、設(shè)備【正確答案】：ABC36.動車組二級檢修對規(guī)凡發(fā)生等問題，該項(xiàng)目失格，記0分。A、未按流程作業(yè)B、對規(guī)項(xiàng)目漏修或過期檢修C、發(fā)生人身傷害D、無證上崗【正確答案】：BCD37.CRH380A動車組IC卡讀寫裝置IC卡分讀取IC卡和寫入IC卡兩種，讀取IC卡：從IC卡上讀取______信息。A、告示文B、?？空綜、公里里程D、牽引力【正確答案】：ABC38.列車總線WTB功能：實(shí)現(xiàn)各單元間。A、傳遞列車級數(shù)據(jù)B、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換C、高壓供電D、輔助供電【正確答案】：AB39.動車組一級檢修原則上應(yīng)在本所進(jìn)行，下列哪種情況除外：A、圖定入外所B、遇惡劣天氣等特殊情況可能造成動車組一級檢修過期C、調(diào)車不及時D、人員不足【正確答案】：AB40.動車組等信息須按要求由動車所直接報(bào)總公司運(yùn)輸局。A、車輪踏面硌傷超限B、受電弓擊打損傷C、配件脫落D、異物侵限【正確答案】：ABC41.臨修更換萬向軸、主變壓器、牽引電機(jī)后情況下需安排動車組試運(yùn)行。A、轉(zhuǎn)向架B、輪對C、輔助變流器D、空壓機(jī)【正確答案】：AB42.目標(biāo)距離模式曲線：以為基礎(chǔ)生成的保證列車安全運(yùn)行的一次制動模式曲線。A、目標(biāo)速度B、目標(biāo)距離C、線路條件D、列車特性【正確答案】：ABCD43.事故報(bào)告后，、設(shè)備損壞等情況發(fā)生變化時，應(yīng)及時補(bǔ)報(bào)。

A、人員傷亡B、脫軌輛數(shù)C、損壞輛數(shù)D、經(jīng)濟(jì)損失【正確答案】：AB44.OSI參考模型的功能劃分包括：。A、物理層B、數(shù)據(jù)鏈路層C、網(wǎng)絡(luò)層D、傳輸層【正確答案】：ABCD45.列車運(yùn)行控制系統(tǒng)按照人機(jī)關(guān)系可分為。

A、設(shè)備優(yōu)先B、機(jī)控優(yōu)先C、人機(jī)共用D、人控優(yōu)先【正確答案】：BD46.應(yīng)每月組織一次二級檢修對規(guī)檢查，對規(guī)結(jié)果按規(guī)定上報(bào)。A、鐵路總公司B、鐵路局集團(tuán)公司C、動車段D、動車所【正確答案】：BC47.通過建設(shè)動車組管理信息網(wǎng)絡(luò)，提供動車組、維修等信息服務(wù)。A、配屬B、運(yùn)用C、動車組履歷管理D、動車組修程編制【正確答案】：ABC48.CRH1A型動車組一級檢修周期：。A、≤4000+400kmB、≤5000+500kmC、或運(yùn)用48hD、或運(yùn)用24h【正確答案】：AC49.CRH380A統(tǒng)型動車組的中央裝置可以用來選擇列車信息控制系統(tǒng)的運(yùn)行模式包括：。A、一般B、檢修C、診斷D、備用【正確答案】：ABCD50.動車組二級檢修對規(guī)辦法。動車組二級檢修項(xiàng)目按其對動車組安全性能影響的重要程度由低到高分為三類，具體分類見動車組二級檢修卡片。ABCD【正確答案】：ABC51.交流牽引供電系統(tǒng)可采用的供電方式主要以下幾種：供電方式。A、直接供電BT（吸流變壓器）C、AT（自耦變壓器）D、CC（同軸電纜）【正確答案】：ABCD52.CRH380B動車組正常工作時，兩個位于頭車的中央控制單元交替作為主CCU工作，當(dāng)蓄電池送電列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開始啟動、動車組組成發(fā)生改變時、_____等情況時CCU進(jìn)行主從轉(zhuǎn)換。A、牽引單元故障B、主CCU的網(wǎng)關(guān)模塊故障C、主CCU的主要部件故障（如電源模塊、處理器、I/O模塊）D、制動控制單元故障【正確答案】：BC53.動車組配備的車輛應(yīng)急備品有過渡車鉤、救援風(fēng)管、____、接地桿、驗(yàn)電桿、絕緣靴、絕緣手套、安全帽、安全帶、登頂梯、鐵鞋、止輪器、____等。A、燈管B、鐵絲C、無螺紋管件D、碳滑板【正確答案】：BC54.動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)充分利用等控制方法，確保人身安全。A、檢測手段B、計(jì)算機(jī)邏輯處理C、電器聯(lián)鎖D、微機(jī)處理【正確答案】：ABC55.現(xiàn)場接線箱根據(jù)安裝位置的不同分兩種形式。A、臥式現(xiàn)場電源箱B、立式現(xiàn)場接線箱C、臥式現(xiàn)場接線箱D、立式現(xiàn)場電源箱【正確答案】：BC56.輪對自動檢測系統(tǒng)主要完成以下幾項(xiàng)功能：自動車號識別，橢圓度與扁疤測量，，外形輪廓尺寸測量。A、車軸擦傷B、直徑測量C、圖像診斷D、裂紋檢測【正確答案】：BD57.動車組列車在途中或后，開車前需在操縱端進(jìn)行簡略制動試驗(yàn)。A、重聯(lián)B、解編C、撞異物D、車門故障【正確答案】：AB58.