智能座艙抬頭顯示系統認知主講教師：課程導入01抬頭顯示系統的概念02抬頭顯示系統的分類03抬頭顯示系統的工作原理04抬頭顯示系統的構成05抬頭顯示系統的發展趨勢PART01抬頭顯示系統的概念一、抬頭顯示系統的概念抬頭顯示系統（Head-UpDisplay，HUD）又稱平視顯示系統，是智能座艙輔助駕駛系統的一部分，通過投影裝置將車輛行駛過程中有用的信息（如時速、導航、自適應巡航和變道輔助等）以數字、圖像或視頻的方式投影到駕駛人前方風窗玻璃上，讓駕駛人在車輛行駛過程中視線保持在道路上，盡量不低頭、不轉頭就能觀察儀表或中控屏，保證駕駛過程中的安全性。PART02抬頭顯示系統的分類二、抬頭顯示系統的分類根據抬頭顯示系統圖像成像顯示的位置，抬頭顯示系統主要分為：組合型抬頭顯示系統（CombinerHeadUpDisplay，C-HUD）風窗型抬頭顯示系統（WindshieldHeadUpDisplay，W-HUD）增強現實型抬頭顯示系統（AugmentedRealityHeadUpDisplay，AR-HUD）二、抬頭顯示系統的分類（一）C-HUDC-HUD將獨立鏡面光學設計布置在儀表盤上方，可以作為獨立系統進行光學設計，一般會根據成像條件對鏡面進行特殊處理，設計成本及難度較低。通常顯示屏為駕駛人前方一塊6-8in的透明樹脂玻璃，投影成像的距離小于2m。二、抬頭顯示系統的分類（二）W-HUDW-HUD是利用光的反射原理，將行駛過程中的重要信息投射在風窗玻璃上，顯示效果更為一體化，是目前最常見的抬頭顯示系統。相比C-HUD，W-HUD的顯示尺寸范圍更大，通常為7-12in，投影距離增加至2-6米。二、抬頭顯示系統的分類（三）AR-HUDAR-HUD是AR技術和抬頭顯示技術的結合體，通過車身傳感器數據的實時處理，以可視化手段將計算機生成的虛擬信息疊加在三維道路環境中。目前，AR-HUD虛像距離能做到7.5m以上，實際應用時可與20m外的路面形成疊加。PART03抬頭顯示系統的工作原理三、抬頭顯示系統的工作原理抬頭顯示系統是將控制單元從汽車數據總線獲取的車速、導航等信息傳輸至投影設備，形成影像后經過反射鏡反射到投影鏡上，再由投影鏡投射到前風窗玻璃，最終駕駛人看見的是車輛前方數米的虛像。（一）基本工作原理三、抬頭顯示系統的工作原理（二）工作流程傳感器投影儀反射鏡投影鏡風窗玻璃人眼車載計算單元獲取云端信息、路況和車況信息處理車況信息和人機交互界面展示投影反射投影信息改變投影角度顯示信息接收信息信息獲取數據處理圖像投影圖像顯示圖像接收PART04抬頭顯示系統的構成車載計算單元是處理不同來源的車輛數據后輸出給駕駛人的投影信息，包含投影內容（導航、車速等）、投影界面內容顯示分布情況和整個投影界面的位置。四、抬頭顯示系統的構成（一）車載計算單元四、抬頭顯示系統的構成（二）圖像投影設備圖像投影設備由投影儀、反射鏡、投影鏡、調節電動機及控制單元組成。圖像投影設備是根據車載計算單元輸出的信息，生成投影圖像。四、抬頭顯示系統的構成（三）圖像顯示設備圖像顯示設備通常是車輛前風窗玻璃，其作用是將數據和圖像展示給駕駛人。四、抬頭顯示系統的構成（四）普通風窗玻璃如果把HUD投影圖像源投射到普通風窗玻璃上，由于普通風窗玻璃夾層內部的PVB膜呈矩形，會形成圖像重影，投影效果差。四、抬頭顯示系統的構成（五）HUD風窗玻璃如果把HUD投影圖像源投射到HUD風窗玻璃上，由于HUD風窗玻璃夾層內部的PVB膜呈楔形，即玻璃呈上厚下薄的狀態，這樣就不會形成圖像重影，提高了成像清晰度。PART05抬頭顯示系統的發展趨勢發展趨勢五、抬頭顯示系統的發展趨勢駕駛安全方面用戶可以通過簡單的手勢控制車輛信息娛樂系統。在生活服務方面通過車輛當前位置、地圖等為駕駛人提供附近景區、商場、等信息，實現車與周邊環境