第頁地鐵供電與環控系統施工及故障處理知識試卷1.2號線主變電所的主變壓器是將110kV的高電壓降壓為（）KV的低電壓。A、10B、35C、38.5D、110【正確答案】：B2.水系統中水閥發生故障的冷水機組必須人工確認水閥已經（）方可啟動冷水機組A、開啟B、關閉C、修復D、無要求【正確答案】：A3.當0.3%≤瓦斯濃度＜1.5%時，電調加強監控電力、環控設備運行情況，定時查看報警傳感器及附近瓦斯濃度變化情況，并（）A、關停報警瓦斯傳感器100m范圍內隧道風機B、啟動該區段隧道通風C、對報警瓦斯傳感器100m范圍內接觸網進行停電【正確答案】：B4.違規進入軌行區屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：A5.變電所倒閘操作命令編號范圍（）。A、801—899B、801—899C、601—699D、701—799【正確答案】：A6.A類施工，其中在軌行區范圍內動用電客車、工程車的作業為（）類.A1B、A2C、A3D、A2或A3【正確答案】：A7.空調季當車站水系統出現故障，電力調度及時通知()組織人員進行維修.A、行調B、鄰線電力調度C、維修調度D、信息調度【正確答案】：C8.下列不屬于電力調度在組織施工作業前審查的內容是（）A、作業內容B、安全措施C、停電范圍D、試驗設備【正確答案】：D9.無重合閘裝置的斷路器,跳閘后()強送。A、可以B、不可以【正確答案】：B解析：無重合閘裝置的斷路器在跳閘后，如果進行強送，可能會因為故障未被排除而再次跳閘，甚至可能引發更嚴重的設備損壞或安全事故。因此，不可以進行強送操作。10.供電系統供電控制模式為不包括（）A、中央級B、線網級C、變電站所級D、就地級【正確答案】：B11.防淹門系統具有（）級監視功能。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：C12.下列不屬于共享主所內停電檢修施工作業規定的是（）A、共享主所施工作業（含本線35kV饋線）僅影響本線的施工計劃按照單線施工流程辦理請銷點B、共享主所內施工檢修作業，影響其他線路設備供電時，由共享主所所在線路電調通知鄰線電調按照檢修計劃停電影響范圍組織負荷倒切C、倒切完畢具備停電條件后，鄰線電調向設備調度申請停電操作，經設備調度許可后方可進行停電操作D、共享主所內檢修完畢，向鄰線送電前，共享主所所在線路電調與鄰線電調確認鄰線具備送電條件后，由共享主所所在線路電調向設備調度申請送電操作【正確答案】：C13.聯絡線停、送電前，由兩條線的行車調度（涉及場段時由車場調度負責）共同確認具備停、送電條件后分別通知（），兩條線的電力調度共同確認停、送電條件后方可辦理停、送電作業。A、本線電力調度B、鄰線電力調度C、鄰線行調D、值班主任【正確答案】：A14.當隧道風機出現故障時，該風機的聯動風閥切換為就地控制并保持()狀態，直至風機修復A、開啟B、關閉【正確答案】：B15.當隧道風機出現故障時，該風機的聯動風閥切換為()控制并保持關閉狀態，直至風機修復A、就地B、遠方C、集中D、無要求【正確答案】：A16.一切建筑物在任何情況下，不得侵入（）。A、地鐵建筑限界B、地鐵房屋限界C、地鐵設備限界D、機車、車輛限界【正確答案】：A17.地鐵環控系統季節變更時，電力調度通過（）向全線各車站發布環控調度命令。A、綜合監控系統B、施工調度系統C、無線調度臺D、調度電話【正確答案】：B18.交流27.5kV接觸網供電線路，攜帶超過()的工器具進入軌行區需接觸網停電掛地線配合作業A、500mmB、1000mmC、1500mmD、2000mm【正確答案】：D解析：交流27.5kV接觸網供電線路作業安全規定中，接觸網停電掛地線的條件與工器具長度直接相關。根據《電氣化鐵路安全規則》相關條款，進入軌行區攜帶工器具的長度超過2000mm時，可能侵入接觸網帶電部分安全距離范圍，必須停電并掛接地線。選項D（2000mm）對應規程明確的安全長度閾值，而其他選項均不符合該標準。19.電力調度崗位應急處置權限有（）A、牽引系統越區供電B、車站火災模式的執行C、主所失電后進行環網聯絡支援供電D、防淹門的關閉【正確答案】：B20.地鐵1號線一期工程中，在（）南、文殊院站北、（）南、華西壩站北車站端部設置防淹門。A、人民北路錦江賓館B、人民北路省體育館C、火車北站錦江賓館D、火車北站省體育館【正確答案】：A21.消防用水量：地下車站消火栓用水量按計（）。A、30LsB、25LsC、15LsD、20Ls【正確答案】：D22.成都地鐵氣滅保護房間滅火劑所使用的IG541是一種混合氣體，IG541滅火劑由（）、40%氬氣、8%二氧化碳三種氣體組成A、52%氮氣B、52%氧氣C、52%空氣D、52%氫氣【正確答案】：A23.在正線、輔助線軌行區范圍內，不使用電客車、工程車的作業為（）類。A1B、A2C、B1D、B2【正確答案】：B24.共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業，主施工單位根據施工計劃編制()，提交受電線路電調審核，受電線路電調組織共享主所所在線路電調審核工作票中各自管轄范圍內的停電設備、安全措施等是否正確，審核通過后共同簽字確認。A、變電所（站）第一種工作票B、變電所操作票C、低壓工作票【正確答案】：A25.季節變更時，由當值電調在變更日的前一天晚上通過（）向全線各車站發布環控調度命令。A、調度電話B、施工調度信息系統C、口頭命令D、公務電話【正確答案】：B26.發生影響運營的設備故障或突發事件時，應按照（）的原則及時處理，盡量減少對正常運營的影響。A、先通后復B、四不放過C、邊搶修邊運營【正確答案】：A27.共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業，（）確認負荷倒切完畢，具備停送電條件后通知共享主所所在線路電調，由共享主所所在線路電調向設備調度申請進行停送電操作A、共享主所所在線行調B、受電線路電調C、共享主所所在線路電調D、受電線路行調【正確答案】：B28.接觸網電壓最高值為：（）A、DC1000VB、DC1500VC、DC1600VDC1800V【正確答案】：D29.一旦列車在區間內發生火災，（）必須緊密聯系現場，盡量了解現場情況，確保指令發布的正確性。A、行調B、維調C、電調D、信息調度【正確答案】：C30.普通地鐵線路客車在正線線路（除10號線）最高運行速度為（）A、70kmhB、80kmhC、90kmhD、120kmh【正確答案】：B31.地鐵2號線百草路站以東采用雙線單向右側行車，百草路站（不含站線）以西采用（）側行車。A、雙線單向右B、雙線單向左C、單線單向右D、單線單向左【正確答案】：B32.空調季節，車站反饋公共區溫度偏低時，車站將大系統點選為手動控制模式，按照（）的方向進行調整A、全新風模式→小新風模式→通風模式B、通風模式→全新風模式→小新風模式C、小新風模式→全新風模式→通風模式D、全新風模式→小新風模式【正確答案】：C解析：空調系統在手動控制模式下的調整邏輯通常依據不同運行模式對新風量及能耗的影響。根據《地鐵通風空調系統設計規范》，當公共區溫度偏低時，需逐步降低制冷負荷。小新風模式通過減少新風量、增加回風比例，優先緩解過冷問題；若溫度仍偏低，則切換至無需制冷的全新風模式；最終調整為僅通風模式，徹底停止冷量供應。選項C順序符合這一調節原則，而其他選項的新風量調整方向與溫度控制需求不符。33.車站內不設氣體滅火系統保護的房間有（）A、車控室B、衛生間C、信號設備室D、環控電控室【正確答案】：B34.主變電所主變壓器有載調壓分接開關功能正常且控制方式在（）位A、遠控B、就地C、自動D、手動【正確答案】：A35.擅自存放易燃易爆品屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：A36.以下接觸網殘壓無法通過線路檢測的是（）。A、200VB、400VC、800VD、1000V【正確答案】：C37.防淹門電動鎖定裝置有鎖定位置、解鎖位置。正常情況下，閘門處于（）；電動鎖定裝置處于（）。