智能座艙觸控交互系統認知主講教師：課程導入01觸控交互系統的概念02常見的觸控交互設計03一機多屏技術的概念04觸控交互系統的應用05觸控交互系統的發展趨勢PART01觸控交互系統的概念一、觸控交互系統的概念

基本概念隨著汽車智能化的不斷發展，觸控交互控制方式由傳統的機械旋鈕/按鍵控制逐漸轉為觸控屏控制。同時由于觸控屏的信息是變化的、按鍵是虛擬的、觸感是相同的，用戶需要通過結合視覺交互技術實現人機交互過程。一、觸控交互系統的概念

基本概念PART02常見的觸控交互設計二、常見的觸控交互設計

觸控交互技術單擊滑動長按雙擊拖動二、常見的觸控交互設計

常見觸控方式應用場景觸控方式應用場景單擊交互按鈕、復選框、選項卡、圖標、搜索欄等模塊滑動交互負一屏、首頁功能卡片、進度條（音量、亮度、空調風量、空調溫度等）、列表類型、空調風向等長按交互選擇編輯、虛擬鍵盤部分按鍵等雙擊交互/雙指拖動導航地圖、圖片縮放等單指拖動改變對象位置等PART03一機多屏技術的概念三、一機多屏技術的概念

基本概念三、一機多屏技術的概念

駕駛員側屏幕分布HUD液晶顯示屏中控屏+功能控制屏三、一機多屏技術的概念

前后排娛樂屏三、一機多屏技術的概念

一機多屏技術發展的特點01.信息獲取更直接、更全面一機多屏使得信息傳達更直接，減少了用戶實現轉移，增強了操作性，可以更好地提供幫助，實現更多的個性化設置，讓用戶可以獲取更全面的信息。三、一機多屏技術的概念

一機多屏技術發展的特點02.屏幕形式多樣化各個車廠為了突出品牌，除了以往的橫屏設計，豎屏、一字屏、七字屏、曲面屏、旋轉屏、懸浮屏和車窗屏等為用戶打開了一個新世界。不同規則的形狀設計，表現形式多樣、自由，內飾設計更靈活。三、一機多屏技術的概念

一機多屏技術發展的特點03.提高行車安全性一機多屏同樣也增設了與駕駛安全相關的功能屏幕，如抬頭顯示、透明A柱、電子后視鏡、流媒體后視鏡等，都可以專司某項感知功能，幫助駕駛員了解路況并提高行車安全。三、一機多屏技術的概念

一機多屏技術發展的特點04.多屏跨終端無縫連接為了實現更好的交互體驗，一機多屏將向多屏互聯、跨屏操作和跨終端操作的方向發展，使得乘客無論在座艙的哪個位置，都能便捷的通過各種屏幕進行交互。多屏互聯不僅是屏幕的物理形式一體化，更是未來交互內容的一體化。PART04觸控交互系統的應用四、觸控交互系統的應用轉向盤通過控制轉向盤的振動和力度來提供觸覺反饋，可以為用戶模擬不同路面的感覺。踏板在出現車道偏離和接近最大安全制動等問題時向駕駛人提供反饋，以保證駕駛安全。觸摸屏模擬物理按鈕的觸感，提供確認感，來幫助駕駛人更好地感知車輛的狀態和操作。座椅和安全帶用來提醒駕駛人注意潛在的危險，并反映當前的路面情況和激活狀態。應用PART05觸控交互系統的發展趨勢五、觸控交互系統的發展趨勢未來的最佳交互方案必定是以觸控交互為核心，結合視覺交互和手勢識別的多模式交互。用戶可以設計個性化的交互界面和顯示方式，使用最習慣的交互模式，更加強化和完善娛樂及與社交相關的信息及服務，同時提升駕駛員、前排乘客以及后排乘客的交互體驗。五、觸控交互系統的發展趨勢未來通過采用全息圖像、3D虛擬圖像、3D虛擬儀表等技術的全息式座艙，可以在座艙中實現智能界面、數字多層次儀表盤、環繞式全息中控臺