第頁軌道交通屏蔽門系統及相關知識考試試卷1.在任何場所使用熱縮套管進行線路絕緣，都可以只用汽油噴燈進行加熱。A、正確B、錯誤【正確答案】：B2.凡進入運營公司管轄范圍開展施工的外單位，必須與運營公司簽訂（）并交納安全保證金。A、履約函B、施工安全協議書C、承諾書D、質保書【正確答案】：B3.輕度足踝扭傷，應先()患處A、涂藥B、按摩C、熱敷D、冷敷【正確答案】：D4.站臺門系統門體質保期內全線總的自爆率不得超過（）。A、2‰B、3‰C、4‰D、5‰【正確答案】：B5.屏蔽門系統英文縮寫為（）。A、PSCB、PSDC、ASDD、PED【正確答案】：B解析：屏蔽門系統核心知識點是其英文縮寫為PSD（PlatformScreenDoors），屬于軌道交通站臺安全防護設施，通過物理隔離軌道與候車區域保障乘客安全。根據國際通用術語及行業標準規范，PSD為固定縮寫形式，對應選項B。選項A為中央控制單元、C指自動感應門、D涉及應急疏散門，均屬不同功能設備縮寫。6.SQ代表的是限位開關。A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.站臺門系統門體不應作為（）隔離設施A、防淹B、防火C、放煙D、防洪【正確答案】：B解析：《地鐵設計規范》GB50157-2013指出，站臺門系統的主要功能為安全防護與候車環境控制。防火隔離需滿足耐火極限、密封性等特定要求，通常由防火分區或專用防火設施實現。站臺門體結構及材料未按防火隔離標準設計，其功能側重防乘客跌落、防異物入侵及部分環境隔離。選項B對應的防火隔離不屬于站臺門設計范疇。8.當380V交流輸入電源發生故障時，由控制電源為屏蔽門的門機供電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：380V交流電源故障時，屏蔽門門機的供電不依賴控制電源。根據屏蔽門供電系統設計規范，門機主電源中斷后應由UPS或蓄電池等備用電源直接供電，而非控制系統電源。控制電源主要負責信號傳輸、邏輯控制等功能，其容量不足以驅動門機運行。選項描述的供電方式不符合實際供電邏輯。9.操作手動解鎖裝置后，在一分鐘之內，可以用手將門打開或關閉，蜂鳴器持續鳴響；一分鐘之后門將自動打開，蜂鳴器鳴響（1Hz）直至門完全打開A、正確B、錯誤【正確答案】：B10.電荷的基本單位是庫侖A、正確B、錯誤【正確答案】：A11.應急門向站臺側旋轉平開，并能定位保持在（）開度。A、60°B、75°C、90°D、105°【正確答案】：C解析：應急門設計需滿足緊急疏散要求，旋轉開度需兼顧通行效率和空間占用。根據《地鐵設計規范》，應急門開啟后需保持穩定，確保乘客快速疏散。各選項中，90°（直角）開度既能保證足夠通行寬度，又避免門扇過度外展影響站臺空間。選項C符合規范中對應急門性能的要求。12.遵守國家法律和公司的一切（），依法辦事認真履行崗位職責，維護企業和自身合法權益。A、口頭約定B、規章制度C、板報D、領導命令【正確答案】：B13.鋼直尺是最簡單的（）量具。A、寬度B、高度C、深度D、長度【正確答案】：D14.高站臺門頂箱位于所有門體（），包括頂箱前、后蓋板、上部與站臺頂梁固定的組件、伸縮裝置等A、下方B、側面C、中部D、上方【正確答案】：D解析：本題考查高站臺門結構認知，核心在于頂箱的安裝位置。根據站臺門系統構造標準，頂箱作為門體上部承重與連接構件，需設置在所有門體上方以整合固定組件，其組成部分包含前后蓋板、伸縮裝置及與頂梁連接的部件，確保門體穩定運行。正確選項指向門體垂直空間的上方位。15.防汛橙色預警響應，防汛重點車站巡視間隔不大于（）。A、20分鐘B、30分鐘C、45分鐘D、60分鐘【正確答案】：D16.兩個全高屏蔽門門單元控制器（PEDC）共同位于裝在地面上的可以上鎖的柜子（PSC）內A、正確B、錯誤【正確答案】：A17.特種作業操作證，由（）統一式樣、標準及編號（但特種設備操作資格證格式與此不同）A、質監局B、國家安全生產監督管理總局C、稅務局D、安檢局【正確答案】：B18.開門過程中狀態指示燈閃爍（1Hz），蜂鳴器鳴響（5Hz）A、正確B、錯誤【正確答案】：B19.裝配的三要素：（)、支撐、夾緊。A、調整B、支撐C、夾緊D、定位【正確答案】：D20.端門處的固定門因站臺寬度原因采用統一尺寸A、正確B、錯誤【正確答案】：B21.固定門設置在滑動門與滑動門之間、滑動門與端門之間，是隔離站臺和軌道的屏障，起（）及防止冷熱空氣交流、節能降耗作用。A、裝飾B、安全保護C、廣告位D、警示【正確答案】：B解析：本題核心考查軌道交通站臺門系統中固定門的核心功能。根據站臺安全規范設計原則，固定門作為永久性屏障結構，其首要功能是物理隔離軌道高速行車區域與乘客候車區，防止人員跌落軌道或異物侵入限界引發安全事故，同時兼具密封隔熱維持站臺溫度環境的功能。B選項"安全保護"準確概括了該設施的核心作用，其余選項均為附屬或非必要屬性。22.正常運營狀態，端門應保證（），且不會由于風壓而導致端門解鎖打開，并能承受水平荷載。A、開啟B、關閉C、鎖緊D、關閉且鎖緊【正確答案】：D23.控制電路中用（）字母表示輸入線路？A、IB、OC、RD、C【正確答案】：A24.滑動門在軌道側設有雙向把手的（），如電源供應或控制系統故障門不能自動打開時，乘客可從軌道側手動開門。A、解鎖開關B、鎖緊裝置C、手動解鎖裝置D、輔助開關【正確答案】：C解析：這道題涉及軌道交通中滑動門的安全設計。根據《城市軌道交通設施安全技術規范》，緊急情況下需設置手動操作裝置。手動解鎖裝置專指無需電力、由人工操作的緊急開啟設備，符合故障時乘客手動開門的需求。選項C直接對應此類裝置，其他選項或側重電氣控制，或用于固定而非緊急開啟。25.站臺門系統門體玻璃采用單層鋼化超白安全玻璃并經（）處理。A、冷浸均質B、熱浸均質C、誘爆D、均質【正確答案】：B26.電氣部分主要包括（）和監視系統等。A、高壓供電B、低壓供電C、控制系統D、門機系統【正確答案】：C解析：電氣系統的組成部分通常包括電源、控制、保護及監視等模塊。監視系統與控制系統同屬電氣部分的核心功能模塊，共同完成設備運行的自動化管理。高壓供電（A）、低壓供電（B）屬于供電系統的不同電壓層級，門機系統（D）通常屬于機械或傳動裝置。控制系統（C）作為電氣部分中對設備運行狀態進行調節和管理的關鍵模塊，與監視系統形成協同作用。參考電氣工程基礎教材中關于電氣系統構成的章節。27.市電正常供應時，控制整流模塊給蓄電池充電，同時為DCDC模塊提供（）V直流電源A、110B、220C、24D、36【正確答案】：A解析：市電正常時，整流模塊將交流轉換為直流，除為蓄電池充電外，還需滿足DCDC模塊的輸入需求。常見直流系統中，高壓直流（HVDC）應用如通信電源、數據中心等領域多采用110V或220V標準以減少損耗。傳統通信設備常用-48V，但高壓直流場景下，110V為典型配置。選項B通常對應交流電壓，選項C、D多用于低功率設備或車輛系統。根據標準行業應用，110V符合高壓直流供電系統常見規格。參考《通信電源技術》相關直流配電章節，明確高壓直流場景中110V作為常用電壓等級。選項A符合題干描述的典型場景。28.頂箱后蓋板緊固螺絲采用不銹鋼材質，規格不小于（），并采用有效防松措施。A、M4B、M6C、M8D、M10【正確答案】：C29.站臺門系統受力構件的外包材料，應采用不劣于304L的發紋不銹鋼，厚度不小于（）。A、1.2mmB、1.6mmC、2mmD、2.5mm【正確答案】：C解析：站臺門系統受力構件的外包材料需滿足機械強度和耐久性要求。根據《地鐵設計規范》及相關技術標準，受力構件的不銹鋼材料厚度需保證足夠的承載能力。304L發紋不銹鋼作為常用材料，厚度若低于2mm可能影響結構穩定性，其他選項的厚度標準不符合規范中對受力構件的最低要求。選項C的2mm厚度是規范中明確的下限值。30.當蜂鳴器鳴響時（1Hz），表示已發出開門指令或關門指令，相應的安全門正在運動流程中A、正確B、錯誤【正確答案】：A31.利用光電效應做成的開關叫做（）。A、凸輪開關B、行程開關C、光電開關D、緊急開關【正確答案】：C32.電動工具電源開關損壞或漏電時（）。A、可以繼續使用B、嚴禁使用C、在有監護人的情況下使用D、直接使用【正確答案】：B33.