A、全開位鎖定位置B、上極限位鎖定位置C、全開位解鎖位置D、上極限位解鎖位置【正確答案】：A38.空調季節，車站報設備區出現溫度異常情況（），要求車站通知機電調度組織人員現場核實和調整，發現設備故障電調及時通知維修調度及相關專業生產調度。A、高于29℃或低于20℃B、高于30℃或低于20℃C、高于30℃或低于21℃D、高于28℃或低于19℃【正確答案】：B39.過渡季節當車站公共區溫度高于設計溫度（）或氣象部門發布高溫預警時，車站向OCC報備已向機電調度申請開啟制冷設備時，電調予以記錄。A、站臺28度B、站廳28度C、站臺29度D、站廳28度【正確答案】：A解析：本題核心考查地鐵車站環控系統啟動標準，依據《深鐵運營客服人員服務規范(E版)》規定，當地下地面車站公共區溫度超過28℃時需啟動報備流程。因車站制冷設備控制以站臺區域溫度為核心監測對象，選項A明確站臺28℃的觸發條件，直接對應規范中"公共區溫度"的管控節點，其余選項涉及站廳或更高溫度均偏離核心條款。40.未達要求辦理施工請銷點屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：B41.成都地鐵氣滅保護房間滅火劑所使用的IG541是一種混合氣體，IG541滅火劑由52%氮氣、40%氬氣、（）三種氣體組成A、8%二氧化碳B、8%氧氣C、8%空氣D、8%氫氣【正確答案】：A42.運行中的設備發生缺陷時，能否堅持運行或是否需進行帶電、停電處理，由（）確定。現場運行人員應密切注意監視。如現場確定可堅持運行一段時間后停電處理的，綜合機電中心應向電調提出申請，經電調批準后備案。若缺陷危及人身或設備安全，無法堅持運行時，電調按事故處理辦理。A、現場鑒定B、變電所值班員C、工作負責人D、工作領導人【正確答案】：A43.季節變更時，由當值電調在變更日的（）晚上通過施工調度信息系統向全線各車站發布環控調度命令。A、當天B、前一天C、后一天D、前二天【正確答案】：B44.（）、C2類的作業，不納入施工計劃，施工單位憑主辦（或主配合）部門簽發的《施工作業通知書》到現場受理單位登記、施工。A、BB3CD、C1【正確答案】：B45.供變電停電檢修作業未執行停電、驗電、接地措施屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：C46.電調向（）及以上車站發布調度命令時，由電調指定一人復誦，其他人核對，確保無誤，書面命令填寫《調度命令登記簿》。A、一個B、兩個C、三個D、四個【正確答案】：B47.下列紙質版停電號碼正確的是：（）A、Z1T061601B、1T061601C、1ZT061601D、Z1S061601【正確答案】：A48.區間人防門故障報警,若綜合監控顯示該區段接觸網失電()A、及時拉開對應上網隔離開關做好故障隔離B、立即組織強送電C、按接觸網失電處置流程處理【正確答案】：A49.接觸網帶電部分與結構體、車體之間的最小絕緣凈距應滿足《地鐵設計規范》（GB50157-2003）的規定，即靜態為（）mm。A、100B、150C、200D、60【正確答案】：B50.正線接觸網停、送電由（）通知電調。A、值班主任B、行調C、車場調度D、供電調度【正確答案】：B51.對車輛段范圍內的設備設施進行維護檢修，僅影響正線范圍內的設備使用時，申報哪類計劃：（）A、D類B、C類C、B類D、A類【正確答案】：C52.正常情況下,停送電、掛拆地線通知原則上通過施工調度信息系統完成相關流程，如遇施工調度信息系統故障則通過（）件完成相關流程。A、口頭B、紙制C、施工調度信息系統D、電子版【正確答案】：B53.影響正線、輔助線行車及行車設備設施使用，影響400V供電、客運設備系統全線同步升級的作業,其中在軌行區范圍內動用電客車、工程車的作業為()A1B、A2C、B1D、B2【正確答案】：A54.變電第二種工作票有效時間最長為（）小時，不得延長。A、12B、24C、36D、48【正確答案】：B55.除遇有危及人身或設備安全的緊急情況，電力調度發布的倒閘命令可以沒有（）外，接觸網所有的作業命令，均必須有命令編號和批準時間。A、命令編號和批準時間B、命令編號C、工作票D、批準時間【正確答案】：A56.如因某種原因停用檢修的設備需延遲投入運行的，必須經（）批準。A、行調B、維調C、信息調度D、電調【正確答案】：D57.違反保密制度，泄露公司生產經營管理信息及涉密信息屬于（）A、施工安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：D58.共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業，（）確認負荷倒切完畢，具備停送電條件后通知共享主所所在線路電調，由共享主所所在線路電調向設備調度申請進行停送電操作A、共享主所所在線行調B、受電線路電調C、共享主所所在線路電調D、受電線路行調【正確答案】：B59.未經確認，擅自撤除與作業相關的安全防護條件屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：A60.每年5月15日-10月14日定為空調季，冷源系統24小時運行，車站大小系統執行（）。A、手動模式B、通風模式C、焓值模式D、小新風模式【正確答案】：C61.違反保密制度，泄露公司生產經營管理信息及涉密信息屬于（）A、施工安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：D62.較晚開始的夜間施工作業，作業人員應在以（）前，即電調開始停電倒閘操作前，完成唱票。A、23:00B、23:30C、23:50D、0:00【正確答案】：C63.電客車及工程車轉線、轉場、上線驗證作業,正線兩條線路及以上跨線轉線、上線驗證作業為()類A、Z1B、Z2【正確答案】：A64.煙塵來源于()，通知車站迅速組織人員清除煙塵來源，煙塵稍少時組織大小系統運行通風工況。A、出入口B、新風亭C、本站D、來源于本站相連通的其他區域【正確答案】：C65.共享主所內施工檢修作業，影響其他線路設備供電時，由共享主所所在線路電調通知()按照檢修計劃停電影響范圍組織負荷倒切.A、鄰線電調B、主所值班員C、本線行調D、鄰線行調【正確答案】：A66.氣體滅火系統氣瓶的壓力表，指針在（）色范圍表示壓力正常。A、紅B、黃C、綠D、藍【正確答案】：C67.車站分為站廳層和站臺層，其中站臺分為（）A、側式站臺及島式站臺B、側式站臺C、島式站臺D、中心式站臺【正確答案】：A68.正常倒閘操作原則（）A、應按照先切負荷側，后切電源側的原則進行操作B、應按照先切電源側，后切負荷側的原則進行操作【正確答案】：A69.下列哪些不屬于電調應急處置權限（）A、接觸網失電后的首次強送電及故障點的排查與相關操作B、應急情況下車站環控大系統、小系統運行模式的變更C、防淹門的關閉D、專業人員進行供電、環控設備故障處置的時機【正確答案】：C解析：電調應急處置權限涉及供電、環控系統故障處置的指揮與操作。根據應急處置相關規定，防淹門的關閉屬于防洪防汛專項預案內容，通常由工務或機電部門負責，非電調直接處置范疇。接觸網強送電、環控模式調整及專業人員處置時機的決定權均屬電調職責范圍。部分依據《城市軌道交通運營突發事件應急處理辦法》中關于供電調度應急處置權的劃分。70.百草路至金周路中間風井的設備維護為類計劃:（）A2B、A3C1D、C2【正確答案】：C71.電氣設備分為低壓和高壓兩種，設備對地電壓在（）伏以上者為高壓。A、220B、250C、380D、1000【正確答案】：D72.下列不屬于電力調度在組織施工作業前審查的內容是（）A、作業內容B、安全措施C、停電范圍D、試驗設備【正確答案】：D73.車站、主變電所、OCCOCC、地面線路區間結構（臨近軌行區圍欄）外側等生產區域范圍內不影響行車及行車設備設施使用的作業為()A類B類C類D、K類【正確答案】：C74.空調季當車站水系統出現故障，電力調度及時通知()組織人員進行維修.A、行調B、鄰線電力調度C、維修調度D、信息調度【正確答案】：C75.