第頁地鐵運營相關知識測試試卷涵蓋線路編組等要點1.交流27.5kV接觸網線路,通過裝置判斷出故障范圍后，故障點為主所27.5kV母線故障時,通過()快速恢復供電。A、迂回供電方式B、主所一帶二運行方式C、主所越區支援供電D、分區所退出運行方式【正確答案】：C解析：該題涉及鐵路牽引供電系統故障處理措施。根據《鐵路牽引供電調度規則》和《牽引變電所運行檢修規程》，當主變電所27.5kV母線發生故障時，需通過相鄰牽引變電所跨供電臂實行越區支援供電，暫時由相鄰主所承擔故障區域的供電任務。選項C描述的"主所越區支援供電"是該類故障的標準應急處置方式，其余選項均無法在母線故障時實現跨所供電功能。2.車站變電所的降壓變是將（）kV的高電壓降壓為（）kV的低電壓。A、11035B、3510C、1100.4D、350.4【正確答案】：D3.凡經批準安排檢修的項目計劃，若影響供電系統安全運行，由（）在檢修前制定檢修方案及應急預案交電調執行。A、自動化監控中心B、車輛中心C、綜合機電中心D、設備設施部【正確答案】：C4.地鐵35kV供電系統供電設施單相接地故障，發生單相接地故障后可繼續運行1至2小時，應在（）內進行相關倒閘操作,切除故障A、1至2小時B、1小時C、2小時D、3小時【正確答案】：C5.地鐵1、2號線列車均采用由（）個動力單元組成的（）輛編組列車。A、2；4B、4；2C、2；6D、2；2【正確答案】：C6.FAS系統接收氣體滅火系統的反饋信號，包括：（）。A、火災報警確認、系統故障、氣體釋放、手動自動狀態等信號，并監視氣體滅火系統保護房間防火閥的動作B、火災預報警、系統故障、氣體釋放、手動自動狀態等信號，并監視氣體滅火系統保護房間防火閥的動作C、火災預報警、火災報警確認、手動自動狀態等信號，并監視氣體滅火系統保護房間防火閥的動作D、火災預報警、火災報警確認、系統故障、氣體釋放、手動自動狀態等信號，并監視氣體滅火系統保護房間防火閥的動作【正確答案】：D7.下列不屬于環調調度管轄范圍的是（）。A、給排水B、防淹門C、電扶梯D、閘機【正確答案】：D8.共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業，受電線路電調確認負荷倒切完畢，具備停送電條件后通知共享主所所在線路電調，由共享主所所在線路電調向()申請進行停送電操作A、本線行調B、鄰線行調C、設備調度D、地調【正確答案】：C9.水系統中水閥發生故障的冷水機組必須人工確認水閥已經（）方可啟動冷水機組A、開啟B、關閉C、修復D、無要求【正確答案】：A10.當1號線天府廣場站發生火災時。應及時與（）電調確認火災報警情況及本站模式是否正確聯動。A、4號線B、3號線C、2號線D、1號線【正確答案】：C11.過渡季節，原則上車站大小系統執行()，水系統設備處于熱備狀態。A、焓值控制B、通風工況C、小新風D、全新風【正確答案】：B解析：該題涉及地鐵車站環控系統運行模式。根據軌道交通環控系統設計要求，過渡季節（春秋季）室外溫度適宜，通常采用通風工況運行，利用自然冷源調節站內溫度，關閉冷水機組等水系統設備，保持其熱備狀態。選項B符合這一運行策略。其他選項涉及不同季節或負荷條件下的控制模式，與題干條件不符。12.過渡季節開始前，車站水系統應檢修完畢，處于()，并將控制方式交至綜合監控系統。A、熱備狀態B、運行狀態C、冷備狀態D、檢修狀態【正確答案】：A13.()可以為當區間隧道內發生火災事故時，迅速排除煙氣，并兼做列車發生火災或區間設備發生火災時的事故排煙。A、大系統B、小系統C、水系統D、隧道通風系統【正確答案】：D14.綜合監控系統負責對車站各主要系統運行情況進行監控，每天必須保持（）正常運行。A、12小時B、24小時C、運營期間D、非運營期間【正確答案】：B15.下列不屬于電力調度崗位職責的是（）A、負責調度管轄范圍內供電、環控設備的施工作業、故障處理，并負責監督上述設備按正常工況運行B、負責通過綜合監控工作站監控調度管轄范圍內設備的運行狀況，發現故障及時通報維調，由維調通知相關維修部門進行處理C、負責監視供電、環控、防災系統的報警信息，確保報警及時被確認，并采取相應措施D、下達關閉防淹門的指令【正確答案】：D16.接觸網殘壓值過大送電成功，則維持帶電狀態保證行車正常用電，等待接觸網具備停電倒換正常方式條件后，經（）同意，斷開越區隔離開關，恢復接觸網正常供電。A、行調（車輛段調度）B、值班主任C、接觸網人員D、生產調度【正確答案】：A17.《施工進場作業令》中包括該項施工計劃的主要信息、（）、主輔站、作業人數等，現場受理單位須確認作業令、施工負責人（責任人）等內容統一方可受理。A、值班人員B、工作票簽發人C、工作許可人D、施工負責人（責任人）【正確答案】：D18.下列選項中不屬于防淹門主要組成部分是（）A、閘門B、鎖定裝置C、區間水泵D、控制設備組成【正確答案】：C19.12號線綜合監控當登錄電力調度賬號后有哪些操作權限？A、BAS；PISB、PSCADA；ACSC、PSCADA；FASD、FAS；PSD【正確答案】：C20.電流互感器嚴禁將其二次側（）。A、短路B、開路C、單點接地D、多點接地【正確答案】：B21.操作投入使用的電氣設備違反電氣五防屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：C22.其他組合風閥出現故障時，風閥必須切換為就地控制并保持()狀態，直至風閥修復A、開啟B、關閉C、中間D、無要求【正確答案】：A23.空調季當車站水系統出現故障，電力調度及時通知維修調度組織人員進行維修，但如果進行維修時影響范圍需要擴大，則()A、自行決定是否繼續維修B、由值班主任決定是否維修C、控制影響范圍D、安排在運營結束后再進行維修【正確答案】：D24.下列選項中不屬于防淹門主要組成部分是（）A、閘門B、鎖定裝置C、區間水泵D、控制設備組成【正確答案】：C25.當列車在區間運行過程中發生火災時，列車應盡可能駛向前方車站，在（）疏散乘客。A、前方車站B、前方區間C、后方車站D、后方區間【正確答案】：A26.下列不屬于非自動化車輛段（停車場）及自動化車輛段（停車場）有人區需接觸網停電、供電專業配合掛拆地線作業流程（）A、電調確認停電后發布停電通知B、車場調度批準施工請點C、施工負責人通知工作領導人組織掛地線D、地線掛好后工作領導人通知工作人員施工【正確答案】：D27.當最后一列電客車出清計劃施工的作業區域，滿足條件后方可安排哪類施工作業：（）A、C類B1類C、B2類D、A類【正確答案】：D28.中央與車站的通信中斷時，車站值班員應主動擔負起設備狀態的監控工作并將設備故障情況及時（）向匯報。A、值班主任B、行調C、電調D、維調【正確答案】：C29.周計劃比重要求不高于20%，日補充計劃比重要求不高于（）。A、5%B、10%C、15%D、20%【正確答案】：B30.未達要求辦理施工請銷點屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：B31.直流1500V接觸網線路，施工人員、工器具等與接觸網的距離小于等于()時，須接觸網停電、掛接地線.A、500mmB、1000mmC、700mmD、1500mm【正確答案】：C32.交流27.5kV接觸網線路,通過裝置判斷出故障范圍后，故障點為接觸網故障時,通過()快速恢復供電。A、迂回供電方式B、主所一帶二運行方式C、越區支援供電D、拉開區間絕緣關節隔離開關，退出故障段接觸網，未故障區段恢復接觸網送電。【正確答案】：D解析：在接觸網故障處理中，當判斷故障點位于接觸網時，需采取隔離措施將故障段與正常段分離。根據《鐵路電力牽引供電設計規范》相關規定，拉開區間絕緣關節的隔離開關可切斷故障段電源，同時保留未故障區段的供電能力。選項D描述的操作直接對應此類場景，通過分斷絕緣關節實現故障隔離和恢復供電；其他選項或涉及供電模式調整，或未明確隔離故障段的具體步驟，與題干要求的“快速恢復供電”方法不符。33.當接到運營公司值班領導下達關閉防淹門封閉積水區間的指令時，應與（）協調安排事故上下行隧道區間無行車、事故上下行區間接觸網供電區域停電A、行調B、值班主任C、鄰線行調D、鄰線電調【正確答案】：A34.地鐵環控系統季節變更時，電力調度通過（）向全線各車站發布環控調度命令。A、綜合監控系統B、施工調度系統C、無線調度臺D、調度電話【正確答案】：B35.