第4章汽車車窗貼膜本章導讀

炎炎夏日，驕陽似火?？v使有空調，車內的溫度也相當高，如果要停車辦事，更是熱不可耐，強烈的紫外線有令人眩目不適，對眼睛和皮膚傷害極大，嚴重地影響了車輛的乘坐舒適性。

普通的車窗玻璃既不能遮光又不能隔熱。帶色的玻璃雖然能遮光，但也不能遮熱。近年來一種既能遮熱又能遮光的淺色薄膜（“太陽膜”或“隔熱防爆膜”）便應運而生，深受廣大車主的歡迎，銷量長盛不衰，為汽車美容市場帶來了巨大的經濟效益。本章要點1．車窗貼膜的作用與結構。2．辨別不同檔次的車窗膜。3．根據車窗膜的參數正確選用車窗膜。4．貼膜所需要的工具。5．熱成型的作用和方法。6．前后擋風玻璃貼膜的流程。7．貼膜的缺陷種類。8．部分貼膜缺陷進行修復處理的方法。9．側窗貼膜的工藝流程。4.1車窗貼膜的基本知識4.1.1車窗貼膜的作用

車窗貼膜就是在車窗的內側貼上一層聚脂膜，以達到預期的目的。貼膜之所以如此流行，是由于它并不是可有可無的，而是有著切切實實的作用。如圖4—1所示：1、時尚美觀不同的汽車車身的顏色各不相同，但汽車玻璃的顏色確千篇一律。要想改變玻璃的顏色使其與車身顏色搭配一致，貼膜是最好的選擇。這樣不僅能增加車身的美觀，而且能體現出車主與眾不同的品味。2、阻隔熱量

夏天，汽車三分之一的燃油用于空調制冷，而粘貼了隔熱車膜的汽車則可以把這部分油耗降低30%左右。這是由于隔熱車窗膜能夠很好的阻隔太陽光中的紅外線（紅外線時太陽光中熱量主要的分布區域），從而很好的阻隔熱量，營造舒適的車廂環境。3、阻隔紫外線（UV）

過多暴露在紫外線下對人體來說是非常不利的，但紫外線幾乎無處不在，對于很多車主來說，每天在車上度過的時間都相當長，所以給車窗貼上能阻隔紫外線的窗膜，就能夠有效保護車主受到紫外線的傷害，同時也能夠避免車內橡膠件、塑料件等因紫外線的照射而老化。一般來說，車窗膜能夠隔斷98%以上對人體有害的紫外線，大部分正規生產的窗膜均具此特點。4、防止玻璃飛濺

上個世紀中期以前，在發生汽車傷亡事故中，由于破碎的車窗玻璃發生飛濺而造成的人員傷亡是首要因素。如何防范成了汽車安全的一大難題。現在，如果汽車貼了防暴膜，當發生事故玻璃破碎時，強力的窗膜和膠粘劑能夠牢牢粘住破碎的玻璃，防止飛濺，充分起到保護人身安全的作用。如圖4—2所示：5、保護隱私

車窗膜能夠在不影響車內視線的前提下很好地阻擋車外的視線這只要是由車窗膜的單向透視性決定的。這一特性，大大提高了汽車的隱私性，這不僅對于個性含蓄的車主有必要，對于大多以送貨物的車主也有著很實際的作用。6、防眩目

駕駛室貼有窗膜的汽車，車窗膜能夠使后面其它車發出的刺眼大燈燈光變得柔和。這樣，在夜間行車時，就可以避免從倒后鏡反射大燈燈光造成的眩目，從而提高夜間行車的安全。圖4—1車窗膜的作用圖4—2防爆玻璃4.1.2車窗膜的種類與基本結構1．車窗膜的種類

（1）防曬太陽膜和防爆隔熱膜等。普通膜是一種染色膜，不含金屬成分，只能減低透光度，保持車內空間的隱蔽性，時間一久就是慢慢褪色，這種膜不僅隔熱效果差，對視線影響也大；防曬太陽膜是一種“半反光紙”，其隔熱率大約為40%—50%，是用一兩年后表面便會起氧化反應而發生變質；防爆隔熱膜具有耐磨、半反光和防爆功能，隔熱率可達85%以上。

（2）車膜按顏色可分為自然色、黑色、茶色、天藍色、金墨色、淺綠色和變色等品種。

（3）車膜按產地可分為進口車膜和國產車膜。產品系列產品代號透光率（%）隔強光率（%）防紫外線率（%）防爆效果美國3M系列63303560987710217699性能優良83833558989010307099性能優良美國MADICO系列AL-21218599性能優良AL-25258599AL-28307599AL-35358599性能優良AL-320358599性能優良AL-321358599性能優良AL-300307099自然色-366307599日本FSK系列500S358299性能優良600S258599性能優良035S358099性能優良035BL357599性能優良835BR357899性能優良①部分進口車膜的品種及特性見表4—1：表4—1序號型號顏色特性說明1CA3000金墨綠（深色）鈦離子合金超強防爆、耐磨、永不退色，隔熱率（含玻璃）92%，隔紫外線率98%2CA4000自然色（淺色）不銹鋼超強防爆、耐磨、永不退色，隔熱率（含玻璃）85%，隔紫外線率98%3CA5000自然色（透明）透明度68%，反射率12%，超強防爆，隔熱率（含玻璃）80%，隔紫外線率98%4C009天藍色（淺色）不銹鋼超強防爆、耐磨、永不退色，隔熱率（含玻璃）84%，隔紫外線率98%5C010茶色（深色）不銹鋼超強防爆、耐磨、永不退色，隔熱率（含玻璃）88%，隔紫外線率98%6C011自然色（深色）不銹鋼超強防爆、耐磨、永不退色，隔熱率（含玻璃）88%，隔紫外線率98%7C016自然色（淺色）真空噴鍍制造，耐磨、永不退色，隔熱率（含玻璃）88%，隔紫外線率98%8C017海水綠（淺色）真空噴鍍制造，耐磨、永不退色，隔熱率（含玻璃）60%，隔紫外線率98%9C019自然色（淺色）真空噴鍍制造，耐磨、永不退色，隔熱率（含玻璃）63%，隔紫外線率98%10C022香檳色（淺色）18K金真空噴鍍制造，耐磨、永不退色，隔熱率（含玻璃）72%，隔紫外線率98%11藍鉆真空噴鍍制造，三層超強防爆，隔熱率（含玻璃）92%，隔紫外線率98%12黑鉆真空噴鍍制造，三層超強防爆，隔熱率（含玻璃）92%，隔紫外線率98%②美國USL汽車防爆太陽膜如表4—2：表4—22．基本結構