節假日期間及辦公時間以外的A、C1類臨時補修計劃向（）申報。A、行調B、OCC值班主任C、車場調度D、車間生產調度【正確答案】：B76.直流饋線斷路器保護跳閘或再生能饋裝置直流逆變進線斷路器跳閘，同時整流機組對應直流進線斷路器大電流脫扣保護跳閘且無其他保護動作報文時，可組織對跳閘整流機組及其對應直流（）強送電A、進線斷路器B、饋線斷路器C、出線D、母排【正確答案】：A解析：本題核心考查直流系統保護動作后的故障處理原則，依據《電力工程直流系統設計技術規程》要求，當直流進線斷路器大電流脫扣與饋線逆變進線斷路器跳閘同時發生且無其他異常時，表明故障可能位于機組下游區域，此時優先對跳閘整流機組對應的直流進線斷路器進行強送電，以快速恢復系統供電并避免擴大故障范圍。77.人工啟動隧道風機時，隧道風機運行時間每次不得少于10分鐘；送排風不能直接轉換，需先停機后轉換；送、排風轉換間隔時間不得小于2分鐘，并且1小時內啟動不能超過()次。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C78.人工單控開啟風機必須按照功率由（）的順序啟動。A、大到小B、小到大C、低到高D、無要求【正確答案】：A79.1、2號線聯絡線由地鐵2號線（）區供電。A、2B7B、2B6C、2B8D、2B5【正確答案】：A解析：本題考查地鐵供電系統分區原則，聯絡線供電歸屬依據變電所管轄范圍劃分。根據供電網絡設計規范，2號線聯絡線所在區段由2B7供電區覆蓋，該區段對應特定變電所供電職責，故選項A符合分區供電規則。80.當0.3%≤瓦斯濃度＜1.5%時，電調加強監控電力、環控設備運行情況，定時查看報警傳感器及附近瓦斯濃度變化情況，并（）A、關停報警瓦斯傳感器100m范圍內隧道風機B、啟動該區段隧道通風C、對報警瓦斯傳感器100m范圍內接觸網進行停電D、無要求【正確答案】：B81.供電系統的設備檢修，開工前變電所值班員（工作許可人），接觸網要令人員與（）確認并得到（）的批準后方可進行施工（作業）A、電力調度B、行車調度C、值班主任D、維修調度【正確答案】：A82.運營期間35kV環網失電故障,具備程控卡并行修改定值功能的地鐵線路進行環網聯絡供電應急處置時,須完成各相關變電所()切換后方可進行環網聯絡供電方式切換A、35kV保護定值組B、1500V保護定值組C、400v保護定值組并行【正確答案】：A83.特種設備超期未檢，投入使用屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：C84.電調發布命令應準確、清晰，使用調度術語，發令前應互報姓名，使用（）。A、調度電話B、公務電話C、地調電話D、手機【正確答案】：A85.投入主變壓器時開關操作順序（）A、先合中性點地刀，再合高壓側斷路器后，再合低壓側斷路器，再分中性點地刀。B、先合高壓側斷路器，再合中性點地刀后，再合低壓側斷路器，再分中性點地刀。C、先合中性點地刀，再合低壓側斷路器后，再合高壓側斷路器，再分中性點地刀。D、先合中性點地刀，再合高壓側斷路器后，再合低壓側斷路器【正確答案】：A解析：在電力系統中，投入主變壓器操作需考慮中性點接地保護及過電壓防護。中性點地刀閉合可限制操作時的瞬態過電壓，避免絕緣損壞。操作順序應先確保中性點接地（合地刀），再依次閉合高壓側、低壓側斷路器，待系統穩定后再斷開中性點地刀。該流程符合《電力系統安全規程》中關于變壓器投運的規定，確保設備安全及系統可靠。選項A的順序正確體現了這一原則，其他選項在接地保護或斷路器閉合順序上存在邏輯錯誤。86.為保證調度操作的正確性，發布的操作命令必須使用雙重編號和執行復誦制度。電力調度在確認受令人復誦的內容正確無誤后方可給予命令編號和（）。A、發令人B、批準時間C、允許許可D、發令代碼【正確答案】：B87.變電所發生事故時，運行值班人員應及時與電調聯系，聽從（）的指揮。在沒有接到調度指令前任何人不得靠近、觸摸或檢修故障設備。A、行調B、維調C、電調D、值班主任【正確答案】：C88.成灌主所下列開關屬于成都地調許可調度管轄的設備有（）。A、191B、1029C、330D、112【正確答案】：D89.非自動化車輛段（停車場）及自動化車輛段（停車場）有人區需接觸網停電作業，車輛段停電區段滿足停電條件后，（）向電力調度申請停電。A、行車調度B、車場調度C、維修調度D、場段運用調度【正確答案】：B90.FAS系統接收氣體滅火系統的反饋信號有（）A、火災報警確認B、控制盤和電源C、非消防電源切除反饋信息D、手動報警按鈕報警信息【正確答案】：A91.車站變電所的降壓變是將（）kV的高電壓降壓為（）kV的低電壓。A、11035B、3510C、1100.4D、350.4【正確答案】：D92.共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業,該35kV（110kV）線路的停電檢修作業由（）負責組織，共享主所所在線路電調配合，設備調度負責許可調度管轄設備協調組織。A、受電線路電調B、共享主所所在線路C、設備調度D、行調【正確答案】：A93.下列屬于二級負荷的是（）A、廢水泵B、自動扶梯（火災時無需運行的）C、雨水泵（無蓋出入口）D、排煙風機及其風閥【正確答案】：B解析：二級負荷主要指中斷供電將造成較大影響的設備。根據規范，自動扶梯在非火災時屬于二級負荷，因其斷電主要影響通行便利但無嚴重安全風險；排煙風機（D）屬消防一級負荷，廢水泵（A）和雨水泵（C）通常按三級負荷處理。選項B符合二級負荷特征。94.經批準的工作票簽發人、工作負責人名單以及有關人員的安全等級。（）報送電調備案，如有變更以書面通知為準。A、自動化監控中心B、車輛中心C、綜合機電中心D、設備設施部【正確答案】：C95.下列哪些運行模式不屬于照明配電系統運行模式（）A、非正常運行模式B、節電模式運行模式C、故障運行模式D、火災運行模式【正確答案】：A96.正線范圍內，本周內發生的設備故障申報日補充計劃或當日發生的影響行車及管部門經專業調度或現場受理單位同意后可進行臨時處理；需運營結束后繼續作業的，須憑（）申報臨時補修計劃方可實施。A、車場調度故障號B、維調故障號C、自動化調度故障號D、供電調度故障號【正確答案】：B97.正線接觸網停電檢修作業，（）確認接觸網停電完成后由（）發布停電通知A、電力調度B、行車調度C、值班主任D、維修調度【正確答案】：A98.當隧道風機出現故障時，該風機的聯動風閥切換為就地控制并保持()狀態，直至風機修復A、開啟B、關閉C、中間D、無要求【正確答案】：B99.下列不屬于地鐵供電系統電壓調整方法有（）A、35kV電壓調整B、主變電所主變壓器有載調壓C、牽引所、降壓所變壓器無載調壓D、無載調壓變壓器調壓要求：當分接頭變換時，應先停電后操作【正確答案】：A100.當隧道連貫長度大于（）米時，應設防災聯絡通道，并在通道兩端設甲級防火門。A、200mB、500mC、600mD、800m【正確答案】：C101.供電系統110kV進線電壓波動必須在正負絕對值之和小于額定電壓值的10％范圍內。非正常情況下，電壓允許偏差為（），若超出上述范圍內電壓變化時，電調必須及時通知成都地調采取措施。A、±5%B、±10%C、±15%D、±20%【正確答案】：B102.外供冷源車站非空調季節的時間是（）A、4月15日-5月14日B、10月15日-10月31日C、5月15日-10月14日D、10月15日-5月14日【正確答案】：D103.變電所發生故障中斷供電，應設法改變（），迅速恢復對接觸網、車站一、二類負荷的供電。供電方式更改后，應及時通知生產調度并要求其盡快對故障設備進行維修處理。A、供電系統B、供電運行方式C、供電方式D、環控系統【正確答案】：B104.為了確保機車車輛在線路上運行的安全，防止機車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設備，而對機車車輛和接近線路的建筑物、設備所規定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為（）。A、界限B、邊限C、限界D、邊界【正確答案】：C105.