新能源汽車概論主編劉淼習璐項目一了解新能源汽車發展史PART01

了解新能源汽車的發展時間軸；

掌握新能源汽車的發展趨勢。學習目標一、國外新能源發展歷程（一）誕生在法國的第一部電動汽車1881年，在法國巴黎舉辦的國際電力博覽會上，發明家特魯夫演示了由他自己組裝的第一輛電動三輪車，一時間震驚四座。任務一了解新能源汽車發展歷史早期最大的電動汽車制造廠波普制造公司截至1898年底生產出大約500輛Columbia型電動汽車。最為典型的是法國BGS公司在1899—1906年生產的幾種不同類型的商用電動汽車。任務一了解新能源汽車發展歷史BGS公司的汽車是采用專門設計的車用動力蓄電池，所以在1900年以前，BGS公司一直保持著世界電動汽車續駛里程的最高紀錄，其續駛里程約達290km。進入無馬車時代以后，電動汽車進入了一個商業化的發展階段，到1912年，美國已注冊有34000輛電動汽車。1907—1938年，底特律電氣公司生產的電動汽車不僅具有無噪聲、清潔可靠的優點，而且最高車速達到40km/h，續駛里程達到129km。然而，隨著內燃機的發明及其在汽車中的應用，打破了電動汽車在市場上的主導地位，燃油汽車的價格和性能逐漸在很大程度上優于電動汽車。燃油汽車受到追捧，而電動汽車的人氣逐漸下滑。任務一了解新能源汽車發展歷史一、國外新能源發展歷程（二）石油引發的思考1973年10月，第四次中東戰爭爆發，石油輸出國組織為了打擊對手以色列及支持以色列的國家，宣布石油禁運，暫停出口，造成油價上漲。當時原油價格曾從1973年的每桶不到3美元漲到超過13美元，造成20世紀下半葉三大石油危機之一。任務一了解新能源汽車發展歷史任務一了解新能源汽車發展歷史美國通用汽車公司于1966年推出Electrovair，并先后于1968年推出Electrovan、于1969年推出Series512和于1979年推出Electrvelt。一、國外新能源發展歷程（三）新能源汽車界的百花齊放1990年，美國加利福尼亞州大氣資源局頒發了對汽車的排放標準后，一些國家和地區也開始實行嚴格的排放法規，在燃油汽車和電動汽車同時出現在人們身邊的時候，人們認為電動汽車是符合零排放標準的唯一可用的技術，使得電動汽車在世界范圍內都得到了全面發展。任務一了解新能源汽車發展歷史美國通用汽車公司于1990年生產出第一輛定型的電動汽車Impact，Impact的道路試驗證明電力驅動技術對于生產實用化的電動汽車是切實可行的，其性能能夠與當時的燃油汽車相媲美；通用汽車公司之后還成功推出雙軸驅動混合動力汽車Precept和液態氫燃料電池汽車Zafira。日產汽車公司于1994年開始在國內銷售四座CredricEV電動汽車供政府機構使用，最近展示的混合動力汽車Tino已經開始在日本銷售。法國雪鐵龍汽車公司在1990年開發了標致J5和雪鐵龍C25公用型電動汽車，并投入市場；1995年推出了標致106和雪鐵龍AX電動汽車并投放市場；此后推出的Tulip電動汽車被認為代表了新概念的市區電動汽車，可用于市區的出租運營。任務一了解新能源汽車發展歷史日本本田公司于2000年推出內燃機主動型的混合動力汽車Insight，并投入市場，被認為是燃油經濟性最好的混合動力汽車。日本豐田汽車公司于1995年成功開發了實用的混合動力汽車普銳斯，并于1997年投入市場銷售。任務一了解新能源汽車發展歷史二、國內新能源發展歷程（一）新能源汽車的百家爭鳴1987年，我國成立的中國電工技術學會電動車輛專業委員會試制出我國第一批電動車輛。1994年，清華大學成功研制出輕型電動廂式客貨車，最高車速達80km/h，續駛里程達到160km。