車站兩端站界標之間的線路為（）。A、區間B、站線C、區段D、站間【正確答案】：B36.車站火災時，FAS系統應能及時切斷站內非消防電源，并向（）發出火災模式指令，控制現場相關設備轉入火災模式運行A、BAS系統B、FAS系統C、PSCADA系統D、TIDS系統【正確答案】：A37.變電第一種工作票的有效時間，一般不超過（）小時，若在規定的工作時間內作業不能完成，應提前半小時向電調辦理準許延時手續。A、48B、72C、120D、168【正確答案】：D38.FAS系統的直流操作電源一般采用（）直流電源。A、12VB、24VC、36VD、220V【正確答案】：B39.對車輛段范圍內的設備設施進行維護檢修，須動用正線范圍內的設備時，申報哪類計劃：（）A、D類B、A類C、B類D、C類【正確答案】：B40.成都地鐵氣滅保護房間滅火劑所使用的IG541是一種混合氣體，IG541滅火劑由52%氮氣、40%氬氣、（）三種氣體組成A、8%二氧化碳B、8%氧氣C、8%空氣D、8%氫氣【正確答案】：A41.為保證調度操作的正確性，操作時均應執行雙重編號和（）。A、呼喊制度B、操作制度C、復誦制度D、傳達制度【正確答案】：C42.生產經營場所和員工宿舍應當設有符合緊急疏散要求、標志明顯、保持通暢的出口。禁止鎖閉、（）生產經營場所或者員工宿舍的出口。A、封閉B、拆卸C、封堵D、堵塞【正確答案】：C43.地鐵二級負荷常用供電方式（）A、雙電源單回線路專線供電B、雙電源雙回路C、單電源單回線路D、多電源雙回路【正確答案】：A44.電力調度員接到故障報告時，若自動化監控系統與變電所報告不一致時，以變電所報告信息為準，影響運營的應立即報告（）。A、行調B、電調C、維調D、值班主任【正確答案】：D45.2號線主變電所的主變壓器是將110kV的高電壓降壓為（）KV的低電壓。A、10B、35C、38.5D、110【正確答案】：B46.共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業，受電線路電調確認負荷倒切完畢，具備停送電條件后通知共享主所所在線路電調，由共享主所所在線路電調向()申請進行停送電操作A、本線行調B、鄰線行調C、設備調度D、地調【正確答案】：C47.電力調度崗位應急處置權限有（）A、牽引系統越區供電B、車站火災模式的執行C、主所失電后進行環網聯絡支援供電D、防淹門的關閉【正確答案】：B48.（）是對在運營線范圍內的A、B1、B2、C1類施工計劃現場施工信息的確認，A、《施工進場作業令》B、《施工作業通知書》C、工作票D、施工負責人證【正確答案】：A49.普通地鐵線路及全自動線路供電系統主變電所采用（）、11035kV兩級電壓供電方式A、分散式B、集中式C、混合式D、獨立式【正確答案】：B50.錯發、漏發、錯傳、漏傳調度命令或錯誤執行調度命令屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：B51.普通地鐵線路接觸網導線距軌面的標準距離不得低于（）A、4040mmB、4000C、4600D、5000【正確答案】：B52.成都地鐵接觸網采用CTA120接觸線是（）。A、銅接觸線B、鋁銅合金接觸線C、錫銅合金接觸線D、銀銅合金接觸線【正確答案】：D53.當ATS或BAS出現故障不能自動執行時，電調根據（）的通知在綜合監控工作站上手動執行相應區間的阻塞模式。A、信息調度B、值班主任C、維調D、行調【正確答案】：D54.空調季節，車站反饋公共區溫度偏低時，車站將大系統點選為手動控制模式，按照（）的方向進行調整A、全新風模式→小新風模式→通風模式B、通風模式→全新風模式→小新風模式C、小新風模式→全新風模式→通風模式D、全新風模式→小新風模式【正確答案】：C解析：空調系統在手動控制模式下的調整邏輯通常依據不同運行模式對新風量及能耗的影響。根據《地鐵通風空調系統設計規范》，當公共區溫度偏低時，需逐步降低制冷負荷。小新風模式通過減少新風量、增加回風比例，優先緩解過冷問題；若溫度仍偏低，則切換至無需制冷的全新風模式；最終調整為僅通風模式，徹底停止冷量供應。選項C順序符合這一調節原則，而其他選項的新風量調整方向與溫度控制需求不符。55.如未在施工計劃中明確提出接觸網停、送電要求，一律視為可在接觸網（）狀態下作業。A、帶電B、停電C、維護接地D、無要求【正確答案】：A56.B類施工，軌行區范圍內不動用電客車、工程車，以及在行車區域外3米內種植喬木、搭建相關設施的作業為()類A、B1B2C、B3【正確答案】：B57.地鐵1號線火車南主所設有兩路110KV電源，分別是（）。A、牛地線展地線B、羊地線昭地線C、昭地線駟地線D、羊地線源地線【正確答案】：D58.（）定時統計牽引、動力照明和總用電量數值，供值班主任填寫運營日報。A、維調B、值班主任C、電調D、行調【正確答案】：C59.下列不屬于A類施工作業需車輛段（停車場）接觸網停電配合時作業流程的是（）A、滿足停電條件后，行車調度通知電力調度組織正線相關區域接觸網停電。B、滿足停電條件后，車場調度通知電力調度組織車輛段（停車場）相關區域接觸網停電C、電力調度確認停電完成后發布停電通知。D、車場調度確認滿足施工條件后批準請點。【正確答案】：D60.共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業,該35kV（110kV）線路的停電檢修作業由（）負責組織，共享主所所在線路電調配合，設備調度負責許可調度管轄設備協調組織。A、受電線路電調B、共享主所所在線路C、設備調度D、行調【正確答案】：A61.防淹門系統中，當隧道內水頭不大于（）閘門能在1.5分鐘內關閉到位。A、1mB、2mC、3mD、4m【正確答案】：C62.場段供電故障針,對()的直流斷路器跳閘，可以組織進行強送電A、無保護動作的B、僅有框架保護動作的C、無火災報警的D、無明顯的故障點【正確答案】：A63.氣體滅火動作后，（）確認氣體滅火聯動情況，確保通風空調系統執行正確通風模式。A、電調B、值班站長C、車站值班員D、自動化人員【正確答案】：A64.列車在區間阻塞時，監視綜合監控系統自動執行阻塞通風模式，當發現（）分鐘內模式不能自動啟動時，應采用手動方式立即執行模式。A、1B、2C、2.5D、3【正確答案】：D65.空調季，原則上水系統處于()，車站大小系統執行焓值控制A、冷備用B、運行狀態C、熱備用D、退出運行【正確答案】：B解析：空調季水系統需保持運行狀態以維持制冷循環，配合車站大小系統通過實時監測空氣焓值（綜合溫度與濕度）自動調節新風量，實現節能運行。此模式符合暖通系統設計規范，確保環境控制效率與能源利用最優化的平衡。66.聯絡線掛拆地線作業，由關聯線路的行車調度（涉及場段時由車場調度負責）、電力調度完成停電后批準施工，施工負責人通知()，工作領導人組織該施工涉及的所有線路作業區域的掛地線后，通知施工負責人施工.A、施工負責人B、工作領導人C、施工人員D、行調【正確答案】：B67.電力變有載調壓分接開關必須在一個變換分接位置完成后，連續調擋，每擋應間隔（）分鐘，A、3B、5C、10D、1【正確答案】：A解析：有載調壓分接開關操作中，變換分接位置后需保持一定間隔時間，確保設備動作穩定性和安全性。《電力變壓器運行規程》等相關標準規定，每擋操作間隔需避免因連續動作導致觸頭過熱或機械部件磨損。選項A（3分鐘）符合規程中典型的最小間隔要求，其他選項時間過長或過短均會影響設備正常操作周期或安全余量。68.正線范圍內，本周內發生的設備故障申報日補充計劃或當日發生的影響行車及管部門經專業調度或現場受理單位同意后可進行臨時處理；需運營結束后繼續作業的，須憑（）申報臨時補修計劃方可實施。A、車場調度故障號B、維調故障號C、自動化調度故障號D、供電調度故障號【正確答案】：B69.變電所停電作業時，工作領導人由安全等級不低于（）級的人員擔任。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：D70.在緊急情況下，電力調度可根據時間上對倒閘操作的緊迫性，自行安排帶部分負荷進行操作，但應在（）范圍內。A、合理的電壓B、設計允許C、整定值D、合理的電流【正確答案】：B71.綜合監控系統能夠監視車站及區間排水泵的運行狀態，正常情況所有排水泵都處于（）狀態。