動車組需要更換時要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。A、濾網(wǎng)B、變流器C、閘片D、輪對【正確答案】：BD59.在CRH380B動車組中緊湊式輸入輸出站MVB-CompactI/O，用于接收來自________的信號A、按鈕B、開關(guān)C、斷路器D、編碼插頭【正確答案】：ABCD60.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對等關(guān)鍵特性參數(shù)的動態(tài)自動檢測。A、受電弓滑板磨耗B、受電弓自動降弓C、中心線偏移D、工作壓力【正確答案】：ACD61.動車組與作業(yè)由司機(jī)與機(jī)械師共同進(jìn)行。A、重聯(lián)B、解編C、運(yùn)用D、檢修【正確答案】：AB62._______、_____、車門防護(hù)網(wǎng)、繩索，消防錘等客運(yùn)應(yīng)急備品及微波爐由客運(yùn)部門使用及管理，需維修時客運(yùn)向車輛部門報(bào)修。A、緊急用渡板B、應(yīng)急梯C、短路銅線D、手信號燈【正確答案】：AB63.轉(zhuǎn)向架測試設(shè)備用于轉(zhuǎn)向架組裝完畢之后的測試工作,檢測各部分組裝情況,測試、電機(jī)的電壓、電流等指標(biāo)。A、軸承溫升B、轉(zhuǎn)向架振動C、輪箱磨損D、聯(lián)軸節(jié)磨損【正確答案】：AC64.進(jìn)行驗(yàn)電作業(yè)時，必須執(zhí)行相關(guān)安全工作規(guī)程，工作人員并保證對帶電設(shè)備的安全距離。A、穿絕手套B、穿絕緣靴C、戴安全帽D、護(hù)目鏡【正確答案】：ABC65.TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由、網(wǎng)關(guān)、輸入輸出模塊、等組成。A、中央單元B、終端單元C、中繼器D、顯示器【正確答案】：ABCD66.動車組管理信息系統(tǒng)應(yīng)滿足鐵路總公司、鐵路局集團(tuán)公司四級管理和生產(chǎn)需求。A、車輛處B、合作企業(yè)C、動車段（造修企業(yè)）D、動車所【正確答案】：CD67.CTCS3級可實(shí)現(xiàn)車地間信息的雙向通訊,面向。A、提速干線B、高速新線C、普速干線D、超速干線【正確答案】：AB68.臨修更換、輪對、萬向軸、牽引電機(jī)后情況下需安排動車組試運(yùn)行。A、轉(zhuǎn)向架B、輔助變流器C、主變壓器D、空壓機(jī)【正確答案】：AC69.網(wǎng)絡(luò)互連設(shè)備有：中繼器、、路由器。A、接觸器B、網(wǎng)橋C、熔斷器D、網(wǎng)關(guān)【正確答案】：BD70.CRH5型動車組每個動力單元根據(jù)設(shè)備功能設(shè)有3條MVB總線，分別承擔(dān)_____的傳輸。此外還有一個CAN總線標(biāo)準(zhǔn)的車輛總線，僅用于次要設(shè)備的管理。A、電流B、牽引C、信號D、旅客服務(wù)信息【正確答案】：BCD71.動車組通過時限速5km/h。A、不落輪車床B、轉(zhuǎn)向架更換C、軌道橋D、落輪設(shè)備【正確答案】：ABD72.超聲波檢測方法通常有穿透法、等。A、脈沖反射法B、串列法C、并列法D、脈沖折射法【正確答案】：AB73.CRH380A型動車組車輛信息控制系統(tǒng)中，車上檢查試驗(yàn)中試驗(yàn)對象包括______、車門等。A、牽引變流器B、制動控制裝置C、電茶爐裝置D、輔助電源裝置【正確答案】：ABD74.CAN的通信介質(zhì)可為，選擇靈活。A、雙絞線B、同軸電纜C、光纖D、電纜【正確答案】：ABC75.物理層接口的重要特性包括：_______。

A、機(jī)械特性B、電氣特性C、功能特性D、規(guī)程特性【正確答案】：ABCD76.無源應(yīng)答器設(shè)于閉塞分區(qū)入口和車站進(jìn)、出站端處，用于向列控系統(tǒng)車載設(shè)備傳輸。A、閉塞分區(qū)長度B、線路速度C、線路坡度D、列車定位信息【正確答案】：ABCD77.中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)包括CTCS0、。A、CTCS1B、CTCS2CTCS3D、CTCS4【正確答案】：ABCD78.二級修對規(guī)，凡發(fā)生等問題，該項(xiàng)目失格，記0分。A、項(xiàng)目漏修B、過期檢修C、發(fā)生人身傷害D、無證上崗【正確答案】：ABCD79.動車組重聯(lián)與解編作業(yè)由與共同進(jìn)行。A、司機(jī)B、機(jī)械師C、列車長D、質(zhì)檢員【正確答案】：AB80.一級檢修是對動車組的和司機(jī)室等部位實(shí)施快速例行檢查、試驗(yàn)和故障處理的檢修作業(yè)。A、車頂B、車下C、車體兩側(cè)D、車內(nèi)【正確答案】：ABCD81.CRH1A型動車組重聯(lián)作業(yè)前，動車組機(jī)械師須確認(rèn)重聯(lián)車組的等系統(tǒng)的軟件版本一致，不同版本軟件的動車組不允許重聯(lián)運(yùn)行。