綜合交通運輸概論西安鐵路職業技術學院連義平電話Q：763732758目

錄第一章緒論第二章運輸需求與運量預測第三章運輸布局第四章鐵路運輸第五章

公路運輸第六章

水路運輸第七章

航空運輸第八章

管道運輸第九章

聯合運輸

第一章緒論第一章緒論

交通是我們社會生活中不可缺少的重要組成部分。我們在日常工作、學習或購物時，都要與各種交通工具打交道，如公交汽車、地鐵、城軌、電車、出租車或者是私人轎車、自行車，這些是我們生活中最常用的交通工具。在我們出遠門旅行的時候，還有可能乘坐火車、輪船、飛機等交通工具。此外，我們生活中所需要的水、天然氣、石油，也是通過架設在地面、空中或埋在地下的管道來運輸的。而人類社會的發展和人們的日常活動，諸如生產活動、貿易往來、社會交往等都需要通過交通來實現人與物的運輸。因此，交通運輸是人類社會生產過程在流通領域的繼續和進行社會再生產的必要條件，是溝通工農業之間、城鄉之間、企業之間經濟活動的紐帶，也是聯系國內外文化、經濟交流的橋梁。第一節交通運輸的概念與特點一、運輸運輸是指借助公共運輸線及其設施和工具，實現人與物空間位移的一種經濟活動和社會活動。以下三種情況就不屬于運輸范圍：第一，經濟活動中的輸電、輸水、供暖、供氣和電信傳輸的信息等，雖然它們也產生物質位移，但卻各自擁有獨立于運輸體系之外的傳輸體系，它們所完成的物質位移已不再依賴于人們一般公認的公共運輸工具，因此它們不屬于運輸的范圍。第二，一些由運輸工具改作它用的特種移動設備（包括特種車輛、坦克、艦艇、軍用飛機）行駛所引起的人與物的位移，雖然利用了公共運輸線，但它們本身安裝了許多為完成特種任務所需的設備，其行駛的直接目的并不是為了完成人與物的位移，而是為了完成某項特定工作。第三，在工作單位、家庭周圍、建筑工地，由運輸工具所完成的人與物的位移，在娛樂場所人的位移等，這些位移都不屬于運輸的范圍。第一節交通運輸的概念與特點二、交通交通是指運輸工具在運輸網絡上的流動。《辭海》對交通的解釋是：“各種運輸和郵電通訊的總稱。”即人和物的轉運和輸送，語言、文字、符號、圖像等的傳遞和播送。科學技術的發展伴隨而來的專業化物質傳輸系統的形成，使得人們對運輸這一概念的認識逐步深化，不僅已經不把輸電、輸水、供暖、供氣等形式的物質位移列入運輸的范圍，而且也已不再把語言、文字、符號、圖像等形式的信息傳輸列入運輸的范圍。第一節交通運輸的概念與特點三、交通和運輸的關系交通與運輸的關系可以概括為：運輸以交通為前提，沒有交通就不存在運輸；沒有運輸的交通，交通也就失去了存在的必要。交通僅僅是一種手段，而運輸才是最終的目的。交通與運輸既相互區別，又密切相關，統一在一個整體之中。第一節交通運輸的概念與特點四、交通運輸和交通運輸學根據對交通、運輸意義及交通與運輸關系的分析，可以將交通運輸這一概念的意義概括為：運輸工具在運輸網絡上的流動和運輸工具上載運的人員與物資在兩地之間位移這一經濟活動的總稱。因此，交通運輸學是探討通過交通工具在運輸網絡上的流動，如何將人和物迅速、安全、經濟、便利、準時地從甲地運到乙地，以創造空間效用和時間效用的科學。第一節交通運輸的概念與特點五、交通運輸業的生產特點1.交通運輸業并不產生有形產品2.交通運輸業的生產是在流通過程中完成的3.交通運輸業的勞動對象十分龐雜，其所有權不屬于“加工”部門4.交通運輸業的產品不能儲存，能力不能調撥5.交通運輸業屬于服務性行業6.交通運輸業的生產點多、線長，是一個巨大的露天工廠第二節交通運輸的構成要素現代化的交通運輸必須具備運載工具、通路、場站、動力、通信、經營管理人員與機構等要素，運輸經營的成功與否，服務質量能否令人滿意，取決于構成要素能否發揮其應有的功能，以及彼此能否密切配合。一、運載工具二、通路三、場站四、動力五、通信六、經營管理人員與機構第三節交通運輸發展史一、水路運輸當今世界各國水路運輸正朝著以下幾個方面發展：

（一）船舶現代化1.船舶大型化2.船舶專業化和通用化3.船舶高速化4.船舶自動化（二）港口現代化1.泊位深水化2.碼頭專業化3.裝卸機械化及自動化（三）港航管理電子信息化1.港航管理信息系統2.電子數據交換第三節交通運輸發展史第三節交通運輸發展史二、鐵路運輸（一）開創時期（1825—1860年）（二）發展時期（1860—1920年）（三）成熟時期（1920—1960年）（四）新發展時期（1960或1964年至今）1.修建高速鐵路2.發展重載貨物運輸3.發展城市軌道運輸4.廣泛應用電子計算機，實現信息化和過程控制自動化第三節交通運輸發展史第三節交通運輸發展史三、公路運輸（一）汽車的誕生（二）公路的修建（三）高速公路的發展第三節交通運輸發展史四、航空運輸五、管道運輸第四節交通運輸的意義一、交通運輸的經濟意義1.交通運輸的空間效應和時間效應2.交通運輸能促進地區專業化生產3.交通運輸促進市場競爭4.交通運輸有助于降低生產成本5.交通運輸有助于擴大消費范圍6.交通運輸有助于國土資源的開發二、交通運輸的國家意義1.經濟功能2.社會公益功能3.宏觀調控功能4.國防功能