在發生火災或緊急情況下，可進行（）控制，配合站臺火災排煙及乘客疏散模式需要。A、信號B、PSLC、IBPD、LCB【正確答案】：C解析：火災或緊急情況下的應急操作通常涉及車站設備控制。根據軌道交通相關規范，IBP（綜合后備盤）作為緊急情況下的備用控制設備，集成多種應急功能，包括排煙系統和乘客疏散模式的啟動。信號系統負責列車運行控制，PSL用于安全門操作，LCB屬于就地控制設備。題干中提到的排煙及疏散功能需通過中央級后備控制實現，IBP符合這一場景需求。34.蓄電池從其它直流電源獲得電能叫做（）。A、充電B、放電C、浮充放電D、均充放電【正確答案】：A35.站臺門控制系統符合“故障安全”的原則。除了響應有效的（）命令外，任何部件的故障都不應導致開門。A、開門B、關門C、鎖緊D、安全【正確答案】：A36.軌道側頂箱后蓋板采用厚度不小于2mm的304L發紋不銹鋼，表面進行（）處理。A、磨砂B、噴黑C、光面D、防腐【正確答案】：B37.在正確使用和正常維護的條件下，門體結構設計壽命不應小于（）年。A、20B、25C、30D、35【正確答案】：C38.特種作業人員必須經專門的安全技術培訓并考核合格，取得（）后，方可上崗作業A、《中華人民共和國特種作業操作證》B、《中華人民共和國特種操作證》C、《施工管理證》D、《低壓電工證》【正確答案】：A39.滾輪式行程開關又分為單滾輪自動復位和雙滾輪(羊角式)非自動復位式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A40.站臺門系統進行設計聯絡一般舉行（）次。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C解析：站臺門系統設計聯絡次數通常在項目實施流程中明確。依據城市軌道交通相關技術規范，設計聯絡階段涉及需求確認、接口協調、方案審定等關鍵環節。選項C與該類項目標準管理流程的三階段劃分（初步設計、深化設計、施工圖設計）一致。選項A、B無法覆蓋必要的技術評審節點，選項D超出常規階段劃分。41.進入()，施工單位必須建立汛期值班制度，并與相關單位保持暢通的聯系渠道。A、汛期B、夏季C、春季D、秋季【正確答案】：A42.潤滑脂有以下缺點：冷卻散熱性能差，（），供脂換脂不如油方便A、內摩擦阻力大B、粘性很高C、不宜清洗D、氣味難聞【正確答案】：A43.墜落高度基準面，是指（）A、離地高度2m的水平面B、離地高度3m的水平面C、通過最高的墜落著落點的水平面D、通過最低的墜落著落點的水平面【正確答案】：D44.站臺門系統頂箱與站臺土建梁的結合，底部與站臺板間的結合，以及端門與設備房外墻及縱向站臺門的結合均采用（）安裝，使整列站臺門整體對地絕緣。A、緊固B、穩定C、絕緣D、有效【正確答案】：C解析：這道題涉及站臺門系統安裝的電氣安全要求。題干明確指出頂箱、底部及端門結合處的安裝方式旨在實現“整體對地絕緣”。《城市軌道交通站臺門系統技術規范》中提到，絕緣安裝是確保設備與地面無導電連接的關鍵措施。選項C“絕緣”直接對應絕緣材料或工藝的應用，而其他選項均未直接體現電氣隔離的功能。45.利用光電效應做成的開關叫做行程開關。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：行程開關與光電開關的核心區別在于工作原理。行程開關通過機械觸點的物理接觸斷開實現電路控制，屬于機械式位置檢測裝置；而光電開關利用光電效應（如光束遮擋引發光敏元件電信號變化）實現非接觸式檢測。題干將光電效應原理錯誤歸入行程開關的定義范疇，混淆了兩類傳感器的本質差異。46.站臺門系統體的整體使用壽命不小于30年，系統無故障使用次數不小于（），應易于安裝、維修量小。A、50萬次B、80萬次C、100萬次D、120萬次【正確答案】：C解析：這道題考查對站臺門系統性能的了解。在軌道交通領域，站臺門系統需具備較高的可靠性和耐久性。通常，為保障長期穩定運行，其無故障使用次數不小于100萬次。綜合行業標準和實際應用情況，C選項100萬次符合要求，A、B、D選項的次數相對較少，不能滿足站臺門系統整體使用壽命不小于30年且維修量小的需求。47.游標卡尺在使用前應先把量爪和被測工件表面的灰塵和油污等擦干凈，以免碰傷量爪面和影響（）。A、美觀B、測量精度C、電壓變化D、電流變化【正確答案】：B48.蓄電池的容量單位為（）。A、安B、伏C、安時D、法拉【正確答案】：C49.禁止使用搖表在雷電時或高壓設備附近測絕緣電阻，只能在設備（），也沒有感應電的情況下測量。A、帶電B、高電壓C、不帶電D、底電頻【正確答案】：C50.吸煙管理原則是（）。A、合理疏導B、口頭教育C、嚴格管理D、合理疏導、嚴格管理【正確答案】：D51.數字兆歐表在工作時，自身產生()，而測量對象又是電氣設備，所以必須正確使用，否則就會造成人身或設備事故。A、高電頻B、高電壓C、強電流D、磁場【正確答案】：B解析：本題考察的是數字兆歐表的工作原理及其使用注意事項。數字兆歐表，作為一種電氣測量工具，主要用于測量電氣設備的絕緣電阻。在工作時，它自身會產生高電壓，這是其測量原理的一部分。由于測量對象通常是電氣設備，如果操作不當，就可能引發人身或設備事故。因此，選項B“高電壓”是正確的，它準確描述了數字兆歐表在工作時產生的關鍵特性。其他選項如“高電頻”、“強電流”和“磁場”雖然與電氣相關，但并不是數字兆歐表工作時產生的特性，因此不正確。52.車站、主變電所、OCC等生產區域范圍內不影響行車及行車設備設施使用的作業為（）。A類B類C類D類【正確答案】：C53.站臺就地控制盤英文縮寫為（）。A、PSLB、PTEC、LCBD、EED【正確答案】：A解析：站臺就地控制盤（PSL）是軌道交通中用于站臺層直接控制屏蔽門等設備的本地操作裝置，其英文縮寫由行業規范統一規定。PTE通常指向乘客導向設備，LCB多指就地控制盒，EED涉及應急逃生裝置，均不符合題干核心設備的標準化命名。54.逆變就是將直流轉化為交流的裝置A、正確B、錯誤【正確答案】：A55.滑動門門扇下部的導向滑塊應選用（），并應易于更換。A、金屬材料B、非金屬耐磨材料C、木質材料D、石材【正確答案】：B解析：這道題考察的是對滑動門門扇下部導向滑塊材料選擇的理解。在滑動門的設計中，導向滑塊是關鍵部件，需要承受門扇的重量和滑動摩擦。考慮到耐磨性和易更換的需求，非金屬耐磨材料是最佳選擇，因為它既能滿足耐磨要求，又相對容易加工和更換。因此，B選項“非金屬耐磨材料”是正確的。56.站臺門系統承重結構受力構件表面需進行熱浸鋅處理，鋅層厚度不小于（）。A、50μmB、60μmC、70μmD、80μm【正確答案】：D解析：熱浸鋅處理用于防腐，鋅層厚度直接影響結構耐久性。根據《地鐵設計規范》及相關行業標準，受力構件需承受更高機械應力和腐蝕環境，鋅層厚度要求更嚴格。選項D的80μm符合承重構件對防護等級的規定，其他選項厚度低于該標準。57.高站臺門通常被人們叫做（）。A、屏蔽門B、安全門C、人防門D、防淹門【正確答案】：A解析：高站臺門在軌道交通系統中，由于其特定的功能和位置，通常被稱作屏蔽門。這種門的主要作用是隔離站臺與軌道，確保乘客安全，同時防止站臺與軌道之間的空氣對流，提高車站的環境舒適度。因此，選項A“屏蔽門”是正確的稱呼。58.墊圈根據用途分類不包括？A、平墊圈B、防松墊圈C、內外齒鎖緊墊圈D、特殊用途墊圈【正確答案】：A59.在設計載荷的作用下，站臺門門體結構應符合（）的規定。A、安全B、軌道C、限界D、可靠【正確答案】：C60.蓄電池的容量單位為伏。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：蓄電池容量的單位不是伏，伏（V）是電壓的單位。蓄電池容量通常以安時（Ah）或毫安時（mAh）表示，反映電池儲存電荷的能力。《電工學》中明確蓄電池容量定義為放電電流與時間的乘積，單位為安時。題干將電壓單位誤作容量單位，不符合標準定義。選項B正確。61.扭力扳手按動力源可分為：電動力矩扳手、液壓力矩扳手及手動力矩扳手；手動力矩扳手可分為：預置式、表盤式和數顯式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A62.