過渡季節，原則上車站大小系統執行()，水系統設備處于熱備狀態。A、焓值控制B、通風工況C、小新風D、全新風【正確答案】：B106.直流1500V供電系統地鐵線路車場和出入段場線（除地下場段外）接觸網采用()A、剛性接觸網B、柔性接觸網C、第三軌D、剛柔過渡【正確答案】：B107.()可以降低隧道內余溫、余濕，同時排除隧道內的廢氣（瓦斯）A、大系統B、小系統C、水系統D、隧道通風系統【正確答案】：D108.地鐵線路分為正線、輔助線（含出入段場線、折返線、存車線、渡線、聯絡線、安全線、工程車停車線、）、（）A、車輛段線B、車場線（含車輛段線、停車場線）。C、停車場線D、試車線【正確答案】：B109.當火災發生（）分鐘內，環調、行調無法從現場獲得列車火災位置信息時，環調、行調按情況不明處理。A、3B、4C、5D、6【正確答案】：C110.當確認火災發生后（）分鐘內綜合監控系統未能自動執行火災模式時，電調應通知車站值班員應立即手動執行火災模式。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B111.下列不屬于非自動化車輛段（停車場）及自動化車輛段（停車場）有人區需接觸網停電、供電專業配合掛拆地線作業流程（）A、電調確認停電后發布停電通知B、車場調度批準施工請點C、施工負責人通知工作領導人組織掛地線D、地線掛好后工作領導人通知工作人員施工【正確答案】：D112.地鐵線路分為正線、（）、車場線（含車輛段線、停車場線）。A、存車線B、輔助線（含出入段場線、折返線、存車線、渡線、聯絡線、安全線、工程車停車線、）C、折返線D、輔助線（含出入段場線、折返線、工程車停車線、）【正確答案】：B113.以下哪些不是氣體滅火系統的控制方式。（）A、自動控制B、手動控制C、系統控制D、機械應急操作【正確答案】：C114.煙塵來源于出入口位置，環控組織方式（）A、組織車站關閉兩端大系統排風，組織兩端全送風，保持車站正壓B、組織車站關閉大系統送風，組織車站兩端全排風C、全排全送D、無要求【正確答案】：A115.電客車及工程車轉線、轉場、上線驗證作業,單線范圍內轉場及上線驗證等其他作業為()類。A、Z1B、Z2C、Z3D、Z4【正確答案】：B116.在隧道內水頭不大于（）時閘門能在1.5分鐘內關閉到位。A、1mB、2mC、3mD、4m【正確答案】：C117.地鐵二級負荷常用供電方式（）A、雙電源單回線路專線供電B、雙電源雙回路C、單電源單回線路D、多電源雙回路【正確答案】：A118.車輛段（停車場）范圍類的車輛檢修計劃,周期性檢修作業為()類A、L1B、L2【正確答案】：A119.侵入接觸網安全距離，未按要求落實接觸網停電、掛地線防護措施A、施工安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：A120.未經確認，擅自撤除與作業相關的安全防護條件屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：A121.下列不屬于列車停靠站時發生火災應急處置的是（）A、確認著火點（列車?？课恢谩⒘熊囍课唬┗鹎榧叭藛T傷亡影響情況，進行信息通報B、啟動隧道通風系統車站站線火災模式，并確認該車站大、小系統及水系統停運C、啟動隧道通風系統車站站臺火災模式，并確認該車站大、小系統及水系統停運D、根據現場專業人員或車站值班員申請切斷相關設備供電回路【正確答案】：C122.電客車及工程車轉線、轉場、上線驗證作業為（）類A、BB、KC、LD、Z【正確答案】：D123.國務院安全生產監督管理部門（）應當根據各自的職責分工，制定相關行業、領域重大事故隱患的判定標準。A、其他負有安全生產監督管理職責的部門B、工會組織C、各級人民政府D、生產經營單位【正確答案】：A124.進入氣滅保護房間，未將氣滅控制方式切換至手動位屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：A125.牽引供電系統整流變壓器是將35KV的高電壓降壓為（）V的低電壓。A、1500B、1000C、1180D、750【正確答案】：C126.地鐵環控系統季節變更時，電力調度通過（）向全線各車站發布環控調度命令。A、綜合監控系統B、施工調度系統C、無線調度臺D、調度電話【正確答案】：B127.聯絡線掛拆地線作業，由關聯線路的行車調度（涉及場段時由車場調度負責）、電力調度完成停電后批準施工，()通知工作領導人，工作領導人組織該施工涉及的所有線路作業區域的掛地線后，通知()施工。A、施工負責人B、工作領導人C、施工人員D、行調【正確答案】：A128.當一路0.4kV母線電壓低于額定電壓的（）時立即切除0.4kV母線的三級負荷斷路器，同時聯跳另一段母線的三級負荷斷路器（含車站另一端的低壓配電室）。A、36%B、72%C、50%D、90%【正確答案】：B129.防淹門系統故障，軌行區有積水，按（）應急處置程序執行A、正線區間汛災B、人防門系統故障C、接觸網故障D、區間火災【正確答案】：A130.交流27.5kV接觸網供電線路，接觸網帶電部分至機車車輛或裝載貨物的距離不小于()。A、200mmB、350mmC、500mmD、700mm【正確答案】：B解析：交流27.5kV接觸網帶電部分與機車車輛或裝載貨物間的安全距離要求主要基于電氣絕緣要求和運行安全規范。該數值參考《鐵路技術管理規程》中對接觸網安全間隙的規定，不同電壓等級對應不同最小空氣絕緣距離。27.5kV屬于電氣化鐵路常用電壓等級，標準中明確其帶電體至接地體或動態接近物的最小安全距離為350mm。選項A數值低于安全標準，選項C、D雖更寬松但不符合規程具體參數。131.其中大面積影響客運組織、消防及環控系統正常使用、需動火的作業為（）類。A、CB、C1C2D、B3【正確答案】：B132.正常情況下，停送電通知單均由施工系統進行，停送電號碼由施工系統自動生成，（）需確認停送電號碼的正確性。A、行調B、電調C、維調D、值班主任【正確答案】：B133.B類施工，非軌行區影響行車或行車設備使用的作業為()類A、B1B2C、B3【正確答案】：C134.操作投入使用的電氣設備違反電氣五防屬于（）A、通用安全紅線B、行車客運紅線內容C、維保部分紅線內容D、線網指揮中心紅線【正確答案】：C135.如觸碰安全紅線構成事故（事件）的，按照集團公司或運營公司相關事規、問責制度規定，對（）給予處理A、直接責任人B、間接責任者C、主要責任者D、次要責任者【正確答案】：A136.鋼軌限位裝置控制電源發生故障并失電時，裝置會自動。（）A、將保持鋼軌和大地絕緣B、將鋼軌與大地有效短接C、閉鎖軌電位裝置現有狀態D、將鋼軌與大地短時短接后分開【正確答案】：B1.電力調度在組織維修施工作業前，應將所有的停電作業申請進行綜合安排，審查（），確定（）。A、影響范圍B、作業內容C、安全措施D、停電范圍【正確答案】：BCD2.非自動化車輛段（停車場）軌行區及自動化車輛段（停車場）的有人區（附屬建筑及圍欄以內）、軌行區封閉圍欄外3米內設施設備的施工作業，軌行區設施設備的巡視，生產設備區（房）范圍內的運營設施設備的施工作業及巡視(不含車輛專業對電客車、工程車的檢修作業)有（）A、K1B、K2C、B1D、B2【正確答案】：CD解析：題目涉及軌道交通施工作業分類，參考《城市軌道交通運營安全規程》作業區域劃分。非自動化車輛段軌行區、自動化段有人區及圍欄外3米內設施作業、生產設備區運營設備作業巡視屬于B類作業范疇。車輛專業電客車、工程車檢修明確排除。K類通常對應軌行區高危作業，B類適用于非核心設備區域常規作業。選項C（B1）、D（B2）符合題干描述的作業類型。3.變電值班員的安全等級不低于()級；助理值班員的安全等級不低于()級。A、四B、三C、二D、一【正確答案】：BC4.共享主所饋出鄰線35kV（110kV）線路停電檢修作業，主施工單位根據施工計劃編制變電所（站）第一種工作票，提交受電線路電調審核，受電線路電調組織共享主所所在線路電調審核工作票中（）各自管轄范圍內的等是否正確，審核通過后共同簽字確認。