拉特納的市場范圍概念圖第四節交通運輸的意義三、交通運輸的社會意義1.交通運輸業的發展將為社會提供就業機會2.交通運輸業能促進地區經濟發展3.交通運輸業能促進旅游發展4.交通運輸業能促進土地升值和國土資源開發四、交通運輸的有害影響1.大氣污染2.交通噪聲3.交通振動4.交通水體污染5.交通事故6.其他影響第二章運輸需求與運量預測第一節運輸需求的概念及其特征一、運輸需求的概念運輸需求是指在一定時期內，一定價格水平下，社會經濟活動在貨物與旅客位移方面具有支付能力的需要。圖2-1

運輸條件對運輸需求影響示意圖圖2-2

運輸費用對運輸需求影響示意圖第一節運輸需求的概念及其特征二、運輸需求的特征1.廣泛性2.多樣性3.派生性4.空間特定性5.時間特定性6.部分可替代性第二節運輸需求的產生和影響因素一、運輸需求的產生1.旅客運輸需求的產生2.貨物運輸需求的產生二、影響旅客運輸需求的因素1.經濟發展水平2.居民消費水平3.人口數量及城市化程度4.旅行費用5.運輸服務的質量6.其他運輸方式的競爭7.經濟體制第二節運輸需求的產生和影響因素三、影響貨物運輸需求的因素1.工農業生產發展水平2.國民經濟產業結構和產品結構3.運輸網的數量和質量4.運價水平的變動5.國家的經濟政策和經濟體制第三節幾種常用的客、貨運量預測方法一、直接歸納法二、遞增率法三、乘車系數法四、產值系數法五、產運系數法六、產銷平衡法第三章運輸布局第一節概述一、運輸布局及其任務運輸布局是交通運輸系統的宏觀布局，是指鐵路、公路、水運、航空和管道五種現代化運輸方式的通路、場站等技術設備和運輸工具組成的綜合運輸網的地區分布。運輸布局取決于運輸需求，即工農業生產的特點、水平和布局，當地的自然條件，各種運輸業的技術經濟特征，城鎮居民點分布和國防要求等。運輸布局的任務是快速、準確、經濟地為國民經濟發展提供運輸服務。第一節概述二、運輸布局的原則（1）運輸布局要滿足國民經濟發展的要求，促進國民經濟各部門及對外貿易的發展，與社會環境、工農業布局和人口分布相適應。（2）運輸布局要以科學的客、貨運量預測為基礎。（3）運輸布局要因地制宜，充分考慮各地區的自然條件和特點。（4）運輸布局要綜合利用各種運輸方式。（5）運輸布局要盡量少占耕地，減小對環境的影響。（6）運輸布局要與城市建設規劃相結合。（7）運輸布局要做到點、線、面合理分布和結合。（8）運輸布局要適應國防的需要。第二節影響運輸布局的因素一、自然環境1.幅員范圍2.地理位置3.自然條件二、自然資源1.資源的保證程度對外貿運量和對外交通發展的影響2.資源的分布特點對運量和交通干線網分布格局的影響三、人口與城市四、工業發展與布局五、科學技術與產業政策1.科學技術對交通運輸發展的影響2.交通運輸產業政策對運輸布局的影響第三節我國交通運輸的布局一、交通運輸網絡的總體布局（一）總體分布上的特征我國交通運輸網的總體分布具有十分明顯的特征，大致以黑龍江省的呼瑪至云南省的騰沖一線為界。在該線的西北側，國土面積雖占全國的54%左右，但交通線長度僅約占全國的22%；與此相反，在該線的東南側，盡管國土面積只占全國的46%，但交通線長度卻占全國的78%左右。第三節我國交通運輸的布局（二）密度分布上的特征據粗略估算，我國交通路網的密度目前大約為5830km/萬km2左右。其中，東部地區路網密度已達12400km/萬km2，中部地區路網密度為12200km/萬km2，東北地區路網密度5300km/萬km2，而西部地區路網密度僅為3600km/萬km2。東部地區路網密度是西部地區路網密度的3.5倍。（三）運輸方式的組合類型與分布我國各地交通運輸網的組成結構類型劃分為3大類。（1）鐵路占主導地位的組合結構。（2）水運具有突出地位的組合結構。（3）以公路為主體的組合結構類型。第三節我國交通運輸的布局二、鐵路運輸網的布局第三節我國交通運輸的布局二、鐵路運輸網的布局第三節我國交通運輸的布局三、公路運輸網的布局第三節我國交通運輸的布局三、公路運輸網的布局第三節我國交通運輸的布局四、水路運輸網的布局第三節我國交通運輸的布局五、航空運輸網的布局第三節我國交通運輸的布局五、航空運輸網的布局第三節我國交通運輸的布局六、管道運輸網的布局第四章鐵路運輸第一節鐵路運輸的特點鐵路是用機車牽引車輛，行駛于鋪設著鋼軌的線路上的一種運輸方式。縱觀鐵路的發展與人類的科技文明，可以發現兩者是互為因果關系的：一方面，由于鐵路的鋪設使得人類可以開發更多的資源，利用這些開發出來的資源可以豐富人類的生活，同時也促進科學技術的發展；另一方面，由于科技的發展而改善了鐵路運輸的技術層次，使鐵路在行車控制與能源利用方面都更加趨于完善。第一節鐵路運輸的特點一、鐵路運輸的優點1.運輸能力大2.行駛具有自動控制性3.節省土地4.污染性低、能耗少、運價低5.受氣候限制小6.安全程度高第一節鐵路運輸的特點二、鐵路運輸的缺點1.固定資產投資大，回報率低，難以吸引投資2.設備龐大，不易維修3.運達速度慢，貨損較高4.營運缺乏彈性第一節鐵路運輸的特點三、鐵路運輸的適用范圍（1）在國土幅員遼闊的大陸國家，鐵路運輸是陸地交通運輸的主力，它比其他運輸方式有更多的優越性。（2）適用于穩定的大宗貨物運輸，中長距離的一般貨物運輸。（3）適用于中長距離和短距離的大中城市間、旅游城市間的旅客運輸，能適應節假日大量旅客出行的需要。（4）現代快速市郊旅客列車能夠滿足大城市周圍通勤、通學和日常交通的迫切要求。第二節鐵路運輸的基本設備鐵路運輸的各種基礎設施是組織運輸生產的基礎，它可分為固定設備和活動設備兩種。固定設備主要包括：線路，車站，通信信號設備，機車車輛的檢修、整備，給水設備以及電氣化鐵路的供電設施等。活動設備主要有：機車、客車、貨車等。此外還有為客、貨運輸服務和保證行車安全的各種設施。第二節鐵路運輸的基本設備一、線路線路是列車運行的基礎設施，由軌道、路基和橋隧建筑物等組成。（一）軌道第二節鐵路運輸的基本設備（二）路基第二節鐵路運輸的基本設備（三）橋隧