A、TCMSB、牽引C、制動D、PIS【正確答案】：ABCD82.臨修更換牽引電機(jī)后情況下需安排動車組試運(yùn)行。A、轉(zhuǎn)向架B、萬向軸C、主變壓器D、輪對【正確答案】：ABCD83.不拆阻尼器時測量受電弓靜態(tài)接觸壓力，各車型平臺均執(zhí)行完全一致的限度值，測量落弓位三處。A、滑板面為起測點(diǎn)以上0.5mB、可測量的最高點(diǎn)（最高不超過1.9m）C、兩者中間任一點(diǎn)（建議選靠近中點(diǎn)處）D、滑板面為起測點(diǎn)以上1cm【正確答案】：ABC84.移動式空心車軸超聲波探傷機(jī)可以將被探測車組空心車軸的數(shù)據(jù)等輸入到計(jì)算機(jī)中。A、位置信息B、車軸輪廓C、探傷部件D、車軸強(qiáng)度【正確答案】：ABC85.動車組需要更換時要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。A、轉(zhuǎn)向架B、輪對C、變流器D、變壓器【正確答案】：ABCD86.事故報(bào)告后，脫軌輛數(shù)等情況發(fā)生變化時，應(yīng)及時補(bǔ)報(bào)。

A、人員傷亡B、損壞輛數(shù)C、設(shè)備損壞D、經(jīng)濟(jì)損失【正確答案】：AC87.網(wǎng)絡(luò)互連設(shè)備有：。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)【正確答案】：ABCD88.輪對自動檢測系統(tǒng)主要完成以下幾項(xiàng)功能：，橢圓度與扁疤測量，外形輪廓尺寸測量。A、圖像診斷B、自動車號識別C、直徑測量D、裂紋檢測【正確答案】：BCD89.上線運(yùn)營的動車組須符合出所質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。遇下述情況時，須安排動車組試運(yùn)行：A、新型動車組運(yùn)營、新線開通前；B、制動試驗(yàn)完畢后；C、空調(diào)濾網(wǎng)清洗后D、臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對、萬向軸、主變壓器、牽引電機(jī)后；【正確答案】：AD90.CRH380B型動車組中直接通過MVB總線連接到列車通訊和控制系統(tǒng)的裝置包括:_____等。A、CCUB、HMIC、ACUD、BCU【正確答案】：ABCD91.有源應(yīng)答器設(shè)置于車站進(jìn)、出站端，當(dāng)列車通過應(yīng)答器時，應(yīng)答器向列車提供等信息。A、接車進(jìn)路參數(shù)B、線路速度C、線路坡度D、臨時限速【正確答案】：AD92.CRH380B型動車組中MVB中繼器除具有信號_______、整形作用外，同時還具有故障隔離作用A、調(diào)制B、轉(zhuǎn)發(fā)C、反射D、放大【正確答案】：BD93.動車組禁止加掛各型機(jī)車車輛（無動力調(diào)車時的調(diào)車機(jī)車或公鐵兩用車、時的機(jī)車及回送過渡車除外）。A、救援B、無動力回送C、重聯(lián)動車組D、被救援【正確答案】：AB94.接觸網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行管理安全規(guī)章體系分為三個層次，分別是國家法律法規(guī)；發(fā)布的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則；各鐵路局補(bǔ)充的實(shí)施辦法、細(xì)則。A、總公司B、車輛處C、動車段D、運(yùn)輸局【正確答案】：A95.臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對、、牽引電機(jī)后情況下需安排動車組試運(yùn)行。A、空壓機(jī)B、萬向軸C、主變壓器D、輔助變流器【正確答案】：BC96.現(xiàn)場接線箱是對動車組在庫內(nèi)檢修整備時提供地面供電的設(shè)備，它主要由等組成。A、斷路器B、電參數(shù)儀C、電器連接器D、連接電纜【正確答案】：ABCD97.CRH380A統(tǒng)型動車組車輛信息控制系統(tǒng)列車級總線中，組成了網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。A、中央裝置B、終端裝置C、網(wǎng)關(guān)D、CIR【正確答案】：AB98.CRH380B動車組正常工作時，兩個位于頭車的中央控制單元交替作為主CCU工作，CCU主從轉(zhuǎn)換的條件有______.A、蓄電池送電列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開始啟動時B、動車組組成發(fā)生改變時C、主CCU的MVB接口或MVB總線管理器故障D、主CCU的網(wǎng)關(guān)模塊故障【正確答案】：ABCD99.列控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)提供等功能。A、行車許可B、列車間隔防護(hù)C、超速防護(hù)D、分相分區(qū)【正確答案】：ABC100.受電弓升弓氣囊一級修檢修標(biāo)準(zhǔn)各車型平臺均執(zhí)行完全一致的限度值。在氣囊無氣狀態(tài)下觀察，有下列情況之一則更換：