A、停電設備B、送電設備C、試驗內容D、安全措施【正確答案】：AD5.維保部分紅線有（）。A、超范圍或未經許可擅自施工、維修作業B、動火作業未做好防火措施C、特種作業人員未取證上崗D、操作投入使用的電氣設備違反電氣五防【正確答案】：ABCD6.FAS系統接收氣體滅火系統的反饋信號有（）A、火災預報警B、火災報警確認C、系統故障D、氣體釋放【正確答案】：ABCD7.共享主所內施工檢修作業，影響其他線路設備供電時，由（）通知鄰線電調按照檢修計劃停電影響范圍組織負荷倒切，倒切完畢具備停電條件后，鄰線電調通知（），由共享主所所在線路電調向（）申請停電操作，經（）許可后方可進行停電操作A、共享主所所在線路電調B、地調C、設備調度D、值班主任【正確答案】：AC8.供電設備檢修作業，任何人員均不得擅自變更（）A、安全措施B、供電方式C、檢修設備的接線方式D、設備狀態【正確答案】：AC9.地鐵2號線共32個車站，除（）為高架站外，其余車站全部為地下站。A、犀浦B、行政學院C、大面鋪D、連山坡E、界牌F、書房【正確答案】：ACDE10.主變壓器有載調壓的前提條件A、上級電網不具備電壓調整條件，且地鐵供電系統網壓超出允許范圍值時B、主變電所主變壓器有載調壓分接開關功能正常且控制方式在“遠控”位C、其他經公司相關職能部門確認需進行電壓調整的D、經地調許可的【正確答案】：ABC11.共享主所饋出鄰線（）線路停電檢修作業以受電線路為主施工單位，共享主所所在線路為輔助施工單位配合進行作業A、35kVB、400VC、110kVD、1500V【正確答案】：AC12.運營開始前，行調確認送電區段符合送電條件后，填寫《送電通知單》，交電調理送電手續，電調確認接觸網已送電后，在《送電通知單》上填寫（），將《送電通知單》交還給行調（施工調度系統無法使用的情況下）。A、停電編號B、送電完成時間C、送電編號D、電調名稱或代碼E、停電完成時間【正確答案】：BCD13.在倒閘操作時，一次設備運行方式的改變，對繼電保護（）有影響的，應將其繼電保護（）做相應調整。A、動作特性B、保護范圍C、運行方式D、定值【正確答案】：ABCD14.哪些重合閘不成功的斷路器不允許強送（）A、27.5kV饋線斷路器跳閘B、27.5進線斷路器跳閘C、主變進斷路器跳閘D、分區所27.5kV饋線斷路器【正確答案】：ABCD15.防淹門主要由（）、電氣設備、控制設備組成。A、啟閉設備B、閘門C、傳動裝置D、鎖定裝置【正確答案】：ABCD16.不受自動滅火系統保護的設備房（），一般裝煙感探測器。A、冷水機房B、環控機房C、會議室D、站務員休息室【正確答案】：ABCD17.下列哪些是地鐵2號線牽混所、降壓所35kV進、出線主要保護:A、線路差動保護B、過電流保護C、零序電流保護D、過負荷保護【正確答案】：ABC18.遇有電氣設備著火時，應立即將有關設備的電源切斷，然后進行救火。對帶電設備應使用干()、()等滅火，不得使用泡沫滅火器滅火。對注油設備應使用()或()等滅火。A、二氧化碳滅火器B、干式滅火器C、泡沫滅火器D、干燥的砂子E、清水滅火器【正確答案】：ABCD19.電氣五防的規定有A、防止誤分、誤合斷路器B、防止帶負荷拉、合隔離開關C、防止帶電掛(合)接地線(接地刀閘)D、防止帶接地線(接地刀閘)合斷路器(隔離開關)【正確答案】：ABCD20.下列是火車南主所的110kV進線電源的是（）。A、昭地線B、羊地線C、駟地線D、源地線【正確答案】：BD21.供電控制模式為（）三級控制。A、中央級B、線網級C、變電站所級D、就地級【正確答案】：ACD22.東門大橋下行絕緣錨段關節位于站線下行頭端（）屏蔽門處，上行絕緣錨段關節位于站線上行尾端（）屏蔽門處。A、3號B、4號C、21號D、22號【正確答案】：AD23.接觸網在事故搶修中，如與電力調度的直接通訊聯系中斷時，可設法通過行車調度（OCC）、區間電話等進行聯系，當一切電話中斷時，在作業前必須采取下列措施：（）。A、做好施工地點的安全防護措施；與牽引變電所保持聯系，斷開有關的斷路器和隔離開關B、斷開接觸網有關隔離開關并加鎖，必要時派人看守C、在可能來電方向的空氣間隙和絕緣器處派專人進行防護；按規定裝設接地線D、工作領導人要將事故有關情況，通過各種方式盡快報告給電力調度【正確答案】：ABCD24.主變壓器有載調壓每次調壓前后，有載分接開關操作都應將（）記錄，并應觀察氣體繼電器有無氣體出現A、操作時間B、有載分接開關擋位C、電壓、電流變化D、累計動作次數【正確答案】：ABCD25.運營生產類施工計劃包括（）ABCD、K【正確答案】：ABCD26.下列哪些是地鐵2號線主變壓器主要保護：A、變壓器差動保護B、定時限過電流保護C、零序電流保護D、重瓦斯保護【正確答案】：ABCD27.供電設備故障導致單邊供電時，下列哪些情況下接觸網維持單邊供電：A、牽引供電一次設備故障不能及時修復時B、牽引供電設備保護裝置退出運行時C、1500V直流饋線開關因電流保護發生兩次跳閘時D、綜合機電中心現場判斷設備具備送電條件時【正確答案】：AB28.Ⅲ級防汛應急搶險的啟動條件A、積水持續上漲，有漫過已設置的防汛沙袋、擋水板等圍擋趨勢，或已從圍擋縫隙處向站廳大量漫入B、設備房或站廳、站臺等區域出現多處滲水、漏水，且水量較大，需關停部分設備或調整、限制乘客進出車站C、車輛段（停車場）、調度指揮中心大樓等處出現多處進水，需立即關閉部分設備或對重要物資、材料進行轉移D、消防給水管線發生爆管，無法及時關閉閥門，對設備運行和運營服務可能造成較大影響E、軌行區發現有積水已漫過道床F、其它經現場確認需啟動Ⅲ級防汛應急搶險的突發汛災【正確答案】：ABCDEF29.常見的發布緊急調度命令的情況有:（）公共區發生毒氣泄露、列車火災等緊急事件。A、列車區間阻塞B、設備區火災C、氣體滅火自動噴氣誤噴氣D、公共區火災【正確答案】：ABCD30.防淹門鎖定裝置繼電器故障或者行程開關觸點接觸不良引起控制柜“（）”或“（）”熄滅，綜合監控與信號系統顯示鎖定到位信號丟失。A、左鎖鎖定到位指示燈B、右鎖鎖定到位指示燈C、水位報警指示燈D、一級報警指示燈E、請求關門指示燈【正確答案】：AB31.普通地鐵線路及全自動線路接觸網遇以下情況時，對應供電分區內的列車需停穩，但無需降弓便可組織接觸網進行送電()A、當僅有電流型框架保護動作時B、多個牽混所35kV整流機組過電流保護動作引起接觸網失電時C、僅有大電流脫扣保護動作D、接觸網帶電情況下，進行供電方式倒切需接觸網供電分區臨時停、送電時【正確答案】：ABD32.車站環控系統根據系統功能分為（）A、大系統B、小系統C、水系統D、隧道通風系統【正確答案】：ABCD33.接觸網停電作業工作票有效期不得超過（）個工作日;遠離作業工作票有效期不得超過（）個工作日。A、1B、2C、4D、3【正確答案】：BD34.下列屬于FAS系統操作規定的有:A、車控室FAS系統由經過培訓的授權人員進行操作，沒有授權人員不能進行操作和確認B、當發生火災報警時，當值的車站值班員應進行確認，同時要組織人員對火災信號進行現場確認，確認完畢立即報告電調。電調應對綜合監控工作站上產生的每一個火災報警信號進行確認C、FAS系統設備需要更改參數、設置時，由自動化監控中心提出更改要求，經設備設施部審核后，由自動化監控中心更改設置，并將修改變更結果書面通知電調D、火災報警信號在現場人員沒有匯報情況前，不能進行復位【正確答案】：ABCD35.地鐵線路分為（）。A、正線B、輔助線C、聯絡線D、車場線【正確答案】：ABD36.凡觸碰安全紅線的，性質特別惡劣的給予（）之一的處分。A、警告B、通報批評C、記大過D、撤職【正確答案】：ACD37.地鐵線路分為（）。A、正線B、輔助線C、聯絡線D、車場線【正確答案】：ABD38.為保證調度操作的正確性，操作時均應執行（）A、手指口呼B、工作票制度C、雙重編號D、復誦制度【正確答案】：CD39.通用安全紅線有（）。A、違規進入軌行區B、未按要求執行雙人確認制度C、當班打牌、飲酒、脫崗D、錯發、漏發、錯傳、漏傳調度命令或錯誤執行調度命令【正確答案】：ABC40.