汽車工程發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)姓名_________________________地址_______________________________學(xué)號(hào)______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請(qǐng)首先在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名，身份證號(hào)和地址名稱。2.請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫您的答案。一、選擇題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作循環(huán)包括哪些過(guò)程？

A.吸氣、壓縮、做功、排氣

B.吸氣、壓縮、膨脹、排氣

C.吸氣、壓縮、做功、膨脹、排氣

D.吸氣、壓縮、膨脹、做功、排氣

2.氣缸的工作容積是指什么？

A.氣缸最大容積與最小容積的差值

B.氣缸最大容積

C.氣缸最小容積

D.氣缸的最大容積與最小容積的平均值

3.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大或過(guò)小會(huì)導(dǎo)致什么后果？

A.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，動(dòng)力下降

B.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增加

C.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，排放增加

D.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，磨損加劇

4.壓縮比是指什么？

A.氣缸最大容積與最小容積的比值

B.氣缸最大容積

C.氣缸最小容積

D.氣缸的最大容積與最小容積的平均值

5.發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是指什么？

A.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率與燃料完全燃燒產(chǎn)生的熱量之比

B.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率與燃料的熱值之比

C.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩與燃料的熱值之比

D.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩與燃料完全燃燒產(chǎn)生的熱量之比

6.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是指什么？

A.發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)輸出的功率

B.發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘輸出的功率

C.發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率

D.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的平均值

7.發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指什么？

A.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的乘積

B.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的平均值

C.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的峰值

D.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的最大值

8.發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)是指什么？

A.排放物質(zhì)的質(zhì)量與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率之比

B.排放物質(zhì)的體積與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率之比

C.排放物質(zhì)的質(zhì)量與發(fā)動(dòng)機(jī)排量的比值

D.排放物質(zhì)的體積與發(fā)動(dòng)機(jī)排量的比值

答案及解題思路：

1.答案：C

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作循環(huán)包括吸氣、壓縮、做功、膨脹和排氣五個(gè)過(guò)程，其中膨脹過(guò)程和做功過(guò)程是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外做功的過(guò)程。

2.答案：A

解題思路：氣缸的工作容積是指氣缸在最大容積和最小容積之間的差值，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和排放。

3.答案：B

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大或過(guò)小會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增加。

4.答案：A

解題思路：壓縮比是指氣缸最大容積與最小容積的比值，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

5.答案：A

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率與燃料完全燃燒產(chǎn)生的熱量之比。

6.答案：A

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)輸出的功率。

7.答案：C

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的峰值。

8.答案：A

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)是指排放物質(zhì)的質(zhì)量與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率之比。二、填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)基本過(guò)程是：吸氣、壓縮、做功、排氣。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程分為混合氣形成、燃燒開(kāi)始、燃燒持續(xù)三個(gè)階段。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系統(tǒng)主要由燃油箱、燃油泵、燃油噴射器組成。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、機(jī)油分配器組成。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要由散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器組成。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)主要由排氣管、消聲器、尾管、排氣背壓傳感器組成。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)主要由凸輪軸、挺柱、氣門、氣門彈簧組成。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)主要由點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器、火花塞、點(diǎn)火線組成。

答案及解題思路：

答案：

1.吸氣、壓縮、做功、排氣

2.混合氣形成、燃燒開(kāi)始、燃燒持續(xù)

3.燃油箱、燃油泵、燃油噴射器

4.機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、機(jī)油分配器

5.散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器

6.排氣管、消聲器、尾管、排氣背壓傳感器

7.凸輪軸、挺柱、氣門、氣門彈簧

8.點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器、火花塞、點(diǎn)火線

解題思路：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)基本過(guò)程是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的基礎(chǔ)，分別是吸氣、壓縮、做功和排氣，它們構(gòu)成了一個(gè)完整的循環(huán)。

2.燃燒過(guò)程是發(fā)動(dòng)機(jī)能量輸出的關(guān)鍵，分為混合氣形成、燃燒開(kāi)始和燃燒持續(xù)三個(gè)階段，每個(gè)階段都對(duì)燃燒效率有重要影響。

3.燃料供給系統(tǒng)負(fù)責(zé)將燃油從燃油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，其中燃油箱儲(chǔ)存燃油，燃油泵提供壓力，燃油噴射器將燃油霧化并噴射到氣缸中。

4.潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件間的摩擦，機(jī)油泵負(fù)責(zé)將機(jī)油泵送到各潤(rùn)滑點(diǎn)，機(jī)油濾清器過(guò)濾機(jī)油，機(jī)油冷卻器冷卻機(jī)油，機(jī)油分配器分配機(jī)油。

5.冷卻系統(tǒng)負(fù)責(zé)維持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的工作溫度，散熱器通過(guò)空氣冷卻機(jī)油，水泵循環(huán)冷卻液，風(fēng)扇增加冷卻效率，節(jié)溫器控制冷卻液的流動(dòng)。