落實防火、滅火措施，作業區（）范圍內要設置至少兩個適用的滅火器A、1米B、3米C、5米D、7米【正確答案】：C63.防松的根本問題在于防止螺旋副在受載時發生（）。A、跳動B、位移C、相對轉動D、摩擦【正確答案】：C64.防汛紅色預警響應，除防汛重點外其他車站、車輛段（停車場）、調度指揮中心大樓、主所等巡視間隔不大于（）。A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘D、30分鐘【正確答案】：D65.施工人員進出車站須提前與車站車控室聯系，并于關站前（）內進站。A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘D、30分鐘【正確答案】：A66.行程開關屬于位置開關A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：在電氣控制系統中，位置開關主要用于檢測機械設備的運動位置。行程開關作為其中一種類型，通過機械碰撞使觸點動作，從而控制電路通斷。這一分類依據可參考《工廠電氣控制技術》等教材中對主令電器的描述。選項A正確反映了行程開關的歸類，選項B則不符合實際劃分。67.漏型輸入如果輸入有多路，所有輸入的二極管陽極相連，就構成了共陽極電路。A、正確B、錯誤【正確答案】：A68.做（），是裝配完成的最后一道工序，保證所有螺栓（釘）完全緊固。A、防松標記B、螺栓預緊C、緊固檢查D、重復標記【正確答案】：C69.關門過程中狀態指示燈閃爍（1Hz），蜂鳴器鳴響（5Hz）A、正確B、錯誤【正確答案】：B70.移庫是指物資在（）之間相互轉移的操作。A、總庫與現場B、總庫與二級庫C、總庫與三級庫D、二級庫與三級庫【正確答案】：B71.滑動門在開、關門過程中，其門頭指示燈（）。A、常亮B、熄滅C、閃爍D、停頓【正確答案】：C72.站臺門系統由（）兩部分構成。A、機械、電子B、機械、電氣C、電氣、門體D、機器、電器【正確答案】：B解析：站臺門系統主要由機械部分和電氣部分構成。機械部分涵蓋門體結構與門機傳動系統，像固定門、滑動門等及控制開閉的裝置；電氣部分包含電源系統與控制系統，電源系統供電，控制系統管理運行監控。這兩部分緊密配合，保障乘客安全和車站運營效率。73.尼龍扎帶廣泛應用與捆扎電視機、電腦等內部連接線、家用電器、燈飾、電機、電子玩具等產品內線路的固定A、正確B、錯誤【正確答案】：A74.站臺門系統按一級負荷供電，即采用兩路獨立的三相四線（帶PE線）380V交流電源；電壓波動范圍為（），頻率為50Hz。功率因數按0.8計。A、±5%B、±8%C、±10%D、±12%【正確答案】：C75.站臺門應設有明顯的安全標示和緊急情況操作說明，站臺門的手動開關操作應操作簡單，應具有（）說明。A、中文B、英文C、中英文D、導向【正確答案】：C76.就地控制模式開關有（）個檔位A、1B、2C、3D、4【正確答案】：D解析：就地控制模式開關檔位設計依據設備操作模式需求，核心功能需覆蓋多種控制狀態。根據工業控制規范，典型配置包含遠程就地切換、手動調節、自動運行及緊急停止四檔，對應不同操作層級和安全需求。本題正確答案為4個檔位設置，確保系統在各類工況下實現靈活切換與控制。77.站臺門系統安裝好后，獨立于其它系統外的情況下用500V兆歐表測試，站臺上站臺門所有設備對地絕緣值（）。A、≥0.2MΩB、≥0.2MΩC、≥0.4MΩD、≥0.5MΩ【正確答案】：D解析：軌道交通電氣安全標準中，站臺門系統絕緣電阻測試需滿足特定規范。根據《地鐵設計規范》及相關電氣設備驗收標準，使用500V兆歐表測試時，設備對地絕緣電阻的最低允許值通常設定為不低于0.5MΩ。選項D的數值符合該標準下對站臺門設備絕緣性能的要求，其他選項均低于規范值。78.滑動門手動解鎖力是多少N？A、150B、133C、100D、67【正確答案】：D79.全高屏蔽門門單元控制器（PEDC）面板的允許操作PSL指示燈（綠色）當本地控制盤（PSL）被允許操作和控制屏蔽門的控制系統時指示燈亮A、正確B、錯誤【正確答案】：B80.交叉作業是指在施工現場的上下不同層次，于空間貫通狀態下同時進行的高處作業A、正確B、錯誤【正確答案】：A81.端門、應急門鎖鑰匙開鎖一般順時針旋轉為關門A、正確B、錯誤【正確答案】：B82.使用搖表測量前必須將被測設備電源（），并對地短路放電，決不允許設備帶電進行測量，以保證人身和設備的安全。A、斷電B、合閘C、接地D、接零【正確答案】：A解析：使用搖表（兆歐表）進行絕緣電阻測量時，安全操作規程明確要求設備必須切斷電源，避免帶電操作引發危險。這一要求來源于電氣安全基本規范，如《電業安全工作規程》中對高壓設備絕緣測試的規定。選項A符合斷電操作的強制性步驟，選項B（合閘）直接違反帶電操作禁令，選項C（接地）和D（接零）雖屬于后續安全措施，但必須以斷電為前提。83.用手電鉆對普通鋼板進行開孔通常采用哪種鉆頭。A、鋁合金鉆頭B、碳鋼麻花鉆頭C、沖擊鉆頭D、三角鉆頭【正確答案】：B解析：普通鋼板鉆孔需選用適合金屬切削的鉆頭類型。麻花鉆頭的螺旋槽結構有助于排屑和散熱，適合金屬加工。碳鋼材質的鉆頭在普通硬度鋼板上可滿足基本鉆孔需求。沖擊鉆頭設計用于混凝土等脆性材料，鋁合金鉆頭針對軟金屬，三角鉆頭多用于薄板或塑料。常見五金工具手冊及機械加工基礎資料通常推薦麻花鉆頭作為金屬鉆孔的首選工具。選項B符合這一應用場景。84.以下哪一個開關信號未接入安全回路。（）A、滑動門換門到位檢測開關B、電子鎖釋放到位檢測開關C、應急門關閉到位檢測開關D、端門關閉到位檢測開關【正確答案】：D85.鋼直尺是最簡單的長度量具，它的長度有五種規格。A、正確B、錯誤【正確答案】：B86.地鐵工作人員使用老年卡刷卡進出閘機，應配合票務督促檢查。A、正確B、錯誤【正確答案】：B87.防汛工作實行安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險"的方針，遵循團結協作和局部利益服從全局利益的原則。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：這道題考察的是對防汛工作方針和原則的理解。根據防汛工作的基本理念，確實強調“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的方針，并且在實施過程中，遵循團結協作和局部利益服從全局利益的原則。這是防汛工作的基本準則，所以答案是A，即這個描述是正確的。88.在使用角向砂輪（電磨頭）機時，應戴防護眼鏡。A、正確B、錯誤【正確答案】：A89.在障礙探測期間，屏蔽門一般試關（)次門然后進入自由階段A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C解析：障礙探測階段，屏蔽門在多次嘗試關閉后確認存在障礙才會進入自由階段。實際操作中，部分城市軌道交通技術規范或設備維護手冊對試關次數有明確規定，如廣州、深圳等地地鐵系統相關規程指出，試關次數通常設置為三次。選項C對應的次數符合這類標準流程。90.剛度是指材料抵抗彈性變形的能力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A91.滑動門下部的導靴采用減震、耐磨材料，并方便調換，下部導靴與門檻之間的滑動摩擦系數不大于（）。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5【正確答案】：C解析：滑動門下部的導靴設計需滿足減震、耐磨及可調換要求，摩擦系數限制為確保運行平穩與耐久性。該參數參考建筑機械或電梯部件相關標準（如GBT10058-2009《電梯技術條件》中對導軌與導靴配合性能的規定）。選項C（0.4）對應規范中滑動摩擦系數的上限值，滿足實際應用中材料特性與設計要求。選項A、B數值偏低，可能導致材料選擇受限或成本過高；選項D超過允許閾值，可能影響運行穩定性或加劇磨損。92.按照規范GB20012-2013規定，站臺門的故障率不應高于（）。A、0.08次萬次B、0.6次萬次C、0.7次萬次D、0.8次萬次【正確答案】：D93.（）用來把兩軸連接在一起，機器運轉時兩軸不能分離；只有在機器停車并連接拆開后，兩軸才能分離。