場段供電故障強送電原則()A、直流饋線斷路器保護啟動跳閘，必須經接觸網、供變電專業人員檢查確認具備送電條件后，方可送電B、針對無保護啟動的直流斷路器跳閘，可以組織進行強送電C、直流饋線斷路器保護跳閘或再生能饋裝置直流逆變進線斷路器跳閘D、整流機組對應直流進線斷路器大電流脫扣保護跳閘【正確答案】：ABC解析：場段供電故障強送電原則聚焦于不同保護機制下的安全操作邏輯，核心依據是跳閘類型對應的風險等級。直流饋線斷路器保護動作跳閘（A、C類）需現場專業人員確認線路無永久性故障后方可恢復供電，避免二次損害；無保護啟動的斷路器跳閘（B類）因未觸發保護裝置，允許直接嘗試強送以快速恢復；再生能饋裝置逆變進線斷路器跳閘（C類）屬于可恢復性故障范疇。大電流脫扣跳閘（D類）通常表征嚴重短路，禁止強送以防止設備損毀。41.電力調度在改變系統運行方式或倒閘操作前，應充分考慮該操作對系統運行是否安全，能否保證地鐵牽引供電的（）的供電。A、可靠性B、靈活性C、一、二級負荷D、一、二、三級負荷【正確答案】：ABC42.FAS系統接收氣體滅火系統的反饋信號有（）A、火災預報警B、火災報警確認C、系統故障D、氣體釋放【正確答案】：ABCD43.升仙湖牽混所下例哪些上網隔離開關在合位（）。A、2141B、2121C、2131D、2111【正確答案】：AC44.下列模式屬于大系統通風空調模式的有。（）A、全新風模式B、小新風模式C、通風模式D、阻塞模式【正確答案】：ABC45.（）出現故障時，該風閥必須切換為就地控制并保持開啟狀態，直至風閥修復。A、隧道風機B、隧道風機聯動風閥C、活塞風閥D、組合風閥【正確答案】：BD46.地鐵2號線一期工程設有（）和（）變電所兩座，將110KV降壓為35KV后，通過環網電纜向牽引降壓混合變電所和降壓變電所供電（）。A.成灌客運站B、羊犀立交C、成渝立交D、沙河堡【正確答案】：AD47.非自動化車輛段（停車場）軌行區及自動化車輛段（停車場）的有人區（附屬建筑及圍欄以內）、軌行區封閉圍欄外3米內設施設備的施工作業，軌行區設施設備的巡視，生產設備區（房）范圍內的運營設施設備的施工作業及巡視(不含車輛專業對電客車、工程車的檢修作業)有（）A、K1B、K2C、B1D、B2【正確答案】：CD48.共享主所施工作業（）僅影響本線的施工計劃按照單線施工流程辦理請銷點；影響其他線路（）或需屬地管理線路配合時，辦理請銷點須經相關線路同意A、含本線35kV饋線B、鄰線35kV饋線C、單線D、多線【正確答案】：AB49.區間人防門故障報警應急處置（）A、列車被迫停區間時，按照列車迫停區間要求執行區間阻塞模式。B、判明跳閘原因為區間人防門門體與接觸網安全距離不夠引起時，及時拉開對應上網隔離開關做好故障隔離C、若綜合監控顯示該區段接觸網失電，立即按強送電原則組織試送電。D、若接觸網未失電時，根據現場專業人員要求及行調通知對相關供電區段接觸網停電【正確答案】：ABD50.有下列情形之一的，為一般事件（）。A、列車帶電進入停電區或無電區B、錯掛、漏掛、錯撤、忘撤接地線C、接觸網斷線、倒桿、塌網D、運營期間，單個車站照明全部熄滅60分鐘以上【正確答案】：ABCD51.防淹門開門過程：()→按下開門按鈕→開門→()。A、車站工作人員接收到開門指令B、水位監測裝置判斷出需要關閉閘門C、向信號系統反饋閘門關閉的狀態信號D、向信號系統反饋控制室閘門打開且鎖定的狀態信號【正確答案】：AD52.電調與車站值班員電話聯絡時均應使用（）和（）。A、標準調度用語B、標準普通話C、四川話D、標準設備名稱、代號【正確答案】：AD53.成都地鐵12號線線路用的9號7號道岔，其中側向通過9號道岔的速度為（）kmh，通過7號道岔的速度為（）kmh。A、30B、35C、20D、25【正確答案】：AD54.火災報警信息記錄內容主要包括：（）及處理結果、火警復位時間、現場確認人等。A、發生報警的時間B、車站C、報警地點D、報警設備編號E、現場確認情況F、報警原因【正確答案】：ABCDEF55.成都地鐵接觸網剛性懸掛懸掛點處接觸線距軌面的高度一般為（）mm，接觸線距軌面的最低高度不小于（）mm。A、4040B、4000C、4600D、5000【正確答案】：AB1.2號線主變電所35KV母聯備自投裝置電調遠方可以在綜合監控上投退A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：只能在主所內就地投退2.綜合系統的報警聲音保持常開狀態，不能關閉，夜間施工時可將音量降低。A、正確B、錯誤【正確答案】：B3.防淹門主要由閘門、啟閉設備、傳動裝置、鎖定裝置、電氣設備、控制設備組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A4.過負荷保護范圍為35KV饋線斷路器以下的各類變壓器，當變壓器過負荷時發出跳閘信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：過負荷保護范圍為35KV饋線斷路器以下的各類變壓器，當變壓器過負荷時發出報警信息。5.正線上、下行接觸網分別設置貫通的架空地線，車輛段內成排的接觸網支柱設置貫通的架空地線、零散支柱通過跳線或電纜與架空地線相連。接觸網系統的所有不帶電金屬部分均連接至架空地線，架空地線與牽引變電所的接地母排連接，構成接觸網系統的接地保護回路。A、正確B、錯誤【正確答案】：A6.地鐵2號線FAS有一個煙感發生火災報警，電調應立即通知車站值班人員對火災報警信號進行確認，并檢查環控系統模式動作情況，車站值班人員回報火災報警為誤報時，對火警信號進行復位觀察,并令車站恢復環控系統正常運營模式，及時通知檢修人員檢查現場設備?，F場人員發現有火情時,按火警所處區域的火災處理程序進行處理。A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.1、2號線聯絡線掛拆地線前，接到1號線行調通知聯絡線掛拆地線后，與2號線電調共同確認掛拆地線條件后由1號線電調組織辦理掛拆地線程序。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：然而，組織辦理掛拆地線程序的責任應由2號線電調來承擔，而不是1號線電調。8.引起火災報警的檢修作業在作業前僅須屏蔽其聯動其他設備聯動功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：B9.IBP控制盤故障原因可中斷運行，其環控設備“手自動”轉換必須經過電力調度同意方可進行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B10.電流互感器嚴禁將其二次側短路；電壓互感器嚴禁將其二次側開路或接地。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：電流互感器嚴禁將其二次側開路；電壓互感器嚴禁將其二次側短路或接地。11.主變有載調壓必須逐擋進行，并檢查調壓開關是否到位和三相是否同步，不允許三相有載開關不同步擋運行，不允許調檔不到位運行，在中間位置有載調壓裝置可以繼續運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B12.A、B1、B2、C1類施工計劃由調度指揮中心生產計劃室負責受理、審批。A、正確B、錯誤【正確答案】：A13.當檢測到0.4kV失壓線路恢復正常，0.4kV母線分段斷路器開關延時2s分閘，母線分段斷路器分閘后，原失壓線路的進線斷路器延時1s合閘。A、正確B、錯誤【正確答案】：A14.電調進行供電方式切換時，35kV母排進行停電及送電操作，在停電前，可不切除退出SVG和固定電抗器運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B15.當危及人身安全時，可不需要電調命令進行緊急停電操作，但事后必須及時向電調匯報。電調發令時，應充分考慮到系統運行的可靠性及人身、設備的安全。A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.任何人員均不得擅自變更安全措施或檢修設備的接線方式。