1.橋梁

2.涵洞

3.隧道第二節鐵路運輸的基本設備二、機車

1.蒸汽機車

2.內燃機車

3.電力機車第二節鐵路運輸的基本設備4.牽引供電系統

第二節鐵路運輸的基本設備三、車輛第二節鐵路運輸的基本設備四、通信信號設備

1.通信設備

2.信號設備第二節鐵路運輸的基本設備五、車站（一）車站按業務性質分類1.客運站2.貨運站3.客、貨運站（二）車站按技術作業分類1.編組站2.區段站3.中間站

第三節鐵路運輸的組織管理一、鐵路運輸生產過程（一）旅客運輸生產過程1.始發作業2.運送途中服務3.終到作業（二）貨物運輸生產過程1.始發作業2.運行途中作業3.終到作業第三節鐵路運輸的組織管理（三）列車分類及運行1.列車分類（1）旅客列車（2）行郵、行包列車（3）軍用列車（4）貨物列車（5）路用列車第三節鐵路運輸的組織管理2.列車運行途中作業（1）接發列車作業。（2）中轉列車技術作業。（3）到達解體列車作業。（4）自編出發列車技術作業。第三節鐵路運輸的組織管理二、鐵路運輸組織管理（一）鐵路運輸組織管理的意義（二）組織管理的特點1.計劃管理2.貨物列車要按計劃編組3.按列車運行圖組織列車運行4.統一管理，集中指揮（三）鐵路運輸經營管理的模式（1）國營鐵路由鐵路局（集團公司）經營管理（2）合資鐵路由總公司經營管理（3）地方鐵路由各省（市）、自治區地方鐵路局（總公司）經營管理（4）企業專用鐵路由各企業經營管理第三節鐵路運輸的組織管理（四）鐵路運輸組織管理的運營方式各國不同的鐵路運營特點歸納為以下三種不同的運營方式：一種是以北美鐵路為代表的列車重量大、行車密度小的運營方式，簡稱為長、大、重的運營組織方式，也稱為以貨物運輸為主的運營方式。另一種是以西歐、日本為代表的列車重量小、行車速度高的運行方式，簡稱為短、輕、快的運營組織方式，也稱為以旅客運輸為主的運營方式。第三種是以俄羅斯、中國為代表的列車重量大、行車密度大的運營方式（客貨并重、強化能力的運營組織方式）。第四節城市軌道交通一、城市軌道交通概述