A、手動B、就地C、自動D、遠方【正確答案】：C72.不開行電客車、工程車但影響車輛段（停車場）行車且不能即時恢復行車及行車設備狀態、影響接觸網供電、在車輛段（停車場）線路限界外3米內種植喬木、搭建相關設施的作業為（）類。AB1C、B2D、B3【正確答案】：C73.當室外空氣干球溫度小于或等于設定的空調送風干球溫度，車站大系統進入（）。A、全新風空調模式B、小新風空調模式C、通風空調模式D、關閉模式【正確答案】：C74.施工作業需要啟動隧道風機時原則上使用（）操作。A、設備單控B、模式C、手動D、現場【正確答案】：B75.K類施工,OCC、設備房、牽混所等非軌行區區域影響無人區行車或行車設備使用的作業為()類A、K1B、K2C、K3【正確答案】：C76.外單位施工人員進出車站須提前與車站車控室聯系，并于關站前（）分鐘內進站。A、10分鐘B、30分鐘C、5分鐘D、20分鐘【正確答案】：A77.IBP盤具有模式執行的最高權限。IBP控制盤非故障原因不能停止或中斷運行，其環控設備“手自動”轉換必須經過（）同意方可進行。A、值班主任B、維調C、行調D、電調【正確答案】：D78.當隧道風機出現故障時，該風機的聯動風閥切換為()控制并保持關閉狀態，直至風機修復A、就地B、遠方【正確答案】：A解析：當隧道風機出現故障時，為了確保安全并防止故障進一步擴大，該風機的聯動風閥會自動切換為就地控制模式，并保持關閉狀態。這種設計是為了讓操作人員能夠在現場直接對風閥進行控制和監視，直至風機修復并恢復正常運行。因此，在風機故障時，聯動風閥的切換控制方式為就地控制。79.供電系統110kV非正常情況下，電壓允許偏差為（）A、10%B、±5%C、7%D、±10%【正確答案】：D80.退出變壓器時開關操作順序是（）A、先合中性點地刀，再斷低壓側斷路器，再斷高壓側斷路器，再分中性點地刀B、先斷低壓側斷路器，再合中性點地刀，再斷高壓側斷路器，再分中性點地刀C、先合中性點地刀，再斷高壓側斷路器，再斷低壓側斷路器，再分中性點地刀D、先合中性點地刀，再斷低壓側斷路器，再斷高壓側斷路器【正確答案】：A81.車輛段（停車場）范圍類的車輛檢修計劃,周期性檢修作業為()類A、L1B、L2C、L3D、L4【正確答案】：A82.國務院安全生產監督管理部門（）應當根據各自的職責分工，制定相關行業、領域重大事故隱患的判定標準。A、其他負有安全生產監督管理職責的部門B、工會組織C、各級人民政府D、生產經營單位【正確答案】：A83.FAS系統設備需要更改參數、設置時，由自動化監控中心提出更改要求，經設備設施部審核后，由（）更改設置，并將修改變更結果書面通知電調。A、自動化監控中心B、綜合機電中心C、車輛中心D、調度指揮中心【正確答案】：A84.在正線、輔助線軌行區范圍內，不使用電客車、工程車的作業為（）類。A1B、A2C、B1D、B2【正確答案】：B85.車站、主變電所、OCCOCC、地面線路區間結構（臨近軌行區圍欄）外側等生產區域范圍內不影響行車及行車設備設施使用的作業為()A類B類C類D、K類【正確答案】：C86.火災報警的檢修作業在作業前()A、無需設置屏蔽B、IBP盤打至自動狀態C、IBP盤打至手動狀態D、無需切除聯動電源【正確答案】：C87.電調在組織維修施工作業前，應將所有的（）進行綜合安排，審查作業內容和安全措施，確定停電范圍。A、檢修作業申請B、停電作業申請C、檢修作業D、停電作業【正確答案】：B88.車站在接到防淹門請求關閉信號時，須立即報告（），并同時派人確認防淹門是否需要關閉A、值班主任B、行調C、電調D、維調【正確答案】：B89.防淹門系統具有（）級控制功能。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：B90.B類施工，軌行區范圍內不動用電客車、工程車，以及在行車區域外3米內種植喬木、搭建相關設施的作業為()類A、B1B2C、B3D、B1或B3【正確答案】：B91.車站大系統和小系統的排煙風機滿足在250℃時能連續有效工作：（）。A、30分鐘B、45分鐘C、60分鐘D、90分鐘【正確答案】：C92.車站火災時，FAS系統應能及時切斷站內（），并向BAS系統發出火災模式指令，由BAS控制現場相關設備轉入火災模式運行A、消防電源B、一級負荷C、非消防電源D、應急照明【正確答案】：C93.共享主所施工作業（）影響本線的施工計劃按照單線施工流程辦理請銷點A、含本線35kV饋線B、鄰線35kV饋線C、單線D、多線【正確答案】：A解析：共享主所施工作業涉及本線35kV饋線時，因可能直接影響本線供電安全，需遵循單線施工流程的請銷點規定。根據軌道交通供電系統管理規范，凡施工范圍包含本線35kV饋線的情況，必須按單線模式管控作業流程，其他選項未涉及本線核心供電設備，故不適用該流程要求。94.電調值班期間負責調整系統（），使電壓符合供電標準，力求達到安全經濟運行。A、供電電流B、供電頻率C、供電電壓D、供電相位【正確答案】：C95.過渡季節開始前，車站水系統應檢修完畢，處于熱備狀態，并將控制方式交至（）。A、車站B、綜合監控系統C、環控電控柜D、就地位【正確答案】：B96.在車站、主變電所、OCC等生產區域范圍內影響行車設備設施使用的作業為（）類。A1B、A3C、B2D、C【正確答案】：B97.成都地鐵一號線整流變壓器的過載能力100%——（）。（）A、2hB、1hC、1minD、連續【正確答案】：D98.防淹門開門過程：車站工作人員接收到開門指令→按下開門按鈕→（）→向信號系統反饋控制室閘門打開且鎖定的狀態信號。A、控制室現場確認B、開門C、關門D、以上都不正確【正確答案】：B99.直流1500V接觸網線路，攜帶超過()的工器具進入軌行區須接觸網停電A、1mB、1.5mC、2mD、2.5m【正確答案】：C100.電調發布命令前必須詳細了解現場情況，聽取有關人員的意見。（）按電調指揮，按時執行調度命令，所有調度命令必須使用調度電話發布。A、發令人B、車站值班員C、變電所值班員D、接令人【正確答案】：D101.操作投入使用的電氣設備違反電氣五防屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：C102.直流饋線斷路器保護跳閘或再生能饋裝置直流逆變進線斷路器跳閘，同時整流機組對應直流進線斷路器大電流脫扣保護跳閘且無其他保護動作報文時，可組織對跳閘整流機組及其對應直流（）強送電A、進線斷路器B、饋線斷路器C、出線D、母排【正確答案】：A解析：本題核心考查直流系統保護動作后的故障處理原則，依據《電力工程直流系統設計技術規程》要求，當直流進線斷路器大電流脫扣與饋線逆變進線斷路器跳閘同時發生且無其他異常時，表明故障可能位于機組下游區域，此時優先對跳閘整流機組對應的直流進線斷路器進行強送電，以快速恢復系統供電并避免擴大故障范圍。103.空調季節全線網各車站每逢（），在運營開始前和運營結束后進行隧道早間晚間通風對隧道及車站進行通風換氣。A、周一B、周三C、1日D、15日【正確答案】：B104.車輛段（停車場）范圍內的作業(不含車輛中心對電客車、工程車的檢修作業)為（）類。ABCD、A1【正確答案】：B105.煙塵來源于出入口位置，環控組織方式（）A、組織車站關閉兩端大系統排風，組織兩端全送風，保持車站正壓B、組織車站關閉大系統送風，組織車站兩端全排風【正確答案】：A106.過渡季冷源開啟辦理流程：優先使用多聯機制冷，設備房沒有多聯機的，由設備房管理部門向生產調度申請開啟該站冷源系統，車站手動開啟冷源系統，當日21：00關閉冷源系統，執行()A、停運模式B、通風模式C、火災模式D、焓值模式【正確答案】：B107.電調向（）或以上車站發布調度命令時，由電調指定一人復誦，其他人核對，確保無誤，書面命令填寫《調度命令登記簿》。A、一個B、兩個C、三個D、四個【正確答案】：B108.下列不屬于綜合監控系統監控內容是（）A、PSCADABASC、FASD、ACS【正確答案】：D解析：在綜合監控系統中，通常監控的內容包括電力監控系統（PSCADA）、環境設備與監控系統（BAS）以及火災報警系統（FAS）。這些系統分別負責不同的監控任務，確保整體運行的安全和效率。而ACS并不是綜合監控系統中的標準監控內容。109.錯發、漏發、錯傳、漏傳調度命令或錯誤執行調度命令屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：B110.