不同的車膜結構差異較大，即使同為防爆隔熱膜其結構也不盡相同。如3M汽車防爆隔熱膜主要由透明基材、“易施工”膠膜層、感應式粘膠層、隔熱膜層、安全基層及耐磨外層組成。LIumar防爆隔熱膜主要由保護膜、防粘層、安裝膠、紫外線吸收劑、深層染色聚酯膜、合成膠、金屬層、防劃傷層等主成。現在還有一種高科技車膜叫“納米太空膜”，這種車膜對光線有選擇性吸收，它對紫外線的隔阻率接近100%，對紅外線的透過率為20%，而對可見光的透過率則達80%以上。納米太空膜與眾多方薄膜采用的“金屬反射”的原理不同。防爆膜是通過金屬對光的反射與散射，達到隔熱防曬的目的，所以這種金屬膜具有單面透光性，也就是我們通常所看到的汽車貼膜后“里面看到外面，而外面卻看不到里面”的“鏡面效應”。而采用納米材料由于它是有選擇性的透過可見光，同時能反射紫外線、紅外線等對人體有害光線，所以可以形象地將它比喻成“篩子”。另外由于材料不同，納米膜不易發生金屬膜那樣褪色。4.1.3車窗膜的性能指標清晰性能

這是汽車太陽膜最重要的性能，因為清晰性能直接關系到人身安全，無論太陽膜的顏色多深，在夜間到車時，應該視野清晰而絕不模糊，從后視鏡和后風窗能看到60米以外的物體。而劣質膜拿起來看時，會有霧蒙蒙的感覺。隔熱率

隔熱率是體現隔熱性能的重要指標。目前優質的防爆膜隔熱率在50%以上（更高的可達70%以上），高透光可提高舒適性，降低空調負荷，節省燃油。防爆性能

防爆是指在汽車發生意外事故時，不會產生玻璃的飛濺而造成人身傷害。這也是汽車太陽膜的一個重要性能。當太陽膜滿足防爆要求時，太陽膜越薄越好。膜片越薄，清晰度越高。紫外線隔斷率

對于防爆太陽膜來說，紫外線隔斷率必須達到80%以上。好的太陽膜能有效防止乘員被過量的紫外線照射，灼傷皮膚，同時，還能保護車內音響等裝飾不會被曬壞、褪色老化，而劣質膜很多沒有這一指標，或者遠低于98%的標準。顏色

防爆太陽膜通常是采用本體滲染和濺射金屬著色的方法令膜有顏色，純濺射金屬是太陽膜有金屬色的稱為自然色。采用這兩種方法著色的太陽膜是不易褪色的，尤其是自然色的太陽膜。但市場上很多低檔劣質太陽膜，大多采用粘膠著色法來著色。這種太陽膜不耐曬而且很易褪色，嚴重的會褪成無色透明。膠與顆粒泡、

膠當然是越薄越好，因為膠會老化，膠層越厚老化越快，會影響太陽膜的壽命，更重要的是會影響膜的清晰性能，所以高質量膜的膠層都極薄。

顆粒泡是由于空氣中漂浮的塵埃產生的。在貼膜過程中是不可避免的。膠層厚了，貼膜時能將塵埃壓進膠里，所以顆粒泡并不明顯。高質量太陽膜的膠層很薄，顆粒泡就比較明顯。這也是區分太陽膜好壞的一個重要方法。7．防眩光

防眩光就是在面對陽光開車，或夜間會車時，可消除刺眼的感覺。對于汽車太陽膜來說，這個性能也很重要。膜面防劃傷層（耐磨保護層）

優質高檔的太陽膜表面都有一層防劃傷層，在正常使用下能保護太陽膜面不易劃傷，而低檔太陽膜就無此保護層，在貼膜時就會被工具刮出一道道劃痕，令太陽膜面不清晰。

特點優點益處專用的抗撕裂、抗穿透聚酯薄膜玻璃的更堅韌安全屏障玻璃更具抗穿透性強度超過標準薄膜減少破碎玻璃傷害有助于人身財產安全3M強力清澈的粘膠如玻璃碎可將玻璃碎片粘在一起粘接持久，經久耐用減少破碎玻璃傷害有助于人身財產安全持久的透明度及保護性能堅固的丙烯酸耐磨涂層耐擦洗久用如新獨特的易施工粘膠層施工更易清潔保持車窗良好的透明度和視覺性隔斷紫外線層阻擋紫外線光薄膜不受紫外線破壞大大減少車內物品、裝潢褪色薄膜經久耐用，常保清澈透明超薄金屬涂層隔斷太陽熱能隔斷眩目大大減少車內物品、裝潢褪色低能耗（省錢）3M的品質保證優異品質不變色玻璃不會因熱應力破碎3M技術支持令客戶絕無后顧之憂3M汽車防爆隔熱膜的優良性能如表4—3：

表4—34.1.4車窗膜的選擇與鑒別1．通過感覺器官來判斷一看：

首先要看優透光率，質車窗膜的可見光透過率可高達80%以上，而且不論顏色的深淺，都非常均勻，從窗膜向窗膜的保護層一側看過去清晰度極高，不會影響正常的視線。車窗膜（尤其是前排兩側窗的膜）應學則透光率在85%以上較為適宜，而且要能降低其它車輛前大燈光線的炫目程度。一般來說，貼膜后從倒后鏡需能看清楚后面60米的情況。

其次要看顏色，防爆隔熱膜是一種高科技產品，它采用金屬濺射工藝，將鎳、銀、鈦等高級金屬涂于高張力的天然膠膜上，無論在貼膜過程中還是在日后的使用過程中都不會出現掉色、褪色現象。防爆隔熱膜的顏色多種多樣，再加上自然柔和的金屬光澤，令防爆隔熱膜可以搭配各種顏色、款式的汽車。普通膜和防曬太陽膜是將顏色直接融在膠膜中，撕掉上層塑料紙后，用力刮粘貼面，會有顏色脫落現象，這種膜試用一兩年就會褪色。選擇與車身搭配合適的膜也需要看，如果車輛不是主要用于載貨，應盡量選擇淺色的膜，如綠色、天藍色、灰色、棕色、自然色等，無論從車外還是從車內看起來都會很舒服。

再次看氣泡。撕開車膜的塑料內襯后再重新合上，劣質車膜會起泡，而優質車膜合上后完好如初，經久耐用，不易變色。二摸：

劣質膜手感軟而脆，很容易發生褶皺。防爆膜一般比較厚且硬，主要是因為膜中有數層中橫交錯的聚酯膜層。而隔熱太陽膜則相對較薄且柔軟，表面手感平滑。三聞：

劣質膜選用質量比較差的材料，做工粗糙，在撕開保護層之后會有很難聞的膠臭味。這股膠臭味在貼膜后仍然存在，會長期影響車廂內的氣味。四試：

車膜的一大作用是隔熱。最簡單使用的測試方法是直接體驗。很多貼膜專門店會有隔熱試驗架。架上的玻璃已經貼有車窗膜，當旁邊的數盞500瓦的太陽燈打開時，你就能很清楚地用手感覺到有膜和無膜，以及不同膜之間的隔熱效果區別。另外，把膜撕開保護層之后在粗糙的地面上來回刮幾下，好膜能夠不褪色，差的膜會失去原有的顏色。當然，在實際選膜時還會有其它的考慮因素，如車主的性別、年齡及個人喜好，具體車型的搭配等。2．通過膜的質量認定書來鑒別

很多知名品牌的膜都有質量認定書，只要選用了該部分品牌的膜，在施工后會得到質量保證和維修承諾。而冒牌產品、水貨、串貨都沒有正規的質量認定書。

如3M通過授權施工中心向能出具質量認定車的車主提供原廠5年品質保證。車主在貼膜后把申請卡寄回3M，3M在收到申請卡后，即直接向車主寄送5年品質保證書。其它的知名品牌也有類似的質量保證。

