【病害防治】公路橋梁路基連接段病害防治措施內的大沉降和大范國的小沉降。而導致這一問題消失的緣由主要是橋梁和大路的構

人路橋梁路基連接段煙宙防治措施

造具有甘定的差異.其中,橋臺構造物屬于剛性體.具有較大的剛度，需要利用鉆

孔灌注樁基礎施工技術進行施工，所以本身的沉降量較小.而臺后端路堤的施工需

0引言

要就地取材，選用的則為柔性材料。而一旦受到行車荷載力的作用，就簡單消失變

近幾年來,我國的城市交通事業得到了快速的進展.在這種狀況卜.，大路和城市

形。所以，橋臺和后臺的彈性模量相差較大，簡單在壓縮沉降上消失差異[I]o

道路的等級漸漸提高，橋梁的構造物也漸漸增多.但就目前來后，大路橋梁的運行

因此，在橋梁路基受到外力作用時.大路和橋梁將公各自產生肯定程度的沉降。而

狀況依舊無法滿意交通事業的進展需要，而橋頭跳車的現象更是屋屋發生。而造成

為了進行路基沉降的處理，施工人於則會通過保證填土量進行填土沉降的掌握，但

大路橋梁料越連接段消失病方的緣由則有許多，比方大路沉降和軟土地基處理等問

是，由于自然沉降無法得到有效的掌握，所以大路與橋梁之間的沉降差異將越來越

題。所以，為了給車輛運行供應更好的道路服務,相關人員有必要對大路橋梁路基

明顯,并最終導致連接處的橋頭跳午7

連接段病害防治措施進行討論，

1.2壓實施工不達標問胭

1導致大路橋梁路翦連接段病害產生的緣由

大路橋梁施工中，橋臺臺背的壓實工作起著保證橋梁施工偵冊的作用，所以，為

1.1大路沉降與橋梁沉降的差異性問題

確保大路橋梁施工水平，語要常視臺背填料壓實工作的進行。在施一匚中，壓實施工

就實際狀況而言，剛度突變、車速和車柄本身的抗篋性等因素都將造成大路橋梁

的質盤掌握有施工材料、施工工藝、施工設備和施工環境等多種參變因素，難以進

路基連接艮消失不勻稱的沉降。而消失的不勻稱沉降則可以分成是兩類，即縱坡消

行全面挈握.并且，在大路橋梁使用時.會受到車輛和天氣等因素的影響而消失路

失改變和局部消失沉降。其中，局部消失沉降的部位又將消失兩種狀態，即小范困

第J8

基連接處的變形。長時間的負荷作用，最終會因受力不均造成路雍的下沉，整個大也將導致填土材料的流失，辨而使路基連接處消失沉降，

路橋梁的使用都會受到嚴峻損害。所以?樂實施工未達標何胭的存在,不僅嚴峻解2大路橋梁路基連接段病害的防治措施

短了大路橋梁的使用壽命，還在肯定程度上阻礙了道注交通事業的進展.2.1使用質量合格的橋頭搭板

1.3特別條件的地基的處理問啊防止連接段的病害，材料上要選取質成合恪的橋頭搭板.橋頭搭板指的是連接大

在大路柝梁路基施工的過程中,經常需要對具有特別地放條件的地基進行處理。路與橋梁的結構。格板長度和厚度確實定，則需要依據橋臺和路基沉降狀況進行推

比方在進行軟上地基的處理時，就要實行相應的加固描施,以便依據大路橋梁的施斷.同時,括板的設置也將受到橋梁荷轂和車輛電盤的影響［3］,就目前來看.

工要求完成軟土地基的使用要求,但是，在設計時，設計人員往往忽視了軟土地基多數大路橋奧路基連接處選用的都是30mm的搭板,而將大路橋梁路基連接段的沉

對大路橋景施工的作用。而這樣?來，碓工人員也無法清晰的把握地基深度、范圍降轉移至搭板上，則可以進行路堤壓力的降低，繼而避開連接段消失更明顯的沉降。

和物理性質等多方面因素，繼而給大路橋梁的施工留下了極大的平安除患，在實際由F,搭板的設置可以進行連接處結構受力狀況的轉變，雉而使大路與橋梁的路基

施工的過管中,軟土地基的處理方法主要依據計兌結果進行.所以,在測量階段.連接段的沉降差異得到降低.而為了保證拼板能夠正常進吁能效的發揮，則需要在

要嚴格掌握測量數值的精確性，以進行精準的計紂，并用先進技術達成預期的處理設盥搭板前這擇質fit和性能較好的材料進行路面沉降的填理,在此基礎上，則要注

效果［2］。此外，由于設計的不合理和填料的選擇不當，大路與橋梁的連接處筒單意選擇質量好的搭板。為了避開在接口處消失裂縫，要保證搭板與路面之間無空隙

消失縫隙,而在缺乏橋梁排水設施的狀況下,橋梁枳水會通過縫隙滲入到橋梁內部翩工。

結構.侵胡以上材料.在侵蝕作用卜壓實缺乏的部便強度會不斷卜降?沖刷作用2.2確保左接區的性能符合設計標格

貢

為了進行連接段病害的防治，還需要確保連接段的性能符合設計標準。?般的狀橋梁路基連接段病害預防上的手段，縱向反坡的科學設置可以在肯定程度上降低橋

況下，在長時間的車輛作用下.大路橋梁路基的連接段將消失二次沉降。采納變剛頭跳車大事的發生頻率.

度結構路面.可有效提高路基連接處的性能.所以要依據連接段的實際荷載歌計算2.4合理選擇填土材料

所在橋梁的剛度結構設置，降低病害發生的可能，當前技術水平下，連接段的路面想要進行大路橋梁路延連接段病害的防治，就需要合理進行填土材料的選擇。在

可以劃分成混凝土塊、條石鋪設和瀝杳鋪設等主要技術。路面結構的選擇要依據施進行填土壓實作業時，想要確保壓實作業的原量，就要侖理的進行填土材料的選擇，

工材料的性能進行.但需要留意的是，變剛度結構的使用中，橋臺和路基的剛度性而想要達成這一目的,則需要在作業前進行各種土壤性能的試驗，并依據試驗結果

能需保持全都，避開路整連接段消失沉降差異.而之所以采納這種路面結構，則主進行適合土壤的填十.材料的選擇.施工前試驗是確保材料選擇有效性的重要手段，

要是為r便連接段的性能符合設計標準，繼而使橋梁的史用壽命得到延長，依據試驗結果，選擇適用的材料:防止雨水沖刷對填土材料的侵蝕，需要盡量選擇

2.3設置縱向反坡港水性能好和易壓實的材料.因此,合理進行埴土材料的選擇,則不僅能夠防止材

為了削減車輛對大路橋梁路基連接段的影響，還需要迸行縱向反坡的設置.就實料受到自然因案的侵蝕.還能夠在肯定程度上提高壓實作業的壓實程度.

際狀況而言，縱向反坡的設置與道路的沉降st有著直接的關系