隧道區間設備發生火災的處理：區間無列車時，隧道通風系統按區間阻塞工況運行，即與行車（）送風。A、一致方向B、相反方向C、前方方向D、后方方向【正確答案】：A111.在運營或非運營時間，因維修需要臨時開啟射流風機或隧道風機時，由（）通知行調，電調將需要啟動的隧道風機的車站、影響區間報告給行調，電調作好記錄。A、行調B、電調C、維調D、值班主任【正確答案】：B112.直流1500V供電系統地鐵線路車場和出入段場線（除地下場段外）接觸網采用()A、剛性接觸網B、柔性接觸網C、第三軌D、剛柔過渡【正確答案】：B113.供電控制模式為（）、變電站所級、就地級三級控制。A、中央級B、線網級C、就近級D、當地級【正確答案】：A114.在車輛段停車場范圍內的施工，不屬于電調管轄設備停電的，由（）自行組織停送電，但不得影響電調管轄范圍內的供電設備正常運行。A、車場調度B、行調C、維調D、電調【正確答案】：A115.工程車裝載貨物高度距軌面超過（）mm時，接觸網必須停電。A、4000B、3900C、3500D、3800【正確答案】：D116.正常情況列車在區間隧道內停車超過（）分鐘，信號ATS系統自動發送阻塞信號到綜合監控系統，綜合監控系統接到阻塞信號半分鐘后自動執行列車阻塞模式。折返線和地下存車線除外。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B117.以下哪些不是氣體滅火系統的控制方式。（）A、自動控制B、手動控制C、系統控制D、機械應急操作【正確答案】：C118.正常情況下,停、送電通、掛拆地線通知都通過（）完成相關流程，如遇施工調度信息系統故障可通過紙制件完成相關流程。A、EAM系統B、設備維護系統C、供電系統D、施工調度信息系統【正確答案】：D119.影響正線、輔助線行車及行車設施設備使用，影響400V供電，客運設備系統全線同步升級的施工作業，正線、輔助線非運營設施設備的施工作業及正線軌行區巡視為（）類A類B類C類D、K類【正確答案】：A解析：該題出自城市軌道交通施工管理規范中對作業類別的劃分標準。A類施工作業通常定義為對正線、輔助線行車及設備設施有直接影響，涉及供電系統、客運設備等關鍵系統的升級維護。選項A對應題干中列舉的影響范圍及作業類型，其余選項B、C、K類則對應不同影響程度或特定場景的施工類別。120.過渡季冷源開啟辦理流程：優先使用（）制冷，設備房溫度超過規定溫度的，由設備房管理部門向生產調度申請開啟該站冷源系統，車站手動開啟冷源系統，當日21:00關閉冷源系統，執行通風模式。A、多聯機B、冷水機組C、冰蓄冷D、干冰【正確答案】：A解析：公共交通設施空調系統操作規范中，過渡季制冷流程要求優先采用靈活性強、分區控制的多聯機系統。設備房溫度超標時需申請啟動更大功率的冷源。冷水機組屬于集中式供冷設備，冰蓄冷適用于電價峰谷調控場景，干冰無法滿足持續性降溫需求。多聯機（VRF）具備獨立啟停、精準控溫特性，符合首段"優先使用"的工況要求。121.防淹門電動鎖定裝置有鎖定位置、解鎖位置。正常情況下，閘門處于（）；電動鎖定裝置處于（）。A、全開位鎖定位置B、上極限位鎖定位置C、全開位解鎖位置D、上極限位解鎖位置【正確答案】：A122.在隧道內平均每隔（）左右設置1臺軌旁電話。A、50mB、100mC、150mD、200m【正確答案】：C123.發生一般事故，對責任人的經濟處罰罰款金額（）。A、500至1000元B、500至2000元C、1000至2000元D、1000至3000元【正確答案】：D124.地鐵2號線一期工程牽引供電方式采用接觸網供電，洪柳車輛段和出入段線采用（）接觸網，地下線采用剛性接觸網。A、柔性B、貫通式C、剛性D、錨段式【正確答案】：A125.所有施工作業原則上應于首列車出段前（）分鐘結束。A、30B、40C、45D、50【正確答案】：C126.屬于設備調度許可調度管轄的設備，除遇有危及人身或設備安全的緊急情況時，電力調度在發布操作命令之前，需先取得（）的許可A、設備調度B、值班主任C、運行調度D、值班總調【正確答案】：A127.自動化車輛段（停車場）無人區（或同時包含無人區和有人區）軌行區（附屬建筑及圍欄以內）及軌行區封閉圍欄外3米內設施設備的施工作業，軌行區設施設備的巡視，生產設備區（房）范圍內影響無人區行車、行車設備使用的作業(不含車輛專業對電客車、工程車的檢修作業)為（）類A類B類C類D、K類【正確答案】：D解析：該題目涉及軌道交通施工作業安全管理分類標準。《城市軌道交通運營管理辦法》及相關作業分類規定中，軌行區無人區及周邊特定范圍內設施設備的施工、巡視等作業，因涉及行車安全及設備運行，需嚴格管控。題干所述作業情形符合K類作業定義，即對無人區行車及設備有直接影響且需特殊管理的作業類型。選項D對應K類，與規定中的分類一致。128.下列不屬于35kV環網失電故障應急處置原則()A、應急處置情況下，可以直接對成都地鐵供電主所35kV饋線斷路器和環網聯絡開關進行帶負荷分閘、合閘操作B、接觸網帶電情況下，進行供電方式倒切需接觸網供電分區臨時停、送電時。C、不具備程控卡并行修改定值功能的地鐵線路進行環網聯絡供電應急處置時,優先進行供電方式切換,待I、II段母線的牽引及一、二類負荷恢復供電后再進行保護定值組切換D、具備程控卡并行修改定值功能的地鐵線路進行環網聯絡供電應急處置時,須完成各相關變電所35kV保護定值組并行切換后方可進行環網聯絡供電方式切換。【正確答案】：B129.新變壓器投入運行后，應空載運行（）小時，經檢查無異常后才能帶負荷運行。A、12B、24C、48D、72【正確答案】：B130.共享主所施工作業（含本線35kV饋線）()的施工計劃按照單線施工流程辦理請銷點A、影響其他線路B、多線C、僅影響本線D、雙線【正確答案】：C131.防淹門系統中，當隧道內水頭不大于3M閘門能在()分鐘內關閉到位。A、1B、1.5C、3D、5【正確答案】：B132.當隧道風機出現故障時，該風機的聯動風閥切換為()控制并保持關閉狀態，直至風機修復A、就地B、遠方C、集中D、無要求【正確答案】：A133.緊急調度命令的發布必須直接向（）發布，不能代接或轉交。A、車站值班員B、發令人C、受令人D、變電所值班員【正確答案】：C134.聯絡線停、送電前，由兩條線的行車調度（涉及場段時由車場調度負責）共同確認具備停、送電條件后分別通知（），兩條線的電力調度共同確認停、送電條件后方可辦理停、送電作業。A、本線電力調度B、鄰線電力調度C、鄰線行調D、值班主任【正確答案】：A135.區間人防門故障報警,若綜合監控顯示該區段接觸網失電()A、及時拉開對應上網隔離開關做好故障隔離B、立即組織強送電C、按接觸網失電處置流程處理【正確答案】：A136.停送電、施工請點、動車前未進行條件確認屬于（）A、施工安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：D1.下列哪些是地鐵2號線主所35kV配電變壓器的主要保護:A、過電流保護B、零序過電流保護C、過負荷保護D、溫度保護【正確答案】：ABCD2.下列哪些情形屬重大事故：（）A、造成10人以上30人以下死亡B、造成50人以上100人以下重傷C、造成1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失D、、一條或多條線路全線停運24小時以上48小時以下【正確答案】：ABD3.退出主變壓器時，先合（），再斷（），再斷（），再分（）。A、中性點地刀B、接地變斷路器C、低壓側斷路器D、高壓側斷路器【正確答案】：ACD4.共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業,該35kV（110kV）線路的停電檢修作業由（）負責組織，（）配合，（）負責許可調度管轄設備協調組織。A、設備調度B、受電線路電調C、共享主所所在線路電調D、行調【正確答案】：ABC5.電調監視氣體滅火相關報警，發現綜合監控氣體滅火故障報警或收到現場氣體滅火故障報告，應及時通知（）和（）。A、值班主任B、車站C、維調D、相關部門生產調度【正確答案】：BD6.通用安全紅線有（）。A、違規進入軌行區B、未按要求執行雙人確認制度C、當班打牌、飲酒、脫崗D、錯發、漏發、錯傳、漏傳調度命令或錯誤執行調度命令【正確答案】：ABC7.