另外，窗膜的質量認定要有質量認定機構來認定。比較出名的質量認定機構有：ISO國際品質認證、中華人民共和國交通安全產品檢測、日本JIS品質認證、美國隔熱協會IWFA技術認證等。 4.1.5車窗膜的品牌 1、美國雷朋美國雷朋公司是專業隔熱紙的制造廠家，它生產的汽車防爆太陽膜具有優良的私密性、防護性、單向性和防爆性能，邢性價比較高，屬于中檔偏上的膜，市場占有率高。參考價格：1500-4000元/輛。 2、美國3M防爆太陽膜目前，3M系列產品在中國已被廣泛認同，其中3M防爆太陽膜系列產品，以其優良的透視性、隔熱性和防爆性能，受到廣大業內人士及車主的青睞。其顏色很經典，但顏色種類較少，假貨太多。參看價格：1300-10000元/輛。 3、美國強生性價比不錯，性價比不錯，抗劃性好。但是現在市場上假貨橫行，且不好分辨，而且市場占有率較低。參看價格：2000元左右/輛。 4、威固它是市場上公認比較貴的膜，隔熱效果和抗紫外線效果不錯。但是這個牌子的膜對手機信號有屏蔽作用，而且質地比較軟，抗劃型不是很好，容易在膜上造成嚴重劃痕，不適合弧度較大的車型。參看價格：4000-10000元/輛。 5、優瑪這個品牌屬于中檔性價比好，隔熱效果不錯，抗劃性能也很好，廠家核實授權店，假貨不多。但由于進入市場比較晚，知名度不是很高，且保質期較短。參考價格：1200元左右/輛。 6、日本FSK防爆太陽膜FSK系列防爆太陽膜采用多層鈦鉻金屬成分，電感涂層，能有效隔離強光，抗擊紫外線輻射危害。FSK防爆膜經日本通產省化學技術研究所防暴隔熱測試合格，榮獲JIS標準認證。屬于高檔膜，隔熱透光效果相當好，而且會根據光線強弱變色，有“變色龍”之稱。參考價格：4000-6000元/輛。 7、美國USL防爆太陽膜USL系列汽車防爆太陽膜產品以優質、品種齊全、顏色豐富見長。4.2車窗貼膜施工場地及工具的認識4.2.1車窗貼膜的施工場地

車窗貼膜要求最終的施工效果必須無塵或只有極少塵。這除了要求施工者有很純熟規范的操作手法之外，還對貼膜的施工場地和施工工具有嚴格的要求。

貼膜施工場地的密閉性、溫度和濕度決定了貼膜時周圍空氣中的塵粒密度。為了盡可能減少空氣中的塵粒，應該讓汽車在一個不太大的密閉空間里，并且降低周圍的溫度，提高周圍的濕度。無塵貼膜室就是能夠很好滿足這些要求的貼膜施工場地。在無塵貼膜室里面，有空調、自動灑水設備用于降溫和增濕，貼膜室四周的玻璃墻和玻璃門可以有效防止外界的風沙。如圖4—3：4.2.1車窗貼膜的施工工具

貼膜時所用到的工具很多，但大多數都是專用工具。按用途來分可分為：排水工具、裁膜工具、清潔工具、保護工具和熱成型工具五種。其中排水工具有普通橡膠刮板、大橡膠刮板、超級橡膠刮板、大小三角刮板和鋼片刮板；裁膜工具有剪刀、界刀、卷尺、鋼尺和手電筒；清潔和保護工具有玻璃清洗劑、鏟刀、毛巾、噴水壺、大小毛巾和防護膜；熱成型工具是熱風機。圖4—3貼膜施工場地序號名稱用途圖示1普通橡膠刮板（一）用于排水和刮平玻璃上的窗膜，可用于粘貼前或粘貼后，必須在表面濕潤的情況下才能使用2普通橡膠刮板（二）用于排水和刮平玻璃上的窗膜，可用于粘貼前或粘貼后，必須在表面濕潤的情況下才能使用3塑料三角刮板用于熱成型時刮膜；貼膜時輔助窗膜插入密封條；貼膜后徹底排水4鋼片刮板用于清除舊膠，和貼膜后修補折痕表4—4排水工具序號名稱用途圖示1剪刀和界刀用于裁割窗膜；分開保護層2卷尺和鋼尺用于量取窗膜的尺寸；輔助裁割窗膜3手電筒用于細裁前后擋風玻璃時輔助照明表4—5裁膜工具序號名稱用途圖示1玻璃清潔劑用于清洗玻璃2鏟刀用于清除舊膜殘留的舊膠3毛巾用于清洗玻璃密封條以及貼膜后潤飾玻璃4噴水壺用于清洗玻璃和粘貼時裝清洗劑和助貼劑5大小毛巾用于車身座椅墊放工具；防止儀表臺和后風擋玻璃窗臺貼膜時被水淋濕6防護膜用于防止車身被助貼劑淋濕產生難以清除的污跡表4—6清潔和保護工具

熱成型工具主要是熱風機，其用途是用于熱成型時對窗膜進行加熱，熱風機如圖4—4：圖4—4熱風機4.3汽車側窗貼膜的基本流程4.3.1側窗貼膜的工具準備和基本流程1．工具準備熱風機、噴水壺、大小棉毛巾、不起毛的擦洗布、擦洗墊、刀具和可替換刀片、清洗劑刮板和超級刮板、白塑料硬卡片、放工具的衛圍裙、調制粘貼溶液、嬰兒用洗發精、全能玻璃水。2．基本流程汽車側窗窗膜的粘貼時汽車貼膜最基礎的操作，因為側窗的粘貼工藝技術要求比較全面但難度比較小，所以初學者都是從側窗開始學起。而在實際的汽車貼膜行業，學徒跟師傅的做法一般是先讓學徒練幾個月的（三角窗）。我們也遵循由易到難，有淺到深的原則，先從側窗入手，在進入難度較大的前后擋風玻璃的窗膜粘貼。在任何汽車美容施工前，首先我們要熟悉該美容項目的施工流程，以便于整體把握。側窗膜粘貼的基本流程如圖4—5所示：

——→Ⅰ汽車檢查（檢查玻璃臟污程度、有無破損、確認其形狀、弧度） ——→Ⅱ內外防護（防止助貼劑等液體污染車體和內飾） ——→Ⅲ玻璃清洗（防止玻璃內外留有沙礫劃破窗膜或夾入灰塵）——→Ⅳ取模（按玻璃形狀裁剪出符合要求的膜型） ——→Ⅴ熱成型（根據實際需要進行熱成型） ——→Ⅵ窗膜粘貼（按正確的操作步驟粘貼窗膜） ——→Ⅶ潤飾（清潔車身內外，作最后的完工確認）4.3.2側窗貼膜前的準備工作1．車輛檢查

貼膜之前，有必要對施工相關部位檢查，這是避免完工后與顧客發生不必要的爭執的有效方法。首先，要對玻璃表面進行檢查，看是否存在無法去除的污垢和傷痕，是否有造成玻璃破損的沖擊點等。其次，要對車廂內待施工玻璃周圍內飾件有無新破損情況進行檢查，檢查項目如圖4—6所示2．內外防護