A、聯軸器B、離合器C、止推軸承D、滾動軸承【正確答案】：A94.直流供電電源由3面電源柜組成，1面驅動電源柜、1面控制電源柜、1面蓄電池柜。A、正確B、錯誤【正確答案】：A95.儀表的維護存放不應采取（）措施。A、輕拿輕放B、棉紗擦拭C、放在強磁場周圍D、放在干燥的室內【正確答案】：C96.地鐵工作人員使用（）刷卡進出閘機，應配合票務督促檢查。A、公交卡B、信用卡C、老年卡D、專用卡【正確答案】：D97.直流電機是指能將直流電能轉換成()的電機。A、光能B、熱能C、機械能D、熱能【正確答案】：C98.為方便操作頂箱前蓋板蓋板鎖，滑動門、應急門及端門站臺側解鎖鑰匙均為統一尺寸。A、正確B、錯誤【正確答案】：A99.每扇滑動門最大動能不應大于（）。A、10B、11C、12D、13【正確答案】：A解析：動能限制是自動門安全標準的重要內容。GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》明確要求，滑動門最大動能應控制在10焦耳以內以避免夾傷風險。選項A的數值符合該標準的具體參數，其余選項均超出允許范圍。100.防洪檢查實行（），參加檢查人員對檢查區段的設備負責，形成本車間防洪巡查問題庫并簽字傳真至段防洪辦公室。A、輪崗制B、記名制C、抽查制D、抽簽制【正確答案】：B101.在手動模式下，按下開門按鈕500ms以上，將啟動開門流程，門開啟到開門終點位置并且在接收到關門按鈕信號之前保持在這一位置上A、正確B、錯誤【正確答案】：A102.使用二氧化碳滅火器時，人應站在（）。A、上風位B、下風位C、側風位D、無固定位置【正確答案】：A103.防汛橙色預警響應，除防汛重點外其他車站、車輛段（停車場）、調度指揮中心大樓、主所等巡視間隔不大于（）。A、20分鐘B、30分鐘C、45分鐘D、60分鐘【正確答案】：D104.站臺門控制系統應具有對站臺門運行、故障及操作情況進行監測、記錄和打印的（）。A、顯示B、功能C、反饋D、傳輸【正確答案】：B105.對于重要的連接，特別是機器內部的不易檢查的連接，應采用（）。A、摩擦防松B、機械防松C、破壞螺旋副運動關系防松D、控制預緊力防松【正確答案】：B106.當380V交流輸入電源發生故障時，由()為屏蔽門的門機供電。A、蓄電池組B、交流電源C、控制電源D、驅動電源【正確答案】：A107.站臺門設置在（），將乘客候車區與列車運行區相互隔離，并與列車門相對應、可多級控制開啟與關閉滑動門的連續屏障A、站臺中部B、站臺層C、站臺邊緣D、站廳口【正確答案】：C解析：這道題目涉及城市軌道交通設施布局的基本概念。根據《地鐵設計規范》（GB50157-2013）中關于站臺門設置的要求，站臺門需緊鄰軌道區域布置以實現列車門與站臺門對位。選項A"站臺中部"無法保證與列車門精準對應，選項B"站臺層"屬于位置描述不精確，選項D"站廳口"處于站廳與站臺交界處而非列車停靠區域。選項C"站臺邊緣"準確描述了站臺門位于站臺與軌行區交界處的物理位置特征，符合規范中"連續屏障"的功能定位及與列車門聯動的技術要求。108.高站臺門承重結構包括支撐高站臺門門體所需的一切部件，主要由（）、上部連接部件、高度調節裝置、絕緣墊、頂箱、立柱等組成。A、下部支撐部件B、門檻C、防夾擋板D、門體【正確答案】：A解析：高站臺門承重結構的設計依據通常參考軌道交通設施相關技術規范，如《城市軌道交通站臺屏蔽門系統技術規范》。題目中明確承重結構需包含支撐門體的部件，選項中“下部支撐部件”是基礎承重組件，直接承載門體重量并傳遞至地面結構。門檻（B）屬于門體底部密封部件，防夾擋板（C）屬于安全防護裝置，門體（D）為被支撐對象而非承重結構本身。結合規范要求，下部支撐部件屬于承重核心組成部分，符合題干描述。109.全高屏蔽門門單元控制器（PEDC）接受信號系統的指令，通過DCU控制滑動門的運行。該功能通過使用網絡線“使能”、“開門”和“已關閉ASDEED”命令來實現。這里需用到無源繼電器觸點。A、正確B、錯誤【正確答案】：B110.滑動門障礙物探測功能應能探測到最小的障礙物厚度×寬度為（）的鋼板。A、5mm×20mmB、5mm×30mmC、5mm×40mmD、5mm×50mm【正確答案】：C解析：滑動門障礙物探測功能是為了確保門在關閉時能檢測到并避免碰撞到障礙物。該功能應能探測到最小尺寸為5mm×40mm的鋼板，此尺寸的鋼板可模擬常見障礙物，當門感應到該尺寸及以上障礙物時會停止關閉并重新打開，以此保護門和避免碰撞損壞，保障使用安全。111.接近開關又稱（），是理想的電子開關量傳感器。A、無觸點接近開關B、行程開關C、按鈕開關D、緊急開關【正確答案】：A112.使用二氧化碳滅火器時，人應站在下風位。A、正確B、錯誤【正確答案】：B113.直流電機是指能將直流電能轉換成機械能的電機。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：直流電機具有可逆性，既能作電動機將直流電能轉換為機械能，也能作發電機實現逆向轉換。題目表述僅描述單一功能，忽略雙向能量轉換特性，與電機實際工作原理不符。114.滑動門限位塊的作用是（）。A、門檻承重B、減少滑動門與門檻之間的摩擦C、防止門體行程超越D、以上都對【正確答案】：C115.使用水劑滅火器時，應射向火源底部才能有效將火撲滅A、正確B、錯誤【正確答案】：A116.端門設在站臺（），是隔離站臺公共區與區間的設施。A、頭端B、尾端C、兩端D、中間【正確答案】：C解析：端門作為隔離站臺公共區與區間的重要設施，其設置位置需兼顧站臺安全防護與乘客流線管理。根據軌道交通站場設計相關規范，端門通常位于站臺起始與結束位置，確保有效分隔不同區域。選項分析：A、B僅涉及單側，無法完全隔離；D中間位置與區間隔離需求不符。“兩端”設置符合實際應用場景，滿足運營安全需求。參考《地鐵設計規范》中站臺安全設施布局要求。117.化學電池是把化學能轉換成（）的裝置。A、光能B、機械能C、電能D、內能【正確答案】：C118.滾珠螺旋傳動是在具有螺旋槽的絲桿與螺母之間裝有中間傳動元件—滾珠。A、正確B、錯誤【正確答案】：A119.站臺門門體結構應以每道滑動門為一單元進行劃分，原則上以列車行車方向（）開始依次編號。A、車頭端B、車尾端C、頭端D、尾端【正確答案】：A解析：本題考核站臺門結構編號規則，核心在于理解編號起點與行車方向的關聯。根據軌道交通設施設計規范，滑動門單元劃分需以列車行進方向為基準，從車頭端（即駕駛室所在端）開始順序編號，確保設備定位與行車邏輯一致。選項A車頭端符合列車前進時駕駛員視野起始點的定位原則。120.現成都地鐵屏蔽門門體使用的行程開關有（）種類型A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：成都地鐵屏蔽門系統中，行程開關主要監測門體的開閉狀態以實現安全控制。該數據涉及設備技術參數，通常可參考地鐵運營公司公開的維護手冊或技術文檔。選項A、C、D均不符合實際設備配置數量，而屏蔽門系統設計時通常會采用兩種不同類型的行程開關（如機械式與電子式）互為冗余，以確保可靠性。121.在障礙探測期間，屏蔽門將嘗試（)次關門然后進入自由階段A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C解析：本題核心考查屏蔽門障礙物檢測機制的操作流程。根據軌道交通設備安全規范，障礙探測觸發后系統將執行3次自動關門程序以排除臨時性阻擋，若仍未消除障礙則進入自由階段停止循環操作。該設計平衡了運營安全與效率需求，對應正確選項為三次執行邏輯。122.凡參與防汛值班的各級管理人員，須保證全天24小時聯系暢通，并能在接到防汛搶險救援信息后（）內趕到現場。A、30分鐘B、40分鐘C、50分鐘D、60分鐘【正確答案】：D123.低站臺門通常被人們叫做（）。A、屏蔽門B、安全門C、隔斷門D、疏散門【正確答案】：B解析：低站臺門與高站臺門（全封閉屏蔽門）的核心區別在于高度和功能，前者主要用于防止乘客跌落軌道而非完全隔離環境，因此被稱為安全門。根據軌道交通設施術語規范，屏蔽門特指全高密封結構（對應高站臺門），而低站臺門因側重基礎防護功能被命名為安全門，直接對應選項B。124.