（一）地下鐵道

（二）輕軌鐵路

（三）單軌鐵路

第四節城市軌道交通（四）現代有軌電車

（五）磁懸浮鐵路第四節城市軌道交通二、城市軌道交通的特點（一）城市軌道交通的修建特點1.多為地下或高架線路2.路權專用3.站間距離短4.自動化程度高（二）城市軌道交通的運營特點1.系統的聯動性2.時空關聯性3.調度指揮的特殊性和集中性4.管理的嚴格性5.服務的短暫性和高頻率性第四節城市軌道交通（三）城市軌道交通的優缺點（1）速度快（2）運量大（3）安全（4）正點率高（5）服務好（6）污染少城市軌道交通存在的問題：1.城市軌道交通的建設費用巨大2.城市軌道交通的建設難度大、工序多、工期長3.城市軌道交通的運營成本較大第四節城市軌道交通三、城市軌道交通運營設備城市軌道交通的設備大致分屬以下三大系統：（1）列車運行系統：包括隧道、車站、站臺、線路、車輛、牽引供電、信號、通信、控制中心等。（2）客運服務系統：包括車站及其照明、售檢票及計算中心、導向及預告措施、消防、環控、自動扶梯、電梯等。（3）檢修保障系統：包括為保障上述設備性能良好，能隨時啟動重新投入運行而具備的檢修手段及檢修能力等。第四節城市軌道交通城市軌道交通運營設備主要有：1.線路2.信號與通信設備3.站臺4.站廳、通道和升降設備5.售檢票設備6.作業或設備用房第四節城市軌道交通四、城市軌道交通運營組織（一）客流預測與分析（二）運輸計劃1.客流計劃2.全日行車計劃3.車輛配備計劃4.列車交路計劃5.列車折返方式（1）站前折返（2）站后折返（三）列車運行圖（四）列車運行調度指揮第五節城際軌道交通一、城際軌道交通的概念二、城際軌道交通在區域交通體系中的作用三、城際軌道交通運輸的主要特征四、我國城際軌道交通的發展概況1.環渤海京津冀地區城際客運系統2.長江三角洲地區城際客運系統3.珠江三角洲地區城際客運系統復習思考題1.鐵路運輸具有哪些優缺點？其適用范圍如何？2.鐵路運輸的基本設備有哪些？鐵路線路由哪些部分組成？3.我國鐵路目前使用的機車主要有哪幾種？主要有哪些型號？4.鐵路客、貨車輛如何分類？鐵路信號、聯鎖、閉塞設備如何分類？5.鐵路車站按業務性質可分為哪幾種？按技術作業可分為哪幾種？繪出單線中間站示意圖。6.列車如何分類？繪圖說明貨物列車分類。7.簡述鐵路旅客和貨物運輸的生產過程。我國鐵路運輸有哪幾種經營管理模式？8.簡述鐵路運輸組織管理的特點。9.城市軌道交通分為哪幾種？輕軌、獨軌有何主要特征？10.深、淺層地鐵各有何優缺點？11.城際軌道交通的概念、作用和特征是什么？第五章公路運輸第一節公路運輸的特點一、公路運輸的優點1.機動靈活，適應性強2.可實現“門到門”直達運輸3.投資回收期短4.車輛駕駛技術比較容易掌握二、公路運輸的缺點1.載重量較小，運輸成本較高2.運距較短，持續性較差3.安全性較低，污染環境較大第一節公路運輸的特點三、公路運輸的適用范圍根據公路運輸的優缺點，公路運輸主要適用于短距離、小批量的旅客和貨物運輸；適用于鐵路、水路欠發達地區作為干支線銜接、集疏運輸。高速公路還適于鮮活易腐和高附加值貨物1000km距離內的中、長途運輸。第二節公路運輸的基本設備一、公路線路（一）公路的構成（二）公路的分級（1）高速公路（2）一級公路（3）二級公路（4）三級公路（5）四級公路（三）公路的平面與縱斷面第二節公路運輸的基本設備（四）公路交通控制設備1.交通標志2.交通標線和路標3.交通信號第二節公路運輸的基本設備二、公路運輸車輛（一）汽車種類1.載客車（1）轎車（2）客車2.載貨車3.特種車4.牽引車和掛車第二節公路運輸的基本設備（二）汽車的基本構造第二節公路運輸的基本設備三、公路運輸站場及附屬設施1.客運站2.貨運站3.停車場（庫）第三節公路運輸的組織運營管理一、公路運輸生產過程及組織管理機構（一）公路運輸生產過程的構成1.運輸準備工作2.運輸生產工作3.運輸生產輔助工作（二）公路運輸組織管理機構我國公路運輸行政管理組織機構是按照交通主管部門組織機構的系統層次來劃分和設置的，實行中央、省（自治區、直轄市）、市（地、盟、州）、縣（市、旗）、鄉（區、鎮）五級管理。第三節公路運輸的組織運營管理二、公路旅客運輸組織工作（一）公路旅客運輸營運方式公路客運營運方式主要有班車客運、旅游客運、出租車客運和包車客運等四種。（二）公路班車客運工作組織1.公路客運班車組織2.安排客運班車的方法3.單車運行作業計劃與調度（三）公路客運站務作業程序第三節公路運輸的組織運營管理三、公路貨物運輸組織（一）公路貨運類型（二）公路貨物運輸主要組織形式1.多班運輸2.定點運輸3.定時運輸4.甩掛運輸5.集裝箱運輸6.零擔貨物運輸第四節我國公路運輸的現狀與展望一、我國公路運輸的現狀（一）我國公路運輸取得的成就（二）我國公路運輸所存在的問題二、我國公路運輸的展望1.大力發展智能運輸系統2.引導公路運輸企業與現代物流日益融合3.公路客運向集約化、規模化經營發展4.公路貨運想快速、長途、重載發展復習思考題1.公路運輸具有哪些優缺點和適用范圍？2.公路如何按交通量和行政管理劃分等級？3.公路線路由哪幾部分構成？公路交通控制設備有哪些？4.公路運輸的汽車按用途不同分為哪幾種？各有何主要用途？5.公路站場如何分類？各有何主要功能？6.公路運輸管理如何劃分管理層次和職責？7.安排公路客運班車時應考慮哪些因素？公路客運有哪幾種組織形式？8.公路貨物運輸組織有哪幾種形式？9.何謂甩掛運輸？有何優點和適用條件？10.我國公路運輸取得了哪些成就？存在哪些主要差距？第六章水路運輸第一節水路運輸的特點一、水路運輸的技術經濟特征（一）水路運輸的優點1.水路運輸的運載能力大2.水路運輸的投資少，能源消耗少，單位運輸成本低3.續航能力大4.航道上凈空限制小（二）水路運輸的缺點1.水路運輸速度低2.水運受自然條件的影響較大3.水路運輸的連續性和可及性較差第一節水路運輸的特點（三）水路運輸的適用范圍（1）適用于運費負擔能力弱、運輸期限要求不高的大宗貨物運輸。（2）適用于遠洋國際貿易貨物運輸。（3）適用于體積特別巨大、鐵路和公路無法運送的特種貨物運輸，如鐵路機車車輛、民航客機、大型的水電設備。第一節水路運輸的特點二、水路運輸的經營特性1.