由于貼膜中要使用到大量液劑，不可避免的會噴射到玻璃以外的地方，如車門外側的漆面，內側的布材、皮革、塑料件等。專用的助貼劑會在這些件中留下難以清除的痕跡。為了避免額外增加工作量，應該在貼膜前對這些部位進行必要的保護。

內部防護的工具材料一般是大毛巾，內部的防護方法如圖4—7所示：外部防護的工具材料一般是帶薄膜的防護膠帶，外部的防護方法如圖4—8所示 注意：如果玻璃上或周圍有影響施工的物件也應該在這個時候拆卸下來，如窗簾、掛飾、香水座等。玻璃清洗

玻璃清洗是貼膜過程中最繁瑣但又非常關鍵的一項。因為貼膜以前的一系列取模成型時的步驟都是緊貼著玻璃進行的，玻璃的清潔程度將直接影響著最后的粘貼效果。

對于車身特別臟的時候，還應對車身進行清洗。 玻璃清洗前，應先調好清洗劑。有條件應使用貼膜專用的玻璃清洗液與助貼劑。如果沒有條件則可以使用沐浴露、洗潔精等既有清潔效果又有潤滑效果的產品代替。使用前應按比例稀釋，一般是1：40左右，調配方法如圖4—9所示:圖4—6車輛檢查圖4—7內部防護圖4—8外部防護圖4—9調配清洗劑圖4—10玻璃清洗（普通級）圖4—11玻璃清洗（比較嚴重級）

并不是對所有玻璃的清洗都千篇一律，針對不同的臟污程度，采取不同級別的清洗方法。

（1）普通級別：適合普通級的玻璃包括新車和使用時間不長、經常清洗車身的汽車玻璃。判斷是否屬于普通級可以用清水作潑水性試驗，潑水性低則為普通級。

普通級的玻璃清洗方法是先噴清洗劑，再用普通橡膠刮刮水，操作方法如圖4—10所示：

（2）比較嚴重級別：使用時間較長的車玻璃表現為潑水性高，伴有少量污垢、顆粒黏附在玻璃上。

比較嚴重級別的玻璃清洗方法是先噴清洗劑，再用三角刮板刮出贓物，操作方法如圖4—11所示：

（3）極度嚴重級別：長時間粘有舊膜，舊膜撕開時不徹底，殘留大量舊膠的玻璃屬于這種級別，這種玻璃是最難清洗的，需要用鏟刀刮出舊膠，必要時還需要使用具有溶膠性的清洗劑（如開蠟水、柏油去除劑等）其清洗方法如圖4—12所示：圖4—12玻璃清洗（極度嚴重級）圖4—13清洗玻璃邊框

玻璃邊框四周無論內側還是外側，都容易藏污納垢，而簡單的清洗只能去除表面的部分污垢，無法徹底清除。貼膜時，當膜伸進邊框后，如果此時有氣筍產生，在氣筍生成時會吸入水分和空氣，從而將邊框中的塵垢吸入窗膜與玻璃之間，所以要清洗徹底。清洗方法如圖4—13所示：

用濕布包起三角刮板，噴清洗劑在布上，把三角板插入橡膠密封條內，沿密封條往復清掃里面的塵垢。

一般的汽車玻璃都貼有標簽，如圖4—14所示對于這些標簽一般有兩種方法： ①無需保留的標簽，可以直接撕掉，必要時可以先用水噴濕，再用鏟刀小心刮除，注意不要刮傷玻璃。 ②必需保留的標簽，如果無法直接撕掉，可以用熱風機或噴濕后用熱風機從外側加熱，從內側用刮刀小心刮除。圖4—14標簽4.3.3汽車側窗貼膜的具體操作

1．取膜

第一步：量尺寸

用卷尺在玻璃外側量取玻璃的尺寸，主要是量寬和高。注意量取時必須在玻璃最寬和最高的部位量，并且在兩端都預留1.5~3厘米作為余量以防止剪裁量過大，如圖4—15所示：圖4—15量尺寸

第二步：粗裁

用裁紙刀和直尺（鋼尺最好）根據之前量取的數據，從窗膜中裁出矩形的窗膜，裁好的膜在需要移動時，應卷成筒狀，防止在移動中發生褶皺，如圖4—16所示：圖4—16粗裁取模時必須注意玻璃水平寬度為膜的展開方向，這是由膜的收縮性決定的。第三步：二次粗裁

把明顯多余的膜裁掉，便于后面細裁工作的操作，這樣可以避免膜的主體部分以外褶皺，操作方法如圖4—17所示：圖4—17二次粗裁

第四部：細裁

用裁紙刀沿玻璃邊緣裁下膜形，對于玻璃邊緣可外露部分的窗膜，這一步已經是定型的步驟；對于玻璃邊緣不可外露部分的窗膜，還有后兩步工序處理。

首先，調整膜的位置，按照玻璃邊緣的形狀下刀裁割窗膜；再把窗膜取下，向右分別移動5毫米和8毫米后，均勻裁出右邊緣膜形，調整窗膜至最佳位置。操作方法如圖4—18所示：圖4—18細裁

第五步：劃線

用筆把尚未裁割的窗膜炎玻璃于邊框的地結合線劃下來。劃線時用筆輕劃出下邊緣和左邊緣玻璃與橡膠的相交線。操作方法如圖4—19所示： 第六部：二次細裁

把膜放回墊板展開，用鋼尺與裁紙刀根據劃線留取適當余量后裁掉。一般來說，下側邊緣一般留2~4厘米左右，這需要結合具體的車窗玻璃來決定，操作方法如圖4—20所示：第七步：修圓角

修圓角的主要目的是防止升降玻璃時造成窗膜邊角翻折。操作時用裁紙刀小心裁出每個圓角，如圖4—21所示：圖4—19劃線圖4—20二次細裁圖4—21修圓角

熱成型

對于弧度較大的側窗，有必要在粘貼前對其進行熱成型，以防止在粘貼前或粘貼后產生氣筍。

第一步：調整氣筍位置

覆蓋在玻璃上的窗膜會有很多大大小小不規則分布的氣筍，必須合理的調整氣筍的位置，如圖4—22所示：圖4—22調整氣筍位置

第二步：收縮熱成型

收縮熱成型使整個貼膜過程中的關鍵步驟，成型的質量將極大的影響到最終的完工質量。收縮熱成型就是使用熱風機對覆蓋在玻璃山上的窗膜進行加熱，使窗膜發生收縮變形，逐漸從平面膜變成與玻璃形狀相吻合的弧形膜。操作方法如圖4—23所示：圖4—23收縮熱成型

窗膜粘貼

粘貼工序必須流暢熟練，一旦開始就必須連續完成，否則容易造成灰塵黏附等問題。

第一步：開膜

在把膜貼到玻璃上之前要分開窗膜的保護層與膜體本身，這個過程必須小心防止膜體黏附在一起。開膜的操作方法如圖4—24所示：圖4—24開膜圖4—24開膜第二步：上膜

把窗膜的粘貼面貼到玻璃的內側就是上膜，上膜的操作方法如圖4—25所示：圖4—25上膜第三步：定位

窗膜在上膜后不可以直接排水，必須把位置正確對齊之后才能排水，定位的操作方法如圖4—26所示：圖4—26定位第四步:排水

排水就是將窗膜與玻璃之間的水分（助貼劑）分別用橡膠刮板和塑料三角刮板刮出來，讓窗膜迅速牢固的粘貼在玻璃上，排水的操作方法如圖4—27所示：圖4—27排水第五步：修整