行車客運安全紅線有（）。A、擅自帶領無關人員進入車控室、駕駛室、調度指揮大廳、主所、場段庫區B、未達要求辦理施工請銷點C、未確認行車憑證、道岔位置動車D、電話閉塞組織行車，未確認接、發車進路準備情況及區間空閑，違規發放路票【正確答案】：BCD8.FAS系統的監控對象主要有:A、防火閥B、防火卷簾門C、消防水泵D、消防蝶閥E、氣體滅火系統【正確答案】：ABCDE9.下面哪些是綜合監控的主要功能：A、實現對各變電所和接觸網設備的運行監控及設備操作B、完成隧道風機的模式控制C、監視全線所有車站的機電設備（FAS、BAS、FG等）工作狀態D、設置或解除設備操作閉鎖【正確答案】：ABCD10.電力調度在組織維修施工作業前，應將所有的停電作業申請進行綜合安排，審查（），確定（）。A、影響范圍B、作業內容C、安全措施D、停電范圍【正確答案】：BCD11.遇有電氣設備著火時，應立即將有關設備的電源切斷，然后進行救火。對帶電設備應使用干()、()等滅火，不得使用泡沫滅火器滅火。對注油設備應使用()或()等滅火。A、二氧化碳滅火器B、干式滅火器C、泡沫滅火器D、干燥的砂子E、清水滅火器【正確答案】：ABCD12.哪些情況不得強送電：()A、跳閘變電所火警報警且未經過相關人員確認的B、該供電區段的供電設備有明顯故障點存在C、主變電所27.5kV饋線斷路器跳閘后，重合閘不成功的斷路器不允許強送D、設備搶修完畢試送電不成功者【正確答案】：ABD13.交流27.5kV接觸網線路，非接觸網專業人員及工器具等與接觸網的距離小于等于()，需接觸網停電掛地線配合作業；接觸網帶電部分至機車車輛或裝載貨物的距離不小于()。A、2mB、350mmC、1mD、700mm【正確答案】：AB解析：《鐵路技術管理規程》和《電氣化鐵路安全規程》規定，在交流27.5kV接觸網線路上，非接觸網專業人員及工器具等需保持安全距離。第一空涉及停電作業條件：當距離≤2m時，必須接觸網停電并掛地線（對應選項A）。第二空為帶電部分至機車車輛或貨物的最小安全距離，規定為≥350mm（對應選項B）。選項C（1m）和D（700mm）在此場景下不符合標準要求。14.在全部停電作業和鄰近帶電作業，必須完成下列安全措施：()；()；()；()。A、停電B、驗電C、工作票制度D、工作許可制度E、裝設接地線F、懸掛標示牌及裝設防護物【正確答案】：ABEF15.（）水系統出現故障車站不能供冷時，電力調度應立即通知鄰線電力調度及設備調度。A、換乘站B、集中冷站C、冰蓄冷站D、重點車站【正確答案】：AB解析：該題目涉及軌道交通供冷系統應急處置流程。根據相關規定，當換乘站、集中冷站的供冷水系統故障導致無法供冷時，電力調度需立即啟動跨線聯絡機制。換乘站因涉及多條線路的交叉服務，影響到其他線路的運營；集中冷站負責一定區域內多個車站的集中供冷，其故障會引發連鎖反應。冰蓄冷站作為備用冷源或特定供冷模式，其故障處置流程可能不在常規跨線通報范圍內；重點車站的應急流程未明確涵蓋跨線通報環節。16.FAS系統接收氣體滅火系統的反饋信號有（）A、火災預報警B、火災報警確認C、系統故障D、氣體釋放【正確答案】：ABCD17.OCCA棟負一層低壓400V開關柜室（降壓所和跟隨所1合用的配電室）設備劃分以變壓器的低壓進線柜進線端，以上部分歸（）管理；以下部分歸（）管理。A、華東電氣B、地鐵建設公司C、地鐵運營公司D、地鐵實業公司【正確答案】：CD18.1號線()主變電所退出運行，合上華西壩站變電所35kV環網聯絡開關，由()主變電所支援供電,選用定值組C。A、成灌B、火車南C、沙河堡D、皂角樹【正確答案】：BD19.外供冷源的車站環控設置季節有哪些（）A、空調季B、非空調季C、過渡季D、非過渡季【正確答案】：AB20.下列哪些地點接觸網供電分段采用分段絕緣器：A、有牽引變電所的車站，在靠近牽引變電所一端B、車輛段線與正線線路接觸網間C、車輛段各供電分區接觸網間設置電分段D、車輛段各庫線入口處接觸網設置電分段【正確答案】：BCD21.過渡季節冷源開啟的條件為：當日（）時段，自動化中心的設備房溫度達到（）℃及其他需要開啟冷源系統解決設備故障問題或告警，自動化中心向車站申請開啟冷源系統，車站向調度指揮中心請示手動開啟冷源系統，小系統執行全新風模式，當日21：00關閉冷源，執行通風模式。A、09:00-20:00B、10:30-21:30C、10:00-21:00D、27E、28F、30【正確答案】：CD22.非空調季節和過渡季節全線網各車站（），在運營開始前和運營結束后進行隧道早間晚間通風對隧道及車站進行通風換氣，A、每月1日B、每月10日C、每月15日D、每月20日【正確答案】：AC23.下列哪些情況接觸網供電方式維持單邊供電：（）。A、蓄電池充放電作業退出系統運行B、牽引供電設備保護裝置退出運行時C、牽引供電一次設備故障不能及時修復時D、聯跳電源空開斷開【正確答案】：BC24.區間消防水管爆管或不明原因高水位報警()A、組織兩端車站關閉對應區間上下行消防電動蝶閥及手動蝶閥B、組織開啟排水閥對管網進行排水泄壓，降低管網壓力C、現場消防蝶閥均已關閉，管網水壓仍未降低，必要時組織關閉兩端車站市政供水總閥D、區間水勢降低、運營秩序正常，組織關閉上、下行區間聯絡消防蝶閥，隔離爆管區域【正確答案】：ABCD25.施工按時間分為：（）、（）、（）、（）。A、月計劃B、A類施工C、B類施工D、周計劃E、臨時補修計劃F、日補充計劃【正確答案】：ADEF26.節假日期間及辦公時間以外的()類臨時補修計劃向OCC值班主任申報；()類臨時補修計劃向車場調度申報。A、CB、A、C1C、BD、B1、B2【正確答案】：BD解析：在節假日期間及辦公時間以外，對于臨時補修計劃的申報有明確的分類和對應的申報對象。根據規定，B類臨時補修計劃需要向車場調度進行申報，這是為了確保車場調度能夠及時了解并安排相關的補修工作。而D類臨時補修計劃則需要向OCC值班主任申報，以便OCC值班主任能夠掌握全局，對運營中的臨時補修進行統籌管理和協調。因此，正確答案是BD，即B類臨時補修計劃向車場調度申報，D類臨時補修計劃向OCC值班主任申報。27.地鐵供電系統三級負荷有哪些：（）A、空調制冷B、水系統設備C、廣告照明D、商鋪【正確答案】：ABCD28.下列哪些是地鐵2號線牽混所DC1500V饋線主要保護:A、大電流脫扣保護B、電流上升率didt保護C、電流增量ΔI保護D、電流速斷保護E、過電流保護【正確答案】：ABCDE29.1號線南延線（二期工程）正線上共設置（）牽混所。A、華府大道B、天府五街站C、廣都站D、四河站【正確答案】：AC30.運營期間35kV環網失電故障,不具備程控卡并行修改定值功能的地鐵線路進行環網聯絡供電應急處置時,優先進行供電方式切換,待()恢復供電后再進行保護定值組切換。A、待I、II段母線的牽引B、待I或II段母線的牽引C、一、二、三類負荷D、一、二類負荷【正確答案】：AD31.煙烙盡氣體滅火系統（）由和（）兩部分組成A、智能監測系統B、報警控制子系統C、噴淋系統D、管網子系統【正確答案】：BD32.隧道通風系統的工況分為：A、正常模式B、阻塞模式C、火災模式D、通風模式【正確答案】：ABC33.（）、（）原則上在非運營時間內進行施工作業。A類B類C類D、C1類E、C2類【正確答案】：AD34.運營公司防汛辦電話：（），地鐵公司應急辦電話：（）。A、61638108B、61638000C、61631818D、61639000【正確答案】：CD35.運營公司防汛紅色預警的響應A、運營公司進入“緊急”狀態，全員通信暢通，保持警戒值班，調度指揮中心將防汛相關信息通報各部門。B、防汛應急指揮部指揮中心主任視情況駐守調度指揮中心指揮，公司各副總經理帶領分管部門做好防汛應急搶險準備，并視情況趕赴現場監督C、各部門負責人按照職責劃分和包保安排，視情況趕赴現場值守，安排人員全面排查管轄范圍及包保站點防汛情況，發現隱患、險情立即報告調度指揮中心并處置。防汛重點車站巡視間隔不大于15分鐘，其它車站、車輛段（停車場）、調度指揮中心大樓、主所等巡視間隔不大于30分鐘D、搶險救援相關隊伍集結，60分鐘內部署到防汛重點部位E、可能有重大險情或運營公司依靠既有力量無法解決的汛災時，防汛應急指揮部立即匯報成都地鐵有限責任公司防汛工作辦公室并請求支援F、由黨群工作部按照防汛應急指揮部要求視情況向媒體和社會通報有關情況【正確答案】：ABCDEF36.BAS系統菜單包括（）。