投資額巨大且回收期長2.國際化經營且競爭激烈3.興衰循環，運費收入不穩4.艙位無法儲存5.要遵守國際法律（1）國內法。如我國對外國籍船舶的管理規則，美國的海上貨物運送條例、海運法等。（2）國際公約。如聯合國海上貨物運輸公約等。（3）國際慣例。如國際商會聯運單證統一規則。第一節水路運輸的特點三、水路運輸的分類1.按貿易種類分水路運輸按貿易種類可以分為外貿運輸和內貿運輸。2.按航行區域分水路運輸按航行區域分為內河運輸、沿海運輸和遠洋運輸。3.按運輸對象分水路運輸按運輸對象分為旅客運輸、貨物運輸和客、貨運輸。4.按船舶營運組織形式分水路運輸按船舶營運組織形式分為定期船運輸、不定期船運輸和專用船運輸。第二節水路運輸的基本設備水路運輸的主要設備包括船舶、港口、航道和航標等設施。一、運輸船舶運輸船舶是指載運旅客與貨物的船舶。通常又稱為商船。（一）運輸船舶的種類1.旅客船2.客、貨船3.貨船第二節水路運輸的基本設備（二）船舶的基本結構船舶雖有大小之分，但其結構基本相同，主要有以下幾個部分：1.船殼2.船架3.甲板甲板指鋪在船梁上的鋼板，其作用是加固船體結構和便于分層配載和裝貨。4.船艙5.船面建筑第二節水路運輸的基本設備（三）船舶的性能1.船舶的外形尺寸2.船舶的容積性能3.船舶的重量性能（1）重量噸位（2）排水量噸位4.船舶的航行性能5.船舶的航速與船級第二節水路運輸的基本設備二、港口（一）港口的作用及分類1.港口的作用港口是指具有一定范圍的水域、陸域、碼頭等設施，供船舶的進出、停泊、停靠；旅客的集散、上下；貨物的集散、裝卸、駁運、儲存等作業的場所。2.港口的分類（二）港口水域設施1.碼頭前水域（港池）2.轉頭水域3.進出港航道4.錨地第二節水路運輸的基本設備（三）港口陸域設施1.港區生產設施2.港口集疏運設施3.碼頭、泊位4.港區倉庫5.港區貨場6.港口機械7.港口給排水和供電8.船舶基地第二節水路運輸的基本設備三、航道（一）航道的種類1.海上航道2.內河航道3.人工航道（二）航道的航行條件1.航道應具有足夠的航道深度2.航道應有足夠的航道寬度3.航道應有適宜的航道轉彎半徑4.航道應有合理的航道許可流速5.航道應有符合規定的水上外廊第二節水路運輸的基本設備四、航標（一）航標的功能1.定位2.警告3.交通指示4.指示特殊區域（二）航標的分類（三）各類航標的特點1.海區航標2.內河航標內河航標的種類很多，目前我國的內河航標有航行標志、信號標志和專用標志三類。第三節水路運輸組織一、船舶運行組織（一）船舶運輸組織中的航次1.航次的概念在船舶運輸生產中，將船舶從事貨物和旅客運輸的一個完整運輸生產過程（即一個生產周期）稱為一個航次。2.航次的分類（1）簡單航次（2）復雜航次（3）雙向運輸的復雜往返航次。第三節水路運輸組織（二）船舶配載與積載1.船舶配載2.船舶積載（三）船舶運行組織方法1.航次形式2.航線形式航線有多種分類方法，按船舶航行區域分為內河航線、沿海航線和遠洋航線；按船舶運行狀態分為定期航線和一般航線，定期航線又稱班輪航線；按航線有效期分為全年或全航期有效航線和季節性航線；按航線港口數分為簡單航線和復雜航線。第三節水路運輸組織（四）船舶運行組織特點1.單船運行組織特點2.頂推（拖帶）船隊運行組織特點船隊一般適用于：（1）水淺、風浪小的內河航道。（2）價格較低、運輸速度要求不高的大宗貨物運輸。（3）貨源不穩定、批量懸殊的多點運輸。（4）運輸距離較短、裝卸效率較低的港口。3.客船運行組織特點第三節水路運輸組織二、港口作業組織（一）船舶在港作業組織1.船舶在港作業過程2.組織船舶在港作業應注意的問題（二）港口生產過程1.港口生產過程的組成2.港口生產過程組織的主要任務3.港口生產過程組織的基本原則（三）港口裝卸作業組織貨物裝卸作業分為碼頭岸上作業和船上作業兩個環節。貨物在港口換裝有兩種形式：直接換裝和間接換裝。第三節水路運輸組織三、水運通過能力（一）航道通過能力航道通過能力是指在一定的船舶技術性能和一定的運輸組織方法條件下，一定航道區段在單位時間（晝夜、月、年或航期）內可能通過的貨噸和船噸數，它取決于各困難航道的通過能力及其相互影響。（二）港口通過能力港口通過能力是指港口在一定設備條件下，按合理的操作過程，先進的裝卸工藝，在一定的時間內裝卸船舶所能完成的貨物最大噸數。港口通過能力主要由泊位、場庫、裝卸線、道路等組成。第四節我國水路運輸的現狀與展望一、我國內河運輸的現狀與展望二、我國港口發展現狀及展望三、我國船舶發展現狀及展望復習思考題1.水路運輸具有哪些優缺點和適用范圍？2.水路運輸船舶中的貨船主要有哪幾種？船舶具有哪些性能？3.港口按性質和用途分為哪幾類？港口的水域有哪些主要設施？港口的陸域有哪些主要配套設施？4.航道分為哪幾種？航道應具有哪些航行條件？航標有哪些功能？5.什么是航次？分為哪幾種？6.何謂船舶配載與積載？裝貨清單和積載圖應包括哪些主要內容？7.什么是航線形式和航次形式？各有何特點？8.單船和船隊運行組織各有何優缺點及適用范圍？第七章航空運輸第一節航空運輸的特點航空運輸是指使用航空器運送人員、行李、貨物和郵件的一種運輸方式。一、航空運輸的特點（一）航空運輸的優點1.速度快2.不受地形限制，機動性大3.舒適、安全4.基本建設周期短、投資少5.國際性第一節航空運輸的特點（二）航空運輸的缺點（1）飛機機艙容積和載重量都比較小，運載成本和運價比地面運輸高。（2）飛機飛行往往要受氣象條件限制，因而影響其準時、正點，噪聲污染也比較嚴重。（3）機場遠離市區，需要其他交通方式配合，不僅運輸的可及性較差，而且航空運輸速度快的優點在短途運輸中難以體現。（三）航空運輸的適用范圍（1）適用于國際、國內長距離的旅客運輸。（2）適用于貴重物品、高附加值貨物和郵包運輸。（3）適用于救災、搶險、防疫、急救等急運人員和物資運輸。第一節航空運輸的特點二、航空運輸經營管理的特點（一）航空運輸管理體系1.國際民用航空運輸管理體系2.我國航空運輸管理體系（二）航空運輸運營管理的特點1.高度集中的統一指揮2.高度嚴密的運輸生產組織3.十分嚴格的質量管理4.國際化經營第二節航空運輸的基本設備航空運輸的基本設備主要由飛機、機場、通信與導航設施組成。一、民用飛機