6.排氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)將燃燒后的廢氣排出，排氣管將廢氣輸送到消聲器，消聲器降低噪音，尾管排出廢氣，排氣背壓傳感器監(jiān)測(cè)排氣背壓。

7.配氣機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)控制氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉，凸輪軸通過(guò)凸輪控制氣門運(yùn)動(dòng)，挺柱將凸輪的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為氣門的運(yùn)動(dòng)，氣門控制氣缸內(nèi)的氣體流動(dòng)，氣門彈簧保持氣門關(guān)閉。

8.點(diǎn)火系統(tǒng)負(fù)責(zé)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候點(diǎn)燃混合氣，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電，點(diǎn)火控制器控制點(diǎn)火時(shí)機(jī)，火花塞產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣，點(diǎn)火線傳輸高壓電。三、判斷題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)中，進(jìn)氣和排氣過(guò)程是相互獨(dú)立的。（×）

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)過(guò)程，其中進(jìn)氣和排氣過(guò)程是連續(xù)進(jìn)行的，并且相互關(guān)聯(lián)。進(jìn)氣時(shí)將新鮮空氣和燃料混合物吸入氣缸，排氣時(shí)將燃燒后的廢氣排出氣缸，兩者不是相互獨(dú)立的。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越高。（√）

解題思路：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積之比，壓縮比越大，燃燒室內(nèi)氣體壓力越高，燃燒效率也越高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的功率相應(yīng)增加。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染物主要來(lái)自燃燒過(guò)程中的氮氧化物和碳?xì)浠衔铩＃ā蹋?/p>

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)排放的污染物包括氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和顆粒物（PM）等。氮氧化物和碳?xì)浠衔锸侨紵^(guò)程中的主要污染物。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中的冷卻液溫度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果越好。（×）

解題思路：冷卻液溫度越高，說(shuō)明散熱功能不佳，冷卻系統(tǒng)效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度可能會(huì)過(guò)高，導(dǎo)致冷卻效果變差。正確的冷卻液溫度應(yīng)當(dāng)保持在一定范圍內(nèi)，以保證良好的冷卻效果。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油壓力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑效果越好。（√）

解題思路：機(jī)油壓力越大，機(jī)油能夠更好地到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，保證運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑充分，減少磨損，因此潤(rùn)滑效果越好。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火提前角越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越高。（×）

解題思路：點(diǎn)火提前角過(guò)大會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，增加積碳的產(chǎn)生，降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率，反而可能降低功率。正確的點(diǎn)火提前角需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況和燃油特性來(lái)調(diào)整。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中的氣門升程越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越高。（√）

解題思路：氣門升程越大，意味著進(jìn)入和排出氣缸的空氣流量增大，可以改善混合氣的燃燒效果，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，從而提高功率。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)是為了限制發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害物質(zhì)。（√）

解題思路：排放標(biāo)準(zhǔn)的確是為了限制發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害物質(zhì)，保護(hù)環(huán)境和人體健康。技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸變得嚴(yán)格。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)通常包括四個(gè)沖程：進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。

解題思路：

描述進(jìn)氣沖程，即活塞向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門打開(kāi)，空氣或混合氣進(jìn)入氣缸。接著，描述壓縮沖程，活塞向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門關(guān)閉，空氣或混合氣被壓縮。描述做功沖程，火花塞點(diǎn)燃混合氣，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)做功。描述排氣沖程，活塞再次向上運(yùn)動(dòng)，排氣門打開(kāi)，燃燒后的廢氣被排出氣缸。

2.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程是指燃料在氣缸內(nèi)與空氣混合并被點(diǎn)燃，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)活塞做功的過(guò)程。

解題思路：

解釋燃料與空氣的混合，通常是通過(guò)噴射或化油器實(shí)現(xiàn)。描述點(diǎn)火過(guò)程，通常是通過(guò)火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。接著，說(shuō)明燃燒過(guò)程，燃料在高溫高壓下迅速燃燒，產(chǎn)生大量的熱能和氣體。描述燃燒產(chǎn)物的排放，燃燒后的廢氣通過(guò)排氣系統(tǒng)排出。

3.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系統(tǒng)。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系統(tǒng)負(fù)責(zé)將燃料以適當(dāng)?shù)谋壤蛪毫斔偷綒飧變?nèi)，保證燃燒過(guò)程的順利進(jìn)行。

解題思路：

描述燃料儲(chǔ)存，通常通過(guò)油箱儲(chǔ)存燃油。解釋燃料輸送，通過(guò)油泵將燃油從油箱輸送到高壓油泵。接著，說(shuō)明燃油噴射或化油，高壓油泵將燃油噴射到進(jìn)氣道或通過(guò)化油器與空氣混合。討論燃油噴射或化油后的混合氣分配到各個(gè)氣缸。

4.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)負(fù)責(zé)在發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件之間形成油膜，減少磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