排水之后不能保證窗膜的所有部位都完美無瑕，對于仍然存在的問題，如氣筍、氣泡、折痕等都應該在此予以修整處理，修整的方法如圖4—28所示：圖4—28修整潤飾

在粘貼施工完工后，要收拾好防護膠板、大毛巾、工具、碎膜，并且用細纖維抹布把玻璃外、周圍抹拭干凈。如圖4—29所示：圖4—29潤飾完工

至此，側窗貼膜的全部步驟都已經結束，完工后整體效果

如圖4—30所示圖4—30完工4.4汽車前、后擋風玻璃貼膜的基本流程4.4.1前、后擋風玻璃貼膜的工具準備和基本流程1．工具準備

熱風機、噴水壺、大小棉毛巾、不起毛的擦洗布、擦洗墊、刀具和可替換刀片、清洗劑刮板和超級刮板、白塑料硬卡片、放工具的衛圍裙、調制粘貼溶液、嬰兒用洗發精、全能玻璃水。2．基本流程

在汽車窗膜粘貼的學習中，前、后擋風玻璃的粘貼是最關鍵的環節。無論從施工的技術難度、安全意義還是利潤比例來看，側窗粘貼都無法與前、后擋風玻璃粘貼相比。前、后擋風玻璃所采用的窗膜對防爆性、光線透過率和隔熱性的要求都比側窗所用的膜高。

由于前、后擋風玻璃的面積和弧度都很大，必須對窗膜進行熱成型。不同的貼膜工對前、后擋風玻璃窗膜的熱成型方法雖然不同，但總的來說差別不大。濕式熱成型是比較常用的方法，在實際應用中有較好的操作性。前、后擋風玻璃窗膜粘貼的基本流程如圖4—31所示： Ⅰ車輛檢查（檢查玻璃的臟污程度、有無破損、確認其形狀弧度）——→Ⅱ內外防護（防止助貼劑等液體污染車體和內飾）——→Ⅲ玻璃清洗（防止玻璃內外留有沙礫劃破窗膜）——→Ⅳ粗裁窗膜（裁剪與玻璃形狀相近的窗膜）——→Ⅴ熱成型（用熱風面對窗膜進行收縮熱成型）——→Ⅵ細裁窗膜（按玻璃形狀裁剪出符合要求的膜形）——→Ⅶ粘貼（按正確的操作步驟粘貼窗膜）——→Ⅷ潤飾（清潔車身內外，做最后的完工確認）圖4—31前、后擋風玻璃貼膜基本流程

從圖上可以看出，前、后擋風玻璃窗膜的粘貼于側窗玻璃窗膜的粘貼流程類似，但由于前、后擋風玻璃面積達、弧度大，從而造成窗膜的氣筍數量多、體積大，熱成型難度遠遠超過側窗，因此在具體技術動作上于側窗玻璃窗膜的粘貼有較大差別。4.4.2前、后擋風玻璃貼膜前的準備工作1、車輛檢查

車輛檢查的方法基本上于側窗貼膜時的車輛檢查方法相同。2、內外防護

前、后擋風玻璃貼膜時的內外防護如圖4—32所示：3、玻璃清洗

玻璃清洗的方法基本上于側窗貼膜時的方法相同。圖4—32內外防護4.4.3濕式熱成型貼膜的操作

1、粗裁窗膜

第一步：量尺寸

用卷尺在前、后擋風玻璃測量取玻璃的尺寸，主要是量寬與高，量取方法如圖4—33所示：圖4—33量尺寸用卷尺量出的應該是前、后擋風玻璃的最大寬度和最大高度，兩端都必須預留2厘米作為余量。在量高度時，要觀察玻璃兩角有無上翹。第二步：粗裁

用裁紙刀和直尺（最好是鋼尺）根據之前量取的數據，從窗膜中裁出矩形的窗膜。裁好的膜在需要移動時，應卷成筒狀，防止在移動中使其發生褶皺，裁割方法如圖4—34所示：圖4—34粗裁第三步：卷膜

粗裁好的膜應盡快卷好在作移動和存放，如圖4—35所示：圖4—35卷膜第四步：再次清洗玻璃

按普通清洗方法，噴上清洗劑后用普通橡膠刮板或大橡膠刮板刮干凈即可，如圖4—36所示：圖4—36再次清洗玻璃第五步：覆蓋窗膜

在噴濕玻璃外側后將窗膜小心在玻璃上展開，如圖4—37所示：圖.4—37覆蓋窗膜第六步：二次粗裁

把窗膜四周按需要粘貼部位的外圍約1厘米處裁掉，如圖4—38所示：圖4—38二次粗裁第七步：宏觀調整氣筍的位置

設法將窗膜兩邊的氣筍調整到上下兩邊，操作方法如圖4—39所示：圖4—39宏觀調整氣筍的位置2、濕式熱成型

對于前、后擋風玻璃，由于其面積大、弧度大，必須在粘貼前對其進行熱成型，以防止在粘貼前或粘貼后產生氣筍。

前、后擋風玻璃的熱成型是車窗貼膜中難度最大的，因為必須正確掌握其熱成型的手法。

第一步：微觀調整氣筍的位置

微觀調整氣筍的位置使氣筍適于用熱風機成型。

第二步：烤膜和刮膜

用熱風機多窗膜進行烘烤和用塑料三角刮板刮膜，這是熱成型的核心技術?？灸ず凸文さ氖址ㄈ鐖D4—40所示：圖4—40烤膜和刮膜3、細裁窗膜

為整張窗膜進行熱成型后就可以根據玻璃的實際形狀細裁出它的最終邊線，細裁的操作方法如圖4—41所示：圖4—41細裁窗膜用剪刀劃線裁割窗膜，劃線時如果光線不足（特別是貼茶紙）時，可用手電筒或電燈在車內照亮玻璃。

也可用裁紙刀直接在玻璃上裁，但這對用刀力度要求較高，其方法如圖4—42所示：圖4—42細裁窗膜第二步：卷膜

將窗膜卷起來拿到車廂內，這樣可以避免整張移動帶來的麻煩。卷膜的操作方法如圖4—44所示：圖4—44卷膜第三步：上膜

將卷好的窗膜在清洗好并噴上助貼劑的玻璃上展開。操作方法如圖4—45所示：圖4—45上膜第四步：排水

上膜后必須徹底排水，否則會造成氣泡和模糊感，對前后擋風玻璃影響尤為明顯。排水的操作方法如圖4—46所示：圖4—46排水5、潤飾

在粘貼施工完成后，要收拾好防護膠帶、大毛巾、工具、碎膜，并且用細纖維抹布將玻璃里外、周圍抹拭干凈，清理部位如圖4—47所示：圖4—47潤飾6、完工

至此，前（后）擋風玻璃貼膜的全部步驟都已經結束，完工后整體效果如圖4—48所示：圖4—48完工4.4.4前、后擋風玻璃貼膜的注意事項和質量檢查1．前、后擋風玻璃貼膜的注意事項