A、可見內(nèi)部簾布層；B、氣囊龜裂長度超過25mmC、氣囊龜裂深度超過1.2mmD、氣囊未充盈【正確答案】：ABC1.動車組列車制動初速度為350km/h時，緊急制動距離限值為6500m。A、正確B、錯誤【正確答案】：A2.TCN列車網(wǎng)絡(luò)列車總線WTB中，主控端的中央單元為主節(jié)點(diǎn)，其他為弱節(jié)點(diǎn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B3.動車組解編時，被控動車組應(yīng)退出占用，主控動車組使用隔離模式與被控動車組連接。A、正確B、錯誤【正確答案】：B4.動車組調(diào)車作業(yè)時，司機(jī)應(yīng)在運(yùn)行方向的前端操作，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)械師負(fù)責(zé)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B5.控制權(quán)轉(zhuǎn)移：列車投入主控或列車重聯(lián)解編時，由主節(jié)點(diǎn)重新組織網(wǎng)絡(luò)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B6.動車組新造配屬及局間轉(zhuǎn)屬由鐵路總公司負(fù)責(zé)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.動車組重聯(lián)或長編組時，工作受電弓間距為200～205m。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

200-2158.動車組在特定線路運(yùn)行輪對存在較大偏磨時，可組織定期換向運(yùn)營。實(shí)施前車輛部門會同營運(yùn)部門做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A9.列控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)提供行車許可、列車間隔防護(hù)、超速防護(hù)等功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：A10.動車組出（入）所前，車輛、客運(yùn)部門應(yīng)共同檢查固定服務(wù)設(shè)施的狀態(tài)，辦理一次性交接，填寫簽認(rèn)《動車組固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)檢查記錄》，動車組隨車機(jī)械師、列車長各持一份，作為交接點(diǎn)驗(yàn)的依據(jù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A11.轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備是動車組運(yùn)用檢修的次要設(shè)備。A、正確B、錯誤【正確答案】：B12.臨修、二級檢修及高級檢修動車組修竣后，上線運(yùn)營前須進(jìn)行一級檢修。A、正確B、錯誤【正確答案】：A13.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過程中：新主節(jié)點(diǎn)對所有節(jié)點(diǎn)命名并控制網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A14.特別重大事故按《條例》規(guī)定由國務(wù)院或國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.不落輪鏇床是一種車削車輪的專用數(shù)控車床。A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.動車組二級檢修月計(jì)劃由鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)編制。A、正確B、錯誤【正確答案】：B17.列車重聯(lián)時，由主節(jié)點(diǎn)重新組織網(wǎng)絡(luò)初運(yùn)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A18.鐵路局應(yīng)制定動車組運(yùn)用檢修一體化管理辦法，建立定期協(xié)調(diào)溝通及一體化激勵考核機(jī)制。鐵路局每季度、動車段每月組織召開動車組一體化作業(yè)聯(lián)席議，協(xié)調(diào)解決并考核各專業(yè)結(jié)合部問題。A、正確B、錯誤【正確答案】：A19.ATP車載設(shè)備可以通過DMI向司機(jī)顯示目標(biāo)距離。