解題思路：

解釋潤(rùn)滑油的來(lái)源，通常由油底殼中的油泵抽取。描述潤(rùn)滑油的循環(huán)，潤(rùn)滑油通過(guò)油道輸送到需要潤(rùn)滑的部件。接著，說(shuō)明潤(rùn)滑油的冷卻和過(guò)濾，潤(rùn)滑油在循環(huán)過(guò)程中起到冷卻和過(guò)濾雜質(zhì)的作用。討論潤(rùn)滑油的排放，使用過(guò)的潤(rùn)滑油通過(guò)排氣管排出。

5.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。

解題思路：

描述冷卻液的循環(huán)，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。說(shuō)明散熱器的作用，散熱器通過(guò)空氣流動(dòng)將冷卻液中的熱量散發(fā)出去。接著，討論水泵和風(fēng)扇的作用，水泵將冷卻液循環(huán)，風(fēng)扇幫助空氣流動(dòng)加速散熱。說(shuō)明冷卻液和空氣的熱交換過(guò)程。

6.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)將燃燒后的廢氣排出氣缸，減少有害氣體排放，降低噪聲。

解題思路：

描述廢氣的排出過(guò)程，廢氣通過(guò)排氣門排出氣缸。說(shuō)明排氣管的作用，排氣管將廢氣輸送到排氣尾管。接著，討論尾管和消聲器的作用，尾管和消聲器降低排氣噪聲，并處理有害氣體。闡述排氣系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的影響。

7.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)控制進(jìn)氣門和排氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正確的時(shí)機(jī)吸入空氣和排出廢氣。

解題思路：

描述配氣機(jī)構(gòu)的組成，包括凸輪軸、挺柱、搖臂和氣門等。解釋凸輪軸的作用，凸輪軸控制氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)機(jī)。接著，說(shuō)明氣門的工作原理，氣門通過(guò)搖臂和挺柱的配合，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟和關(guān)閉。討論配氣機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響。

8.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)負(fù)責(zé)在正確的時(shí)機(jī)產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程。

解題思路：

描述點(diǎn)火系統(tǒng)的組成，包括蓄電池、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等。解釋點(diǎn)火線圈的作用，產(chǎn)生高壓電。接著，說(shuō)明分電器的作用，分配高壓電到各個(gè)火花塞。討論火花塞點(diǎn)火的過(guò)程，以及點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功能的影響。五、論述題1.論述發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率及其影響因素。

解答：

發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率。熱效率是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)功能的重要指標(biāo)。影響發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的因素包括：

燃料性質(zhì)：不同燃料的熱值不同，影響熱效率。

發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)：如燃燒室設(shè)計(jì)、氣門設(shè)計(jì)等，影響燃燒效率。

燃燒過(guò)程：如混合氣質(zhì)量、燃燒速度等，影響熱效率。

冷卻系統(tǒng)：冷卻效果影響發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，進(jìn)而影響熱效率。

潤(rùn)滑系統(tǒng)：潤(rùn)滑效果影響發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦，進(jìn)而影響熱效率。

2.論述發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染物及其來(lái)源。

解答：

發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物主要來(lái)源于燃燒過(guò)程中的不完全燃燒和潤(rùn)滑油蒸發(fā)。主要排放污染物包括：

一氧化碳（CO）：燃料燃燒不完全產(chǎn)生。

氮氧化物（NOx）：高溫下氮?dú)馀c氧氣反應(yīng)。

碳?xì)浠衔铮℉C）：燃料蒸發(fā)和燃燒不完全產(chǎn)生。

粒狀物（PM）：燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的固體顆粒物。

3.論述發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能技術(shù)。

解答：

發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)包括：

燃料噴射技術(shù)：提高燃油霧化質(zhì)量，提高燃燒效率。

變速器技術(shù)：提高傳動(dòng)效率，降低能量損失。

優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)：如改進(jìn)燃燒室設(shè)計(jì)、提高氣門設(shè)計(jì)等。

輕量化設(shè)計(jì)：減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，降低能量消耗。

4.論述發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保技術(shù)。

解答：

發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保技術(shù)包括：

氮氧化物還原技術(shù)（SCR）：將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退?/p>

柴油顆粒捕集器（DPF）：捕集柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的顆粒物。

碳捕捉技術(shù)：減少二氧化碳排放。

5.論述發(fā)動(dòng)機(jī)的智能化技術(shù)。

解答：

發(fā)動(dòng)機(jī)智能化技術(shù)包括：

電子控制單元（ECU）：控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放功能。

傳感器技術(shù)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，為ECU提供數(shù)據(jù)支持。

診斷技術(shù)：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行診斷和維修。

6.論述發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

解答：

發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)包括：

低碳環(huán)保：提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。

智能化：提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率和可靠性。

輕量化：降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

7.論述發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與維修。

解答：

發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修主要包括：

故障現(xiàn)象分析：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況判斷故障原因。

故障診斷：使用診斷工具和儀器確定故障部位和原因。

維修：根據(jù)故障原因進(jìn)行維修，保證發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行。

8.論述發(fā)動(dòng)機(jī)的功能測(cè)試與評(píng)估。

解答：

發(fā)動(dòng)機(jī)功能測(cè)試與評(píng)估主要包括：

功率測(cè)試：測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的功率輸