為保證備品備件的統一，端門處的固定門均采用統一尺寸設計安裝。A、正確B、錯誤【正確答案】：B125.站臺門系統所有聯結螺栓和定位螺栓均應有可靠的（）。A、墊片B、墊圈C、緊固位D、防松設計【正確答案】：D解析：站臺門系統螺栓連接的關鍵在于防止因振動或外力導致松動失效，防松設計是軌道交通設備安全規范的強制性要求。墊片、墊圈僅輔助密封或分散壓力，緊固位屬于基礎結構特征，而防松裝置（如雙螺母、彈簧墊圈等）通過機械鎖定原理消除螺紋副間的運動趨勢，直接保障螺栓連接的持久可靠性。126.源型輸入如果輸入有多路，所有輸入的二極管陰極相連，就構成了共陰極電路。A、正確B、錯誤【正確答案】：A127.滑動門導輪材料選擇應保證其使用壽命不小于（）年。A、6B、8C、10D、12【正確答案】：C解析：滑動門導輪材料的選擇需滿足長期使用要求，確保其耐久性。相關建筑或機械設計規范中明確規定了關鍵部件的使用壽命標準。選項C的年限符合行業對滑動門導輪材料的最低壽命要求，其他選項年限均低于規范規定值。128.攜帶工具包進入地鐵車站，通過安檢時應配合（）人員對工具包進行檢查。A、保潔B、保安C、安檢D、站務【正確答案】：C129.站臺門在站臺邊緣的設置和外形尺寸不得侵入列車行駛動態包絡線，站臺門門體結構最大變形量不能超過（）。A、8mmB、10mmC、12mmD、14mm【正確答案】：C解析：該題考查站臺門結構安全規范的核心要求。根據列車行駛動態包絡線原則，為避免站臺門與運行列車發生干涉，國家標準規定門體結構最大變形量不得超過12mm，此數值是確保安全冗余與工程誤差平衡的關鍵閾值，直接對應動態包絡線外沿的最小安全間距。130.常用的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂。A、正確B、錯誤【正確答案】：A131.滑動門玻璃邊緣設有裝飾性邊框，邊框設有（），用以遮擋門框結構。A、警示標識B、彩釉邊C、燈帶D、保護條【正確答案】：B解析：該題涉及建筑裝飾中滑動門玻璃邊框的功能性設計。在門窗工程中，裝飾性邊框常通過特定工藝實現美觀與實用結合。彩釉邊是一種常見工藝，通過在玻璃邊緣施釉形成裝飾層，既能提升視覺效果，又能遮蓋門框接縫或結構部件。警示標識（A）多用于安全提示功能，燈帶（C）側重照明作用，保護條（D）主要起防撞、耐磨損作用，均不符合題干中"遮擋門框結構"的核心要求。相關設計可見于《建筑裝飾裝修工程質量驗收標準》（GB50210）中對玻璃裝飾工藝的描述。132.電壓型逆變電路中的反饋二極管的作用是給交流側向直流側反饋的無功能量提供通道A、正確B、錯誤【正確答案】：A133.裝配：按照規定的技術要求，將若干個零件組裝成部件或將若干個零件和（）組裝成產品的過程A、備件B、連接件C、部件D、配件【正確答案】：C134.通常進行線束綁扎采用（）。A、鋼扎帶B、尼龍扎帶C、鐵絲D、鋼絲【正確答案】：B135.車輛段（停車場）范圍內的作業(不含車輛中心對電客車、工程車的檢修作業)為（）。A類B類C類D類【正確答案】：B136.每道滑動門都設有（），滑動門關閉后該裝置可防止外力作用將門打開。A、關閉裝置B、鎖緊裝置C、定位裝置D、放松裝置【正確答案】：B137.在下列（）出現故障情況下使用LCB控制滑動門的開關。A、單個滑動門B、奇數滑動門C、偶數滑動門D、整側滑動門【正確答案】：A解析：LCB（本地控制盒）用于在特定故障情況下手動操作滑動門。當單個滑動門發生故障無法正常工作時，需通過該門的LCB進行本地控制，確保操作獨立不影響其他門。其他選項涉及多個或整側門故障時，通常采用中央控制系統或應急模式處理，而非逐個使用LCB。參考軌道交通屏蔽門操作標準。138.當門檢測到障礙物無法關閉時，操作LCB（）方式可以不影響行車。A、隔離B、自動C、常開D、手動開關門【正確答案】：D解析：這道題涉及電梯系統中LCB（LocalControlBox，就地控制盒）操作模式的應用場景。LCB操作模式通常用于電梯調試、檢修或特殊情況下對電梯門系統的控制。根據電梯安全標準及操作規范，當門機系統檢測到障礙物導致無法正常關閉時，切換為手動開關門模式（選項D）可通過操作人員直接干預，暫時繞過自動檢測功能，從而允許電梯在確保安全的前提下繼續運行。選項A（隔離）可能涉及切斷門機電源，導致功能失效；選項B（自動）在該故障狀態下無法正常響應；選項C（常開）會使門保持開啟狀態，影響電梯運行。手動模式在此場景下符合特定應急操作流程。139.PSC對每側屏蔽門的開、關門指令信號以獨立的（）接至站臺門控單元A、CAN總線B、硬線C、LON網絡D、TCPIP【正確答案】：B140.所有現場防汛應急處置人員須嚴格服從（）安排。A、給排水員工B、行車值班員C、現場指揮D、生產調度【正確答案】：C141.13行程后測量時阻止滑動門關閉的力不應大于（）。A、70B、100C、133D、150【正確答案】：D解析：本題考察電梯滑動門關閉力的安全標準。根據電梯安全規范要求，滑動門在關閉行程13后的階段，施加的阻止力需嚴格限制以防止夾傷風險，此時最大允許阻力值為150牛，對應標準中針對門系統動態力學特性的安全閾值設定。142.螺栓緊固的目的是增強連接的剛性、緊密性和防松動能力，提高受拉螺栓的疲勞強度，增大連接中受剪螺栓的摩擦力，從而提高載荷的能力A、正確B、錯誤【正確答案】：A143.（）是PSC柜內的邏輯控制部件是站臺門系統內部、外部關鍵命令的執行及反饋的重要部件。A、PEDCB、PTEC、工業級計算機DCU【正確答案】：A解析：PEDC（PlatformEdgeDoorController）作為站臺門系統的核心控制模塊，位于PSC柜內，負責處理系統內外部指令的執行及狀態反饋。PTE通常指電源終端設備，不涉及邏輯控制；工業級計算機一般用于數據處理或監控，并非直接執行門控命令；DCU（門控單元）多部署于單個門體，執行本地控制。根據《城市軌道交通站臺門系統技術規范》，PEDC承擔中央控制功能，協調各子系統操作。144.端門、應急門最大打開角度A、60°±5oB、70°±5oC、80°±5oD、90°±5o【正確答案】：D145.可編程序控制器英文縮寫為PEDCA、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：可編程序控制器（ProgrammableLogicController）的正確英文縮寫為PLC。電氣控制類教材中明確其縮寫為PLC而非PEDC。PEDC不符合行業標準術語規范，屬于錯誤表述。146.帶有刃口的尖嘴鉗能剪斷（）。A、鋼筋B、鐵板條C、銅條排D、細金屬絲【正確答案】：D147.英文縮寫DCU是（）。A、門狀態指示燈B、監視模塊C、人機界面D、門控單元【正確答案】：D解析：DCU是軌道交通、汽車電子等領域常見的設備術語縮寫。在列車控制系統中，該設備負責門開關指令的執行與狀態反饋。選項D對應其英文全稱DoorControlUnit的標準化翻譯，其余選項分別為門系統其他組成部分或功能模塊，與DCU的職責定義無直接關聯。148.滑動門門檻、應急門門檻作為乘客通過的踏面，能夠承受乘客荷載（），且不會有任何方向的位移和變形。A、150kgB、1750kgC、200kgD、225kg【正確答案】：D解析：這道題考查對滑動門和應急門門檻承受乘客荷載能力的了解。在軌道交通相關標準中，此類門檻需具備一定的承載能力。經過實際測試和設計要求，能夠承受乘客荷載225kg時，門檻不會有任何方向的位移和變形，能保障乘客安全和設施正常運行。149.現成都使用的屏蔽門系統類型分為（）兩種類型A、全封閉式屏蔽門B、半封閉式屏蔽門門C、全封閉式屏蔽門、半封閉式屏蔽門門D、全高封閉式屏蔽門門【正確答案】：C150.推拉力計具有高精度、易操作及攜帶方便之優點，而且有一個峰值切換操作旋鈕，可做荷重峰值指示，不可連續荷重值指示。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：這道題目考察的是對推拉力計功能的理解。推拉力計確實具有高精度、易操作及攜帶方便等優點，但題目中提到“不可連續荷重值指示”是不準確的。實際上，推拉力計通常具備峰值保持功能，同時也能夠連續指示荷重值。因此，題目的描述是錯誤的。151.