A、正確B、錯誤【正確答案】：A20.CTCS2級是面向提速干線和高速新線。A、正確B、錯誤【正確答案】：A21.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故。A、正確B、錯誤【正確答案】：A22.CRH380A統(tǒng)型動車組兩列重聯(lián)時，被重聯(lián)動車組重聯(lián)端司機(jī)室制動手柄應(yīng)置“B4"位。A、正確B、錯誤【正確答案】：B23.動車段負(fù)責(zé)組織編制動車組運(yùn)用維修作業(yè)指導(dǎo)書，明確作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)步驟、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工裝設(shè)備、安全事項(xiàng)等。A、正確B、錯誤【正確答案】：A24.CRH1A型動車組兩列重聯(lián)時，動車組向前移動，速度被自動設(shè)定為0.8KM/h。A、正確B、錯誤【正確答案】：A25.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對受電弓上升高度及關(guān)鍵部件狀態(tài)的室內(nèi)可視化觀測。A、正確B、錯誤【正確答案】：B26.CRH380A統(tǒng)型動車組重聯(lián)過程中，0號車為連掛端的為主控車，1號車為連掛端的為被控車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B27.各部門（專業(yè)）按各自的檢修標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)相應(yīng)安全和培訓(xùn)責(zé)任。A、正確B、錯誤【正確答案】：B28.CRH5A型動車組重聯(lián)前，需要檢查Z05、Z06、Z10閥是否閉合。A、正確B、錯誤【正確答案】：A29.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過程中：換端操作后弱節(jié)點(diǎn)（原主節(jié)點(diǎn)）取消對所有節(jié)點(diǎn)命名，成為從節(jié)點(diǎn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A30.動車組信息化系統(tǒng)是一個二級聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B31.CRH1A型動車組的AXS（遠(yuǎn)程訪問單元），用于列車上的TCMS和地面站點(diǎn)之間無線通信。A、正確B、錯誤【正確答案】：A32.CRH5型動車組換端操作的條件包括：至少8個停放制動施加。A、正確B、錯誤【正確答案】：B33.一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。A、正確B、錯誤【正確答案】：A34.動車組乘務(wù)組負(fù)責(zé)管理和操作動車組設(shè)備、監(jiān)控列車運(yùn)行和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A35.CRH380A統(tǒng)型動車組的中央裝置第二塊CPU卡CPU3-1上裝有3個工作模式選擇開關(guān)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B36.CRH380A統(tǒng)型動車組車輛信息控制系統(tǒng)列車級總線中，中央裝置與終端裝置組成了網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A37.CTCS2級適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)通過信號機(jī)，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號行車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A38.帶接地閘刀的隔離開關(guān)操作不必嚴(yán)格按照倒閘程序進(jìn)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B39.列車總線（WTB）分為TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)以及ARCNET通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B40.CTCS1級：由主體機(jī)車信號+安全型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A41.ARCNET局域網(wǎng)監(jiān)控信息傳輸控制方式為令牌傳遞方式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A42.CRH1A型動車組解編完成待動車組TCMS系統(tǒng)配置成功后，司機(jī)換端操縱主控車組以低于5KM/h的速度與被控車分離，在不小于10m處停車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B43.TCN（列車通信網(wǎng)絡(luò)）于1999年6月正式成為國際標(biāo)準(zhǔn)，即IEC61735。