第二節航空運輸的基本設備二、機場第二節航空運輸的基本設備三、通信與導航設施（一）通信設備民航客機用于和地面電臺或其他飛機進行聯系的通信設備包括高頻通信系統、甚高頻通信系統和選擇呼叫系統。（二）導航設備民航客機的導航主要依賴于無線電導航系統，其設備有甚高頻全向無線電信標/測距儀系統、無方向性無線電信標系統以及儀表著陸系統等。（三）監視設備第三節空中交通管理一、空中交通管制（一）管制工作的任務空中交通管制包括空中交通管制服務、飛行情報服務和告警服務。（二）管制方法1.程序管制2.雷達管制二、空域管理（一）空域劃分（二）空域規劃第三節空中交通管理三、空中交通流量管理空中交通流量管理的任務是在空中交通流量接近或達到空中交通管制可用能力時，適時地進行調整，保證空中交通流量最佳地進入和通過相應的區域，盡可能提高機場、空域可用容量的利用率。隨著國際民航運輸業的快速發展，空中交通流量增長較快，出現了世界范圍內機場、空域和航線網的擁擠。這種擁擠不僅導致飛行沖突的頻繁發生，而且還形成了空中交通網絡的“瓶頸”。為此，利用先進、科學的流量管理方法，建立流量管理中心，不僅能對空中交通流量的協調、控制和管理起到重要作用，而且還能大大提高空域利用率，減輕管制員的負擔，增加空中交通流量，提高飛行安全水平。第四節航空運輸管理一、航空運輸生產體系航空運輸生產可以分為機場保障、機務維修、航行業務管理、油料供應和運輸服務五個生產體系。1.機場保障體系2.機務維修體系3.航行業務管理體系4.油料供應體系5.運輸服務體系第四節航空運輸管理二、航空旅客運輸管理航空旅客運輸管理，大致可以分為以下五個階段：1.航班計劃2.市場銷售3.旅客乘機4.運輸飛行（1）飛行準備（2）飛行實施5.旅客離港第四節航空運輸管理三、航空貨物運輸管理（一）航空貨物運輸分類1.急快件貨物運輸2.易腐貨物運輸3.常規貨物運輸（二）航空貨物運輸營銷方式1.直接銷售2.代理銷售3.聯運第四節航空運輸管理（三）航空貨物運輸管理航空貨物運輸生產的任務，就是承運人按照貨物運單上的發運日期和航班要求，組織運力將貨物運達目的地。1.貨物運輸生產計劃2.貨物進、出港生產組織與管理3.噸位控制與配載航空貨運可以采用全貨機或客、貨混裝型飛機運輸。第五節我國航空運輸的現狀與展望一、我國航空運輸的現狀1.航空運輸量高速增長2.航空網絡已形成合理布局3.飛機更新，運力增加，維修基地建設加快4.機場建設加快，配套設施逐步健全5.空管一體化改革完成6.飛行高度層垂直間隔縮小7.國際航空合作進一步擴大8.強化管理、培訓人才，民航企業素質不斷提高第五節我國航空運輸的現狀與展望二、我國航空運輸的展望展望未來，民航將實現從單一航空運輸強國向多領域民航強國跨越的戰略目標。民航綜合實力大幅提升，通用航空功能更趨完善，空中交通智慧高效，滿足民生需求等方面的基礎性作用更加突出。第五節我國航空運輸的現狀與展望二、我國航空運輸的展望到2035年，建成航空運輸強國。民航在行業安全、服務能力、設施裝備、技術創新和管理水平等方面加速邁向國際一流水平，在支撐國家重大戰略，促進區域經濟社會發展，滿足人民美好航空出行需要，服務構建新發展格局等方面的基礎性、先導性、戰略性作用充分發揮。第五節我國航空運輸的現狀與展望到本世紀中葉，全面建成保障有力、人民滿意、競爭力強的一流航空運輸強國。民航在行業安全、設施裝備、技術創新、管理水平、服務能力等方面達到世界領先水平，民航安全管理體系、基礎設施體系、航空服務體系、科技創新體系和行業治理體系世界一流，是踐行“人享其行、物暢其流”的典范。航空安全保障有力，供需有效平衡，服務優質均等，建成更高水平的智慧民航和綠色民航，形成輻射帶動功能強大、競爭力強的現代民航產業體系，為全面建成社會主義現代化強國和實現中華民族偉大復興提供重要支撐。復習思考題1.航空運輸具有哪些優缺點和適用范圍？2.民用飛機按構造、用途如何分類？3.民用飛機由哪幾部分組成？各有何作用？4.民用飛機具有哪些主要性能？什么是最大平飛速度、巡航速度、爬升速率、最大航程和續航時間？5.機場如何分類？機場由哪幾部分構成？6.何謂航路、航線和航班？舉例說明我國航班號的標志。7.簡述航空旅客運輸生產過程。8.簡述民航貨物運輸的種類和營銷形式。9.簡述我國民航運輸的現狀和發展。第八章管道運輸第一節管道運輸的特點和分類一、管道運輸的特點（1）運量大（2）永久性占用土地少，易選取捷徑，縮短運距（3）運行穩定，生產過程連續不斷，便于運輸管理，易于遠程監控，維修量小，勞動生產率高（4）損耗小，安全可靠（5）耗能低，運輸費用低管道運輸的缺點是：不如其他運輸方式靈活，承運的貨物比較單一，貨源減少時不能改變路線，當輸量降低較多并超出其合理運行范圍時，優越性就難以發揮。管道運輸適合于定點、量大、單向的流體運輸。第一節管道運輸的特點和分類二、管道運輸的分類（一）按所輸送的物品不同分類1.原油管道2.成品油管道3.天然氣管道4.固體料漿管道（二）按管道的用途分類1.集油（氣）管道2.輸油（氣）管道3.配油（氣）管道第二節管道運輸的基本設備一、輸油管道運輸設備（一）輸油管道的組成1.輸油站2.管線（二）輸油管道的主要設備1.離心泵和輸油泵站2.輸油加熱爐3.儲油罐4.輸油管線5.清管設備6.計量及標定裝置第二節管道運輸的基本設備（三）管道防腐措施管道和儲罐的腐蝕會造成穿孔，從而引起油、氣、水的跑漏，甚至爆炸。管道和儲罐的防腐主要有下列措施或方法：（1）選用耐腐蝕材料制造的管道。（2）在輸送或儲存介質中加入緩蝕劑，抑制管道內壁腐蝕（3）在管道內、外壁上采用防腐絕緣涂層，使鋼管與腐蝕介質隔離（4）采用陰極保護法第二節管道運輸的基本設備二、天然氣管道運輸設備輸氣管道系統主要由礦場集氣管網、干線輸氣管道（網）、城市配氣管網，以及與此相關的站、場等設備組成。（一）礦場集氣過程及設備1.單井系統2.多井集氣（二）干線輸氣設備1.壓縮機站2.管線（三）城市配氣設備1.配氣站

