某款輕型貨車驅動橋的差速器設計計算案例目錄TOC\o"1-3"\h\u4638某款輕型貨車驅動橋的差速器設計計算案例 1301321.1差速器的結構種類 1189671.2差速器材料的選擇 1144461.3差速器的齒輪設計 2123141.4齒輪強度校核 41.1差速器的結構種類差速器的功用，當汽車轉彎時或者在不平路面上行駛時，使左右驅動車輪以不同的角速度滾動，以保證汽車作滾動運動。來減少汽車輪胎磨損和動力損耗。汽車差速器是當車輛行駛在不平路面或轉彎等情況時,可使兩側車輪以不同角速度旋轉同時傳遞扭矩,從而消除左、右車輪在汽車運動學上的不協調,是汽車傳動系中的關鍵零部件之一[周智慧,龔仁春,劉建芳,葛曉明,解玄,王炳文,華希俊.差速器行星齒輪結構優化[J].南方農機,2018,49(19):21-23.]周智慧,龔仁春,劉建芳,葛曉明,解玄,王炳文,華希俊.差速器行星齒輪結構優化[J].南方農機,2018,49(19):21-23.汽車上如今廣泛運用的是對稱錐齒輪式差速器，他又很都優點，首先結構十分的簡單，質量較小，制造方便。所以如今被廣泛運用。它可以分為幾類1.強制鎖止差速器2.高摩擦自鎖差速器3.托森差速器。強制鎖止差速器和對稱式差速器結構相似[劉建剛,杜風嬌.基于非線性規劃的差速器輕量化設計[J].南昌大學學報(工科版),2020,42(04):381-385.]，只是在結構上加上了差速鎖。當汽車在路面很差的環境，出現打滑陷車等情況時，可以強制鎖止差速器讓差速器失去差速效果，使汽車獲得足夠的轉矩脫離困境，這種差速器在軍用汽車和越野車運用廣泛。劉建剛,杜風嬌.基于非線性規劃的差速器輕量化設計[J].南昌大學學報(工科版),2020,42(04):381-385.1.2差速器材料的選擇差速器的材料選擇大致和主減速器齒輪選材大致相同，總成主采用鋼號有20CRMnTi、22CrMOMn、20CrMiMo等。合金鋼經過滲碳、淬火、回火處理。齒輪能達到外強里韌的目的。考慮到材料的經濟性零件的公益性。可以選擇目前廣泛運用的球墨鑄鐵，可以采用材料T 420-101.3差速器的齒輪設計行星齒輪輪數設計行星齒輪的輪數要根據具體的情況設定，轎車通常n取2，對于越野車和貨車n通常取4。本次設計是江淮Q3輕型貨車設計所以才用的是n=4的對稱式差速器。（2）行星齒輪球面半徑確定行星齒輪球面半徑R=49mm式中；K=2.52-2.99，對于四個齒輪的貨車取最小值，對于2個齒輪的差速器選用最大值（3）行星齒輪的齒數和半軸齒數的選擇為了讓差速器獲得更大的接觸強度和彎曲強度，行星齒輪的齒數應該盡量的小。但是也不能過小，至少不能小于10，半軸齒輪一般取15-20。大多數情況，半軸齒輪的齒數通常比行星齒輪多1.5-2倍。取z=10，z=20.差速器齒輪模數和半軸齒輪節圓直徑確定第一步確定行星齒輪的節錐角=arctan（）=26.56，=90-arctan（）=63.44再根據下面式子確定大端模數m==1.36。取標準模數5，在式子中A,都已知。算出模數后就可以得出節圓直徑d=50mmd=100mm差速器錐齒輪壓力角一般取2230。齒高系數大多去0.8。（6）差速器安裝孔設計和深度L的確定行星齒輪安裝孔與行星齒輪的直徑相同，行星齒輪的深度L就是軸上的支撐長度。L==35mm式中：T-差速器的傳遞轉矩（N/m）為差速器的齒數為行星齒輪支撐中心齒輪頂部的距離-為支撐的許用擠壓應力，一般取98MPa下面表格為差速器齒輪參數序號項目計算過程和結果1行星齒輪齒數212半軸齒輪403模數54壓力角205齒全高8.911mm6工作齒高h=1.62.5=47齒面寬F==13mm8軸交角9節錐角10齒頂高11吃跟高12徑向間隙0.999113齒間間隙B=0.15mm1.4齒輪強度校核差速器齒輪的強度需要校核，需要根據各種工況。差速器彎曲應力校核公式.式中：T-為差速器一個行星齒輪給半軸的轉矩k-為超載系數，一般取1k-為質量系數，對于一般的載貨車k一般取1k-為尺寸系數，主要是反映材料的材料的不均勻性k-為載荷分配系數，一般取1.0-1.1.本次設計取1計算汽車差速器齒輪彎曲應力的綜合系數0.0224，見下表汽車差速器直尺錐