A、大系統、小系統B、水系統、氣滅系統C、模式圖、給排水D、隧道通風系統【正確答案】：ACD37.下列設備屬于環調調度范圍的是：（）A、動力照明及導向B、防淹門C、氣體滅火及水消防系統D、屏蔽門【正確答案】：ABC38.地鐵1號線供電設備中不屬于地調直接調度管轄的設備是:（）。A、191B、330C、302D、1019【正確答案】：BCD39.電力調度崗位職責有（）。A、負責對變電所值班員、接觸網要令人和車站值班員進行統一的指揮并通過調度電話等聯系方式，收集各系統運行狀況信息和車站情況。B、負責通過綜合監控工作站監控調度管轄范圍內設備的運行狀況，發現故障及時通報維調，由維調通知相關維修部門進行處理。C、負責在火災、大客流、列車阻塞、系統停電等緊急情況下，對供電、環控系統的指揮及監控工作，配合搶修救災工作。D、當線路上出現異常情況時，及時將信息報送至COCC設備調度。【正確答案】：ABCD40.1號線防淹門設置在人民北路站南、文殊院站北、錦江賓館站南、華西壩站北、（）、（）。A、天府五街站南B、天府五街站北C、華府大道站北D、華府大道站南【正確答案】：AC41.當檢測到0.4kV失壓線路恢復正常，0.4kV母線分段斷路器開關延時（）分閘，母線分段斷路器分閘后，原失壓線路的進線斷路器延時（）合閘。A、2sB、0.2sC、1sD、0.1s【正確答案】：AC42.值班電調下達的倒閘和作業命令，除遇有危及人身、行車和設備安全的緊急情況外，均必須有()和()，沒有命令編號和批準時間的命令無效。A、命令編號B、設備編號C、批準時間D、完成時間【正確答案】：AC43.（）出現故障時，該風閥必須切換為就地控制并保持關閉狀態，直至風閥修復。A、隧道風機B、隧道風機聯動風閥C、活塞風閥D、組合風閥【正確答案】：AC44.常見的發布緊急調度命令的情況有:（）公共區發生毒氣泄露、列車火災等緊急事件。A、列車區間阻塞B、設備區火災C、氣體滅火自動噴氣誤噴氣D、公共區火災【正確答案】：ABCD45.電調在改變系統運行方式或倒閘操作前，應充分考慮該操作對系統運行是否安全，能否保證地鐵牽引供電的()和()及各車站一、二類負荷的正常供電。A、正確性B、可靠性C、靈活性D、科學性【正確答案】：BC46.隧道通風系統由每個地下站站內的（）和在局部區間設置的射流風機以及一系列的組合風閥組成。A、隧道風機B、排熱風機C、射流風機D、UO風機【正確答案】：AB47.氣體滅火系統氣瓶的壓力表，指針在（）色范圍表示壓力異常。A、紅B、黃C、綠D、藍【正確答案】：ABD48.有下列情形之一的，為險性事（）。A、供電系統操作中發生錯送電、漏停電B、運營中鋼軌貫穿斷裂C、信號升級顯示D、運營線列車脫軌【正確答案】：ABCD49.共享主所內檢修完畢，向鄰線送電前，共享主所所在線路電調與鄰線電調確認鄰線具備送電條件后，由()向()申請送電操作，經()許可后方可進行送電操作A、共享主所所在線路電調B、地調C、設備調度D、值班主任【正確答案】：AC50.接觸網具備停電條件后，行調根據施工作業安排填寫《停電通知單》，交電調辦理停電手續，電調確認接觸網停電后，在《停電通知單》上填寫（），將《停電通知單》交還行調（施工調度系統無法使用的情況下）。A、停電完成時間B、停電編號C、電調名稱或代碼D、送電完成時間E、送電編號【正確答案】：ABC51.下列哪些內容屬于電調權限（）。A、車站大、小系統的變更B、牽引系統越區供電（需接觸網停電的）C、各類火災模式的執行D、接觸網失電后的首次強送電E、危機設備及人身安全下的停電操作、環控操作F、電環設備故障處理的方案制定及實施【正確答案】：ACDEF52.110kV地鐵成灌變電站屬地調直接調度管轄的設備是哪些（）。A、192、193開關B、1921、1926刀閘和19260接地刀閘C、1932、1936刀閘和19360接地刀閘D、112開關、1121、1122刀閘【正確答案】：ABC53.共享主所內施工檢修作業，影響其他線路設備供電時，由（）通知鄰線電調按照檢修計劃停電影響范圍組織負荷倒切，倒切完畢具備停電條件后，鄰線電調通知（），由共享主所所在線路電調向（）申請停電操作，經（）許可后方可進行停電操作A、共享主所所在線路電調B、地調C、設備調度D、值班主任【正確答案】：AC54.各變電所內設備停電檢修由變電所值班員得到電調發布的作業（）和（）后，按規定辦理作業的安全措施后方可開始工作。A、命令編號B、命令時間C、批準編號D、批準時間【正確答案】：AD55.（）出現故障時，該風閥必須切換為就地控制并保持開啟狀態，直至風閥修復。A、隧道風機B、隧道風機聯動風閥C、活塞風閥D、組合風閥【正確答案】：BD1.正線接觸網停、送電由值班主任通知電調。車輛段和停車場內電調管轄范圍內設備停、送電由車場調度向電調申請。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正線接觸網停、送電由行調通知電調。車輛段和停車場內電調管轄范圍內設備停、送電由車場調度向電調申請。2.市域快線地鐵線路車場和出入段場線采用柔性接觸網，地下線采用剛性接觸網。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：在地鐵系統中，接觸網的選擇通常基于多種因素，包括線路的運行速度、環境條件、維護成本等。柔性接觸網和剛性接觸網各有其適用場景。題目中一概而論地指出市域快線地鐵線路車場和出入段場線采用柔性接觸網，地下線采用剛性接觸網，這種表述過于絕對。實際上，具體采用哪種接觸網需要根據實際情況來確定，可能因線路特點、運營需求、技術條件等因素而有所不同。3.沙河堡主變電所退出運行，合上春熙路站變電所35kV環網聯絡開關，由成灌主變電所支援供電,請問選用定值組B。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：沙河堡主變電所退出運行，合上春熙路站變電所35kV環網聯絡開關，由成灌主變電所支援供電,請問選用定值組C。4.運行中的設備發生缺陷時，能否堅持運行或是否需進行帶電、停電處理，由值班人員確定。現場運行人員應密切注意監視。如現場確定可堅持運行一段時間后停電處理的，綜合機電中心應向電調提出申請，經電調批準后備案。若缺陷危及人身或設備安全，無法堅持運行時，電調按事故處理辦理。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：運行中的設備發生缺陷時，能否堅持運行或是否需進行帶電、停電處理，由現場鑒定確定。現場運行人員應密切注意監視。如現場確定可堅持運行一段時間后停電處理的，綜合機電中心應向電調提出申請，經電調批準后備案。若缺陷危及人身或設備安全，無法堅持運行時，電調按事故處理辦理。5.電調對1個變電所1次只能下達1個倒閘作業命令。A、正確B、錯誤【正確答案】：A6.各變電所內設備停電檢修由變電所值班員得到電力調度發布的作業命令后，后方可開始工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B7.正常情況列車在區間隧道內停車超過2.5分鐘，信號ATS系統自動發送阻塞信號到ISCS系統，ISCS系統接到阻塞信號后自動執行列車阻塞模式。折返線和地下存車線除外。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正常情況列車在區間隧道內停車超過2分鐘，信號ATS系統自動發送阻塞信號到ISCS系統，ISCS系統接到阻塞信號半分鐘后自動執行列車阻塞模式。折返線和地下存車線除外。8.有重合閘裝置的斷路器，跳閘后可以強送電一次。A、正確B、錯誤【正確答案】：B9.引起火災報警的檢修作業在作業前必須將IBP盤打至手動狀態。A、正確B、錯誤【正確答案】：A10.主變電所接地變壓器故障退出后,為確保線路正常運營,不中斷系統供電，在不考慮同時出現35kV供電設施相間短路故障的情況下，可繼續運行至夜間停運后再進行相關倒閘操作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B11.任何人員均不得擅自變更安全措施或檢修設備的接線方式。若因檢修需要必須作臨時變更時，工作負責人應報電調并得到電調同意后方可進行施工。