當前、后擋風玻璃窗膜有贓污時，切忌用粗糙的毛巾或化學清潔劑擦洗。因為粗糙的毛巾很容易在窗膜的硬質表層上留下劃痕，而化學清潔劑則會與窗膜（隔熱太陽膜、防暴膜）中的金屬成分起化學反應，引起褪色、變形、氣泡。正確的處理方法應該是用柔軟的毛巾輕輕擦拭，必要時可蘸上清水擦拭。2．前、后擋風玻璃貼膜的質量檢查

（1）前擋風玻璃貼膜的質量檢查①車膜要整張貼裝，不能拼接②不能有氣泡和折痕（以刮水器有效使用范圍為準）③車膜與玻璃間的水必須刮除干凈（從玻璃的左右兩側分別觀察時，可以看得很清楚）④坐在駕駛位，透過前擋風玻璃看車外的景物時不存在模糊、色差等現象⑤查看前擋風玻璃應沒有強反光現象（外側）⑥車膜的邊緣粘貼完好，無起邊現象⑦車膜的邊緣線與玻璃上的小黑點連接平滑，應無明顯凹凸不平的感覺⑧玻璃貼膜應完好，并在專用“施工單”上請客戶簽署意見

（2）后擋風玻璃貼膜的質量檢查①在有金屬加熱線及天線架在玻璃內側的情況下，不得整張裝貼，必須拼貼，以免長時間加熱影響其使用壽命②拼接時刀法必須精確不得出現兩次以上未對其現象③最下沿車膜的粘貼必須仔細檢查，不得有殘留水分夾在車膜與玻璃之間，尤其是“別克”車系④不得有密集的沙點和氣泡存在4.5車窗貼膜的缺陷分析及窗膜小知識4.5.1車窗貼膜缺陷分析的意義

在進行車窗貼膜施工時，難免會有各種原因造成的缺陷，特別是對新手來說。對這些貼膜時候產生缺陷的成因進行分析，將有助于掌握正確的貼膜技術，避免重復犯錯。缺陷的種類缺陷的成因缺陷的示意圖露白（車窗在完全關閉后仍能看到沒有覆蓋的部位或前、后擋風玻璃沒有覆蓋的部位）裁割窗膜時裁剪量過大，余量不足邊緣不平整裁割時刀身所在平面與玻璃不垂直（用到的只姿勢不正確有很大關系）圓角不圓細裁時忘記修圓角或修圓角手法不熟練4.5.2車窗貼膜缺陷的分類和成因1.窗膜裁割時的缺陷如表4—7所示：表4—7缺陷的種類缺陷的成因缺陷的示意圖氣筍（窗膜排水后仍然存在尖筍狀的未與玻璃貼合的狀況）熱成型不徹底，窗膜的弧度比玻璃的弧度小褶皺熱成型過度，窗膜被烤焦

表4—8缺陷的種類缺陷的成因缺陷的示意圖夾入雜物粘貼前和粘貼過程中的處理步驟中都有可能有雜物（主要是沙塵）混入窗膜中，其中玻璃沒有洗干凈和撕開保護層時間過長是最常見的原因褶皺排水時手法不正確（刮板角度過大）刮破窗膜排水時手法不正確或窗膜中有沙粒3.窗膜粘貼時的缺陷如表4—9所示：表4—9缺陷的種類缺陷的成因缺陷的示意圖陶瓷點（玻璃邊緣的黑點）附著不均勻陶瓷點是立體的，有凹凸感，窗膜難以均勻附著發熱絲接線頭附近窗膜挖空發熱絲接線頭豎立在玻璃上，必須挖空才能讓窗膜貼緊4.有車型決定的特殊情況如表4—10所示：表4—104.5.3安裝太陽膜的陷阱1．目前國內汽車膜市場魚龍混雜、假冒偽劣現象嚴重，而且缺少統一的市場整合與規范，一些不法商販利用消費者太陽膜知識欠缺的弱點大行騙術，消費者一不小心就會掉進商家精心設置的陷阱。(1)假冒美國名牌膜。美國品牌≠美國原產美國原產太陽膜在中國市場上只有幾個品牌，市場上的“美國品牌”其實大多數是在東南亞注冊的，這些貼牌產品成本不到百元，品質低劣。但貼上美國標簽后，搖身一變竟成了“國際品牌”，身價也即刻飆升幾倍甚至十幾倍。欠缺汽車貼膜常識的消費者出于對“美國品牌”的信任而受騙上當的事，時有發生。美國是目前世界上最大的汽車膜產地和銷售地，世界上汽車膜高端產品均出至美國，因此國內市場上，商家向消費者推薦車膜時，幾乎都聲稱自己的產品是美國產的。而實際情況是①確實是美國產的膜，但在中國銷售的是低端產品。②國產膜假冒美國進口膜。③普通甚至劣質膜假冒美國進口膜。④使用“貼牌膜”，向東南亞等地的制造商訂購汽車膜，然后貼上假造的進口牌子銷售。(2)對膜性能作用的夸大宣傳。如對納米技術在車膜領域的應用，幾乎炒作到了神奇的地步。防偽標記≠防偽選購汽車太陽膜時，不少車主將膜上是否有水印作為品牌膜防偽的重要依據。事實上全世界只有中國和韓國在銷售有防偽標記的太陽膜。為了迎合中國的這種消費習慣，一些美國品牌也在對華出口的產品上加印了這種標記，如美國龍膜，就將“LLumar”字樣印在背膠的保護膜上，但其在美國國內銷售的龍膜產品卻無任何防偽標記。所以有無防偽標記并不是判明其真偽的唯一標準。(3)向消費者推薦介紹時使用的是優質膜，但安裝的是普通膜甚至是劣質膜。在向消費者作對比實驗時作假，主要手段是：是用雙層膜作假；使用不同顏色玻璃作假；做隔熱實驗時甚至更換不同瓦數的燈泡等等。 高價≠好膜 面對市場上價格差距巨大的太陽膜（從300元左右到9000元不等），消費者心里犯了嘀咕：我應該買什么膜？價格多少才合適？目前直接從美國進口的專業品牌膜的整車玻璃貼膜的價格一般都在2000元以上。而市面上看到的幾百甚至低至幾十元的整車貼膜，一般都是從東南亞搞來或者國內制作的劣質膜或者假膜，其不但隔熱、隔紫外線等性能差，而且，質?？ㄒ话阋矡o法提供。而五六千甚至八九千的價格似乎就有點貴得離譜了，太陽膜的好壞并不完全取決于價格。 2．汽車貼膜小知識