站臺邊緣站臺門門檻靠公共區側應敷設凈寬度不小于（）的絕緣層。A、600mmB、900mmC、1200mmD、1500mm【正確答案】：B解析：站臺門門檻靠近公共區側設置絕緣層是為了防止接觸軌帶電部件與車站結構短路，同時保障乘客安全。依據《地鐵設計規范》（GB50157-2013）中關于站臺門電氣安全的相關要求，絕緣層需覆蓋可能產生電氣風險的區域。選項A（600mm）寬度不足，無法滿足安全隔離需求；選項C（1200mm）和選項D（1500mm）超出規范要求的最小值。選項B（900mm）符合規范中對于絕緣層最小寬度的具體規定。152.滑動門與固定門間設有（），以滿足氣密行要求。A、門框B、欄桿C、密封裝置D、應急門【正確答案】：C解析：氣密性主要通過防止空氣泄漏的結構實現，滑動門與固定門間的縫隙需封閉以減少空氣流通。門框作為支撐結構，不直接負責密封；欄桿與應急門分別用于防護和緊急出口，無密封作用。密封裝置如橡膠條常用于填補縫隙，確保氣密性。參考《建筑門窗工程驗收規范》，密封裝置是確保門窗氣密性的關鍵部件。選項C正確。153.與B型車相匹配的滑動門凈開度是（）。A、1900mmB、2000mmC、2100mmD、2200mm【正確答案】：B154.鉛酸蓄電池在導電連接良好，不嚴重過充，熱源不直接輻射，保持自然通風等條件下使用特別安全。A、正確B、錯誤【正確答案】：A155.屏蔽門電源柜由（）部分組成A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C156.使用壓線鉗時先進行導線剝線處理，裸線長度約應與壓線片（線鼻子）的壓線部位（）。A、成比例B、略長C、略短D、相等【正確答案】：D157.化學電池是把化學能轉換成電能的裝置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：化學電池的工作原理是通過內部的氧化還原反應將儲存的化學能直接轉化為電能。這一概念在《普通高中化學課程標準》及人教版高中化學選修4《化學反應原理》中均有明確闡述，屬于電化學基礎知識。選項A的表述與教材定義一致，選項B則與實際情況相反。158.特種作業人員必須經專門的安全技術培訓并考核合格，取得電工等級證后，方可上崗作業A、正確B、錯誤【正確答案】：B159.屏蔽門系統電源等級為（）A、一級負荷B、二級負荷C、三級負荷D、無要求【正確答案】：A160.操作PSL發出的互鎖解除信號與整側門的關閉鎖緊信號之間的關系是（）A、兩者不能同時有效B、兩者不能同時無效C、獨立無關系D、兩者互斥【正確答案】：C161.防汛工作實行()，常備不懈，以防為主，全力搶險"的方針，遵循團結協作和局部利益服從全局利益的原則。A、綜合治理B、安全第一C、充分準備D、積極配合【正確答案】：B162.站臺門系統在乘客上下車時所能觸碰到的門框、門楣、立柱等部位需粘貼（），防止接觸電位差的產生。A、警示虎斑條B、絕緣膜C、導向標識D、成品保護膜【正確答案】：B解析：本題考查軌道交通站臺安全防護措施。接觸電位差指不同導體間因電壓差形成的觸電風險，站臺門金屬部件與帶電設備間可能形成電位差。根據電氣安全規范，乘客直接接觸的金屬表面需采取絕緣處理，絕緣膜通過非導電材質阻斷電流通路，可有效消除電位差引發的觸電隱患，其余選項均無法實現電隔離功能。163.控制電路中用（）字母表示輸出線路？A、IB、OC、RD、C【正確答案】：B164.蓄電池從其它直流電源獲得電能叫做充電。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：蓄電池充電是指通過外部直流電源向其輸入電能，使其內部化學能儲存的過程。題干所述內容符合電工學中關于蓄電池工作原理的定義。選項A正確對應了充電的定義，而選項B與基礎概念不符。該知識點常見于電工基礎教材或蓄電池技術手冊對充放電原理的闡述。165.利用鉚釘運用拉力的膨脹原理將兩件或兩件以上的工件連接在一起的不可拆連接成為鉚釘連接，簡稱鉚接。A、正確B、錯誤【正確答案】：A166.在障礙探測期間，屏蔽門將試（)次關門然后進入自由階段A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C167.就地控制模式開關有（）種模式A、1B、2C、3D、4【正確答案】：D168.站臺門設備室設備應采用綜合接地，接地電阻不應大于（）Ω。A、0.4B、0.5C、1D、5【正確答案】：C169.（）是指可能導致人員傷害或疾病、物質財產損失、工作環境破壞或這些情況組合的根源或狀態因素A、危險源B、危險狀態C、危險辨識D、安全源【正確答案】：A170.站臺門處于不正常狀態時，列車駕駛員應當接收到當事車站（）指令后再進站或出站。A、站務員B、行車值班員C、客運值班員D、值班站長【正確答案】：B解析：地鐵行車組織中，行車值班員負責行車指揮和應急處置。《城市軌道交通行車組織管理辦法》規定，在設備故障影響行車時，由行車值班員負責現場處置。本題中站臺門異常屬于行車設備故障，駕駛員需接受行車值班員指令操作。其他崗位如站務員側重客運服務，客運值班員側重票務管理，值班站長側重全站管理，均不具備直接行車指揮權。171.運營生產物資是指包含安全設備、勞保用品、工作服裝、辦公家具、辦公設備、辦公用品、生活醫療用品、日用雜品、廣告宣傳用品、工器具、計量器具、儀器儀表、生產配件、生產材料、固定資產等一切與地鐵運營籌備、管理、維保作業、日常辦公相關的（）。A、虛擬物資B、實物物資C、商品D、產品【正確答案】：B172.滑動門在軌道側設有（），當電源或控制系統出現故障，門不能自動打開時，乘客可以從軌道側手動開門。A、鑰匙開關B、按鈕C、閉門器D、手動解鎖裝置【正確答案】：D解析：本題考查軌道交通滑動門應急安全裝置的核心功能。根據安全規范要求，滑動門軌道側必須設置獨立于電力系統的手動解鎖裝置，確保在電源或控制系統故障時，乘客可通過機械操作實現緊急疏散。鑰匙開關（A）屬于授權人員專用設備，按鈕（B）依賴電力系統，閉門器（C）僅控制自動關門流程，三者均無法滿足斷電狀態下的應急開門需求，故手動解鎖裝置（D）是唯一符合題意的安全冗余設計。173.使用熱縮套管進行線路絕緣，在熱縮管收縮后應確保套管()。A、干固定型B、保持足夠的活動距離C、活動自如D、不會活動【正確答案】：D174.屏蔽門系統電源等級為無要求A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：屏蔽門系統作為軌道交通中的重要安全設備，電源保障直接影響運營安全和可靠性。相關規范如《地鐵設計規范》明確規定，屏蔽門屬于一級負荷，需雙電源供電并配置應急電源。若電源等級無要求，可能出現斷電導致系統失效的風險。題干表述不符合實際技術標準。選項B正確。175.電池柜有幾組電池A、2B、4C、8D、16【正確答案】：A176.站臺門電源系統包括：（）電源、（）電源。A、驅動、高壓B、控制、監控C、驅動、控制D、驅動、監控【正確答案】：C解析：站臺門電源系統的設計通常涉及兩種不同功能的電源類型。驅動電源負責提供門體運動所需的動力，如門扇的開啟和關閉；控制電源則為整個系統的邏輯控制單元、傳感器及信號傳輸裝置供電。參考城市軌道交通相關技術規范，電源系統的劃分需滿足獨立性和可靠性要求，驅動與控制電源分離可避免相互干擾，確保系統穩定運行。選項C符合這一標準區分，其他選項中的高壓、監控等描述不符合常規電源系統分類標準。177.滑動門是乘客正常上下車的（），也是隔斷站臺和軌道的屏障。A、通道B、應急出口C、護欄D、安全防護【正確答案】：A解析：這道題主要考查軌道交通設施的基本功能。滑動門在正常運營狀態下為乘客提供上下車的通行路徑，同時具備隔離軌道與站臺區域的作用。選項A對應滑動門日常使用中的主要功能，符合題干描述。選項B、C、D分別涉及特殊場景用途、具體設施類型和抽象防護屬性，均無法準確匹配"乘客正常上下車"這一具體使用場景。類似表述可見于《地鐵設計規范》中關于站臺門功能章節。178.進行電線接頭包扎時電工絕緣膠帶（布）至少保證纏繞（）層。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B179.