A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.當車站設備房溫度高于27℃時，設備房管理單位可向機電調度申請開啟制冷設備，機電調度予以配合開啟并向OCC報備，原則上應優先使用多聯機系統制冷。A、正確B、錯誤【正確答案】：A13.Ⅳ級防汛應急搶險的啟動條件：積水持續上漲，有漫過已設置的防汛沙袋、擋水板等圍擋趨勢，或已從圍擋縫隙處向站廳大量漫入A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：Ⅳ級防汛應急搶險的啟動條件：車站出入口外出現積水，且在持續降雨的情況下，積水不斷上漲，有漫入出入口的可能14.當0.3%≤瓦斯濃度＜1.5%時，及時對報警瓦斯傳感器100m范圍內接觸網進行停電，A、正確B、錯誤【正確答案】：B15.隧道通風系統設計按全線同一時間只有一處發生火災事故考慮。A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.屬于設備調度許可調度管轄的設備，遇有危及人身或設備安全的緊急情況時，電力調度在發布操作命令之前，需先取得設備調度的許可。A、正確B、錯誤【正確答案】：B17.1、2號線聯絡線掛拆地線前，接到1號線行調通知聯絡線掛拆地線后，與2號線電調共同確認掛拆地線條件后由1號線電調組織辦理掛拆地線程序。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：然而，組織辦理掛拆地線程序的責任應由2號線電調來承擔，而不是1號線電調。18.人員進入有氣體滅火保護的房間內，須通過房間外氣體滅火手自動轉換按鈕將房間內氣體滅火狀態轉為自動，離開房間時打回手動。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：人員進入有氣體滅火保護的房間內，須通過房間外氣體滅火手自動轉換按鈕將房間內氣體滅火狀態轉為手動，離開房間時打回自動。19.運行中的供電設備發生缺陷時，能否堅持運行或是否需進行帶電、停電處理，由電調鑒定確定。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：運行中的供電設備發生缺陷時，能否堅持運行或是否需進行帶電、停電處理，由現場鑒定確定。20.FAS系統火災報警具有最高優先級，當同時存在火災報警及故障報警時，火警和故障同時報警，并彈出報警頁面。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：FAS系統火災報警具有最高優先級，當同時存在火災報警及故障報警時，優先報火警，并彈出報警頁面。21.月計劃兌現率要求達到90%，周計劃兌現率要求達到95%，日補充計劃、臨時補修計劃兌現率要求達到100%；A、正確B、錯誤【正確答案】：A22.正常供電方式下用的是定值A，皂角樹主所退出時改投定值C，火車南主所退出時改投定值B。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正常供電方式下用的是定值A，皂角樹主所退出時改投定值B，火車南主所退出時改投定值C。23.剛性分段絕緣器的功能與柔性接觸網的分段絕緣器一樣，主要用于將相鄰的接觸網區段分開，以實現同相電分段，它一般設與渡線處A、正確B、錯誤【正確答案】：A24.值班人員先于火災探測系統發現火情，可直接按下手動釋放裝置或在氣瓶間通過機械啟動裝置直接啟動容器閥滅火裝置A、正確B、錯誤【正確答案】：A25.污水泵房設置在緊靠衛生間處，泵房內設二臺泵互為備用。A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.共享主所施工作業（含本線35kV饋線）僅影響本線的施工計劃按照單線施工流程辦理請銷點；影響其他線路（鄰線35kV饋線）或需屬地管理線路配合時，辦理請銷點須經相關線路同意。A、正確B、錯誤【正確答案】：A27.各變電所內設備停電檢修由變電所值班員得到電力調度發布的作業命令后，后方可開始工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B28.過電流保護原理：當保護范圍內設備發生相間短路故障時，短路電流增大達到整定值時經過一定延時過電流保護啟動，保護出口促使開關跳閘。A、正確B、錯誤【正確答案】：A29.電壓互感器應注意防止發生短路或接地。A、正確B、錯誤【正確答案】：A30.變電所停電作業時，工作領導人由安全等級不低于三級；變電所值班員安全等級不得低三級。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：變電所停電作業時，工作領導人由安全等級不低于四級；變電所值班員安全等級不得低三級。31.如果發生區間火災并迫停列車在火災區間時，應按區間列車火災處理，并根據著火點對應列車位置執行對應的火災模式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A32.當系統處于阻塞工況時可以直接下發火災模式，但不能執行其他的阻塞模式或正常通風模式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A33.車站火災時，FAS系統應能及時切斷站內非消防電源，并向FAS系統發出火災模式指令，由FAS系統控制現場相關設備轉入火災模式運行A、正確B、錯誤【正確答案】：B34.1號線現開通運營線路設有站廳站臺同層分布的車站有天府五街站、天府三街站、高新站、金融城站A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：1號線現開通運營線路設有站廳站臺同層分布的車站有天府三街站、高新站、金融城站35.如異物為小型漂浮物（如小型塑料袋、薄膜、紙張等非金屬物品）或異物未侵入限界的，經現場確認不影響行車安全，列車可限速通過，由維調安排運營結束后進行處理A、正確B、錯誤【正確答案】：A36.退出主變壓器時，先合中性點地刀，再斷低壓側斷路器，再斷高壓側斷路器，再分中性點地刀。A、正確B、錯誤【正確答案】：A37.運營期間，單個車站照明全部熄滅30分鐘以上，或者正常照明全部熄滅60分鐘以上，為事件苗頭A、正確B、錯誤【正確答案】：A38.大系統可以保證設備房間內各設備正常運轉的環境需要，并兼設備管理用房的事故排煙。A、正確B、錯誤【正確答案】：B39.每段35kV母線上均設置一組電壓互感器和一組避雷器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A40.FAS設備故障一旦影響車站不能監控火災報警情況，均屬于嚴重故障，必須及時通知維調組織人員進行搶修。A、正確B、錯誤【正確答案】：A41.有重合閘裝置的斷路器，跳閘后若重合閘裝置未動作或重合不成功時，除正線接觸網允許在電客車分主斷或降弓后，強送電一次外，其它線路不允許再進行強送電。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：有重合閘裝置的斷路器跳閘后，若重合閘裝置未動作或重合不成功，通常情況下，除了正線接觸網在特定條件下允許強送電一次外，其他線路是不允許再進行強送電的。這一規定主要是基于電力系統的安全運行考慮。重合閘裝置的作用是提高輸電線路的工作可靠性，特別是在瞬時性故障發生時，能夠自動重合閘，恢復供電，減少停電時間。強送電前需確保線路及附屬設備完好，保護裝置健全。42.錯掛、漏掛、錯撤、忘撤接地線，為一般事件A、正確B、錯誤【正確答案】：A43.車輛段與正線的分界，Sc、Sr信號機內方線路為正線范圍；外方線路為車輛段范圍。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：車輛段與正線的分界，Sc、Sr信號機外方線路為正線范圍；內方線路為車輛段范圍。44.運營期間FAS系統需要進行施工作業時，應確保車控室能夠監視到全站的火災報警情況，否則安排在停運后進行檢修。A、正確B、錯誤【正確答案】：A45.每年5至9月為運營公司汛期（運營公司可根據運營防汛實際或上級部門要求提前或者延長汛期），防汛預警的結束按“誰發布、誰結束”的原則執行A、正確B、錯誤【正確答案】：A46.