（1）選膜小知識 ①是否清晰地表明產地及生產商信息。一般來說，美國原產太陽膜都會清晰地表明產地、生產廠家及其網址，車主們可以上網查詢驗明其正身。 ②學會選擇品牌，著名品牌的制造商都有一整套的質量保證體系，產品出廠前都經過嚴格的檢驗測試，所提供的指標數據均準確可信。同時著名品牌不僅有好的質量，其更具完善的售后服務體系。 ③選擇一家具有專業資質及良好信譽且經品牌商授權的汽車百貨貼膜港進行施工裝貼至關重要，這樣不但太陽膜的質量可以得到保障，施工的過程及貼膜后的效果更是可以肯定的生產工藝上來說，汽車膜可分為四大類:混膠膜、染色膜、真空鍍膜和磁控濺射膜。其中混膠膜是將顏色混在膠內涂在聚脂基片上制成的,是最古老的生產方法,由于較差的陽光控制性能和很短的保質期，現在已經很少用了。其他三種汽車膜目前市場上都在銷售，就是業內稱為“防爆膜”的產品。

染色膜是將顏色混合在聚脂片內或涂在聚脂片表面上，可以獲得更進一步的陽光控制性能和更長的保質期，目前市場上很多的“防爆膜”都是這種產品。

真空蒸鍍膜和磁控濺射膜統稱為“金屬化膜”，是因為這兩類膜都采用了金屬或金屬氧化物涂層，以期獲得更好的陽光控制性能和足夠長的保質期。其中真空蒸鍍膜使用的金屬基本上是鋁或氧化鋁，而磁控濺射膜幾乎可以使用所有的金屬。從外觀上，二者最大的區別是真空蒸鍍膜具有更高的反光率，看上去金屬感非常強，而磁控濺射膜更雅致，舒適宜人。

需要說明的是，雖然汽車膜的質量與所采用的生產工藝有直接關系，但并不能肯定采用了某種生產技術就一定比其它品牌技術好。汽車膜質量的關鍵在于制造商對每一種技術掌握的水平。

（2）貼膜與天氣 ①陰天貼膜的最好時機

連續幾天的陰雨，使很多新買車的車主并不急著去貼膜。但是，陰天才是貼膜的最好時機。在陰雨天氣，空氣中懸浮物減少，避免膜和玻璃間出現雜質影響美觀。

此外，紫外線輻射量并不會因為天氣陰暗而大幅降低。除了保持隔熱功能外，品質優良的防爆膜還有隔絕紫外線的功能。在避免皮膚被紫外線曬傷、老化的同時，也可保護儀表臺的美觀。

很多車主已經知道，貼防爆膜要去有室內貼膜條件的裝飾店；貼膜前，專業裝飾店還會適當保持室內的濕度，避免灰塵造成沙礫、氣泡和劃痕。但可能多數車主還不知道，陰天時，空氣濕度較大，靜電減少，室內外的灰塵也明顯減少，是貼膜的最好時機。 ②天熱貼膜成應時之需

天氣逐漸熱起來，汽車貼膜也成了應時之需，如今買車的人們貼防暴太陽膜成為首選，因為它除了防暴還有隔除紫外線，耐磨、隱蔽性強、隔熱節省空調、保護儀表盤，減少老化等優點，但現在市場上外觀顏色相同的假膜過多，使車主無從判定。友福公司總經理、大陸防暴膜和整張貼膜技術引進人臺灣技師劉泰源先生提醒各位車主，一定要挑選一家好的裝飾公司貼膜。全車貼完膜后應坐在車內觀察顏色是否均勻，沙礫是否過多(不在關鍵位置的少許沙礫可以允許)向外看會不會影響視線，真正防暴太陽膜具有極高的單向透光性，不會影響向外觀看的視線。 ③冬季貼膜

冬季可以貼膜，但貼完膜最好在太陽下爆曬好讓膜里的水份蒸發快些。 ④夏季汽車貼膜全攻略

人要防曬，愛車同樣也要防曬。除了將車停放在陰涼處外，給汽車貼一層膜也成了最好的防曬策略。但貼膜可不簡單，不是隨便找一個路邊攤就能解決問題的，而且薄薄的一層膜貼不好可是后患無窮。

辨別汽車膜的安裝是否專業，總結成“望、聞、問、切”四步。

望------洗車房、無塵車間、產品展示廳

范蘭東表示，無塵車間幾乎都是大門緊閉的，專業的洗車房里面是不會有污水存在的，而無塵車間里的干凈程度要求更高，其基本設施類似汽修車間，但沒有汽油味道與各種油污。產品展示廳內，顧客可以選擇自己喜歡的產品。

聞------了解基本的貼膜技術

正規化的貼膜工藝有四個顯著特點：

首先，施工應在室內密封環境內進行，工作人員都有統一著裝，如果是新品或新車型，會有高級技師進行指導。 第二，專業的汽車膜安裝工藝中，前后擋風玻璃應該采用整張鋪貼和干法特定型工藝，從而避免因采用濕法熱定型工藝過量加熱玻璃而對玻璃產生過量的熱應力使玻璃當場破碎，或者貼完后數天內自動破碎。

第三，專業安裝不必拆卸車內附件，同時應采取措施避免損傷車上電器及飾品；第四，專業安裝應該使用相應專業工具和化學試劑，否則無法保證汽車膜的安裝質量和為此提供的質量保證。

問------刨根問底有技巧

對于產品的來源一定要問，無論進口的還是國產的正規店里都會提供質保證書與詳細的技術參數:

第一，清晰度和透明度，而且不論顏色的深淺，透明度要高，車窗膜尤其是前排兩側窗的膜，應選擇透光度在85%以上較為適宜。

第二，隔熱性要好。質量好的汽車防爆膜則能反射紅外線，所以車內的溫度就低得多。

第三，防爆性要強。貼了優質車膜的車輛，萬一玻璃被擊碎也會被粘住，碎塊不會飛濺傷人。

第四，紫外線阻隔率要高。一般優質車膜都具有極高的紫外線阻隔率。

切------切身體驗，總結經驗

第一、要找一家有封閉無塵車間的裝飾公司。

第二、挑選好的施工人員。

比如有無統一著裝，各種工具是否擺放整齊等。初級技師就只能為側窗貼膜，而只有中、高級技師才能為弧度較大的前擋風玻璃貼膜。

第三、觀察一下膜的背面是否有防偽標志。如有可能向店家索要一塊邊角料，揭開背膜露出膠層，然后在地上磨擦，如出現掉色和劃道即是假膜。

第四、選膜時，要注意膜與車身顏色搭配和諧。要求店家貼前、后風擋時對膜不能開刀，一定要整張貼，否則會降低防爆性，而且影響美觀。

第五、貼完膜后坐在車內觀察顏色是否均勻，向外看會不會影響視線，真正防爆太陽膜具有極高的單向透光性，不會影響向外觀看的視線。

第六、剛貼完膜后，專業人員會提醒注意在三天之內，不要升降車窗或用水清洗車，以免水分未干造成脫落。

最后范蘭東提醒大家一定要向店家索要貼膜保證卡，一般的防爆膜都能保證使用5到6年，有了它自己將來的權益才有可能得到保障。

（3）汽車貼膜索取保質卡不要圖便宜

近期，有不少消費者反映，目前市場上貼膜產品混亂，真假難辨，有的一輛汽車裝飾起來(兩側和后風擋)價格才200余元，有的則達1000余元，這到底是怎么回事？

北京市汽車貼膜市場從1995年開始出現。當時人們用的主要是黑膜，并不透亮，不隔熱。一些汽車裝飾店不懂貼膜技術。真正的貼膜中含有鈦等多種金屬材料。1995年從臺灣引進時，一般的黑膜價格為百余元左右，而防爆太陽膜1800元一套，由于效果明顯，很快被市場接受，顏色有灰、綠等，還有變色龍等，耐磨性提高。