直尺的測量長度時盡量不使用“0”刻度作為零點，這樣跟容易對準非斷面位置A、正確B、錯誤【正確答案】：A180.用于電能的絕緣防護用品稱為（）A、丁腈手套B、防護鏡C、絕緣手套D、安全帽【正確答案】：C181.滑動門在軌道側設有（），如電源或控制系統故障等原因，門不能自動打開時，工作人員可以通過在站臺側使用四角鑰匙打開滑動門，乘客也可以從軌道側手動開門。A、手動解鎖裝置B、把手C、鑰匙開關D、按鈕【正確答案】：A解析：滑動門在軌道側設置的手動解鎖裝置用于應急情況下無法自動開啟時的操作，確保工作人員和乘客能通過指定方式手動開門。軌道側的裝置需滿足非電力依賴、便于乘客操作的特點。選項B“把手”通常為機械部件，但未明確解鎖功能；選項C“鑰匙開關”涉及鑰匙操作，與乘客側描述不符；選項D“按鈕”屬于自動控制元件，故障時可能失效。選項A符合緊急解鎖功能需求，對應軌道交通應急設備規范。182.對人體安全的電壓一般不高于（）VA、24B、36C、18D、56【正確答案】：B183.屏蔽門鋼化玻璃的自爆率不大于？A、0.03B、3‰C、0.05D、5‰【正確答案】：B184.站臺門系統門體玻璃周邊有40mm以上寬的（）。A、彩釉邊B、警示邊C、門框D、包邊【正確答案】：A185.所有高站臺門在站臺縱向位置上，以（）為基準布置。A、軌道邊線B、軌道中心線C、站臺邊線D、站臺中心線【正確答案】：B解析：高站臺門布置的核心依據是軌道系統的幾何基準。根據軌道交通設計規范，軌道中心線是列車停靠定位和站臺設施對位的基準軸線，所有站臺門縱向布局均以此為參照，確保列車車門與站臺門精確對應。選項B直接對應軌道幾何核心參數，其余選項均偏離軌道定位基準或站臺功能需求。186.在攻絲過程中，由于操作者雙手用力不均衡，致使力的方向改變會（）絲錐A、折彎B、折斷C、脫落D、鈍化【正確答案】：B解析：攻絲操作中，絲錐的受力方向直接影響其狀態。當操作者雙手用力不均衡時，絲錐承受的扭矩會分布不均，產生額外的彎曲應力。《機械加工基礎》指出，絲錐的材質韌性較低，若受力方向突變，應力集中會導致脆性斷裂。選項A“折彎”多因側向力導致，與扭轉力矩關聯較小；選項C“脫落”通常與裝夾有關；選項D“鈍化”是切削刃磨損的結果，而非受力方向導致。該現象常見于手動攻絲場景。187.機械零件失效與很多因素有關，以下屬于引起零件失效的主要原因為（）。A、應力超過零件的強度極限、屈服極限B、變形C、斷裂D、腐蝕、磨損、疲勞【正確答案】：D188.在電流型逆變器中，輸出電壓波形為正弦波，輸出電流波形為方波A、正確B、錯誤【正確答案】：A189.使用搖表測量前應將搖表進行一次開路和短路試驗。A、正確B、錯誤【正確答案】：A190.應急門鎖閉信號和解鎖狀態信號反饋到系統，該鎖閉信號是（）的一部分。A、開門命令B、關閉命令C、允許命令D、安全回路【正確答案】：D解析：應急門鎖閉信號和解鎖狀態信號屬于系統安全監控的重要組成部分。在軌道交通或電梯系統中，安全回路用于集成各類安全裝置的狀態反饋，確保設備處于安全運行條件。鎖閉信號直接參與安全回路的構成，用于驗證應急門是否處于正確位置，從而保證系統整體安全性。選項D對應安全回路的功能定義。191.使用數字兆歐表測量時被測物表面要清潔，減少接觸電阻，確保測量結果的（）。A、正確性B、放大C、減小D、大小【正確答案】：A解析：這道題考察的是使用數字兆歐表進行測量時的注意事項。在電氣測量中，確保被測物表面清潔是為了減少接觸電阻，這是提高測量結果準確性的關鍵步驟。接觸電阻的存在會導致測量誤差，因此，清潔被測物表面是為了保證測量結果的正確性。所以，正確答案是A。192.DCU是PLC的控制中樞？A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：PLC的核心控制中樞通常是中央處理單元（CPU），而非DCU（數據通信單元）。PLC的結構中，CPU負責執行用戶程序、處理數據及協調各模塊工作，DCU一般用于管理通信接口。參考《電氣控制與PLC應用技術》（機械工業出版社），PLC系統架構明確區分了CPU的控制功能和DCU的通信職責。選項A將DCU視為控制中樞不符合實際功能劃分。193.滑動門傳動機構在維修時，可將LCB打至（）位。A、手動開B、手動關C、自動D、隔離【正確答案】：D194.當滑動門出現故障打不開時，站臺工作人員可以通過軌道側手動解鎖方式對滑動門進行手動解鎖并打開。（）A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：這道題考察的是對城市軌道交通站臺滑動門操作規程的理解。在正常情況下，如果滑動門出現故障無法打開，站臺工作人員應遵循特定的安全程序來處理，而不是直接進行手動解鎖。手動解鎖通常是在緊急情況下，且需確保安全的前提下，由專業人員按照嚴格的操作規程執行。因此，站臺工作人員不能直接通過軌道側手動解鎖方式來打開故障滑動門，這種做法可能違反安全規定，所以答案是B。195.進入冬季，施工單位必須建立汛期值班制度，并與相關單位保持暢通的聯系渠道。A、正確B、錯誤【正確答案】：B196.全高屏蔽門門單元控制器（PEDC）面板的電源故障指示燈（紅色），屏蔽門系統出現電源故障或UPS出現故障時，指示燈亮A、正確B、錯誤【正確答案】：A197.攜帶工具包進入地鐵車站，通過安檢時應配合安檢人員對工具包進行檢查。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：這道題考察的是地鐵安檢的常識。在地鐵車站，為了公共安全，乘客攜帶的物品，特別是工具包這類可能隱藏危險物品的容器，都需要經過安檢人員的檢查。這是地鐵安檢的標準流程，也是乘客應盡的配合義務。因此，攜帶工具包進入地鐵車站時，確實應該配合安檢人員進行檢查。198.進行電線接頭絕緣包扎時因選用優質的紙膠帶。A、正確B、錯誤【正確答案】：B199.80°導電型三相橋式逆變電路，晶閘管換相是在不同橋臂上的上、下二個元件之間進行；而120o導電型三相橋式逆變電路，晶閘管換相是在同一橋臂上的元件之間進行的A、正確B、錯誤【正確答案】：B1.在使用的鋼卷尺應滿足（）。A、刻度清晰B、外觀漂亮C、量程準確D、回彈力大E、年檢合格【正確答案】：ACE2.站臺門故障處理及檢修過程中，嚴禁（）。A、作業前不請點B、作業過程中不聽指揮C、作業后未檢查恢復設備狀態D、作業后未銷點E、進行非本專業設備操作【正確答案】：ABCDE3.拉力計是小型簡便的（）測試儀器。A、推力B、拉力C、風力D、亮度E、電壓【正確答案】：AB4.通常，行程開關被用來限制機械運動的（）？A、行程B、啟動C、位置D、停止E、速度【正確答案】：AC5.職業不光是為自己解決生活，同時也是對這份工作的（），是對這份為自己謀生活的工作忠誠度。A、責任B、感覺C、使命感D、好奇E、承諾【正確答案】：ACE6.高站臺門傳動裝置一般采用（）傳動。A、皮帶B、鋼纜C、絲桿D、齒輪E、鏈條【正確答案】：AC7.電工黑膠布具有哪些使用特性時間及溫度等影響而干固定型，不會脫落、阻燃A、會干固定型B、不阻燃C、不會脫落D、會自脫落E、阻燃【正確答案】：ACE解析：電工黑膠布主要用于絕緣包裹電線接頭等場景，其核心特性在題干中明確提到兩點：受時間、溫度影響形成干固定型，不會脫落；具備阻燃性能。結合選項分析，A項對應“干固定型”，C項對應“不會脫落”，E項對應“阻燃”——均與題干直接匹配。B項“不阻燃”和D項“自脫落”與題干內容矛盾。這一知識點常見于電工材料基礎教材或安全操作規范中對絕緣膠布的功能描述。8.碳鋼按碳含量可以把碳鋼分為？A、低碳鋼B、中碳鋼C、高碳鋼D、普通碳素E、優質碳素【正確答案】：ABC解析：碳鋼的分類依據含碳量不同劃分。依據GBT13304《鋼分類》標準，通常將碳鋼分為低碳鋼（含碳量≤0.25%）、中碳鋼（含碳量0.25%~0.60%）、高碳鋼（含碳量≥0.60%）。選項D（普通碳素）和E（優質碳素）屬于按用途或質量等級劃分的類別，與題干要求的“按碳含量”無關。9.直流電機按主要類型分為?A、直流有刷電機B、直流無刷電機C、交流伺服電機D、步進電機E、直流發電機【正確答案】：AB10.扎帶一般可分為。A、布扎帶B、尼龍扎帶C、碳素扎帶D、鋼扎帶E、噴塑鋼扎帶【正確答案】：BDE11.