A、正確B、錯誤【正確答案】：A44.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移：當(dāng)列車進(jìn)行換端操作時，主節(jié)點(diǎn)在中間單元進(jìn)行轉(zhuǎn)移。A、正確B、錯誤【正確答案】：B45.CRH380B型動車組采用TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，拓?fù)錂C(jī)構(gòu)為雙環(huán)型。A、正確B、錯誤【正確答案】：B46.ATP：列車超速防護(hù)系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A47.CTCS能夠在不干擾列車司機(jī)正常駕駛的前提下有效保證列車運(yùn)行安全。A、正確B、錯誤【正確答案】：A48.動車組列車反方向運(yùn)行時，在CTCS-2級區(qū)段，在250km/h線路上最高允許速度為250km/hA、正確B、錯誤【正確答案】：B49.動車段實(shí)行總會計(jì)師技術(shù)負(fù)責(zé)制。A、正確B、錯誤【正確答案】：B50.動車組在出段（所）前或折返地點(diǎn)停留出發(fā)前需要進(jìn)行全部制動試驗(yàn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A51.為了保證接觸網(wǎng)線和承力索張力穩(wěn)定，消除大氣溫度變化對線索張力的影響，高速接觸網(wǎng)均采用全補(bǔ)償鏈型懸掛。A、正確B、錯誤【正確答案】：A52.TADS實(shí)現(xiàn)了對車頂異物及關(guān)鍵部件狀態(tài)的室內(nèi)可視化觀測。A、正確B、錯誤【正確答案】：B53.救援等特殊情況下，兩組不同型號的動車組可重聯(lián)運(yùn)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A54.動車組地面電源系統(tǒng)主要由主電源、動車組電源、輸電電纜、電器連接器、現(xiàn)場接線箱，顯示系統(tǒng)等組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：B55.機(jī)務(wù)部門須在動車段（所）內(nèi)設(shè)動車組地勤司機(jī)，負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A56.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，事故中負(fù)主要責(zé)任的承擔(dān)損失的50%以上。A、正確B、錯誤【正確答案】：A57.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)不斷優(yōu)化勞動生產(chǎn)組織，合理設(shè)置動車組檢修班制和乘務(wù)方式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A58.25kV陶瓷絕緣子檢修標(biāo)準(zhǔn)中，各車型平臺均執(zhí)行不一樣的限度值單個缺陷面積應(yīng)不大于30mm2A、正確B、錯誤【正確答案】：B59.鐵路局集團(tuán)公司每季度組織召開動車組一體化作業(yè)聯(lián)席會議。A、正確B、錯誤【正確答案】：A60.造成30人以上死亡或造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）或造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失，為重大事故。A、正確B、錯誤【正確答案】：B61.CRH380B型動車組重聯(lián)前，主控車司機(jī)應(yīng)按動“前車鉤罩開2km/h”按鈕打開頭罩，再次按下“前車鉤罩開2km/h”按鈕，設(shè)定聯(lián)掛速度。A、正確B、錯誤【正確答案】：A62.當(dāng)無砟軌道區(qū)段軌枕板積雪厚度10厘米以上時，限速200公里/小時及以下。A、正確B、錯誤【正確答案】：A63.動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰需要列車限速時，有砟軌道區(qū)段限速200km/h及以下。A、正確B、錯誤【正確答案】：A64.列控系統(tǒng)工作時對列車可實(shí)現(xiàn)速度監(jiān)督及管理。A、正確B、錯誤【正確答案】：A65.當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時，應(yīng)供電防凍。不具備防寒防凍條件時，動車組應(yīng)進(jìn)行排空作業(yè)。A、正確B、錯誤【正確答案