ICS93.080CCSP66DB43DB43/T2778—2023舊水泥混凝土路面共振碎石化應用技術規范Technicalspecificationsforresonantrubblizationofexistingcementconcretepavement Ⅲ A.1舊水泥混凝土路面共振碎石后直接 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文春會、賈鵬旺、劉予、周梓豪、胡紅波、邱震任毅、胡安、焦曉來、林立軍、彭昭、王冰、梁月祝、龍英、彭鑫舊水泥混凝土路面共振碎石化應用技術規范為檢查水泥混凝土板碎石化后的效果，進行相關試驗而5.1.1實施共振碎石化技術前，應對舊路開展有針對性的調查分析工作，5.1.2舊路調查包括基礎資料、技術狀況、養護歷史、交通狀況、排水5.1.3應根據調查結果，對采用共振5.3.1應通過現場檢測與室內試驗等方法5.3.2應對舊水泥混凝土路面板底脫空狀況、斷板數量、破碎板數量、板塊厚度、混凝土強度、換板 5.3.3應對舊路的基層材料及完整性、厚度、強度等技術狀態進行調查。必要時，檢測基層頂面回彈5.4.1應通過相關技術資料調研和現場踏勘，查明路線范圍內橋梁、涵洞、隧道、擋土墻、沿線構造5.4.2應通過原有技術資料調研、現場踏勘、物探、坑探等手段，查明路線范圍內的地上、地下管線5.4.3應調查舊路區域內的降水情況、地下水的分布、深度、水位漲落等情況以及調查臨崖路段、高%次差<60>12<405.5.2舊水泥混凝土路面無半剛性結構層或半剛性結構層存在嚴重的結構性損害，不宜采用共振碎石或大面積沉陷翻漿等局部路段，不應采用共振碎5.5.3路面下埋設有軍用管線及民用燃氣管、給水管等壓力管線的路段，5.5.5碎石化作業點與構造物或建筑物最小水平距離應滿足表2>5m<1m5.5.6對凈空受限或路面標高增加受限的路段，經論證可行的條件下，可將共振碎石化表面松散層銑5.5.7對受振動影響敏感路段，應評6.2.1結構設計應采用動態設計理念，分6.3.1預估設計時，舊路面共振碎石化后當量回彈模量應參考本地區類似工程實測數據取>30>30>30>30>30注：a表中取值為動態模量，基層厚度越厚、強度越高、完整性越好、脫空率小取高值，反之取低值。若測得值共振碎石化后直接加鋪路面結構材料設計參數預估值 E'0——材料模量預估值（MPaE0——按照水平三典型數值確定的材料模量值（目標可靠度(%)目標可靠度(%)低—中高—注：a根據舊路面使用年限確定舊路面材料的變異水平，使a）碎石化層頂面應設置透層。透層油應采用滲透性好的乳化瀝青、液體瀝青等，其質量可參照用量綜合考慮，乳化瀝青石屑封層與稀漿封層的材料及施工技術要求應滿足設計及JTGF40土路面，待強度達到80％以上再行破碎；級配碎石、填隙碎石或其他符合要求的透水性材料換填處理，基層可采用6.3.6.2舊水泥混凝土面板邊緣應設置縱向盲溝或碎石排水層，土路肩內應設置a）縱向盲溝頂面應與舊水泥混凝土路面板頂面齊平，底面宜為舊水泥混凝土面板底面以下% 并做好防裂設計，防裂材料的要求和防裂措施的設置6.4.1.1共振碎石化完成后，應對碎石化后的路面進行復測復勘。勘測內容包括進行驗算、優化，使之滿足路面結構設計及路用性能的要求，并且經濟合6.4.3.1碎石化層頂面回彈模量實測值不符合要求時，a）應逐層開挖至按舊路面結構層滿足該層設計承載c）其他各層換填措施宜采用與原結構類型相同或6.4.4.1當碎石化后的路面標高、平整度、路拱橫坡不滿足設計要求時，在鋪筑 6.4.4.2采用級配碎石調平時，厚度不宜超過20cm；7.1.4已破碎路段應及時碾壓密實，形成穩固的表面，及時灑布透層及封層。