滑動軸承按其受載荷方向的不同，可分為承受徑向載荷的（）和承受軸向載荷的（）。A、液體動壓軸承B、徑向軸承C、液體靜壓軸承D、不完全液體潤滑軸承E、止推軸承【正確答案】：BE12.滑動門的DCU只有收到（）后門才會動作。A、無錯誤信號B、開門信號C、狀態正常信號D、ATP信號E、允許信號【正確答案】：BE13.測量設備的絕緣電阻時，還應記下測量時的（）的有關狀況等，以便于對測量結果進行分析。A、溫度B、愛好C、濕度D、嚴格要求E、被試物【正確答案】：ACE解析：絕緣電阻測量需記錄環境和被試物狀態。溫度、濕度影響絕緣材料導電性，需記錄以校正或分析結果。被試物的狀況直接影響測量值，必須注明。選項B、D屬于無關因素。參考GBT50150-2016等電氣試驗標準，明確環境條件對絕緣測試的影響。14.PLC具有哪些優點？A、可靠性高B、抗干擾能力強C、體積大D、價格低E、易學易用【正確答案】：ABDE15.行程開關的主要構造包括？A、操作頭B、按鈕C、觸點系統D、外殼E、指示燈【正確答案】：ACD16.扭力扳手又叫（）。A、扭矩扳手B、扭矩可調扳手C、活動扳手D、棘輪扳手E、呆扳【正確答案】：AB17.數字式萬用表具有哪些特點。A、靈敏度高B、準確度高C、顯示清晰D、便于攜帶E、使用更簡單【正確答案】：ABCDE18.PSC包括（）A、PEDCB、工控機C、監控系統D、PM4E、蓄電池【正確答案】：ABC19.潤滑脂冷卻作用它可以（）、（）和（），因而能降低磨擦熱造成的溫度上升。A、吸熱B、散熱C、傳熱D、吸水E、抗震動【正確答案】：ABC20.嚴禁除有資質電工外的所有作業人員，（）電動工具，需要移動時，要由有資質的電工進行操作，A、插電B、購買C、使用D、私自移動E、接拆【正確答案】：DE21.電壓在國際單位制中的主單位是（），用符號（）表示A、伏特B、安培C、歐姆D、AE、V【正確答案】：AE22.使用電烙鐵鉗要把焊頭的氧化層除去，并用焊劑進行上錫處理，使得焊頭的前端經常保持一層薄錫，是為了（）。A、使用順手B、防止氧化C、美觀D、減少能耗E、導熱良好【正確答案】：BE解析：這道題考察的是電烙鐵使用和維護的知識。電烙鐵在使用過程中，焊頭前端保持一層薄錫主要是為了防護。薄錫層能有效隔絕空氣，防止焊頭氧化，延長使用壽命。同時，錫層作為金屬，具有良好的導熱性，能確保焊接時熱量有效傳遞。因此，選項B“防止氧化”和E“導熱良好”是正確的。其他選項如使用順手、美觀、減少能耗，并非這一操作的主要目的。23.站臺門控制室各柜體內接線應滿足（）要求。A、壓接可靠B、無虛接C、號碼管整齊D、美觀E、標識清晰齊全【正確答案】：ABCDE24.安全操作原則：堅持（）的安全生產方針。A、性能可靠B、安全第一C、運行穩定D、預防為主E、綜合治理【正確答案】：BDE25.燃燒的幾大要素是（）A、可燃物B、助燃物C、著火源D、物理反應E、化學反應【正確答案】：ABC解析：燃燒的必要條件包括可燃物、助燃物（如氧氣）和達到燃點的溫度（著火源），這一概念源自基礎化學中的“火三角”理論。選項D（物理反應）與燃燒的化學本質無關，選項E（化學反應）描述的是燃燒過程的性質，而非燃燒發生的必要條件。26.站臺門穿線用橋架穿墻孔洞應做好（）封堵工作。A、防火B、防水C、防塵D、防靜電E、防鼠【正確答案】：AE27.觸電急救時，可用（）局部燒傷處A、鹽水B、冰水C、熱水D、凡士林紗布包扎E、醫用紗布【正確答案】：AC28.尖嘴鉗的使用方法以下正確的有（）。A、頭部較細適用于夾持小型金屬零件、彎曲器件管腳或導線打圈、小直徑導線的彎曲B、不能夾持螺母，以免螺母防腐層被破壞C、勿夾鐵絲利用鐵錘的方式來切斷D、將之當成鐵錘來使用E、當成榔頭使用【正確答案】：ABC29.鋁合金具有哪幾方面的優良性能？A、導電性B、導熱性C、抗蝕性D、伸縮性E、脆性【正確答案】：ABC30.通過車控室IBP盤控制站臺滑動門開、關門，當IBP盤控制模式啟動時，（）均失效。A、軌道側手動開門B、系統級控制C、站臺側手動開門D、站臺級控制E、LCB控制【正確答案】：BD31.直流電機的結構應由（）和（）兩大部分組成。A、定子B、主磁極C、轉子D、軸承E、換向器【正確答案】：AC32.屏蔽門工班申報A類作業日補計劃，“運營施工調度系統”打開后，在桌面又方點擊A類作業下拉菜單，選擇A2，然后點擊“工班申報計劃”控件按鈕進入工班申報計劃，在防護措施對話框右下角單擊人頭→進入選擇防護措施網頁對話框，然后在左上勾選框進行勾選的防護措施事項有（）。A、紅閃燈B、熒光衣C、安全帽D、操作道岔時專人防護E、方向燈【正確答案】：ABC33.站臺門控制系統主要由（）組成。A、PSC柜B、輸入輸出模塊C、冗余的現場總線D、通訊接口E、硬線連接電纜【正確答案】：ABCDE34.屏蔽門日常巡檢和計劃檢修過程中要掌握耳聽、鼻聞方法：（）。A、控制電源開關開啟和關閉時是否正常，接線端子有無異響和打火的響聲B、屏蔽門運營期間巡檢時單個滑動門開關門運行狀態是否良好或異響C、屏蔽門計劃檢修和日常巡檢時，注意控制設備在工作狀態下接線和設備有無異味D、使用質量好設備設施和線路不會有異響、火災安全隱患發生E、都不對【正確答案】：ABC35.站臺門控制室基本條件中，（）不能設在柜體正上方。A、通風口B、風管C、消防水管D、冷凍水管E、水管接頭【正確答案】：AE解析：該題考查站臺門控制室柜體上方設施限制的核心規范。根據設備防護要求，通風口因可能引入異物或干擾設備運行，水管接頭存在滲漏隱患，均禁止設置于柜體正上方，其他管道類設施（如風管、消防及冷凍水管）可通過規范安裝避免風險。36.站臺門安全回路包含所有滑動門及應急門（）信號。A、常開B、常閉C、關閉D、監測E、鎖緊【正確答案】：CE37.站臺門系統的設計應遵循（）的原則。A、可靠性B、可用性C、可維護性D、安全性E、簡便性【正確答案】：ABCD38.滾動螺旋副的密封可采用（），以防止灰塵和雜質進入滾珠絲桿副。A、防塵密封圈B、防護套C、防火泥D、玻璃膠E、密封膠條【正確答案】：AB39.屏蔽門系統有那（）種電壓A、12vB、24vC、55vD、110vE、60V【正確答案】：BD40.滑動門檢測到障礙物，無法關閉時，操作LCB至（）位可以不影響行車。A、隔離B、自動C、開門D、關門E、鎖緊【正確答案】：CD41.中央接口盤(PSC)主要包括（）。A、開關及接線端子B、箱體接口C、邏輯模塊D、監視模塊E、人機界面【正確答案】：ABCDE42.電流造成觸電的種類有哪些？（）A、單相觸電B、電流觸電C、工頻觸電D、兩相觸電E、跨步電壓觸電【正確答案】：ADE1.蓄電池從其它直流電源獲得電能叫做充電。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：這道題正確，因為蓄電池確實是從其它直流電源獲得電能來進行充電的。2.整流模塊（整流器）就是將交流轉化為直流的裝置A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.接近開關又稱無觸點接近開關，是理想的電子開關量傳感器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A4.控制電路中用I字母表示輸出線路？A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：控制電路中用I字母表示輸入線路。5.危險源辨識就是識別危險源并確定其特性的過程A、正確B、錯誤【正確答案】：A6.日常使用中，常用的按鈕開關一般用LA表示。A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.開門過程中狀態指示燈閃爍（1Hz），蜂鳴器鳴響（5Hz）A、正確B、錯誤【正確答案】：B8.DCU是PLC的控制中樞？A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：DCU不是PLC的控制中樞，PLC是DCU的控制中樞。9.為保證備品備件的統一，端門處的固定門均采用統一尺寸設計安裝。A、正確B、錯誤【正確答案】：B10.監控軟件未授權人（未登陸）時，可以查看ASD的設置參數，但不能修改。A、正確B、錯誤【正確答案