國防科工委研制的YW6120DD型大客車，最高車速為90km/h，續駛里程150km，其樣車在香港公交巴士公司運行。任務一了解新能源汽車發展歷史1993年，香港大學研制出U2001電動汽車，最高車速達到110km/h，續駛里程為176km。奇瑞汽車有限公司在奇瑞轎車平臺上，于2003年推出QR和ZC7050A兩款電動轎車，純電動轎車ZC7050A采用高速和低速兩種CAN通信網絡系統，高低速CAN網絡之間采用網關交換，續駛里程達到308km。天津一汽集團公司研制的“夏利純電動汽車”最高車速達到120km/h，續駛里程超過230km。任務一了解新能源汽車發展歷史東風汽車股份有限公司聯合湖北省各大高校和科研院所聯合承擔EQ7200HEV、EQ61100HEV兩個電動汽車項目，其中EQ7200HEV采用自控式自動變速器和燃油內燃機與電機的并聯方案，配置永磁無刷電機和鎳-氫電池，整車質量不超過1320kg，最高車速高于160km/h。任務一了解新能源汽車發展歷史上海燃料電池汽車動力系統有限公司聯合上海汽車集團總公司、同濟大學共同承擔國家燃料電池轎車項目，已研制出超越系列燃料電池轎車、春暉系列四輪驅動轎車、登峰系列混合動力轎車等三種系列化車型。“春暉三號”屬于線控轉向四輪驅動的微型概念車，由四個無刷直流輪轂電機獨立驅動，采用了由鋰離子動力電池和小功率燃料電池構成的電-電混合動力系統和自主開發的單片機控制的四輪電子差速控制策略，純電動模式續駛里程可以達到80km。任務一了解新能源汽車發展歷史二、國內新能源發展歷程（二）新能源汽車的急速前進一汽集團在奔騰B70的基礎上，進行混合動力化的技術研究，將原來的縱置內燃機總成改成橫置內燃機總成，采用了橫置內燃機的油-電混合方式，動力系統采用雙電機方案，混合度為40／103，屬于全混合構型，取得了42%的節油效果。任務一了解新能源汽車發展歷史東風汽車集團通過國家項目投資和自主投入，逐步完成了混合動力轎車、混合動力客車開發。EQ7200HEV混合動力轎車以EQ7200-Ⅱ車型為基礎，采用電控自動變速器與創新型并聯機電耦合的方案，配置直流永磁無刷電機和鎳-氫電池，整車成本比EQ7200轎車增加幅度不超過30%。任務一了解新能源汽車發展歷史EQ6120HEV混合動力客車采用開關磁阻電機、康明斯ISBe150四缸共軌電噴柴油機、全新設計的車身底盤系統、電控自動變速器和創新型并聯機電耦合方案，已經初步具備批量生產能力。任務一了解新能源汽車發展歷史上汽集團以混合動力汽車為重點，兼顧純電動汽車和燃料電池汽車發展。2010年上海世博會期間，上汽投放150輛混合動力汽車在世博越江專線上運行。榮威750中度混合動力轎車采用BSG系統，具備“智能停機零排放”和“環保與動力性兼備”兩大突出特點，最高車速為205km/h，續駛里程達500km，綜合節油率20%左右。任務一了解新能源汽車發展歷史長安汽車在中度油-電混合動力汽車、強度油-電混合動力汽車等技術領域均有探索。長安首款混合動力轎車長安杰勛HEV已于2009年6月成功上市。杰勛混合動力轎車的動力系統由長安自主研發的1.5L高效內燃機和13kW永磁同步無刷電機組成，續駛里程大于500km，整車動力水平和2.0L汽油內燃機相當，整車油耗降低20%以上。任務一了解新能源汽車發展歷史比亞迪汽車遵循“自主研發、自主生產、自主品牌”的發展路線和“掌握核心技術、產業垂直整合”的發展戰略，以雙模混合動力汽車過渡、純電動汽車為目標。比亞迪F6DM雙模電動汽車采用ETPOWER鐵動力電池，安全性能穩定，該車充電一次可行駛430km，最大功率200kW，最高車速160km/h，百公里耗電15kW·h。任務一了解新能源汽車發展歷史比亞迪F3DM雙模電動汽