已破碎段，應采取有效的防排水措施，保證碎石化層不7.1.6共振碎石化后宜連續開展后續施工，攤鋪瀝青層之前不宜開放交通。確需開放7.1.7應通過試驗段確定共振碎石化的施工參數，路況發生較7.2.2對沿線構造物、建筑物及地下管線等，應在相應位置進行標注，并簡要標明注b）設置隔振溝，隔振溝寬度應不小于40cm，深度應不小于80cm，其回填材料可采用碎石7.2.5共振碎石化施工前，應先清除舊水泥混凝土板7.2.7施工前應準備用于碎石化層表面7.2.8完成工地試驗室的人員、設備、儀器配備，試驗設備應包括現場取樣、篩分、7.3.2試驗段修筑應設置試振區和檢查坑，試振區應設置在路面狀況具有代表性的路7.3.3檢查坑不應采用現場挖出的碎石化層材料直接回填，現場挖出的材料應移走，配碎石或瀝青碎石。回填料級配應滿足表9的要求。通過下列篩孔的質量百分率(%)————7.3.4檢查坑處碎石化層不能滿足碎石化層破碎質量的要求，應分析原因并調整施工a）確定共振破碎機振動頻率和振幅、行進速度、壓路機組合及碾壓遍7.3.6試驗段完工后應提交試驗段總結報告。試驗段總結7.4.1碎石化施工順序一般由外側車道邊緣開始破碎，也可從相鄰水泥混凝土板塊之 7.4.2共振碎石化作業應按照平行于道路走向的路徑進行往復破碎，不應斜向破碎，7.4.4對直接采用共振破碎設備難以破碎的強度高、厚度大的水泥混凝土板，宜先采不應留邊、留死角；不應用非共振破碎設備進行碎石化作業，不得人為7.4.7對共振碎石化施工路段內的構造物及標記的敏感建筑物，在施工期間應安排專7.5.3清除碎石化層中舊水泥混凝土面7.8.1碎石化層在未加鋪瀝青層前遇雨，待碎石化層的水7.8.2共振碎石化后未能及時攤鋪瀝青面層時，在后期鋪筑瀝青面層前應重新整理（a）應先灑布透層及石屑，并用6t～8t鋼輪壓路機碾壓一遍；b）車輛通行速度應嚴格限制在20km/h以下，并交叉通行、均勻碾壓；d）車輛碾壓形成的坑槽、塌陷、唧泥、翻漿、軟彈等路面病害均勻，不形成表面徑流，灑布時機、方式應根據a）應建立健全有效的安全生產保證體系，并對全體施工人員進行培訓考核，合b）共振碎石化加鋪施工應有完善的安全保障措施，確保施工區域、周邊的設施、設備及人員的a）共振破碎設備宜設置抑制揚塵的噴淋和吸塵設置，同時碎石化施工前30min內對準備破碎的b）共振破碎設備宜設置降噪及減震裝置，共振碎石化施工應避開夜間和噪聲敏感時段施工，以 b）施工區域與非施工區域之間應設置隔離設施，施工區域出入口及與非施工區域的隔離處應設c）在交通繁重路段或交通高峰時段，應派專8.1.2應加強施工過程質量控制，實行動態質量管理，包括施工準備、試驗路、施工過程中各8.1.3宜采用數字智能監控系統進行a）共振碎石化后采取挖坑法或鉆芯法檢測破碎粒徑，鉆芯直徑不應小于15<3020°~70°斜向裂縫按附錄B取芯或檢查坑觀察，試驗段50m%b）碎石化后的路面應平整、堅實，不得有松散、不穩定c）碎石化層表面不應有鋼筋外露，不應有瀝瀝青加鋪層質量檢驗參照JTGF80/1及JTG52A.1舊水泥混凝土路面共振碎石后直b）路面取芯樣鉆機及鉆頭、冷卻水。鉆頭b）用鏟子清除掉相對松散層碎石，并用毛刷清到這一情況時，應將鉆頭提起，并再次鉆進。b）觀測裂縫走向，是垂直型裂縫，還是斜碎石化層當量回彈模量的測定應在碾壓完畢后測定。采用T0953落錘式彎沉儀測法測定碎石化層頂面的回彈彎沉，按式C.1計算碎石化層當量回彈模量。）；p——落錘式彎沉儀承載板施加荷載（MPa）；r——落錘式彎沉儀承載板半徑（mm）；l0r——落錘式彎沉儀承載板中心點彎沉值（0.01mm）。在路段各測點當量回彈模量數據的基礎上，按照公式C