2.城市配氣管網第二節管道運輸的基本設備三、固體料漿管道運輸設備用管道輸送各種固體物質的基本措施是將待輸送固體物質破碎為粉粒狀，再與適量的液體配置成可泵送的漿液，通過長輸管道輸送到目的地后，再將固體與液體分離送給用戶。目前料漿管道主要用于輸送煤、鐵礦石、磷礦石、銅礦石、鋁礬土和石灰石等礦物，配置漿液主要用水，還有少數采用燃料油或甲醇等液體作載體。1.漿液制備系統2.漿液輸送系統3.脫水與儲存系統第三節管道運輸的管理工作一、管道運輸生產管理（一）生產管理工作的主要內容1.管道輸送計劃管理2.管道輸送技術管理3.管道輸送設備管理4.管道輸送線路管理（二）生產管理的檢測與監控技術1.管道監控2.管道流體計量3.管道通信第三節管道運輸的管理工作二、管道運輸安全管理（一）輸油管道事故1.管道強度不足造成破壞2.管道腐蝕穿孔3.凝管事故4.設備事故5.自然災害6.違規事故（二）輸油管道的事故搶修1.管道穿孔的搶修2.管道破裂的搶修3.凝管事故的搶修第三節管道運輸的管理工作（三）站庫安全技術長輸管道中的輸油站，特別是首站和末站儲存大量易于燃燒、爆炸或帶有毒性的油品，工作中粗心大意或違反操作規程，極易發生火災、爆炸或中毒事故。1.防火防爆2.防雷3.防靜電4.防毒第四節管道運輸的現狀及發展趨勢一、世界管道運輸的現狀及發展趨勢二、我國管道運輸的現狀三、我國管道運輸存在的差距四、我國管道運輸的發展展望1.