消防水泵、噴淋泵、消防穩壓泵、廢水泵、雨水泵、氣體滅火系統按二級負荷供電，其他排水泵為三級負荷供電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：消防水泵、噴淋泵、消防穩壓泵、廢水泵、雨水泵、氣體滅火系統按一級負荷供電，其他排水泵為三級負荷供電。47.當BAS系統處于火災模式下，必須先點擊退出災害模式按鈕然后才能執行其他的正常工況或火災工況。A、正確B、錯誤【正確答案】：A48.當綜合監控系統處于火災模式下，必須先點擊【退出災害模式】按鈕然后才能執行其他的正常工況或火災工況。A、正確B、錯誤【正確答案】：A49.BAS系統菜單包括大系統、小系統、隧道系統、照明導向、模式圖、給排水、電扶梯、溫濕度、時間表、EPS、人防門A、正確B、錯誤【正確答案】：A50.地鐵所有車站環控系統運行按過渡季、空調季和非空調季的方式進行編制。A、正確B、錯誤【正確答案】：B51.當隧道風機聯動風閥出現故障時，該聯動風閥必須切換為就地控制并保持關閉狀態，直至風閥修復A、正確B、錯誤【正確答案】：B52.運營期間，接觸網因供電設備故障造成接觸網處于單邊供電方式時，應采用大雙邊供電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B53.在檢修計劃范圍內，重要消防設備需要停用計劃檢修時，檢修人員嚴格遵守檢修規程和其他相關規定，報電調批準，并確保發生火災時的消防能力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A54.自動化車輛段（停車場）無人區需接觸網停電作業，行車調度與運用調度共同確認場段無人區停電區段滿足停電條件后，運用調度通知電力調度停電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B55.施工單位應嚴格按照施工計劃或《施工作業通知書》上的作業時間準時銷點，遇特殊情況需要延時銷點的，需在施工計劃時間結束前30分鐘通過現場受理單位向批準請點作業的部門提出申請。A、正確B、錯誤【正確答案】：A56.如未在施工計劃中明確提出接觸網停、送電要求，一律視為可在接觸網帶電狀態下作業A、正確B、錯誤【正確答案】：A57.接觸網在同桿架設區段作業時，原則上上下行可以不同時停電A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：在同桿架設區段作業時，原則上上下行應同時停電58.當隧道風機出現故障時，該風機的聯動風閥切換為就地控制并保持開啟狀態，直至風機修復。A、正確B、錯誤【正確答案】：B59.地鐵2號線當區間積水坑水位高于600CM時，防淹門控制柜發出報警，防淹門控制柜“一級報警”指示燈亮起同時發出警示聲音。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：地鐵2號線當區間積水坑水位高于600CM時，防淹門控制柜發出報警，防淹門控制柜“水位報警”指示燈亮起同時發出警示聲音。60.遇有危及人身、行車或設備安全的緊急情況，當值人員可先行斷開有關斷路器和隔離開關，但事后要報告電調并詳細記錄，再合閘時必須有電調命令方可執行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A61.對車輛段范圍內的設備設施進行維護檢修僅影響正線范圍內的設備使用時，申報B類計劃；須動用正線范圍內的設備時，申報A類計劃。A、正確B、錯誤【正確答案】：A62.場段供電故障,針對無保護斷路器跳閘，可以組織進行強送電A、正確B、錯誤【正確答案】：B63.成都地鐵2號線一期工程在南河兩側的春熙路站（設于東門大橋西側）和東門大橋站，以及下穿沙河的東大路站和塔子山公園站間設置電動升降式防淹門系統。A、正確B、錯誤【正確答案】：A64.運營時間因故障造成的110kV進線單電源運行，需將故障側SVG和固定電抗器進行切除。A、正確B、錯誤【正確答案】：A65.運營時間因故障造成的110kV進線單電源運行，需將故障側SVG和固定電抗器進行切除。A、正確B、錯誤【正確答案】：A66.在正常倒閘操作中，應按照先切負荷側，后切電源側的原則進行操作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A67.《施工作業通知書》是對在運營線范圍內的A、B1、B2、C1類施工計劃現場施工信息的確認，包括該項施工計劃的主要信息、施工負責人（責任人）、主輔站、作業人數等，現場受理單位須確認作業令、施工負責人（責任人）等內容統一方可受理。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：《施工進場作業令》是對在運營線范圍內的A、B1、B2、C1類施工計劃現場施工信息的確認，包括該項施工計劃的主要信息、施工負責人（責任人）、主輔站、作業人數等，現場受理單位須確認作業令、施工負責人（責任人）等內容統一方可受理。68.實行雙邊供電的接觸網停電操作，要從來電的兩個變電所切斷接觸網牽引供電電源。A、正確B、錯誤【正確答案】：A69.計劃審批部門在接到各部門增加臨時性計劃或變更計劃的申請后，應嚴格審核，滿行車設備使用的故障申報臨時補修計劃時，憑維調故障號辦理。A、正確B、錯誤【正確答案】：A70.成都地鐵運營線路每月進行2次隧道早間晚間通風，運行時間為每月的1日、15日，通風時間不少于15分鐘；A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：成都地鐵運營線路每月進行2次隧道早間晚間通風，運行時間為每月的1日、15日，通風時間20分鐘；71.當0.4kV一路低壓進線斷路器失壓分閘（母線電壓低于額定電壓的72%）并收到三級負荷斷路器分閘信號后，0.4kV母線分段斷路器延時1s合閘。A、正確B、錯誤【正確答案】：A72.市域快線全線正線、輔助線、車輛段場線均采用柔性接觸網。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：市域快線是一種城市軌道交通系統，其供電系統通常采用接觸網來為列車提供電力。在市域快線中，全線正線、輔助線以及車輛段場線均需要供電以支持列車的正常運行和維護。柔性接觸網是一種常用的供電方式，它具有良好的導電性能和較高的可靠性，能夠滿足市域快線對供電系統的要求。73.電氣設備停送電操作原則：停電操作時，先停一次設備，后停保護、自動裝置；送電操作時，先投入保護、自動裝置，后投入一次設備。A、正確B、錯誤【正確答案】：A74.1號線防淹門設置在人民北路站南、文殊院站北、錦江賓館站南、華西壩站北、天府五街站北、華府大道站北A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：1號線防淹門設置在人民北路站南、文殊院站北、錦江賓館站南、華西壩站北、天府五街站南、華府大道站北75.車站IBP盤模式執行的權限低于車站綜合監控。A、正確B、錯誤【正確答案】：B76.機電設備作業如影響行車組織或供電系統設備運行，則由各調度協同管理，實施前必須得到相關調度人員的確認和同意。A、正確B、錯誤【正確答案】：A77.車站火災時，FAS系統應能及時切斷站內非消防電源，并向FAS系統發出火災模式指令，由FAS系統控制現場相關設備轉入火災模式運行A、正確B、錯誤【正確答案】：B78.2號線主變電所112開關合環倒閘時需等地方電力調度完成上級變電站相應的負荷調整，滿足合環倒閘條件后方能合閘。若是由于電力系統對側變電站故障，由電業局提出合112開關的情況，除特別嚴重的需要立即切除的故障外，均在停運后按照正常方式切換方式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A79.非應急情況下的保護定值修改確定以保護定值修改通知書為準。A、正確B、錯誤【正確答案】：A80.需要手動啟動水系統時，優先采取模式控制方式開啟。A、正確B、錯誤【正確答案】：A81.聯絡線停、送電前，由兩條線的行車調度（涉及場段時由車場調度負責）共同確認具備停、送電條件后分別通知本線電力調度，兩條線的電力調度共同確認停、送電條件后方可辦理停、送電作業。A、正確B