若因檢修需要必須作臨時變更時，工作負責人應報電調并得到電調同意后方可進行施工。A、正確B、錯誤【正確答案】：A17.投入主變壓器時，先合中性點地刀，再合高壓側斷路器后，再合低壓側斷路器，再分中性點地刀。A、正確B、錯誤【正確答案】：A18.B3、C類的作業，不納入施工計劃，施工單位憑主辦（或主配合）部門簽發的《施工作業通知書》到現場受理單位登記、施工。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：B3、C2類的作業，不納入施工計劃，施工單位憑主辦（或主配合）部門簽發的《施工作業通知書》到現場受理單位登記、施工。19.三級負荷可采用單電源單回線路供電，當系統中只有一個電源工作時應切除三級負荷。A、正確B、錯誤【正確答案】：B20.在BAS系統上可監控站臺層、站廳層公共區一般照明、節電照明、廣告照明、區間照明的工作狀態（手動自動、運行停止）。A、正確B、錯誤【正確答案】：A21.電調對1個變電所1次只能下達1個倒閘作業命令。A、正確B、錯誤【正確答案】：A22.施工系統操作要求：接班后，應立即登陸系統后須選擇“當班”方可進行當班業務操作；同時，交班后須在系統中選擇“交班”或注銷登陸后方可關閉瀏覽器窗口。A、正確B、錯誤【正確答案】：A23.在火災報警信號沒有被確認前，能對報警信號進行復位。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：在火災報警信號沒有被確認前任何人不得對信號進行復位。24.電流互感器應注意防止發生開路。A、正確B、錯誤【正確答案】：A25.當系統處于阻塞工況時可以直接下發火災模式，但不能執行其他的阻塞模式或正常通風模式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.電壓互感器：嚴禁將其二次側開路。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：電壓互感器：嚴禁將其二次側短路。27.共享主所內施工檢修作業，影響其他線路設備供電時，由共享主所所在線路電調組織負荷倒切。A、正確B、錯誤【正確答案】：B28.1、2號線主所單臺變壓器運行時，均滿足維持運行要求，三級負荷可以全部投入。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：根據DLT572-2021《電力變壓器運行規程》，變壓器在正常運行條件下，包括負載和溫度等，應滿足維持運行的要求。地鐵主變電所的主變壓器設計時，已考慮了正常運行和故障情況下的供電可靠性，確保在單臺變壓器出現故障時，另一臺能夠承擔全部供電任務，包括三級負荷。因此，1、2號線主所單臺變壓器運行時，均能滿足維持運行要求，三級負荷可以全部投入。29.正常情況列車在區間隧道內停車超過2.5分鐘，信號ATS系統自動發送阻塞信號到ISCS系統，ISCS系統接到阻塞信號后自動執行列車阻塞模式。折返線和地下存車線除外。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正常情況列車在區間隧道內停車超過2分鐘，信號ATS系統自動發送阻塞信號到ISCS系統，ISCS系統接到阻塞信號半分鐘后自動執行列車阻塞模式。折返線和地下存車線除外。30.多聯機原則上不運行制熱工況，空調季多聯機制冷工況和車站水系統可同時運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B31.判斷故障情況，故障點為主所、分區所上網電纜故障或饋出開關柜故障時，通過主所一帶二運行方式或分區所退出運行方式，快速恢復供電。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：在電力系統中，當主所、分區所上網電纜或饋出開關柜發生故障時，為了快速恢復供電，通常會采取一些應急措施。題目中提到的“主所一帶二運行方式”是指當主所發生故障時，通過調整運行方式，由另一個主所或分區所暫時承擔其供電任務，以確保供電不中斷。而“分區所退出運行方式”則是指在分區所發生故障時，將其從系統中隔離出來，避免故障擴大，同時通過其他途徑恢復該區域的供電。這些措施都是電力系統故障處理中常見的做法，旨在最大限度地減少故障對供電的影響，快速恢復供電。32.引起火災報警的檢修作業在作業前必須將IBP盤打至手動狀態。A、正確B、錯誤【正確答案】：A33.變壓器溫度保護只報警，不跳閘。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：變壓器溫度保護，根據溫度不同會發出報警或跳閘信號。34.因設備故障或存在安全隱患，影響車站排煙能力時，應優先安排相關施工作業，確保車站排煙能力得到恢復和加強。A、正確B、錯誤【正確答案】：A35.主所110kV單電源帶兩段110kV母線運行時，停電電源側對應的SVG退出運行即可。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：在電力系統運行中，SVG的運行狀態需結合電網實際工況調整。若主變110kV單電源帶兩段母線運行，電源側停電時，僅退出該側對應SVG可能不足以滿足安全要求。根據《國家電網公司電力安全工作規程》及無功補償設備相關規范，母線停電后需全面核查相關設備狀態，包括SVG的電源依賴性、系統無功平衡及設備保護邏輯。若僅退出停電電源側SVG，而未考慮另一段母線是否受影響或SVG是否存在倒送電風險，則操作不完整，可能引發設備異?；螂娋W波動。36.維調組織維修人員到現場檢修電調管轄設備，維修人員需向車站請點，再由車站值班員向電調申請開工，電調必須做好相關記錄，在銷點時車站值班員確認設備恢復正常后，向電調匯報完工。A、正確B、錯誤【正確答案】：A37.A1類、B1類、計劃性檢修作業原則上應納入月計劃申報。A、正確B、錯誤【正確答案】：A38.大系統運營時間原則上不安排檢修作業，當涉及到消防排煙的設備出現故障時，應該優先保證車站的消防排煙能力A、正確B、錯誤【正確答案】：B39.電力調度只有在接到同一停電范圍的所有作業均已結束，方可發令合閘送電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B40.對接觸網進行檢修必須停電進行，停電作業時，除具備規定的工作票外，還必須有值班電力調度員批準的作業命令A、正確B、錯誤【正確答案】：A41.當0.4kV一路低壓進線斷路器失壓分閘（母線電壓低于額定電壓的72%）并收到三級負荷斷路器分閘信號后，0.4kV母線分段斷路器延時1s合閘。A、正確B、錯誤【正確答案】：A42.電氣設備保護及自動裝置在一次設備操作過程中要始終投入。A、正確B、錯誤【正確答案】：B43.地下車站應采用防火分隔物劃分防火分區，除車站公共區外，設備管理用房防火分區的最大允許使用面積不應超過750m2。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：地下車站應采用防火分隔物劃分防火分區，除車站公共區外，設備管理用房防火分區的最大允許使用面積不應超過1500m2。44.電調進行設備遙控操作時，必須嚴格監護制度，即：一人監護、一人操作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A45.當活塞風閥出現故障時，該風閥必須切換為就地控制并保持關閉狀態，直至風閥修復；A、正確B、錯誤【正確答案】：A46.每個地下區間隧道兩端各從地下車站引入一根消火栓給水干管，兩條給水干管在車站連通，上下行區間隧道之間宜設連接管道A、正確B、錯誤【正確答案】：A47.過渡季節冷源開啟的條件為：當日10:00-21:00時段，自動化中心的設備房溫度達到27℃及其他需要開啟冷源系統解決設備故障問題或告警，自動化中心向車站申請開啟冷源系統，車站向調度指揮中心請示手動開啟冷源系統，小系統執行全新風模式，當日21：00關閉冷源，執行通風模式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A48.