管道建設蓬勃發展2.

技術水平不斷提升3.

管理模式不斷創新（1）從“建管合一”到“建管分離”（2）管道完整性管理復習思考題1.管道運輸具有哪些優缺點和適用范圍？2.運輸管道按物品、用途不同如何分類？3.輸油管道有哪兩種？我國輸送原油的管道采用哪一種？4.輸油管道由哪兩部分組成？各種輸油站的主要任務是什么？5.輸油管道有哪些主要設備？為什么要加熱和清蠟？6.繪圖并說明輸氣管道的組成。7.天然氣輸氣管道三大設備中，各有何主要設備？8.簡述管道輸送固體物質的基本措施和適用范圍。三大設備系統各有何作用？9.輸油管道事故主要有哪些？10.簡述我國管道運輸的現狀和差距。第九章聯合運輸第一節聯合運輸概述一、聯合運輸的產生二、聯合運輸的概念與特征（一）聯合運輸的概念（二）聯合運輸的特征1.代理性2.通用性3.協同性4.全程性5.簡便性第一節聯合運輸概述三、聯合運輸的優點1.減少中間環節，縮短運輸時間，提高運輸質量2.簡化手續，方便用戶3.降低運輸成本，節省各種開支4.提高運輸組織管理水平，實現運輸合理化第一節聯合運輸概述四、聯合運輸的分類與聯運業務（一）聯合運輸的分類1.按聯運對象分（1）旅客聯運（2）貨物聯運2.按全程聯運方式分（1）單一方式聯運（2）多種方式聯運3.按聯運區域分4.按聯運線路分第一節聯合運輸概述（二）我國目前開辦的聯運業務1.大宗貨物聯運2.集裝箱聯運3.旅客聯運4.協作式聯運5.國際聯運第一節聯合運輸概述五、組織聯合運輸的基本原理與方法（一）基本原理1.經營戰略、規劃上的協調2.在運輸能力上的協調3.在組織經營上的協調4.運行與作業組織工作的協調5.在技術設備上的協調第一節聯合運輸概述（二）基本方法（1）制定統一的運輸政策、規章制度和運價費率，實現“一次托運、一次收費、一票到底”。（2）建立以城市為中心，以港、站樞紐為基點的聯運線路網，使干支線、鐵、公、水、航（空）在最大可能范圍內實現聯合直達全程運輸。制定優惠政策，鼓勵工礦企業參加聯運。（3）建立聯運組織機構，完善聯運的經濟管理體制，提高聯運綜合效益。第二節聯合運輸工作組織一、旅客聯運工作組織1.旅客聯運范圍2.旅客聯運具體方法（1）組織聯售客票（2）預定換票（3）代售客票（4）預辦中轉（5）互辦回程客票3.旅游聯運“一條龍”服務4.旅客聯運中心的組織第二節聯合運輸工作組織二、貨物聯運工作組織1.聯合調查貨源和運力2.貨物聯運作業程序3.貨物中轉站承辦的中轉業務4.聯運貨物的事故處理5.貨物運輸代理制第二節聯合運輸工作組織三、干線貨物聯運工作組織1.干線貨物聯運的意義2.干線貨物聯運的開展情況3.干線貨物聯運的主要特征（1）實行計劃運輸（2）執行統一規定（3）貫徹全面協作原則