目前國家也無行業標準，劣質貼膜具有一定的市場。劣質貼膜不具隔熱功能，不耐磨，不透亮，僅僅是遮陽，還容易褪色，市場價200元左右。但不少裝飾店以次充好，收取1000余元，欺騙消費者。一般優質產品壽命在6年左右，一般都會發給質量保證卡。美國“快特”太陽膜保證能夠永久性，性能在同類產品中為國際首例，價格根據品種不同在1200元左右，至今價位一直不變。人們認為不能在初期有暴利行為，從合理價位入市，對先前的消費者也是一種忠誠。該產品施工時要求特殊的工具和技藝。真正優質的汽車品牌貼膜USL、3M、雷朋等，每輛車的價格花費在1000元左右，是有保證的。大品牌，有專業水準的店是有保證的。當然也有的大店，如果水平不專業同樣保證不了質量。消費者一定要索取保質卡。

貼膜環境要求干潔、封閉，一般不要在塵土飛揚的路連店貼膜，這樣容易粘灰塵。應該說，一般雨后、空氣清新的環境最適宜貼膜。

美國正利用納米技術研制新一代貼膜產品，隔熱效果更好，目前正測試，可能明年上市，國產的貼膜產品都很低檔,受技術、資金所限，一般每年生產線需上億美元。

所有好的貼膜產品防紫外線都在99%以上，隔熱應在40%左右。有人用隔紅外線來宣揚產品，實際是誤導。紅外線只是太陽熱源的一部分，此外還有伽瑪線等射線，隔紅外線是沒有什么意義的。

一般情況，有實力的大店往往經營的都是正品，價格合理，售后服務也有保證，特別是被一些媒體關注的企業，常常是信得過的，汽車貼膜后的四五天內不能升降玻璃。如遇問題，建議應及時投訴。（4）貼膜環境和工藝用料 ①貼膜環境： 貼膜環境不用多說，封閉的無塵車間是必須的！絕對不能有半點馬虎，看著街上那些跟豹子似的車窗，不用問，街邊貼的便宜貨，再好的膜也浪費了！ ②貼膜工藝： 現在最主流最普遍的就是“濕法熱定型”工藝，就是在膜和玻璃之間噴上水或清潔劑，然后用熱吹風加熱，使膜“曲面”伸張定型，從而和玻璃的球形表面貼得更緊密。這種工藝很容易對局部玻璃產生過量的熱應力，從而使玻璃存在潛在破碎的危險。更有甚者，玻璃還會當場破碎。 后風擋膜分為幾段來貼，貼膜是簡單了，但隨著膜的使用，有可能會發生小幅度的收縮，一般此種方法貼出來的膜幾年以后就可以由車后看到分封了，相信大家在街上開車都會看到一些后窗分幾段的，好難看，感覺像是用料頭貼的。 專業的貼膜工藝是在無塵車間中進行的“干法熱定型工藝”，由于膜和車之間沒有水來傳導，而膜又具有隔熱的能力，因而傳導到玻璃上的熱度極小，不會對玻璃造成損壞。而且熱力對膜影響力大，車膜收縮幅度大，可以實現大弧度的后窗整體貼膜。POLO和賽歐SRV的后窗弧度比較大，“濕法熱定型”貼出來的一定是分段的，而“干法熱定型工藝”則是整張的。 可惜的是“干法熱定型工藝”在中國并不普及，原因不是不會，而是適用的膜少，據我所知只有一種美國原裝的膜能夠實現，其它的膜都會因為“干法熱定型工藝”在膜的局部造成溫差較大而使膜烤壞…… “施工完畢后工人很負責的把電窗開關貼住，叮囑一周內不要升降車窗”，表面看來是工人很負責任，事實上是：工人施工用的安裝潤滑劑沒有采用專業的安裝液，而是使用洗滌靈代替！為什么呢？一瓶安裝液的價格能買30瓶洗滌靈！多大的成本?。?兩種材料的對比就是：安裝液在夏天施工完1小時既可升降車窗，而洗滌靈要5天；安裝液在冬天施工完3天既可升降車窗，而洗滌靈要10天以上！而且最重要的是此材料對以后的牢固度起到了決定性的影響。 ③工具：

貼膜工具里有一個最重要的就是——刀片！一般貼膜施工都使用碳鋼的壁紙刀片，鋒利、好用，但又有哪位車主會認識到碳鋼的刀片硬度大于汽車玻璃？貼膜工程中車膜最后成型是在車窗上進行的，那些細小劃痕車主可能不會注意到，但是，以后的玻璃爆裂可能就是它引起的！正規專業的切膜刀片是不銹鋼材質的，硬度比碳鋼低得多，除非是垂直用力刻畫，否則是不會在車窗上留下劃痕的。為什么很多貼膜店不使用不銹鋼刀片呢？其中有兩個原因： a、目前中國沒有生產此種專用工具的； b、進口的不銹鋼刀片約3元一片，還不好買，而國產的碳鋼刀片3元能買10片。

（5）隔熱防爆并非一回事

汽車貼膜的性能直接關系著車內人的安全。據國家《玻璃安全膜標準》制定委員會透露，國內首個安全膜標準的草案已經起草完畢。有報道稱，新標準實施后，市場上有近九成的產品將面臨禁售，而目前汽車窗膜銷售目前還沒有受到任何影響。

據汽車窗膜市場資深人士透露，市場上廣泛使用的汽車隔熱防爆膜并非真正的安全膜，汽車隔熱防爆膜有80%的功效是用來隔熱的，基本上不具備安全防爆的作用。而真正的安全膜屬于頂尖科技產品，目前在消費市場還沒有完全啟動，且多使用在建筑玻璃上。 ①多數車膜隔熱不防爆

資深貼膜人士透露，在窗體頂端龐大的汽車貼膜市場里，汽車膜的品牌至少在1000個以上，但真正的國際品牌只有龍膜、威固、3M和強生四個，其余基本上都屬于貼牌產品。某汽車膜品牌代理商稱“市場上絕大多數的汽車防爆膜都不具備防爆效果”，汽車膜目前起到的主要作用其實就是隔熱。

據介紹，汽車膜厚度一般為1mil~1.5mil（1mil=0.0254mm），具有防爆功能的普通汽車膜厚度至少達到4mil以上。但4mil以上的膜實際上很少使用在汽車玻璃上，因為厚度太大，容易造成車窗升降困難。另外，如果太厚的汽車膜貼在汽車前擋玻璃上，容易產生波浪紋，影響駕駛者視線。既然市場上使用的膜厚度都達不到防爆標準，汽車防爆膜的安全防爆效果就無從說起。而許多不明消費者不了解實情，大都以為現在的汽車膜可以防爆，其實是個誤區。 ②現有車膜暗藏安全隱患

采訪中，記者驚訝地了解到，從技術的角度講，汽車玻璃上安裝只起到控光作用的太陽膜，其實是存在很大安全隱患的。據了解，交通事故中的人員傷亡大多與玻