空調季節全線網各車站每日在運營開始前和運營結束后進行隧道早間晚間通風對隧道及車站進行通風換氣。A、正確B、錯誤【正確答案】：B49.12號線正線及輔助線采用50kgm鋼軌，車場線采用60kgm鋼軌，軌距為1435mmA、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：正線及輔助線采用60kgm鋼軌，車場線采用50kgm鋼軌，軌距為1435mm50.需要手動啟動水系統時，優先采取模式控制方式開啟。A、正確B、錯誤【正確答案】：A51.動火作業未做好防火措施屬于維保紅線內容A、正確B、錯誤【正確答案】：A52.消火栓系統加壓泵采用消火栓箱內水泵啟動按鈕直接啟動、消防控制手動盤控制、消防泵房就地控制等三種方式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A53.影響正線、輔助線行車及行車設備設施使用的作業為B類。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：影響正線、輔助線行車及行車設備設施使用的作業為A類。54.無功補償裝置退出時，應先應先切固定電抗器負荷，再切除除SVG負荷；需要恢復SVG和固定電抗器運行時，應先投入固定電抗器負荷，再投入SVG負荷。A、正確B、錯誤【正確答案】：B55.直流饋線開關跳閘后的故障點排查相關操作屬于電調應急處置權限。A、正確B、錯誤【正確答案】：A56.各專業生產調度、檢修人員與電調聯系時，可不使用普通話和標準化用語執行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：各專業生產調度、檢修人員與電調聯系時，應使用普通話，按照標準化用語執行。57.在調度端進行的遠動倒閘操作時，調度員必須嚴格按操作卡片執行,并認真確認遙控對象，無人值守牽引降壓變電所或降壓變電所，由電調通過遙信、遙視系統監視執行情況是否正確。A、正確B、錯誤【正確答案】：A58.當活塞風閥出現故障時，該風閥必須切換為就地控制并保持關閉狀態，直至風閥修復A、正確B、錯誤【正確答案】：A59.車門顯示綠色表示車門關好，顯示黃色表示車門打開，車門顯示褐色表示防夾功能啟動A、正確B、錯誤【正確答案】：A60.遇有雨、雪、霧或風力在5級及以上惡劣天氣時，隧道外線路一般不進行接觸網的檢修作業。特殊情況需進行故障處理或事故搶修作業時，必須在有可靠的安全措施，并加強監護的情況下方準作業。A、正確B、錯誤【正確答案】：A61.三級負荷可采用單電源單回線路供電，當系統中只有一個電源工作時應切除三級負荷。A、正確B、錯誤【正確答案】：B62.在隧道內水頭不大于1.5m時閘門能在3分鐘內關閉到位A、正確B、錯誤【正確答案】：B63.FAS系統火災報警具有最高優先級，當同時存在火災報警及故障報警時，優先報火警，并彈出報警頁面。A、正確B、錯誤【正確答案】：A64.當室外空氣焓值小于或等于空調回風焓值且室外空氣干球溫度大于設定的空調送風干球溫度，系統按全新風空調工況運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A65.運營時間因故障造成的110kV進線單電源運行，需將35kV兩段母線上的SVG和固定電抗器進行切除。A、正確B、錯誤【正確答案】：B66.施工負責人須在計劃施工開始時間前30分鐘到達主站,并按規定程序辦理施工作業手續。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：施工負責人須在計劃施工開始時間前20分鐘到達主站,并按規定程序辦理施工作業手續。67.區間廢水系統在線路坡度最低點設置廢水泵站，將廢水直接揚入城市的市政廢水管。A、正確B、錯誤【正確答案】：A68.如未在施工計劃中明確提出接觸網停、送電要求，一律視為可在接觸網停電狀態下作業。A、正確B、錯誤【正確答案】：B69.地鐵1號線，當區間集水坑水位高于時600CM時，防淹門控制柜發出報警，防淹門控制柜“水位報警”指示燈亮起同時發出警示聲音；A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：地鐵1號線，當區間集水坑水位高于時200CM時，防淹門控制柜發出報警，防淹門控制柜“水位報警”指示燈亮起同時發出警示聲音；70.普通地鐵線路車場和出入段場線采用柔性接觸網，地下線采用剛性接觸網。A、正確B、錯誤【正確答案】：A71.屬于設備調度許可調度管轄的設備，遇有危及人身或設備安全的緊急情況時，電力調度在發布操作命令之前，需先取得設備調度的許可。A、正確B、錯誤【正確答案】：B72.如未在施工計劃中明確提出接觸網停、送電要求，一律視為可在接觸網帶電狀態下作業A、正確B、錯誤【正確答案】：A73.柔性懸掛錨段長度根據補償器補償位移范圍、導線張力增量等因素確定，一般不大于1500m。A、正確B、錯誤【正確答案】：A74.在車輛段停車場范圍內的施工，不屬于電力調度管轄設備停電的，由車場調度自行組織停送電，但不得影響電力調度管轄范圍內的供電設備正常運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A75.超過施工計劃開始時間15分鐘未到場登記的，視為該項作業擅自取消，現場受理單位（車站、主變電所、車輛段（停車場）、OCC）原則上不予受理。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：超過施工計劃開始時間20分鐘未到場登記的，視為該項作業擅自取消，現場受理單位（車站、主變電所、車輛段（停車場）、OCC）原則上不予受理。76.按照事故（事件）損失及對生產造成的影響和危害程度，分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故、險性事件、一般事件、事件苗頭等七類A、正確B、錯誤【正確答案】：A77.如未在施工計劃中明確提出接觸網停、送電要求，一律視為可在接觸網停電狀態下作業。A、正確B、錯誤【正確答案】：B78.在正線、輔助線軌行區范圍內使用電客車、工程車的作業為B1類A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：在正線、輔助線軌行區范圍內使用電客車、工程車的作業為A1類79.牽引供電系統采用DC1500V架空接觸網供電、走行軌回流方式，接觸網在地下區段采用架空“T”型剛性懸掛，在地面和高架區段采用架空柔性懸掛A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：牽引供電系統采用DC1500V架空接觸網供電、走行軌回流方式，接觸網在地下區段采用架空“П”型剛性懸掛，在地面和高架區段采用架空柔性懸掛80.引起火災報警的檢修作業在作業前必須將IBP盤打至自動狀態。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：引起火災報警的檢修作業在作業前必須將IBP盤打至手動狀態。81.電力調度在審核工作票，發布調度命令是均需雙人確認。A、正確B、錯誤【正確答案】：A82.I,II段母線若因進線斷路器保護動作跳閘（除光纖縱聯差動保護）而引起失壓，母聯備自投裝置動作，合上母聯斷路器恢復受影響母線的供電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：僅差動保護動作跳閘，母聯備自投裝置才會動作，其余保護動作跳閘閉鎖母聯備自投功能83.接觸網在同桿架設區段作業時，原則上上下行可以不同時停電A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：在同桿架設區段作業時，原則上上下行應同時停電84.在2號線設備區發生火災報警，并在2號線綜合監控平臺上的火災確認對話框上點擊“確認”或接收到1號線公共區火災確認報警信息后才聯